陕西省冬季持续性区域性霾事件大气环流异常及前兆信号

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作者 黄鑫 贺音 +5 位作者 潘留杰 董自鹏 刘慧 何慧博 党瑞 任琦 《高原气象》 北大核心 2025年第5期1223-1233,共11页

基于陕西省地面气象观测站观测资料、NCEP/NCAR逐日再分析等资料,对1980-2021年冬季陕西省关中历次持续性区域性霾事件的逐日背景环流和前兆信号进行了分析。冬季关中持续性区域性霾事件与北大西洋至欧亚大陆显著的大气遥相关环流型联... 基于陕西省地面气象观测站观测资料、NCEP/NCAR逐日再分析等资料,对1980-2021年冬季陕西省关中历次持续性区域性霾事件的逐日背景环流和前兆信号进行了分析。冬季关中持续性区域性霾事件与北大西洋至欧亚大陆显著的大气遥相关环流型联系密切。正位相的北大西洋涛动(NAO+)和正位相的东大西洋/西俄罗斯(EATL/WRUS+)是与持续性区域性霾事件联系的重要遥相关型的一部分,正位相北大西洋涛动(NAO+)是此环流型的起始模态。约75%持续性区域性霾事件发生前15天至前5天的NAO正位相天数大于5天,每天NAO指数大于或者接近0,平均强度大于0。关中冬季持续性区域性霾事件出现时的前3天至第3天500 hPa欧亚大陆存在明显正位相EATL/WRUS遥相关型,第1~6天850 hPa中国东北至日本海为明显的位势高度正异常,反映了朝鲜半岛至中国中部地区气压梯度正异常,关中地区近地面存在东南风异常,增强了关中及其以南地区大气辐合,并且有利于将我国中东部地区气溶胶输送到陕西。 展开更多

关键词 持续性区域性霾事件 北大西洋涛动 东大西洋/西俄罗斯遥相关 陕西 东南风

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乌鲁木齐东南风时空分布及层结稳定度特征分析

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作者 汤浩 周雅蔓 +1 位作者 李晨 蒋慧敏 《沙漠与绿洲气象》 2025年第1期1-12,共12页

分析蒲氏3、6两级风力阈值下东南风时空分布、代表站气候变化、大风过程中层结稳定度特征,东南风季节变化的大气环流背景归因,结果表明:天山峡谷是乌鲁木齐东南风的主气流通道,峡谷北端向西北、东北延伸出两支大值区。两级阈值总体表现... 分析蒲氏3、6两级风力阈值下东南风时空分布、代表站气候变化、大风过程中层结稳定度特征,东南风季节变化的大气环流背景归因,结果表明:天山峡谷是乌鲁木齐东南风的主气流通道,峡谷北端向西北、东北延伸出两支大值区。两级阈值总体表现为冬季最强,春、秋季次之,夏季最弱;峡谷南北两端存在大值中心,大阈值全年及小阈值除冬季外北端强于南端。天山峡谷内冬季高发,夏季最低,峡谷出口、主城区、东北支为春、秋季高发,西北支春、秋、冬季高发。西北、东北两支上午高发,其他区域午后高发。乌鲁木齐、达坂城近50a积风均呈现下降趋势,其中达坂城的下降速率比乌鲁木齐快。乌鲁木齐2000年之前快速下降,2000年后下降速率变缓;达坂城的变化特征恰好相反。乌鲁木齐存在12a、5~7a的周期,其中12a周期最明显,达坂城在2000年前存在到6~8a周期。强风过程中迎风坡1900m高度存在稳定层结带,背风坡稳定层结带在500m高度。大风过程结束时,迎风坡稳定层结高度下降,背风坡稳定层结高度抬升、强度减弱。主城区、峡谷出口处东南风频率不高,但风速高于其他风向的风速;天山峡谷内、乌鲁木齐低空东南风秋、冬季频率及风速均强于其他季节。春季中纬度锋区活跃,易形成天山两侧气压场南高北低的形势且气压差较大,导致城区东南大风高发,秋、冬季蒙古国及我国内蒙古地区高压引起的回流和中低空反气旋环流造成天山峡谷及乌鲁木齐低空东南风常态化。 展开更多

关键词 乌鲁木齐 东南风 时空分布 层结稳定度 环流归因

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一次东南大风天气下近地面风场结构及航空影响分析 被引量：1

3

作者 陈阳权 朱雯娜 +1 位作者 尹才虎 张云惠 《沙漠与绿洲气象》 2024年第4期8-14,共7页

针对2023年4月7日夜间乌鲁木齐机场一次东南大风过程中13架航班复飞事件,利用跑道自动观测、激光测风雷达等资料,对东南大风天气下近地面风场的细微结构进行分析,探究了大风时段飞机在低空复飞的气象原因,结果表明:此次东南大风为较典... 针对2023年4月7日夜间乌鲁木齐机场一次东南大风过程中13架航班复飞事件,利用跑道自动观测、激光测风雷达等资料,对东南大风天气下近地面风场的细微结构进行分析,探究了大风时段飞机在低空复飞的气象原因,结果表明:此次东南大风为较典型的锋前减压型,期间在机场范围低空风速具有“西强东弱”及显著的不均匀性,在进港高峰期的R07跑道五边下滑道上出现强侧风、中度及以上的风切变,使飞机在着陆过程中操纵困难,导致多架飞机复飞。激光雷达侧风及水平风的垂直分布,能细致反映跑道上低空侧风、风切变随高度和时间的变化特点,前30 min风切变告警累积频次的迅速增多、维持和峰值时段,与航班复飞时段有较好的对应。 展开更多

关键词 乌鲁木齐机场 东南大风 飞机复飞 激光测风雷达 侧风及风切变

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乌鲁木齐机场一次东南大风天气下风场特征分析

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作者 丁旭 《气象水文海洋仪器》 2024年第5期45-49,共5页

文章利用机场自动气象观测系统观测资料、激光测风雷达资料及ERA5再分析资料对2022-04-30-2022-05-02一次东南大风天气过程进行分析,利用现有的气象数据构建三维风场结构,研究风场时空变化规律和结构特征。结果表明:此次东南大风天气为... 文章利用机场自动气象观测系统观测资料、激光测风雷达资料及ERA5再分析资料对2022-04-30-2022-05-02一次东南大风天气过程进行分析,利用现有的气象数据构建三维风场结构,研究风场时空变化规律和结构特征。结果表明:此次东南大风天气为前期回流型加后期锋前减压的典型形势,大风强度大且持续时间长;R07和R25号跑道两端风向变化小,风速变化大,水平方向风场变化不均匀;垂直方向上风向一致,风速变化快,大风层及强侧风层厚度大;目前可以利用现有风场资料构建机场低空三维风场变化模型,实时监测机场跑道及其上空风场变化情况,并对风场变化大、风速超标及风切变等危险天气进行告警,对飞行安全的保障有重要意义。希望研究结果能够提高对机场大风天气的预报预警能力。 展开更多

关键词 东南大风 环流形势 水平风场 垂直风场

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首都机场平流雾特征分析与预报 被引量：16

5

作者 黄继雄 窦利军 阿利曼 《气象科技》 北大核心 2011年第1期50-55,共6页

对2007年2月21日造成首都机场大面积进出港航班延误及取消的平流大雾过程进行了天气形势、物理量场的特征分析,并与2000年1月16日一次典型的平流雾过程进行对比分析,进而对首都机场2000—2007年所有平流雾过程进行统计、对比分析,力图... 对2007年2月21日造成首都机场大面积进出港航班延误及取消的平流大雾过程进行了天气形势、物理量场的特征分析,并与2000年1月16日一次典型的平流雾过程进行对比分析,进而对首都机场2000—2007年所有平流雾过程进行统计、对比分析,力图找出平流雾天气的特征。最终总结提出了首都机场平流雾预报的着眼点:在符合大雾产生的弱天气形势下,管区东南部存在大片雾区时,如果通县及首都机场均在凌晨出现暖平流导致的地面异常增温或温度长时间维持不变,加之本场风向转为偏东风或东南风,就应考虑平流雾产生。 展开更多

关键词 平流雾 预报着眼点 东南风 暖平流

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2011年12月乌鲁木齐市一次大雾天气成因 被引量：22

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作者 万瑜 曹兴 +1 位作者 窦新英 刁平 《干旱气象》 2013年第2期383-389,共7页

利用NCEP逐日4次1°×1°再分析资料、常规观测资料、边界层风廓线雷达资料及数值预报产品,从天气背景、温湿特征、层结条件、近地面风场特征等方面分析了2011年12月25日白天乌鲁木齐城区一次大范围大雾天气的成因。结果表... 利用NCEP逐日4次1°×1°再分析资料、常规观测资料、边界层风廓线雷达资料及数值预报产品,从天气背景、温湿特征、层结条件、近地面风场特征等方面分析了2011年12月25日白天乌鲁木齐城区一次大范围大雾天气的成因。结果表明:高空槽后暖脊型,中纬度无明显冷空气活动,天气形势比较稳定的大气环流背景易形成逆温,而边界层逆温层的形成与维持对大雾的发展持续具有重要作用;浓雾时,南郊一带东南风维持在20 m/s以上,与城区偏北风在城南近地层形成强辐合面,不利于城区污染物的水平和垂直扩散,且大雾也多发生在地面辐合面偏向冷空气的一侧,分析认为南郊东南大风是城区大雾维持加强的一个重要风场指标;边界层风廓线雷达资料和欧洲数值模式产品能准确提供南郊一带东南大风的提前预报量,对城区及北部出雾有较好指示作用,有助于及时准确预报大雾的形成、发展、消散过程,减轻此类灾害性天气的危害。 展开更多

关键词 大雾 东南大风 逆温 湿度 诊断

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山东省日照沿海浅层地下水化学特征与成因探讨 被引量：13

7

作者 高宗军 张洪英 +2 位作者 孙梦醒 徐红兵 姚东旭 《地下水》 2017年第4期1-4,共4页

日照地处山东省东南沿海,浅层地下水类型为第四系松散岩类孔隙水与基岩裂隙水。通过对日照市浅层地下水1984~1992年与2013年水化学资料进行分析对比,结果显示,从1980年以来,日常市浅层地下水水化学特征发生巨大变化,由HCO_3型或HCO_3
... 日照地处山东省东南沿海,浅层地下水类型为第四系松散岩类孔隙水与基岩裂隙水。通过对日照市浅层地下水1984~1992年与2013年水化学资料进行分析对比,结果显示,从1980年以来,日常市浅层地下水水化学特征发生巨大变化,由HCO_3型或HCO_3·Cl型为主逐渐转化为NO_3^-、SO_4^(2-)型,出现NO_3-Ca·Na型水和NO_3·SO_4型水等更复杂类型地下水。且靠近沿海区域的地下水Cl-离子含量相对较高。分析认为,该特征形成原因是东南季风携带了海水气溶胶干降或随降水湿降所致。该区近年来硫酸盐及硝酸盐污染急剧加重,致使浅层地下水中的硫酸根含量剧增,使地下水水质受到严重污染,应引起足够重视。 展开更多

关键词 沿海 浅层地下水 氯离子含量 东南风 海水气溶胶

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藏东南林芝机场低层风场垂直结构与变化特征 被引量：14

8

作者 徐海 邹捍 +1 位作者 李鹏 谭波 《高原气象》 CSCD 北大核心 2014年第2期355-360,共6页

为了正确认识青藏高原山地低层大气风场特征及其对民航机场飞行安全的影响,采用地面测风仪与风廓线仪观测资料,分析研究了藏东南雅鲁藏布江河谷中林芝机场低层风场垂直结构及变化特征。结果表明,林芝机场所在的雅鲁藏布江河谷内,风场以... 为了正确认识青藏高原山地低层大气风场特征及其对民航机场飞行安全的影响,采用地面测风仪与风廓线仪观测资料,分析研究了藏东南雅鲁藏布江河谷中林芝机场低层风场垂直结构及变化特征。结果表明,林芝机场所在的雅鲁藏布江河谷内,风场以正交于河谷方向的东南风为主,整层风场具有较为一致的日变化和季节变化特征,午后地面和河谷内低层强东南风将对飞机的进近及起降安全产生不利影响;雅鲁藏布江河谷外,风场基本分为两层,低层与高层风场的日变化和季节变化规律差异很大,高层风场是大尺度环流的表现。雅鲁藏布江河谷内风场与河谷外高层大尺度环流间缺乏动力学联系。 展开更多

关键词 藏东南 风场垂直结构 林芝机场

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东南印度洋各锋位置和走向的季节变化及其与风场变化的关系 被引量：3

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作者 贺志刚 董兆乾 蒲书箴 《海洋学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期18-24,共7页

利用剖面浮标的温盐观测资料和上层温度观测资料以及ECCO风应力数据研究了东南印度洋各主要海洋锋的位置、走向和风场的季节变化，并初步分析了亚热带锋（STF）和亚南极锋（SAF）的成锋机制．季节平均的夏季和冬季厄加勒斯锋（AF）分别... 利用剖面浮标的温盐观测资料和上层温度观测资料以及ECCO风应力数据研究了东南印度洋各主要海洋锋的位置、走向和风场的季节变化，并初步分析了亚热带锋（STF）和亚南极锋（SAF）的成锋机制．季节平均的夏季和冬季厄加勒斯锋（AF）分别可以延伸到80°E和82°E，AF在多数情况下可能与SAF和南亚热带锋（SSTF）汇合共同通过Kerguelen—Amsterdam Passage．在克尔盖伦海台以东海盆区，冬季SAF和PF的路径均比夏季偏南，在其他海域二者路径的季节差别不大．克尔盖伦海台以东的深海盆由北向南正负风应力旋度高值中心交替出现，且位置季节变化很小．85°～105°E之间零风应力旋度线位置冬季比夏季偏北．STF位于辐聚区，埃克曼抽吸导致的表层水辐聚可能是STF产生和维持的原因．SAF位置的季节南北摆动幅度小于风应力零旋度线的季节摆动幅度，夏季SAF位置略偏于风应力正旋度区，而冬季大多位于负旋度区，因此风应力旋度不是SAF形成的直接原因． 展开更多

关键词 东南印度洋 锋 风场 季节变化 成锋机制

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合成风场作用下的近海重现期波要素分析 被引量：2

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作者 沈旭伟 陈国平 +2 位作者 严士常 徐耀飞 周雅 《海洋预报》 2016年第5期41-47,共7页

运用第三代海浪模式SWAN,分别将台风模型风场、美国NCEP风场、合成风场作为其驱动风场,与实测值比较发现:合成风场优于另外两种风场,在台风中心和远离台风中心地带模拟效果都较好。故选用合成风场作为驱动风场,对1982—2015年间影响东... 运用第三代海浪模式SWAN,分别将台风模型风场、美国NCEP风场、合成风场作为其驱动风场,与实测值比较发现:合成风场优于另外两种风场,在台风中心和远离台风中心地带模拟效果都较好。故选用合成风场作为驱动风场,对1982—2015年间影响东南沿海的210个台风过程进行数值模拟推算,进行P-Ⅲ曲线拟合分析,与测站实测资料符合良好。在此基础上,分方向绘制出东南沿海的百年一遇的波高分布图,可为近海工程环境评估和设计提供参考。 展开更多

关键词 SWAN模型 合成风场 东南沿海 重现期波高

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晋东南地区合院式民居风环境驱动机制研究 被引量：2

11

作者 房文博 谭小静 +1 位作者 崔琰 孙源祥 《山东建筑大学学报》 2022年第5期88-96,共9页

山西传统民居形态独特,研究其风环境驱动机制可为同类地区的建筑被动式设计提供参考,同时为其他地区的风环境及传统民居空间研究提供借鉴。文章基于风环境与建筑空间及形态的耦合关系,针对晋东南合院式典型传统民居,采用实测与软件模拟... 山西传统民居形态独特,研究其风环境驱动机制可为同类地区的建筑被动式设计提供参考,同时为其他地区的风环境及传统民居空间研究提供借鉴。文章基于风环境与建筑空间及形态的耦合关系,针对晋东南合院式典型传统民居,采用实测与软件模拟相结合的方法,构建在风环境影响下的传统民居建筑原型,阐明其风环境驱动机制。结果表明:晋东南典型合院的建筑原型为二进二层四合院阁楼式建筑,其最优模式为二进式院落;一进院落风速较大,在1.5 m处风速较高,人体舒适度低,而二进院落风速适宜,人体舒适度高;建筑天井空间与院落空间呈负相关关系,设置前檐廊空间可增加室内外风流通,保证室内风环境舒适度。 展开更多

关键词 晋东南地区 风环境 数值模拟 驱动机制

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中国东南沿海重点城市台风危险性分析 被引量：79

12

作者 欧进萍 段忠东 常亮 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2002年第4期9-17,共9页

中国东南沿海地区是中国经济最发达、人口最稠密的地区,同时也是世界上受台风影响最严重的地区之一。本文以上海等9个沿海重点城市为例,通过对《台风年鉴》数据的分析处理,提取了台风关键参数并进行了统计分析与建模;利用MonteCarlo抽... 中国东南沿海地区是中国经济最发达、人口最稠密的地区,同时也是世界上受台风影响最严重的地区之一。本文以上海等9个沿海重点城市为例,通过对《台风年鉴》数据的分析处理,提取了台风关键参数并进行了统计分析与建模;利用MonteCarlo抽样和成熟台风风场模型模拟,得到了极值风速序列;对年极值风速序列进行极值风速统计分析,得到了不同重现期和地貌的极值风速,结果与实测风速比较吻合。 展开更多

关键词 中国 台风 危险性分析 极值风速 地貌 沿海地区

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蒙陕接壤地区土壤母质的风蚀实验研究 被引量：17

13

作者 陈渭南 《水土保持学报》 CSCD 北大核心 1991年第1期33-40,共8页

土壤风蚀是干旱、半干旱地区灾害性地貌过程之一。通过对内蒙古与陕西接壤地区的主要土壤母质进行调查研究,选择沙黄土、河湖相堆积物和黑沙土,在沙风洞里模拟风蚀过程。结果表明:不同的粒度组成、沉积构造、土层湿度、扰动状况等都影... 土壤风蚀是干旱、半干旱地区灾害性地貌过程之一。通过对内蒙古与陕西接壤地区的主要土壤母质进行调查研究,选择沙黄土、河湖相堆积物和黑沙土,在沙风洞里模拟风蚀过程。结果表明:不同的粒度组成、沉积构造、土层湿度、扰动状况等都影响风蚀模量。原始沉积结构破坏之后,在同一风速下,风蚀模数提高数倍到数十倍。土层湿度提高1倍,风蚀模数降低380%。风速按算术级数律增大时,风蚀模量也大致以相同的规律增加。因此,在干旱多风季节,增加地面覆盖、减少地表扰动,有可能的地方进行灌溉都可以削弱风速,增强土壤抗风蚀能力。 展开更多

关键词 土壤 母质 风洞实验 风蚀模数

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陕西省冬季区域性霾污染特征及其典型年环流差异 被引量：2

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作者 黄鑫 董自鹏 +7 位作者 刘慧敏 巩远发 任琦 刘慧 康磊 李培荣 祁春娟 刘源 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期79-92,共14页

根据陕西省气候特征及地形,将陕西省分为关中、陕南和陕北3个子区,并定义了区域性霾日及持续性区域性霾事件.基于气象、环保及遥感资料,分析了陕西省区域性霾日及相应的气溶胶污染的时空分布特征.结果表明,陕西冬季各子区区域性霾日有... 根据陕西省气候特征及地形,将陕西省分为关中、陕南和陕北3个子区,并定义了区域性霾日及持续性区域性霾事件.基于气象、环保及遥感资料,分析了陕西省区域性霾日及相应的气溶胶污染的时空分布特征.结果表明,陕西冬季各子区区域性霾日有显著差异,关中地区区域性霾日最多,平均每年冬季大于21 d,陕南地区为6 d,陕北地区大于1 d.关中每年冬季均会出现持续性区域性霾事件.关中区域性霾日区域平均风速普遍小于5 m·s^(-1),陕南区域性霾日区域平均风速普遍小于4 m·s^(-1).区域性霾日出现时气溶胶光学厚度(AOD)明显增大,部分地区大于0.9,关中、陕南和陕北出现区域性霾日时,区域平均空气质量指数(AQI)几乎均大于100.根据激光雷达探测数据,近地层500 m以下区域性霾日的平均消光系数是冬季平均值的2~3倍.关中出现区域性霾日的背景环流以斯堪的纳维亚半岛正异常中心,乌拉尔山东部位势高度负异常和东亚地区正异常所组成的正位相斯堪的纳维亚环流型为主要特征,近地面存在东南风异常.相比2017年,2018年冬季偏强的东南风异常为陕西省区域性霾日增多提供了有利的气象条件,偏强东南风异常增强了陕西关中及其以南地区大气辐合,并且将我国中东部地区的气溶胶输送到了陕西省. 展开更多

关键词 区域性霾日 持续性区域性霾事件 空气质量指数(AQI) 陕西 偏强东南风

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乌鲁木齐机场冬季东南风引起的低空风切变个例分析 被引量：15

15

作者 张利平 陈阳权 +1 位作者 朱国栋 金山 《沙漠与绿洲气象》 2012年第6期45-50,共6页

利用常规天气资料、跑道自动观测(以下简称AWOS)资料、AMDAR等资料,对乌鲁木齐2010年12月19—20日出现的空中和地面东南风对飞行造成较为严重的风切变天气进行了分析,并尝试利用风廓线雷达资料分析空中东南风分布、下传、跑道垂直风切... 利用常规天气资料、跑道自动观测(以下简称AWOS)资料、AMDAR等资料,对乌鲁木齐2010年12月19—20日出现的空中和地面东南风对飞行造成较为严重的风切变天气进行了分析,并尝试利用风廓线雷达资料分析空中东南风分布、下传、跑道垂直风切变的演变,分析认为:(1)乌鲁木齐机场地面东南大风多出现在春秋季,冬季多出现在中低空,而此次东南大风在12月出现在地面,比较少见。东南大风是在建立稳定的南高北低地面气压场下出现的,在起风前和大风持续期间,环流形势具有典型南冷北暖的特征。(2)AWOS资料表明:东南风过程中两次东南风阵性明显,同一时刻跑道两端出现了风向和风速的不连续,在跑道上形成较强的水平风切变。(3)风廓线资料显示:起风前空中2 000 m以下有东南风下传的作用,并具有阵性明显的特征,空中和地面出现东南风时,垂直方向上出现了风向和风速的不连续,有的时次风切变强度达到或超过中度。(4)具有较高时空分辨率的AMDAR资料,可以监测东南风下传的过程、垂直方向上风切变的变化、东南风层的高度和厚度以及阵性明显的特征,风廓线和AMDAR资料的共同使用可以更真实的反映中、低空风场的结构和演变,为风切变预报提供依据。 展开更多

关键词 东南风 风切变 颠簸 风廓线雷达 AMDAR资料

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风环境驱动下的晋东南合院式传统民居原型构建研究

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作者 房文博 谭小静 崔琰 《建筑与文化》 2022年第4期175-176,共2页

自十九大以来,我国注重生态环境保护,建设“美丽中国”,提出“美丽乡村”理念,强调资源合理利用。建筑领域也重点关注了对“传统民居乡土建筑”的研究。山西传统民居分布广泛,晋东南地区气候环境:夏季炎热多雨潮湿;冬季寒冷干燥多风。... 自十九大以来,我国注重生态环境保护,建设“美丽中国”,提出“美丽乡村”理念,强调资源合理利用。建筑领域也重点关注了对“传统民居乡土建筑”的研究。山西传统民居分布广泛,晋东南地区气候环境:夏季炎热多雨潮湿;冬季寒冷干燥多风。民居夏季需要通风散热,冬季则需防风保温,所以风环境对于民居空间形成较大影响。文章基于以上背景条件,以晋东南地区三种典型合院式传统民居为研究对象,对其不同功能空间进行风环境实测,对实测数据进行量化分析,得到风环境影响下这三种合院式建筑类型的“共通”空间,整合归纳得到统一建筑原型。 展开更多

关键词 晋东南 合院式传统民居 风环境 建筑原型

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我国东南沿海与欧洲沿海风电机组服役环境条件的差异性分析 被引量：4

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作者 陈川 王俊 +3 位作者 黄海军 揭敢新 黄开云 宋晓萍 《装备环境工程》 CAS 2013年第5期22-26,共5页

对我国东南沿海主要的气象环境条件因素,包括温度、湿度、风资源、台风、雷暴等,以及它们对风电机组的影响与欧洲沿海进行了对比分析。结果表明,我国东南沿海地区与欧洲沿海气象环境条件有着显著差异,对风电机组有着不同的影响,发展海... 对我国东南沿海主要的气象环境条件因素,包括温度、湿度、风资源、台风、雷暴等,以及它们对风电机组的影响与欧洲沿海进行了对比分析。结果表明,我国东南沿海地区与欧洲沿海气象环境条件有着显著差异,对风电机组有着不同的影响,发展海上风电不能完全借鉴欧洲海上风电场经验。研究结果为我国东南沿海海上风电机组的设计、制造、运行和维护提供了参考。 展开更多

关键词 海上风电 东南沿海 气象环境条件 欧洲沿海

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东南沿海高速铁路沿线环境风特性研究 被引量：3

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作者 徐影 谢俊 栾立宸 《高速铁路技术》 2016年第5期1-7,共7页

文章针对大风环境下的东南沿海某高速铁路的行车安全问题,研究了该铁路沿线的环境风特性。通过提取沿线关键监测点处超过高速铁路列车环境风速管制值的测风点数据,分析最大风速段全天环境风特性以及最大风速点各月环境风特性,得到了该... 文章针对大风环境下的东南沿海某高速铁路的行车安全问题,研究了该铁路沿线的环境风特性。通过提取沿线关键监测点处超过高速铁路列车环境风速管制值的测风点数据,分析最大风速段全天环境风特性以及最大风速点各月环境风特性,得到了该东南沿海高速铁路沿线平均风速、阵风因子、湍流强度的变化规律。研究表明：该铁路沿线环境风速呈现明显的季节性,夏季风速明显偏高;最大风速段全天环境风特性较为一致,10 min平均风速最大值出现在同一时段,湍流强度和阵风因子值的离散度较大,且随平均风速的升高呈现下降趋势,当平均风速超过2 m/s时,湍流强度值一般不超过0.50,阵风因子值一般在2.00左右波动;最大风速点处各月最大平均风速不超过13 m/s,湍流强度值集中分布在0.10-1.00区间,阵风因子值与湍流强度值的变化趋势一致,且阵风因子值集中分布在1.00-8.00区间;最大风速点处风速系数离散度大,且风速上升系数与风速回落系数无关。以上环境风特征分析可用于该区域的环境风速预测模型的建立。 展开更多

关键词 东南沿海 高速铁路 风环境 特性

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乌鲁木齐国际机场风切变颠簸天气个例分析 被引量：12

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作者 王春红 朱雯娜 陈阳权 《沙漠与绿洲气象》 2013年第6期15-21,共7页

利用常规天气资料、风廓线雷达探测资料、自动站资料、NCEP再分析资料及数值模拟资料,对乌鲁木齐2010年12月2—3日对飞行安全有较大影响的风切变颠簸天气进行了多角度分析。结果表明,局地性东南风层的形成和下传造成的水平方向上非东南... 利用常规天气资料、风廓线雷达探测资料、自动站资料、NCEP再分析资料及数值模拟资料,对乌鲁木齐2010年12月2—3日对飞行安全有较大影响的风切变颠簸天气进行了多角度分析。结果表明,局地性东南风层的形成和下传造成的水平方向上非东南风与东南风的切变、锋区南压过程中在北疆沿天山一带低空诱发的小范围风场扰动对东南风层短暂破坏而引起的水平和垂直方向上风向风速的迅即变化,是造成机场附近风切变颠簸的原因。中尺度数值预报模式(WRF)对此次风切变天气有较好的模拟能力,有助于在探测资料有限的情况下了解风切变的细微结构及其演变。 展开更多

关键词 风切变 急流锋区 数值模拟

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乌鲁木齐机场东南大风过程温压湿及水平风切变特征 被引量：16

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作者 张利平 王春红 《气象科技》 2007年第5期719-722,共4页

针对乌鲁木齐机场2002-2005年出现的典型东南大风天气过程，利用常规天气资料和机场跑道自动观测系统采集的实时观测资料，分析了东南大风天气机场跑道附近气象要素及水平风切变的演变特征。结果表明，①东南大风天气时气象要素场特征... 针对乌鲁木齐机场2002-2005年出现的典型东南大风天气过程，利用常规天气资料和机场跑道自动观测系统采集的实时观测资料，分析了东南大风天气机场跑道附近气象要素及水平风切变的演变特征。结果表明，①东南大风天气时气象要素场特征变化明显，起始和维持阶段具有升温、降压和降湿的特征，结束前具有降温、升压和升湿的特征，气温、场压和湿度变化转折的时间基本一致，这一时间也正是东南大风开始减弱的时间；②同一时刻机场跑道两端会出现风向和风速的不连续，在跑道上形成较强的水平风切变，尤其在起始和结束阶段跑道风切变强度表现得更明显。跑道两端风速差大小及其变化是影响风切变强弱和变化的决定因素。 展开更多

关键词 东南大风 AWOS实时观测资料 气象要素 水平风切变

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