基于贝叶斯网络的地铁车辆牵引系统故障诊断

1

作者 陈亚峰 文静 +3 位作者 周峰 肖惠杰 柴晓冬 郑树彬 《计算机与数字工程》 2025年第3期660-665,共6页

基于上海地铁车辆牵引系统历史故障数据,提出一种车辆部件故障诊断方法。使用结构主题模型提取故障数据中的故障特征,并对特征数量进行寻优,引入文档协变量,提升故障特征的关键性;使用贝叶斯网络解决故障特征与故障原因之间的不确定性,... 基于上海地铁车辆牵引系统历史故障数据,提出一种车辆部件故障诊断方法。使用结构主题模型提取故障数据中的故障特征,并对特征数量进行寻优,引入文档协变量,提升故障特征的关键性;使用贝叶斯网络解决故障特征与故障原因之间的不确定性,结合专家知识和故障数据,通过动态规划-马尔可夫蒙特卡罗联合结构学习算法优化贝叶斯网络结构提升故障诊断模型精度。使用实际故障数据对诊断模型进行验证,结果表明所建立的故障诊断模型具有较高的诊断精度及优越性,诊断结果可为地铁车辆牵引系统故障快速诊断提供参考。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 牵引系统 故障诊断 结构主题模型 贝叶斯网络

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共母线开绕组永磁同步牵引电机改进级联模型预测控制

2

作者 高锋阳 吴银波 +4 位作者 徐昊 史志龙 岳文瀚 孙伟 王高强 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期1254-1265,共12页

为降低共母线开绕组永磁同步牵引电机三矢量级联模型预测电流控制开关频率和控制系统对电机参数依赖性,提出一种基于变步长自适应线性神经网络(Adaline)可调参数改进级联模型预测电流控制策略。首先,针对共母线开绕组永磁同步牵引电机... 为降低共母线开绕组永磁同步牵引电机三矢量级联模型预测电流控制开关频率和控制系统对电机参数依赖性,提出一种基于变步长自适应线性神经网络(Adaline)可调参数改进级联模型预测电流控制策略。首先,针对共母线开绕组永磁同步牵引电机三矢量级联模型预测电流控制造成开关频率高的原因进行分析,剔除高开关频率和高共模电压的电压矢量,优化备选电压矢量范围,对剩余电压矢量根据其对q轴电流作用效果分组组合寻优和分配作用时间;基于变步长自适应线性神经网络改进PI控制器,使得改进PI控制器兼顾快速性与超调;然后,分析共母线开绕组永磁同步牵引电机模型预测控制参数变化特性,构建系统变步长自适应线性神经网络参数辨识模型,对电机参数分步辨识,形成参数可调节级联模型预测控制;最后,对所提策略和三矢量级联模型预测电流控制进行稳态和动态半实物测试对比。结果表明:所提策略对转矩脉动、零轴电流、总谐波畸变率、开关频率、调速超调都具有很好的抑制效果,避免了传统模型预测控制的多目标代价函数中权重系数整定和参数辨识模型构建欠秩问题,对系统的控制性能有明显的提升作用。研究结果为进一步将共母线开绕组永磁同步牵引电机传动系统应用于机车牵引提供参考。 展开更多

关键词 开绕组永磁同步牵引电机 变步长自适应线性神经网络 级联模型预测 转矩脉动 零轴电流 参数分步辨识 开关频率

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牵引供电系统低频振荡产生机理分析与治理策略

3

作者 刘伟 《中国铁路》 北大核心 2025年第8期133-141,共9页

随着我国铁路的快速发展,既有路网牵引供电系统中低频振荡干扰铁路正常运输组织的问题日渐突出。针对既有路网产生低频振荡的问题,系统开展车网联合低频振荡测试分析,揭示低频振荡产生机理;通过建立车网等效阻抗模型,探明动车组数量等... 随着我国铁路的快速发展,既有路网牵引供电系统中低频振荡干扰铁路正常运输组织的问题日渐突出。针对既有路网产生低频振荡的问题,系统开展车网联合低频振荡测试分析,揭示低频振荡产生机理;通过建立车网等效阻抗模型,探明动车组数量等关键参数对低频振荡的影响;为研究动车组牵引控制策略对低频振荡的治理效果,开展牵引供电系统低频振荡治理效果测试,验证其有效性;基于上述试验结果,提出完备的整改治理方案,为相关单位预防、治理牵引供电系统网压低频振荡问题提供参考。 展开更多

关键词 牵引供电系统 低频振荡 车网等效阻抗模型 关键参数 CRH5型动车组 治理策略

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干式车载牵引变压器绕组区域动态温度计算模型 被引量：3

4

作者 王东阳 蔡小虎 +3 位作者 夏颖怡 朱秋月 张涛 周利军 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期38-46,共9页

干式车载牵引变压器质量轻、安全系数高,但其内部热场随运行环境及负荷状态频繁波动。为实现干式车载牵引变压器绕组动态温度的快速计算,基于热电类比原理搭建分布式动态热网络拓扑结构,并借助CFD模型开展仿真试验,探究运行参数和风道... 干式车载牵引变压器质量轻、安全系数高,但其内部热场随运行环境及负荷状态频繁波动。为实现干式车载牵引变压器绕组动态温度的快速计算,基于热电类比原理搭建分布式动态热网络拓扑结构,并借助CFD模型开展仿真试验,探究运行参数和风道尺寸对散热性能的影响,提出风道出口温度计算方法;基于干式车载牵引变压器绕组温升试验平台,验证动态温度计算模型的有效性。结果表明:针对不同结构参数和时变运行场景,所建绕组动态温度计算模型均能准确获取绕组区域温度分布及动态变化情况,相比CFD数值仿真节省99%以上的时间成本,有助于干式车载牵引变压器热容量的合理规划和设计效率的进一步提高。 展开更多

关键词 车载牵引变压器 热网络模型 动态温度计算 风道出口温度 热点温度

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基于分流模型PI控制的车网耦合系统低频振荡抑制方法 被引量：2

5

作者 逯华 耿民 +1 位作者 刘明杰 王喜莲 《北京交通大学学报》 CSCD 北大核心 2024年第5期118-129,共12页

高速铁路车网耦合系统电压低频振荡多发生在多台动车组同时轻载启动工况下,易引发牵引封锁,严重影响高速铁路的安全运行.针对低频振荡问题,以CRH3型动车组为研究对象,对低频振荡的产生原理和抑制方法进行了研究.首先,建立车网耦合系统... 高速铁路车网耦合系统电压低频振荡多发生在多台动车组同时轻载启动工况下,易引发牵引封锁,严重影响高速铁路的安全运行.针对低频振荡问题,以CRH3型动车组为研究对象,对低频振荡的产生原理和抑制方法进行了研究.首先,建立车网耦合系统阻抗模型,利用阻抗比伯德图分析低频振荡的产生机理;其次,设计一种分流模型PI控制器,利用仿真将分流模型PI控制器与传统PI控制器、自抗扰(Active Disturbance Rejection Control,ADRC)控制器、自适应自抗扰比例积分(Self-Adaptive Auto Disturbance Rejection PI,SAADR-PI)控制器进行性能对比;再次,提出一种基于分流模型PI控制的瞬态直接电流控制策略,并利用仿真分析该控制策略对低频振荡的抑制效果;最后,利用小功率实验平台进行分流模型PI控制策略与传统PI控制策略的对比实验.研究结果表明:在额定负载下采用分流模型PI控制器的动车组四象限变流器直流侧电压超调量为17.13%、调节时间为0.104 s、电压波动为±54 V,分流模型PI控制器提升了四象限变流器的动态性能;当6台采用分流模型PI控制策略的动车组同时轻载启动时,系统在0.4 s左右进入稳态,直流侧电压的调节时间为0.27 s,超调量为7.12%,稳定后的电压波动为±32 V,分流模型PI控制策略能够有效地抑制低频振荡现象,为高速铁路车网耦合系统低频振荡抑制的研究提供参考. 展开更多

关键词 高速铁路 车网耦合系统 低频振荡 分流模型PI控制器 四象限变流器

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基于小波包能量谱算法和RBF神经网络的铁路牵引网故障识别研究 被引量：2

6

作者 李伟 《机械设计与制造工程》 2024年第12期87-91,共5页

针对铁路牵引网故障类型识别效率低下的问题,构建了基于小波包能量谱算法和径向基函数神经网络的电气化铁路牵引网线路仿真模型。该模型通过生成故障瞬态信号,利用小波包能量谱算法提取故障特征,并通过径向基函数神经网络进行训练和识... 针对铁路牵引网故障类型识别效率低下的问题,构建了基于小波包能量谱算法和径向基函数神经网络的电气化铁路牵引网线路仿真模型。该模型通过生成故障瞬态信号,利用小波包能量谱算法提取故障特征,并通过径向基函数神经网络进行训练和识别。结果显示,在故障瞬态电流测试中,雷击故障的瞬态电流达到了5400 A。在仿真测试中,所提模型对不同类型故障进行识别的平均准确率均稳定在88%以上,同时在迭代次数为59时误差值仅为0.0001。通过该模型能够有效识别多种类型故障,可为电气化铁路的安全运行与持续发展提供可靠的技术支持。 展开更多

关键词 牵引网 故障识别 RBF神经网络 仿真模型 小波包能量谱算法

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基于知识抽取和强化学习的无人飞行器智能路径决策方法研究 被引量：1

7

作者 刘国群 王雨琪 廖志刚 《战术导弹技术》 北大核心 2024年第6期35-44,共10页

无人飞行器在现实生活中因其模型的复杂性,基于学习的方法往往需要耗费大量的时间进行离线训练。因此,提出了一种基于知识抽取的强化学习路径规划方法,使无人飞行器能够在连续环境中完成路径规划。设计神经网络对无人飞行器气动模块进... 无人飞行器在现实生活中因其模型的复杂性,基于学习的方法往往需要耗费大量的时间进行离线训练。因此,提出了一种基于知识抽取的强化学习路径规划方法,使无人飞行器能够在连续环境中完成路径规划。设计神经网络对无人飞行器气动模块进行知识抽取。采用深度确定性策略梯度(Deep Deterministic Policy Gradient,DDPG)算法使无人机能够自主做出决策。此外,为避开障碍物,基于航路捷径提出了一种新型的威胁区计算方法,并基于此概念来塑造奖励。建立了一个有静态障碍物的环境,并使用提出的方法对代理进行训练。仿真结果验证了所提算法模型的有效性,证明无人飞行器能有效避开威胁区并准确到达目标地点。 展开更多

关键词 无人飞行器 路径规划 强化学习 知识抽取 深度确定性策略梯度 威胁区建模 航路捷径 神经网络

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电气化铁路牵引供电系统车网耦合的潮流计算方法 被引量：20

8

作者 陈宏伟 耿光超 江全元 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期76-80,110,共6页

以多导体传输线模型为基础,推导了牵引变电所和分区所等值电路,构建了适用于不同结构和供电方式的牵引网统一数学模型。对列车牵引传动系统利用参数辨识的方法,建立了感应电动机并联静止负荷的数学模型,实现对列车更准确建模。以此为基... 以多导体传输线模型为基础,推导了牵引变电所和分区所等值电路,构建了适用于不同结构和供电方式的牵引网统一数学模型。对列车牵引传动系统利用参数辨识的方法,建立了感应电动机并联静止负荷的数学模型,实现对列车更准确建模。以此为基础,开发了基于车网耦合潮流计算的电气化铁路牵引供电系统仿真软件。实例计算表明,该方法充分考虑列车与牵引供电网的交互影响,能够更真实地反映牵引供电系统的潮流分布,具有重要的工程应用价值。 展开更多

关键词 牵引网模型 列车仿真 车网耦合 潮流计算 电气化铁路

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牵引网谐波模型及其仿真计算 被引量：33

9

作者 郎兵 吴命利 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2009年第17期76-80,共5页

以圆导线内阻抗的计算方法为基础,结合牵引网中多导体传输的特性,构建了牵引网的链式网络模型,并给出了链式网络切面分割方法及其切面上导线注入电流源的模拟方法。考虑到钢轨对地泄露电导较大,文中采用了精确的π形等值电路来模拟,不... 以圆导线内阻抗的计算方法为基础,结合牵引网中多导体传输的特性,构建了牵引网的链式网络模型,并给出了链式网络切面分割方法及其切面上导线注入电流源的模拟方法。考虑到钢轨对地泄露电导较大,文中采用了精确的π形等值电路来模拟,不仅获得了较高的计算精度,而且也有效地减少了计算量。以此模型为基础对几种供电方式的牵引网进行了谐波电流、电压的分布仿真计算。仿真结果与实测结果吻合,验证了所建模型的准确性,并根据仿真结果得出了相关结论。 展开更多

关键词 牵引网 网络模型 谐波 仿真

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高速铁路隧道及高架桥路段牵引网建模与分析 被引量：16

10

作者 张桂南 刘志刚 +1 位作者 郭晓旭 高仕斌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期16-24,共9页

在高铁全并联AT供电方式下的牵引网链式模型基础上,推导多导线的阻抗及导纳矩阵;结合四周无限隧道模型及电磁场理论,计算隧道中导线的自阻抗、互阻抗和分布电容,并求牵引网供电回路和高架桥桥墩间的耦合系数;在Simulink仿真平台里搭建... 在高铁全并联AT供电方式下的牵引网链式模型基础上,推导多导线的阻抗及导纳矩阵;结合四周无限隧道模型及电磁场理论,计算隧道中导线的自阻抗、互阻抗和分布电容,并求牵引网供电回路和高架桥桥墩间的耦合系数;在Simulink仿真平台里搭建各路段牵引网仿真模型,通过分析该模型输出电气量,验证了所建模型的正确性。在此基础上,研究了负载位置变动高铁牵引网特殊路段的牵引网电压及钢轨电位的分布规律。 展开更多

关键词 全并联AT供电 牵引网链式模型 四周无限隧道模型 高架桥

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牵引供电系统车网高次谐波耦合的研究 被引量：3

11

作者 方玮 李鑫 许龙 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期1228-1232,共5页

基于对交-直型机车与交-直-交型机车谐波特性的分析,对车网系统之间的耦合作用机理进行了阐述,研究了网侧电压谐波对交-直-交型机车变流器的作用机理,并以单线直供牵引网为例绘制了系统谐波阻抗波形图。建立了高次谐波车网系统仿真模型... 基于对交-直型机车与交-直-交型机车谐波特性的分析,对车网系统之间的耦合作用机理进行了阐述,研究了网侧电压谐波对交-直-交型机车变流器的作用机理,并以单线直供牵引网为例绘制了系统谐波阻抗波形图。建立了高次谐波车网系统仿真模型,利用仿真手段对车网耦合作用机理进行了深入研究和验证。得出的结论对今后研究及治理车网高次谐波耦合现象可起到重要的参考作用。 展开更多

关键词 高次谐波 牵引供电系统 车网耦合 牵引网模型 电力电子

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电气化铁路牵引变电所位置及安装容量优化设计 被引量：5

12

作者 陈宏伟 江全元 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2016年第11期104-110,共7页

为减少牵引供电系统网络损耗,提高电能质量,合理利用牵引变压器容量。以多导体传输线模型为基础,综合考虑其牵引供电品质和对电力系统的影响,建立了以三相不平衡度为约束条件、一个列车运行周期下的牵引网最小电能损失模型。使用粒子群... 为减少牵引供电系统网络损耗,提高电能质量,合理利用牵引变压器容量。以多导体传输线模型为基础,综合考虑其牵引供电品质和对电力系统的影响,建立了以三相不平衡度为约束条件、一个列车运行周期下的牵引网最小电能损失模型。使用粒子群优化PSO算法对牵引变电所和分区所的位置进行寻优设计,通过找到合理的牵引供电臂长度,使得牵引网电能损失最小,并得到各种接线方式下牵引变压器容量。实例计算表明,该方法能有效减少牵引网网损,降低牵引变压器容量,提高公共连接点电能质量。 展开更多

关键词 牵引网模型 最小网损 变压器容量 粒子群优化PSO

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考虑牵引网谐波耦合的动车组辅助变流器启动特性分析 被引量：3

13

作者 朱鹏 周福林 +2 位作者 李丹丹 刘双玲 焦京海 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2017年第11期133-140,共8页

动车组辅助变流器运行在谐波含量较高的线路时频繁出现启动失败故障,线路试验结果表明牵引网高次谐波含量与启动失败存在相关性。为研究牵引网谐波电压对交直交型辅助变流器启动过程的影响,首先建立了车载单相变压器谐波模型,分析了牵... 动车组辅助变流器运行在谐波含量较高的线路时频繁出现启动失败故障,线路试验结果表明牵引网高次谐波含量与启动失败存在相关性。为研究牵引网谐波电压对交直交型辅助变流器启动过程的影响,首先建立了车载单相变压器谐波模型,分析了牵引网谐波对车载牵引变压器辅助绕组的渗透特性。建立辅助变流器滤波电路谐波模型,对其串联谐振进行理论分析。建立单相不控桥式整流电路的数学模型,理论分析了交流侧谐波对不控整流电路的影响。对发生辅助变流器启动故障的CRH某型动车组的进行测试,对电压进行了谐波分析。根据实测数据对交直交型辅助变流器预充电过程进行仿真分析,与理论分析结果进行了对比。研究结果表明,牵引网谐波会明显渗透到车载牵引变压器辅助绕组,当滤波电路参数与牵引网谐波不匹配时,将激发滤波电路串联谐振,使滤波电容电压严重畸变,会使变流器不控整流阶段的直流侧电压升高,导致辅助变流器出现预充电启动失败故障。对深入研究谐波环境下动车组辅助变流器特性及滤波电路元件参数选取具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 辅助变流器 预充电启动 牵引网谐波 谐波模型

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电气化铁道牵引网的统一链式电路模型 被引量：84

14

作者 吴命利 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第28期52-58,共7页

针对交流电气化铁道不同供电方式牵引网,建立统一复合链式电路模型。牵引网中的各种电气元件,包括短路和断线故障,都描述为纵向串联元件或横向并联元件。按照链式电路结构,可方便地利用各电气元件的节点导纳矩阵构建出整个牵引网的数学... 针对交流电气化铁道不同供电方式牵引网,建立统一复合链式电路模型。牵引网中的各种电气元件,包括短路和断线故障,都描述为纵向串联元件或横向并联元件。按照链式电路结构,可方便地利用各电气元件的节点导纳矩阵构建出整个牵引网的数学模型。考虑到回流网络存在较大对地漏泄电导,对牵引网均匀多导体传输线段采用多相等值π型电路。在牵引网端部截断处理上,引入了半无限长多导体传输线的特征导纳矩阵模型,利用相–模变换理论给出相关计算公式。牵引网统一数学模型的建立为进一步研究潮流计算,即一定负荷条件下的电压电流分布奠定了基础,同时该模型也可用于牵引网稳态短路电流计算和谐波谐振等研究。 展开更多

关键词 电气化铁道 牵引网 链式电路 数学模型

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电气化铁路高压电缆牵引网电气特性研究 被引量：21

15

作者 郭鑫鑫 李群湛 +3 位作者 解绍锋 易东 王辉 宋静文 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2015年第12期132-137,共6页

基于电缆牵引网的等效模型推导出短回路内的电流分布特性及电缆牵引网等效阻抗。基于京沪高铁实际线路数据及行车安排,建立高压电缆牵引供电系统模型,对补偿系数及系统(包括电力系统和主变压器)漏抗对电缆牵引网电容效应的影响进行了仿... 基于电缆牵引网的等效模型推导出短回路内的电流分布特性及电缆牵引网等效阻抗。基于京沪高铁实际线路数据及行车安排,建立高压电缆牵引供电系统模型,对补偿系数及系统(包括电力系统和主变压器)漏抗对电缆牵引网电容效应的影响进行了仿真,并对紧密运行工况下电缆牵引网的电压进行了校验。仿真结果表明,当主变电所的数目分别为3个、4个或5个时,紧密运行工况下牵引网最低电压均满足动车组正常运行电压要求。 展开更多

关键词 牵引 电缆牵引网 电容效应 阻抗特性 补偿系数 牵引供电系统 模型

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电缆牵引供电方式电气特性研究 被引量：4

16

作者 肖楚鹏 张靖宇 +1 位作者 刘大岗 夏亮 《电气化铁道》 2012年第4期29-32,共4页

介绍了电气化铁路电缆牵引供电方式原理,分析了电缆供电牵引网电流分配关系,并在MATLAB/SIMULINK仿真环境下,建立了电缆供电方式牵引网仿真模型,仿真分析了不同分段距离下牵引网短路阻抗、牵引臂长距离空载和负载条件下电压损失以及不... 介绍了电气化铁路电缆牵引供电方式原理,分析了电缆供电牵引网电流分配关系,并在MATLAB/SIMULINK仿真环境下,建立了电缆供电方式牵引网仿真模型,仿真分析了不同分段距离下牵引网短路阻抗、牵引臂长距离空载和负载条件下电压损失以及不同电缆截面下电流分配系数。 展开更多

关键词 电缆牵引供电方式 牵引网 仿真模型

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牵引供电系统异相短路保护的新方案 被引量：7

17

作者 张艳霞 周莹莹 陈鸿雁 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2008年第7期53-56,共4页

电力机车不降弓通过牵引变电站时容易引发异相高阻电弧短路,此时常规保护将出现拒动。文中建立了高阻电弧故障仿真模型和牵引供电系统接触网模型,并对异相短路的特征进行了分析。根据异相短路时故障相间电压中3次谐波含量高的特点,提出... 电力机车不降弓通过牵引变电站时容易引发异相高阻电弧短路,此时常规保护将出现拒动。文中建立了高阻电弧故障仿真模型和牵引供电系统接触网模型,并对异相短路的特征进行了分析。根据异相短路时故障相间电压中3次谐波含量高的特点,提出了利用检测故障相间电压大小和3次谐波含量的保护方案。该方案不受变压器空载投入和受电弓接入瞬间的暂态电压影响,能正确区分异相短路和常规短路,且具有原理简单、易于实现的特点。 展开更多

关键词 牵引供电系统 异相短路 电弧模型 保护方案

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牵引电流对桥梁区段信号电缆的电磁串扰研究 被引量：3

18

作者 张友鹏 蔡红蕾 赵斌 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1058-1066,共9页

随着高速铁路的快速发展,铁路现场信号电缆受干扰的问题愈发突出,特别是在贯通地线和信号电缆同槽铺设的桥梁区段,对铁路运输的安全造成不良影响。在考虑桥梁区段特点的基础上,针对信号电缆双端接地的情况建立加入信号电缆外皮的牵引供... 随着高速铁路的快速发展,铁路现场信号电缆受干扰的问题愈发突出,特别是在贯通地线和信号电缆同槽铺设的桥梁区段,对铁路运输的安全造成不良影响。在考虑桥梁区段特点的基础上,针对信号电缆双端接地的情况建立加入信号电缆外皮的牵引供电系统链式网络模型,利用潮流算法进行仿真计算,通过实测数据验证模型的有效性。分析信号电缆串扰的主要来源,在所建立模型的基础上计算信号电缆受串扰产生的感应电动势,考虑贯通地线和信号电缆间距对其影响,并给出故障条件下信号电缆的适宜长度,为减少铁路信号电缆的串扰影响和其铺设方法的研究提供参考依据。 展开更多

关键词 牵引供电系统链式网络模型 桥梁区段 信号电缆的电磁串扰 潮流算法

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一种对高速铁路牵引网建模仿真的新方法 被引量：1

19

作者 杨浩 《电气化铁道》 2015年第4期31-35,共5页

围绕高速铁路AT供电方式下的牵引网,利用RTDS自带的CBuiled(用户自定义)软件,自定义了基于物理参数的AT牵引网模型,通过模拟仿真,验证了自定义复线AT牵引网模块的正确性和可用性。

关键词 RTDS CBuilder 复线AT牵引网 模拟仿真

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客运专线牵引供电系统电气特性的仿真研究 被引量：6

20

作者 喻奇 吴江涛 《电气化铁道》 2010年第5期11-13,共3页

采用建模仿真的分析方法,以甬台温客运专线某一供电臂为原型,根据客运专线牵引供电系统的结构特点建立仿真模型。仿真分析了牵引网短路故障情况下,变电所测得的牵引网阻抗,并分析综合接地对牵引供电系统阻抗特性的影响;还仿真分析了在... 采用建模仿真的分析方法,以甬台温客运专线某一供电臂为原型,根据客运专线牵引供电系统的结构特点建立仿真模型。仿真分析了牵引网短路故障情况下,变电所测得的牵引网阻抗,并分析综合接地对牵引供电系统阻抗特性的影响;还仿真分析了在正常运行情况下,牵引网的电流分配关系。 展开更多

关键词 客运专线 AT供电 牵引网 电气特性 仿真模型

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