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基于Start-Stop技术的微混轿车仿真及试验研究 被引量：21
1
作者 李振磊 林逸 龚旭 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期110-114,共5页
对比分析了采用BSG系统混合动力轿车和加装智能启停(Smart Start-Stop)系统轿车的结构及其主要零部件,并介绍了Start-Stop系统工作原理。通过仿真,分别计算了传统车与加装Start-Stop系统轿车在ECE、EUDC和NEDC循环工况下的燃油经济性,... 对比分析了采用BSG系统混合动力轿车和加装智能启停(Smart Start-Stop)系统轿车的结构及其主要零部件,并介绍了Start-Stop系统工作原理。通过仿真,分别计算了传统车与加装Start-Stop系统轿车在ECE、EUDC和NEDC循环工况下的燃油经济性,并对仿真结果进行试验验证。试验结果表明,加装Start-Stop系统轿车的燃油经济性与排放性有显著改善。 展开更多
关键词 混合动力汽车 智能启停系统 循环工况 燃油经济性 试验
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轻度混合动力车发动机Start/Stop系统控制策略 被引量：16
2
作者 陈汉玉 左承基 袁银男 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期97-102,共6页
发动机怠速自动起停是轻度混合动力车的重要工作模式,它能避免发动机在怠速工况下运行,可减少燃油消耗及尾气排放。该文对集成起动机/发电机(ISG)轻度混合动力车发动机起动动力学和发动机Start/Stop系统控制策略进行了研究,同时在Matlab... 发动机怠速自动起停是轻度混合动力车的重要工作模式,它能避免发动机在怠速工况下运行,可减少燃油消耗及尾气排放。该文对集成起动机/发电机(ISG)轻度混合动力车发动机起动动力学和发动机Start/Stop系统控制策略进行了研究,同时在Matlab/Simulink中建立了整车控制器模型,在NEDC循环工况下对发动机和ISG电机的协调输出转矩进行了仿真分析,最后进行了发动机起动及整车转鼓对比试验。仿真及试验结果表明,Start/Stop系统能保证发动机在怠速工况下正常停机,通过Start/Stop系统的协调控制,发动机在整个循环工况下运转平稳,转矩输出值在低油耗区;和传统车相比,加装Start/Stop系统的轻度混合动力车HC和CO排放下降明显,百公里油耗由8.60L下降到7.30L,节油效果显著。 展开更多
关键词 仿真 试验 控制系统 混合动力汽车 起停系统
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S-CO_(2)布雷顿循环发电系统启停控制策略及动态特性研究 被引量：1
3
作者 王超 张宝瑞 +5 位作者 郭亚龙 刘斌 全向 白文刚 王利民 车得福 《中国电机工程学报》 北大核心 2025年第3期999-1009,I0016,共12页
为使超临界二氧化碳(supercritical carbon dioxide,S-CO_(2))发电系统启停兼具安全性与快速性,该文针对600 MW S-CO_(2)再压缩循环发电系统,提出一种两段式的热态启停控制策略。两阶段分别利用阀门联合库存控制负荷策略和改变透平入口... 为使超临界二氧化碳(supercritical carbon dioxide,S-CO_(2))发电系统启停兼具安全性与快速性,该文针对600 MW S-CO_(2)再压缩循环发电系统,提出一种两段式的热态启停控制策略。两阶段分别利用阀门联合库存控制负荷策略和改变透平入口温度控制负荷策略来实现。并提出系统各设备依次冷态启停的实施方案。利用该文提出的启停控制策略,实现600 MW S-CO_(2)再压缩循环发电系统的启停过程。对系统启停过程的安全指标:压缩机喘振裕度、加热器最低流量、管壁温变化速率、工质高低压进行检验,所有安全指标均可得到满足。停机过程所花时间为1.11 h;启动过程所花时间为1.09 h,与文献相比,启动时长缩短0.57 h,停机时长缩短0.83 h,证明该文所设计启停控制策略的合理性和有效性。 展开更多
关键词 超临界二氧化碳 发电系统 启停过程 动态特性 库存控制
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马自达SKYACTIV-G i-stop系统概述
4
作者 钱尧一 范俊华 +1 位作者 蔡建红 王子胜 《内燃机与配件》 2019年第10期6-10,共5页
基于直喷发动机的特性,马自达设计了一套怠速启停方案(SKYACTIV-G i-stop)系统,该系统利用膨胀缸热机启动技术与振动抑制技术,不但能够在0.35s内完成启动(转速0r/min上升至1000r/min),并在振动噪音、燃油消耗率和可靠性上具有优势。通... 基于直喷发动机的特性,马自达设计了一套怠速启停方案(SKYACTIV-G i-stop)系统,该系统利用膨胀缸热机启动技术与振动抑制技术,不但能够在0.35s内完成启动(转速0r/min上升至1000r/min),并在振动噪音、燃油消耗率和可靠性上具有优势。通过一系列安全舒适可靠性集成技术,攻克了怠速启停系统实用化的难题,是一套实用、可靠、稳定与安全的启停方案。i-stop系统处于行业内领先水平,本文对该系统进行概述。 展开更多
关键词 i-stop 怠速启停 膨胀缸 振动抑制
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燃料电池汽车电堆怠速电压控制策略研究 被引量：1
5
作者 李东东 《电源技术》 北大核心 2025年第6期1256-1262,共7页
燃料电池作为燃料电池汽车的核心部件,对汽车的性能有着重要影响。研究表明,燃料电池在启停和怠速工况下容易产生高电势,导致催化层碳腐蚀,严重损害燃料电池的性能。为了有效避免燃料电池在怠速过程中频繁启停,实现燃料电池堆在较低功... 燃料电池作为燃料电池汽车的核心部件,对汽车的性能有着重要影响。研究表明,燃料电池在启停和怠速工况下容易产生高电势,导致催化层碳腐蚀,严重损害燃料电池的性能。为了有效避免燃料电池在怠速过程中频繁启停,实现燃料电池堆在较低功率需求下的低电压,提出了一种新的控制策略。在整个怠速过程中,燃料电池堆的平均单电池电压可低至0.2 V,最高不超过0.8 V,可有效保护燃料电池堆,延长燃料电池堆寿命。 展开更多
关键词 燃料电池汽车 混合动力系统 启停 怠速
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启停过程齿轮系统振动特性分析 被引量：1
6
作者 涂文兵 胡登亮 +2 位作者 王浩 刘晨露 曹正 《机械强度》 北大核心 2025年第6期1-10,共10页
当齿轮系统启动或者停止处于非平稳工况时,转速的急剧改变会使其表现出复杂的振动特性,从而对齿轮使用性能和寿命产生重要影响。综合考虑时变啮合刚度、齿侧间隙及齿轮啮合误差的影响,建立直齿轮系统动力学模型,研究了外部载荷和角加速... 当齿轮系统启动或者停止处于非平稳工况时,转速的急剧改变会使其表现出复杂的振动特性,从而对齿轮使用性能和寿命产生重要影响。综合考虑时变啮合刚度、齿侧间隙及齿轮啮合误差的影响,建立直齿轮系统动力学模型,研究了外部载荷和角加速度两个工况参数对其启停过程振动特性的影响。同时,利用短时傅里叶变换对齿轮系统的非平稳振动信号进行了时频分析。结果表明,在启停过程中,增大载荷、增大角加速度均会加剧齿轮副振动与冲击的程度,并且均会使启动前期的不稳定运动进程提前结束,停止后期的不稳定运动进程延后出现,但启动后期(停止前期)的冲击成分却会分别增多和减少;在频域中,增大外部载荷会增强齿轮系统啮合频率的倍频成分能量但对啮合频率的基频能量没有什么影响,而增大角加速度会使啮合频率的基频和倍频成分能量都增强。 展开更多
关键词 齿轮系统 动力学 启停过程 短时傅里叶变换 振动特性
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计及柔性负荷和电解槽多工况组合运行的港口综合能源系统优化调度
7
作者 任奕学 程鹏 《南方能源建设》 2025年第3期67-77,I0002,共12页
[目的]随着能源领域的改革的不断深入,能源与交通的融合是港口多能流的未来发展趋势。引入多能柔性负荷的需求响应机制和电解槽变载启停特性已经成为港口综合能源系统(PIES)发展的必然趋势。[方法]基于PIES中多能流的耦合特性,同时根据... [目的]随着能源领域的改革的不断深入,能源与交通的融合是港口多能流的未来发展趋势。引入多能柔性负荷的需求响应机制和电解槽变载启停特性已经成为港口综合能源系统(PIES)发展的必然趋势。[方法]基于PIES中多能流的耦合特性,同时根据港口用户侧的用能特性,将电、热、氢3种柔性负荷划分为可平移负荷、可转移负荷以及可削减负荷,建立了考虑电、热、氢负荷需求响应的PIES运行优化模型。在此模型考虑电解槽的运行特性,并提出多堆电解槽组合运行,并以经济成本为优化目标,并采用Yalmip工具箱和Gurobi求解器求解。求解得到负荷响应前后各能源网络的优化结果。[结果]算例结果表明,引入柔性负荷的港口综合能源系统实现了多能负荷的削峰填谷,使得用能曲线更加平稳,降低了2.28%的总成本,有利于提高经济效益。但由于风光资源的不确定性,柔性负荷会对电解槽运行阵列产生不定的影响。[结论]验证了结合柔性负荷和电解槽多工况组合运行所建的港口综合能源系统模型的可行性和实用性。 展开更多
关键词 港口综合能源系统 氢能 柔性负荷 变载启停特性 优化调度
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水轮发电机停机过程中直流接地故障的分析与处理
8
作者 陈政 曹龙伟 +1 位作者 林义 李希飞 《电力系统装备》 2025年第1期97-99,共3页
直流系统是为发电厂内的控制信号、继电保护、自动装置、断路器跳合闸操作回路等提供可靠的直流电源.直流系统可靠与否对发电厂的安全运行至关重要.文章分析了一起常规水电机组停机过程中发生的直流接地故障的原因,提出了相应的改进及... 直流系统是为发电厂内的控制信号、继电保护、自动装置、断路器跳合闸操作回路等提供可靠的直流电源.直流系统可靠与否对发电厂的安全运行至关重要.文章分析了一起常规水电机组停机过程中发生的直流接地故障的原因,提出了相应的改进及处理措施,以期为相关人员提供参考. 展开更多
关键词 直流系统 绝缘接地 水电厂 机组启停
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智能起停微混轿车试验研究 被引量：24
9
作者 李振磊 林逸 龚旭 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第8期654-658,共5页
对比分析了采用带传动一体化起动机／发电机（BSG）的混合动力轿车和加装智能起停系统轿车的结构及其主要零部件，对智能起停系统的基本工作原理和起动转矩与起动时间的关系进行了论述；对7种不同循环工况的燃油经济性进行了仿真计算；... 对比分析了采用带传动一体化起动机／发电机（BSG）的混合动力轿车和加装智能起停系统轿车的结构及其主要零部件，对智能起停系统的基本工作原理和起动转矩与起动时间的关系进行了论述；对7种不同循环工况的燃油经济性进行了仿真计算；对传统车辆与加装智能起停系统的轿车进行NEDC循环工况试验，并验证了仿真结果。结果表明，加装智能起停系统轿车的燃油经济性与排放都有显著改善。 展开更多
关键词 微混合动力轿车 智能起停系统 燃油经济性 试验
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发动机智能起停系统控制策略的研究 被引量：12
10
作者 陈汉玉 俞小莉 左承基 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第9期1145-1150,共6页
首先介绍了发动机智能起停系统工作原理、结构和控制策略以及发动机起动过程的受力情况,其次在Matlab/Simulink中建立了起停系统控制策略模型,通过和Advisor联合仿真,在NEDC循环工况下对配备起停系统的汽车和传统汽车的经济性能做了对... 首先介绍了发动机智能起停系统工作原理、结构和控制策略以及发动机起动过程的受力情况,其次在Matlab/Simulink中建立了起停系统控制策略模型,通过和Advisor联合仿真,在NEDC循环工况下对配备起停系统的汽车和传统汽车的经济性能做了对比分析,最后在转鼓试验台上进行发动机起动和整车的油耗与排放的对比试验。仿真与试验结果表明,起停系统能保证发动机快速起动且转速波动小;配备起停系统后整车的HC、CO和NOx排放远低于欧Ⅳ排放限值,100km油耗比传统汽车降低3.63%。 展开更多
关键词 发动机 起停系统 控制策略 仿真 试验
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怠速起停控制模式重型气电混合动力客车的能耗与排放特征 被引量：6
11
作者 许广举 李铭迪 +3 位作者 陈庆樟 李学智 王忠 何仁 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第7期805-808,共4页
采用天然气公交车和气电混合动力公交车(配怠速起停系统)作为样车,通过整车转鼓试验,考察了中国典型城市公交循环(CCBC)工况下,怠速起停控制模式对燃气消耗量及排放特征的影响。结果表明,与LNG样车相比,气电混合动力样车每100km可节约... 采用天然气公交车和气电混合动力公交车(配怠速起停系统)作为样车,通过整车转鼓试验,考察了中国典型城市公交循环(CCBC)工况下,怠速起停控制模式对燃气消耗量及排放特征的影响。结果表明,与LNG样车相比,气电混合动力样车每100km可节约能源成本17.39元,采用怠速起停系统后,可节约能源成本51.8元;采用怠速起停模式HEV车辆总碳氢排放降低约32%,NOx排放降低44%,颗粒物质量排放下降36%。 展开更多
关键词 混合动力电动车 怠速起停系统 能耗 排放
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一种微混电动车起停系统及其对车辆性能影响的分析 被引量：11
12
作者 李聪聪 陈强 +3 位作者 喻凡 陈振辉 周国清 李君 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期878-884,共7页
起动/停止系统在怠速状态下自动关闭发动机,以达到节能、减排和降噪的目的。本文中介绍了一种主流起停系统的发展背景、结构与原理、关键部件和数据通信方式,阐述了起停控制策略的基本思路,通过建模计算和试验分析了起停系统对车辆驾驶... 起动/停止系统在怠速状态下自动关闭发动机,以达到节能、减排和降噪的目的。本文中介绍了一种主流起停系统的发展背景、结构与原理、关键部件和数据通信方式,阐述了起停控制策略的基本思路,通过建模计算和试验分析了起停系统对车辆驾驶性、燃油经济性和排放的影响;结果表明,采用起停系统可使100km油耗减少3%～6%;主要污染物的排放降低5%～20%。 展开更多
关键词 微混合动力汽车 起停系统 控制策略 驾驶性 燃油经济性 排放
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汽车智能启停系统的控制算法研究 被引量：8
13
作者 邢宇 陈庆樟 +2 位作者 许广举 胡明明 贾萧 《汽车工程学报》 2013年第4期295-299,共5页
介绍了汽车启停系统的应用背景和基本原理,分析了启停系统的主要控制算法,提出了一种基于逻辑门限值的启停系统控制算法。该控制算法通过采集车辆运行状态信号判断车辆是否具有智能启停条件,通过采集驾驶员操作信号判断是否进行智能启... 介绍了汽车启停系统的应用背景和基本原理,分析了启停系统的主要控制算法,提出了一种基于逻辑门限值的启停系统控制算法。该控制算法通过采集车辆运行状态信号判断车辆是否具有智能启停条件,通过采集驾驶员操作信号判断是否进行智能启停。研究表明,该控制算法能够控制开启或关闭怠速停机及怠速启动功能,并在需要的时候进行怠速停机或怠速启动,实现智能启停功能。 展开更多
关键词 怠速 智能启停系统 控制算法
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发动机智能怠速停止起动系统控制策略的研究 被引量：22
14
作者 何仁 刘凯 +1 位作者 黄大星 王伟伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期466-469,共4页
在介绍了发动机怠速停止起动系统工作原理的基础上,分析了发动机怠速和重新起动时的燃油消耗量,以及目前怠速停止起动系统的缺点。结果表明,短时间的怠速停止反而会因需要重新起动而增加发动机油耗。为此设计了一种汽车发动机智能怠速... 在介绍了发动机怠速停止起动系统工作原理的基础上,分析了发动机怠速和重新起动时的燃油消耗量,以及目前怠速停止起动系统的缺点。结果表明,短时间的怠速停止反而会因需要重新起动而增加发动机油耗。为此设计了一种汽车发动机智能怠速停止起动系统的控制策略,它能够根据交通信号灯确定的停车时间的长短来决定是否执行怠速停止。 展开更多
关键词 发动机 怠速停止起动系统 节能 控制策略
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天然气管道压气站一键启停站控制技术 被引量：22
15
作者 王振声 董红军 +5 位作者 张世斌 赵国辉 张舒 余冬 贾立东 王宁 《油气储运》 CAS 北大核心 2019年第9期1029-1034,共6页
随着天然气管道生产管理模式的变革,压气站区域化管理作为一种先进管理理念得到了逐步推广,需要区域化管理、无人值守、远程调控等各类生产运行技术作为支撑,压气站一键启停站技术是其重要的技术基础。以盖州压气站为试点,通过对天然气... 随着天然气管道生产管理模式的变革,压气站区域化管理作为一种先进管理理念得到了逐步推广,需要区域化管理、无人值守、远程调控等各类生产运行技术作为支撑,压气站一键启停站技术是其重要的技术基础。以盖州压气站为试点,通过对天然气管道压气站采用站场及压缩机工艺流程全自动化控制改造、控制系统配置优化、站控与压缩机控制系统深度融合、压缩机辅助系统整合等优化措施,具备了实现一键启停站的硬件基础。一键启停站从软件功能上分为一键启站和一键停站两部分:一键启站由状态反馈与报警检测、站内工艺流程自动导通、压缩空气系统自动启停、压缩机厂房风机自动分配、压缩机组一键启动、防喘控制与负荷分配的自动投用与退出6个部分组成;结合压缩机组的3种停机模式及其工艺需求,一键停站包括正常停站、多机停止、多机保压停机、全站ESD、多机泄压停机5种自动停站方式。盖州压气站试点一键启停站控制技术的成功应用,表明中国压气站控制水平取得了较大进步,为后续压气站的建设和改造提供了工程经验和技术基础,同时也对长输液体管道的一键启停提供了借鉴。 展开更多
关键词 压气站 一键启停 控制系统融合 无人站
原文传递
基于最小二乘支持向量机的怠速时间预测 被引量：6
16
作者 隗海林 包翠竹 +1 位作者 李洪雪 李明达 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期1360-1365,共6页
汽车起停系统因其可以在汽车怠速时关闭发动机减少车辆怠速油耗而被大量应用。但在交通拥堵的实际工况下,在短时停车时使用自动起停功能反而会增加燃油消耗。针对这一问题使用基于时空学习的最小二乘支持向量机对怠速时长进行预测,在短... 汽车起停系统因其可以在汽车怠速时关闭发动机减少车辆怠速油耗而被大量应用。但在交通拥堵的实际工况下,在短时停车时使用自动起停功能反而会增加燃油消耗。针对这一问题使用基于时空学习的最小二乘支持向量机对怠速时长进行预测,在短时怠速时不关闭发动机。实验表明,本文提出的基于时空学习的最小二乘支持向量机能够对怠速时长进行预测,准确率在80%以上。将此方法应用于怠速起停控制,基于怠速预测的起停控制系统在早晚高峰节油2%左右,在平峰时节油0.2%。同时,高峰期减少50%以上的起停次数,平峰期减少15%以上的起停次数,能有效提升驾驶舒适性。 展开更多
关键词 车辆工程 起停系统 怠速时间预测 时空学习 最小二乘支持向量机 节油控制
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起停系统电池温度建模及试验研究 被引量：2
17
作者 李聪聪 陈强 +3 位作者 喻凡 陈振辉 Kroepke Karsten 李君 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期60-65,共6页
分析了某微型客车加装起停系统后影响其电池温度的主要因素,设计了一种利用电池负极温度和发动机水温等信号计算电池等效温度的方法。采用ASCET建立电池温度模型并集成到发动机控制单元(ECU)。试验结果表明:该电池温度模型可有效替代电... 分析了某微型客车加装起停系统后影响其电池温度的主要因素,设计了一种利用电池负极温度和发动机水温等信号计算电池等效温度的方法。采用ASCET建立电池温度模型并集成到发动机控制单元(ECU)。试验结果表明:该电池温度模型可有效替代电池传感器对电池温度的监测和诊断功能,以达到提高ECU功能集成度和降低起停系统成本的目的。 展开更多
关键词 混合动力汽车 起停系统 电池温度 建模 试验
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基于节能减排的发动机智能启停系统关键技术 被引量：10
18
作者 黄晓鹏 蔺宏良 +1 位作者 李帆 任蓓蓓 《机械设计与制造工程》 2016年第5期47-50,共4页
针对日益严峻的环境污染及能源问题,汽车的节能减排技术得到越来越多的关注,其中发动机智能启停技术由于具有节能减排效果显著、成本较低等优势更是成为研究的热点。介绍了发动机智能启停技术的应用背景、关键技术的工作原理及控制策略... 针对日益严峻的环境污染及能源问题,汽车的节能减排技术得到越来越多的关注,其中发动机智能启停技术由于具有节能减排效果显著、成本较低等优势更是成为研究的热点。介绍了发动机智能启停技术的应用背景、关键技术的工作原理及控制策略,并结合某带有智能启停系统的车辆进行性能试验,试验结果表明发动机智能启停系统具有降低油耗和减少汽车排放物的作用。 展开更多
关键词 发动机智能启停系统 节能减排 性能试验 控制策略
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可编程序控制器PLC在大型火力发电厂的应用 被引量：3
19
作者 于庆广 丁仁杰 闵勇 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第z2期392-393,401,共3页
本文论述了可编程序控制器 (PL C)的现状、发展趋势及其在大型火力发电厂中的应用。结合元宝山发电厂的科研项目 ,详细阐述了 PL C在电厂输煤程控系统、锅炉保护系统、气轮机自起停系统等系统中的应用情况。综合介绍所研制 PL C控制系... 本文论述了可编程序控制器 (PL C)的现状、发展趋势及其在大型火力发电厂中的应用。结合元宝山发电厂的科研项目 ,详细阐述了 PL C在电厂输煤程控系统、锅炉保护系统、气轮机自起停系统等系统中的应用情况。综合介绍所研制 PL C控制系统的设计思路及实现过程 ,并讨论具体实现中的关键技术问题。 展开更多
关键词 可编程序控制器 输煤程控系统 锅炉保护系统 气轮机自启停系统
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公交智能启停系统控制研究 被引量：1
20
作者 张良 贝绍轶 +2 位作者 汪伟 张兰春 汪永志 《中国测试》 CAS 北大核心 2016年第2期105-110,共6页
为解决公交车节油环保和动力问题,采用智能启停系统来改善公交车的燃油经济性和动力性。通过分析智能启停系统结构和控制方法,在AVL-Cruise软件中对加装智能启停系统前后公交车整车进行建模。通过仿真,分别计算装载智能启停系统前后公... 为解决公交车节油环保和动力问题,采用智能启停系统来改善公交车的燃油经济性和动力性。通过分析智能启停系统结构和控制方法,在AVL-Cruise软件中对加装智能启停系统前后公交车整车进行建模。通过仿真,分别计算装载智能启停系统前后公交车在ECE、EUDC、NEDC循环工况下的燃油消耗量、NEDC循环工况下的尾气排放量以及车辆动力性,结果显示加装智能启停系统后,公交车在燃油经济性、排放性和动力性方面有显著改善。最后通过实车试验验证智能启停系统的有效性。 展开更多
关键词 公交车 智能启停系统 AVL-Cruise软件 仿真 实车试验
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