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题名下穿机场隧道悬臂掘进机开挖引起的地表沉降规律研究
被引量：1
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作者
冯上泽
丁祖德
郭永发
丁文云
刘正初
王畅羽
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机构
昆明理工大学建筑工程学院
中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
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出处
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2024年第S2期319-328,共10页
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基金
云南省科技计划项目(202303AA080003)。
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文摘
为研究高铁隧道悬臂掘进机法施工过程中机场区地表沉降变化特征,以渝昆高铁下穿长水机场隧道工程为例,结合隧道下穿机场区地表位移的实时自动监测数据,深入分析悬臂掘进机法施工引起的机场区地表横向和纵向沉降规律。结果表明:1)地表沉降时程变化整体表现为平稳波动、快速发展、趋于稳定3个阶段,地表沉降的快速增加主要集中在上台阶通过监测点后至下台阶通过监测点前的时间段内;2)修正Peck公式能较好地表征悬臂掘进机施工引起的地表横向沉降分布特征,地表最终沉降为7.3~25.0 mm,地层损失率为0.16%~1.01%,横向影响范围为4.0D~5.3D(D为隧道开挖跨度),最不利区域集中在隧道两侧各1.3D,需重点监测;3)受上侧既有机场货运通道斜交、隐伏溶洞以及岩石产状等不均匀地质条件的影响,部分断面的地表沉降槽分布整体向右侧偏移;4)不同开挖阶段引起的地层损失及地表沉降量有明显差异,上、下台阶和仰拱开挖阶段引起的地层损失率依次减小,引起的地表沉降量分别占总沉降的81.3%、17.0%和1.7%;5)纵向沉降规律表明,地表纵向最终沉降曲线呈现先增大后减小的变化趋势,隧道开挖引起的地表沉降纵向影响范围为3.2D~6.0D,具体表现为开挖面前方1.3D~2.3D和后方1.4D~3.9D。
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关键词
高铁隧道
悬臂掘进机法
地表沉降
地层损失率
影响范围
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Keywords
high-speed railway tunnel
cantilever boring machine method
surface settlement
strata loss rate
influence scope
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分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名地表沉降计算面积比的取值范围与影响因素研究
被引量：1
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作者
林悦铭
古日晖
冷国兴
毛日泉
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机构
广东省建设工程质量安全检测总站有限公司
广州开发区建设工程检测中心有限公司
广州市南沙区建设中心
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出处
《广东土木与建筑》
2024年第1期1-4,共4页
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文摘
基坑开挖将不可避免引起周边地表沉降,对周边环境的基础设施和既有建筑造成影响,真实、准确的监测数据是评估基坑开挖影响程度的重要依据。受监测成本、实施难度等因素的制约,除直接监测地表沉降外,亦可通过地层损失法根据支护结构侧向变形计算周边地表沉降,围护结构侧移的面积与地表沉降面积之比是影响该计算方法准确性的重要参数。因此,首先进行了文献调研,结合国内外学者的研究确定面积比取值范围在0.8~2之间;然后分析了插入比、地质条件、桩体侧移最大值对面积比的影响;最终给出了面积比的建议取值方式。分析总结可为后续地层损失法数学模型的构建提供理论与数据支撑。
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关键词
地表沉降
沉降计算
面积比
取值范围
地层损失法
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Keywords
surface settlement
settlement calculation
area ratio
value range
strata loss method
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分类号
TU198.2
[建筑科学—建筑理论]
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题名大粒径富水卵石地层盾构下穿既有线技术措施
被引量：19
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作者
程韬
郭洋洋
有智慧
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机构
广州地铁设计研究院股份有限公司
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出处
《地下空间与工程学报》
CSCD
北大核心
2020年第S01期224-231,共8页
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文摘
成都城区地层主要为砂卵石地层,卵石含量高、粒径大,且地下水丰富,暗挖工程施工极易引起地层沉降。为探究在该地层情况下盾构下穿既有运营地铁线的合理技术措施,结合成都地铁6号线盾构下穿既有运营3号线盾构区间工程,首先基于拟采用技术措施进行三维施工模拟分析,表明了该技术措施能有效控制既有运营线沉降变形;其次结合实际施工监测数据结果,并与理论分析结果进行对比,表明了设计方案及三维数值模拟参数选取的合理性;最后对工程中发生的滞后沉降原因进行分析,提出了有效控制地层沉降的技术措施。该工程为成都地区首次盾构法近距离下穿地铁运营线路,可为类似工程设计及施工提供有益参考。
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关键词
管棚群
砂卵石
盾构
始发延长钢环
地层损失率
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Keywords
pipe roof group
sand pebble
shield method
initial extension ring
strata loss rate
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分类号
TU991
[建筑科学—市政工程]
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