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大跨桥梁预应力缆索持载耐火试验方法研究
1
作者 陈伟 叶继红 +4 位作者 张太科 张绅 吴铭淳 闵亮 彭元诚 《工程力学》 北大核心 2026年第2期47-57,共11页
预应力缆索是大跨桥梁的主要受力部件。桥梁车辆火灾事故中,缆索若出现受火损伤,不可或难以更换,还可能危及整桥安全。已有缆索耐火试验多为非持载工况,国内外规范尚未给出缆索持载耐火试验方法。该文从试验模型、设备两个方面,提出了... 预应力缆索是大跨桥梁的主要受力部件。桥梁车辆火灾事故中,缆索若出现受火损伤,不可或难以更换,还可能危及整桥安全。已有缆索耐火试验多为非持载工况,国内外规范尚未给出缆索持载耐火试验方法。该文从试验模型、设备两个方面,提出了一类预应力缆索代理模型持载耐火试验方法。将缆索模型等效为传热钢丝和持力钢丝组合的代理模型,兼顾实现火灾下大尺度预应力缆索模型的小荷载加载替代与缆索截面非均匀温升的试验重现;提出代理模型截面设计量化方法,以缆索外表面钢丝温度为控制参数,给出缆索代理模型试验建议最小尺寸表达;设计同轴变径传力体系和移动式防火围挡以满足不同直径预应力缆索模型的非通长受火试验功能需求。在此基础上,给出缆索模型持载耐火试验实施流程、升温制度与试验终止条件。开展了缆索模型持载耐火验证性试验,应变监测数据表明代理模型在火灾升温前均匀持荷,且达到了缆索工作预应力状态;火灾升温过程中,持力钢丝全部发生火灾蠕变断裂,模型截面呈现明显的温度梯度;与非持载耐火试验对比,持载受火工况下防火保护拼缝敞开,从而加速试验模型温升与受火失效,证实了该文试验方法的必要性与合理性。 展开更多
关键词 预应力缆索 代理模型 持载耐火试验方法 量化截面设计 模型建议尺寸 验证性试验
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钢筋钢纤维混凝土梁与钢筋混凝土梁抗火性能试验及对比分析 被引量：1
2
作者 周焕廷 陈建平 邹有云 《建筑钢结构进展》 北大核心 2025年第2期9-20,共12页
为了研究钢筋钢纤维混凝土梁在高温下的抗火性能,对截面尺寸和配筋均相同的钢筋钢纤维混凝土梁和普通钢筋混凝土梁开展了抗火试验和有限元模拟。试验结果表明:普通钢筋混凝土梁发生了以剪切破坏为主的弯剪破坏,呈现出脆性破坏的特点,而... 为了研究钢筋钢纤维混凝土梁在高温下的抗火性能,对截面尺寸和配筋均相同的钢筋钢纤维混凝土梁和普通钢筋混凝土梁开展了抗火试验和有限元模拟。试验结果表明:普通钢筋混凝土梁发生了以剪切破坏为主的弯剪破坏,呈现出脆性破坏的特点,而钢筋钢纤维混凝土梁发生弯曲破坏达到极限状态,属于延性破坏;钢筋钢纤维混凝土梁的临界温度为594℃,相比于普通钢筋混凝土梁(545℃)提高了9.0%;临界状态下,钢筋钢纤维混凝土梁的跨中挠度更大、弯曲裂缝发展更加充分、裂缝宽度更大,但裂缝间距更小、主裂缝之间的衍生裂缝更多。数值研究表明:加入适量的钢纤维能增强混凝土的整体性,使其受力更加均匀,随着钢纤维体积掺量的增加,钢筋钢纤维混凝土梁的抗弯刚度也随之增强;不同钢纤维体积掺量的钢筋钢纤维混凝土梁的力学性能分析表明,当钢纤维体积掺量为1.0%时,梁的挠度发展更加充分;增加配筋率可以增强钢筋钢纤维混凝土梁的初始刚度,但当配筋率超过一定值后,其对抗弯刚度的提高效果不明显,反而会降低钢筋的利用效率。 展开更多
关键词 钢纤维 钢纤维混凝土梁 抗弯性能 抗火试验 高温
原文传递
钢筋混凝土单层平面框架火灾行为的尺寸效应
3
作者 张海燕 李广洲 +1 位作者 李绮玉 吴波 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期15-28,共14页
为探究钢筋混凝土框架结构火灾行为的尺寸效应,对6榀几何相似但比例不同的单层单跨钢筋混凝土平面框架结构开展标准升温条件下的明火试验,然后进行有限元模拟和参数分析,考察柱荷载比和梁荷载比对不同比例框架结构的破坏模式、变形发展... 为探究钢筋混凝土框架结构火灾行为的尺寸效应,对6榀几何相似但比例不同的单层单跨钢筋混凝土平面框架结构开展标准升温条件下的明火试验,然后进行有限元模拟和参数分析,考察柱荷载比和梁荷载比对不同比例框架结构的破坏模式、变形发展以及耐火极限的影响.结果表明:相同受火条件下,几何尺寸和荷载水平相似的不同比例框架的耐火极限存在明显的尺寸效应,随试件尺寸增大,耐火极限增加,但增幅小于按文献中构件的耐火极限相似(或等效)关系推测出的增幅;火灾下钢筋混凝土平面框架结构的破坏模式受梁荷载比、柱荷载比的相对大小影响,当柱荷载比较小、梁荷载比较大时,易发生梁破坏,反之易发生柱破坏;由于混凝土柱的高温性能尺寸效应比混凝土梁的更显著,当小尺寸框架发生柱破坏时,几何和荷载水平相似的大尺寸框架可能发生梁破坏. 展开更多
关键词 钢筋混凝土框架 明火试验 有限元模拟 耐火极限 尺寸效应
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碳纤维布加固管桁架节点的工程应用研究 被引量：1
4
作者 童乐为 王甜甜 +5 位作者 徐晓明 高峰 史炜洲 周锋 武诣霖 严斌 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期697-705,共9页
以体育场屋盖圆钢管桁架节点为对象,开展了碳纤维(CFRP)布加固的工程应用研究,涉及CFRP布缠绕加固空间管节点的步骤策略、环境温度下CFRP布胶粘剂抗剪强度试验、钢管表面涂层对CFRP布胶粘剂粘结强度影响的试验、防火涂料在CFRP布上粘结... 以体育场屋盖圆钢管桁架节点为对象,开展了碳纤维(CFRP)布加固的工程应用研究,涉及CFRP布缠绕加固空间管节点的步骤策略、环境温度下CFRP布胶粘剂抗剪强度试验、钢管表面涂层对CFRP布胶粘剂粘结强度影响的试验、防火涂料在CFRP布上粘结强度的试验、CFRP布加固空间KT型管节点的受力性能试验。研究表明环境温度改变、钢管表面原有涂层都对胶粘剂的粘结强度有影响,CFRP布加固时须选择适用的胶粘剂,打磨掉钢管表面涂层,防火涂料可以在CFRP布上直接喷涂。相比未加固的KT型节点,CFRP加固的节点承载力和延性分别提升了24%和25%。CFRP布加固圆钢管相贯焊接节点是可行和有效的,当需要适度提升承载力时,是一个富有特色的选项。 展开更多
关键词 碳纤维布加固方法 胶接接头抗剪强度试验 胶粘剂‒钢管表面抗拔试验 防火涂料‒碳纤维布抗拔试验 碳纤维布加固KT型管节点试验
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煤矸石渣山注浆灭火浆液配比试验及应用
5
作者 汪魁 朱邻臣 +1 位作者 赵明阶 蔺书钿 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第29期12399-12410,共12页
以亨利煤矸石渣山治理工程为例,旨在优化注浆灭火浆液的配比,以提高煤矸石自燃治理的效果。选用P.O32.5普通硅酸盐水泥和F类Ⅱ级粉煤灰作为主要材料,通过正交试验法研究浆液的配比对其性能的影响。以水固比(A)和水泥固比(B)为变量(各设... 以亨利煤矸石渣山治理工程为例,旨在优化注浆灭火浆液的配比,以提高煤矸石自燃治理的效果。选用P.O32.5普通硅酸盐水泥和F类Ⅱ级粉煤灰作为主要材料,通过正交试验法研究浆液的配比对其性能的影响。以水固比(A)和水泥固比(B)为变量(各设3个水平),构建L_(9)(3^(2))正交试验表,测试浆液的流动性、析水率、结石率、凝结时间等指标。试验结果表明,水固比和水泥固比对浆液性能有显著影响。浆液的流动性与水固比呈正相关,与水泥固比呈负相关;析水率与结实率呈负相关,水固比对其影响较大;凝结时间与水固比呈正相关,与水泥固比呈负相关。根据实验结果,确定了最佳浆液配比,并结合矿区矸石特性,提出了不同升压阶段的地面注浆孔材料配比方案。通过局部灭火和隔离带试验验证,治理效果良好,钻孔漏水缓慢,渣山温度逐步降低,为煤矸石自燃治理提供了有效的技术参考。 展开更多
关键词 注浆材料 正交试验 浆液配比 煤矸石灭火
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基于组件法的栓焊节点高温力学模型
6
作者 李永梅 丁润民 +1 位作者 刘美景 范圣刚 《建筑钢结构进展》 北大核心 2025年第11期110-117,共8页
钢框架梁柱连接节点的高温力学性能是影响火灾下钢框架结构抗连续倒塌性能的关键因素之一。基于组件法,将栓焊节点分解为翼缘拉压组件、连接板螺栓孔承压组件、螺栓受剪组件、梁腹板螺栓孔承压组件和螺栓滑移组件等基本组件,并分别对各... 钢框架梁柱连接节点的高温力学性能是影响火灾下钢框架结构抗连续倒塌性能的关键因素之一。基于组件法,将栓焊节点分解为翼缘拉压组件、连接板螺栓孔承压组件、螺栓受剪组件、梁腹板螺栓孔承压组件和螺栓滑移组件等基本组件,并分别对各组件的等效弹簧力学模型开展理论推导,最终建立了栓焊节点高温组件模型。基于已开展的栓焊节点抗火试验,构建了节点整体受力分析杆系模型,并通过对比有限元结果和试验结果,验证了组件模型的有效性和准确性。研究结果表明:文中提出的栓焊节点高温组件模型可以较好地预测高温下钢框架梁柱连接节点的受力性能和行为反应。 展开更多
关键词 钢框架 抗连续倒塌性能 组件法 栓焊节点 高温力学性能 抗火试验 组件模型
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悬索桥索梁销接节点抗火性能研究
7
作者 李雪红 华晓烨 +2 位作者 杨国明 李亮 吴豪放 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期100-107,共8页
为了解悬索桥索梁销接节点在火灾下的响应特性和破坏形态,对该类节点开展了持载火灾试验和有限元研究。以南京新生圩长江大桥为背景,设计、制作索梁销接节点模型,采用拉压试验机张拉吊索至成桥索力后,采用电阻炉模拟火灾升温,分析持载... 为了解悬索桥索梁销接节点在火灾下的响应特性和破坏形态,对该类节点开展了持载火灾试验和有限元研究。以南京新生圩长江大桥为背景,设计、制作索梁销接节点模型,采用拉压试验机张拉吊索至成桥索力后,采用电阻炉模拟火灾升温,分析持载过程中节点应力、应变、温度、破坏形态等,并采用有限元法研究其应力及温度分布规律。结果表明:持载火灾试验中,节点模型在103 min时发生塑性变形,临界温度为864℃;134 min时叉耳发生颈缩拉断破坏,表面温度为1015℃。有限元模拟中,节点破坏时,叉耳的最大应力位于销孔两侧,吊耳受应力重分布影响,最大应力由销孔两侧逐渐转移到腹板底部,销轴两端应力较小、中间应力较大。对比有限元与试验结果,碳氢(HC)升温曲线和ISO834标准升温曲线作用下节点响应及抗火性能的变化规律基本一致,HC升温曲线作用下的节点破坏时间约30 min。 展开更多
关键词 悬索桥 索梁销接节点 抗火性能 破坏形态 耐火极限 持载火灾试验 有限元法
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安全壳打压试验可燃气体富集规律研究及火灾监测系统的开发与应用
8
作者 褚英杰 吴江涛 魏龙玮 《核科学与工程》 北大核心 2025年第3期442-448,共7页
安全壳打压试验是验证安全壳整体密封性的重要手段,然而试验期间安全壳内富氧环境使得火灾风险急剧增加。为有效控制试验期间火灾风险,以安全壳内可燃气体为研究对象,采用数值模拟的方法对可燃气体迁移和富集规律进行研究,研究结果表明... 安全壳打压试验是验证安全壳整体密封性的重要手段,然而试验期间安全壳内富氧环境使得火灾风险急剧增加。为有效控制试验期间火灾风险,以安全壳内可燃气体为研究对象,采用数值模拟的方法对可燃气体迁移和富集规律进行研究,研究结果表明:保压阶段安全壳上部空间靠近壳壁的区域其温度和浓度都较高,是试验期间需要重点关注的火灾风险区域。基于上述研究,开发了安全壳打压试验红外热成像监测系统,实现了打压试验中整体区域温度的监控,优化了红外成像探头的布置,提高了系统对火灾风险的响应速度和准确性,并成功应用于某核电厂大修中,增强了试验期间对火灾风险的控制能力。 展开更多
关键词 核电厂安全壳 打压试验 可燃气体 富集规律 红外成像 火灾监测
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变压器火灾下变电站钢构架柱承载稳定性试验研究
9
作者 刘睿 张佳庆 +3 位作者 过羿 沈旭钊 殷振 洪清泉 《建筑结构》 北大核心 2025年第23期128-136,共9页
变压器火灾事故会对周边电力设施的安全运行产生较大威胁。为研究变压器周边人字钢构架柱在火灾时的承载稳定性,利用大型结构抗火试验平台对某实际工程中钢构架柱模型开展真实火灾试验,测试试件受火区域表面的温度场分布、柱顶竖向位移... 变压器火灾事故会对周边电力设施的安全运行产生较大威胁。为研究变压器周边人字钢构架柱在火灾时的承载稳定性,利用大型结构抗火试验平台对某实际工程中钢构架柱模型开展真实火灾试验,测试试件受火区域表面的温度场分布、柱顶竖向位移和耐火极限,总结了人字钢构架柱在火灾高温下的破坏模式,并验证了施加防火保护对提高构件耐火性能的有效性。研究结果表明:钢构架柱常温下发生结构的平面外整体失稳,而火灾下为受火区域的整体失稳破坏;钢构架柱的耐火极限受荷载比的影响较大且较为敏感;当荷载比为0.1时,可以实现无防护措施的钢构架柱满足在2h的有效救援时间内承载力稳定而不发生破坏;施加防火保护可以显著提升钢构架柱在火灾时的稳定承载能力。 展开更多
关键词 变压器火灾 钢构架柱:火灾试验 荷载比 承载稳定性 耐火性能
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常温及高温下损伤榫卯连接木框架受力性能试验研究
10
作者 彭一清 陆宇 宋晓滨 《土木工程学报》 北大核心 2025年第9期1-10,共10页
带损伤榫卯节点木框架的抗火性能研究对既有传统木结构建筑防火安全具有重要的理论意义和工程应用价值。文章制作了2个无损和2个带损伤(节点松动、节点腐朽)的榫卯木框架试件,开展无损木框架的常温静力加载试验,并在此基础上开展30%持... 带损伤榫卯节点木框架的抗火性能研究对既有传统木结构建筑防火安全具有重要的理论意义和工程应用价值。文章制作了2个无损和2个带损伤(节点松动、节点腐朽)的榫卯木框架试件,开展无损木框架的常温静力加载试验,并在此基础上开展30%持荷比的无损和损伤木框架受火性能试验,对比分析榫卯木框架在标准升温条件下的抗火性能、截面温度分布与木材炭化速率。试验结果表明,节点损伤明显导致框架节点区域升温更快,且影响框架受火破坏模式,降低框架的抗火性能:无损试件受火后发生节点破坏,节点松动和节点腐朽的框架试件受火后发生梁受弯破坏,耐火极限分别为55.5min、28.3min、33.2min。文章试验中木材平均炭化速率为0.90mm/min。 展开更多
关键词 榫卯节点 木框架 损伤 受火试验 耐火极限
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过充引燃锂电池电动公交车火灾试验研究
11
作者 彭磊 乌晓光 +7 位作者 苏烨 杨越翔 孔鑫 谢瑞云 倪照鹏 张兴 王宇 季经纬 《消防科学与技术》 北大核心 2025年第11期1585-1594,共10页
随着城市电动公交车占比的不断提高,电动公交车在室内车场或车库内进行充电和过夜停放的需求越来越大。然而现有文献对电动公交车的火灾危险及对周围车辆和车库影响的研究非常缺乏。本文通过搭建车库试验平台,采用过充方式诱导锂电池包... 随着城市电动公交车占比的不断提高,电动公交车在室内车场或车库内进行充电和过夜停放的需求越来越大。然而现有文献对电动公交车的火灾危险及对周围车辆和车库影响的研究非常缺乏。本文通过搭建车库试验平台,采用过充方式诱导锂电池包着火,开展了磷酸铁锂电池电动公交车的整车燃烧试验研究。试验结果表明:在锂电池发生热失控并出现明火后约3 min,从电池舱窜出的火焰导致上方车窗玻璃破裂,火焰随即进入车厢内部并很快引燃内饰材料及座椅;在随后约10 min时间内,火势从车厢尾部快速蔓延至车头,整车发生剧烈燃烧。着火车辆周围1 m处的温度和辐射热通量可达到约500~685℃和55~84 kW/m^(2),高温和辐射热通量可导致周围公交车被引燃。试验过程中,车库顶棚下方测点的最高温度大多在1000℃以下,但局部瞬时高温可能达到1225℃。研究结果为了解电动公交车的火灾发展规律及确定电动公交车场站的防火措施提供了技术参数。 展开更多
关键词 电动公交车 磷酸铁锂电池 过充 火灾试验 火灾蔓延
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全尺度船舶机舱流淌火灭火试验研究
12
作者 胡洋洋 王馨 +1 位作者 王锦波 陈潇 《船海工程》 北大核心 2025年第2期53-59,共7页
针对船舶机舱流淌火危险性高和扑灭难度大等问题,在全尺度船舶机舱中进行流淌火灭火试验。试验设计了总过火面积为12.75 m^(2)的流淌火,并验证了不同消防系统对流淌火的灭火效能。采用的灭火系统包括:高倍泡沫灭火系统、水成膜泡沫灭火... 针对船舶机舱流淌火危险性高和扑灭难度大等问题,在全尺度船舶机舱中进行流淌火灭火试验。试验设计了总过火面积为12.75 m^(2)的流淌火,并验证了不同消防系统对流淌火的灭火效能。采用的灭火系统包括:高倍泡沫灭火系统、水成膜泡沫灭火系统和低压喷雾灭火系统。试验中研究了流淌火火源处的温度、热辐射强度和机舱内能见度等参数,比较了不同灭火系统的灭火时间。试验结果表明,高倍泡沫灭火系统和低压喷雾灭火系统均能扑灭流淌火,但高倍泡沫灭火系统的灭火时间更短,而水成膜泡沫灭火系统无法扑灭高位的流淌火。高倍泡沫灭火系统更适用于扑灭高位流淌火。 展开更多
关键词 船舶机舱 灭火试验 流淌火 高倍泡沫灭火系统 水成膜泡沫灭火系统 低压喷雾灭火系统
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覆板复合防火保护方钢管柱抗火试验与简化理论模型研究
13
作者 李瑞 陈伟 +3 位作者 叶继红 姜健 尹亮 叶建 《工程力学》 北大核心 2025年第11期40-51,共12页
覆板复合防火保护是在钢构件壁面覆盖防火板与防火棉毡的相互组合从而形成的一类防火保护措施,较涂料防火保护具有干法施工、耐久性好、装饰一体化等优点。针对方钢管柱,该文提出了一种新型覆板复合防火保护构造,开展了2根0.6荷载比率... 覆板复合防火保护是在钢构件壁面覆盖防火板与防火棉毡的相互组合从而形成的一类防火保护措施,较涂料防火保护具有干法施工、耐久性好、装饰一体化等优点。针对方钢管柱,该文提出了一种新型覆板复合防火保护构造,开展了2根0.6荷载比率下方钢管柱足尺持荷抗火试验。试验试件采用防火石膏板和硅酸铝棉毡进行复合防火保护,呈现受火全截面局部屈曲破坏,最高耐火极限达147 min。为了实现方钢管柱受火温升高效求解,提出了一种四面受火环境下覆板复合防火保护方钢管柱温升简化理论模型,将方钢管柱的横截面二维受火传热简化为等效一维传热问题,推导了理论模型的控制方程。采用传统的抗火有限元模拟手段,将方钢管柱典型算例由2个扩充至23个。算例对比表明简化理论模型计算精度高,算例温升平均误差6.03%,同时计算效率平均提高35.7倍。结合国家标准中的钢构件临界温度法,提出覆板复合防火保护方钢管柱抗火简化设计方法。算例对比表明:抗火简化设计方法准确度良好,耐火极限平均误差4.46%,实现了该类钢结构构件高效抗火设计。 展开更多
关键词 覆板复合防火保护 方钢管柱 足尺抗火试验 简化理论模型 抗火设计 量化评价
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典型火灾场景下的门式刚架结构受火试验研究
14
作者 侯婧 楼国彪 +1 位作者 蒋亚强 张卫海 《工程力学》 北大核心 2025年第7期137-149,共13页
为研究不同火灾场景下门式刚架的温升特性和结构响应,对1个门式刚架缩尺模型进行了4次局部小功率和1次破坏性大功率火灾试验,试验测量了火源的热释放速率、室内环境温度、钢构件温度和位移。其中,局部小功率火灾采用酒精油池火模拟,大... 为研究不同火灾场景下门式刚架的温升特性和结构响应,对1个门式刚架缩尺模型进行了4次局部小功率和1次破坏性大功率火灾试验,试验测量了火源的热释放速率、室内环境温度、钢构件温度和位移。其中,局部小功率火灾采用酒精油池火模拟,大功率火灾试验采用木垛火模拟。试验结果表明,局部小功率火灾为燃料控制型燃烧,室内上部烟气温度高,下部温度低,呈现典型的双区域模型特征;大功率火灾为通风控制型燃烧,燃烧不充分时室内上部烟气温度较低,下部火焰附近温度较高。大功率试验火场温度变化更加复杂,应考虑火势蔓延发展,不同位置构件的温升和位移变化存在相应的时序性。试验门式刚架模型对钢柱进行了2 h防火保护,钢梁无防火保护。在大功率火灾试验中,钢梁先发生破坏导致门式刚架在32 min时出现梁柱整体向内倒塌。可见,对于结构冗余度较小的门式刚架,部分耐火极限小的构件对整体结构的耐火性能影响较大,防火设计应当从结构整体耐火极限要求来考虑。 展开更多
关键词 钢结构 门式刚架 火灾试验 温度 倒塌
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STPA安全分析技术在射击试验中的分析与应用
15
作者 高星 高飞 +2 位作者 何泽源 高原 杨起 《火力与指挥控制》 北大核心 2025年第11期175-181,共7页
在复杂射击试验中,采用基于STAMP/STPA方法可以有效弥补人为操作不当导致的系统危险。对射击试验建立安全分析流程,根据STPA方法建立分层控制结构模型,形成不安全控制行为和致因场景,将安全性控制建议落实在实施方案和指挥口令中。结果... 在复杂射击试验中,采用基于STAMP/STPA方法可以有效弥补人为操作不当导致的系统危险。对射击试验建立安全分析流程,根据STPA方法建立分层控制结构模型,形成不安全控制行为和致因场景,将安全性控制建议落实在实施方案和指挥口令中。结果表明,STPA方法可以对鉴定试验中复杂试验方法的具体实施具有一定指导意义。 展开更多
关键词 射击试验 系统理论过程分析 不安全控制行为 安全约束
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电线电缆火灾行为研究进展综述
16
作者 潘浩翔 赵旭 +4 位作者 赵树朋 郑长亮 郭宁 吴子剑 高俊国 《电线电缆》 2025年第12期1-20,共20页
电线电缆火灾是电气火灾的主要诱因,严重威胁人类生命和财产安全。文中系统综述了近年电线电缆的火灾行为,重点分析其点燃、火焰传播、熔融滴落及熄灭过程,并剖析其关键影响因素的作用机制,如线芯热传递(兼具热源与热沉双重作用)、环境... 电线电缆火灾是电气火灾的主要诱因,严重威胁人类生命和财产安全。文中系统综述了近年电线电缆的火灾行为,重点分析其点燃、火焰传播、熔融滴落及熄灭过程,并剖析其关键影响因素的作用机制,如线芯热传递(兼具热源与热沉双重作用)、环境压力、氧气浓度、重力场及气流条件。此外,着重剖析了实验室基础模型(如单线燃烧)与商用电缆测试标准(如成束燃烧)间的差异与关联,以弥合基础研究与工程应用之间的差距。最后,展望了未来的重点研究方向,旨在为高性能防火电缆的设计开发与安全评估提供可靠的理论依据和技术支撑。 展开更多
关键词 电线电缆火灾 火灾模型 全尺寸火灾测试
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大型综合交通枢纽工程特殊消防设计及试验论证
17
作者 宋扬 周彦华 +3 位作者 蒋茜雯 余多 高文金 谢柳竹 《铁路技术创新》 2025年第4期89-101,共13页
在当前的铁路客站建设中,特大型铁路站房通常采用“站城融合”的设计模式,将铁路站点与城市进行深度融合。拓宽近年来推行的“站城一体”开发建设新思路,具有极大的发展空间,但此类工程往往具有极强的独创性和复杂性,存在多种消防安全... 在当前的铁路客站建设中,特大型铁路站房通常采用“站城融合”的设计模式,将铁路站点与城市进行深度融合。拓宽近年来推行的“站城一体”开发建设新思路,具有极大的发展空间,但此类工程往往具有极强的独创性和复杂性,存在多种消防安全技术上的争议,或论证领域缺乏有力的技术指导和经验借鉴,给消防设计工作开展带来极大的挑战。重庆东站站房及综合交通枢纽工程通过调研特大型铁路综合交通枢纽工程的相关消防设计案例及相关规范标准,针对铁路客站与城市配套设施融合交界面的消防设计准则,制定基于“站城融合”理念的消防设计基本策略,通过消防安全工程学的原理和方法进行数据仿真模拟、实验室封闭测试及现场实体火灾试验验证,形成系统全面的消防安全技术要点及体系。 展开更多
关键词 重庆东站 大型综合交通枢纽 特殊消防设计 火灾疏散仿真模拟 实验室封闭测试 现场实体火灾试验
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热电偶测温与红外测温在防火门耐火试验中的应用研究
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作者 张亚舒 魏成龙 蔡宇武 《现代信息科技》 2025年第15期159-162,167,共5页
在温度测量技术中,接触式测温和非接触式测温是两种常见的方式,其中常见的测温方法分别为热电偶测温和红外测温法。在实验室对防火门耐火性能的测试中,温度测量采用的是热电偶测温法,此方法在实践中可能存在一些局限性,在此基础上引入... 在温度测量技术中,接触式测温和非接触式测温是两种常见的方式,其中常见的测温方法分别为热电偶测温和红外测温法。在实验室对防火门耐火性能的测试中,温度测量采用的是热电偶测温法,此方法在实践中可能存在一些局限性,在此基础上引入红外测温法来测量防火门耐火试验中的样品温度。文章主要通过分析热电偶测温法、红外测温法的测温原理、误差来源,并通过比对试验,采用不同方法对钢质隔热防火门的实际耐火试验温度进行测量,得出了在此实验中运用红外测温法具有一定优越性的结论。 展开更多
关键词 测温技术 热电偶测温 红外测温 防火门耐火试验
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玄武岩-玻璃纤维/SiO_(2)气凝胶复合材料耐高温及抗火性能研究 被引量：2
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作者 杜高明 康大伟 +6 位作者 贾帅德 张宁 梅碧舟 张刚强 孟庆坤 戚继球 张长江 《材料科学与工艺》 北大核心 2025年第1期22-30,共9页
为提高钢结构桥梁抵抗火灾风险的能力,桥梁抗火隔热材料的开发受到重视。针对目前专用桥梁抗火材料的不足,本文以玄武岩-玻璃纤维复合材料为基体,以正硅酸乙酯作为硅源,采用溶胶凝胶和超临界干燥法制备SiO_(2)气凝胶复合材料(BF-GF/AC)... 为提高钢结构桥梁抵抗火灾风险的能力,桥梁抗火隔热材料的开发受到重视。针对目前专用桥梁抗火材料的不足,本文以玄武岩-玻璃纤维复合材料为基体,以正硅酸乙酯作为硅源,采用溶胶凝胶和超临界干燥法制备SiO_(2)气凝胶复合材料(BF-GF/AC),系统研究复合材料在高温和燃烧测试前后的宏观尺寸、微观形貌、相组成、力学性能及热导率的变化。结果表明:相对于单纯玻璃纤维/气凝胶复合材料,玄武岩纤维使BF-GF/AC的尺寸和微观结构的稳定性都明显提升;BF-GF/AC纤维和气凝胶可以实现协同隔热效果,在1000℃处理后气凝胶仍然保持非晶态;随热处理温度的升高,气凝胶复合材料的力学性能下降而热导率升高,BF-GF/AC在900℃热处理后抗拉强度和热导率分别0.431 MPa和0.026 W/(m·K);烃类火中,由10 mm厚BF-GF/AC组成的防火层结构完整,缆索模型表面低于300℃时间达到100.4 min。开发的气凝胶复合材料在高温和真火中具有良好的结构稳定性、较低的热导率和一定的力学性能,可以满足桥梁防火设防标准。 展开更多
关键词 桥梁防火 气凝胶复合材料 玄武岩纤维 热导率 燃烧实验
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飞机油箱火灾对挂弹区热刺激的量化研究
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作者 张雪丽 沈永福 +1 位作者 毛少华 张宇伦 《船海工程》 北大核心 2025年第2期71-75,80,共6页
以飞机机翼油箱和机腹油箱同时泄漏引发油池火为场景建立火灾试验模型和仿真模型,通过试验和仿真分析火灾对模拟挂弹区(1~6号)的温度和热辐射影响,开展火灾对挂弹区热刺激的量化研究。火灾试验中测量出1~4号挂弹区的最高温度(70~1300℃... 以飞机机翼油箱和机腹油箱同时泄漏引发油池火为场景建立火灾试验模型和仿真模型,通过试验和仿真分析火灾对模拟挂弹区(1~6号)的温度和热辐射影响,开展火灾对挂弹区热刺激的量化研究。火灾试验中测量出1~4号挂弹区的最高温度(70~1300℃)和平均升温速率(1.92~11.2℃/s),仿真研究得出4个挂弹区稳定阶段的平均温度(41~1006℃),分析得出位于3号挂弹区弹药受到的热刺激最强。火源正上方0.1~1.1 m处测得的最高温约为1100℃,最大平均升温速率20.9℃/s。仿真和试验得出的远场5号挂弹区(34.824 kW/m^(2),38.298 kW/m^(2))和6号挂弹区(13.371 kW/m^(2),15.651 kW/m^(2))的热辐射值远强于6号模拟弹下方距地面0.1~1.1 m测点(1.5637 kW/m^(2),1.825 kW/m^(2))平均的热辐射作用。将模拟弹处温度、火源上方温度及远场热辐射的仿真结果和试验数据进行对比分析,相对偏差在1.1%~16.7%之间,一致性较好。 展开更多
关键词 飞机油箱 火灾试验 火灾仿真 温度 热辐射
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