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Soil and water loss in the Lancang River-Mekong River watershed (in Yunnan section, China) and its control measures 被引量:2
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作者 WANG Hong YAO Li xin 《Journal of Environmental Sciences》 SCIE EI CAS CSCD 2000年第1期92-99,共8页
According to a lot of hydrological and environmental monitoring data, the condition of soil and water loss in the Lancang River Mekong River watershed (in Yunnan section, China) is described. The occurrence and devel... According to a lot of hydrological and environmental monitoring data, the condition of soil and water loss in the Lancang River Mekong River watershed (in Yunnan section, China) is described. The occurrence and development of soil and water loss is analyzed. The conclusion is that: (1) generally, the situation of soil and water loss in the Lancang River Mekong River watershed (in Yunnan section, China) is light, however, soil and water loss in some regions is serious, especially in the middle reach area of the river; (2) soil and water loss in the Lancang River Mekong River (in Yunnan section, China) watershed presents developing tendency and it is mainly caused by human beings. In accordance with these results, the control measures for soil and water loss are discussed. 展开更多
关键词 Lancang River Mekong River watershed (in Yunnan section China) soil and water loss control measures soil erosion mud rock flow LANDSLIDE
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The Actualities and Countermeasures of Soil Erosion along the Tanggula to Lhasa Section of the Qinghai-Tibet Railway
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作者 Du Bei 《工程科学(英文版)》 2006年第2期49-55,共7页
The ecological environment in the area where the Qinghai-Tibet Railway passes through is very fragile and is showing the tendency of retrogression. So as the construction would largely disturb the earth surface and ve... The ecological environment in the area where the Qinghai-Tibet Railway passes through is very fragile and is showing the tendency of retrogression. So as the construction would largely disturb the earth surface and vegetation and would have a large quantity of earth and stone digging, the construction of the railway in this area would certainly lead to a series of questions. Through the integrated analysis of the actualities of soil erosion and water and soil conservation along the section of Tanggula-Lhasa of the Qinghai-Tibet Railway, and with the combination of the features of the railway construction and the environment, the protection measures and proposals about the soil erosion along the section of Tanggula to Lhasa of the Qinghai-Tibet Railway have been put forward, so as to reach to the purpose of holding back the further development of soil erosion along the line, improving the ecological environment in the local area and maintaining the railway in normal operation. 展开更多
关键词 青藏铁路 唐古拉-拉萨地区 铁路沿线 土壤浸蚀 保护措施
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黏弹性土中横截面异形桩竖向动力响应理论分析
3
作者 周航 汪义圣 李运舟 《岩土工程学报》 北大核心 2026年第2期270-279,共10页
横截面异形桩在工程应用中日益广泛,但该领域的理论研究相对匮乏。基于Hamilton原理和变分运算在直角坐标系下导出异形桩-黏弹性土模型的控制方程。采用COMSOL建立带异形边界的二维土体模型,求解土体的控制方程,该方法克服了异形边界带... 横截面异形桩在工程应用中日益广泛,但该领域的理论研究相对匮乏。基于Hamilton原理和变分运算在直角坐标系下导出异形桩-黏弹性土模型的控制方程。采用COMSOL建立带异形边界的二维土体模型,求解土体的控制方程,该方法克服了异形边界带来的土体位移函数求解困难的问题。运用MATLAB中的边值计算方法求解桩的控制方程,最后在MATLAB中编写迭代程序进行上述方程的耦合计算。建立了一套分析异形桩竖向动力响应的理论模型。将该理论模型的半解析解与现有解析解进行对比,验证了该方法的可靠性。最后,讨论了异形桩的横截面参数、桩-土模量比、桩的长细比等对桩顶复阻抗的影响。结果表明:随着外荷载频率增大,桩的横截面形状对桩顶阻抗的影响也逐渐增大,其中H形桩的异形效应相较于X形桩和矩形桩更为明显。 展开更多
关键词 黏弹性土 横截面异形桩 HAMILTON原理 异形效应 复杂边界条件 动力阻抗
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西南地区某铁路站场高填方土压力实测分析
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作者 吴浩 肖玉林 +4 位作者 张春龙 邹华 秦舒桢 李国峰 雷胜友 《山西建筑》 2026年第2期129-133,共5页
为了探究大临铁路站场的高填方结构中土压力的变化规律,在高填方中布设了多排土压力盒,同时在高填方底部的涵洞左右肩处各布设了一排土压力盒,经过两年多监测,发现填土中竖向土压力随填土高度的增加而增加,随距填土体顶面距离的增加呈... 为了探究大临铁路站场的高填方结构中土压力的变化规律,在高填方中布设了多排土压力盒,同时在高填方底部的涵洞左右肩处各布设了一排土压力盒,经过两年多监测,发现填土中竖向土压力随填土高度的增加而增加,随距填土体顶面距离的增加呈现先增加后减少的态势,总体符合梅耶霍夫准则,反映出土拱效应。沿填土体的横截面方向比较,发现在填土的初期阶段,竖向土压力沿横断面分布相对均匀,第一层土压力随着填土体高度的增加而增加,表现出左边大、右边小的变化规律,高填方竣工后,横断面上土压力数值还在调整变化,整个曲线在横向呈S状分布,与第一层土压力相比,第二层以及后续填土层的竖向土压力虽然也随填土体高度的增加而增加,但在横向则呈R状分布。涵洞左肩处土压力随填土高度的增加而增加,表现为左端的土压力最大,右端土压力最小,沿涵洞轴线方向呈波浪式衰减,填土竣工后,土压力稳定,呈多峰的马鞍型分布。涵洞右肩土处的压力分布稍有不同,在洞轴线中部土压力分布相对比较均匀。 展开更多
关键词 竖向土压力 土拱效应 横断面 填土体 涵洞肩部
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软土盾构下穿区间隧道的变形机理与施工控制
5
作者 陈福旦 姜虎 王毅 《山西建筑》 2026年第3期161-165,共5页
针对软土地层盾构下穿既有隧道沉降控制难题,以宁波地铁6号线下穿3号线工程为依托,采用数值模拟、施工参数试验与监测相结合的方法展开研究。结果表明:下坡掘进工况的沉降控制难度显著高于上坡工况,数值预测与实测沉降趋势高度吻合;通... 针对软土地层盾构下穿既有隧道沉降控制难题,以宁波地铁6号线下穿3号线工程为依托,采用数值模拟、施工参数试验与监测相结合的方法展开研究。结果表明:下坡掘进工况的沉降控制难度显著高于上坡工况,数值预测与实测沉降趋势高度吻合;通过建立试验段优化土压力及掘进速度参数,结合动态调控机制,形成了涵盖地层加固、参数协同与实时反馈的施工技术体系。工程实践证明该体系有效控制既有隧道沉降量,全程满足运营安全阈值要求,验证了软土地层穿越工程中沉降主动调控的可行性。提出的试验段参数优化方法与多维度控制策略,为同类工程提供了系统性解决方案。 展开更多
关键词 软土 盾构下穿 既有区间隧道 沉降控制
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三台阶预留核心土施工技术在黄土隧道中的应用
6
作者 路万里 《广东建材》 2026年第1期112-115,共4页
黄土隧道在开挖支护过程中,难以及时形成有效承载拱,隧道结构面临洞身失稳等施工技术难题。本文以延榆高速铁路新白家山隧道为工程背景,在施工实践中采用三台阶预留核心土开挖结合超前支护等施工技术,有效解决了大断面黄土隧道施工中存... 黄土隧道在开挖支护过程中,难以及时形成有效承载拱,隧道结构面临洞身失稳等施工技术难题。本文以延榆高速铁路新白家山隧道为工程背景,在施工实践中采用三台阶预留核心土开挖结合超前支护等施工技术,有效解决了大断面黄土隧道施工中存在的技术难题,可为后续施工的黄土隧道及其它具有相似地质特征的隧道施工提供重要的施工参考,对提升隧道施工质量与丰富黄土隧道施工技术,具有重要的工程实践意义。 展开更多
关键词 黄土地层 浅埋大断面 三台阶预留核心土 地表沉降
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双地铁车站间复杂内支撑体系下的深大基坑设计
7
作者 吴鑫鑫 《工程建设与设计》 2026年第3期55-58,共4页
以某市地铁某换乘区间深基坑工程为依托,基于当地地质水文条件,优化内支撑体系,提出复杂内支撑设计方案,并通过结合数值模拟及现场监测进行验证。结果表明,该体系可将围护结构最大水平位移控制在23.6 mm,邻近地铁隧道沉降量小于8 mm,满... 以某市地铁某换乘区间深基坑工程为依托,基于当地地质水文条件,优化内支撑体系,提出复杂内支撑设计方案,并通过结合数值模拟及现场监测进行验证。结果表明,该体系可将围护结构最大水平位移控制在23.6 mm,邻近地铁隧道沉降量小于8 mm,满足规范及地铁保护要求;数值模拟与现场监测数据均在合理误差以内,验证了设计的科学性与合理性。 展开更多
关键词 深大基坑 双地铁区间 复杂内支撑体系 软土地区
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基于GIS与RUSLE的黄河流域河南段土壤侵蚀因子交互研究
8
作者 华正兴 田辉彬 +3 位作者 陈志远 丁丁 葛元凯 李侠 《水利水电快报》 2026年第3期137-146,共10页
针对USLE/RUSLE模型演算土壤侵蚀量研究中缺少对模型中各因子重要性评估的问题,以黄河流域河南段为对象进行分析。以2000~2015年月度遥感数据为主要数据源,综合降雨、坡度、高程、植被覆盖、水保措施因子,基于RUSLE模型计算土壤侵蚀模数... 针对USLE/RUSLE模型演算土壤侵蚀量研究中缺少对模型中各因子重要性评估的问题,以黄河流域河南段为对象进行分析。以2000~2015年月度遥感数据为主要数据源,综合降雨、坡度、高程、植被覆盖、水保措施因子,基于RUSLE模型计算土壤侵蚀模数,并利用地理探测器量化了土壤侵蚀主要影响力因子的贡献。结果表明:①2000~2015年研究区平均土壤侵蚀模数为852.85 t/(km^(2)·a),主要以微度、轻度侵蚀为主。三门峡市、洛阳市、郑州市土壤侵蚀等级明显高于焦作市、济源市、新乡市、开封市、濮阳市。②地理探测器显示,坡度对土壤侵蚀影响力最大,坡度越大土壤侵蚀越严重,各因子影响力大小为坡度>水保措施>高程>降雨>植被覆盖。③2000~2015年,坡度影响力因子一直处于主导地位,高坡度区域(>15°)的土壤侵蚀强度显著升高,尤其在25°以上的区域,侵蚀模数呈指数增长。植被覆盖因子小于0.35时,土壤侵蚀模数达到最大;降雨、高程、坡度对于土壤侵蚀影响力表现形式相同,降雨越高、高程、坡度越大土壤侵蚀模数越高。水保措施因子为1时土壤侵蚀达到最大;水保措施因子为0~0.14时,基本不发生侵蚀。④坡度与植被覆盖(地理探测器q=0.63)、坡度与降雨(q=0.61)、坡度与水土保持措施(q=0.63)交互作用显著,表明土壤侵蚀受多因子共同驱动。在陡坡区,仅依靠植被恢复可能不足,需要结合工程措施进行综合治理。研究成果可为水土保持、退耕还林、坡面绿化等流域生态保护提供参考。 展开更多
关键词 土壤侵蚀 因子交互 RUSLE模型 地理探测器 黄河流域河南段
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黄河流域青海段土壤重金属累积特征及源解析
9
作者 张亚峰 马强 +6 位作者 施泽明 贺连珍 马楠 王帅 姚振 沈骁 代璐 《环境科学》 北大核心 2025年第10期6612-6620,共9页
为摸清黄河流域青海段土壤重金属背景,以区内3275组土壤为研究对象,测定pH和8项重金属(Cd、Cr、As、Hg、Pb、Cu、Zn和Ni)含量,采用地累积指数评价重金属丰缺状况,用潜在生态风险指数揭示重金属风险等级,用相关系数指示元素间的同源性,... 为摸清黄河流域青海段土壤重金属背景,以区内3275组土壤为研究对象,测定pH和8项重金属(Cd、Cr、As、Hg、Pb、Cu、Zn和Ni)含量,采用地累积指数评价重金属丰缺状况,用潜在生态风险指数揭示重金属风险等级,用相关系数指示元素间的同源性,用聚类分析进行降维处理,用PCA和PMF模型解析污染源.结果表明:①研究区土壤ω(Cd)、ω(Cr)、ω(As)、ω(Hg)、ω(Pb)、ω(Cu)、ω(Zn)和ω(Ni)的均值分别为:0.17、70.8、15.0、0.026、22.6、24.2、69.4和30.7 mg·kg^(-1);与青海土壤背景值相比,研究区呈As和Hg富集,Cr和Cd贫化;与中国土壤背景值相比,研究区呈As富集,Hg和Pb贫化.②以青海省土壤背景值为基准,地累积指数显示,研究区整体土壤质量良好;局部富集因子以Hg为主,As次之;潜在生态风险指数显示,Cr、Cu和Zn无风险,其余生态风险指数呈Hg>Cd>As>Pb=Ni的特征,综合生态风险RI均值为107,生态风险为中级.③研究区Zn、Cr、Ni和Cu之间的相关系数高,Cd、Cu和Zn间的相关系数高,各组内具有类似的运移过程;而As和Hg具独立的运移特性.聚类分析将研究区土壤8种重金属分为4个簇群,分别为:As;Cr、Ni、Cu;Cd、Zn、Pb;Hg.④源解析识别了4个主因子.因子1为硫化物铜镍铬高背景引起的自然源,因子2为地质高背景与采矿活动共同引起的混合源,因子3为交通运输引起汞富集的人类活动源,因子4为地质岩体高背景产出引起的自然源.针对以上结论,建议强化自然源监测和人类活动源阻断,可为青藏高原生态环境保护和修复提供科学依据. 展开更多
关键词 黄河流域 青海段 土壤重金属 富集 生态风险 源解析
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不同厚度液化土层大直径变截面六桩基础振动台模型试验研究 被引量:2
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作者 冯忠居 李元鹏 +4 位作者 王伟 张聪 李宗海 赵瑞欣 王思琦 《振动工程学报》 北大核心 2025年第3期595-603,共9页
为研究不同厚度液化土层大直径变截面六桩基础动力响应特性,依托厦门第二东通道翔安大桥实体工程,通过室内振动台模型试验,选取地震动强度分别为0.15g、0.25g、0.35g、0.45g的5010波,开展液化土层厚度分别为30、40、50 cm时饱和砂土孔... 为研究不同厚度液化土层大直径变截面六桩基础动力响应特性,依托厦门第二东通道翔安大桥实体工程,通过室内振动台模型试验,选取地震动强度分别为0.15g、0.25g、0.35g、0.45g的5010波,开展液化土层厚度分别为30、40、50 cm时饱和砂土孔压比、大直径变截面六桩基础的桩身加速度、桩身弯矩、桩顶水平位移的动力特性研究。结果表明:不同饱和砂土层厚度下,大直径变截面六桩基础的桩身加速度及弯矩在变截面和土层分界面处发生突变;同一土层厚度下,随着地震动强度从0.15g增大到0.45g,饱和砂土孔压比、六桩基础的桩身加速度、桩顶水平位移、桩身弯矩均增大;0.15g地震动强度下,随着饱和砂土层厚度增大,饱和砂土孔压比稳定值减小,但六桩基础的桩顶水平位移、桩身加速度及弯矩峰值均逐渐增大且增幅变大。建议在液化场地大直径变截面桩基础设计时,应特别考虑大直径变截面六桩基础在不同液化土层厚度下的动力响应差异,并注重变截面和土层分界面的抗弯性能,以保证六桩基础的抗震性能。 展开更多
关键词 桩基 大直径变截面六桩 振动台试验 动力响应 饱和砂土
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黄土塬区土壤饱和导水率对果园还耕的响应特征 被引量:1
11
作者 李舒怡 袁遥遥 +4 位作者 张晨晨 乔江波 朱元骏 贾小旭 邵明安 《水土保持学报》 北大核心 2025年第1期66-72,共7页
[目的]为探明果园还耕后土壤饱和导水率(Ks)变化规律及影响因素。[方法]选取黄土塬区衰老期果园(AO)和果园不同还耕年限(2 a、4 a、6 a、10 a)农田为研究对象,纯农田(CK)作为对照,测定不同样地0~200 cm土层Ks和土壤基本性质,利用Pearso... [目的]为探明果园还耕后土壤饱和导水率(Ks)变化规律及影响因素。[方法]选取黄土塬区衰老期果园(AO)和果园不同还耕年限(2 a、4 a、6 a、10 a)农田为研究对象,纯农田(CK)作为对照,测定不同样地0~200 cm土层Ks和土壤基本性质,利用Pearson相关性分析,揭示黄土塬区Ks对果园还耕的响应特征及影响因素。[结果]随着还耕年限增加,农田0~200 cm土层黏粒和粉粒质量分数平均值呈减小趋势;砂粒质量分数平均值呈增大趋势。不同样地Ks平均值大小为(2.25±1.19)cm/h(6 a)>(1.60±0.71)cm/h(AO)>(1.49±0.29)cm/h(4 a)>(1.46±0.44)cm/h(2 a)>(1.40±0.40)cm/h(CK)>(1.04±0.61)cm/h(10 a),整体上随还耕年限的增加,Ks平均值呈先升高后降低趋势。随着土层深度增加,不同样地Ks均呈减小趋势。0~40 cm土层Ks影响因素是有机质质量分数,40~100、100~200 cm土层Ks影响因素是土壤体积质量和有机质质量分数。[结论]果园还耕显著影响Ks的时空分布特征,且不同深度影响因素不同,具有深度依赖性。研究结果可为黄土高原果园还耕后土壤水循环研究提供数据基础及理论依据。 展开更多
关键词 饱和导水率 果园还耕 土壤理化性质 剖面分布 黄土塬区
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平原水库库底浅层气分布特征及其诱发库底渗漏模式初探
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作者 李涛 张宇丰 +2 位作者 张振超 孙计同 郭恩宇 《中国海洋大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2025年第1期130-139,共10页
本研究以某平原水库为研究区,基于钻探、浅地层剖面结果并结合理论分析,对浅层气致平原水库库底渗漏问题进行了研究。结果显示浅地层剖面法可有效探测平原水库库底浅层气分布。当前库底浅层气在库心沉积物中多个区域独立分布。气温的变... 本研究以某平原水库为研究区,基于钻探、浅地层剖面结果并结合理论分析,对浅层气致平原水库库底渗漏问题进行了研究。结果显示浅地层剖面法可有效探测平原水库库底浅层气分布。当前库底浅层气在库心沉积物中多个区域独立分布。气温的变化、近三年地下水位及水库蓄水水位的波动均无法引起研究区内水库的库底浅层气突破库底夯实黏土层。但若地下水上升最大幅度由1.1~1.2 m升高到1.4~1.6 m,或水库蓄水最小水深由3.8~4.1 m降低到0.5~3 m时,当前库底浅层气热点分布区的库底黏土防渗层将存在破坏风险。平原水库库底浅层气分布时空演化及其诱发库底渗漏过程可分四个阶段:建成初期,库底浅层气向库心汇聚阶段;极端事件引发库底气突破库底夯实黏土层致浅层气释放阶段;极端事件结束气体排泄通道/渗漏通道被限制或被关闭阶段;前两个阶段反复多次后库底沉积物饱和,库底渗漏点形成阶段。 展开更多
关键词 库底浅层气 浅地层剖面法 平原水库 库底渗漏 土体拉张破坏
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基于BIM技术的加筋土边坡设计方法
13
作者 李伯根 胡超 吕婷 《路基工程》 2025年第1期37-40,共4页
加筋土边坡设计主要通过二维剖面的极限平衡法确定设计参数,导致筋材设计数量与施工结果存在误差,而BIM三维设计无相关设计方法和参考实例。提出一种基于BIM的加筋土边坡设计方法,可充分考虑边坡几何形态对筋材铺设的影响,同时可自动生... 加筋土边坡设计主要通过二维剖面的极限平衡法确定设计参数,导致筋材设计数量与施工结果存在误差,而BIM三维设计无相关设计方法和参考实例。提出一种基于BIM的加筋土边坡设计方法,可充分考虑边坡几何形态对筋材铺设的影响,同时可自动生成BIM三维设计模型,并根据设计成果统计相关工程数量,提高设计效率与准确性。 展开更多
关键词 加筋土边坡 剖面 检算 设计参数 三维模型 可视性
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侵蚀功能仪粗粒土冲蚀流态特性与粒径阈值优化设计
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作者 王焱龙 辛俊龙 +3 位作者 张鹏涛 薛江寒 陈辰 陈建康 《水利水运工程学报》 北大核心 2025年第3期127-138,共12页
近年来,极端天气和地质灾害导致堰塞坝和土石坝漫顶溃决频发,为探究漫顶过程中的水土相互作用机理,需对坝体土石料进行冲蚀试验。堰塞坝和土石坝级配宽泛,如何对粗粒土开展冲蚀试验,准确获取其冲蚀参数是目前的研究难点之一。对于固定... 近年来,极端天气和地质灾害导致堰塞坝和土石坝漫顶溃决频发,为探究漫顶过程中的水土相互作用机理,需对坝体土石料进行冲蚀试验。堰塞坝和土石坝级配宽泛,如何对粗粒土开展冲蚀试验,准确获取其冲蚀参数是目前的研究难点之一。对于固定管道截面尺寸的改进侵蚀功能仪,通过建立其三维管道模型并利用Ansys Fluent进行流体仿真模拟,研究选取合适的试样截面几何形状及最大允许粒径。采用2种试样截面形状(矩形和圆形)及4种试样推出高度,探究不同试样参数对冲蚀段水流流态的影响。结果表明:随试样推出高度的增加,试样上方流体低流速区域扩大,流速分布不均匀化程度加剧,但相比矩形截面试样,圆形截面试样上方流体所受影响较小,可在更大的试样推出高度下满足改进EFA冲蚀设备的水流剪应力测量需求,从而提高其在固定管道截面尺寸下的试验最大允许粒径,满足粗粒料的冲蚀特性测量需求。 展开更多
关键词 粗粒土 冲蚀试验 截面形状 最大允许粒径
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土体冲蚀特性试验设备研制与应用研究 被引量:1
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作者 卢洪宁 钟启明 +2 位作者 单熠博 杨蒙 胡亮 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第10期2066-2075,共10页
土体冲蚀特性主要包括临界起动切应力和冲蚀速率两个指标,是土石坝溃口流量和溃口形态演化的控制性要素。传统冲蚀试验通过将测量获取的断面水流流速转化为摩阻流速,进而推求水流切应力。本文研发了采用桥式微应变切应力传感器直接获取... 土体冲蚀特性主要包括临界起动切应力和冲蚀速率两个指标,是土石坝溃口流量和溃口形态演化的控制性要素。传统冲蚀试验通过将测量获取的断面水流流速转化为摩阻流速,进而推求水流切应力。本文研发了采用桥式微应变切应力传感器直接获取水土交界面切应力的测试技术,在此基础上研制了一套土体冲蚀特性试验设备,该设备包括水动力系统、土体冲蚀系统和数据采集系统。水动力系统能够提供0~6 m/s的水流条件;土体冲蚀系统利用切应力传感器直接记录切应力的动态变化,通过将抬升装置与声波测距装置并联形成伺服位移控制系统,实现试样高度的自动调整,并实时监测冲蚀深度的变化;数据采集系统记录水流切应力与冲蚀速率之间的关系。试验结果表明,黏性土的冲蚀速率与水流切应力之间呈线性相关性,黏性土临界起动切应力随着压实度和黏粒含量的增加而显著增加,含水率对临界起动切应力影响较小。基于试验数据建立了黏性土临界起动切应力及冲蚀系数预测模型,验证结果表明,通过优化模型参数和引入更多土体相关特征,模型能够较好地反映黏性土临界起动切应力及冲蚀系数与土体特性之间的关系,为土石坝溃决模拟时坝料冲蚀参数的选择提供了科学依据。 展开更多
关键词 土体冲蚀设备 水流切应力 断面流速 临界起动切应力 冲蚀速率
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岩土二元体地层下曲线地铁盾构施工响应模拟分析与施工参数优化设计
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作者 孙捷城 谯殿君 +2 位作者 王建 王渭明 吕显州 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期88-94,共7页
[目的]岩土二元体地层作为一种典型的上软下硬复合地层,其复杂的地质条件对曲线地段盾构隧道施工的地层变形机制及力学响应具有显著影响,深入分析不同施工条件下的响应至关重要。[方法]以济南轨道交通3号线滩头站-稻香站区间盾构施工为... [目的]岩土二元体地层作为一种典型的上软下硬复合地层,其复杂的地质条件对曲线地段盾构隧道施工的地层变形机制及力学响应具有显著影响,深入分析不同施工条件下的响应至关重要。[方法]以济南轨道交通3号线滩头站-稻香站区间盾构施工为背景,采用数值模拟与现场监测结合的研究方法,系统分析了围岩变形、管片应力应变及施工参数优化的关键问题,揭示了岩土二元体地层下的施工力学响应,并在此基础上优化设计了施工措施与参数。[结果及结论]岩土二元体对于曲线地段隧道的影响大于直线地段隧道,曲线地段盾构的位移最大值出现在左拱肩处,且曲线地段盾构左拱肩的受影响范围要大于拱顶;在岩土二元体区域,曲线地段盾构处的围岩变形明显大于直线盾构,但曲线地段盾构隧道的变化幅度始终小于直线盾构隧道,且表现为拱顶沉降比拱底隆起更敏感;曲线地段盾构管片的第一、三主应力及变形量均大于直线地段盾构,尤其在距离岩土二元体2 m范围内应力增幅显著。提出了“微扰动精细化掘进+洞内超前注浆加固”的综合控制方案和相应参数,并验证了其有效性,揭示了岩土二元体地层倾角对注浆加固范围的影响规律,指出当倾角小于65°时需适当增大加固宽度。 展开更多
关键词 地铁 岩土二元体地层 曲线地段盾构施工 施工响应分析 控制参数 数值模拟
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淤泥质黏土地层顶管施工全过程数值模拟
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作者 马朋辉 谭艳忠 +2 位作者 雷针 周超 刘帅 《山西建筑》 2025年第10期5-11,共7页
采用ABAQUS有限元软件对淤泥质黏土地层中顶管施工过程进行数值模拟,深入分析了顶管施工对土体变形和管段应力的影响。研究结果表明:在顶管顶进的全过程中土体位移变化可分为三个阶段,第一个阶段:未掘进部分至顶管机头前2 m,土体几乎不... 采用ABAQUS有限元软件对淤泥质黏土地层中顶管施工过程进行数值模拟,深入分析了顶管施工对土体变形和管段应力的影响。研究结果表明:在顶管顶进的全过程中土体位移变化可分为三个阶段,第一个阶段:未掘进部分至顶管机头前2 m,土体几乎不发生变形;第二个阶段:顶管机尾至机头前2 m,此阶段各位置土体略有沉降;第三个阶段:顶管机尾至顶进起始点,此阶段土体变形量达到最大。顶管施工地表横向沉降曲线呈现“倒钟”形的正态分布,沉降槽宽度约为12 m,顶管横断面的Mises应力图大致呈“竖鸭蛋”形。随着地层损失的增加,地表沉降量逐渐增大,但地表沉降槽的宽度不发生变化,经模拟对比发现在淤泥质黏土中顶管施工最大的地层损失控制在7.5%以内较为合理。掌子面支护力的增大在顶进的过程中能够有效减小掌子面前方一定区域地表的沉降,同时也能够减小地表的最终沉降量,淤泥质黏土地层掌子面支护力取值为被动土压力时较为合理。该研究结论为淤泥质黏土地层顶管施工提供了一定的参考价值,有利于提高现场施工技术和管理水平。 展开更多
关键词 淤泥质黏土 顶管施工 土体变形 管段应力 数值模拟
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Fragipan Soil Changes with Growth of Annual Ryegrass and Festulolium with Surface Applied Amendments
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作者 Lloyd Murdock Anastasios Karathanasis +2 位作者 Dottie Call Dana Lee Dinnes Amitava Chatterjee 《Open Journal of Soil Science》 2024年第12期765-777,共13页
A greenhouse experiment was conducted involving complete/intact 100 cm cores of a fragipan soil. The cores were maintained in moist conditions throughout the experiment as annual ryegrass (Lolium multiflorum) or festu... A greenhouse experiment was conducted involving complete/intact 100 cm cores of a fragipan soil. The cores were maintained in moist conditions throughout the experiment as annual ryegrass (Lolium multiflorum) or festulolium (Lolium spp and Fescue spp hybrid) were grown with and without additional surface applied amendments, including NaF, NaNO3, NaCl, and KCl. The results suggest a significant effect of annual ryegrass and festulolium on fragipan horizon degradation after 24 months. Annual ryegrass and festulolium were found to effectively change the structure of the fragipan horizon when planted on the soil surface and roots grew through the upper soil profile and penetrated into the fragipan. The fragipan structural change (degradation) appeared to increase with each planting sequence, particularly with soybean crop rotations. Sodium nitrate added to the soil surface with the growth of annual ryegrass resulted in a significant synergistic effect for degrading the fragipan horizon. The other amendments were not as effective in causing additional fragipan degradation. 展开更多
关键词 Fragipan soil Horizons Plant Root Restriction Degradation of Compacted sections Effect of Ryegrass and Festulolium Root Penetration Effect of NaF NaNO3 NaCl KCl Surface Applied Amendments Soybean-Ryegrass and Soybean-Festulolium Rotations
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深基坑土钉墙+桩锚复合支护优化 被引量:2
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作者 殷允腾 殷巍 《市政技术》 2025年第4期29-38,共10页
土钉墙+桩锚复合支护以其桩锚刚度大、变形控制好的优势,在基坑工程中得到广泛应用。针对土钉墙+桩锚复合支护分段高度的选择,现行规范缺少相关规定和有效理论研究。为此,该研究结合某深基坑支护工程,通过分析计算基坑的综合安全系数、... 土钉墙+桩锚复合支护以其桩锚刚度大、变形控制好的优势,在基坑工程中得到广泛应用。针对土钉墙+桩锚复合支护分段高度的选择,现行规范缺少相关规定和有效理论研究。为此,该研究结合某深基坑支护工程,通过分析计算基坑的综合安全系数、施工工期和施工成本,绘制相应的变化曲线,以寻找最大综合系数,从而确定最优分段支护高度。结果表明,综合安全系数、施工工期和施工成本随着分段支护高度的增加分别呈“抛物线”型、“U”型、“S”型变化,最终确定土钉墙分段支护高度为5 m,基坑内部及紧邻建筑物监测点位移在可控范围内;相较于纯桩锚支护型式,土钉墙+桩锚复合支护优化后能够节约施工工期约12%,节约施工成本约25%。研究结果对于深基坑支护设计和施工具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 土钉墙 桩锚 复合支护 分段支护高度
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软土地区过渡段沥青路面病害检测研究
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作者 敖星 李渊 +2 位作者 赵少杰 汪优 邓星鹤 《公路交通技术》 2025年第4期26-35,共10页
针对软土地区过渡段沥青路面车辙、纵向裂缝及桥头跳车等病害频发问题,通过现场检测与室内试验相结合的方法,系统分析普通沥青和改性沥青的病害演化规律及成因,并基于广东省某高速公路软基过渡段现场检测项目,采用平整度测试、车辙测试... 针对软土地区过渡段沥青路面车辙、纵向裂缝及桥头跳车等病害频发问题,通过现场检测与室内试验相结合的方法,系统分析普通沥青和改性沥青的病害演化规律及成因,并基于广东省某高速公路软基过渡段现场检测项目,采用平整度测试、车辙测试、弯沉检测及钻芯取样等技术手段,结合室内沥青材料的车辙试验、GTM旋转剪切试验和单轴贯入试验,定量评估沥青混合料性能差异。结果表明:1)改性沥青路面平均车辙深度(3.9 mm~5.5 mm)显著低于普通沥青路面(8.5 mm~17.5 mm),其60℃动稳定度达5780次/mm,较普通沥青(2551次/mm)提升126.6%;温度70℃时,K65+020和K50+630沥青混合料动稳定度分别下降了30%和44%,75℃时普通沥青动稳定度较70℃进一步下降26%,改性沥青动稳定度仍保持>2000次/mm,验证了其高温优越性;2)纵向裂缝处基层与面层芯样破碎率达100%,桥头跳车段最大沉降差64.6 mm,验证了横向差异沉降引发结构层拉应力超限;3)改性沥青中面层抗剪强度(0.632 MPa)为普通沥青的2.2倍,且其GTM压实曲线斜率K1(0.17)优于普通沥青(0.18),验证了其高温稳定性优势。相较普通沥青,改性沥青通过提升抗剪强度与层间黏结性能,可有效缓解软土区过渡段路面病害的发展。 展开更多
关键词 软土地基 过渡段沥青路面 车辙检测 不均匀沉降 病害分析
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