中承式钢拱桥智能建模与优化方法

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作者 许天祥 周绪红 +2 位作者 刘界鹏 陈奉民 熊桂开 《中国公路学报》 北大核心 2025年第6期36-47,共12页

传统桥梁结构设计高度依赖工程师经验,需反复调整结构布置,致使建模效率低且优化结果难以达到最优。为此,针对组合桥面系中承式钢箱拱桥提出了智能建模与优化方法。首先,提出了基于人机协同的结构智能建模方法:采用图层分析法提取初始... 传统桥梁结构设计高度依赖工程师经验,需反复调整结构布置,致使建模效率低且优化结果难以达到最优。为此,针对组合桥面系中承式钢箱拱桥提出了智能建模与优化方法。首先,提出了基于人机协同的结构智能建模方法:采用图层分析法提取初始条件图中拱肋、K撑、桥面系、桥梁墩台的定位及标高等关键信息;定义桥梁构部件的截面信息模块,结合读图信息进行空间信息推理,确定构部件的长度和空间坐标,制定单元和截面纤维划分准则并确定节点和单元编号,实现节点和单元的自动定义;定义边界条件模块;根据结构参数模块完成荷载输入和结构输出模块的定义,进而实现智能建模。基于参数化有限元模型,提出了结构智能优化方法。结合智能建模技术,传入参数生成有限元模型以计算伪目标函数,采用经典遗传算法、增强精英保留策略遗传算法和差分进化算法优化结构造价。结合实际工程案例验证了所提出的智能建模与优化方法,结果表明:所提出的智能建模方法仅需对初始条件图进行标记便可建立参数化有限元模型,极大地提高了建模效率和质量;相比于人工优化方法,采用所提出的优化方法可节省结构材料造价约37.9%,缩短优化周期约74%。 展开更多

关键词 桥梁工程 智能建模 智能优化 中承式钢拱桥 组合桥面系

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先梁后拱施工技术在钢结构系杆拱桥施工中的应用

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作者 刘江涛 《山西建筑》 2025年第5期147-151,共5页

下承式钢结构系杆拱桥以其独特的结构特性,在市政和公路工程中得到了广泛应用。结合上海市临洮路吴淞江桥的施工,进一步深入分析“先梁后拱”施工技术在大跨度下承式钢结构系杆拱桥施工中的应用,详细介绍“先梁后拱”的施工流程、关键... 下承式钢结构系杆拱桥以其独特的结构特性,在市政和公路工程中得到了广泛应用。结合上海市临洮路吴淞江桥的施工,进一步深入分析“先梁后拱”施工技术在大跨度下承式钢结构系杆拱桥施工中的应用,详细介绍“先梁后拱”的施工流程、关键工序、施工监控等施工技术,旨在为桥梁工程领域类似工程提供技术参考与实践指导。 展开更多

关键词 先梁后拱 下承式 钢结构系杆拱桥 拱肋支架 吊杆

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上承式钢筋混凝土拱桥拱架施工风险分析研究 被引量：3

3

作者 杜斌 江刚 王学敏 《施工技术》 CAS 北大核心 2015年第S2期180-182,共3页

根据山区地区大跨度钢筋混凝土拱桥采用拱架施工的特点,结合贵州地区已建或在建的采用悬拼拱架施工的十余座上承式钢筋混凝土拱桥,统计分析了施工期间不同工况下可能发生的风险事件。依据各类拱架的施工特点及结构性能,推断出拱架失稳... 根据山区地区大跨度钢筋混凝土拱桥采用拱架施工的特点,结合贵州地区已建或在建的采用悬拼拱架施工的十余座上承式钢筋混凝土拱桥,统计分析了施工期间不同工况下可能发生的风险事件。依据各类拱架的施工特点及结构性能,推断出拱架失稳的概率,针对施工期间拱架失稳可能造成的损失,从经济损失、人员伤亡、工期延误、环境影响等几个方面进行了考虑,然后根据风险发生的概率及其对应的损失确定风险级别,并做出了相应的决策。最后,应用所建立的分析方法选取一座主跨152米的上承式钢筋混凝土拱桥,对其拱架施工期间的风险进行了分析和评价。 展开更多

关键词 桥梁工程 上承式钢筋混凝土拱桥 风险级别 概率 风险分析

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高速铁路下承式钢箱系杆拱结合桥的受力分析 被引量：4

4

作者 周德 叶梅新 罗如登 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1457-1464,共8页

为了了解下承式系杆拱结合桥的受力性能,根据武广客运专线某140m下承式钢箱系杆拱结合桥,设计制作1个比例尺为18的全桥试验模型,并对桥梁在全桥均布、半桥均布、全桥偏载、半桥偏载和超载共5种工况进行加载试验和分析。研究结果表明:在... 为了了解下承式系杆拱结合桥的受力性能,根据武广客运专线某140m下承式钢箱系杆拱结合桥,设计制作1个比例尺为18的全桥试验模型,并对桥梁在全桥均布、半桥均布、全桥偏载、半桥偏载和超载共5种工况进行加载试验和分析。研究结果表明:在均布荷载作用下,半桥加载方式引起的竖向挠度约为全桥加载时的2倍;在偏载作用时,重载侧与轻载侧竖向挠度之比小于它们的荷载之比;在受力上,拱肋、系梁和纵梁的半桥均布加载都比全桥均布加载时更不利;对于横梁,端横梁梁端面内接近固结,其他横梁梁端面内接近铰结,面外弯曲问题则可通过采用箱型横梁和加大端横梁截面尺寸等措施加以缓解;刚性吊杆既受轴拉作用,也受弯曲作用,以端吊杆受力最为不利,设计时需引起注意;混凝土板的受力状态以第一系统引起的轴拉作用与竖向荷载引起的弯曲作用为主,采用3%以上的高配筋率时裂缝宽度能得到有效控制。 展开更多

关键词 高速铁路 下承式系杆拱桥 桥面 有限元 模型试验

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中、下承式拱桥悬吊桥面系强健性加固试验 被引量：10

5

作者 陈康明 吴庆雄 +2 位作者 罗健平 陈宝春 黄建华 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期95-113,共19页

为增强中、下承式拱桥悬吊桥面系的强健性,以无纵桥向加劲梁的中、下承式拱桥悬吊桥面系为研究对象,提出了一种采用钢管桁架加劲纵梁的悬吊桥面系强健性加固结构,对比分析了悬吊桥面系强健性加固前后吊杆断裂时剩余结构的动力响应;开展... 为增强中、下承式拱桥悬吊桥面系的强健性,以无纵桥向加劲梁的中、下承式拱桥悬吊桥面系为研究对象,提出了一种采用钢管桁架加劲纵梁的悬吊桥面系强健性加固结构,对比分析了悬吊桥面系强健性加固前后吊杆断裂时剩余结构的动力响应;开展了钢管桁架加劲纵梁强健性加固结构模型试验和有限元分析,研究了吊杆断裂后加固结构的受力性能与破坏模式;讨论了精轧螺纹钢筋预紧力、开孔钢板厚度和材质对强健性加固结构受力性能的影响。研究结果表明:采用钢管桁架加劲纵梁加固悬吊桥面系后,长(短)吊杆断裂时桥面系最大竖向位移与应力分别降低了1.30(1.31)和3.31(1.99)倍,与断裂吊杆相邻的吊杆的最大索力降低了1.25(1.25)倍;在弹塑性阶段,钢管桁架加劲纵梁加固结构的开孔钢板发生弯曲变形,横梁下排植筋破坏,达到极限荷载时,中间下侧加劲钢板与开孔钢板间的焊缝发生断裂,随后下弦管与开孔钢板间的焊缝出现开裂而丧失承载能力;精扎螺纹钢筋合理预紧力为50 kN,开孔钢板合理厚度为20 mm;开孔钢板的材质从Q235提高至Q345时加固结构极限荷载增加了11.9%,说明提高开孔钢板的材质强度可有效提高加固构造的极限承载力。综上所述,采用钢管桁架加劲纵梁加固中、下承式拱桥悬吊桥面系可有效增强其强健性。 展开更多

关键词 桥梁工程 中、下承式拱桥 悬吊桥面系 强健性 加固 模型试验 有限元分析

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黄河二桥系杆拱桥桥面铺装结构力学性能研究 被引量：6

6

作者 张起森 李雪莲 查旭东 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第7期88-93,103,共7页

运用有限元法对黄河二桥下承式系杆拱桥双层沥青混凝土铺装体系进行受力分析,确定了全桥的最不利荷位,提出了系杆拱桥面铺装设计控制指标,并在各个指标的最不利双轮加载方式下,进一步分析了车轮附近区域沥青混凝土铺装层各控制指标的变... 运用有限元法对黄河二桥下承式系杆拱桥双层沥青混凝土铺装体系进行受力分析,确定了全桥的最不利荷位,提出了系杆拱桥面铺装设计控制指标,并在各个指标的最不利双轮加载方式下,进一步分析了车轮附近区域沥青混凝土铺装层各控制指标的变化规律,同时给出其相应的三维图。为确定水平荷载对铺装层各控制指标的影响,本文还分析了不同水平荷载下各控制指标的变化规律。为更准确地模拟实际边界条件,分析的整个过程是在包括梁、拱肋、吊杆和桥面铺装等部分的整体桥梁结构上实现的。结合力学分析所得结论进行了相应试验研究,建立了不同温度下水泥混凝土桥面板与沥青铺装层间的剪切强度与黏结强度关系式,并确定了15℃时该桥铺装层层间稳定性控制指标——容许黏结强度。最后,进行现场拉拔试验,检验实桥上的层间稳定性。 展开更多

关键词 有限元 下承式系杆拱桥 桥面铺装 防水黏结层 抗剪强度 黏结强度

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桥道系结构形式对中承式钢管混凝土拱桥受力影响分析 被引量：5

7

作者 周水兴 胡免缢 周先颖 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期57-60,共4页

在分析中承式钢管混凝土拱桥常用桥道系结构形式特点的基础上,首次提出一种新型的桥道系结构形式———简支连续组合桥道系,并运用大型结构有限元分析软件MSC Nastran进行数值仿真计算,研究不同桥道系结构形式对桥梁结构静、动力特征的... 在分析中承式钢管混凝土拱桥常用桥道系结构形式特点的基础上,首次提出一种新型的桥道系结构形式———简支连续组合桥道系,并运用大型结构有限元分析软件MSC Nastran进行数值仿真计算,研究不同桥道系结构形式对桥梁结构静、动力特征的影响。通过对比分析发现:不同桥道系结构形式对钢管混凝土拱肋的受力性能、结构的整体稳定性及动力性能的影响没有显著差异;简支连续组合桥道系较好地继承了简支和连续桥道系的优点,是中承式钢管混凝土拱桥的合理桥道系结构形式。 展开更多

关键词 中承式钢管混凝土拱桥 桥道系结构形式 结构分析

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高速铁路大跨度系杆拱桥结合梁构造形式 被引量：10

8

作者 周德 叶梅新 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期256-262,共7页

以武广客运专线某140m下承式钢箱系杆拱桥为例,采用有限元方法,对纵横梁方案(纵横梁+混凝土板)和密布横梁方案(密布横梁+混凝土板)2种结合梁构造形式的动力特性、稳定性和静力性能进行综合对比研究。研究结果表明:在材料用量相同时,纵... 以武广客运专线某140m下承式钢箱系杆拱桥为例,采用有限元方法,对纵横梁方案(纵横梁+混凝土板)和密布横梁方案(密布横梁+混凝土板)2种结合梁构造形式的动力特性、稳定性和静力性能进行综合对比研究。研究结果表明:在材料用量相同时,纵横梁方案桥梁刚度较密布横梁方案的桥梁刚度稍大,桥梁动力特性比后者的优,其稳定性也比后者的强;对于密布横梁方案,由于不设纵梁,系梁和混凝土板承受的纵向力都较纵横梁方案的大,混凝土板增幅达50%左右,横梁面内和面外弯矩则明显减小,都低于纵横梁方案的一半,混凝土板顺桥向应力整体比纵横梁方案的高,而横桥向应力则较低,最大值低于纵横梁方案的40%。 展开更多

关键词 高速铁路 大跨度 下承式系杆拱桥 有限元 桥面构造

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加设钢管桁架纵梁改造中承式拱桥悬挂桥道系的应用研究 被引量：10

9

作者 彭桂瀚 袁保星 陈宝春 《公路工程》 2009年第3期109-114,共6页

既有的大量钢管混凝土中下承式拱桥的悬吊桥道系,以横梁为主结构,横梁之间缺乏有效的纵向联系,整体性较差,在车辆作用下的变形和振动较大,抗风险能力也较差。其加固改造是一个重要的课题。以石潭溪大桥为例,对采用吊杆横梁间加设钢管桁... 既有的大量钢管混凝土中下承式拱桥的悬吊桥道系,以横梁为主结构,横梁之间缺乏有效的纵向联系,整体性较差,在车辆作用下的变形和振动较大,抗风险能力也较差。其加固改造是一个重要的课题。以石潭溪大桥为例,对采用吊杆横梁间加设钢管桁架加劲纵梁的加固改造方案,从静力性能、动力性能等方面进行了分析,提出了加固改造的技术方案,对加固改造后的桥梁进行了静动载试验。研究结果表明,对于早期修建的无加劲纵梁的中下承式钢管混凝土拱桥的悬挂桥道系,加设钢管桁架纵梁是一种可行有效的加固改造方案,能有效改善桥道系的车振性能、提高其抗风险能力,且施工简单、造价经济、对交通影响小。 展开更多

关键词 钢管混凝土 拱桥 桥道系 中承式 加劲纵梁 钢管桁架 改造 石潭溪大桥

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球团竖炉预热焙烧带内传热强化的试验研究

10

作者 王国胜 李俊 +2 位作者 曹颖 王帮贺 王佰亮 《烧结球团》 北大核心 2007年第2期5-8,共4页

以提高球团竖炉利用系数为目标,用热成像仪透视球团竖炉预热焙烧带内气固传热现象,研究焙烧方式与球团竖炉生产能力(利用系数)的关系。结果表明,一定压力的风机对应竖炉存在一个适宜的料层高度;双面焙烧或双层焙烧是提高球团竖炉利用系... 以提高球团竖炉利用系数为目标,用热成像仪透视球团竖炉预热焙烧带内气固传热现象,研究焙烧方式与球团竖炉生产能力(利用系数)的关系。结果表明,一定压力的风机对应竖炉存在一个适宜的料层高度;双面焙烧或双层焙烧是提高球团竖炉利用系数的有效措施之一。 展开更多

关键词 气固传热 穿透深度 双面焙烧 双层焙烧

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106m下承式钢桁结合梁桥面系结合形式的比较研究 被引量：2

11

作者 叶梅新 杨斐 +1 位作者 陈佳 侯杰平 《中国西部科技》 2008年第35期1-2,30,共3页

本文以某高速铁路106m双线下承式简支钢桁梁密布横梁混凝土桥面板体系为研究对象,建立整体有限元模型,对钢桁梁桥面系两种不同结合形式进行计算分析,得出不同结合形式对结构受力的影响。

关键词 下承式钢桁梁 结合梁 桥面系 对比分析

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基于强健性的大跨径钢管混凝土刚架系杆拱桥设计 被引量：12

12

作者 聂尚杰 王铖铖 +1 位作者 刘琪 杨兴 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S01期91-97,共7页

为提高中、下承式大跨径钢管混凝土刚架系杆拱桥的强健性,提出一套针对该类桥型的基于强健性的设计方法。该方法包括强健性概念设计、强健性结构验算与优化、强健性构造措施三个方面。强健性概念设计可依据现行规范进行;强健性结构验算... 为提高中、下承式大跨径钢管混凝土刚架系杆拱桥的强健性,提出一套针对该类桥型的基于强健性的设计方法。该方法包括强健性概念设计、强健性结构验算与优化、强健性构造措施三个方面。强健性概念设计可依据现行规范进行;强健性结构验算与优化考虑动力放大系数,对吊杆、系杆破断工况进行受力分析验算,并对结构进行优化;强健性构造措施为在设计使用寿命短于主结构的关键、易损构件时,采取可查可换的构造措施。以六律邕江特大桥为工程实例,采用该方法进行强健性设计,结果表明该桥结构受力满足设计要求;为改善桥面系的强健性,宜设置较强的边纵梁、较弱的次边纵梁和中纵梁;吊杆和系杆采用便于更换的构造,确保桥梁安全。该强健性设计方法可对桥梁关键构件进行强健性定量评价,应用效果良好。 展开更多

关键词 刚架系杆拱桥 中、下承式拱桥 钢管混凝土拱肋 吊杆 桥面系 纵梁 强健性设计

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基于透射信号的钢桥面板贯穿型裂纹超声检测方法研究 被引量：2

13

作者 夏俊元 吉伯海 +1 位作者 袁周致远 高天 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第1期96-104,共9页

目的 提出一种基于超声波透射信号的钢桥面板贯穿型裂纹检测方法,提高在役钢桥隐蔽裂纹检测精度和效率。方法 采用数值分析方法研究了超声波在含裂纹面板中的传播机制,分析了不同裂纹参数与接收信号强度的变化规律,并通过顶板贯穿裂纹... 目的 提出一种基于超声波透射信号的钢桥面板贯穿型裂纹检测方法,提高在役钢桥隐蔽裂纹检测精度和效率。方法 采用数值分析方法研究了超声波在含裂纹面板中的传播机制,分析了不同裂纹参数与接收信号强度的变化规律,并通过顶板贯穿裂纹检测试验,进一步验证该检测方法的可行性。结果 裂纹检测参数建议激励晶片边长为4 mm、激励频率为5 MHz、K值为0.8;裂纹宽度小于0.1 mm时可忽略裂纹宽度对检出信号的影响,裂纹宽度大于0.1 mm时可将尖端反射信号作为判断依据;透射信号与裂纹深度呈负相关,恢复至最大值时的入射坐标与裂纹深度呈线性关系,作为裂纹深度的计算依据,检测误差在1 mm以内。结论 基于穿透信号的超声波检测方法,以恢复至最大值时的入射坐标为主要指标,可以实现钢桥顶板贯穿裂纹的有效检测。 展开更多

关键词 桥梁与隧道工程 钢桥面板 贯穿型裂纹 穿透法 超声波检测

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武汉—舟山江海直达汽车滚装船型论证研究 被引量：3

14

作者 骆行有 王丽铮 张伟 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2017年第2期302-307,共6页

为解决车辆损坏、船舶安全、转运周期长、成本高、运输效率低和港口拥挤等问题,提出了江海直达船型论证方法.从市场需求出发,分析了对直达通航环境,结合滚装船船型和布置特点,对船型进行波浪中运动数值模拟分析,研究船型在不规则波下的... 为解决车辆损坏、船舶安全、转运周期长、成本高、运输效率低和港口拥挤等问题,提出了江海直达船型论证方法.从市场需求出发,分析了对直达通航环境,结合滚装船船型和布置特点,对船型进行波浪中运动数值模拟分析,研究船型在不规则波下的运动响应和甲板上浪淹湿问题,确定滚装船船型尺度与运动响应和上浪情况的关系.将模拟计算结果引入船型论证,提出船型的耐波性评价指标和经济性评价指标,论证得到了满足市场要求和通航环境要求的优秀船型. 展开更多

关键词 江海直达 汽车滚装船 数值模拟 耐波性 甲板上浪 船型论证

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正交异性桥面钢板梁在铁路电气化改造中的应用 被引量：2

15

作者 李艳 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第12期73-76,92,共5页

研究目的:在铁路电气化改造中为了提高上跨铁路桥的桥下净空,需要采用结构高度更低的下承式结构形式替换原结构,同时施工中不能影响桥下既有线行车。本文研究了下承式正交异性桥面钢板梁替换既有16 m低高度预应力混凝土梁的应用。研究结... 研究目的:在铁路电气化改造中为了提高上跨铁路桥的桥下净空,需要采用结构高度更低的下承式结构形式替换原结构,同时施工中不能影响桥下既有线行车。本文研究了下承式正交异性桥面钢板梁替换既有16 m低高度预应力混凝土梁的应用。研究结论:下承式正交异性桥面钢板梁是将设置纵横梁加劲的钢桥面板与两片主梁连接,荷载通过桥面板与纵横梁传给两片主梁的梁式结构。与预应力混凝土梁相比,降低了结构高度;采用工厂预制现场拼装架设的方法,加快了工程进度,实现了利用天窗时间完成换梁施工;在正交异性钢桥面板上铺设道砟,解决了钢梁明桥面的养护维修困难;同时讨论了正交异性桥面板的受力性能。目前该结构形式已应用于京九铁路电气化改造。 展开更多

关键词 正交异性桥面 下承式钢板梁 电气化改造

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桥面系结构形式对中下承式拱桥吊杆受力的影响 被引量：5

16

作者 符祥舟 何发礼 朱东生 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第6期1144-1147,共4页

分析吊杆断裂的中下承式拱桥,发现其桥面系均为漂浮体系;运用数值模拟,分析桥面系结构形式对吊杆受力的影响;基于简单车辆模型,讨论车速对吊杆受力的影响。结果表明:桥面系结构形式对吊杆活载受力影响较大;漂浮式桥面系虽然具有施工简... 分析吊杆断裂的中下承式拱桥,发现其桥面系均为漂浮体系;运用数值模拟,分析桥面系结构形式对吊杆受力的影响;基于简单车辆模型,讨论车速对吊杆受力的影响。结果表明:桥面系结构形式对吊杆活载受力影响较大;漂浮式桥面系虽然具有施工简便的优点,但其整体性差,存在先天缺陷,对吊杆受力不利,易引起吊杆疲劳破坏,是导致中下承式拱桥吊杆断裂的主要原因。 展开更多

关键词 桥面系 中下承式拱桥 吊杆受力

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国外某既有铁路钢梁受力及变形分析 被引量：1

17

作者 侯杰平 《高速铁路技术》 2017年第1期49-53,共5页

国外某既有客货共线单线铁路的钢梁结构类型主要有上承式钢板梁、上承式钢混结合梁和下承式钢桁梁。为研究钢梁梁体结构在不同列车活载作用下的受力及变形情况,本文采用有限元分析方法对其建模进行分析研究。结果表明:(1)采用"中-1... 国外某既有客货共线单线铁路的钢梁结构类型主要有上承式钢板梁、上承式钢混结合梁和下承式钢桁梁。为研究钢梁梁体结构在不同列车活载作用下的受力及变形情况,本文采用有限元分析方法对其建模进行分析研究。结果表明:(1)采用"中-18"标准活载时,24 m上承式钢板梁、上承式钢-混结合梁和48 m下承式钢桁梁均能满足结构受力和变形要求;(2)采用"中-20"标准活载时,24 m上承式钢板梁和上承式钢混结合梁不能满足结构受力和变形要求,48 m下承式钢桁梁在对端横梁进行局部加固后可满足受力和变形要求。文章同时还分析了不同曲线半径上的列车最高行车速度,结合本线年久失修的现状,对既有铁路钢梁桥提出不宜提高列车轴重和行车速度的建议,为该铁路继续安全运营提供了依据。 展开更多

关键词 既有铁路 上承式钢板梁 上承式钢-混结合梁 下承式钢桁梁 活载 有限单元法

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下承式钢桁结合梁桥面系的对比分析研究

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作者 吴斌 侯杰平 +1 位作者 陈佳 杨斐 《中国西部科技》 2008年第33期16-17,38,共3页

钢桁梁-混凝土板组合梁桥是混凝土桥面板与钢桁架结合共同受力的一种新型组合结构。现对80m双线下承式钢桁结合梁-混凝土桥面板两种结合形式的有限元计算结果对比分析,研究桥面系和下弦杆的受力差异,通过对比分析得知,全结合桥面系结构... 钢桁梁-混凝土板组合梁桥是混凝土桥面板与钢桁架结合共同受力的一种新型组合结构。现对80m双线下承式钢桁结合梁-混凝土桥面板两种结合形式的有限元计算结果对比分析,研究桥面系和下弦杆的受力差异,通过对比分析得知,全结合桥面系结构较为合理。 展开更多

关键词 下承式钢桁结合梁桥 桥面系 有限单元法 对比分析

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双线下承式钢桁结合梁桥面系构造研究 被引量：20

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作者 高静青 《铁道标准设计》 2005年第5期73-75,共3页

通过对64m双线下承式钢桁结合梁2种不同的桥面系结合方式的理论计算,提出了下承式钢桁结合梁的合理桥面系构造形式。

关键词 下承式钢桁梁 结合梁 桥面系 构造研究

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截面贯入式FRP筋加固混凝土桥面板抗剪性能试验研究 被引量：9

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作者 董鹏程 夏立鹏 +1 位作者 王绪纲 郑愚 《复合材料科学与工程》 CAS 北大核心 2020年第10期5-12,共8页

现有桥梁交通量增加、重型卡车靠边跨行驶使得传统混凝土桥面板易发生支座附近区域抗剪破坏,而现有加固方式多针对构件抗弯加固而忽视抗剪问题。本文根据实际桥面板受力状况,采用截面贯入式加固(Embedded Through Section,简称"ETS... 现有桥梁交通量增加、重型卡车靠边跨行驶使得传统混凝土桥面板易发生支座附近区域抗剪破坏,而现有加固方式多针对构件抗弯加固而忽视抗剪问题。本文根据实际桥面板受力状况,采用截面贯入式加固(Embedded Through Section,简称"ETS")方法并结合纤维增强复合材料(Fiber Reinforced Polymer,简称"FRP")筋对桥面板进行抗剪加固,对比加固筋的筋材类型、筋材直径以及钻孔损伤的影响。通过分析试件承载力、裂缝分布、破坏模式发现:该加固方法能有效提高桥面板板带抗剪承载力,构件破坏模式从脆性的剪切破坏转变为延性的弯曲破坏或弯剪复合破坏;钻孔损伤和筋材类型变化对桥面板受力与变形影响较小,并且采用FRP材料更能提高加固后结构的耐久性。最后,针对此加固方法提出了相应的承载力计算公式,计算结果与试件承载力吻合良好。 展开更多

关键词 桥面板 截面贯入式加固 抗剪性能 FRP

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