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Sparse-Grid Implementation of Fixed-Point Fast Sweeping WENO Schemes for Eikonal Equations
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作者 Zachary M.Miksis Yong-Tao Zhang 《Communications on Applied Mathematics and Computation》 EI 2024年第1期3-29,共27页
Fixed-point fast sweeping methods are a class of explicit iterative methods developed in the literature to efficiently solve steady-state solutions of hyperbolic partial differential equations(PDEs).As other types of ... Fixed-point fast sweeping methods are a class of explicit iterative methods developed in the literature to efficiently solve steady-state solutions of hyperbolic partial differential equations(PDEs).As other types of fast sweeping schemes,fixed-point fast sweeping methods use the Gauss-Seidel iterations and alternating sweeping strategy to cover characteristics of hyperbolic PDEs in a certain direction simultaneously in each sweeping order.The resulting iterative schemes have a fast convergence rate to steady-state solutions.Moreover,an advantage of fixed-point fast sweeping methods over other types of fast sweeping methods is that they are explicit and do not involve the inverse operation of any nonlinear local system.Hence,they are robust and flexible,and have been combined with high-order accurate weighted essentially non-oscillatory(WENO)schemes to solve various hyperbolic PDEs in the literature.For multidimensional nonlinear problems,high-order fixed-point fast sweeping WENO methods still require quite a large amount of computational costs.In this technical note,we apply sparse-grid techniques,an effective approximation tool for multidimensional problems,to fixed-point fast sweeping WENO methods for reducing their computational costs.Here,we focus on fixed-point fast sweeping WENO schemes with third-order accuracy(Zhang et al.2006[41]),for solving Eikonal equations,an important class of static Hamilton-Jacobi(H-J)equations.Numerical experiments on solving multidimensional Eikonal equations and a more general static H-J equation are performed to show that the sparse-grid computations of the fixed-point fast sweeping WENO schemes achieve large savings of CPU times on refined meshes,and at the same time maintain comparable accuracy and resolution with those on corresponding regular single grids. 展开更多
关键词 fixed-point fast sweeping methods Weighted essentially non-oscillatory(WENO)schemes sparse grids Static Hamilton-Jacobi(H-J)equations Eikonal equations
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Anomaly detection in traffic surveillance with sparse topic model 被引量:5
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作者 XIA Li-min HU Xiang-jie WANG Jun 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第9期2245-2257,共13页
Most research on anomaly detection has focused on event that is different from its spatial-temporal neighboring events.It is still a significant challenge to detect anomalies that involve multiple normal events intera... Most research on anomaly detection has focused on event that is different from its spatial-temporal neighboring events.It is still a significant challenge to detect anomalies that involve multiple normal events interacting in an unusual pattern.In this work,a novel unsupervised method based on sparse topic model was proposed to capture motion patterns and detect anomalies in traffic surveillance.scale-invariant feature transform(SIFT)flow was used to improve the dense trajectory in order to extract interest points and the corresponding descriptors with less interference.For the purpose of strengthening the relationship of interest points on the same trajectory,the fisher kernel method was applied to obtain the representation of trajectory which was quantized into visual word.Then the sparse topic model was proposed to explore the latent motion patterns and achieve a sparse representation for the video scene.Finally,two anomaly detection algorithms were compared based on video clip detection and visual word analysis respectively.Experiments were conducted on QMUL Junction dataset and AVSS dataset.The results demonstrated the superior efficiency of the proposed method. 展开更多
关键词 motion pattern sparse topic model SIFT flow dense trajectory fisher kernel
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Human interaction recognition based on sparse representation of feature covariance matrices 被引量:3
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作者 WANG Jun ZHOU Si-chao XIA Li-min 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第2期304-314,共11页
A new method for interaction recognition based on sparse representation of feature covariance matrices was presented.Firstly,the dense trajectories(DT)extracted from the video were clustered into different groups to e... A new method for interaction recognition based on sparse representation of feature covariance matrices was presented.Firstly,the dense trajectories(DT)extracted from the video were clustered into different groups to eliminate the irrelevant trajectories,which could greatly reduce the noise influence on feature extraction.Then,the trajectory tunnels were characterized by means of feature covariance matrices.In this way,the discriminative descriptors could be extracted,which was also an effective solution to the problem that the description of the feature second-order statistics is insufficient.After that,an over-complete dictionary was learned with the descriptors and all the descriptors were encoded using sparse coding(SC).Classification was achieved using multiple instance learning(MIL),which was more suitable for complex environments.The proposed method was tested and evaluated on the WEB Interaction dataset and the UT interaction dataset.The experimental results demonstrated the superior efficiency. 展开更多
关键词 interaction recognition dense trajectory sparse coding MIL
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稀疏轨迹下结构-行为联合建模的生成式路径推理
4
作者 谭一帆 唐瑞雪 +1 位作者 姚志洪 蒲云 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2026年第1期252-260,共9页
针对稀疏与低质量轨迹数据所引发的路径跳变、匹配歧义和通行时间估计不准等问题,本文提出一种基于结构-行为联合建模的生成式路径推理框架。该框架通过3个核心模块实现端到端推理:首先,采用变分自编码器从原始轨迹中学习风格潜变量,以... 针对稀疏与低质量轨迹数据所引发的路径跳变、匹配歧义和通行时间估计不准等问题,本文提出一种基于结构-行为联合建模的生成式路径推理框架。该框架通过3个核心模块实现端到端推理:首先,采用变分自编码器从原始轨迹中学习风格潜变量,以刻画个体在路径选择与通行速度上的行为偏好;其次,设计双头Transformer解码器,在风格变量与上下文注意力机制的协同引导下,同步生成完整路径结构与逐段通行时间;最后,引入不动点理论构建路径-时间闭环映射,通过残差约束确保输出结果的物理一致性与结构稳定性。在波尔图出租车数据集与成都数据集上的实验结果表明,在30~180 s的稀疏采样条件下,本文方法在路径匹配准确率上显著优于隐马尔可夫模型、深度匹配模型和学习生成地图匹配模型等基线模型。在极端稀疏场景下平均提升超10个百分点,且推理延迟始终低于0.11 s。消融实验揭示了各组件的不可或缺性:风格建模是行为一致性的核心,不动点调优保障了拓扑合理性,而多注意力机制则直接决定了时间预测的精度。 展开更多
关键词 智能交通 路径推理 TRANSFORMER 稀疏轨迹数据 通行时间估计 弱监督学习
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一种面向定点稀疏轨迹的密度聚类停留点识别方法
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作者 郭军豪 吴明治 +1 位作者 王培晓 张恒才 《测绘学报》 北大核心 2026年第2期249-260,共12页
停留点识别作为轨迹数据挖掘的重要前期准备工作,对兴趣点挖掘、移动模式分类等研究具有重要支撑作用。然而,传统识别方法通常用于GPS等稠密轨迹,在面对交通卡口、手机信令等定点稀疏轨迹时难以应对数据密度不均、分布复杂导致的特征挖... 停留点识别作为轨迹数据挖掘的重要前期准备工作,对兴趣点挖掘、移动模式分类等研究具有重要支撑作用。然而,传统识别方法通常用于GPS等稠密轨迹,在面对交通卡口、手机信令等定点稀疏轨迹时难以应对数据密度不均、分布复杂导致的特征挖掘不足、阈值估计偏差等挑战。为此,本文提出一种基于自适应扩展密度峰值聚类(AE-DPC)的双阈值停留点识别方法用于定点稀疏轨迹停留点识别。首先,基于数据整体特征划分全局阈值初步筛选停留点;然后,利用AE-DPC聚类结果设定局部阈值进一步判别,其中AE-DPC通过考虑邻域和改进密度峰值构建初始簇,并经过簇扩展与合并提升聚类性能;最后,结合全局与局部阈值实现精准识别停留点。本文基于开源合成数据集与真实定点稀疏轨迹数据集分别对AE-DPC和双阈值法进行试验。结果表明,AE-DPC聚类结果的ARI、AMI指标均显著优于DBSCAN、HDBSCAN、SNN-DPC等对比算法;基于AE-DPC设定局部阈值的双阈值方法在真实停留点识别中展现出明显优势,与基于HDBSCAN的局部阈值法和动态阈值法相比,该方法在查准率指标上分别提升了14.10%和9.88%。 展开更多
关键词 停留点识别 定点稀疏轨迹 聚类算法 密度峰值
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无人机非线性状态估计:扩展精确高斯变分推理学习方法 被引量:1
6
作者 刘久富 Elishahidi S.B.Mvungi +3 位作者 汪恒宇 解晖 刘向武 王志胜 《国防科技大学学报》 北大核心 2025年第3期141-150,共10页
针对在对时变非线性系统进行状态估计以及参数学习时估计误差大、抗干扰能力差等问题,提出一种面向非线性系统的精确稀疏高斯变分推理的批量状态估计与参数学习方法。基于高斯变分推理提出损失函数,状态估计问题转化为对真实后验近似问... 针对在对时变非线性系统进行状态估计以及参数学习时估计误差大、抗干扰能力差等问题,提出一种面向非线性系统的精确稀疏高斯变分推理的批量状态估计与参数学习方法。基于高斯变分推理提出损失函数,状态估计问题转化为对真实后验近似问题,并引入需要学习的参数。对状态概率分布的参数使用高斯-牛顿式优化器的方法进行迭代更新,利用Stein引理、协方差矩阵的稀疏性及高斯容积方法得到完整的状态估计迭代方案。使用期望最大化学习测量模型的噪声参数,同时引入逆Wishart先验减少测量噪声和离群值对参数学习以及状态估计结果的影响。通过对无人机仿真模型进行模拟实验,在不加入无人机运动以及测量噪声真实值的情况下,对无人机轨迹能够进行精确的估计,且有效抑制测量噪声和测量离群值对轨迹估计精度带来的影响。 展开更多
关键词 精确稀疏高斯变分推理 非线性系统批量状态估计 参数学习 期望最大化方法 轨迹估计
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基于稀疏注意力的时空交互车辆轨迹预测 被引量:2
7
作者 高凯 刘欣宇 +3 位作者 胡林 黄向明 邹铁方 刘鹏 《汽车工程》 北大核心 2025年第5期809-819,共11页
在混合交通环境中,准确预测周边车辆轨迹对自动驾驶汽车安全至关重要。然而,现有技术在长时预测方面仍存在精度低和计算量大的问题。本文提出了一种结合意图概率的时空交互稀疏注意力模型,通过高效的编码-解码结构进行轨迹预测。模型首... 在混合交通环境中,准确预测周边车辆轨迹对自动驾驶汽车安全至关重要。然而,现有技术在长时预测方面仍存在精度低和计算量大的问题。本文提出了一种结合意图概率的时空交互稀疏注意力模型,通过高效的编码-解码结构进行轨迹预测。模型首先构建位置掩码矩阵提取历史轨迹中的位置信息,利用稀疏注意力机制筛选出关键特征,并通过意图行为分析模块提高意图识别的准确率。最终将时空特征、位置特征和意图特征融合输入解码器,以多任务学习方式训练模型。试验结果表明,该模型在HighD和NGSIM数据集上相较于当前最优算法,在3~5 s长时预测的均方根误差均有降低,显著提升了预测效果。此外,通过实车试验对模型在实际场景中的表现进行验证,进一步展示了其在复杂交通环境中的应用潜力。 展开更多
关键词 交通工程 轨迹预测 稀疏注意力 深度学习
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ASTNN:一种用于道路级稀疏交通流预测的注意力时空神经网络模型
8
作者 赵今朝 魏志成 《地球信息科学学报》 北大核心 2025年第3期682-697,共16页
【目的】城市交通流量预测对智能交通系统至关重要。传统方法常将路网划分为栅格进行区域预测,但忽略了道路间的关联,导致预测结果无法准确反映交通流变化。基于道路段数据的方法虽能捕捉道路间的空间联系,却面临轨迹映射时数据冗余、... 【目的】城市交通流量预测对智能交通系统至关重要。传统方法常将路网划分为栅格进行区域预测,但忽略了道路间的关联,导致预测结果无法准确反映交通流变化。基于道路段数据的方法虽能捕捉道路间的空间联系,却面临轨迹映射时数据冗余、轨迹错配和数据稀疏等问题。【方法】为了解决这些问题,本文提出了一种用于道路级稀疏交通流预测的注意力时空神经网络(ASTNN)模型。模型首先对轨迹数据做预处理和基于隐马尔可夫模型(HMM)的地图匹配,得到各道路段的交通流数据;并采用面向路网的自适应紧凑二维图像表示方法,将路网表示为以道路段为像素点的二维图像。在分析交通流时空特征的基础上,提出了两种新的注意力时空模块:注意力时空记忆块(ASTM block)和注意力时空聚焦块(ASTF block),分别用于时间相关性挖掘和空间稀疏特征提取。基于这2个模块,并融合外部信息,构造了ASTNN模型实现道路级交通流预测。【结果】本研究以成都出租车轨迹数据为研究对象,在成都市三环区域内的五级路网中,完成了轨迹数据的预处理和流量的映射,并对流量预测模型进行了验证。结果显示,本文所提出的数据处理方法可使轨迹与路网匹配时间降低73.6%。在与CNN、ConvLSTM、GRU、STNN等现有方法的对比实验中,本文方法在RMSE、MAE以及R^(2)等指标上均取得了最优的预测准确度。在此基础上,进一步验证了在ASTNN中引入温度信息对提高预测准确度的显著作用,为模型性能优化提供了新的思路。【结论】本研究提出的ASTNN模型为城市道路级稀疏交通流预测提供了可行的实施思路和技术路线。 展开更多
关键词 道路级交通流预测 轨迹匹配 路网图像 稀疏数据 时空注意力 多尺度卷积
原文传递
多通道自适应特征融合的城市路网交通流量预测
9
作者 马蕴一 许明 金海波 《计算机工程与应用》 北大核心 2025年第7期334-341,共8页
精准预测城市路网交通流量对交通管控至关重要。然而,由于城市路网的时空相关性非常复杂,精准交通流量预测极具挑战。为了更好捕捉路网时空相关性,提出了基于车辆轨迹数据的多通道自适应特征融合城市路网交通流量预测模型(multi-channel... 精准预测城市路网交通流量对交通管控至关重要。然而,由于城市路网的时空相关性非常复杂,精准交通流量预测极具挑战。为了更好捕捉路网时空相关性,提出了基于车辆轨迹数据的多通道自适应特征融合城市路网交通流量预测模型(multi-channel adaptive feature fusion network,MCAFF-Net)。提出旅行路径编解码器捕获路网的路径级空间关联。根据路段特征向量构建路网特征空间相似度图,并提出拓扑增强的特征向量相关性网络,以建模路段特征空间相关性。提出了长短期依赖图神经网络,以增大图神经网络的感受野,同时捕捉路网的局部和全局空间相关性。采用自适应学习方式进行特征融合,捕捉路网丰富的动态空间关联。设计了稀疏注意力时间相关性模块,捕捉路网的时间相关性,并降低传统注意力模型的计算复杂度。实验结果表明,与现有先进的基线算法相比,MCAFF-Net预测效果最佳。具体而言,在Sumo-SY和Taxi-BJ数据集的第一个时间步预测中,RMSE指标分别降低了12.89%和5.4%,MAE指标分别降低了13.92%和3.3%。此外,通过与该模型的六种变体进行消融实验,验证了该模型各组件的有效性。 展开更多
关键词 交通流量预测 图神经网络 稀疏注意力机制 特征融合 车辆轨迹挖掘
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Vehicle carbon emission estimation for urban traffic based on sparse trajectory data
10
作者 Wanjing Ma Yuhan Liu +1 位作者 Philip Kofi Alimo Ling Wang 《International Journal of Transportation Science and Technology》 2024年第4期222-233,共12页
Sparse trajectory data with non-second-by-second sampling intervals are common.However,most carbon emission estimation models for vehicles require second-bysecond inputs.Additionally,some models ignore the emission ge... Sparse trajectory data with non-second-by-second sampling intervals are common.However,most carbon emission estimation models for vehicles require second-bysecond inputs.Additionally,some models ignore the emission generation principle,and some have complicated inputs.To address these limitations,this study proposes a vehicle carbon emission estimation method for urban traffic,based on sparse trajectory data.First,a trajectory reconstruction method based on interpolation of acceleration distribution is proposed.The results showed that the reconstructed trajectory was close to the real trajectory,and the accuracy was 2%-17%higher than that of other methods.Second,a carbon emission estimation model that considers both the emission generation principle and feasibility is proposed.The model with a goodness-of-fit of 0.887 had the best performance compared to the other models.The emission estimation results of the reconstructed sparse trajectories showed that the precision improved significantly for data with different frequencies compared to that of other reconstruction methods,e.g.,9%higher at a 30 s sampling interval. 展开更多
关键词 Carbon emission Second-by-second(SBS)data Acceleration distribution sparse trajectory data trajectory reconstruction
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基于稀疏A*搜索和改进人工势场的无人机动态航迹规划 被引量:56
11
作者 姚远 周兴社 +1 位作者 张凯龙 董冬 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期953-959,共7页
针对不同属性的障碍物所构成的威胁分布模型,本文提出了一种基于稀疏A*搜索算法预规划和改进人工势场相结合的无人机动态避障算法.该算法首先对威胁分布建立栅格化模型;然后根据静态威胁,基于稀疏A*搜索算法进行全局航迹规划;最后结合... 针对不同属性的障碍物所构成的威胁分布模型,本文提出了一种基于稀疏A*搜索算法预规划和改进人工势场相结合的无人机动态避障算法.该算法首先对威胁分布建立栅格化模型;然后根据静态威胁,基于稀疏A*搜索算法进行全局航迹规划;最后结合预规划路径和动态威胁分布,利用改进人工势场法完成无人机的动态避障.仿真结果表明,该方法能够规划出给定威胁指标下的全局最优路径并达到良好的动态规避性能. 展开更多
关键词 稀疏A*搜索 航迹规划 人工势场 动态避障
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基于3DSAS的多约束多航迹协同规划与搜索方法 被引量:8
12
作者 马培军 毛云云 +1 位作者 张洪涛 苏小红 《系统工程与电子技术》 EI CSCD 北大核心 2011年第7期1527-1533,共7页
为解决多航迹规划中的避撞与协同问题,提出一种三维环境下的基于稀疏A*的多航迹协同规划方法。该方法设计了一种规划框架,分别在航迹搜索前与搜索过程中考虑多航迹的协同问题。在航迹搜索过程中,不但结合单条航迹原有的约束条件,同时还... 为解决多航迹规划中的避撞与协同问题,提出一种三维环境下的基于稀疏A*的多航迹协同规划方法。该方法设计了一种规划框架,分别在航迹搜索前与搜索过程中考虑多航迹的协同问题。在航迹搜索过程中,不但结合单条航迹原有的约束条件,同时还进行了航迹间的碰撞检测,并且通过航迹的协同违背量等因素来进行启发式搜索。该方法可以有效处理各类约束条件,简化启发因子,从而获得更好的规划性能。 展开更多
关键词 航迹规划 多航迹 稀疏A* 协同 避撞
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基于改进稀疏A~*算法的高超声速飞行器航迹规划技术 被引量:22
13
作者 孟中杰 黄攀峰 闫杰 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期182-186,共5页
文章首先全面分析高超声速飞行器航迹规划的特殊性,然后对威胁场模型和规划过程中所要考虑的几何约束、性能约束、热流约束、燃料/路径等约束条件进行建模,再将航迹规划问题划分为参考航迹规划和可飞航迹规划两部分,设计高超声速飞行器... 文章首先全面分析高超声速飞行器航迹规划的特殊性,然后对威胁场模型和规划过程中所要考虑的几何约束、性能约束、热流约束、燃料/路径等约束条件进行建模,再将航迹规划问题划分为参考航迹规划和可飞航迹规划两部分,设计高超声速飞行器航迹规划完整流程和一种改进的变步长稀疏A*算法,最后进行了仿真分析。仿真结果表明:规划出的航迹满足高超声速飞行器各种可飞行要求,并能够避开各种威胁,且规划时间短,稳定性好。 展开更多
关键词 高超声速飞行器 航迹规划 改进的稀疏A*算法
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基于AIS的轨迹插值方法 被引量:7
14
作者 周鹏 陈金海 +2 位作者 林乾锋 梅强 黄鹏飞 《集美大学学报(自然科学版)》 CAS 2018年第6期443-447,共5页
为了解决常用插值方法在AIS (automatic identification system)轨迹插值上存在精度差异,在拉格朗日线性插值、三次样条插值、时间插值等几种常用插值方法的基础上,提出一种新的插值方法。新方法通过连续两点间航向差值大小,将轨迹分为... 为了解决常用插值方法在AIS (automatic identification system)轨迹插值上存在精度差异,在拉格朗日线性插值、三次样条插值、时间插值等几种常用插值方法的基础上,提出一种新的插值方法。新方法通过连续两点间航向差值大小,将轨迹分为直线和曲线两种,并结合线性插值和航速航向,以提高插值精度。最后以实际AIS轨迹数据进行插值实验。研究结果表明,与其他常用插值方法相比较,新方法在插值效果上更接近原有轨迹。 展开更多
关键词 轨迹插值 AIS 船舶轨迹 稀疏轨迹
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基于稀疏权重共享的多模态轨迹预测 被引量:8
15
作者 刘占文 李文倩 +3 位作者 林杉 李超 樊星 赵祥模 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期244-256,共13页
复杂动态环境与驾驶人意图的不确定性会导致车辆未来运动轨迹产生多种概率分布。基于Transformer的轨迹预测模型能够很好地建模车辆间的交互关系,但多模态轨迹预测的参数量和计算量都很大,且存在3~5 s内长时预测精度低等问题。提出一种... 复杂动态环境与驾驶人意图的不确定性会导致车辆未来运动轨迹产生多种概率分布。基于Transformer的轨迹预测模型能够很好地建模车辆间的交互关系,但多模态轨迹预测的参数量和计算量都很大,且存在3~5 s内长时预测精度低等问题。提出一种基于稀疏权重共享的多模态轨迹预测网络,构建包括数据处理模块、权重迭代剪枝模块、编码器模块和解码器模块的预测框架,以轻量化的方式实现多模轨迹的长时精准预测。首先,由基于无监督聚类的数据处理模块计算车辆行驶时间内的横向位移差,聚类得到左偏移、右偏移和保持直行3种具有不同驾驶意图的样本数据子集。其次,构建权重迭代剪枝模块,对Transformer解码器的自注意力机制进行参数稀疏化,为不同驾驶意图的数据生成对应的子网掩码,形成稀疏共享子网络。然后,将具有不同驾驶意图的数据子集依次输入到编码器模块,再传输至解码器的稀疏共享子网络中进行并行训练。最后,得到多种驾驶意图的预测轨迹模型,实现输出车辆多模态预测轨迹及分布概率,并基于真实高速公路车辆轨迹HighD和NGSIM数据集进行了算法对比试验。结果表明:与现有的多模态预测方法相比,所提出方法的均方根误差在3~5 s内长时轨迹预测具有显著优势,且与单模态轨迹预测相比,大大提高了预测轨迹的多样性与精度。 展开更多
关键词 交通工程 轨迹预测 稀疏权重共享 多模态 TRANSFORMER
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基于不完全测量数据的飞行器轨迹参数估计 被引量:6
16
作者 李冬 刘学 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期117-124,共8页
提出基于稀疏优化的轨迹参数估计新方法,通过降低参数空间的维数改善模型的病态性。利用B样条函数实现轨迹参数的稀疏表示,根据轨迹参数与测量数据的关系建立估计轨迹参数的稀疏表示寻优模型,采用高斯牛顿法获得模型的解。寻优模型中待... 提出基于稀疏优化的轨迹参数估计新方法,通过降低参数空间的维数改善模型的病态性。利用B样条函数实现轨迹参数的稀疏表示,根据轨迹参数与测量数据的关系建立估计轨迹参数的稀疏表示寻优模型,采用高斯牛顿法获得模型的解。寻优模型中待估参数的数量取决于样条节点数,利用样条函数的高阶导数在节点处的不连续性建立了选取样条节点的稀疏优化模型,采用凸优化方法求解该模型,实现样条节点数的最小化。仿真结果表明,稀疏优化方法能够大幅度提高不完全测量段落轨迹参数的估计精度。 展开更多
关键词 不完全测量 轨迹参数估计 样条 稀疏优化
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场景目标的稀疏序列融合三维扫描重建 被引量:5
17
作者 王超 杨龙 +3 位作者 吴雪峰 刘通 耿楠 张志毅 《计算机辅助设计与图形学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第6期819-829,共11页
针对场景扫描深度图数据量大、匹配误差累积导致重建结果漂移以及耗时高的问题,提出一种场景级目标的稀疏序列融合三维扫描重建方法.首先,对深度图序列采样以筛选支撑深度图;其次,在支撑深度图子集上划分扫描片段,各扫描片段内执行深度... 针对场景扫描深度图数据量大、匹配误差累积导致重建结果漂移以及耗时高的问题,提出一种场景级目标的稀疏序列融合三维扫描重建方法.首先,对深度图序列采样以筛选支撑深度图;其次,在支撑深度图子集上划分扫描片段,各扫描片段内执行深度图匹配融合生成表面片段;再次,利用表面片段几何特征执行局部多片段间的连续迭代配准,优化各扫描片段的相机位姿;最后,融合支撑深度图序列生成场景目标三维表面.在消费级深度相机采集的深度图序列和SceneNN与Stanford 3D Scene这2个公开数据集上进行测试,将稀疏序列融合与稠密序列融合方法进行比较.实验结果表明,该方法可将配准过程的均方根误差降低16%~28%,使用8%~54%的数据量即可完成稀疏序列融合,运行时间平均缩短56%;同时,增强了扫描过程的有效性和鲁棒性,显著地提高了扫描场景的重建质量. 展开更多
关键词 场景扫描 稀疏序列融合 相机运动轨迹优化 几何特征匹配
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流固两相流的稀疏离散相模型研究进展 被引量:11
18
作者 陈彬 颜欢 +1 位作者 刘阁 韩超 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期3400-3412,共13页
流固两相流中稀疏离散相广泛存在于化工、储运、分离等工程实际应用中,其复杂的湍流运动规律的描述是目前两相流研究的热点和难点之一。对流固两相流中稀疏离散相模型的发展历程进行了综述和分析,从离散相轨道模型的理论依据、建模过程... 流固两相流中稀疏离散相广泛存在于化工、储运、分离等工程实际应用中,其复杂的湍流运动规律的描述是目前两相流研究的热点和难点之一。对流固两相流中稀疏离散相模型的发展历程进行了综述和分析,从离散相轨道模型的理论依据、建模过程、数值模拟方法以及应用情况等几个方面详细地分析了离散相既定轨道模型、随机轨道模型、改进随机轨道模型等模型,并针对离散相和连续相间的相互耦合关系进行了阐述,进而对相应的模型进行了评价;并指出离散相轨道模型目前存在的问题和今后发展的方向,对连续相脉动速度进行随机处理提出基于随机Fourier级数描述离散相合力的改进随机轨道模型,从而较好地描述离散相的运动规律,同时结合考虑两相耦合的方法建立两相流的全耦合振动动力学模型,可全面、系统地描述流固两相流中稀疏离散相的运动特征,为流固两相流中稀疏离散相模型的深入发展提供前期基础。 展开更多
关键词 流固两相流 离散相模型 随机轨道模型 稀疏离散相 两相耦合
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校园无线网用户群体的移动行为聚集分析 被引量:4
19
作者 周昌令 钱群 +1 位作者 赵伊秋 尚群 《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第S2期111-116,共6页
寻找更好更高效的计算用户之间相似度的方法是个难题,聚集结果对网络运维的帮助也较少被关注。提出了终端移动轨迹的稀疏链接区间(SLI,sparse linked intervals)概念,以此为基础使用社会网络分析的方法有效地分析了移动终端的聚集关系... 寻找更好更高效的计算用户之间相似度的方法是个难题,聚集结果对网络运维的帮助也较少被关注。提出了终端移动轨迹的稀疏链接区间(SLI,sparse linked intervals)概念,以此为基础使用社会网络分析的方法有效地分析了移动终端的聚集关系。主要采用了北京大学无线校园网真实的实际运行数据进行分析,并用公开数据集进行了验证。实验结果表明,提出的方法能够很好地发现用户群体。还分析了3种常见的聚集层次子图模式,以及它们的形成原因和与无线网络管理的联系。 展开更多
关键词 无线网络 移动轨迹 稀疏链接区间 社交网络分析 相似性
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一种无人机自主变步长航迹规划方法 被引量:8
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作者 曾佳 申功璋 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2008年第6期21-24,共4页
现有无人机航迹规划搜索算法大多采用定步长搜索算法,鉴于威胁分布具有不均匀性和突发性,提出了一种无人机自主变步长快速航迹搜索算法。该算法借鉴了稀疏A*搜索算法的部分思想,结合威胁分布信息调整搜索步长,有效减少了搜索时间。仿真... 现有无人机航迹规划搜索算法大多采用定步长搜索算法,鉴于威胁分布具有不均匀性和突发性,提出了一种无人机自主变步长快速航迹搜索算法。该算法借鉴了稀疏A*搜索算法的部分思想,结合威胁分布信息调整搜索步长,有效减少了搜索时间。仿真结果表明该算法能够快速规划出满足任务需求及约束条件的无人机航迹,验证了算法的正确性和有效性。 展开更多
关键词 无人机 航迹规划 稀疏A*搜索算法 变步长
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