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Taizhou Yangtze River Bridge——The first kilometer level three-pylon two-span suspension bridge in the world
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作者 Zhong Jianchi 《Engineering Sciences》 EI 2011年第2期2-8,共7页
Taizhou Bridge, located at the middle of Jiangsu Province, connecting Taizhou City and Zhenjiang City, started in Dec. 2007. The bridge is the first kilometer level three-pylon suspension bridge in the world, and it a... Taizhou Bridge, located at the middle of Jiangsu Province, connecting Taizhou City and Zhenjiang City, started in Dec. 2007. The bridge is the first kilometer level three-pylon suspension bridge in the world, and it adopts longitudinal herringbone shape steel middle pylon for the first time in the world. The foundation of the middle tower is the deepest underwater caisson in soil on earth. A great many of technical innovations such as the design techniques of three-pylon suspension bridge,precisely locating and bottom-sealing techniques of the large scale caisson foundation, manufacturing, combination techniques of steel and concrete in the middle tower, welding of extra thick steel plate, manufacture and control techniques of abnormal sections of the middle tower and so on were introduced. 展开更多
关键词 three-pylon suspension bridge innovation design caisson in water herringbone steel tower
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珠肇高铁西江特大桥主桥总体设计 被引量:4
2
作者 王斌 《世界桥梁》 北大核心 2025年第1期15-21,共7页
珠肇高铁西江特大桥主桥为(70+148+2×435+148+70)m三塔斜拉桥,采用中塔设置固定支座、边塔设置纵向活动支座的支座体系,在中、边塔处均设置纵向液压阻尼器,辅助墩、边墩处设置E型钢阻尼器,并设置2对中塔加强索以提高桥梁刚度。主... 珠肇高铁西江特大桥主桥为(70+148+2×435+148+70)m三塔斜拉桥,采用中塔设置固定支座、边塔设置纵向活动支座的支座体系,在中、边塔处均设置纵向液压阻尼器,辅助墩、边墩处设置E型钢阻尼器,并设置2对中塔加强索以提高桥梁刚度。主梁采用钢-混组合梁,钢结构采用槽形截面,桥面板采用混凝土板,负弯矩较大的主梁区段采用顶、底板双组合截面以改善主梁应力状态。辅助墩两侧共58 m范围内钢结构与混凝土桥面板采用缓粘结剪力钉连接,桥面板采用超高性能混凝土(UHPC)+钢筋混凝土(RC)组合结构,以提高桥面板抗裂性能。采用H形桥塔,由上、中、下塔柱和上、下横梁组成,桥面以上塔高与主跨跨径比值为1/3.69,桥塔及桥墩均采用钻孔灌注桩基础;斜拉索采用双索面扇形布置,全桥设置102对平行钢丝拉索以及2对中塔加强索。该桥结构验算结果表明:桥梁具有合理的刚度、良好的轨道平顺性、气动稳定性及抗风性能,能够满足高速列车运行要求。 展开更多
关键词 铁路桥 三塔斜拉桥 钢-混凝土组合梁 中塔加强索 缓粘结剪力钉 UHPC+RC组合桥面板 桥梁设计
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大跨度斜拉桥平行钢绞线斜拉索三塔同步更换关键技术
3
作者 王永鹏 《世界桥梁》 北大核心 2025年第5期111-118,共8页
宜昌夷陵长江大桥为中央索面三塔预应力混凝土斜拉桥,斜拉索采用平行钢绞线拉索体系,经特殊检测斜拉索已达换索条件,设计对全桥236根斜拉索全部更换。新斜拉索采用性能更好的单丝涂覆环氧涂层钢绞线拉索体系,直径、钢绞线股数与原斜拉... 宜昌夷陵长江大桥为中央索面三塔预应力混凝土斜拉桥,斜拉索采用平行钢绞线拉索体系,经特殊检测斜拉索已达换索条件,设计对全桥236根斜拉索全部更换。新斜拉索采用性能更好的单丝涂覆环氧涂层钢绞线拉索体系,直径、钢绞线股数与原斜拉索相同,标准抗拉强度优化为1 960 MPa。斜拉索更换采用三塔同步施工方式,根据有限元计算和试验索监控测量结果,按照“中塔从长索到短索、边塔从短索到长索、三塔同步倒序交叉”施工。采用等值张拉法控制新索索力。为解决斜拉索张拉端钢绞线外露量不足导致无法完全放张的问题,研制钢绞线斜拉索整束放张工艺装备,保证斜拉索卸载至无应力状态,并提高了施工进度。全桥236根钢绞线斜拉索历时152 d完成更换,并达到设计目标状态。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢绞线斜拉索 更换 整束放张 无应力状态 三塔同步 施工技术
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超宽三塔斜拉桥结构静动力行为试验研究
4
作者 肖鸣 杨鑫炎 《城市道桥与防洪》 2025年第12期78-82,共5页
为研究超宽三塔斜拉桥结构的整体静动力行为,以主跨176 m、桥面宽57 m的西安沣邑大桥为背景,开展了实桥荷载试验研究。基于静载试验获得了结构变位与关键位置的应力变化,采用无障碍行车与有障碍行车试验研究了结构冲击系数的变化。结果... 为研究超宽三塔斜拉桥结构的整体静动力行为,以主跨176 m、桥面宽57 m的西安沣邑大桥为背景,开展了实桥荷载试验研究。基于静载试验获得了结构变位与关键位置的应力变化,采用无障碍行车与有障碍行车试验研究了结构冲击系数的变化。结果表明:圆形截面独柱塔刚度效应及几何非线性明显,在最不利静力荷载作用下,三塔斜拉桥的主梁及主塔位移较大,且中塔变形大于边塔变形;同时,超宽钢箱梁剪力滞效应明显,在最不利静力荷载作用下,主梁截面应力分布非常不均匀,且受横坡及局部荷载效应影响显著。另一方面,超宽三塔斜拉桥的应力冲击效应非常明显,在行车及有障碍行车情况下,钢梁顶底板的应力冲击系数最大为0.29,这表明,实际运营中应关注桥面铺装的损伤,避免跳车带来的影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 三塔斜拉桥 荷载试验 静动力响应 冲击系数
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三塔悬索桥桥塔适宜刚度体系研究 被引量:26
5
作者 李万恒 王元丰 +1 位作者 李鹏飞 吴寒亮 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期75-81,共7页
不同塔梁结合情况下的桥塔适宜刚度体系的研究对三塔悬索桥具有重要的意义。以泰州长江公路大桥为依托背景,针对塔梁固结体系、塔梁漂浮体系、塔梁半漂浮体系,通过改变中塔刚度,计算分析了中边塔刚度比、中塔刚度对跨中最大挠度和主缆... 不同塔梁结合情况下的桥塔适宜刚度体系的研究对三塔悬索桥具有重要的意义。以泰州长江公路大桥为依托背景,针对塔梁固结体系、塔梁漂浮体系、塔梁半漂浮体系,通过改变中塔刚度,计算分析了中边塔刚度比、中塔刚度对跨中最大挠度和主缆抗滑移系数的影响。结果表明:主缆与鞍座间的摩擦系数取0.2的情况下,对于塔梁固结和半漂浮体系能够找到同时满足挠跨比限值(1/250~1/300)和抗滑移系数限值(2.0)的合理中塔刚度区间,对于塔梁漂浮体系不能找到同时满足挠跨比限值和抗滑移系数限值的合理中塔刚度区间。中边塔的刚度比不能有效反映桥塔刚度体系对跨中最大挠度和主缆抗滑移系数的影响,中塔的绝对刚度是二者的主要影响因素。适当地提高主缆与鞍座间的摩擦系数的取值能够增加中塔刚度的选择范围,具有较高的经济性和实用价值,建议三塔悬索桥中主缆与鞍座间的摩擦系数选取值可以放宽到0.25~0.3之间。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 挠跨比 抗滑移系数 摩擦系数 中塔刚度
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三塔悬索桥荷载试验研究 被引量:15
6
作者 李万恒 王元丰 +1 位作者 李鹏飞 吴寒亮 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期61-66,共6页
依托泰州长江大桥和马鞍山长江大桥荷载试验为背景,提出了三塔悬索桥荷载试验的要点。在《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01—2015)规定的主要工况的基础上需要增加中塔扭转工况和最大不平衡缆力工况作为主要工况;在三轴载重车加载... 依托泰州长江大桥和马鞍山长江大桥荷载试验为背景,提出了三塔悬索桥荷载试验的要点。在《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01—2015)规定的主要工况的基础上需要增加中塔扭转工况和最大不平衡缆力工况作为主要工况;在三轴载重车加载的方式下,提出了不同工况下三塔悬索桥静载试验的建议荷载效率范围;提出了三塔悬索桥结构校验系数常值的范围。基于脉动试验,测试了泰州长江大桥和马鞍山长江大桥的自振特性,并利用行车试验测试了两座桥的冲击系数。研究结果为三塔悬索桥荷载试验的实施提供了参考,同时为三塔悬索桥力学性能的研究提供了较好的数据支撑。 展开更多
关键词 桥梁工程 三塔悬索桥 荷载试验 荷载试验效率 结构校验系数
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大跨度三塔斜拉桥减震措施研究 被引量:14
7
作者 李小珍 谭清泉 +1 位作者 肖林 石建华 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第9期70-75,共6页
研究目的:为探讨大跨度三塔斜拉桥的减震措施,本文以武汉二七长江大桥为实际工程背景,研究桥梁结构体系和附加液体粘滞阻尼器对该桥抗震性能的影响。基于非线性动力时程分析,研究桥梁采用支承体系、漂浮体系、刚构体系下的地震响应... 研究目的:为探讨大跨度三塔斜拉桥的减震措施,本文以武汉二七长江大桥为实际工程背景,研究桥梁结构体系和附加液体粘滞阻尼器对该桥抗震性能的影响。基于非线性动力时程分析,研究桥梁采用支承体系、漂浮体系、刚构体系下的地震响应;对液体粘滞阻尼器的阻尼系数C和阻尼指数a进行参数敏感性分析。研究结论:(1)3种结构体系下主塔及主梁的内力、变形各有优劣,从结构在地震作用下的整体变形及受力角度上考虑,支承体系是适合于大跨度三塔斜拉桥的结构体系;(2)减震效果对速度指数Ot较为敏感,当O/为0.3—0.5时阻尼器的减震效果较好,综合结构的内力、位移响应,二七长江大桥合理的阻尼器参数为:阻尼系数C为5000kN/(m·s^-1)^a,阻尼指数α/为0.3;(3)本研究成果可为类似大跨度三塔斜拉桥的减震设计提供参考。 展开更多
关键词 大跨度三塔斜拉桥 减震措施 结构体系 粘滞阻尼器
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近塔桥面火灾对三塔悬索桥结构性能影响研究 被引量:9
8
作者 马如进 崔传杰 马明雷 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期88-95,共8页
以某三塔悬索桥中间钢塔为例,研究了火灾对钢桥塔和桥梁结构性能的影响.首先,通过火灾场景数值模拟,得出桥面近塔区域不同类型火灾场景下的火焰温度分布规律,以及钢结构桥塔的温度分布特性.其次,通过非线性分析获得了三塔悬索桥在不同... 以某三塔悬索桥中间钢塔为例,研究了火灾对钢桥塔和桥梁结构性能的影响.首先,通过火灾场景数值模拟,得出桥面近塔区域不同类型火灾场景下的火焰温度分布规律,以及钢结构桥塔的温度分布特性.其次,通过非线性分析获得了三塔悬索桥在不同的近塔火灾场景下结构静力性能的变化.结果表明,在大型车辆火灾作用下,钢中塔有超过80m^2的区域温度超过800℃,最高温度达到1 000℃以上,中塔性能受到显著影响.钢中塔的应力、变形发生较为明显的变化:钢塔产生4.6mm的竖向残余变形和53.8mm的侧向残余变形,火灾区域应力折减达70 MPa,而主缆、主梁的应力和变形变化较小. 展开更多
关键词 结构分析 三塔悬索桥 中间钢塔 火灾 管理养护
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马鞍山长江公铁大桥主跨超千米三塔斜拉桥设计 被引量:8
9
作者 张强 刘汉顺 +2 位作者 王东晖 杨灿文 罗扣 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S02期16-21,共6页
马鞍山长江公铁大桥主航道桥为主跨超千米的三塔斜拉桥。针对该桥建设标准高、荷载重、跨度大的特点,开展跨度布置、桥型方案、约束体系及主要构件研究。经综合分析比选,该桥最终采用(112+392+2×1120+392+112)m三塔钢桁梁斜拉桥,... 马鞍山长江公铁大桥主航道桥为主跨超千米的三塔斜拉桥。针对该桥建设标准高、荷载重、跨度大的特点,开展跨度布置、桥型方案、约束体系及主要构件研究。经综合分析比选,该桥最终采用(112+392+2×1120+392+112)m三塔钢桁梁斜拉桥,采用中塔设置弹性索、边塔设置阻尼器的约束体系。主梁采用上层板桁结合、下层箱桁结合的双层桥面钢桁梁,横向布置3片主桁,主桁采用N形桁式。桥塔采用钢-混组合结构,中塔为纵、横向均为A形的空间四肢构造,边塔为横向A形、纵向I形构造,中塔比边塔高25 m,桥塔基础采用ϕ4 m钻孔灌注桩。辅助墩、边墩采用横向门式墩,ϕ2.5 m钻孔灌注桩基础。斜拉索采用标准抗拉强度2100 MPa、ϕ7 mm的镀锌铝合金高强度、低松弛平行钢丝拉索。 展开更多
关键词 三塔斜拉桥 公路铁路两用桥 弹性索 钢桁梁 钢-混组合桥塔 大直径桩 平行钢丝斜拉索 桥梁设计
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三塔斜拉桥钢箱钢桁结合梁架设测量技术 被引量:8
10
作者 肖根旺 李志 +1 位作者 朱顺生 曾斓 《世界桥梁》 北大核心 2019年第5期44-48,共5页
蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为(98+140+406+406+140+98)m三塔双索面钢梁斜拉桥。主梁为钢箱钢桁结合梁,钢箱梁处于结合梁的下部,主桁下弦和钢箱顶板焊接连接。边跨主梁采用顶推施工,中跨主梁采用悬拼施工,最后在跨中合龙,主梁架设采用“... 蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为(98+140+406+406+140+98)m三塔双索面钢梁斜拉桥。主梁为钢箱钢桁结合梁,钢箱梁处于结合梁的下部,主桁下弦和钢箱顶板焊接连接。边跨主梁采用顶推施工,中跨主梁采用悬拼施工,最后在跨中合龙,主梁架设采用“先箱梁后桁梁”的施工技术,为确保架设精度,采用钢梁架设专用加密控制网并精密联测设置基准点的方法;对加工误差累积管理以控制钢梁制造误差;以固定仪器、人员和点位的测量方式控制边跨顶推落梁精度;采用差分极坐标和闭合水准法精密控制钢箱梁拼装误差;采用差分三维坐标法控制钢桁梁转角和预留调整口轴向偏差。 展开更多
关键词 三塔斜拉桥 铁路桥 钢箱钢桁结合梁 控制测量 联系测量 施工测量
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汉中龙岗大桥主塔设计 被引量:5
11
作者 张和 丁燕 商岸帆 《公路工程》 北大核心 2014年第6期204-207,222,共5页
汉中市龙岗大桥主桥为三塔斜拉-自锚式悬索协作体系桥,跨径组合为25 m+90 m+2×162.5 m+90 m+25 m。主桥桥型以"鱼跃龙门"为构思主题,主塔采用"H"型空心薄壁塔身,钢筋混凝土结构;上塔柱拉索锚固区采用"井&... 汉中市龙岗大桥主桥为三塔斜拉-自锚式悬索协作体系桥,跨径组合为25 m+90 m+2×162.5 m+90 m+25 m。主桥桥型以"鱼跃龙门"为构思主题,主塔采用"H"型空心薄壁塔身,钢筋混凝土结构;上塔柱拉索锚固区采用"井"字预应力钢筋来平衡拉索水平分力。介绍了主塔造型的景观构思,对桥塔结构特点、结构设计构造、整体计算和拉索锚固区局部应力分析结论进行介绍。 展开更多
关键词 三塔斜拉-自锚式悬索协作体系 主塔造型 结构设计 结构计算
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基于重力刚度法的三塔悬索桥形变特征研究 被引量:5
12
作者 王立彬 吴勇 金泊含 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第1期6-11,共6页
应用重力刚度法推导了集中力和均布载荷作用下三塔四跨悬索桥主缆的无量纲位移的理论表达式;分析了跨数、边中跨比以及恒载和活载集度对三塔四跨悬索桥重力刚度挠度的影响规律,及三塔四跨悬索桥不同于两塔悬索桥的新特征。研究表明:多... 应用重力刚度法推导了集中力和均布载荷作用下三塔四跨悬索桥主缆的无量纲位移的理论表达式;分析了跨数、边中跨比以及恒载和活载集度对三塔四跨悬索桥重力刚度挠度的影响规律,及三塔四跨悬索桥不同于两塔悬索桥的新特征。研究表明:多跨悬索在恒活载作用下主缆的力学特征主要决定了三塔四跨悬索桥整体结构刚度的基本特征,单跨悬索和多跨悬索力学行为的差异是两塔和三塔悬索桥力学特征差异产生的根本原因;应用重力刚度法分析的三塔悬索桥行为特征与基于有限元方法计算的结构行为特征有很好的一致性。 展开更多
关键词 桥梁工程 重力刚度法 位移方程 三塔四跨 悬索桥 挠度分析
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三塔斜拉桥设计参数分析 被引量:10
13
作者 杨庸 雷俊卿 《世界桥梁》 北大核心 2016年第2期53-57,共5页
为研究三塔斜拉桥结构的力学行为特征,为三塔斜拉桥设计提供参考,结合三塔结合梁斜拉桥工程设计实例,建立三塔结合梁斜拉桥的有限元模型,对斜拉索重叠布置、塔间斜拉索、提高桥塔刚度及采用辅助墩等措施进行参数分析,总结其受力行为的... 为研究三塔斜拉桥结构的力学行为特征,为三塔斜拉桥设计提供参考,结合三塔结合梁斜拉桥工程设计实例,建立三塔结合梁斜拉桥的有限元模型,对斜拉索重叠布置、塔间斜拉索、提高桥塔刚度及采用辅助墩等措施进行参数分析,总结其受力行为的变化规律。计算结果显示:设置重叠索、设置塔间加劲索、边跨设置辅助墩可有效改善中塔、主梁、斜拉索受力,减少塔顶水平位移值及跨中主梁挠度值;提高中塔刚度可以减少塔顶位移;提高边塔刚度对结构影响很小;提高中塔的塔高可以改善桥塔内力,但会增大塔顶位移。计算结果可为三塔结合梁斜拉桥结构布置设计提供参考。 展开更多
关键词 斜拉桥 三塔 结合梁 重叠索 塔间索 桥塔刚度 辅助墩 纵向刚度
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结构连接对三塔悬索桥性能的影响线分析 被引量:1
14
作者 李万恒 王元丰 +2 位作者 孙永明 吴寒亮 李鹏飞 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期170-174,共5页
为研究不同结构连接形式对三塔悬索桥静力性能的影响,进行了三塔悬索桥静力影响线分析.以泰州长江公路大桥为原型,考虑了不同的塔梁连接和缆梁连接形式,采用线性化有限位移法对反映结构性能的三塔悬索桥关键参数影响线进行了计算,分析... 为研究不同结构连接形式对三塔悬索桥静力性能的影响,进行了三塔悬索桥静力影响线分析.以泰州长江公路大桥为原型,考虑了不同的塔梁连接和缆梁连接形式,采用线性化有限位移法对反映结构性能的三塔悬索桥关键参数影响线进行了计算,分析了不同缆梁连接和塔梁连接对三塔悬索桥结构影响线的变化情况.结果表明:无中央扣时,塔梁连接形式对主梁跨中挠度、桥塔塔顶水平位移、中间塔主缆力差等的影响线无显著影响;设置中央扣时,影响线跨内部分的幅值、邻跨部分的形状具有显著变化,应引起重视.综合不同缆梁连接、塔梁连接下的影响线变化情况,采用柔性中央扣+弹性索的结构连接形式,对三塔悬索桥主梁竖向变形、中间塔受力状态及中间塔鞍座抗滑移均有利. 展开更多
关键词 三塔悬索桥 影响线 塔梁连接 缆梁连接
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三塔双跨悬索桥动力特性分析 被引量:4
15
作者 阮静 马如进 《中国工程科学》 2010年第8期83-87,共5页
桥梁结构的动力特性对进行桥梁的动力性能设计、健康检测和维护具有十分重要的意义,而三塔双跨悬索桥具有和传统的大跨径悬桥不完全相同的静、动力性能。针对泰州大桥工程实例,通过ANSYS有限元分析软件研究了三塔双跨悬索桥在成桥阶段... 桥梁结构的动力特性对进行桥梁的动力性能设计、健康检测和维护具有十分重要的意义,而三塔双跨悬索桥具有和传统的大跨径悬桥不完全相同的静、动力性能。针对泰州大桥工程实例,通过ANSYS有限元分析软件研究了三塔双跨悬索桥在成桥阶段和施工阶段的动力特性,并与传统的悬索桥作比较,得出了一些有意义的结论,供工程设计人员参考。 展开更多
关键词 三塔双跨悬索桥 动力特性 自振频率 振型
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洞庭湖主跨406m三塔铁路斜拉桥设计关键技术 被引量:19
16
作者 易伦雄 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期86-90,共5页
蒙华铁路洞庭湖特大桥为(99+140+406+406+140+99)m三塔斜拉桥。为提高该桥的竖向刚度、改善结构受力,采用了设置中塔稳定索的措施。中塔稳定索布置于中塔塔顶与边塔桥面横梁上方的塔柱上,设置双索面,每个索面2根索并行排列。主梁采用竖... 蒙华铁路洞庭湖特大桥为(99+140+406+406+140+99)m三塔斜拉桥。为提高该桥的竖向刚度、改善结构受力,采用了设置中塔稳定索的措施。中塔稳定索布置于中塔塔顶与边塔桥面横梁上方的塔柱上,设置双索面,每个索面2根索并行排列。主梁采用竖向刚度较大的新型钢箱-钢桁组合结构。增大尺度的钢桁梁下弦杆与铁路正交异性钢桥面板系统形成分离边箱的边主梁结构,华伦式桁架置于其上。主梁施工分为2个主要阶段,钢箱部分先行成桥承担桥梁主要荷载(恒载),钢桁梁仅承受二期恒载与活载。应用板桁组合结构新型主梁与中塔稳定索的结构措施后,该桥取得了较好的静、动力性能。 展开更多
关键词 铁路桥 三塔斜拉桥 板桁组合结构主梁 中塔稳定索 分次成桥
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超高墩对山区三塔斜拉桥力学响应的影响 被引量:2
17
作者 潘子超 方许锐 +3 位作者 胡晓红 杨鸿波 徐向东 马白虎 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期796-802,共7页
多塔斜拉桥是跨越宽阔水面和山谷的一种可行方案。然而,山区多塔斜拉桥的超高桥墩会改变全桥结构的整体刚度,使其力学响应有别于普通的多塔斜拉桥。为研究超高墩对三塔斜拉桥力学行为的影响程度,以某在建的超高墩三塔斜拉桥为例,首先确... 多塔斜拉桥是跨越宽阔水面和山谷的一种可行方案。然而,山区多塔斜拉桥的超高桥墩会改变全桥结构的整体刚度,使其力学响应有别于普通的多塔斜拉桥。为研究超高墩对三塔斜拉桥力学行为的影响程度,以某在建的超高墩三塔斜拉桥为例,首先确立了力学响应指标和计算方法,然后分析了桥墩高度、桥墩高差、主梁刚度和主塔刚度对塔顶位移、墩底弯矩、跨中挠度等结构响应的影响规律。结果表明:当桥墩高度增加时,车道荷载和温度荷载所引起的墩底附加弯矩会随之减小,而塔顶的纵向位移和主梁的跨中挠度随之增大;桥墩高差对桥墩的内力影响很大,高差较大时,矮墩会承受更多的弯矩;提高主塔刚度能够更有效的控制结构位移。 展开更多
关键词 三塔斜拉桥 超高墩 力学响应 塔梁刚度
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基于规范车辆荷载模型的三塔悬索桥中间塔鞍座抗滑安全评估 被引量:2
18
作者 郭济 阮欣 阮静 《结构工程师》 北大核心 2012年第1期50-54,共5页
中间塔鞍座抗滑安全是三塔悬索桥设计的关键问题之一,其特点与传统两塔悬索桥不同。根据鞍座与主缆间的抗滑力学模型,中间塔两侧的不平衡车辆荷载是导致主缆与鞍座滑移的主要因素。由于三塔悬索桥体系存在明显的几何非线性特性,通过分... 中间塔鞍座抗滑安全是三塔悬索桥设计的关键问题之一,其特点与传统两塔悬索桥不同。根据鞍座与主缆间的抗滑力学模型,中间塔两侧的不平衡车辆荷载是导致主缆与鞍座滑移的主要因素。由于三塔悬索桥体系存在明显的几何非线性特性,通过分析明确了对于中间塔抗滑问题,不考虑车辆荷载的几何非线性是偏安全的,于是可选用基于叠加原理的线性理论计算车辆荷载效应。基于规范车辆荷载模型的中间塔鞍座抗滑安全评估表明,不同规范标准下的车辆荷载都能保证中间塔鞍座的抗滑安全,但相应的抗滑安全水平存在差异。因此为获取更加精细化的评估结果,有必要在桥梁实际工作状态下开展进一步的研究。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 鞍座抗滑 摩擦系数 车辆荷载 安全评估
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武汉鹦鹉洲长江大桥三塔悬索桥缆索系统施工技术 被引量:4
19
作者 李陆平 冯广胜 罗瑞华 《城市道桥与防洪》 2016年第6期198-201,19,共4页
武汉鹦鹉洲长江大桥是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥。针对三塔四跨悬索桥的特点,采用了两阶段导索过江思路和四跨连续式猫道结构;主缆索股架设采用牵引力稳定的平面小循环牵引系统。采取措施成功解决了首根索股架设中出现的缠包... 武汉鹦鹉洲长江大桥是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥。针对三塔四跨悬索桥的特点,采用了两阶段导索过江思路和四跨连续式猫道结构;主缆索股架设采用牵引力稳定的平面小循环牵引系统。采取措施成功解决了首根索股架设中出现的缠包带易破损、索股易扭转和散丝等技术难题。 展开更多
关键词 悬索桥 三塔 猫道 主缆 牵引系统 施工技术
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三塔悬索桥人字型钢中塔选型及关键构造设计 被引量:1
20
作者 华新 韩大章 +1 位作者 周彦锋 徐瑞丰 《中国工程科学》 2010年第4期37-42,85,共7页
三塔悬索桥整体刚度低,中塔选择对整个结构的受力有非常显著的影响。中塔的设计需要解决主缆在塔顶抗滑移安全系数问题和主梁跨中挠跨比问题这一对矛盾。文章介绍了泰州大桥中塔的受力特点和结构行为,在此基础上对其进行了结构选型,最... 三塔悬索桥整体刚度低,中塔选择对整个结构的受力有非常显著的影响。中塔的设计需要解决主缆在塔顶抗滑移安全系数问题和主梁跨中挠跨比问题这一对矛盾。文章介绍了泰州大桥中塔的受力特点和结构行为,在此基础上对其进行了结构选型,最终采用了纵向人字型的全钢索塔。介绍了钢塔的结构设计和对主要关键构造的处理和设计细节,包括厚板的焊缝设计、分叉点的结构处理、塔底钢塔柱与混凝土承台的连接方式及构造,以及根据起吊能力而进行的塔柱纵向分块设计。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 钢中塔 选型 关键构造 设计
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