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Iteration-stopping scheme of turbo receiver in turbo-MIMO systems
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作者 郑贱平 《High Technology Letters》 EI CAS 2008年第3期245-248,共4页
The iteration-stopping scheme of turbo receiver, consisting of an inner multiple-input multiple-output (MIMO) detector and an outer turbo decoder, was studied in this paper. In the inner MIMO detector, only the reli... The iteration-stopping scheme of turbo receiver, consisting of an inner multiple-input multiple-output (MIMO) detector and an outer turbo decoder, was studied in this paper. In the inner MIMO detector, only the reliabilities of bits in those channel slots which included unreliable information bits were updated when the outer turbo code was a systematical one. In conjunction with the trigger events for stopping the turbo decoding, an iteration-stopping scheme of turbo receiver was proposed. Simulation results show that the proposed scheme has lower complexity, but almost the same error performance compared to the scheme with predetermined maximum iterations. 展开更多
关键词 stopping scheme turbo receiver multiple-input multiple-output (MIMO) systems
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基于列车分组的贵广铁路提速前后通过能力分析研究
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作者 王文乾 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期92-101,共10页
贵阳至广州高速铁路作为首条运营速度从250 km/h提速至300 km/h的高速铁路线路,分析研究其提速后通过能力的变化,从而指导其他客运专线提速运行具有重要意义。以贵广铁路下行方向提速前后的停站方案为研究对象,将始发终到站相同的列车... 贵阳至广州高速铁路作为首条运营速度从250 km/h提速至300 km/h的高速铁路线路,分析研究其提速后通过能力的变化,从而指导其他客运专线提速运行具有重要意义。以贵广铁路下行方向提速前后的停站方案为研究对象,将始发终到站相同的列车进行分类,并对同类列车进行停站分组,再将停站分组数与列车停站总次数的比值作为停站系数,进一步判断提速前后区段通过能力的变化情况。结果表明,贵广铁路提速前后某季度运行图停站系数由0.232变化为0.227,结合各车站的停站频率分析,提速后区段通过能力有所提升。该方法简化了停站方案对区段通过能力影响程度的对比研究,对其他提速的高速铁路线路也提供了参考。 展开更多
关键词 贵广铁路 提速改造 停站方案 列车分组 通过能力
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基于区间服务频率的区段列车开行方案设计方法
3
作者 王艺楠 徐利民 +1 位作者 杨晓 刘宁馨 《中国铁路》 北大核心 2025年第3期133-140,共8页
列车开行方案制定过程较为复杂,既要考虑满足旅客的可达性、便捷性、时效性等需求,又要尽量节约运力资源供给,减少铁路部门的运营成本。为实现运力资源的精准化集约化配置,有必要研究符合旅客和铁路双方利益的开行方案制定方法。将线路... 列车开行方案制定过程较为复杂,既要考虑满足旅客的可达性、便捷性、时效性等需求,又要尽量节约运力资源供给,减少铁路部门的运营成本。为实现运力资源的精准化集约化配置,有必要研究符合旅客和铁路双方利益的开行方案制定方法。将线路物理网路和列车服务网络进行结合,建立基于图论思想的混合整数规划模型,以包括不同停站方案的列车为开行方案备选集,以各站间服务频率、单列车停站次数、列车供给能力、区间通过能力、舒适度等为约束,建立基于列车数量最少的区段列车开行方案混合整数规划模型,以某条实际线路为案例验证其有效性。结果表明,提出的方法不仅可以满足各站间服务频率需求,且平均客座率和上座率均较高,在保证列车开行成本最小的同时,实现客流和列流的精准匹配。 展开更多
关键词 服务频率 停站方案 客流 列流 客座率
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一种急停电路的设计
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作者 杨添博 陆振华 +3 位作者 孙健 杨秀光 袁庆一 杜彦哲 《工程与试验》 2025年第3期89-91,共3页
急停是伺服控制中一项重要的安全保护措施,可最大限度地避免设备损坏及人员伤害等严重后果的发生。本文介绍了急停电路对于伺服控制设备的重要性,并提出了一种急停电路的改进方案,这对于提高伺服系统的安全性和可靠性具有重要的意义。
关键词 伺服系统 急停电路 改进方案 响应速度 可靠性
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近海松软深厚碎石层深基坑支护方案优化
5
作者 林翁杰 《路基工程》 2025年第5期189-194,共6页
湛江原点西广场基坑东侧靠近湛江港,施工场地为码头回填玄武岩块石及碎石,厚度最深达7.40m,原设计的搅拌桩及灌注桩无法正常施工,且场地内地下水与邻近麻斜海存在明显水力联系,给基坑地下水控制及支护安全带来极大挑战。提出黏土换填碎... 湛江原点西广场基坑东侧靠近湛江港,施工场地为码头回填玄武岩块石及碎石,厚度最深达7.40m,原设计的搅拌桩及灌注桩无法正常施工,且场地内地下水与邻近麻斜海存在明显水力联系,给基坑地下水控制及支护安全带来极大挑战。提出黏土换填碎块石开挖方案,并优化改进“灌注桩支护+三轴搅拌桩联合高压旋喷桩止水”的基坑支护方案;经现场监测数据反馈,优化方案加固和止水效果良好。 展开更多
关键词 碎石抛石地层 潮汐影响 深基坑 止水 综合支护 监控量测 变形控制 方案优化
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充填体下水平矿柱回采方案研究 被引量:9
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作者 廖伟成 刘波 +1 位作者 张耀平 徐佑民 《金属矿山》 CAS 北大核心 2015年第5期61-65,共5页
安庆铜矿在生产过程中为确保高中段回采安全,在-385^-400 m之间留有约15 m厚的水平矿柱。随着开采深度加大,预留矿柱量越来越多,为最大限度地回采矿石,现对水平矿柱进行回采。根据工程实际情况,对水平矿柱的回采方法提出上向中深孔嗣后... 安庆铜矿在生产过程中为确保高中段回采安全,在-385^-400 m之间留有约15 m厚的水平矿柱。随着开采深度加大,预留矿柱量越来越多,为最大限度地回采矿石,现对水平矿柱进行回采。根据工程实际情况,对水平矿柱的回采方法提出上向中深孔嗣后充填,下向中深孔嗣后充填,上向进路分层充填3种方法,3种方法在回采效率和安全性上进行对比,着重考虑回采过程安全性,建议采用上向进路分层充填法进行回采。同时,针对上向充填法的回采顺序提出中间向两翼,左端向右端,右端向左端,两翼向中间等4个方案,耦合surpac与FLAC3D构建矿区数值模拟分析模型,对该4个方案在-385 m中段进行开挖模拟运算。分析结果得出:两翼向中间回采方案垂直位移量最小、最大拉应力较小、塑性区域最小,为最优回采方案。 展开更多
关键词 水平矿柱 回采方案 数值模拟
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AOTF成像光谱仪光学系统的最优方案选择 被引量:12
7
作者 常凌颖 赵葆常 +1 位作者 邱跃洪 汶德胜 《应用光学》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期5-8,共4页
基于声光可调谐滤波器(AOTF)的成像光谱仪是一种新型的成像光谱仪,它除了具有一般成像光谱仪的二维空间信息与一维光谱信息外,还能获得目标的偏振信息。在实际应用中AOTF可接收的光束孔径角一般不大于5°~6°,因而受到所采用... 基于声光可调谐滤波器(AOTF)的成像光谱仪是一种新型的成像光谱仪,它除了具有一般成像光谱仪的二维空间信息与一维光谱信息外,还能获得目标的偏振信息。在实际应用中AOTF可接收的光束孔径角一般不大于5°~6°,因而受到所采用声光晶体可接收角度的限制,AOTF光谱成像仪的光学系统不能同时兼顾大孔径与大视场。要求AOTF成像光谱仪视场满足128×128像元,TeO2晶体尺寸为10mm×10mm,根据声光可调谐滤波器成像光谱仪光学系统的特点,分析比较了2种光学系统总体方案,最终将系统的孔径光栏放置在晶体上,TeO2晶体尺寸限制了孔径光栏的尺寸,晶体可接收的角度决定了系统的视场角,提高了能量利用率,获得较高的图像信噪比。 展开更多
关键词 成像光谱仪 AOTF 光学系统 光栏
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零散白货的货源组织问题和运输组织问题一体化 被引量:5
8
作者 王志美 张星臣 徐彬 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期43-49,56,共8页
以铁路货运网络上的零散白货为研究对象,在充分考虑了货物的发到时间要求、货物的可运出时间与列车在沿途各站到发时间的协调约束、零散白货快运列车的多种停站方案和列车的非满轴运行特性等基础上,构建了以列车运营费用、货物的装卸作... 以铁路货运网络上的零散白货为研究对象,在充分考虑了货物的发到时间要求、货物的可运出时间与列车在沿途各站到发时间的协调约束、零散白货快运列车的多种停站方案和列车的非满轴运行特性等基础上,构建了以列车运营费用、货物的装卸作业费用、在货运站的库存费用和未满足最迟送达时间的惩罚费用之和最小为目标的混合整数规划模型.在小案例网络上对模型的求解效果进行验证并对一些重要参数进行了灵敏度分析,结果表明,本文提出的模型能优化基于时空网络的列车方案和每支OD可采用的运送方案. 展开更多
关键词 零散白货 列车调度方案 停站方案 混合整数规划
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轨道交通机场线快慢车停站方案优化方法 被引量:6
9
作者 张琛 韩宝明 张琦 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第5期67-70,共4页
为了提高轨道交通机场线的满载率,兼顾机场乘客和沿线乘客的出行需求,考虑到机场线市中心区段与郊区区段客流密度相差大的特点,提出市区与郊区分段开行快慢车的停站方案。建立以机场乘客节省时间最大化为目标函数的快慢车优化模型,对机... 为了提高轨道交通机场线的满载率,兼顾机场乘客和沿线乘客的出行需求,考虑到机场线市中心区段与郊区区段客流密度相差大的特点,提出市区与郊区分段开行快慢车的停站方案。建立以机场乘客节省时间最大化为目标函数的快慢车优化模型,对机场线郊区区段快车停站位置进行优化。并对连接浦东机场、虹桥机场和市中心的上海地铁2号线进行快慢车停站方案的优化。结果显示,开行快慢车不仅可节省机场乘客的旅行时间,保证列车满载率,还能节省一定的工程成本,具有较大的优化效益。 展开更多
关键词 城市轨道交通 机场线 快慢车停站方案优化模型 乘客旅行时间
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城际铁路列车运行图稳定性仿真分析 被引量:6
10
作者 马驷 邓云霞 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期122-127,共6页
以广深城际铁路为背景,以终到列车正点率、列车在中间站平均晚点时间、终到列车平均晚点时间和晚点列车恢复率为评价指标,运用MATLAB软件仿真分析列车运行干扰和冗余时间设置对列车运行图稳定性的影响。结果表明:纵向布局的冗余时间总... 以广深城际铁路为背景,以终到列车正点率、列车在中间站平均晚点时间、终到列车平均晚点时间和晚点列车恢复率为评价指标,运用MATLAB软件仿真分析列车运行干扰和冗余时间设置对列车运行图稳定性的影响。结果表明:纵向布局的冗余时间总量宜取列车干扰时间总量的最大值,且拆分为区间运行冗余时间和停站冗余时间两部分,而区间运行冗余时间按逐渐增加方案设置最佳,停站冗余时间宜拆分设置在2个不相邻的车站上;在纵向布局的冗余时间按最优方案设置以及横向布局的冗余时间采用均匀设置的条件下,冗余时间横向布局的最优方案为在相邻两列车间均设置1min的冗余时间;当横向布局的冗余时间采用分组方式设置时,站站停方案对横向布局的冗余时间的需求远高于按比例停站方案和规格化停站方案。 展开更多
关键词 列车运行图 稳定性评价 冗余时间布局 停站方案
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城市轨道交通列车延误时多线换乘站跳停方案研究 被引量:10
11
作者 王婵婵 陈菁菁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第12期69-72,共4页
对于以换乘客流为主的多线换乘站,当某一方向出现列车延误时,如果其他线路的换乘客流持续涌入,就很容易形成大客流隐患。从发生延误时多线换乘站的跳停需求、延误发生的工况、跳停方案的考虑要素,以及跳停效果分析等方面,研究了列车延... 对于以换乘客流为主的多线换乘站,当某一方向出现列车延误时,如果其他线路的换乘客流持续涌入,就很容易形成大客流隐患。从发生延误时多线换乘站的跳停需求、延误发生的工况、跳停方案的考虑要素,以及跳停效果分析等方面,研究了列车延误情况下多线换乘站的跳停方案。以上海轨道交通人民广场站为例,说明该研究方法的实用性和有效性;再以上海轨道交通世纪大道站为例,说明该研究方法的适用性和局限性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 多线换乘站 列车延误 跳停方案
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列车延误条件下城市轨道交通跳停方案研究 被引量:7
12
作者 户佐安 夏一鸣 郑磊 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2020年第5期773-778,共6页
为制定高效的列车运行调整方案,保证列车延误下城轨的服务水平,在分析列车跳停对乘客出行的相关影响的基础上,以列车到发时刻和跳停与否为决策变量,考虑列车运能约束、运行约束,以及跳停约束,建立以乘客总旅行时间最小为优化目标的0-1... 为制定高效的列车运行调整方案,保证列车延误下城轨的服务水平,在分析列车跳停对乘客出行的相关影响的基础上,以列车到发时刻和跳停与否为决策变量,考虑列车运能约束、运行约束,以及跳停约束,建立以乘客总旅行时间最小为优化目标的0-1混合整数规划模型,并根据模型特点设计相应的嵌套式遗传算法进行求解.最后通过算例验证模型及算法的有效性.结果表明:在列车延误条件下,通过建立的列车运行调整模型和算法求解得到的跳停方案,相比传统的站站停调整方案,能够显著降低列车延误给乘客带来的额外旅行时间. 展开更多
关键词 交通运输工程 列车延误 跳停方案 0-1混合整数规划 嵌套式遗传算法
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基于等间隔跨站越行的城轨列车停站方案优化 被引量:4
13
作者 叶茂 张人杰 +2 位作者 赵隽如 杨志强 邢宗义 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期2842-2851,共10页
为匹配城市轨道交通客流需求,针对城轨工作日高峰期大客流及客流分布不均衡场景,提出一种基于跨站越行策略的城市轨道交通列车停站方案优化方法。提出并解析等间隔跨站越行模式的列车停站方式,分析城轨列车停站、区间运行与客流特征,以... 为匹配城市轨道交通客流需求,针对城轨工作日高峰期大客流及客流分布不均衡场景,提出一种基于跨站越行策略的城市轨道交通列车停站方案优化方法。提出并解析等间隔跨站越行模式的列车停站方式,分析城轨列车停站、区间运行与客流特征,以乘客出行时间最小和列车停站时间最小作为目标函数,考虑列车越行规则(班次等间隔停站、线路首末站和换乘站不越行、列车不连续越行车站、相继列车不越行同一站、乘客出行可行性)、安全追踪间隔等约束条件,构建班次列车等间隔跨站越行模式的城轨列车停站方案优化模型(多目标非线性整数规划模型);采用理想点法将模型转换为单值优化问题,并设计遗传算法进行求解。以广州地铁8号线为例,通过多方案比选得到该模型下的列车停站优化方案。研究结果表明:相比于无班次间隔停站约束条件的方案,有班次间隔停站约束条件的列车停站方案在减小乘客出行时间和列车停站时间上效果更佳,分别提高了4.5%和42.5%;同时在优化效果、生成停站序列的规律性上更具优势;班次间隔停站约束适中模式在城轨实际运营中更能兼顾到列车停站方案优化效果和乘客出行满意度,适用性较强。研究成果可为工作日高峰期大客流场景下列车停站方案制定和时刻表编制提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车停站方案 多目标优化模型 跨站越行 班次间隔停站
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城市轨道交通跨站越行模式的开行方案优化 被引量:9
14
作者 曹志超 袁振洲 +1 位作者 李得伟 张思林 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期15-22,共8页
城市轨道交通跨站越行模式的列车开行方案需根据客流分布制定。基于越行站滞留客流量的准确计算,以乘客出行费用和企业运营费用最小化为目标,提出带有0-1决策变量的双目标非线性混合整数规划模型。采用理想点法和禁忌算法分两步求解模型... 城市轨道交通跨站越行模式的列车开行方案需根据客流分布制定。基于越行站滞留客流量的准确计算,以乘客出行费用和企业运营费用最小化为目标,提出带有0-1决策变量的双目标非线性混合整数规划模型。采用理想点法和禁忌算法分两步求解模型,实现大规模计算。基于4种不同的客流分布场景,说明跨站越行方案的适用条件。通过敏感性分析,得出连续跨站约束和发车间隔是影响求解目标的关键因素。算例结果表明,采用带有0-1决策变量的双目标非线性混合整数规划模型以及理想点法和禁忌算法来优化跨站越行方案,是有效可行的,并且求解效率较高,乘客出行费用节省6%,企业运营费用节省12%。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车开行方案 跨站越行 理想点法 禁忌算法
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一种新的有效记名签名方案 被引量:1
15
作者 窦家维 李秀琴 李顺东 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2006年第9期133-135,共3页
提出了一种基于离散对数假设与因子分解假设的有效的记名签名方案,构造了一个被签名人与第三方之间的零知识证明协议。在需要时,该记名签名方案可转化成不可抵赖签名、指定的确认人签名或者转换为失败终止签名。还比较了该方案与著名的... 提出了一种基于离散对数假设与因子分解假设的有效的记名签名方案,构造了一个被签名人与第三方之间的零知识证明协议。在需要时,该记名签名方案可转化成不可抵赖签名、指定的确认人签名或者转换为失败终止签名。还比较了该方案与著名的记名签名的效率。 展开更多
关键词 方案 记名签名 失败终止签名 验证
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基于系统聚类的沪宁城际高铁列车停站改进方案 被引量:1
16
作者 曲思源 《交通运输工程与信息学报》 2015年第2期39-44,共6页
列车停站方案是旅客列车开行方案优化的重要环节。在定义城际高铁概念和分析沪宁城际高铁运营状况以及列车停站方案存在主要问题的基础上,提出根据客流量采用系统聚类法对车站进行分级的方法,并将沪宁城际高铁各站分为5个等级。对比现... 列车停站方案是旅客列车开行方案优化的重要环节。在定义城际高铁概念和分析沪宁城际高铁运营状况以及列车停站方案存在主要问题的基础上,提出根据客流量采用系统聚类法对车站进行分级的方法,并将沪宁城际高铁各站分为5个等级。对比现行列车停站方案,按照公交化的理念,提出了沪宁城际高铁基于高峰和平峰时段车站不同平均服务间隔的停站改进方案和改进建议,为城际高铁运营组织提供有力的技术支撑。 展开更多
关键词 城际高速铁路 列车停站方案 车站分级 系统聚类
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第十二届全国周培源大学生力学竞赛“理论设计与操作”团体赛“自停滚轮”项目设计方案 被引量:1
17
作者 宋向荣 李想 +1 位作者 杜立成 赵哲 《力学与实践》 北大核心 2020年第1期124-127,共4页
本文介绍了江苏科技大学代表队在第十二届全国周培源大学生力学竞赛“理论设计与操作”团体赛“自停滚轮”项目中的设计方案和制作过程,给关心和热爱该比赛的力学爱好者提供参考。
关键词 力学竞赛 自停滚轮 设计方案
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可拆装式双壁锁口钢围堰施工技术 被引量:18
18
作者 周燕飞 《世界桥梁》 北大核心 2017年第2期14-18,共5页
宜宾金沙江公铁两用桥全长1 874.9m,主桥为跨径(116+120+336+120+116)m的钢箱系杆拱桥。上层桥面为4线高速铁路,下层为6车道城市快速主干道。主桥3号主墩位于河槽右侧浅滩处,主墩承台采用可拆装式双壁锁口钢围堰施工,局部受力较大位置... 宜宾金沙江公铁两用桥全长1 874.9m,主桥为跨径(116+120+336+120+116)m的钢箱系杆拱桥。上层桥面为4线高速铁路,下层为6车道城市快速主干道。主桥3号主墩位于河槽右侧浅滩处,主墩承台采用可拆装式双壁锁口钢围堰施工,局部受力较大位置采用厚20mm的钢板,围堰内支撑分为顶、底层2层内支撑结构,顶、底层间通过联结系连接成整体。采用船舶分块运输,内支撑现场拼装,围堰下沉及止水锁口桩插打,水下混凝土封底的方法施工。实践表明,采用可拆装式双壁锁口钢围堰施工快速、止水效果好,成功完成了3号墩围堰的封底施工工作,取得了较好的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 公铁两用桥 可拆装 双壁锁口钢围堰 止水锁口桩 施工方案
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转移概率流图的概率理论基础与应用方法(Ⅵ)——中止规则对调整型抽样方案复合OC函数影响的进一步讨论 被引量:1
19
作者 解顺强 《数理统计与管理》 CSSCI 北大核心 1998年第6期51-55,共5页
解顺强.转移概率流向图的概率理论基础与应用方法(Ⅵ)—中止规则对调整型抽样方案复合OC函数影响的进一步讨论.数理统计与管理.1998.17(6)本文运用转移概率流向图及其粘接方法,证明了当检查始于加严抽样方案时,不带... 解顺强.转移概率流向图的概率理论基础与应用方法(Ⅵ)—中止规则对调整型抽样方案复合OC函数影响的进一步讨论.数理统计与管理.1998.17(6)本文运用转移概率流向图及其粘接方法,证明了当检查始于加严抽样方案时,不带中止规则的调整型抽样方案与带中止规则的相应的调整型抽样方案。 展开更多
关键词 调整型抽样方案 中止规则 转移概率流图 概率论
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云南安楚高速公路大红田隧道涌水分析
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作者 朱春林 邢志会 +1 位作者 唐顺 包梅 《云南地质》 2010年第3期323-327,共5页
依据大红田隧道水文地质勘察和监测数据,结合前人已有成果,重点探讨隧道涌水特征、涌水影响范围及地下水消失量,并尝试对断流泉出流进行预测。
关键词 隧道涌水 封堵方案 地面断流 合理解决 云南安楚高速路
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