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基于超参数优化和误差修正的STAGN超短期风电功率预测 被引量：3
1
作者 潘超 王超 +1 位作者 孙惠 孟涛 《电力系统保护与控制》 北大核心 2025年第8期117-129,共13页
针对风电功率预测模型的数据关联性与误差修正适应性问题,提出基于超参数优化和误差修正单元切换的超短期风电功率预测方法。首先,构建时空注意力门控网络预测模型,利用改进开普勒算法进行超参数优化。然后,考虑风电场数据与预测误差之... 针对风电功率预测模型的数据关联性与误差修正适应性问题,提出基于超参数优化和误差修正单元切换的超短期风电功率预测方法。首先,构建时空注意力门控网络预测模型,利用改进开普勒算法进行超参数优化。然后,考虑风电场数据与预测误差之间的非线性关联,构建误差修正自适应单元。同时挖掘风速时序变化特征,构建深度学习单元。在此基础上,提出基于风速矩阵梯度的误差修正单元切换策略。最后,将模型应用于实际风场的功率预测并与其他模型对比分析。结果表明,所提方法在预测精度上优于其他方法,且在风速复杂多变的风场仍具有较高预测精度,验证了所提方法的准确性和适用性。 展开更多
关键词 超短期风电功率预测 改进开普勒算法 误差修正 风速矩阵梯度
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西成高铁陕西段沿线土地利用和景观格局变化的梯度效应 被引量：2
2
作者 李涛 高毅华 王姣娥 《生态学报》 北大核心 2025年第4期1629-1645,共17页
迅速发展的高速铁路廊道正在对沿线区域土地利用和景观格局产生深远影响,科学分析高铁沿线土地利用和景观格局变化的梯度效应,理解以高速铁路为代表的人类活动对生态系统的影响,对加强高铁规划-建设-运营过程中景观生态保护、构建可持... 迅速发展的高速铁路廊道正在对沿线区域土地利用和景观格局产生深远影响,科学分析高铁沿线土地利用和景观格局变化的梯度效应,理解以高速铁路为代表的人类活动对生态系统的影响,对加强高铁规划-建设-运营过程中景观生态保护、构建可持续高速铁路网络具有重要意义。以西成高铁陕西段两侧10km缓冲区为研究区,划分1km等间距缓冲带,基于西成高铁陕西段建设前后(2010年和2018年)的土地利用数据,分析缓冲区、缓冲带内土地利用和景观格局变化情况,并分段揭示高铁线路影响的梯度效应范围。结果表明:(1)耕地、林地和草地是西成高铁陕西段沿线缓冲区内主要景观类型。高铁线路建设开通增加了以建设用地为代表的人类活动区域。(2)高铁线路建设开通使得沿线区域景观整体异质性呈微弱增强趋势,形状则呈规则化趋势。耕地景观斑块变得破碎且分散,但形状变得规则。建设用地破碎化程度降低,连通和聚集程度呈加强态势。(3)高铁线路建设开通对沿线区域景观格局的影响具有显著的距离衰减梯度效应,影响范围呈现出秦岭段(1.3km)<巴山段(1.5km)<关中平原段(2.5km)<汉中盆地段(5.6km)的分布特征,这一范围亦是研究区沿线景观生态保护的重点区域。 展开更多
关键词 高速铁路 景观格局 梯度效应 距离衰减 秦岭
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细水雾作用下螺旋隧道火灾烟气临界风速研究
3
作者 王建 陈勇良 +6 位作者 赵灵吟 王雪 于丽 刘媛 李俊麒 刘柯逸 游赞 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第12期2228-2239,共24页
隧道火灾高温烟气逆流不利于火灾时的人员疏散及应急救援,且在螺旋隧道中存在烟气撞壁现象,高温烟气排出困难。烟气控制是隧道火灾预防的关键问题。为解决这一难题,采用数值模拟与理论分析相结合的方法,探究螺旋公路隧道中曲率、坡度与... 隧道火灾高温烟气逆流不利于火灾时的人员疏散及应急救援,且在螺旋隧道中存在烟气撞壁现象,高温烟气排出困难。烟气控制是隧道火灾预防的关键问题。为解决这一难题,采用数值模拟与理论分析相结合的方法,探究螺旋公路隧道中曲率、坡度与细水雾对临界风速的影响规律。通过研究7种不同曲率、6种坡度、5种细水雾喷头流量以及4种雾化角的工况,得出不同条件下临界风速的变化规律。结果表明:1)临界风速随曲率减小而增大,随坡度变化而呈现不同趋势,即上坡坡度的增加使临界风速减小,而下坡坡度的增加则使临界风速增大。2)水雾喷头流量对临界风速有显著影响,随着喷头流量的增加,临界风速逐渐降低,且当流量达到一定值后,临界风速的变化幅度逐渐减小。3)细水雾雾化角对临界风速的影响呈现先增后减的趋势,在经济性和效果综合考虑下,最佳雾化角为120°,最佳喷头流量为15 L/min。4)基于细水雾作用下的临界风速变化规律,提出并推导了螺旋公路隧道细水雾作用下的临界风速理论预测模型,揭示了螺旋隧道中临界风速与火灾热释放速率、细水雾吸热量之间的1/3次幂关系。 展开更多
关键词 公路隧道 螺旋隧道 细水雾 烟气控制 火灾 临界风速 曲率 坡度
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风环境下温度对混凝土变截面连续梁桥轴向应力的影响
4
作者 王少杰 李德仓 吕思潭 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第21期9140-9147,共8页
为研究各风速场下温度对大跨度混凝土变截面连续梁桥轴向应力的影响,提出根据桥梁顶板厚度不一致分别计算竖向温度梯度,并用谱解法模拟横向脉动风速场。首先,通过采用混凝土热传导方程、日最高最低温度、变截面连续梁桥顶板厚度计算竖... 为研究各风速场下温度对大跨度混凝土变截面连续梁桥轴向应力的影响,提出根据桥梁顶板厚度不一致分别计算竖向温度梯度,并用谱解法模拟横向脉动风速场。首先,通过采用混凝土热传导方程、日最高最低温度、变截面连续梁桥顶板厚度计算竖向温度梯度变化及变化深度;其次,通过Midas Civil进行桥梁建模并采用中国规范标准静活载模拟列车移动荷载;最后,对桥梁施加静阵风荷载和脉动风荷载。结果表明:基于采用混凝土热传导方程、日最高最低温度和变截面连续梁桥顶板厚度得到的竖向温度梯度变化及变化深度的方法,得到的左右车道轴向应力要比现有的研究要大;当桥梁处在同一种风速场模型下,梯度升温下对桥梁的危害最大、梯度降温次之、无温度变化最低;当桥梁呈同一种温度模型时,脉动风荷载时的桥梁轴向应力和轴向应力幅度都比无风和静态风要更大更急,对桥梁的危害也更大。研究成果可为大跨度混凝土变截面连续梁桥的结构设计以及安全运营提供参考。 展开更多
关键词 风速场 温度梯度 变截面连续梁桥 顶板厚度差异 ZKH标准静活载
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面内平动纳米板振动特性的两类尺度效应分析
5
作者 王璟 于洋蓝 +2 位作者 沈火明 王宇星 戴小军 《振动工程学报》 北大核心 2025年第3期653-662,共10页
基于非局部应变梯度理论研究了具有轴向速度的二维纳米薄板的横向自由振动特性。根据广义哈密顿原理建立系统面内平动的振动控制方程,以四端简支情况为例,利用复模态分析法推导了纳米板的固有频率,通过控制方程的平衡解确定了系统的临... 基于非局部应变梯度理论研究了具有轴向速度的二维纳米薄板的横向自由振动特性。根据广义哈密顿原理建立系统面内平动的振动控制方程,以四端简支情况为例,利用复模态分析法推导了纳米板的固有频率,通过控制方程的平衡解确定了系统的临界速度,并进一步对亚临界和超临界速度下前4阶模态函数的实部和虚部进行了分析。数值结果表明,尺度效应在微纳尺度下会导致系统自振频率发生改变,非局部参数和应变梯度参数分别对纳米板的等效刚度产生“软化”和“硬化”效应,从而影响了纳米板的固有频率和模态函数,高阶频率和振型受到尺度参数的影响更为显著。 展开更多
关键词 纳米板 非局部应变梯度理论 尺度效应 临界速度
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基于强化学习的低速转动PMSM高性能伺服控制 被引量：2
6
作者 李雅楠 杨森 李晓峰 《电子科技大学学报》 北大核心 2025年第2期266-273,共8页
实现对永磁同步电机(PMSM)在低速转动工况下的高精度伺服控制是建立高性能星载激光通信链路的前提,其技术关键是对永磁同步电机转动状态的非线性特性进行精确描述。该文设计了一种具有能够处理连续动作空间特点的DDPG非线性控制器,采用... 实现对永磁同步电机(PMSM)在低速转动工况下的高精度伺服控制是建立高性能星载激光通信链路的前提,其技术关键是对永磁同步电机转动状态的非线性特性进行精确描述。该文设计了一种具有能够处理连续动作空间特点的DDPG非线性控制器,采用梯度下降法分别训练评价神经网络和动作神经网络,实现了对非线性映射的精确拟合。Simulink仿真结果表明:和传统的比例-积分线性控制器相比较,DDPG控制器在跟踪参考低速信号时响应时间和稳定时间更短、跟踪误差更小;在施加扭矩时q轴电流响应更快,d轴电流波动更小,低速工况条件下的PMSM伺服控制性能得到了有效提高。 展开更多
关键词 永磁同步电机 低速转动 深度确定性策略梯度 非线性 伺服控制性能
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基于深度强化学习的水下无人航行器高速目标捕获路径规划
7
作者 庞舟岐 郝程鹏 +1 位作者 林晓波 潘光帅 《控制理论与应用》 北大核心 2025年第10期1968-1980,共13页
高速水下目标捕获问题存在诸多挑战,一方面,受水下多变的环境影响,声呐探测数据有较大的时延性和不确定性;另一方面,由于目标速度快,拦截器无法以追击姿态进行捕获,使得可拦截轨迹的数量大大减少.基于此,本文提出了一种改进的双延时深... 高速水下目标捕获问题存在诸多挑战,一方面,受水下多变的环境影响,声呐探测数据有较大的时延性和不确定性;另一方面,由于目标速度快,拦截器无法以追击姿态进行捕获,使得可拦截轨迹的数量大大减少.基于此,本文提出了一种改进的双延时深度确定性策略梯度(ITD3)算法来提高拦截器的捕获效率和精度.首先,基于拦截器动力学本文构建“规划器–控制器”级联仿真方式,相较于纯运动学仿真更精确,相较于制导控制一体模型更符合实际情况;其次,为了解决动作空间较大以及水下传感器存在时延的问题,本文提出了动作掩膜机制并引入了基于时延的探索噪声;再次,为使奖励函数契合高速目标捕获任务特点,本文设计了新的奖励函数对不利于捕获的状态进行惩罚;最后,为提高算法的收敛速度和稳定性,本文在TD3算法的基础上融合优先级经验回放以及softmax操作符.仿真实验和半实物仿真表明,和传统捕获算法相比,本文提出的ITD3算法捕获目标的时间更短、脱靶率更低,并有着较强的可行性. 展开更多
关键词 深度强化学习 确定性策略梯度 高速目标捕获 水下无人航行器 马尔可夫决策过程
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电动汽车多信号灯路口绿波车速优化方法
8
作者 李晓晨 陈杰炜 +2 位作者 李波 谭草 葛文庆 《山东理工大学学报(自然科学版)》 2025年第4期1-8,共8页
为提高电动汽车的续驶里程,实现节能高效通行,基于道路信息建立了道路坡度模型和信号灯模型,推导出多信号灯路口绿波通行车速区间,以能耗最优、时间最优及能耗-时间最优三种驾驶目的下的绿波车速为优化目标,基于动态规划算法优化不同驾... 为提高电动汽车的续驶里程,实现节能高效通行,基于道路信息建立了道路坡度模型和信号灯模型,推导出多信号灯路口绿波通行车速区间,以能耗最优、时间最优及能耗-时间最优三种驾驶目的下的绿波车速为优化目标,基于动态规划算法优化不同驾驶目的下的绿波车速轨迹。结果表明:能耗最优时,车速优化轨迹的平均车速较低,部分路段受到坡度影响,车速在绿波车速下限波动;时间最优时,车辆以最大或最小加速度调整至绿波车速上限后保持匀速行驶;能耗-时间最优时,随着能耗权重的减小,车速优化轨迹的整体车速增大,车速波动范围减小。 展开更多
关键词 电动汽车 道路坡度 信号灯模型 动态规划 绿波车速
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一种开关磁阻电机综合无位置传感器控制方案
9
作者 李鑫 蔡辉 《微特电机》 2025年第6期47-52,共6页
在传统电流梯度无位置传感器控制理论中,使用固定位置作为特征点会导致转子位置估计发生偏差。提出了一种相位导通区间动态延伸策略,在电流梯度检测出错时动态延伸导通区域,提高了系统的容错能力。通过多项式建模实现了基于电流梯度过... 在传统电流梯度无位置传感器控制理论中,使用固定位置作为特征点会导致转子位置估计发生偏差。提出了一种相位导通区间动态延伸策略,在电流梯度检测出错时动态延伸导通区域,提高了系统的容错能力。通过多项式建模实现了基于电流梯度过零点位置动态估计的改进电流梯度无位置传感器控制,有效降低了不同速度下的电流梯度过零点位置计算误差。在不同运行条件下进行的实验,结果验证了所提出的基于导通区间动态延伸策略和改进电流梯度无位置传感器控制的综合方案的可行性和有效性。 展开更多
关键词 开关磁阻电机 无位置传感器容错控制 中高速方法 电流梯度检测 导通区间
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台阶开孔式组合型缓冲结构的气动效应分析
10
作者 杨彬彬 闫亚光 《粉煤灰综合利用》 2025年第4期123-129,共7页
随着高速列车速度的不断提升,车-隧气动效应不断加剧,微气压波问题也变得愈发严重,单一类型的缓冲结构已无法满足设计要求,因此提出一种组合型缓冲结构——台阶开孔式组合型缓冲结构,基于三维、可压缩、非定常N-S方程,运用数值模拟的方... 随着高速列车速度的不断提升,车-隧气动效应不断加剧,微气压波问题也变得愈发严重,单一类型的缓冲结构已无法满足设计要求,因此提出一种组合型缓冲结构——台阶开孔式组合型缓冲结构,基于三维、可压缩、非定常N-S方程,运用数值模拟的方法,从开孔距离、开孔率、开孔数量、列车速度四个方面进行研究,对不同工况下的初始压缩波的波前特性进行分析。结果表明:台阶开孔式组合型缓冲结构,当开孔距离为14 m、开孔率为24%、开孔数量为单孔、列车速度为300 km/h时对压力梯度的缓解效果最好,达到57.2%。 展开更多
关键词 高速铁路 台阶开孔式缓冲结构 压力梯度 数值模拟 微气压波
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雄忻高铁长大坡段方案设计与运营影响分析
11
作者 贾文博 龙许友 +3 位作者 童发明 刘金旺 张宝文 石星 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第8期5-10,共6页
研究目的:雄忻高铁作为连接雄安新区与山西忻州市的重要交通线路,穿越太行山脉等复杂地形区域,尤其在阜平至五台县段,地形陡峭、高差大,面临连续长大坡段的设计难题。针对该区域的坡度设计,既需平衡施工难度、投资成本,又需确保列车的... 研究目的:雄忻高铁作为连接雄安新区与山西忻州市的重要交通线路,穿越太行山脉等复杂地形区域,尤其在阜平至五台县段,地形陡峭、高差大,面临连续长大坡段的设计难题。针对该区域的坡度设计,既需平衡施工难度、投资成本,又需确保列车的运营安全和通过能力。为此,本文研究不同坡度方案对线路运营的影响,旨在提出最优的坡度设计方案,为雄忻高铁及其他类似地形条件下的高速铁路设计提供参考。研究结论:(1)通过对30‰和20‰两种坡度方案的技术经济比较与仿真分析,推荐采用30‰最大坡度方案,该方案在施工可行性和经济性方面表现更优,符合地方发展规划需求;(2)30‰坡度方案下,列车的最高惰行速度虽有所增加,但仍在安全范围内,能够确保列车运行的安全性,并满足线路的通过能力要求;(3)本研究结果可为复杂地形条件下高速铁路的设计与运营提供理论依据,并提出优化建议,以提升线路运营效率,保障运营安全。 展开更多
关键词 雄忻高铁 长大坡段 坡度设计 运营安全 通过能力 技术经济比较
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货运电力机车爬坡过分相速度边界值探索及动力保持设计
12
作者 于光昊 樊运新 +4 位作者 彭新平 康明明 李旺 谢嘉欣 王威 《电力机车与城轨车辆》 2025年第4期1-7,共7页
针对货运电力机车在特殊路段爬坡过分相时易速度骤减甚至掉分相问题,文章通过理论计算模型分析了不同坡道条件下电力机车入分相速度边界值,提出了一种保持动力过分相的设计方案,计算并分析了保持动力过分相对货运列车运输效率的影响。... 针对货运电力机车在特殊路段爬坡过分相时易速度骤减甚至掉分相问题,文章通过理论计算模型分析了不同坡道条件下电力机车入分相速度边界值,提出了一种保持动力过分相的设计方案,计算并分析了保持动力过分相对货运列车运输效率的影响。研究结果表明,HXD1C型机车双机牵引5000 t的货运列车运行速度不小于80 km/h时,即能安全通过坡度在30‰以内的分相区;基于选定线路,保持动力过分相相比无动力过分相可使列车年输送能力提升约9.1%。 展开更多
关键词 列车 爬坡过分相 入分相速度边界 坡度 运输效率
原文传递
干旱、严寒地区自动梯度气象观测及分析
13
作者 马立奇 《技术与市场》 2025年第4期50-54,共5页
为进一步提升西北地区公路在恶劣环境下的服务水平,开展了自动梯度气象观测研究。采用自动梯度气象观测系统进行了为期1年的观测,得到了气压、气温、空气湿度、风向和风速、降水量、日照、蒸发量、雪水当量、降雪深度、雪密度等观测数据... 为进一步提升西北地区公路在恶劣环境下的服务水平,开展了自动梯度气象观测研究。采用自动梯度气象观测系统进行了为期1年的观测,得到了气压、气温、空气湿度、风向和风速、降水量、日照、蒸发量、雪水当量、降雪深度、雪密度等观测数据,并对观测数据进行了分析和研究。研究表明:该地区风速分布具有显著的季节性特征,全年主导风向为东北偏东风(ENE),且季节性变化不明显,年温差很大,降水量较小,冬季蒸发量大,夏季蒸发量小。 展开更多
关键词 自动梯度气象观测 风速 温度湿度分布 蒸发降水分布
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基于强化学习自抗扰的气垫船进坞控制策略 被引量：1
14
作者 王元慧 张峻恺 吴鹏 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第7期1340-1348,共9页
针对全垫升气垫船进坞过程出现的误差较大、速度较慢及易发生碰撞等问题,本文采用强化学习中的确定性策略梯度算法优化非线性自抗扰控制器设计的方法,并将优化后的自抗扰控制与PID控制相结合,通过对气垫船的艏向、航速与横向位移进行控... 针对全垫升气垫船进坞过程出现的误差较大、速度较慢及易发生碰撞等问题,本文采用强化学习中的确定性策略梯度算法优化非线性自抗扰控制器设计的方法,并将优化后的自抗扰控制与PID控制相结合,通过对气垫船的艏向、航速与横向位移进行控制,实现了一种气垫船进坞的控制策略。通过仿真验证了此控制策略在对目标艏向快速跟踪的同时,提高了艏向控制对不确定性干扰的抵抗能力,实现了进坞过程的快速性与准确性。 展开更多
关键词 全垫升气垫船 非线性自抗扰控制 强化学习 确定性策略梯度 神经网络 PID控制 艏向控制 航速控制 外界扰动
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戈壁近地表风压梯度对砾石覆盖度的分层响应
15
作者 廖承贤 王海兵 +2 位作者 杨皓钦 郭晓敏 张雪 《地球科学》 北大核心 2025年第9期3521-3529,共9页
戈壁荒漠是沙尘跨境传输的重要策源区,其地表砾石覆盖度与近地表风压梯度的相互作用对沙尘释放机制具有重要影响.通过两相流风洞实验,模拟戈壁近地表风场特征,采用非线性回归模型及双因素分析揭示其调控机制.(1)风压增幅呈分层变化,风... 戈壁荒漠是沙尘跨境传输的重要策源区,其地表砾石覆盖度与近地表风压梯度的相互作用对沙尘释放机制具有重要影响.通过两相流风洞实验,模拟戈壁近地表风场特征,采用非线性回归模型及双因素分析揭示其调控机制.(1)风压增幅呈分层变化,风压梯度随高度上升呈线性或指数衰减;(2)砾石覆盖度显著调控风压梯度垂直分异;(3)来流风速直接控制风压梯度的强度大小,砾石覆盖度诱导能量吸收和动量传递.戈壁的地表异质性可有效影响风压梯度,近地表粗糙度与风场作用力存在动态博弈机制;地表砾石优先维持40%~50%覆盖度,可为优化沙尘释放模型及戈壁防风固沙措施提供理论依据. 展开更多
关键词 戈壁 风压梯度 砾石覆盖度 动态博弈 风蚀 风速
原文传递
高速公路纵坡坡度与运行速度的关系 被引量：35
16
作者 周荣贵 孙家凤 +1 位作者 吴万阳 王书灵 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第4期34-37,共4页
本文在大量实测数据基础上 ,研究小客车在各种纵坡坡度下 ,其自由流速度随坡度的变化规律 ;建立了基于车辆动力性能的纵坡坡度与实际运行速度之间的关系模型 ,并标定、验证了相关参数。研究成果为路线设计采用“运行速度设计方法”
关键词 运行速度 纵坡坡度 速度预测模型 功率重量比
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长江口枯季水沙特性分析——以2003年为例 被引量：10
17
作者 翟晓鸣 何青 +2 位作者 刘红 王元叶 唐建华 《海洋通报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第4期23-33,共11页
基于2003年2月长江口大面积水沙同步观测资料的分析结果,长江口枯季水沙特性:a)垂线平均流速特性:时间上大潮>小潮,落潮>涨潮;纵向上由徐六泾向口门呈"先减小后增大再减少"的变化;断面上北支>南支,南港>北港,南... 基于2003年2月长江口大面积水沙同步观测资料的分析结果,长江口枯季水沙特性:a)垂线平均流速特性:时间上大潮>小潮,落潮>涨潮;纵向上由徐六泾向口门呈"先减小后增大再减少"的变化;断面上北支>南支,南港>北港,南槽最小。大潮徐六泾垂线平均流速为102cm/s,浑浊带水域北港最大,为128cm/s;口门水域南槽口外最大,为100cm/s。小潮徐六泾为78cm/s;浑浊带水域北槽最大,为83cm/s;口门水域北港口外最小,为36cm/s。b)垂线平均含沙量特性:时间上大潮>小潮,涨潮>落潮;纵向上由徐六泾向口门呈"先增大后减小"的变化;断面上北支>南支,大潮北港>南港,小潮南港>北港,北槽较高,北港大潮较高,小潮最低。大潮徐六泾垂线平均含沙量为0.09kg/m3;浑浊带水域北港最高,为1.14kg/m3;口门水域南槽最高,为0.81kg/m3。小潮时徐六泾为0.06kg/m3,浑浊带水域北槽最高,为0.99kg/m3,口门水域北港最低,为0.09kg/m3。c)无论大小潮,水沙净通量均为北槽>北港>南槽。d)0.4H流速和含沙量能近似表示其对应的垂线平均值。南北槽大、小潮的水动力和含沙量分布均匀,变化较小,北港变化较大。e)流速和含沙量梯度表明,紊动强度大潮>小潮,落潮>涨潮,水体垂向混合的强度大潮>小潮,涨、落潮的水体垂向混合的强度差别较小。 展开更多
关键词 长江口 含沙量 流速 梯度
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风力机风轮设计中风速的处理 被引量：12
18
作者 张玉良 程兆雪 +1 位作者 杨从新 孟繁中 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 2006年第6期687-689,共3页
风力发电是风能利用的最好形式.随着单机容量的不断增大,风力机的整体尺寸也越来越大,包括塔架高度.一般情况下,无穷远来流风速随高度的增加而逐渐增大.所以在设计大功率水平轴风力机风轮时,风轮设计者是否要考虑无穷远来流风速在铅垂... 风力发电是风能利用的最好形式.随着单机容量的不断增大,风力机的整体尺寸也越来越大,包括塔架高度.一般情况下,无穷远来流风速随高度的增加而逐渐增大.所以在设计大功率水平轴风力机风轮时,风轮设计者是否要考虑无穷远来流风速在铅垂高度等于直径的范围内的速度梯度将是一个值得注意的问题.为准确计算风轮的气动特性,就必须针对这一速度变化范围用合理的方法给定设计风速.分析并证明了用风轮中心处的速度作为设计风速是相当合理的. 展开更多
关键词 水平轴风力机 风轮 速度梯度 风速切变 设计风速
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基于海底表层沉积物声速特征的南海地声模型 被引量：10
19
作者 邹大鹏 阎贫 卢博 《海洋学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期80-86,共7页
在由垂直声速梯度建立的地声模型基础上,通过引入沉积物与海水声速比和沉积物压缩波与切变波声速比两个表征沉积物声学特征参数得到更全面和有实际指导意义的地声模型。在沉积物声波传播FCMCM模型基础上,基于热作用和重力作用下沉积物... 在由垂直声速梯度建立的地声模型基础上,通过引入沉积物与海水声速比和沉积物压缩波与切变波声速比两个表征沉积物声学特征参数得到更全面和有实际指导意义的地声模型。在沉积物声波传播FCMCM模型基础上,基于热作用和重力作用下沉积物两相介质的应力应变分析,建立TFCMCM和DFCFCM模型,运用模型校正表层沉积物声速特征来计算和解释地声模型。根据海底表层沉积物存在低声速和高声速两种类型,结合沉积物沿纵深孔隙度不变和变化两种类型,得到南海海底沉积物的两类四种典型地声模型:低声速孔隙度不变型、低声速孔隙度减小型、高声速不变型和高声速孔隙度减小型。运用这四种典型地声模型的组合解释了卢博提出的南海三种典型声速结构。认知声速结构将为南海声学探测海底、划分海底区域提供模型支持。 展开更多
关键词 声速 梯度 南海 沉积物 地声模型
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模拟山火条件下导线-板间隙击穿特性影响因素分析 被引量：23
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作者 黎鹏 阮江军 +3 位作者 黄道春 魏晗 秦知航 龙明洋 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期195-201,共7页
利用模拟山火试验平台,开展导线-板间隙在不同燃烧条件下的工频击穿特性,分析植被类型、燃烧强度、风速和坡度等因素对间隙击穿特性的影响机制。结果表明:不同类型植被火焰下,间隙的击穿特性差异较大,杉树枝叶和杉树干火焰下,间隙的工... 利用模拟山火试验平台,开展导线-板间隙在不同燃烧条件下的工频击穿特性,分析植被类型、燃烧强度、风速和坡度等因素对间隙击穿特性的影响机制。结果表明:不同类型植被火焰下,间隙的击穿特性差异较大,杉树枝叶和杉树干火焰下,间隙的工频击穿电压分别约下降为纯空气间隙的10%和20%;当火焰桥接全部间隙时,植被燃烧强度对间隙击穿特性的影响较小;随着坡度的增加,火焰间隙的绝缘强度出现大幅度下降。因此,对实际输电线路,需重点关注坡度较大的地方,特别是"V"形山谷位置,更易出现山火引发线路跳闸事故。 展开更多
关键词 山火 输电线路 击穿特性 风速 坡度
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