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Optimal Thrust Allocation Logic Design of Dynamic Positioning with Pseudo-Inverse Method 被引量:5
1
作者 杨世知 王磊 孙攀 《Journal of Shanghai Jiaotong university(Science)》 EI 2011年第1期118-123,共6页
This article presents a method named pseudo-inverse to solve the optimal thrust allocation of dynamic positioning (DP) system,proposes to optimally determine the azimuth angle of thrusters instead of man-control or se... This article presents a method named pseudo-inverse to solve the optimal thrust allocation of dynamic positioning (DP) system,proposes to optimally determine the azimuth angle of thrusters instead of man-control or semi-auto control,and combines with the pseudo-inverse methods to get the optimal solutions for dynamic positioning control system.It is able to greatly reduce the risk of manual mode.Three different kinds of modes are proposed and detailedly illuminated,and can be used to solve much more complex nonlinear constraint problems,such as typical forbidden vector boundary.Several illustrative examples are provided to demonstrate the effectiveness and correctness of the proposed thrust allocation modes. 展开更多
关键词 thrust allocation (TA) dynamic positioning (DP) system pseudo-inverse method (PIM) thrust loss
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TRANSIENT TEMPERATURE FIELD IN ACTIVE THRUST MAGNETIC BEARING 被引量:3
2
作者 Sun Shouqun Geng Haipeng Guo Keqian 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2005年第4期575-578,共4页
A transient temperature field model in a thrust magnetic bearing is built in which the heat resources come mainly from the eddy-current loss of solid cores and the copper loss of coils. The transient temperature field... A transient temperature field model in a thrust magnetic bearing is built in which the heat resources come mainly from the eddy-current loss of solid cores and the copper loss of coils. The transient temperature field, system temperature rise and the thermo-equilibrium state during the rotor starting-up are calculated considering only the copper loss and the eddy-current loss. The numerical results indicate that the temperatures in coils and in magnets rise rapidly, their thermo-equilibrium states are formed within a short time. The temperatures in a thrust-disk and in a rotor rise slowly, their thermo-equilibrium states are formed aller a long period time. The temperatures of the thrust-disk and the rotor are far higher than the temperatures of coils and/or magnets aller the thermo-equilibrium state has come into being. 展开更多
关键词 thrust magnetic beating Electromagnetic field Temperature field Eddy-current loss
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弹用涡扇发动机尾喷管战伤致推力损失特性研究 被引量:2
3
作者 李天宇 冯晓伟 +3 位作者 卢永刚 余春祥 王守乾 聂源 《北京理工大学学报》 北大核心 2025年第4期352-359,共8页
针对亚音速巡航导弹威胁下防空反导的军事需求,通过对导弹各部件易损性与可研性分析,确定其搭载的低速弹用涡扇发动机尾喷管为研究对象.基于空气动力学与航空发动机原理,分析尾喷管各处截面参数变化过程,提出了典型涡扇发动机尾喷管因... 针对亚音速巡航导弹威胁下防空反导的军事需求,通过对导弹各部件易损性与可研性分析,确定其搭载的低速弹用涡扇发动机尾喷管为研究对象.基于空气动力学与航空发动机原理,分析尾喷管各处截面参数变化过程,提出了典型涡扇发动机尾喷管因破孔战伤气流泄漏而导致发动机推力损失的数学模型.以美国BGM-109C型“战斧”巡航导弹搭载的F107-WR-400系列弹用涡扇发动机为例,运用提出的模型计算了其尾喷管不同受击工况下该型发动机的推力损失情况.模拟计算结果表明:不同位置的破孔将会对发动机造成不同程度的推力损失;破孔尺寸与发动机推力下降情况成非线性关系;相同战伤情况下发动机推力损失程度也与其工作状态有关. 展开更多
关键词 巡航导弹 涡扇发动机 尾喷管 破片战伤 推力损失
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巡航条件下横向射流强化航空发动机尾喷流红外抑制技术
4
作者 李驰 张勃 +2 位作者 王治国 吉洪湖 李伟 《航空发动机》 北大核心 2025年第4期106-110,共5页
为了进一步探究横向射流抑制技术对巡航条件下飞机隐身性能的影响,结合飞行器后体,引入横向射流抑制技术,开展了尾喷流的红外辐射特性的仿真计算,并进一步对地面状态与巡航状态下引入横向射流后飞行器红外辐射与推力特性的变化分别进行... 为了进一步探究横向射流抑制技术对巡航条件下飞机隐身性能的影响,结合飞行器后体,引入横向射流抑制技术,开展了尾喷流的红外辐射特性的仿真计算,并进一步对地面状态与巡航状态下引入横向射流后飞行器红外辐射与推力特性的变化分别进行了分析。结果表明:横向射流入射有效抑制了尾喷流红外辐射特征。在巡航与地面状态下尾后大角度范围内,纵向探测面最大降幅分别达到50%以上和67%,而横向探测面则分别最大降低22.6%和41%;喷管推力系数分别减小0.03和0.006;尾喷流受外流影响长度增加,使得对应的红外抑制效果比地面状态下的减弱,推力损失则略有增大。横向射流技术为飞行器后向大角度下红外抑制技术提供了一种主动可控,且推力损失较小的新型抑制手段。研究成果可推广应用于各类隐身飞行器。 展开更多
关键词 横向射流 红外抑制 红外隐身 后向大角度 推力损失 尾喷流 航空发动机
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双泵喷水推进船舶操舵倒航机构机理建模
5
作者 李华清 徐梓京 袁景淇 《控制工程》 北大核心 2025年第9期1681-1686,共6页
双泵喷水推进船舶配备独立可调的操舵、倒航机构,其优异的操纵性保证了各类复杂航行任务的顺利完成。以某8.5 t喷水推进船配备的双泵喷水推进装置为研究对象,对操舵、倒航机构外部喷射水流的速度矢量分布进行了机理分析,引入喷射水流损... 双泵喷水推进船舶配备独立可调的操舵、倒航机构,其优异的操纵性保证了各类复杂航行任务的顺利完成。以某8.5 t喷水推进船配备的双泵喷水推进装置为研究对象,对操舵、倒航机构外部喷射水流的速度矢量分布进行了机理分析,引入喷射水流损失系数描述操舵、倒航机构在不同工况下的喷射水流损失及流体动能损失引起的推力损失现象,提出了基于计算流体力学仿真的喷射水流损失系数辨识方法,完善了用于计算喷水推进装置矢量推力的机理模型,并给出了喷水推进装置模型的开环仿真结果。 展开更多
关键词 喷水推进 矢量推力模型 水流损失系数 计算流体力学仿真
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圆柱滚子推力轴承滚滑及温升特性仿真研究
6
作者 金留南 李伦 +2 位作者 薛玉君 黄伟 李玉川 《机械传动》 北大核心 2025年第11期148-157,共10页
【目的】针对低速重载下圆柱滚子推力轴承因滚子与滚道剧烈滚滑产生的摩擦生热问题,开展了基于滚滑特性的轴承流固耦合温升特性研究。【方法】通过Adams软件建立圆柱滚子推力轴承的刚柔耦合动力学模型,分析了不同工况下的滚滑特性与保... 【目的】针对低速重载下圆柱滚子推力轴承因滚子与滚道剧烈滚滑产生的摩擦生热问题,开展了基于滚滑特性的轴承流固耦合温升特性研究。【方法】通过Adams软件建立圆柱滚子推力轴承的刚柔耦合动力学模型,分析了不同工况下的滚滑特性与保持架打滑率;采用局部法构建了摩擦功耗模型,结合Adams软件后处理参数计算了功耗;基于传热学建立流固耦合温升模型,研究座圈温升规律,并通过试验进行了验证。【结果】轴向载荷增大使纯滚动点趋近于理论位置、打滑率减小;转速增大会使纯滚动点先趋近后偏离、打滑率先减后增;低速重载下,摩擦力矩的增幅随轴向载荷的增大而变缓,摩擦力矩随转速的增大而降低。温升仿真与试验的最大误差为8.98%。 展开更多
关键词 圆柱滚子推力轴承 滚滑 摩擦功耗 温升 试验
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全回转喷水推进器推力损失机理及指向性研究
7
作者 邱继涛 王仁智 +2 位作者 严鹏 张锐志 周加建 《船舶力学》 北大核心 2025年第9期1373-1382,共10页
全回转喷水推进器作为一种侧推或动力定位装置,应用需求日益增长。水动力特性是满足使用要求的关键因素,但针对其水动力特性的相关研究较少。因此,本文开展全回转喷水推进器水动力性能数值模拟研究。基于STAR–CCM+商业软件,采用多面体... 全回转喷水推进器作为一种侧推或动力定位装置,应用需求日益增长。水动力特性是满足使用要求的关键因素,但针对其水动力特性的相关研究较少。因此,本文开展全回转喷水推进器水动力性能数值模拟研究。基于STAR–CCM+商业软件,采用多面体网格离散计算域,并采用定常RANS方法,对全回转喷水推进器在静水和有来流工况下的水动力特性进行了考察。在静水与有来流工况下,全回转推进器的水动力特性存在较大差别,其推力受来流大小和方向影响较大,推力的大小及指向性均发生变化,且转速越低,受影响越大。本研究揭示了全回转喷水推进器的推力损失与指向性发生变化的机理,并建议在实际运用中应根据工况评估其水动力性能,且尽量避免低转速运行,以确保满足水动力性能需求。 展开更多
关键词 全回转喷水推进器 水动力性能 RANS 推力损失 推力指向性
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沉管隧道最终接头水力平衡+千斤顶推出工艺的推出速度计算方法研究及应用 被引量:3
8
作者 宁进进 熊昊翔 张朝亮 《中国港湾建设》 2025年第2期83-87,共5页
深中通道沉管隧道采用水力平衡+千斤顶推出的方式,水力平衡过程中进水管系的沿程压力损失与推出速度有直接关系,通过查阅相关资料,采用假定推出速度推算千斤顶增加值的方式,确定了施工推出速度。经过与现场推出速度、千斤顶推出和水头... 深中通道沉管隧道采用水力平衡+千斤顶推出的方式,水力平衡过程中进水管系的沿程压力损失与推出速度有直接关系,通过查阅相关资料,采用假定推出速度推算千斤顶增加值的方式,确定了施工推出速度。经过与现场推出速度、千斤顶推出和水头差的监测数据对比,验证了该计算方法有一定的指导性,施工方案中假定的推出速度也是合理的,同时也可参考实际推出的经验为后续类似推出方式提供一些新思路。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 水压平衡 沿程压力损失 千斤顶推出 推出速度
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一种基于引射效应的流体推力矢量新技术 被引量:15
9
作者 肖中云 顾蕴松 +1 位作者 江雄 陈作斌 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1967-1974,共8页
流体推力矢量是一种利用流动控制技术实现推力转向的方法,针对现有二次流动控制推力矢量方案的不足,提出了采用引射方式的新型流体推力矢量技术,该技术在喷管套管内利用引射作用产生低压区使主流方向偏转,实现推力转向。并且可以通过限... 流体推力矢量是一种利用流动控制技术实现推力转向的方法,针对现有二次流动控制推力矢量方案的不足,提出了采用引射方式的新型流体推力矢量技术,该技术在喷管套管内利用引射作用产生低压区使主流方向偏转,实现推力转向。并且可以通过限制流量的方法调节主喷流对单侧套管的抽吸程度,使得在喷管套管内产生不同的横向压力梯度,达到了矢量化控制推力转向的目的。运用这一概念设计了矩形矢量喷管,采用数值模拟方法验证了喷管的推力转向效果,探讨了该矢量喷管内喷流转向形成的流动机理,从推力损失、转向效率上对喷管的性能特点进行了分析。计算结果表明:该矢量喷管的最大推力转向角度达到24°,对应喷流附壁状态,在喷流附壁之前可以矢量控制的推力转向角为0°~13°,推力损失在1.5%~7.0%之间变化。最后根据该计算外形以1∶10比例加工了矢量喷管,运用高压气源进行了尾喷流偏转试验。试验表明该矢量喷管在设计状态能够实现射流矢量偏转,从原理上验证了该推力矢量方案的可行性。 展开更多
关键词 推力矢量 尾喷管 数值模拟 引射 推力损失
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盾构施工过程中的土体变形研究 被引量:109
10
作者 唐晓武 朱季 +1 位作者 刘维 陈仁朋 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期417-422,共6页
基于盾构施工过程,利用弹性力学Mindlin解,通过坐标变换经积分推导刀盘与土体之间摩擦力所引起的地面变形计算公式,并得到盾构施工引起的总地面变形计算公式。结合杭州地铁一号线工程中具有代表性的粉砂土层,分析盾构与土体的复杂相互作... 基于盾构施工过程,利用弹性力学Mindlin解,通过坐标变换经积分推导刀盘与土体之间摩擦力所引起的地面变形计算公式,并得到盾构施工引起的总地面变形计算公式。结合杭州地铁一号线工程中具有代表性的粉砂土层,分析盾构与土体的复杂相互作用,并对盾构与土体相互作用引起的土体变形特征进行计算。通过计算发现,盾构施工中盾壳摩擦和正面推力是盾构推力设置的主要因素,而刀盘与土体摩擦是刀盘扭矩设置的主要因素,盾构前方土体隆起主要由盾壳摩擦引起,刀盘摩擦作用主要引起地表沉降的非对称分布,地表沉降主要由盾尾空隙产生。通过实例计算并与实测结果对比发现,使用盾构变形计算公式适用范围在盾构机头前后±2L距离处,对指导实际盾构施工具有重要意义。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构 MINDLIN解 地表变形 正面附加推力 土体损失
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超声速喷流啸声的控制方法 被引量:17
11
作者 汪洋海 李晓东 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期211-215,共5页
通过实验比较了几种超声速喷流啸声的控制方法,包括附加三角凸台和开V形槽的收敛喷嘴。实验结果表明,带三角凸台和V槽的喷嘴对啸声幅值有明显的抑制,尤其是凸台喷嘴对啸声的模态也产生了明显的影响,但是啸声成分仍然存在,并且在上游方... 通过实验比较了几种超声速喷流啸声的控制方法,包括附加三角凸台和开V形槽的收敛喷嘴。实验结果表明,带三角凸台和V槽的喷嘴对啸声幅值有明显的抑制,尤其是凸台喷嘴对啸声的模态也产生了明显的影响,但是啸声成分仍然存在,并且在上游方向依然占主导地位。在此基础上提出了一种新的控制方法——凸台加V槽的组合喷嘴,实验结果表明,组合喷嘴完全抑制了啸声,而且对于其它超音速喷流噪声成分的幅值也有一定程度的降低。最后还对各种结构喷嘴的气动推力损失进行了综合评估,结果表明组合喷嘴的推力损失介于V槽喷嘴和三角凸台喷嘴之间,平均推力损失在3%左右。 展开更多
关键词 喷流噪声 啸声 控制 推力损失
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动力定位推进系统中桨-桨干扰研究进展 被引量:8
12
作者 杨世知 陆耀辉 王磊 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2009年第11期17-21,24,共6页
阐述了动力定位推进系统中螺旋桨之间干扰的研究方法及研究进展,重点介绍了目前国内外关于螺旋桨与螺旋桨干扰的研究方法与成果,集中对有关经验公式进行总结和分析,得出了一系列的结论。有针对性地提出了模型试验及数值试验方法。最后,... 阐述了动力定位推进系统中螺旋桨之间干扰的研究方法及研究进展,重点介绍了目前国内外关于螺旋桨与螺旋桨干扰的研究方法与成果,集中对有关经验公式进行总结和分析,得出了一系列的结论。有针对性地提出了模型试验及数值试验方法。最后,就如何有效降低螺旋桨-螺旋桨之间的干扰,从而提高动力定位推进系统的推进效率,加强动力定位能力,进行归纳与说明。提出了最优推力分配模块中禁止角边界条件这一概念,这对于解决动力定位推进系统中螺旋桨与螺旋桨之间的水动力干扰具有显著的作用。 展开更多
关键词 桨-桨干扰 动力定位系统 推力损失 禁止角
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喷管偏转对航空发动机特性影响的试验 被引量:11
13
作者 李建榕 白伟 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期1212-1218,共7页
通过整机地面试验的方法,对喷管偏转后发动机不同工作状态下各参数的分析,获得了矢量偏转时发动机推力损失、偏转效率、发动机工作特性变化等数据.试验结果表明:在相同高压转速下,随着几何矢量角的增大,发动机的推力损失增大,偏转效率... 通过整机地面试验的方法,对喷管偏转后发动机不同工作状态下各参数的分析,获得了矢量偏转时发动机推力损失、偏转效率、发动机工作特性变化等数据.试验结果表明:在相同高压转速下,随着几何矢量角的增大,发动机的推力损失增大,偏转效率先增大后减小;在相同几何矢量角下,随着转速的增加,发动机推力损失经历由增大到减小的过程,矢量喷管的偏转效率增大,但偏转效率均小于1;节流状态时发动机转速差随着几何矢量角的增大而增大,中间状态时发动机转速差不受几何矢量角的影响;发动机节流状态时的矢量偏转使风扇工作线上移,风扇裕度减小,工程应用中需考虑扩稳措施. 展开更多
关键词 工作特性 矢量喷管 航空发动机 地面试验 推力损失 偏转效率 转速差
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固体火箭发动机燃气舵推力损失的数值分析与测试 被引量:7
14
作者 杜长宝 李军 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2010年第2期155-157,共3页
燃气舵是实现推力矢量控制(TVC)的一种方式,但在固体火箭发动机(SRM)尾流工作中的燃气舵不可避免的造成一定程度的推力损失,导致发动机性能下降和导弹射程减小。受发动机推力个体差异和量值小限制,给准确测试和评估推力损失数据带来困... 燃气舵是实现推力矢量控制(TVC)的一种方式,但在固体火箭发动机(SRM)尾流工作中的燃气舵不可避免的造成一定程度的推力损失,导致发动机性能下降和导弹射程减小。受发动机推力个体差异和量值小限制,给准确测试和评估推力损失数据带来困难。通过数值仿真方法,五分量天平和六分力测力试验,建立了一套相对实用的测试和分析方法,得到了较为精确的推力损失数据,为燃气舵和导弹总体设计提供了依据。 展开更多
关键词 燃气舵 固体火箭 推力损失
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基于地面试验的涡扇发动机装机推力损失分析 被引量:1
15
作者 申世才 雷晓波 +3 位作者 丁凯峰 俱利锋 雷杰 李志鹏 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期493-499,共7页
为评定涡扇发动机装机推力损失,基于推力直接确定方法开展了发动机推力测量地面试验。通过改进完善安装节推力数据处理方法、进气道冲压阻力计算方法来提高总推力测量精度,分析表明:台架试验推力测量最大误差为2.41%,11架次飞行后停机... 为评定涡扇发动机装机推力损失,基于推力直接确定方法开展了发动机推力测量地面试验。通过改进完善安装节推力数据处理方法、进气道冲压阻力计算方法来提高总推力测量精度,分析表明:台架试验推力测量最大误差为2.41%,11架次飞行后停机状态发动机总推力测量误差小于0.8 kN,基本满足推力测量评定的需求。以相同状态台架试验数据为基准,对比发现:随着发动机功率状态增大,总推力损失呈明显增大趋势,中间状态换算总推力损失达到了17.95%,最大状态换算总推力损失达到了27.72%。通过分析风扇换算转速、换算流量等关键参数,得出:装机后受进气道的影响,导致换算流量明显小于同等状态下台架试验的换算流量,同时进气道内气流总压的过大损失,是造成装机后发动机推力损失明显的主要原因。 展开更多
关键词 涡扇发动机 装机推力损失 推力直接确定 台架试验 装机地面试验 流量损失
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鸭翼展向吹气对发动机推力损失影响的评估 被引量:3
16
作者 温瑞英 刘沛清 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期790-793,共4页
风洞实验结果表明鸭翼展向吹气能提高飞机大迎角升力,延缓机翼涡破裂,增大飞机失速迎角.但由于鸭翼展向吹气需从发动机引气,这势必对发动机推力和飞机的各项性能产生影响.采用动量定理和耗油率公式对从发动机引气造成的气流质量流量损... 风洞实验结果表明鸭翼展向吹气能提高飞机大迎角升力,延缓机翼涡破裂,增大飞机失速迎角.但由于鸭翼展向吹气需从发动机引气,这势必对发动机推力和飞机的各项性能产生影响.采用动量定理和耗油率公式对从发动机引气造成的气流质量流量损失、发动机推力损失和对飞机总升力(引气造成的升力损失和鸭翼吹气获得的升力增量之和)的影响等方面进行了评估,并比较了机翼展向吹气与鸭翼展向吹气两种方式.结果表明,鸭翼展向吹气引气量少、推力损失小,对飞机大迎角机动性能有利,是一种可取的间接涡控制技术. 展开更多
关键词 鸭翼 展向吹气 涡控制 推力损失 飞机总升力
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盾构隧道施工引起的地面变形计算方法研究 被引量:114
17
作者 魏纲 张世民 +1 位作者 齐静静 姚宁 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期3317-3323,共7页
假定土体不排水,利用弹性力学的Mindlin解,推导正面附加推力、盾壳与土体之间的摩擦力引起的地面变形计算公式;提出土体损失引起的三维地面变形计算公式。将正面附加推力、摩擦力和土体损失引起的地面变形计算公式叠加,得到盾构施工引... 假定土体不排水,利用弹性力学的Mindlin解,推导正面附加推力、盾壳与土体之间的摩擦力引起的地面变形计算公式;提出土体损失引起的三维地面变形计算公式。将正面附加推力、摩擦力和土体损失引起的地面变形计算公式叠加,得到盾构施工引起的地面变形计算公式,该方法适用于施工阶段。算例分析表明,该方法的计算结果与实测值相当吻合。盾构施工引起的纵向地面变形曲线呈“S”形;隧道开挖面上方处轴线两侧的地面产生隆起现象;在正常施工时,盾壳与土体之间的摩擦力对地面变形的影响远大于正面附加推力。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道 地面变形 正面附加推力 摩擦力 土体损失
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基于严格等式约束的推力分配算法研究 被引量:3
18
作者 赵伟 刘焕卫 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期443-452,共10页
为提高动力定位系统的定位精度,本文提出了一种满足严格等式约束的改进遗传算法对推力分配进行优化。该方法通过分析目标函数中不同项之间的影响,确定了推力角的权值系数,并从二个方面对遗传算法进行改进,提高了优化速度及精度:一是继... 为提高动力定位系统的定位精度,本文提出了一种满足严格等式约束的改进遗传算法对推力分配进行优化。该方法通过分析目标函数中不同项之间的影响,确定了推力角的权值系数,并从二个方面对遗传算法进行改进,提高了优化速度及精度:一是继承上一时刻的精英个体来生成等距初始种群;二是结合自适应算法加强局部搜索能力。针对推进器之间的水动力干涉问题,基于推力损失模型对推进器进行分组,并通过错位安置以及采用在推力禁区内设置推力减额系数的方法来降低推力损失,最后利用改进的遗传算法对半潜式平台动力定位系统的推力分配进行了仿真模拟。仿真结果表明,提出的方法在满足等式严格约束的基础上,降低了推进器推力的水动力损失,进而提高了系统的定位精度以及运行的经济性。 展开更多
关键词 动力定位 推力分配 遗传算法 推力损失
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吊舱推进器与船体间相互影响研究进展 被引量:3
19
作者 王亮 王磊 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2009年第3期131-135,共5页
吊舱推进器是近年来发展起来的一种新型船舶推进装置。针对吊舱推进器与船体之间影响的成因、干扰形式和研究方法进行了阐述,总结了吊舱推进器与船体之间相互影响的理论研究和模型试验方面取得的成果。最后提出该领域的主要研究方向,作... 吊舱推进器是近年来发展起来的一种新型船舶推进装置。针对吊舱推进器与船体之间影响的成因、干扰形式和研究方法进行了阐述,总结了吊舱推进器与船体之间相互影响的理论研究和模型试验方面取得的成果。最后提出该领域的主要研究方向,作为进一步研究的参考。 展开更多
关键词 吊舱推进器 桨船干扰 推力损失 船体
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燃烧室长度对固体燃料超燃冲压发动机燃烧室性能的影响 被引量:6
20
作者 陶欢 魏志军 +2 位作者 迟鸿伟 孙巍伟 王宁飞 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期598-607,共10页
基于国外研究者完成的固体燃料超燃冲压发动机的实验数据,通过分别改变燃烧室等直段长度和扩张段长度,对不同总长的燃烧室工作过程进行数值模拟.采用基于压力的2阶迎风差分数值方法,物理模型为轴对称结构,燃烧模型采用有限速率/涡耗散模... 基于国外研究者完成的固体燃料超燃冲压发动机的实验数据,通过分别改变燃烧室等直段长度和扩张段长度,对不同总长的燃烧室工作过程进行数值模拟.采用基于压力的2阶迎风差分数值方法,物理模型为轴对称结构,燃烧模型采用有限速率/涡耗散模型(finite-rate/eddy-dissipation),湍流模型采用SST(shear stress transport)k-ω模型.聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)燃料进口边界由用户自定义函数的方式给定,分别分析了不同长度,即不同等直段长度或扩张段长度下超燃冲压发动机燃烧室内流场特性及其性能变化.结果表明:随着等直段长度的增大,燃烧室出口处燃烧效率逐渐减小,从72.74%降低至66.81%,而燃烧室内总压损失逐渐减小,燃烧室推力逐渐增大,可由85.83N增加至108.55N;改变扩张段长度,发现扩长段长度变化对燃烧室流场结构的影响较小,随着扩张段长度的增大,燃烧室出口燃烧效率和燃烧室推力都略微减小.在燃烧室长度的设计范围内,增大等直段的长度要比增大扩张段长度对提升燃烧室各项性能有帮助. 展开更多
关键词 固体燃料超燃冲压发动机 燃烧室长度 燃烧效率 总压损失 燃烧室推力
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