基于三元结构体系的盾构隧道穿越既有桥梁变形沉降全线控制方法研究

1

作者 薛哲 王月 《市政技术》 2025年第6期157-166,共10页

在盾构隧道穿越既有桥梁时会影响土体的稳定性并进而影响桥梁安全。因此,基于盾构-土体-桥梁三元结构体系的动态耦合作用机理,探究了新建盾构隧道穿越既有桥梁变形沉降全线控制方法,在南水北调东干渠盾构隧道穿越既有桥梁工程中成功依... 在盾构隧道穿越既有桥梁时会影响土体的稳定性并进而影响桥梁安全。因此,基于盾构-土体-桥梁三元结构体系的动态耦合作用机理,探究了新建盾构隧道穿越既有桥梁变形沉降全线控制方法,在南水北调东干渠盾构隧道穿越既有桥梁工程中成功依据该方法实现了工前参数优化、工中监测反馈、工后稳定性评估以及辅助加固,确保了新建隧道及既有桥梁结构的安全。进一步通过数值模拟的手段探究了桩-隧位置关系对桥梁桩基位移变化的影响规律,为后续盾构隧道穿越既有桥梁施工提供了参考依据。 展开更多

关键词 盾构隧道 下穿施工 既有桥梁 三元结构体系 全线控制 试验段

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基于动态检测数据的轨道电路干扰变化特性研究

2

作者 罗依梦 朱明勋 孟景辉 《中国铁路》 北大核心 2025年第10期155-162,共8页

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路作为CTCS系统地面设备的重要组成部分,是信号动态检测的重点,而邻线邻区段干扰是反映轨道电路运用稳定性的重要指标之一,检测参数的变化往往代表设备运行状态发生改变。为掌握邻线邻区段干扰变化分布特征,确... ZPW-2000A型无绝缘轨道电路作为CTCS系统地面设备的重要组成部分,是信号动态检测的重点,而邻线邻区段干扰是反映轨道电路运用稳定性的重要指标之一,检测参数的变化往往代表设备运行状态发生改变。为掌握邻线邻区段干扰变化分布特征,确定干扰变化判断阈值,基于动态检测数据开展干扰变化值分布特征及影响因素分析,对邻线邻区段干扰进行统计分布拟合及K-S检验,结合3σ原则提出站内和区间轨道电路的邻线邻区段干扰变化值预警阈值。基于实际动态检测数据的分析表明:邻线邻区段干扰的变化值随区段载频频率、线路条件、季节变化未体现明显差异性,说明干扰信号波动性与上述原因并无关联关系。利用提出的变化预警阈值,可在轨道电路发生问题前提前感知设备状态变化,为轨道电路干扰故障预警提供数据支撑。 展开更多

关键词 轨道电路 动态检测 邻线邻区段干扰 统计分析 K-S检验 状态预警 预警阈值

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声衬试验段环境下航空声学定位试验技术研究 被引量：4

3

作者 陈宝 李周复 +4 位作者 谭啸 李元首 邵天双 张雪 姜涛 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期78-83,共6页

针对在风洞闭口试验段对C919、MA700等民机进行航空声学定位试验的需求,首先采用声衬试验段、波束形成麦克风相位阵列算法、对角移除反卷积方法和声压级积分方法等措施,解决闭口试验段存在的背景噪声较高、气流对麦克风测量干扰问题,然... 针对在风洞闭口试验段对C919、MA700等民机进行航空声学定位试验的需求,首先采用声衬试验段、波束形成麦克风相位阵列算法、对角移除反卷积方法和声压级积分方法等措施,解决闭口试验段存在的背景噪声较高、气流对麦克风测量干扰问题,然后采用MA60飞机模型进行了验证性风洞试验。风洞试验结果表明,声衬试验段有利于在闭口试验段内安装传声器相位阵列、传声器线阵等测量设备,同时背景噪声较常规闭口试验段显著降低,降噪量达5~10dB;MA60飞机模型航空声学定位试验结果量级合理、规律正确,主要声源集中在襟翼位置。这表明,在FL-9风洞闭口试验段建立了航空声学试验环境和噪声源定位试验技术,可以承担机体气动噪声定位、降噪技术验证等民机型号研制急需的航空声学试验。 展开更多

关键词 航空声学 定位试验 声衬试验段 风洞试验 波束形成

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分段式地铁隧道穿越地裂缝带的模型试验研究 被引量：11

4

作者 范文 熊炜 +2 位作者 彭建兵 马杰 黄强兵 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期138-143,共6页

以西安某段地裂缝为原型,通过几何比1∶25的模型试验,研究了地裂缝活动对分段式衬砌结构受力变形的影响效应。由试验结果得出:由于分段式衬砌每一段均可以满足一定量的独立变形,且对附近的衬砌段影响较小,所以较能适应地裂缝环境。当地... 以西安某段地裂缝为原型,通过几何比1∶25的模型试验,研究了地裂缝活动对分段式衬砌结构受力变形的影响效应。由试验结果得出:由于分段式衬砌每一段均可以满足一定量的独立变形,且对附近的衬砌段影响较小,所以较能适应地裂缝环境。当地裂缝活动时,衬砌顶部10cm处土压力在上盘靠近裂缝两段及下盘靠近裂缝一段均减小;衬砌底部5cm处土压力在上盘靠近裂缝段减小,在下盘靠近裂缝段增大;其余段影响较小。上盘靠近裂缝两段衬砌顶部和底部均受纵向压力;下盘靠近裂缝段衬砌顶部受拉,底部受压;其余段影响较小。上盘靠近裂缝段衬砌两侧面受压,下盘影响较小。衬砌的破坏模式主要为侧壁受环向挤压破坏,多发生在上盘尤其是靠近裂缝的结构段;土体内次生裂缝不发育,仅出现在上盘顶部预设裂缝附近以及下盘土体内部,土体受张拉剪切作用,形成张剪裂缝。 展开更多

关键词 隧道工程 分段式衬砌 模型试验 地裂缝

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高压直流模拟试验短线段下地面3维合成电场的计算分析 被引量：9

5

作者 杨勇 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期655-660,共6页

合理设计高压直流模拟试验线段,需要研究线段长度与地面合成电场分布的关系。为此,给出了一种利用点电荷求解较短试验线段标称电场的优化模拟电荷法,并在此基础上,给出了基于Deutsch假设计算其地面3维合成电场的方法。通过计算和对比分... 合理设计高压直流模拟试验线段,需要研究线段长度与地面合成电场分布的关系。为此,给出了一种利用点电荷求解较短试验线段标称电场的优化模拟电荷法,并在此基础上,给出了基于Deutsch假设计算其地面3维合成电场的方法。通过计算和对比分析,得到如下结果:当试验线段的长度约为其高度的6倍时,在约1%的误差范围内,可将其当作无限长直导线来处理,进而得到线段中点处的导线表面电场以及中点下方地面标称电场和地面合成电场的横向分布。因此,试验线段的长度可在搭建之前根据试验目的、误差要求及具体导线的结构参数通过计算来确定。 展开更多

关键词 直流输电 试验线段 3维合成电场 Deutsch假设 点电荷 标称电场 模拟电荷法

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接地网接地引下线腐蚀故障的分区诊断方法 被引量：5

6

作者 倪云峰 刘健 +2 位作者 王树奇 李志忠 王森 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期2338-2343,共6页

为了准确地估计接地引下线的腐蚀状况,基于分层约简模型将接地网分解为若干分区,并提出一种接地引下线电阻分区测试与诊断方法。对于每个分区,首先在该分区之外选择足够多的激励位置并分别进行面向公共节点的测试,根据测试结果确定出该... 为了准确地估计接地引下线的腐蚀状况,基于分层约简模型将接地网分解为若干分区,并提出一种接地引下线电阻分区测试与诊断方法。对于每个分区,首先在该分区之外选择足够多的激励位置并分别进行面向公共节点的测试,根据测试结果确定出该分区内各条本征支路电导的比例系数。然后,将激励源的一端分别与各条非公共节点相连,并分别补充1组面向公共节点的测试,就可以分别诊断出各条非公共节点接地引下线的电阻。证明了公共节点的接地引下线电阻无法通过面向该公共节点的测试诊断得到,并提出了一种换区求解法解决了公共节点的接地引下线诊断问题。在一个60支路的实验接地网上进行的实验验证结果表明:提出的方法是可行的并且具有较高的诊断精度。 展开更多

关键词 接地网 接地引下线 腐蚀 诊断 测试 节点分区

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公路隧道衬砌断面型式模型试验研究 被引量：24

7

作者 来弘鹏 谢永利 杨晓华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期740-744,共5页

通过室内模型试验,研究了在满足建筑限界、通风等约束条件下3种公路隧道衬砌断面型式(单心圆、尖三心圆、坦三心圆)在不同初始应力场作用下的受力性状。分析了初始应力场及断面型式对衬砌结构受力的影响。经综合比较,给出了较为合理的... 通过室内模型试验,研究了在满足建筑限界、通风等约束条件下3种公路隧道衬砌断面型式(单心圆、尖三心圆、坦三心圆)在不同初始应力场作用下的受力性状。分析了初始应力场及断面型式对衬砌结构受力的影响。经综合比较,给出了较为合理的公路隧道衬砌断面型式。研究结论为今后合理地设计隧道衬砌结构提供了可靠的试验依据。 展开更多

关键词 公路隧道衬砌 断面型式 模型试验 侧压力系数

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关节式电分相过电压试验研究 被引量：29

8

作者 刘明光 路延安 +5 位作者 魏宏伟 朱学辉 孔中秋 赵良田 赵世林 白明惠 《电气化铁道》 2007年第4期15-17,共3页

武威南—嘉峪关电气化线路采用关节式电分相结构,运行中分相处多次发生过电压,击穿车顶绝缘,引起变电所跳闸。本文结合试验统计结果,初步分析了电分相过电压的特征和原因,并提出了改进的建议。

关键词 过电压 试验 上下行线路 分相装置 电力机车

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平行和交叉跨越直流模拟试验线段三维电场的一种计算方法 被引量：2

9

作者 杨勇 谢莉 《电气技术》 2021年第1期14-18,共5页

直流模拟试验线段常用来试验研究平行和交叉跨越高压直流输电线路的电场以验证理论研究结果的有效性,因此需要研究一定线段高度下线段长度对其电场的影响,为试验线段的几何结构参数设计提供依据。本文提出一种线段电荷所产生电位和电场... 直流模拟试验线段常用来试验研究平行和交叉跨越高压直流输电线路的电场以验证理论研究结果的有效性,因此需要研究一定线段高度下线段长度对其电场的影响,为试验线段的几何结构参数设计提供依据。本文提出一种线段电荷所产生电位和电场的解析表达式,将其应用到优化模拟电荷法中求解平行和交叉跨越直流模拟试验线段的三维电场。通过计算和分析,得到如下结论:本文提出的方法能用来计算平行和交叉跨越直流模拟试验线段的电场;所得到的电场分布规律能为将来进一步预测平行和交叉跨越直流模拟试验线段发生电晕放电时所产生的离子流电场提供技术支撑。 展开更多

关键词 试验线段 电场 线段电荷 三维

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风化花岗岩地层的盾构滚刀磨损预测研究 被引量：11

10

作者 赵青 段景川 +2 位作者 杨涛 段志宏 晏启祥 《路基工程》 2016年第2期94-98,共5页

为了研究风化花岗岩地层盾构区间盾构机滚刀的磨损状态和使用寿命,采用基于土体性质的线速率分析法、试验段滚刀磨损实测数据的直接判定法和盾构实测掘进参数的间接判定法,对深圳地铁7号线珠光站—龙井站隧道工程盾构机刀盘正面滚刀的... 为了研究风化花岗岩地层盾构区间盾构机滚刀的磨损状态和使用寿命,采用基于土体性质的线速率分析法、试验段滚刀磨损实测数据的直接判定法和盾构实测掘进参数的间接判定法,对深圳地铁7号线珠光站—龙井站隧道工程盾构机刀盘正面滚刀的使用寿命进行了预测,对施工中的滚刀磨损状态进行了判断。研究结果表明:预测的滚刀磨损量与实测数据误差较小;计算推断的滚刀弦磨情况与盾构开仓检查的结果相符;提出的刀具使用寿命可供施工中换刀里程选取时参考。 展开更多

关键词 滚刀 寿命预测 线磨损率 试验段 盾构掘进参数

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大模数齿条齿根应力计算方法研究及测试 被引量：15

11

作者 刘忠明 袁玉鹏 +1 位作者 肖伟中 张海军 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第23期152-159,共8页

目前,尚缺乏模数超过50 mm的齿条齿根弯曲应力计算方法。为提高大模数齿条齿根应力计算的准确性,依据齿根疲劳裂纹扩展轨迹对折截面法进行修正,建立新的折-平截面齿根应力计算模型,并首次引入应力渗透因子标识折截面的宽度,采用积分迭... 目前,尚缺乏模数超过50 mm的齿条齿根弯曲应力计算方法。为提高大模数齿条齿根应力计算的准确性,依据齿根疲劳裂纹扩展轨迹对折截面法进行修正,建立新的折-平截面齿根应力计算模型,并首次引入应力渗透因子标识折截面的宽度,采用积分迭代法推导出齿根弯曲应力和齿根压缩应力计算公式。对影响折-平截面法计算准确性的因素进行分析,研究折截面角、应力渗透因子和弯曲力臂长的计算方法;由模型计算得到的齿条齿根截面上各点的应力解析值与有限元计算得到的数值解基本一致。依托三峡升船机齿条试验平台对齿条齿根弯曲应力进行测试,应用最小二乘法拟合出转矩与齿根应力的关系,并得出名义转矩下的齿条齿根应力。将测试值、数值解与解析解进行对比分析,结果表明:折-平截面法的解析解误差约为5%,更接近实测值。提出的折-平截面法可用于齿根应力计算。 展开更多

关键词 大模数齿条 齿根应力 折截面法 应力渗透因子 应力测试

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秦沈线结合梁全焊Ⅰ型梁疲劳试验研究 被引量：1

12

作者 张玉玲 潘际炎 张建民 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期75-79,共5页

秦沈客运专线有 14座钢 -混凝土结合梁 ,钢梁截面有箱梁和 型板梁两种。其中在 2 4 m+ 3 2 m+ 2 4m连续梁的 型钢板梁中首次采用了工地全断面焊接技术。针对其现场焊、手工焊和厚板对接焊这 3个技术难点 ,重点对 型梁单面开坡口、全... 秦沈客运专线有 14座钢 -混凝土结合梁 ,钢梁截面有箱梁和 型板梁两种。其中在 2 4 m+ 3 2 m+ 2 4m连续梁的 型钢板梁中首次采用了工地全断面焊接技术。针对其现场焊、手工焊和厚板对接焊这 3个技术难点 ,重点对 型梁单面开坡口、全断面对接焊细节进行了疲劳试验研究 ,并对断口的起裂原因予以分析 ,从而得到可靠的试验数据 ,据此对相应焊接工艺提出质量要求。为掌握单面开坡口对接焊细节的受力状态 ,文章通过计算机模拟现场施工可能发生的对接错位 ,分析揭示了其对构件受力的不利影响程度 ,提出了相应的改进措施。研究结果表明 ,所选择的焊接工艺及加工的试件能够满足秦沈线 型梁全断面对接焊的疲劳设计要求。 展开更多

关键词 Ⅰ型梁 试验研究 结合梁 全断面焊接 疲劳试验 秦沈客运专线 铁路

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大断面公路隧道二次衬砌受力特性模型试验 被引量：21

13

作者 伍超 黄磊 +1 位作者 陈中天 方勇 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第6期977-985,共9页

为研究大断面公路隧道运营期二次衬砌受力特征,开展室内相似模型试验,采用主动加载方式模拟隧道在运营过程中承受的围岩压力,对3车道和加宽带2种断面二次衬砌受力、变形及破坏规律进行研究。试验结果表明:1)按规范设计的大断面隧道衬砌... 为研究大断面公路隧道运营期二次衬砌受力特征,开展室内相似模型试验,采用主动加载方式模拟隧道在运营过程中承受的围岩压力,对3车道和加宽带2种断面二次衬砌受力、变形及破坏规律进行研究。试验结果表明:1)按规范设计的大断面隧道衬砌结构在设计荷载作用下内力和变形均较小,结构具有较高的安全储备;2)衬砌各截面内力(弯矩、轴力)随围岩压力的增加呈现先慢后快的增加趋势,偏心距则呈现逐渐减小的变化趋势;3)开挖断面越大,内力控制截面越多;4)开挖断面大小对衬砌变形及破坏形态也有一定影响,断面越大,拱顶、边墙变形越大,衬砌各部位开裂荷载差异越明显,且衬砌开裂过程持续时间越长。 展开更多

关键词 大断面公路隧道 二次衬砌 受力特性 模型试验

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线状多体系统定常气动力节段模型风洞测试 被引量：7

14

作者 李永乐 廖海黎 《流体力学实验与测量》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期91-94,共4页

在风—车—桥耦合振动分析及具有独立式双层桥面的大跨桥梁风致振动分析中常需得到考虑相互气动影响的各构件的三分力系数。为进行线状多体系统定常气动力测试,在常规桥梁节段模型三分力测试装置的基础上研制了一种三分力分离装置——... 在风—车—桥耦合振动分析及具有独立式双层桥面的大跨桥梁风致振动分析中常需得到考虑相互气动影响的各构件的三分力系数。为进行线状多体系统定常气动力测试,在常规桥梁节段模型三分力测试装置的基础上研制了一种三分力分离装置———交叉滑槽系统。该系统利用环形滑槽和直线滑槽交叉点位置的变化来调整各测试构件间的相对几何关系,并能实现多构件的同轴转动,从而方便地进行不同迎角情况下的气动力的测试。最后,利用交叉滑槽系统对一具有双层桥面的钢管混凝土系杆拱桥在其上有车及无车情况下各构件的定常气动力进行了测试,试验结果表明:车辆的存在对上、下桥面的气动力有较明显的影响。 展开更多

关键词 节段模型风洞试验 定常气动力 线状多体系统 交叉滑槽系统 车辆 桥梁 振动

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双金属复合管结构压弯承载性能试验研究 被引量：1

15

作者 杨璐 冈毅 +1 位作者 王法承 朱振兴 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期1157-1163,共7页

为了研究双金属复合管的压弯承载性能,考虑试件偏心距和长细比这两个参数,对7个液压成型的X65/316L双金属复合管试件进行了试验研究.试验内容包括材性测试、几何初始缺陷3D扫描测量和压弯承载力试验.通过对比各试件的受力过程、破坏形... 为了研究双金属复合管的压弯承载性能,考虑试件偏心距和长细比这两个参数,对7个液压成型的X65/316L双金属复合管试件进行了试验研究.试验内容包括材性测试、几何初始缺陷3D扫描测量和压弯承载力试验.通过对比各试件的受力过程、破坏形态及数据结果,分析试件长细比和荷载偏心距对复合管压弯承载性能的影响.试验结果表明:试件在压弯荷载作用下的破坏模式为整体失稳破坏,试件达到极限荷载后具有良好的塑性变形能力.长细比越大,试件越容易发生失稳破坏,试件的弹性变形阶段越短,刚度和承载力均显著降低;而偏心距越大,试件承载力明显下降,试件刚度则略微降低.在此基础上,基于换算截面法对复合管截面进行等效换算,然后根据《钢结构设计标准》(GB 50017—2017)中a类截面钢管的压弯失稳承载力公式计算复合管极限承载力,并将承载力试验结果与换算截面法计算值相比较.对比结果表明采用换算截面法考虑衬管的贡献计算得到的复合管压弯试件承载力与试验值吻合较好,平均误差小于10%且偏于安全.对比分析表明采用换算截面法设计双金属复合管能更好地考虑衬管的承载能力,研究成果可为此类构件在设计及相关工程的应用提供一定参考. 展开更多

关键词 双金属复合管 压弯 承载性能 换算截面法 试验研究

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基于改进RABT升温曲线分析受火地铁隧道管片温度场 被引量：2

16

作者 王小敏 张巍 +2 位作者 王浩 施毅 唐心煜 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第3期463-470,共8页

既有耐火试验标准升温曲线用于模拟地铁区间隧道火灾场景存在局限性。提出了改进RABT（IRABT）标准升温曲线模型,该模型基于既有耐火试验标准升温曲线,同时考虑了地铁区间隧道火灾的峰值温度、受火持时与升温速率等特征,且包含线性降温... 既有耐火试验标准升温曲线用于模拟地铁区间隧道火灾场景存在局限性。提出了改进RABT（IRABT）标准升温曲线模型,该模型基于既有耐火试验标准升温曲线,同时考虑了地铁区间隧道火灾的峰值温度、受火持时与升温速率等特征,且包含线性降温段,可设置降温时点,以描述实际火灾场景。采用结构抗火有限元分析软件SAFIR,对1/3缩尺地铁隧道管片的耐火试验进行了IRABT标准升温曲线下的数值模拟,获得了5种不同火灾工况下管片温度变化及截面温度场分布,所对应的IRABT模型分别为：峰值温度700℃与800℃,降温时刻为60min;峰值温度900℃,降温时刻分别为60、45、30min。模拟结果表明,进入降温阶段后,管片受火面20mm以上区域,温升仍将持续,且距离受火面越远,温升持续时间越长;距离受火面90mm以上至管片顶部,已没有明显降温段出现,该区域始终保持升温趋稳状态。降温开始30min后,受火面温度开始低于紧邻的管片内温度;受火试验结束的180min时刻,整个管片内部温度场峰值出现在距受火面40-60mm范围内。同一升温曲线降温时点越迟,则管片近受火面及顶面区域的最终温度越高。因此,对于实际地铁区间隧道火灾,应尽量在升温初期对火势加以有效控制,避免进入恒温传热阶段,可减轻管片混凝土传热破坏程度。该分析结果可为研究地铁隧道衬砌结构受火性能退化提供参考。 展开更多

关键词 地铁区间隧道 衬砌管片 温度场 耐火试验 升温曲线 有限元模拟

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多种地铁减振结构在直线和曲线段减振效果分析 被引量：3

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作者 牛澎波 王平 《路基工程》 2018年第1期30-33,共4页

为了研究多种地铁减振轨道结构在直线段和曲线段列车行驶时的减振效果,对比分析了铺设有单趾弹条扣件、梯形轨枕、橡胶隔振垫道床、钢弹簧浮置板道床4种轨道结构的断面处隧道壁的垂向振动加速度实测结果,然后将实测结果通过FFT变换以及... 为了研究多种地铁减振轨道结构在直线段和曲线段列车行驶时的减振效果,对比分析了铺设有单趾弹条扣件、梯形轨枕、橡胶隔振垫道床、钢弹簧浮置板道床4种轨道结构的断面处隧道壁的垂向振动加速度实测结果,然后将实测结果通过FFT变换以及考虑Z计权因子修正的1/3倍频方法得到其Z振级,对比分析减振轨道与普通整体道床隧道壁分频振级(Z振级)均方根的差值,结果表明:不同的轨道减振结构,不同的地段,不同的中心频率,隧道壁垂向振动加速度幅值都不同。总体上,钢弹簧浮置板道床轨道减振效果最好,橡胶隔振减振床轨道次之,然后是梯形轨枕轨道。 展开更多

关键词 地铁 直线段 曲线段 现场实测 减振效果 Z振级

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城市轨道交通线路长大陡坡设计的探讨 被引量：4

18

作者 王春森 《隧道建设》 2012年第2期184-187,共4页

为了探讨城市轨道交通长大陡坡在连续提升超过16m的情况下,车辆的制动及电机温升的可行性,通过对城市轨道交通长大陡坡的含义、特点及需要解决的相关问题进行论述,并结合仿真模拟和工程测试等方法,论证了轨道交通长大陡坡在一定的范围... 为了探讨城市轨道交通长大陡坡在连续提升超过16m的情况下,车辆的制动及电机温升的可行性,通过对城市轨道交通长大陡坡的含义、特点及需要解决的相关问题进行论述,并结合仿真模拟和工程测试等方法,论证了轨道交通长大陡坡在一定的范围内制动影响和电机温升是安全的,并通过深圳4号线试验来验证设计,最终证明了长大陡坡的设计所采用的措施是有效的、科学的。 展开更多

关键词 轨道交通线路 长大陡坡 仿真模拟 工程测试 制动

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临淮岗复线船闸上游引航道船舶过闸仿真模拟试验 被引量：4

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作者 李社平 邓伟 《水运工程》 北大核心 2022年第7期168-172,共5页

针对折线型引航道的新型布置方式可能存在船舶进出闸受限的问题,进行了上游引航道船舶过闸操纵仿真模拟试验。采用全任务大型船舶操纵模拟器,构建ECDIS及视景系统、建立船舶运动数学模型、模拟通航环境、建立拟建工程仿真试验模型、分... 针对折线型引航道的新型布置方式可能存在船舶进出闸受限的问题,进行了上游引航道船舶过闸操纵仿真模拟试验。采用全任务大型船舶操纵模拟器,构建ECDIS及视景系统、建立船舶运动数学模型、模拟通航环境、建立拟建工程仿真试验模型、分析船舶操纵理论并计算。分析仿真模拟试验数据,从而验证过闸船舶的安全性和操作便利性,并对运营期船舶适航条件提出建议。试验结果表明:1)临淮岗复线船闸上游折线型引航道布置是合理的。2)将左侧警示分隔墩分布长度适当调整后可满足2000吨级船舶过闸通航要求。3)运营期应关注气象条件,确保船舶安全通过。 展开更多

关键词 上游引航道 折线型停泊段 仿真模拟试验

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GIS内SF_6气体湿度测量的影响因素及修正方法 被引量：5

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作者 王海军 《河北电力技术》 2010年第1期28-29,38,共3页

详细分析GIS内SF6气体湿度测量过程中气体管路结构、温度、压力因素对测量结果的影响,提出改善气体管路结构及修正温度、压力对湿度测量产生的影响等方法,指出在线监测方法将成为SF6气体监测的发展趋势。

关键词 GIS 湿度测量 温度分段修正 状态参数方程 在线监测

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