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桩承式格梁路堤土拱效应演化与荷载传递特性模型试验
1
作者 芮瑞 欧阳俊忠 +4 位作者 杨海青 李晓 杨金可 王广宇 刘吉福 《中国公路学报》 北大核心 2026年第1期212-221,共10页
桩承式格梁路堤因具有良好的整体稳定性而逐渐在工程实践中应用,然而由于边界效应的改变,其荷载传递特性与传统的桩帽结构桩承式路堤存在差别。采用自主研发的阵列式活动门装置,开展2种桩梁面积置换率和3种填料高度的桩承式格梁路堤三... 桩承式格梁路堤因具有良好的整体稳定性而逐渐在工程实践中应用,然而由于边界效应的改变,其荷载传递特性与传统的桩帽结构桩承式路堤存在差别。采用自主研发的阵列式活动门装置,开展2种桩梁面积置换率和3种填料高度的桩承式格梁路堤三维模型试验,并与桩帽结构桩承式路堤试验进行对比,对其土拱效应演化规律以及荷载分布规律进行探讨。结果表明:随着桩梁面积置换率的增加,路堤荷载向桩梁的转移效率提高,土拱衰减速率减小;随着填料高度的增加,土拱效应发挥程度增强,土拱效应发挥程度至最高时所需要的桩间土下沉量增加;桩承式格梁路堤在土拱效应发挥程度最高时格梁中心位置承受竖向荷载较大,随着填料高度的增加,格梁上的竖向荷载分布趋于均匀。在相同面积置换率和填料高度下,桩承式格梁路堤的土拱效应发挥程度略低于传统桩帽结构的桩承式路堤,但土拱稳定性较差,随桩间土下沉急剧衰减,地基反应曲线恢复段斜率是传统桩帽结构路堤的3.91~59.8倍。桩承式格梁路堤宜采用高强度加筋材料以控制土拱衰减率。 展开更多
关键词 路基工程 桩承式格梁路堤 活动门试验 土拱效应 地基反应曲线
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桩承式格梁路堤荷载传递机制与变形特性分析
2
作者 伊坤 欧阳俊忠 +1 位作者 方涵喆 芮瑞 《土木工程与管理学报》 2026年第1期48-54,共7页
传统桩承式路堤常面临侧移、差异沉降及失稳问题。桩承式格梁路堤通过桩顶刚性格梁提升结构整体性,但其荷载传递与变形规律有待深入研究。本研究开展格梁路堤三维活动门试验,阐明了格梁路堤的土拱效应演化规律、填料变形特性和土工布受... 传统桩承式路堤常面临侧移、差异沉降及失稳问题。桩承式格梁路堤通过桩顶刚性格梁提升结构整体性,但其荷载传递与变形规律有待深入研究。本研究开展格梁路堤三维活动门试验,阐明了格梁路堤的土拱效应演化规律、填料变形特性和土工布受力变形规律。研究表明:(1)未加筋的桩承式格梁路堤荷载传递机制主要是土拱效应,而格梁加筋路堤可分为土拱效应主导的初期阶段、土拱效应与张拉膜效应耦合的中期阶段、张拉膜效应主导的后期阶段;(2)增大填料高度或格梁置换率能显著增强土拱效应的稳定性和作用程度;(3)虽然加筋体能有效控制路堤沉降并提高整体承载效率,但其对差异沉降的约束作用会在一定程度上限制土拱效应的充分发展。 展开更多
关键词 桩承式格梁路堤 活动门试验 土拱效应 填料变形 张拉膜效应
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某河道工程土质边坡防护方案设计
3
作者 连玮 《海河水利》 2026年第2期22-26,共5页
采用理正岩土软件,基于简化毕肖普法,对土质边坡在采用预应力锚索格构梁防护前后的稳定性进行了对比分析。结果表明,防护前边坡的抗滑移稳定系数小于允许安全系数,坡体处于不稳定状态;采用预应力锚索格构梁防护后,各工况条件下的抗滑移... 采用理正岩土软件,基于简化毕肖普法,对土质边坡在采用预应力锚索格构梁防护前后的稳定性进行了对比分析。结果表明,防护前边坡的抗滑移稳定系数小于允许安全系数,坡体处于不稳定状态;采用预应力锚索格构梁防护后,各工况条件下的抗滑移稳定系数均满足相关规范要求,坡体整体稳定,边坡防护设计能够满足工程安全要求。结合山西省西部某县河道工程实例,进一步论证了预应力锚索格构梁对土质岸坡的有效防护作用,可显著提高边坡稳定性并满足工程安全要求。 展开更多
关键词 土质边坡 预应力锚索 格构梁 防护
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超长悬臂预应力盖梁支架施工技术研究
4
作者 张忠顺 刘镕禹 +1 位作者 刘喜红 李梦杰 《云南水力发电》 2026年第2期65-68,共4页
在超长悬臂预应力盖梁施工中,传统支架对地基承载力有较高要求,软土地基地区施工常面临支架沉降变形、失稳等难题。以纬十二路高架桥工程为例,研究并应用了一种采用钢板、工字钢、螺栓、抱箍与精轧螺纹钢组合成型钢支架主桁架梁的施工... 在超长悬臂预应力盖梁施工中,传统支架对地基承载力有较高要求,软土地基地区施工常面临支架沉降变形、失稳等难题。以纬十二路高架桥工程为例,研究并应用了一种采用钢板、工字钢、螺栓、抱箍与精轧螺纹钢组合成型钢支架主桁架梁的施工技术。通过千斤顶调节支架高程并承载荷载,创新实现了除了承台与墩柱外,对周围地基承载力无特殊要求的施工模式。实践表明,该技术有效克服了软土地基施工的难题,提升了施工安全性与效率,具有良好的推广应用前景。 展开更多
关键词 超长悬臂盖梁 软土地基 型钢支架 千斤顶调节 施工技术
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考虑桩-土相互作用的三跨连续梁桥地震响应分析
5
作者 曹统强 《河北水利电力学院学报》 2026年第1期59-66,共8页
以一座高速铁路三跨连续梁桥为例,利用ABAQUS有限元软件建立了桥梁-土-桩基础的三维有限元模型,用非线性弹簧单元及阻尼单元模拟桩-土的相互作用,并对有限元模型进行非线性动力时程分析。比较了3条地震波及3种场地土条件对结构地震响应... 以一座高速铁路三跨连续梁桥为例,利用ABAQUS有限元软件建立了桥梁-土-桩基础的三维有限元模型,用非线性弹簧单元及阻尼单元模拟桩-土的相互作用,并对有限元模型进行非线性动力时程分析。比较了3条地震波及3种场地土条件对结构地震响应的影响。分析结果表明:与不考虑桩-土相互作用的计算模型相比,桩-土相互作用的影响不容忽视,显著增大了墩顶位移、墩顶加速度以及墩底剪力3个方面的地震响应;不同地震波及场地土条件对分析结果的影响也比较大,场地土越软,桩-土相互作用的影响越显著。 展开更多
关键词 连续梁桥 桩-土相互作用 非线性分析 地震响应 场地类型
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复合抗滑桩加固深厚软土坝基内力与变形计算研究
6
作者 韩卓峰 腾昊 +2 位作者 左晋宇 王保田 王同张 《江苏水利》 2026年第3期56-60,共5页
依托东北某土石坝工程,提出一种“钢板桩+型钢”复合加固体系。基于朗肯土压力理论和Winkler弹性地基梁模型,计算分析三种型钢组合(槽钢、工字钢、钢管桩)的内力与变形响应,并探究桩顶锚拉力的影响。结果表明:3种方案均能有效控制地基变... 依托东北某土石坝工程,提出一种“钢板桩+型钢”复合加固体系。基于朗肯土压力理论和Winkler弹性地基梁模型,计算分析三种型钢组合(槽钢、工字钢、钢管桩)的内力与变形响应,并探究桩顶锚拉力的影响。结果表明:3种方案均能有效控制地基变形,其中钢管桩组合侧向位移最小;桩身最大弯矩与位移集中于深部流塑状淤泥质黏土层;施加50 kN/m桩顶锚拉力仅改善桩头局部变形,对桩身中下部关键受力与变形影响微弱。研究结论可为类似深厚软土坝基抗滑桩设计提供参考。 展开更多
关键词 抗滑桩 软土地基 内力分析 变形控制 Winkler弹性地基梁
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波浪荷载作用下输电塔基础受力性能试验
7
作者 黎程凯 孙颖 +2 位作者 王宏宇 吴树涛 郭经峰 《特种结构》 2026年第1期39-44,共6页
本文以福建沿海某实际输电塔工程为背景,模拟实际土层分布特征,对群桩-连梁基础在波浪荷载作用下的受力性能开展了模型试验研究。试验结果表明:在105次波浪循环加载后结构仍处于弹性阶段,而最终静载破坏阶段出现桩身混凝土压碎并伴随环... 本文以福建沿海某实际输电塔工程为背景,模拟实际土层分布特征,对群桩-连梁基础在波浪荷载作用下的受力性能开展了模型试验研究。试验结果表明:在105次波浪循环加载后结构仍处于弹性阶段,而最终静载破坏阶段出现桩身混凝土压碎并伴随环形裂缝。土层分布对结构响应影响显著:随着埋置深度的增加,桩身位移呈非均匀递减,于首层细砂与碎石交界面趋近于零;桩身弯矩先增大后减小,峰值位置与桩身破坏断面相符;进入粉质黏土层后,桩侧摩阻力基本衰减至零;桩周土抗力在土层下0.45m处达到峰值,至第五层土层交界时趋近于零。空间分布上,后排桩位移增速高于前排桩,但前排桩始终表现出更大的弯矩、侧摩阻力及桩周土抗力。本试验可为沿海输电塔等工程结构的基础设计提供重要参考。 展开更多
关键词 输电塔基础 群桩-连梁结构 波浪荷载 水平循环加载 桩土相互作用 受力性能
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基坑开挖对邻近既有道路影响的两阶段分析法
8
作者 张坤勇 李俊吉 +2 位作者 张弛 李福东 朱诚 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第2期271-281,共11页
针对城市基坑开挖过程中邻近道路沉降开裂问题,基于Winkler理论,将研究对象从一维结构扩展到二维结构.首先,建立道路在基坑开挖引起沉降场下的计算模型,推导出道路挠曲变形控制方程;其次,采用两阶段分析方法,考虑基坑开挖深度、宽长比... 针对城市基坑开挖过程中邻近道路沉降开裂问题,基于Winkler理论,将研究对象从一维结构扩展到二维结构.首先,建立道路在基坑开挖引起沉降场下的计算模型,推导出道路挠曲变形控制方程;其次,采用两阶段分析方法,考虑基坑开挖深度、宽长比、支护刚度以及坑底以上软土层厚度等因素,给出基坑开挖引起沉降场修正公式和地表最大沉降预测方法;接着,将沉降场代入道路挠曲变形控制方程,通过有限差分法求解四阶非线性偏微分方程;最后,通过工程实例对上述关于基坑开挖条件下道路计算分析模型进行验证.现场监测数据与理论解、数值模拟结果比较发现:道路沉降的误差分别为15.0%和8.3%,均在合理范围内,确定本文所提出的基坑开挖条件下道路计算分析模型的可靠性. 展开更多
关键词 基坑开挖 WINKLER地基梁 土与结构相互作用 路面沉降
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钢管混凝土梁-柱节点抗震性能研究
9
作者 周超 《陇东学院学报》 2025年第5期94-99,共6页
为了保证高烈度地区钢管混凝土梁-柱节点抗震性能,以钢管混凝土柱-RC梁型节点为对象,按1/3的缩尺比例设计并制作了10个不同厚度的节点模型。采用多腔式和对拉钢筋式作为试件的主要加劲形式,并使用ABAQUS软件建立数值模型,定义轴向约束... 为了保证高烈度地区钢管混凝土梁-柱节点抗震性能,以钢管混凝土柱-RC梁型节点为对象,按1/3的缩尺比例设计并制作了10个不同厚度的节点模型。采用多腔式和对拉钢筋式作为试件的主要加劲形式,并使用ABAQUS软件建立数值模型,定义轴向约束和位移。采用荷载-位移混合控制的方法,并在加载试件时观察节点受力情况。结果表明,随着钢管柱厚度增加,极限承载力逐渐上升,达到12 mm时达到最大,为895 kN。超过12 mm后,极限承载力呈下降趋势。因此,12 mm钢管柱厚度可以保证高烈度地区钢管混凝土柱-RC梁框架节点的最佳抗震性能。 展开更多
关键词 高烈度地区 钢管混凝土梁-柱节点 钢管混凝土 抗震性能 土柱-RC梁节点
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组合荷载下海上半埋入多叶螺旋桩水平动力响应分析 被引量：2
10
作者 季洪玄 吴文兵 +1 位作者 高堂哲 张云鹏 《振动工程学报》 北大核心 2025年第7期1616-1624,共9页
基于Biot饱和多孔介质模型和Euler-Bernoulli梁方程,采用等效刚度对海上多叶螺旋桩的螺旋叶进行模拟,通过积分变换、分离变量和刚度矩阵传递法推导了多叶片螺旋桩的频域响应解析解,并通过与简化桩基水平振动响应解和螺旋桩水平自振试验... 基于Biot饱和多孔介质模型和Euler-Bernoulli梁方程,采用等效刚度对海上多叶螺旋桩的螺旋叶进行模拟,通过积分变换、分离变量和刚度矩阵传递法推导了多叶片螺旋桩的频域响应解析解,并通过与简化桩基水平振动响应解和螺旋桩水平自振试验进行对比,验证了本文方法的正确性;通过参数分析探究了成层饱和土中半埋入多叶螺旋桩的水平动力响应特性及其影响因素。得到的主要结论为:螺旋叶片外伸比的增大会提高螺旋桩的桩顶复阻抗及共振频率;螺旋叶片距宽比的增大会提高桩顶复阻抗,但对于共振频率的影响不明显;桩顶所受的竖向荷载增加,桩顶复阻抗和共振频率会显著降低;叶片螺旋倾角的取值对桩顶复阻抗的作用效果存在一个最佳的范围。 展开更多
关键词 螺旋桩 等效刚度 成层饱和土 Euler梁模型 水平动力响应
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桩-土效应对波形钢腹板连续梁桥地震易损性影响分析 被引量：1
11
作者 高非凡 王竞宇 +1 位作者 陈博宇 张运波 《河北工程大学学报(自然科学版)》 2025年第1期82-89,共8页
针对桩-土相互作用对波形钢腹板桥梁构件易损性的影响问题,通过ABAQUS有限元软件,建立了一典型波形钢腹板梁桥的三维基底固结模型以及桩-土-桥模型,通过PEER数据库筛选出15条地震动记录,以位移延性比为损伤指标,对模型进行IDA时程分析,... 针对桩-土相互作用对波形钢腹板桥梁构件易损性的影响问题,通过ABAQUS有限元软件,建立了一典型波形钢腹板梁桥的三维基底固结模型以及桩-土-桥模型,通过PEER数据库筛选出15条地震动记录,以位移延性比为损伤指标,对模型进行IDA时程分析,通过对比墩底固结模型及桩-土-桥模型桥梁构件在四种损伤情况下的易损性曲线,得出桩-土效应对桥墩及支座易损性的影响规律。计算结果表明:桩-土-桥有限元模型中桥墩及支座发生损伤破坏的概率均大于基底固结模型中桥墩及支座发生损伤破坏的概率,因此在实际工程进行易损性分析时,需要考虑桩-土效应对结构易损性的影响。 展开更多
关键词 ABAQUS 桩-土效应 波形钢腹板连续梁桥 易损性分析
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基于孔压静力触探原位测试的基坑围护结构变形计算方法
12
作者 赖丰文 刘松玉 +3 位作者 蔡国军 鲁泰山 李洪江 段伟 《岩土力学》 北大核心 2025年第8期2650-2660,共11页
弹性地基梁模型常被用于基坑围护结构变形计算,但现有模型大多忽略土体刚度硬化特征;且计算参数高度依赖于室内单元试验,其取样扰动带来的误差不可避免。提出了可以考虑土压力非极限状态和土体刚度硬化的修正弹性地基梁模型,进一步关联... 弹性地基梁模型常被用于基坑围护结构变形计算,但现有模型大多忽略土体刚度硬化特征;且计算参数高度依赖于室内单元试验,其取样扰动带来的误差不可避免。提出了可以考虑土压力非极限状态和土体刚度硬化的修正弹性地基梁模型,进一步关联孔压静力触探(piezocone penetration test,CPTU)原位测试参数与模型计算参数,建立了基于CPTU原位测试的基坑围护结构侧向变形计算方法。通过与离心机试验结果对比,验证了所提计算方法的合理性与准确性。随后,将所提计算方法应用至太湖冲湖积相软土基坑工程,发现基于CPTU测试参数的计算结果和现场监测值吻合良好;基于室内单元试验的计算结果可知,取样扰动使土体刚度参数降低而高估了墙体变形,说明了基于CPTU原位测试的基坑围护结构变形计算方法的工程适用性。最后,应用所提计算方法,探讨了开挖深度、土体杨氏模量、围护结构刚度和内支撑刚度对基坑围护结构最大变形的影响。 展开更多
关键词 基坑 墙体侧向变形 孔压静力触探(CPTU) 土体刚度硬化 弹性地基梁模型
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既有隧道在上覆桩复合地基下的形变响应分析 被引量：1
13
作者 张帅 王瑞春 +2 位作者 苗清蛟 郑媛媛 曹玉鹏 《结构工程师》 2025年第3期173-179,共7页
软土路基堆载和微型桩复合地基将打破原有的土体应力场,对既有隧道产生不利影响。现有路基堆载引起隧道的变形理论忽略了固化土层的影响。基于此,提出一种简化计算方法,将既有隧道简化为一搁置于Winkler地基上的Euler-Bernoulli梁,建立... 软土路基堆载和微型桩复合地基将打破原有的土体应力场,对既有隧道产生不利影响。现有路基堆载引起隧道的变形理论忽略了固化土层的影响。基于此,提出一种简化计算方法,将既有隧道简化为一搁置于Winkler地基上的Euler-Bernoulli梁,建立平衡微分方程,导入应力及位移边界条件,获得挠曲函数表达式,并将其与实测结果对比,验证了该方法的适用性。结果表明:隧道水平最大位移与堆载高度近似线性正相关;桩置换率对水平位移影响明显;桩土应力比对隧道变形影响明显。 展开更多
关键词 隧道工程 固化土 EULER-BERNOULLI梁 位移耦合
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考虑截面扁平化和翘曲的土-隧相互作用模型
14
作者 刘颖彬 廖少明 +1 位作者 肖明清 门燕青 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期43-53,共11页
基于广义梁理论与三维空间土抗力,将隧道视为在弹性地基梁上的具有弯曲、剪切、翘曲和扁平化4个变形模态的薄壁圆环结构,推导了横纵向相互耦合的土隧相互作用模型。结合案例验证了模型的有效性,并通过参数化分析得到了隧道厚径比、土抗... 基于广义梁理论与三维空间土抗力,将隧道视为在弹性地基梁上的具有弯曲、剪切、翘曲和扁平化4个变形模态的薄壁圆环结构,推导了横纵向相互耦合的土隧相互作用模型。结合案例验证了模型的有效性,并通过参数化分析得到了隧道厚径比、土抗力系数对隧道横纵向结构响应的影响规律。研究表明:高应力压载条件下大直径隧道翘曲和扁平化效应显著,截面呈现典型的“横鸭蛋”形式。翘曲将加剧隧道的纵向应变,增幅可达30%以上。隧道厚径比越小,其横纵向变形越大,增幅均可达30%左右。相较于法向土抗力系数,隧道纵向受力性能对切向土抗力系数更为敏感而横截面受力性能对双向抗力系数的敏感性一致。 展开更多
关键词 土隧相互作用 广义梁理论 椭圆变形 翘曲 隧道横纵向力传递机制
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高速高边坡锚杆框架梁与客土植草技术应用 被引量：1
15
作者 龙左 《现代工程科技》 2025年第2期61-64,共4页
塌方、滑坡、水土流失等是高速公路路基高边坡施工常见病害。高边坡防护通常采用一种或多种防护形式相结合的方案进行加固,其中锚杆框架梁技术可以有效加固边坡,客土植草技术可以实现边坡快速绿化。锚杆框架梁+客土植草技术是高速路堑... 塌方、滑坡、水土流失等是高速公路路基高边坡施工常见病害。高边坡防护通常采用一种或多种防护形式相结合的方案进行加固,其中锚杆框架梁技术可以有效加固边坡,客土植草技术可以实现边坡快速绿化。锚杆框架梁+客土植草技术是高速路堑高边坡防护中的综合加固技术,可以有效提高边坡稳定性和安全性。以广连高速花从段TJ01标工程为例,针对工程施工难点提出了有效对策,探讨了锚杆框架梁+客土植草技术要点。广连高速实践证明,高边坡采用锚杆框架梁与客土植草技术进行综合防护,能够获得良好的防护效果和生态效益。 展开更多
关键词 高速公路 路堑高边坡防护 锚杆框架梁 客土植草技术
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深厚软土码头岸坡中不同桩土耦合模型的对比研究
16
作者 吴乔 范琰昀 李家华 《水运工程》 2025年第11期52-59,共8页
为厘清嵌入梁单元和实体单元建立的桩土耦合有限元模型的异同,以北非某深厚软土地基上的高桩码头为例,详细对比研究了两种模型的规模、计算效率、整体位移、桩体变形、负摩阻、内力等设计关键要素。研究结果表明:嵌入梁单元桩的计算效... 为厘清嵌入梁单元和实体单元建立的桩土耦合有限元模型的异同,以北非某深厚软土地基上的高桩码头为例,详细对比研究了两种模型的规模、计算效率、整体位移、桩体变形、负摩阻、内力等设计关键要素。研究结果表明:嵌入梁单元桩的计算效率是实体单元桩的3.5倍;在计算结果方面,两者均能较好地模拟软土地基码头岸坡的整体变形、桩基受到的负摩阻、变形及竖向受力情况,其中最大变形差异控制在5%以内;然而由于嵌入梁单元通过在土体中设置弹性区简化模拟桩基水平受力特性,难以考虑桩间土体“流动效应”,导致其桩基弯矩极值达到实体单元桩的1.5倍。在码头岸坡桩土耦合分析中,建议在方案初期通过嵌入梁单元进行快速评估和方案比选,在方案实施阶段通过实体单元精细化分析,以提升方案的经济性。 展开更多
关键词 深厚软土地基 桩土耦合 嵌入梁单元桩 实体单元桩 负摩阻
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三圆盾构建造地铁车站关键技术
17
作者 李鹏 王全胜 +1 位作者 余长益 付增 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第9期1756-1767,共12页
为解决繁华城区复杂环境下地铁车站建设过程中明挖法施工管线改迁及破拆工程量大、传统矿山法施工需进行降水、施工沉降难以控制、对周边环境影响大等难题,以深圳地铁7号线北大站工程为依托,采用方案比选、理论推导和模型试验的方法,统... 为解决繁华城区复杂环境下地铁车站建设过程中明挖法施工管线改迁及破拆工程量大、传统矿山法施工需进行降水、施工沉降难以控制、对周边环境影响大等难题,以深圳地铁7号线北大站工程为依托,采用方案比选、理论推导和模型试验的方法,统筹考虑建筑功能、施工便捷性和经济性,从设计和施工2方面对三圆盾构修建地铁车站技术进行研究,提出三圆盾构断面优选设计方案、管片分块及拼装设计方案;推导三圆盾构地铁车站顶推力理论计算公式,并基于北大站实际情况得到理论计算顶推力为61 534.18 kN;研究土体物理力学参数、盾体长度、隧道宽度及摩擦因数对海鸥块位置局部背土效应的影响,推导局部背土效应判别公式,计算得到管土间摩擦因数小于0.39时,不会发生局部背土效应,并根据计算结果提出减小背土效应的技术措施;设计新型预应力管片-型钢混凝土组合梁,并通过模型试验证明相比于无预应力筋工况,在组合梁内设置不同预拉力的预应力筋后,正弯矩工况下,屈服荷载分别提高了28.2%和19.3%,极限荷载分别提高了12.1%和11.7%;负弯矩工况下,屈服荷载分别提高了47.4%和54.0%,极限荷载分别提高了45.1%和69.3%。 展开更多
关键词 地铁车站 三圆盾构 结构设计 顶推力计算 局部背土 预应力组合梁
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SH波作用下斜坡地形中桩基的动力响应研究
18
作者 可文海 杨文海 +1 位作者 李源 吴磊 《岩土力学》 北大核心 2025年第5期1545-1555,共11页
斜坡地形会显著放大地震效应,威胁坡中桩基的抗震安全。为揭示斜坡地形效应对桩基震动的影响机制,提出了一种解析方法,求解了SH波入射的斜坡桩动力响应。首先,基于波函数展开法求解到任意入射角SH波下的斜坡土体自由场位移;然后,通过Pas... 斜坡地形会显著放大地震效应,威胁坡中桩基的抗震安全。为揭示斜坡地形效应对桩基震动的影响机制,提出了一种解析方法,求解了SH波入射的斜坡桩动力响应。首先,基于波函数展开法求解到任意入射角SH波下的斜坡土体自由场位移;然后,通过Pasternak地基梁模型模拟桩与震动土体的相互作用,并结合桩基边界条件求解了桩的动力响应。计算结果与有限元模拟结果进行了对比,吻合良好,有效验证了方法的准确性。通过参数分析,研究了桩-土模量比、桩长细比、斜坡坡度及SH波频率对斜坡桩震动的影响。结果表明:当桩-土模量比(100)较小、桩长细比(10)较小、特定斜坡坡度(90°、150°)及特定震动频率时地形效应会显著增幅桩基震动。本研究将为西部高烈度山区斜坡桥桩的抗震设计理论的进一步完善提供一定的科学依据。 展开更多
关键词 斜坡地形效应 桩-土相互作用 动力响应 Pasternak地基梁模型 SH波
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既有城市道路隧道上覆堆载影响研究
19
作者 陈凯 《工程技术研究》 2025年第6期4-7,共4页
文章针对上海某道路隧道进行研究,采用土弹簧-连续梁模型评估新建机场绕滑道对既有盾构区间的影响。评估结果及实测沉降数据吻合度高,堆载引起的隧道最大附加变形为7~8 mm,通过3次样条插值函数拟合沉降曲线得到隧道曲率半径最小处为5... 文章针对上海某道路隧道进行研究,采用土弹簧-连续梁模型评估新建机场绕滑道对既有盾构区间的影响。评估结果及实测沉降数据吻合度高,堆载引起的隧道最大附加变形为7~8 mm,通过3次样条插值函数拟合沉降曲线得到隧道曲率半径最小处为5×10^(4) m,均满足现行规范要求。结构检测报告表明,主体结构未受损,但堆载影响区段范围内隧道病害突出,导致养护维修费用及频次提高,建议后续类似交叉工程考虑换填等措施,从而实现零加载。 展开更多
关键词 道路隧道 堆载 土弹簧-连续梁模型 沉降分析 隧道病害
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复杂地质条件下民众侧三柱门式墩盖梁施工技术研究
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作者 郭明华 《价值工程》 2025年第33期111-113,共3页
以中山东环高速公路总承包项目C段经理部民众侧三柱门式墩盖梁工程为背景,系统研究了复杂地质条件下大跨度盖梁施工关键技术。针对项目所处软土地基、台风多发、水文地质复杂等特点,提出了基于抱箍+落地钢管支架法的综合施工方案,详细... 以中山东环高速公路总承包项目C段经理部民众侧三柱门式墩盖梁工程为背景,系统研究了复杂地质条件下大跨度盖梁施工关键技术。针对项目所处软土地基、台风多发、水文地质复杂等特点,提出了基于抱箍+落地钢管支架法的综合施工方案,详细阐述了支架设计、模板工程、混凝土浇筑、预应力张拉等关键工艺的质量控制措施。研究表明,通过科学的风险评估、严格的工艺控制和全面的安全保障体系,能够有效解决复杂环境下的盖梁施工难题,为类似工程提供重要参考。 展开更多
关键词 门式墩盖梁 软土地基 支架施工 预应力技术 质量控制
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