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下穿既有铁路隧道开挖支护设计研究
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作者 蒋辉 《建筑机械》 2026年第1期187-190,共4页
文章以石黔高速公路万寿山隧道下穿沪蓉铁路万寿山隧道工程为研究背景,通过现场监测与分析,探究了公路隧道下穿铁路隧道施工中的开挖支护技术。结果显示,轨面中线最大沉降值约为1.449 mm,差异沉降小于0.1 mm,符合工程允许值;累计沉降量... 文章以石黔高速公路万寿山隧道下穿沪蓉铁路万寿山隧道工程为研究背景,通过现场监测与分析,探究了公路隧道下穿铁路隧道施工中的开挖支护技术。结果显示,轨面中线最大沉降值约为1.449 mm,差异沉降小于0.1 mm,符合工程允许值;累计沉降量在施工后期趋于稳定,最终沉降量接近6 mm;水平位移特征表明左线交叉点垂直区域最大水平位移约为0.7 mm,右线约为0.16 mm。研究证实了所采用的支护措施可以有效控制既有沉降和水平位移,保障了既有铁路的正常运营。 展开更多
关键词 公路隧道 下穿既有铁路 开挖支护 累计沉降 水平位移
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上软下硬地层大跨地铁车站初支拱盖法开挖力学特性研究
2
作者 刘正 《国防交通工程与技术》 2026年第1期77-81,共5页
为研究上软下硬地层初支拱盖法力学特性,以锦江路站为例,选取车站中部典型断面作为分析对象,对不同施工阶段进行了初期支护、临时支护及大拱盖结构的应力分析和拱顶及地表沉降监测。研究结果表明:在各分析工况下,初期支护与临时支护的... 为研究上软下硬地层初支拱盖法力学特性,以锦江路站为例,选取车站中部典型断面作为分析对象,对不同施工阶段进行了初期支护、临时支护及大拱盖结构的应力分析和拱顶及地表沉降监测。研究结果表明:在各分析工况下,初期支护与临时支护的最大主拉应力和最大主压应力均远小于C25喷射混凝土的抗拉强度设计值和抗压强度设计值,支护结构整体处于安全状态。沉降监测显示:最大拱顶沉降、最大地表沉降,均满足规范控制要求;沉降主要发生在上部导坑开挖阶段,大拱盖施作后沉降趋于稳定,并有效减小了下部开挖引起的附加变形。采用初支拱盖法对保证施工安全、控制变形和加快施工进度起到了关键作用。 展开更多
关键词 上软下硬地层 初支拱盖法 地表沉降 结构受力 临时支护
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软基区变宽截面连续梁支架预压及梁体稳定性控制技术研究
3
作者 黄保良 《建筑施工》 2026年第1期63-67,共5页
针对结构复杂、地基软弱及场地受限等问题,结合某铁路特大桥道岔连续梁施工,提出适用于双线变四线变截面桥梁的支架施工与稳定性控制技术。该技术综合采用钻孔桩+条形基础布设、鱼塘区回填换填、模块化支架拼装、静载分级预压与全过程... 针对结构复杂、地基软弱及场地受限等问题,结合某铁路特大桥道岔连续梁施工,提出适用于双线变四线变截面桥梁的支架施工与稳定性控制技术。该技术综合采用钻孔桩+条形基础布设、鱼塘区回填换填、模块化支架拼装、静载分级预压与全过程监测等手段,重点解决地基不均沉降、支架失稳及线形偏差控制难题。工程监测结果表明,支架最大沉降小于28.2 mm,梁体徐变变化平稳,结构响应良好。因此,相关设计、施工与监测策略可为同类型道岔梁结构支架施工提供可复制的技术路径与控制依据。 展开更多
关键词 铁路特大桥 道岔连续梁 支架施工 梁体徐变 沉降监测
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钢板桩支护施工技术在市政道路施工中的应用研究
4
作者 武鹏飞 《建筑机械》 2026年第1期280-283,共4页
为提升基坑开挖的安全性和稳定性,文章采用拉森钢板桩配合钢支撑支护形式。通过数值模拟显示,钢板桩能有效控制侧向土体压力,地表沉降较小,地表应力45 kPa、竖向位移3.4 mm均可控,管道附近钢板桩横向位移为0.19 mm与0.13 mm。研究结果表... 为提升基坑开挖的安全性和稳定性,文章采用拉森钢板桩配合钢支撑支护形式。通过数值模拟显示,钢板桩能有效控制侧向土体压力,地表沉降较小,地表应力45 kPa、竖向位移3.4 mm均可控,管道附近钢板桩横向位移为0.19 mm与0.13 mm。研究结果表明,钢板桩支护方案在复杂地质条件下具有显著的适用性和有效性,验证了其在市政道路施工中的重要性。 展开更多
关键词 钢板桩支护 市政道路施工 拉森钢板桩 地表沉降控制
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LS-SVM and Monte Carlo methods based reliability analysis for settlement of soft clayey foundation 被引量:5
5
作者 Yinghe Wang Xinyi Zhao Baotian Wang 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 SCIE CSCD 2013年第4期312-317,共6页
A method which adopts the combination of least squares support vector machine(LS-SVM) and Monte Carlo(MC) simulation is used to calculate the foundation settlement reliability.When using LS-SVM,choosing the traini... A method which adopts the combination of least squares support vector machine(LS-SVM) and Monte Carlo(MC) simulation is used to calculate the foundation settlement reliability.When using LS-SVM,choosing the training dataset and the values for LS-SVM parameters is the key.In a representative sense,the orthogonal experimental design with four factors and five levels is used to choose the inputs of the training dataset,and the outputs are calculated by using fast Lagrangian analysis continua(FLAC).The decimal ant colony algorithm(DACA) is also used to determine the parameters.Calculation results show that the values of the two parameters,and δ2 have great effect on the performance of LS-SVM.After the training of LS-SVM,the inputs are sampled according to the probabilistic distribution,and the outputs are predicted with the trained LS-SVM,thus the reliability analysis can be performed by the MC method.A program compiled by Matlab is employed to calculate its reliability.Results show that the method of combining LS-SVM and MC simulation is applicable to the reliability analysis of soft foundation settlement. 展开更多
关键词 Foundation settlement Reliability analysis Least squares support vector machine(LS-SVM) Monte Carlo(MC) simulation Decimal ant colony algorithm(DACA)
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自主治理与社会支持如何促进乡村治理共同体的建构--基于陕西省TF村人居环境治理的考察 被引量:1
6
作者 杨琳 饶金涛 《南昌大学学报(人文社会科学版)》 北大核心 2025年第1期128-140,共13页
建构乡村治理共同体既是化解治理难题、提升治理效能、增强治理韧性的关键路径,也是实现乡村治理现代化的重要支撑。基于公共池塘资源自主治理理论和社会支持理论梳理逻辑结构,选取陕西省TF村人居环境治理实践为研究对象,深入解析自主... 建构乡村治理共同体既是化解治理难题、提升治理效能、增强治理韧性的关键路径,也是实现乡村治理现代化的重要支撑。基于公共池塘资源自主治理理论和社会支持理论梳理逻辑结构,选取陕西省TF村人居环境治理实践为研究对象,深入解析自主治理和社会支持的演进逻辑和发生机制。研究发现,乡村治理共同体的生成遵循汇聚共识—集体行动—常态督导这一逻辑理路。自主治理强化了村民作为治理共同体的主体力量,社会支持拓宽并巩固了治理共同体的外围,自主治理与社会支持的耦合协同进一步激发治理效能,并产生倍增效应,进而加速了乡村治理共同体的建构。泛在化的数字媒介在此过程中扮演着自主治理体系的“黏合剂”和社会支持网络的“编织机”角色,并发挥了相应功能。以民主协商为基础的观念转变、以激励约束为导向的制度供给、以成本分担为动力的共同建设、以共治共享为目的的赋权增能等四项机制确保了治理共同体的效能发挥。 展开更多
关键词 自主治理 社会支持 乡村治理共同体 乡村人居环境
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深基坑开挖对支护结构及周边环境影响研究
7
作者 郭浩天 胡智飞 +1 位作者 王迪 周帅 《低温建筑技术》 2025年第11期85-89,共5页
为研究复杂地层深基坑开挖对桩锚支护结构及周边地表变形影响规律,文中采用有限元软件对基坑开挖的施工过程进行模拟,并基于某基坑工程的实际监测数据,分析桩锚支护结构及周边地表变形影响规律。结果表明基坑周边建筑物会导致在距离基... 为研究复杂地层深基坑开挖对桩锚支护结构及周边地表变形影响规律,文中采用有限元软件对基坑开挖的施工过程进行模拟,并基于某基坑工程的实际监测数据,分析桩锚支护结构及周边地表变形影响规律。结果表明基坑周边建筑物会导致在距离基坑边缘10~15 m范围出现大沉降区域。建筑物沉降随着离基坑的距离增大而减小,且随着开挖的沉降量逐渐增大到峰值。随着开挖深度加深,桩体水平位移呈先增大再减小的趋势。研究结论可为深基坑的开挖设计提供理论依据。 展开更多
关键词 深基坑开挖 桩锚支护 地表变形 建筑物沉降
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考虑拱脚下沉的桩承式路堤土拱效应弹簧活动门试验 被引量:1
8
作者 张玲 周杰 +2 位作者 周帅 邓孟超 赵明华 《中国公路学报》 北大核心 2025年第2期114-122,共9页
土拱效应是桩承式路堤荷载传递的主要机理之一。摩擦刚性桩、水泥土桩、碎石桩等桩体复合地基支承的路堤,在路堤荷载和车辆局部荷载作用下,桩顶会产生沉降,其对路堤土拱效应的影响不容忽视。而传统活动门试验研究土拱效应时,拱脚固定,... 土拱效应是桩承式路堤荷载传递的主要机理之一。摩擦刚性桩、水泥土桩、碎石桩等桩体复合地基支承的路堤,在路堤荷载和车辆局部荷载作用下,桩顶会产生沉降,其对路堤土拱效应的影响不容忽视。而传统活动门试验研究土拱效应时,拱脚固定,无法考虑桩顶沉降(拱脚下沉)对路堤土拱形态和荷载传递的影响。为此,设计了一种拱脚可下沉的多跨弹簧活动门试验装置,通过局部面荷载模拟车辆荷载,并采用不同刚度的弹簧支撑活动块,用于模拟桩和桩间土,开展了15组弹簧活动门正交试验和1组活动门固定的参照试验。在填土自重和局部荷载作用施加后,分别通过土压力盒和激光位移计监测土拱影响区域内的土压力以及拱脚和活动门的位移,并基于DIC数字影像技术重现了土拱形态的演化过程。试验结果表明:拱脚下沉对土拱效应存在削弱作用。在不同加载阶段,削弱作用呈现出明显差异,且活动门刚度愈大,削弱作用愈明显。此外,填土自重荷载下,拱脚下沉时土拱高度降低,有利于抑制填土内部沉降差向上发展,但土拱影响宽度增加,使土拱形态从陡拱演化为坦拱。局部荷载施加后,拱脚下沉时中跨土拱稳定性降低,促使荷载向相邻跨传递,从而调动相邻跨的土拱的发展,以共同承担局部荷载作用。 展开更多
关键词 路基工程 桩承式路堤 弹簧活动门 土拱效应 拱脚下沉 局部荷载
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经济发达地区乡村聚落支撑要素赋能分异特征及类型识别——基于全面推进乡村振兴视角
9
作者 杨易宁 汪德根 赵美风 《自然资源学报》 北大核心 2025年第8期2152-2176,共25页
全面推进乡村振兴是实现中华民族伟大复兴的重大任务,科学识别乡村聚落发展类型并制定针对性发展对策是有效推进乡村全面振兴的关键环节。以苏州市集聚提升、特色保护、城郊融合等三类乡村聚落为例,立足于赋能乡村全面振兴的关键性支撑... 全面推进乡村振兴是实现中华民族伟大复兴的重大任务,科学识别乡村聚落发展类型并制定针对性发展对策是有效推进乡村全面振兴的关键环节。以苏州市集聚提升、特色保护、城郊融合等三类乡村聚落为例,立足于赋能乡村全面振兴的关键性支撑要素——生态环境赋能、交通设施赋能、公共服务赋能,探究村域尺度下经济发达地区乡村聚落支撑要素赋能分异特征,并借助空间约束多元聚类法识别支撑要素赋能下乡村聚落发展类型及对策。研究表明:(1)在生态环境、交通设施、公共服务等支撑要素作用下,苏州市乡村聚落支撑要素赋能的空间分异特征显著,其中,生态环境的地形、水源、林地等要素赋能三类乡村聚落趋近并呈现环带状分布特征;交通设施赋能呈现出地域性差异,其高值多沿路网呈“树枝”状或带状格局分布;公共服务赋能在空间上呈现出“总体点状零散分布、高值邻近乡镇中心”的分布特征。(2)根据三个支撑要素的量化分析结果,将苏州市乡村聚落划分为全面推进区、生态推进区、文旅推进区、治理推进区、重点治理区和全面治理区等6个发展类型分区,并基于“以优势要素带动弱势要素、以局部互促推进整体提升”的发展思路,提出支撑要素赋能下苏州乡村聚落分区发展对策。 展开更多
关键词 全面推进乡村振兴 乡村聚落 支撑要素赋能 发展类型识别 苏州市
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基于GM-ARIMA模型的高支模沉降智能预测研究
10
作者 王胜 刘汉进 +2 位作者 赵帅 杨淑娟 崔维久 《施工技术(中英文)》 2025年第14期85-94,共10页
为保证高支模体系施工安全,避免或减少因其沉降过大而导致的安全性问题,亟待采用适当方法对高支模沉降进行预测研究。为此,首次提出将GM(1,1)和ARIMA(1,1,2)模型及改进模型应用于高支模沉降短期预测中,研究其应用价值和前景。以青岛市... 为保证高支模体系施工安全,避免或减少因其沉降过大而导致的安全性问题,亟待采用适当方法对高支模沉降进行预测研究。为此,首次提出将GM(1,1)和ARIMA(1,1,2)模型及改进模型应用于高支模沉降短期预测中,研究其应用价值和前景。以青岛市某在建高支模工程为背景,通过现场高支模沉降监测试验获取数据,作为预测研究样本。采用GM(1,1)和ARIMA(1,1,2)模型对沉降数据序列进行短期预测,针对传统模型对波动性较大的数据序列存在预测效果较差的问题,采用马尔可夫链对模型进行改进。通过对比改进前后4个模型的预测结果,以平均相对误差(MRE)为指标对模型精度进行评估,可知GM(1,1)模型MRE为17.04%,采用马尔可夫链改进后的Markov-GM(1,1)模型MRE为5.95%,降低了11.09%;ARIMA(1,1,2)模型MRE为6.00%,采用马尔可夫链改进后的Markov-ARIMA(1,1,2)模型MRE为2.74%,降低了3.26%。除GM(1,1)模型外,其他3个模型预测精度均较高,说明Markov-GM(1,1),ARIMA(1,1,2),Markov-ARIMA(1,1,2)模型均能较好地预测高支模沉降数值和变化趋势,验证了将以上3个预测模型用于高支模沉降短期预测中的应用价值较高,应用前景值得期待。 展开更多
关键词 高支模 沉降 试验 预测 模型
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南京某地铁车站深基坑覆水开挖支护方案优化设计
11
作者 王盼盼 孙津津 +5 位作者 刘娜娜 胡东康 胡楠 郭文帝 王志华 高洪梅 《科技创新与应用》 2025年第35期12-19,共8页
依托南京某地铁车站基坑工程,该研究比较常规降水开挖与有钢支撑的覆水开挖,提出在基坑内水完全替代钢支撑以提供侧向支撑力的覆水开挖方法。通过数值模拟构建3种不同工况模型,分析地表沉降、坑外土体侧向位移、地连墙位移、弯矩及钢支... 依托南京某地铁车站基坑工程,该研究比较常规降水开挖与有钢支撑的覆水开挖,提出在基坑内水完全替代钢支撑以提供侧向支撑力的覆水开挖方法。通过数值模拟构建3种不同工况模型,分析地表沉降、坑外土体侧向位移、地连墙位移、弯矩及钢支撑轴力。结果显示,在地下水位较高、降水困难的基坑中,采用覆水开挖显著降低基坑外土体变形及影响范围;地连墙水平位移与常规降水开挖相近;开挖阶段地连墙弯矩均在常规降水开挖范围内,抽水后最大弯矩超过常规降水开挖;有支撑的覆水开挖中,抽水前钢支撑轴力小于常规降水开挖,抽水后显著增大,变化趋势与地连墙变形一致;无钢支撑的覆水开挖外土体变形明显小于常规降水开挖,最大水平位移略大于后者,而抽水阶段最大弯矩明显超过常规值。采用覆水开挖可降低围护结构需求,后续施工中需采取措施确保围护结构受力在安全范围内。 展开更多
关键词 岩土工程 覆水开挖 变形控制 地铁基坑 地表沉降 支护设计
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深基坑开挖对周边建筑物沉降影响的数值模拟 被引量:5
12
作者 彭青顺 詹君宇 《建材世界》 2025年第2期90-94,共5页
深基坑开挖对周边建筑物沉降影响显著,合理的数值模拟方法可为工程设计提供科学依据。论文基于三维有限元方法(Finite Element Method,FEM),建立了包含基坑、支护体系及周边建筑物的数值模型,模拟不同开挖工况及关键因素对沉降的影响。... 深基坑开挖对周边建筑物沉降影响显著,合理的数值模拟方法可为工程设计提供科学依据。论文基于三维有限元方法(Finite Element Method,FEM),建立了包含基坑、支护体系及周边建筑物的数值模型,模拟不同开挖工况及关键因素对沉降的影响。研究表明,基坑开挖深度、支护刚度、土层特性及基础形式对建筑物沉降影响显著。浅基础建筑物受基坑开挖影响较大,最大沉降可达30 mm,而桩基础建筑物沉降较小但可能发生桩身侧移。填土地层的沉降量最大,砂土地层表现出显著的差异沉降,而黏土层沉降较均匀但持续时间较长。支护刚度的增加能有效减少地表沉降,但控制效果存在递减趋势。 展开更多
关键词 深基坑开挖 数值模拟 沉降控制 支护刚度
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隧道穿越富水断层破碎带围岩变形分析及处治措施 被引量:1
13
作者 李慧 《国防交通工程与技术》 2025年第1期70-74,共5页
隧道穿越富水断层破碎带时易发生涌水突泥、初支变形过大、开裂等工程事故,隧道施工难度大、风险高,严重影响了施工进度。以高黎贡山隧道为工程背景,通过现场监测研究了隧道拱顶变形破坏特征,主要表现为拱顶沉降和非对称变形。围岩破碎... 隧道穿越富水断层破碎带时易发生涌水突泥、初支变形过大、开裂等工程事故,隧道施工难度大、风险高,严重影响了施工进度。以高黎贡山隧道为工程背景,通过现场监测研究了隧道拱顶变形破坏特征,主要表现为拱顶沉降和非对称变形。围岩破碎、强度低及丰富的地下水是隧道通过断层破碎带施工过程中隧道发生大范围破坏、涌水和塌方的主要原因。采用了塌方体处理、注浆加固及施工方法调整等方面一系列综合处理措施,围岩变形得到有效控制,处治措施有效。 展开更多
关键词 隧道工程 富水断层 围岩变形 拱顶沉降 注浆加固 支护参数
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降雨对黄土隧道稳定性的影响分析
14
作者 王建华 曹小平 王少雄 《陇东学院学报》 2025年第2期67-71,共5页
由于中国经济的高速发展,西部黄土地区修建的各类隧道数量日益增多。为了研究降雨对黄土隧道全断面开挖的影响,以甘肃兰州地区和平隧道工程为依托(和平隧道围岩等级为Ⅴ级),运用有限元软件MIDAS-GTS-NX建立了三维模型,对降雨前、后隧道... 由于中国经济的高速发展,西部黄土地区修建的各类隧道数量日益增多。为了研究降雨对黄土隧道全断面开挖的影响,以甘肃兰州地区和平隧道工程为依托(和平隧道围岩等级为Ⅴ级),运用有限元软件MIDAS-GTS-NX建立了三维模型,对降雨前、后隧道的沉降量、最大主应力变化以及隧道支护的影响进行了分析。降雨前土体含水率为8%,降雨后土体含水率为26%。结果表明:降雨前、后黄土隧道最大沉降量发生的位置在拱顶,降雨后黄土隧道沉降量是降雨前的5倍多,达到12.73mm;降雨前、后黄土隧道喷混支护的最大拉应力发生在拱间位置,降雨后隧道喷混支护的最大拉应力是降雨前的3倍,值为1.20MPa;降雨前、后黄土隧道喷混支护的最大压应力发生在拱腰及拱脚位置,降雨后隧道喷混支护的最大压应力是降雨前的2.8倍,值为3.31MPa;降雨后锚杆支护的轴力和降雨前锚杆支护的轴力几乎没有变化,值为14.01kN。 展开更多
关键词 黄土隧道 降雨 全断面开挖 拱顶沉降 支护应力
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有限元方法验证顶管工作井支护方案的可行性
15
作者 余佳 沈佳锋 +1 位作者 邓亮 张珊珊 《广东建材》 2025年第12期146-150,158,共6页
顶管法施工的过程中,对工作井的质量要求很高,需要考虑开挖基坑时顶管井边侧土压力导致向坑内塌陷的问题,侧墙需考虑顶管顶进留孔和顶进推力的不利影响,以及已建市政道路及各类管线对环境保护的要求。本文以上海某大直径顶管井基坑的围... 顶管法施工的过程中,对工作井的质量要求很高,需要考虑开挖基坑时顶管井边侧土压力导致向坑内塌陷的问题,侧墙需考虑顶管顶进留孔和顶进推力的不利影响,以及已建市政道路及各类管线对环境保护的要求。本文以上海某大直径顶管井基坑的围护设计为背景,利用二维有限元数值分析方法对理论设计方案进行验证,包括渗流分析、基坑沉降和坑底隆起,以及围护结构的变形和受力分析,为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 顶管工作井支护 数值模拟 沉降变形 软土地基
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大断面地铁暗挖车站开挖方法比选研究
16
作者 路锦彪 徐海龙 +2 位作者 厉彦栋 张海泉 张勇峰 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第S1期403-409,共7页
随着地铁车站在城市中的修建工期越来越紧张,一种车站修建新工艺“先隧后站”法应运而生且愈加成熟,其适配的开挖方法是“先隧后站”法中关键的一环。以重庆市4号线某暗挖地铁车站工程为依托,采用有限元软件FLAC3D对三种开挖方法(双侧... 随着地铁车站在城市中的修建工期越来越紧张,一种车站修建新工艺“先隧后站”法应运而生且愈加成熟,其适配的开挖方法是“先隧后站”法中关键的一环。以重庆市4号线某暗挖地铁车站工程为依托,采用有限元软件FLAC3D对三种开挖方法(双侧壁导坑法、CD法和三台阶七步开挖法)进行数值模拟,研究得出了三种开挖方法下地层的沉降规律及车站支护结构、盾构临时管片衬砌与开挖之间的应力应变响应规律。结果表明:地层沉降随着埋深的增加而增大,其中双侧壁导坑法产生的沉降最小,三台阶七步法产生的沉降最大;三种开挖方法下锚杆及二次衬砌的应力分布规律几乎一致,其中双侧壁导坑法的锚杆轴力高出另外两种开挖法均约30%,而三台阶七步法的二次衬砌受力特征优于其他开挖法;对比盾构临时管片衬砌的应力应变分布规律,双侧壁导坑法明显优于CD法和三台阶七步法。 展开更多
关键词 先隧后站 地铁车站 开挖方法 支护结构 沉降分析
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多雨潮湿地区基坑钢板桩支护施工方法研究 被引量:1
17
作者 黄晓静 《建筑技术开发》 2025年第1期151-153,共3页
通过对多雨潮湿地区在暴雨天气基坑钢板桩内支撑支护的施工方法进行优化,并提出暴雨天气下对基坑的监测监控措施,监测基坑周边建(构)筑物也会产生沉降和位移等数据,暴雨天气后基坑降水施工方法等,其可为基坑钢板桩支护工程施工人员提供... 通过对多雨潮湿地区在暴雨天气基坑钢板桩内支撑支护的施工方法进行优化,并提出暴雨天气下对基坑的监测监控措施,监测基坑周边建(构)筑物也会产生沉降和位移等数据,暴雨天气后基坑降水施工方法等,其可为基坑钢板桩支护工程施工人员提供参考。 展开更多
关键词 钢板桩支护 基坑位移观测 沉降观测
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山岭隧道围岩稳定性分析及管棚支护优化研究 被引量:1
18
作者 刘俭 《施工技术(中英文)》 2025年第4期67-73,共7页
以都江堰至四姑娘山山地轨道交通工程箭竹隧道为研究对象,基于数值模拟和现场监测数据,系统研究了围岩变形特征及管棚支护参数对围岩稳定性的影响规律。通过建立三维有限元模型,模拟不同施工工况下围岩应力场和位移场的变化,分析管棚直... 以都江堰至四姑娘山山地轨道交通工程箭竹隧道为研究对象,基于数值模拟和现场监测数据,系统研究了围岩变形特征及管棚支护参数对围岩稳定性的影响规律。通过建立三维有限元模型,模拟不同施工工况下围岩应力场和位移场的变化,分析管棚直径、布置间距、布置范围及超前注浆厚度等参数对围岩变形控制效果的影响。研究结果表明:增大管棚直径和布置范围能显著降低拱顶沉降,提高支护效果;减小管棚布置间距能有效控制围岩变形;超前注浆加固厚度对围岩稳定性影响显著,600mm注浆厚度下拱顶沉降较未注浆时减小40%以上。现场监测数据验证了数值模拟的准确性,表明优化后的管棚支护方案能有效控制围岩变形,确保施工安全。 展开更多
关键词 隧道 围岩 管棚支护 超前注浆 稳定性 沉降 数值模拟
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深基坑开挖对自身围护结构及邻近隧道的影响研究 被引量:1
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作者 高洪赟 徐天涵 +1 位作者 王志华 卢瑶 《中外公路》 2025年第2期29-37,共9页
随着城市建设不断推进,地下工程进入快速发展时期。在此过程中,基坑工程不可避免地会对周边环境产生影响,特别是对既有结构的影响不可忽略。该文以南京地铁5号线虹桥站基坑工程为依托,结合施工现场监测以及数值模拟分析,探究深基坑开挖... 随着城市建设不断推进,地下工程进入快速发展时期。在此过程中,基坑工程不可避免地会对周边环境产生影响,特别是对既有结构的影响不可忽略。该文以南京地铁5号线虹桥站基坑工程为依托,结合施工现场监测以及数值模拟分析,探究深基坑开挖对自身围护结构、周边地表及邻近既有市政隧道的影响规律。结果表明:基坑开挖致使周边地表发生较大沉降,最大沉降点大约位于距基坑0.35开挖深度处;地连墙水平位移随深度的增加先增大后减小,在深度15~16m处达到峰值,而端头井处最大水平位移小于标准段处,但均未超过限值;当开挖至坑底时,第3道支撑轴力最大,与地连墙最大变形发生位置相近;靠近基坑侧的隧道结构北侧出现竖向隆起,水平向发生小幅度朝向坑内的位移。 展开更多
关键词 基坑开挖 隧道结构 现场监测 地连墙 地表沉降 支撑轴力
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洞口浅埋段隧道初支变形处治关键技术
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作者 黄伊 《科技创新与生产力》 2025年第12期65-68,共4页
针对隧道进出洞期间,在复杂地质、浅埋及降雨等综合因素影响下,隧道初支极易发生沉降变形的问题,以某高速公路隧道施工为工程背景,对洞口浅埋段初支沉降情况及应急处治措施进行阐述,并加密了监控量测断面,根据监测断面累计沉降数据,有... 针对隧道进出洞期间,在复杂地质、浅埋及降雨等综合因素影响下,隧道初支极易发生沉降变形的问题,以某高速公路隧道施工为工程背景,对洞口浅埋段初支沉降情况及应急处治措施进行阐述,并加密了监控量测断面,根据监测断面累计沉降数据,有针对性地制定了包括洞顶截排水、洞内回填土、仰拱封闭、初支加固、仰拱回填及监控量测等关键处治技术,从切断地表降雨水源补给及洞内系列处治措施等两方面进行实施,阻止了初支沉降的进一步发展,取得了理想的处治效果。 展开更多
关键词 隧道 洞口 浅埋 强降雨 初支 沉降 处治
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