多交路运营是中国城市轨道交通网络化运营组织的重要组成部分,研究乘客在多交路运营条件下的出行选择行为,对把握乘客出行规律、满足多样化出行需求具有重要意义.基于随机后悔最小化模型,引入乘客对路径属性感知的异质性,构建融合效用...多交路运营是中国城市轨道交通网络化运营组织的重要组成部分,研究乘客在多交路运营条件下的出行选择行为,对把握乘客出行规律、满足多样化出行需求具有重要意义.基于随机后悔最小化模型,引入乘客对路径属性感知的异质性,构建融合效用与后悔机制的多尺度混合模型,克服了传统模型未考虑路径熟悉度导致的乘客出行行为与实际出行行为之间的决策偏差.通过整合容忍阈值与决策惯性,提出一种多交路出行选择建模方法,基于典型案例的陈述偏好(stated preference,SP)调查数据,完成模型参数估计与性能验证.研究结果表明,乘客对出行时间属性的容忍阈值为6.98 min;相较于基准模型,考虑决策惯性的模型在似然值、贝叶斯信息准则(Bayesian information criterion,BIC)及命中率指标上均表现更优,表明其具备更强的数据拟合能力;支付意愿分析进一步揭示乘客愿意为服务提升承担额外时间成本,从而验证了所提模型的有效性与实用性.展开更多
安全约束机组组合(security constrained unit commitment,SCUC)是现货市场出清的核心环节。传统集中求解方法下,SCUC模型求解过程处于“黑箱状态”,求解结果最优性难以验证,各市场参与方可能对求解结果可信赖性产生质疑。为此,以区块...安全约束机组组合(security constrained unit commitment,SCUC)是现货市场出清的核心环节。传统集中求解方法下,SCUC模型求解过程处于“黑箱状态”,求解结果最优性难以验证,各市场参与方可能对求解结果可信赖性产生质疑。为此,以区块链为支撑技术,提出面向现货市场可信出清的机组组合求解方法。首先,提出“链上分割比对寻优,链下并行容错求解”思想,建立链上-链下协同的SCUC求解架构,解决了传统区块链技术难以支撑SCUC模型求解任务的局限;随后,建立了机组组合解空间容错分割方法,并进行最优性证明,以兼顾区块链环境下SCUC模型求解结果可信赖性和求解过程的效率性;最后,设计了相应的SCUC可信求解智能合约。算例测试结果表明,所提SCUC模型可信求解方法具有最优性可验证、满足拜占庭容错性和求解高效性的优点。展开更多
文摘多交路运营是中国城市轨道交通网络化运营组织的重要组成部分,研究乘客在多交路运营条件下的出行选择行为,对把握乘客出行规律、满足多样化出行需求具有重要意义.基于随机后悔最小化模型,引入乘客对路径属性感知的异质性,构建融合效用与后悔机制的多尺度混合模型,克服了传统模型未考虑路径熟悉度导致的乘客出行行为与实际出行行为之间的决策偏差.通过整合容忍阈值与决策惯性,提出一种多交路出行选择建模方法,基于典型案例的陈述偏好(stated preference,SP)调查数据,完成模型参数估计与性能验证.研究结果表明,乘客对出行时间属性的容忍阈值为6.98 min;相较于基准模型,考虑决策惯性的模型在似然值、贝叶斯信息准则(Bayesian information criterion,BIC)及命中率指标上均表现更优,表明其具备更强的数据拟合能力;支付意愿分析进一步揭示乘客愿意为服务提升承担额外时间成本,从而验证了所提模型的有效性与实用性.
文摘安全约束机组组合(security constrained unit commitment,SCUC)是现货市场出清的核心环节。传统集中求解方法下,SCUC模型求解过程处于“黑箱状态”,求解结果最优性难以验证,各市场参与方可能对求解结果可信赖性产生质疑。为此,以区块链为支撑技术,提出面向现货市场可信出清的机组组合求解方法。首先,提出“链上分割比对寻优,链下并行容错求解”思想,建立链上-链下协同的SCUC求解架构,解决了传统区块链技术难以支撑SCUC模型求解任务的局限;随后,建立了机组组合解空间容错分割方法,并进行最优性证明,以兼顾区块链环境下SCUC模型求解结果可信赖性和求解过程的效率性;最后,设计了相应的SCUC可信求解智能合约。算例测试结果表明,所提SCUC模型可信求解方法具有最优性可验证、满足拜占庭容错性和求解高效性的优点。
