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地质聚合物加固软土的研究现状与进展 被引量:1
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作者 加瑞 楚振兴 《硅酸盐通报》 北大核心 2025年第2期490-500,共11页
地质聚合物被认为是21世纪有可能大量取代水泥的绿色胶凝材料。本文综述了地质聚合物在软土加固方面的研究现状与进展:介绍了目前用于软土加固的地质聚合物前驱体和激发剂;归纳了地质聚合物加固软土的原理和机理;根据室内单元试验结果... 地质聚合物被认为是21世纪有可能大量取代水泥的绿色胶凝材料。本文综述了地质聚合物在软土加固方面的研究现状与进展:介绍了目前用于软土加固的地质聚合物前驱体和激发剂;归纳了地质聚合物加固软土的原理和机理;根据室内单元试验结果分析了地质聚合物固化土的变形和强度特性;讨论了地质聚合物固化土的渗透性和耐久性;总结了地质聚合物加固软土的环境影响和工程应用。与水泥固化土相比,在相同掺量下地质聚合物固化土的力学性能更好,且其CO_(2)排放量较低,因此地质聚合物可以替代水泥用于加固软土。将来可进一步研发性能更好的地质聚合物前驱体及绿色激发剂,并进一步研究不同类型地质聚合物固化土的宏微观力学特性。 展开更多
关键词 地质聚合物 加固软土 地聚物固化土 前驱体 激发剂 软土
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基于现场试验的负摩阻力基桩承载性能研究 被引量:1
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作者 李波 余建飞 +1 位作者 刘军 周密 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第S1期66-70,共5页
针对我国滨海深厚软土地层经排水固结法预处理后仍存在显著工后沉降(达数十厘米量级)诱发桩基负摩阻力效应的问题,本研究通过现场试验揭示了负摩阻力作用下桩身轴力分布规律及其对承载性能的影响机制。选取2根桩端持力层不同的预应力高... 针对我国滨海深厚软土地层经排水固结法预处理后仍存在显著工后沉降(达数十厘米量级)诱发桩基负摩阻力效应的问题,本研究通过现场试验揭示了负摩阻力作用下桩身轴力分布规律及其对承载性能的影响机制。选取2根桩端持力层不同的预应力高强混凝土管桩(PHC桩),在桩身布设钢筋应力计实时监测轴力演变,分别模拟桩顶无荷载(工况Ⅰ)及施加工作荷载(工况Ⅱ)两种工况。试验结果表明:工况Ⅰ下,中性点轴力表征桩身最大下拉荷载,其值随桩周土沉降发展呈递增趋势,且中性点深度由初始30.00 m(摩擦桩)下移至44.66 m(端承桩),对应下拉荷载分别达2160 kN与3640 kN(桩土相对位移87 mm);工况Ⅱ持续加载55 d后,桩顶荷载增量传递至中性点的比例显著衰减,上部桩-土界面因桩体下沉转为正摩阻力区。研究表明,在地基处理稳定后期进行桩基施工可有效降低下拉荷载(降幅达40%以上),而现行规范基于中性点静态假设的承载力预测值偏于保守。研究成果为优化深厚软土区桩基设计提供了定量化试验依据。 展开更多
关键词 桩基工程 负摩阻力 深厚软土地基 中性点迁移 现场试验
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循环荷载作用下温州海相软基土变形特性试验研究与数值模拟 被引量:1
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作者 张莎莎 郝智晨 +2 位作者 张天工 王志丰 徐建强 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期183-195,共13页
为了解海相软基土在交通荷载下的变形规律,对温州重塑海相软基土进行了一系列长期循环三轴试验,对比分析了不同排水条件下循环应力比(CSR)对海相软基土宏观变形特性的影响,揭示了塑性变形、应力-回弹应变滞回圈、回弹模量的变化规律,在... 为了解海相软基土在交通荷载下的变形规律,对温州重塑海相软基土进行了一系列长期循环三轴试验,对比分析了不同排水条件下循环应力比(CSR)对海相软基土宏观变形特性的影响,揭示了塑性变形、应力-回弹应变滞回圈、回弹模量的变化规律,在此基础上建立了塑性变形与CSR、循环次数之间的定量关系。通过颗粒流模拟揭示了循环荷载作用下海相软基土的微观变形特性。根据相关规范对软土地区容许变形的规定以及塑性变形不同发展模式,明确过渡状态的划分标准并得到塑性变形稳定发展的CSR值上限。结果表明:随着CSR的增大,塑性变形逐渐呈对数式增长,并且表现出4种不同的发展模式,相较于不排水条件,部分排水条件下的塑性变形增长了0.07%~3.2%;随循环次数的增加,应力-回弹应变滞回圈的面积先增加后减小,回弹模量在大幅度衰减后有所增加;颗粒运动从竖向挤压逐渐变为侧向滑移,并且其运动方向具有明显的各向异性。 展开更多
关键词 海相软基土 循环荷载 颗粒流模拟 循环应力比
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深厚软土覆盖层固结特性对面板堆石坝安全的影响 被引量:1
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作者 岑威钧 魏江梁 +2 位作者 郑长海 彭凯 石含鑫 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期39-46,97,共9页
以某抽水蓄能电站上水库百米级深厚软土覆盖层上的沥青混凝土面板堆石坝为例,选择主沟覆盖层最深处断面,采用Biot固结理论计算分析了大坝填筑期及蓄水运行期坝体和坝基应力变形特性,重点研究了坝基固结变形分布规律和超静孔隙水压力消... 以某抽水蓄能电站上水库百米级深厚软土覆盖层上的沥青混凝土面板堆石坝为例,选择主沟覆盖层最深处断面,采用Biot固结理论计算分析了大坝填筑期及蓄水运行期坝体和坝基应力变形特性,重点研究了坝基固结变形分布规律和超静孔隙水压力消散情况,同时针对饱和软黏土覆盖层坝基,施工期采用“φ=0”总应力法开展坝基深层抗滑稳定分析。结果表明:坝体填筑过程中覆盖层中超静孔隙水压力增长、扩散和消散同步发生,其此消彼长的过程与地层的渗透系数密切相关,当坝体填筑到约1/3坝高时,覆盖层中超静孔隙水压力达到峰值,上层碎石黏土覆盖层相对偏大的渗透性使得坝体施工完成时覆盖层超静孔隙水压力大部分已消散,并在工后5a覆盖层基本完成固结;由于坝体填筑过程中及大坝蓄水后碎石黏土覆盖层孔压消散较快,深层饱和黏土附加应力较小,大坝工后沉降增量仅为-7.35cm(不计流变),约占最终稳定沉降量-337.58cm的2.18%;采用总应力法和有效应力法及相应参数计算得到的竣工期、蓄水期和库水位变动下大坝坝坡及坝基深层抗滑稳定安全系数均大于相应规范允许值,坝坡失稳可能性小。 展开更多
关键词 深厚覆盖层 BIOT固结 孔隙水压力 应力变形 稳定性分析
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软土地区挡土墙地基加固技术研究 被引量:2
5
作者 王飞 《科学技术创新》 2025年第3期129-132,共4页
为了处理软土地区挡墙与地基的大位移与大变形问题,通过选取某工程作为研究背景,对已施工区域的挡墙位移、地基中PHC预应力管桩垂直度、地表位移及深层土体位移进行了监测与分析,根据挡墙地基产生病害的原因提出了相应的应急措施,结合... 为了处理软土地区挡墙与地基的大位移与大变形问题,通过选取某工程作为研究背景,对已施工区域的挡墙位移、地基中PHC预应力管桩垂直度、地表位移及深层土体位移进行了监测与分析,根据挡墙地基产生病害的原因提出了相应的应急措施,结合施工特点采取了旋喷桩和水泥土搅拌桩相结合的加固措施,解决了软土地基的变形问题和挡墙的大位移问题,取得了显著的加固效果,本研究可为软土地区的挡墙与地基的设计施工提供技术参考。 展开更多
关键词 软土 挡墙 地基变形 加固效果
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浅埋岩软土刚性桩复合地基桩土应力比试验研究
6
作者 任佳丽 江洎洧 +2 位作者 胡胜刚 陈航 叶晨珲 《长江科学院院报》 北大核心 2025年第7期207-213,共7页
桩土应力比是浅埋岩软土地基中刚性桩复合地基设计的关键参数,但其取值规律及影响因素尚不明确。依托某混凝土闸坝工程,通过室内物理模型试验,系统研究单桩复合地基的承载特性与桩土应力比,分析垫层类型、桩受力情况、桩距及桩端持力层... 桩土应力比是浅埋岩软土地基中刚性桩复合地基设计的关键参数,但其取值规律及影响因素尚不明确。依托某混凝土闸坝工程,通过室内物理模型试验,系统研究单桩复合地基的承载特性与桩土应力比,分析垫层类型、桩受力情况、桩距及桩端持力层等因素的影响,获取桩土应力比随荷载变化规律及承载力对应的桩土应力比。结果表明:随荷载增加,摩擦桩桩土应力比先增后减,端承桩桩土应力比基本持续增大;水泥土垫层可显著提高复合地基承载力与桩土应力比,其最大桩土应力比约为砂砾石垫层的2倍;桩端持力层强度与桩间距对桩土应力比影响显著,可通过增大桩间距、调整桩端持力层来优化方案;端承桩复合地基在水泥土垫层下的承载力与砂砾石垫层接近,但桩土应力比更高,可采用复合嵌入式褥垫层以兼顾防渗与应力调节需求。研究成果可为浅埋岩软土刚性桩复合地基优化设计提供理论依据。 展开更多
关键词 刚性桩复合地基 桩土应力比 浅埋岩 软土 承载特性
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水利工程施工中软土地基处理技术 被引量:2
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作者 赵杨 《云南水力发电》 2025年第1期170-172,共3页
地基是水利工程的基础,地基施工质量直接影响到了水利工程整体质量,因此,提高地基施工质量至关重要。软土地基是水利工程地基常见的一种类型,这种类型的地基具有高压缩性、抗剪强度低、易破坏、透水性差等特点,如果地基处理不当,就容易... 地基是水利工程的基础,地基施工质量直接影响到了水利工程整体质量,因此,提高地基施工质量至关重要。软土地基是水利工程地基常见的一种类型,这种类型的地基具有高压缩性、抗剪强度低、易破坏、透水性差等特点,如果地基处理不当,就容易出现沉降、断裂、倾斜等问题,进而影响到水利工程质量。因此,在水利工程软土地基施工中,施工企业要严格按照科学的技术进行,确保施工质量过关。 展开更多
关键词 水利工程 软土地基 施工质量 处理技术
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软土地基上既有石结构地震易损性分析
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作者 林环周 翁志英 +3 位作者 张静 何佰昭 吴应雄 林文佳 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2025年第1期173-183,共11页
福建沿海地区现广泛分布着大量具有地域特色的石结构民宅,由于地理位置和经济条件的限制,部分民宅建造于软弱场地之上。目前建筑结构计算时地基通常采用刚性假定,而软土地基上建筑结构在地震作用下破坏更严重,因此亟需对此类石结构进行... 福建沿海地区现广泛分布着大量具有地域特色的石结构民宅,由于地理位置和经济条件的限制,部分民宅建造于软弱场地之上。目前建筑结构计算时地基通常采用刚性假定,而软土地基上建筑结构在地震作用下破坏更严重,因此亟需对此类石结构进行安全评估。选取一栋典型两层的软土地基石结构(SSI体系),设定地基土体等效剪切波速为147.57m/s,采用有限元软件LS-DYNA进行基于IDA的地震易损性分析,结果与刚性地基体系(FIX体系)进行对比,对其进行安全评估。结果表明:SSI体系较FIX体系更易于达到极限状态,结构地震易损性增加,概率差值可达40%~46%;基于易损性得出结构性能裕度比进行分析,SSI体系较FIX体系各极限状态下的性能裕度比均降低。研究揭示了坐落于软弱场地上的石结构较刚性地基体系破坏更为严重,成果为石结构的抗震加固提供依据。 展开更多
关键词 石结构 软土地基 增量动力分析 地震易损性
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火山灰沉积软土直排式真空预压加固效果研究
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作者 沈宇鹏 李康 +1 位作者 张青波 崔维孝 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第5期20-25,共6页
研究目的:雅万高铁动车段火山灰沉积软土的天然含水率、孔隙比、液塑限明显高于普通软土,其不良的工程地质特性导致该区域路基稳定及沉降难以控制。采用常规真空预压法处理工期长、费用大。为克服上述方法缺点,本文开展了直排式真空预... 研究目的:雅万高铁动车段火山灰沉积软土的天然含水率、孔隙比、液塑限明显高于普通软土,其不良的工程地质特性导致该区域路基稳定及沉降难以控制。采用常规真空预压法处理工期长、费用大。为克服上述方法缺点,本文开展了直排式真空预压法地基处理适用性研究,对比分析了地基处理前后土体物理力学参数的变化特征,评估了直排式真空预压处理该类软土的加固效果。研究结论:(1)现场沉降速率超过规范要求的10mm/d控制标准,但处理后软基是稳定的;(2)直排式真空预压期间,浅层土体受堆载主导产生显著外移,深层土体受真空吸力作用发生内移;(3)加固后土体的十字板剪切强度、静力触探端阻力平均增幅分别为90.1%、120.5%,另外天然含水率、孔隙比、压缩指数等物理力学指标有明显的改善;(4)研究结果证明了直排式真空预压处理该类软土是适宜的,具有重要的技术价值和良好的经济效益。 展开更多
关键词 火山灰沉积软土 软基处理 现场试验 直排式真空预压 加固效果分析
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高速公路软土路基加固效果及沉降变形的数值模拟研究 被引量:1
10
作者 王伟 《建筑技术》 2025年第6期751-753,共3页
软土地区由于地基承载力低、沉降变形明显,常导致工程出现质量问题。本研究首先对软土地基处理及加固措施的原则进行简要的概述,然后通过数值模拟的方法,采用FLAC3D软件模拟了区域的初始地应力场分布以及地基处理加固过程,得出加固措施... 软土地区由于地基承载力低、沉降变形明显,常导致工程出现质量问题。本研究首先对软土地基处理及加固措施的原则进行简要的概述,然后通过数值模拟的方法,采用FLAC3D软件模拟了区域的初始地应力场分布以及地基处理加固过程,得出加固措施对位移沉降量的控制效果。研究结果表明:加固能够提高路基的承载力,改善软土的工程性质,有效抑制沉降和变形;施加素混凝土桩使最大沉降量由15.67cm减小至8.09cm,位移沉降得到了明显控制。同时,高速公路表面的位移沉降量随竖向埋深的增大逐渐减小,并沿坡脚水平深度范围的沉降逐渐增加的分布。 展开更多
关键词 软土 桩基施工 数值模拟 地基处理
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软土地层钢筋混凝土顶管管道失稳机理研究
11
作者 姬付全 冯鑫 +2 位作者 杨钊 陈培帅 崔旭辉 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第4期1445-1454,共10页
为探究软土地层钢筋混凝土顶管管道失稳机理及各因素影响规律,依托武汉汤逊湖穿湖顶管工程,通过理论分析提出了一种考虑管土接触状态、管节偏转状态、顶进力、浮力和泥浆压力的管道失稳判定方法,并基于现场测试数据对该方法的适用性进... 为探究软土地层钢筋混凝土顶管管道失稳机理及各因素影响规律,依托武汉汤逊湖穿湖顶管工程,通过理论分析提出了一种考虑管土接触状态、管节偏转状态、顶进力、浮力和泥浆压力的管道失稳判定方法,并基于现场测试数据对该方法的适用性进行了验证。此外,通过数值模拟分析了地层参数、顶进力、管节偏角、泥浆压力对管道失稳的影响规律。结果表明:(1)管土接触状态和管节偏转状态对管周土体极限应力和附加应力的影响较大;(2)通过计算管周土体的初始应力、附加应力和极限应力,可以对管道失稳进行有效判定;(3)管道失稳最直观的表现为管道位移增加,实际施工中可对最大轴线偏差处的管节进行失稳分析;(4)软土地层中,泥浆压力、浮力、管节偏转和顶进力是引起管节失稳的主要因素,施工中应对上述参数进行监测与控制。 展开更多
关键词 钢筋混凝土顶管 软土地层 管道失稳 极限应力 数值模拟
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软土地区三轴搅拌桩施工对周边土体的影响特性和机理研究 被引量:1
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作者 杨科 《建筑施工》 2025年第4期521-525,共5页
随着城市建设的完善,城市中心基坑开挖需要保护的设施越来越多,基坑开挖变形控制要求也越来越高。深基坑工程中采用三轴搅拌桩水泥土加固作为止水帷幕、槽壁加固或坑内加固被广泛应用。基坑变形分析的经典理论中,常常忽略水泥土加固施... 随着城市建设的完善,城市中心基坑开挖需要保护的设施越来越多,基坑开挖变形控制要求也越来越高。深基坑工程中采用三轴搅拌桩水泥土加固作为止水帷幕、槽壁加固或坑内加固被广泛应用。基坑变形分析的经典理论中,常常忽略水泥土加固施工对周边环境的影响。然而随着工程实测数据的积累,反映出基坑工程周边环境变形在水泥土加固施工阶段就有所发展。通过对软土基坑工程变形实测数据的整理分析,结合数值模拟总结了水泥土加固施工期间的变形特性和影响因素,并针对性地给出了水泥土加固施工阶段的变形控制方法。 展开更多
关键词 三轴搅拌桩 施工扰动 周边环境 软土地区
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软土地区超深超厚地连墙施工的实测与模拟研究
13
作者 刘景锦 谢文嘉 +5 位作者 栗晴瀚 甄洁 王昌 陈应举 张中杰 程雪松 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第S2期139-144,共6页
以天津某地下五层超深地铁换乘车站的地连墙施工为研究对象,通过实测数据和有限元数值模拟,分析了软土地区69.5 m超深超厚地下连续墙成槽施工对周边环境的影响。研究结果表明,成槽深度和墙体厚度对地表沉降有显著影响:成槽深度越大,地... 以天津某地下五层超深地铁换乘车站的地连墙施工为研究对象,通过实测数据和有限元数值模拟,分析了软土地区69.5 m超深超厚地下连续墙成槽施工对周边环境的影响。研究结果表明,成槽深度和墙体厚度对地表沉降有显著影响:成槽深度越大,地表沉降总体趋势上升,但增速在深度超过27 m后放缓;墙体厚度增加则使沉降曲线更陡峭,沉降量及影响范围扩大。槽壁加固能有效减小地表沉降,使沉降曲线更平缓,沉降槽宽度和深度减小。研究成果为软土地区超深超厚地连墙施工提供了理论依据和参考。 展开更多
关键词 软土地区 超深超厚 地下连续墙 泥浆重度 槽壁加固
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江汉盆地淤泥质软土非线性动力特性
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作者 胡庆 祁超 汤勇 《大地测量与地球动力学》 北大核心 2025年第5期477-481,493,共6页
为深入研究江汉盆地淤泥质软土层的动力特性,采用自振柱试验仪进行一系列不排水动力试验,分析该地区软土层动剪切模量比G/G_0、阻尼比λ随剪应变γ的变化特征。分别使用不同的动力本构模型拟合本地区淤泥质软土层G/G_0-γ曲线和λ-γ曲... 为深入研究江汉盆地淤泥质软土层的动力特性,采用自振柱试验仪进行一系列不排水动力试验,分析该地区软土层动剪切模量比G/G_0、阻尼比λ随剪应变γ的变化特征。分别使用不同的动力本构模型拟合本地区淤泥质软土层G/G_0-γ曲线和λ-γ曲线,并分析最优拟合曲线。结果表明,江汉盆地软土的非线性特征表现出强烈的区域性,且与全国平均值存在明显差异。研究结果有利于加深对江汉盆地淤泥质软土层的动力特性认识,可在该地区软土层土动力参数实测数据不足时提供参考。 展开更多
关键词 淤泥质软土 动剪切模量比 阻尼比 江汉盆地 动力试验
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基于时间融合Transformer的港池基坑开挖诱发形变的智能预测模型
15
作者 黄雨 刘侃侃 +4 位作者 程天笑 朱艳 熊敏 赵翠珠 彭铭 《应用基础与工程科学学报》 北大核心 2025年第5期1287-1296,共10页
大型港池工程的基坑开挖阶段是整个建设过程中安全风险最高的环节.为提高形变预测精度并保障施工安全,提出一种基于时间融合Transformer(TFT)的多源信息融合预测模型.该模型在某超大型港池项目中引入历史形变数据与关键工程特征,构建混... 大型港池工程的基坑开挖阶段是整个建设过程中安全风险最高的环节.为提高形变预测精度并保障施工安全,提出一种基于时间融合Transformer(TFT)的多源信息融合预测模型.该模型在某超大型港池项目中引入历史形变数据与关键工程特征,构建混合深度学习框架,实现对未来形变趋势的精准预测.实验结果表明,模型在预测精度方面表现优异,平均绝对误差(MAE)为0.3755mm,均方误差(MSE)为0.2597mm^(2),平均绝对百分比误差(MAPE)为0.7971%.通过消融实验,验证了模型在实际工程中的适用性与有效性,为类似大型水工结构的变形监测提供了可靠的技术解决方案. 展开更多
关键词 港池工程 滨海软土 深度学习 形变预测 时间融合Transformer模型 工程结构信息
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考虑盐度影响的粉煤灰固化软土直剪试验
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作者 殷杰 邱文杰 田雪晨 《江苏大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2025年第1期120-124,共5页
采用粉煤灰作为固化剂,制备了多组粉煤灰固化软土试样,其孔隙水中盐度分别为0%、2%、4%和6%,养护龄期分别为3 h、7 d和28 d.通过开展室内直剪试验,探讨盐度对粉煤灰固化软土强度特性的影响.试验结果表明:竖向固结压力为50 kPa时,粉煤灰... 采用粉煤灰作为固化剂,制备了多组粉煤灰固化软土试样,其孔隙水中盐度分别为0%、2%、4%和6%,养护龄期分别为3 h、7 d和28 d.通过开展室内直剪试验,探讨盐度对粉煤灰固化软土强度特性的影响.试验结果表明:竖向固结压力为50 kPa时,粉煤灰固化软土的剪应力与剪切位移关系曲线呈现软化型,而在竖向固结压力为200 kPa时曲线呈现硬化型;高盐度试样具有较低的峰值剪应力和残余强度,表明高盐度对粉煤灰固化软土强度特性具有不利的影响;随着盐度增加,各养护龄期下软土试样的抗剪强度、黏聚力和内摩擦角的曲线均呈现近似线性下降的趋势,主要原因在于盐度的增加抑制了粉煤灰中活性成分的水化反应. 展开更多
关键词 粉煤灰 软土 固化剂 盐度 养护龄期 室内直剪试验
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软土地区公路网InSAR建模与形变估计——以洞庭湖区域为例
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作者 邢学敏 王亮 龙京建 《地理空间信息》 2025年第6期1-7,共7页
软土地区修建的公路易发生沉降,塑性蠕变特性是重要影响因素。针对已有InSAR公路形变模型很少顾及塑性蠕变特征这一缺陷,提出一种改进的InSAR公路形变估计方法,对公路网中路基和桥梁分区开展InSAR建模和形变估计。在软土路基区域,充分... 软土地区修建的公路易发生沉降,塑性蠕变特性是重要影响因素。针对已有InSAR公路形变模型很少顾及塑性蠕变特征这一缺陷,提出一种改进的InSAR公路形变估计方法,对公路网中路基和桥梁分区开展InSAR建模和形变估计。在软土路基区域,充分顾及塑性蠕变特性,构建非线性粘塑性体周期降水模型(NVPBPP);在桥梁区域,构建热膨胀线性模型,以表征桥梁材料的热膨胀变形特征。实验选取岳阳洞庭湖东侧一软土区域,获取了其1 a的时序沉降结果。结果表明,研究区域形变以塑性蠕变为主,累积最大沉降量为28 mm;NVPBPP建模精度为3.1 mm,较传统InSAR线性模型提升45.1%,形变估计中误差为±2.5 mm。研究成果可为软土区域交通基础设施安全运营和稳定性监测提供参考。 展开更多
关键词 INSAR 公路 软土 形变 监测
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深基坑工程对地铁盾构隧道变形影响的实测数据分析 被引量:1
18
作者 杨科 《建筑施工》 2025年第3期462-466,共5页
随着城市轨道交通网络的完善和城市地下空间的持续开发,基坑工程对运营地铁盾构隧道的变形影响问题一直较为突出。针对沉降和收敛这2种地铁盾构隧道变形的主要形式,以上海软土地区某深基坑工程的实测数据为基础,分析了深基坑工程实施各... 随着城市轨道交通网络的完善和城市地下空间的持续开发,基坑工程对运营地铁盾构隧道的变形影响问题一直较为突出。针对沉降和收敛这2种地铁盾构隧道变形的主要形式,以上海软土地区某深基坑工程的实测数据为基础,分析了深基坑工程实施各阶段相邻地铁盾构隧道变形发展的特点,探讨了隧道沉降和收敛变形产生的机理,可为基坑施工对相邻地铁盾构隧道变形影响的控制提供参考。 展开更多
关键词 软土地区 深基坑工程 地铁盾构隧道 沉降变形 收敛变形 施工扰动
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强夯动力对饱和软土排水固结作用的量化分析探讨
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作者 于海成 席锋仪 +1 位作者 席宁中 万样 《工程质量》 2025年第11期56-58,67,共4页
排水动力固结法处理饱和软土地基的工程应用越来越多,此法对于下部软土层具有明显的排水固结效果,可有效改善和提高软土的物理力学性质指标,尤其当在软土层中设置竖向排水通道如塑料排水板的情况下,强夯动力作用影响深度可达排水板底部... 排水动力固结法处理饱和软土地基的工程应用越来越多,此法对于下部软土层具有明显的排水固结效果,可有效改善和提高软土的物理力学性质指标,尤其当在软土层中设置竖向排水通道如塑料排水板的情况下,强夯动力作用影响深度可达排水板底部,处理效果更好,工期更短。通过对比覆土等效静载作用下软土固结度的变化,表明强夯作用在短期内可加速下部软土排水固结进程,提高加固效果,但软土层上覆土的静载作用贡献仍占下部软土排水固结的主要部分。反演分析表明,本工程1 200~1 500 kN·m能级的强夯处理对下部饱和软土排水固结作用的贡献大致等效于2 m的覆土静载作用。 展开更多
关键词 强夯 软土 固结作用 量化分析
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水泥土搅拌桩及CFG桩在泥炭质土中的应用研究
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作者 余以文 郁庆荣 钟伟滔 《城市道桥与防洪》 2025年第3期298-301,306,共5页
水泥土搅拌桩和水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)是道路软土路基处理中常用的2种手段,应用广泛且具有良好效果。在湛江市某道路工程中,以地质勘察资料为基础,根据相关规范设计计算,制定合理的试验方案,进行水泥土搅拌桩、CFG桩的成桩试验,并进... 水泥土搅拌桩和水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)是道路软土路基处理中常用的2种手段,应用广泛且具有良好效果。在湛江市某道路工程中,以地质勘察资料为基础,根据相关规范设计计算,制定合理的试验方案,进行水泥土搅拌桩、CFG桩的成桩试验,并进行相应的检测,对采用水泥土搅拌桩和CFG桩2种手段进行泥炭质土处理的适用性展开比选。比选结果表明:采用长螺旋钻孔工艺的CFG桩对泥炭质土具有较好的适应性,能够有效改善泥炭质土软基的强度和稳定性,因此是更为合理和可靠的选择。 展开更多
关键词 泥炭质土 淤泥质土 软基处理、水泥土搅拌桩 CFG桩
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