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淤泥质软土路基就地堆载固化处理技术
1
作者 马利芳 《黑龙江交通科技》 2025年第11期24-28,共5页
为探究淤泥质软土路基就地堆载固化处理技术在实际工程中的应用效果,以梅岭巷路为依托工程,通过实际工程试验段监测数据与数值模拟对比分析,得到以下结论:(1)就地堆载固化现场试验结果显示:路表沉降量在前堆载前12 d内增长迅速,第200天... 为探究淤泥质软土路基就地堆载固化处理技术在实际工程中的应用效果,以梅岭巷路为依托工程,通过实际工程试验段监测数据与数值模拟对比分析,得到以下结论:(1)就地堆载固化现场试验结果显示:路表沉降量在前堆载前12 d内增长迅速,第200天时,路表沉降基本完成,代表断面右侧最终沉降量相较于左侧增加了55.4%;(2)深层水平位移随土层深度增加出现先增加后减小的趋势,水平位移峰值位于固化层与下卧软弱淤泥层交界位置,卸载后,各断面处水平位移回弹值均较小,最大回弹值为5.8 mm;(3)数值模拟结果显示:同一固化层厚度沉降增加量随堆载高度的增加呈现先增而后逐渐降低的趋势,堆载高度一定时,沉降增加量峰值随固化层厚度增加而不断降低;(4)深层监测点数值模拟与实际工程监测数据在加载中期的拟合效果不理想,对于浅层土基,拟合效果良好,数值模拟能够反映实际工程。 展开更多
关键词 淤泥质软土路基 就地堆载固化 工程监测 数值模拟
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真空预压加固软土地基对浅埋轨道交通盾构隧道的影响 被引量：2
2
作者 马驰 《铁道建筑》 北大核心 2021年第7期76-79,共4页
针对浅埋隧道上方进行软土地基处理造成隧道变形问题,依托深圳机场T4航站区真空预压试验段工程,采用负压固结理论,按照三向加载、卸载方式模拟分析真空预压加固软土地基对隧道的影响,并对施工期间隧道变形进行监测,研究真空预压期间浅... 针对浅埋隧道上方进行软土地基处理造成隧道变形问题,依托深圳机场T4航站区真空预压试验段工程,采用负压固结理论,按照三向加载、卸载方式模拟分析真空预压加固软土地基对隧道的影响,并对施工期间隧道变形进行监测,研究真空预压期间浅埋盾构隧道的变形规律。结果表明:真空预压加固软土地基对地铁隧道的影响较小,隧道变形可控;三向加载方式模拟值与实测值较吻合,负压固结理论更符合实际施工情况;隧道变形相对于加载有一定的滞后性,变形以竖向位移为主,隧道顶部竖向位移略大于底部。 展开更多
关键词 轨道交通 盾构隧道 数值模拟 现场实测 软土地基 真空预压 负压固结 三向加载
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软土路基堆载下既有隧道变形特性分析 被引量：11
3
作者 吕荔炫 《路基工程》 2019年第3期125-129,共5页
以福州地铁6号线区间隧道上方施工路基为工程背景,运用MidasNX有限元软件,建立在深厚软土地层中路基堆载对地铁盾构区间隧道变形影响的有限元模型,分析了考虑流固耦合作用下软土的变形特性及复合地基加固处理效果。结果表明:在未采取加... 以福州地铁6号线区间隧道上方施工路基为工程背景,运用MidasNX有限元软件,建立在深厚软土地层中路基堆载对地铁盾构区间隧道变形影响的有限元模型,分析了考虑流固耦合作用下软土的变形特性及复合地基加固处理效果。结果表明:在未采取加固措施的情况下,堆载对隧道周边的影响较大;对深厚软土加固,采用CFG桩+水泥土搅拌桩方案,形成复合地基后可满足变形控制的标准。 展开更多
关键词 深厚软土 盾构隧道 数值模拟 路基堆载 复合地基
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海域软土路基处理中预制管桩质量控制技术研究 被引量：1
4
作者 吴鹏 《四川水力发电》 2023年第2期83-86,91,共5页
预制管桩+等载预压技术是海域软土路基处理经常采用的方式。通过对预制管桩施工过程中的稳桩、沉桩、接桩、防锈蚀处理、送桩及等载预压等关键工序进行研究,总结出海域软土路基处理中预制管桩+等载预压的施工工艺,并针对预制管桩施工过... 预制管桩+等载预压技术是海域软土路基处理经常采用的方式。通过对预制管桩施工过程中的稳桩、沉桩、接桩、防锈蚀处理、送桩及等载预压等关键工序进行研究,总结出海域软土路基处理中预制管桩+等载预压的施工工艺,并针对预制管桩施工过程中经常出现的质量问题,提出了解决方案并予以实施,取得了较好的效果。 展开更多
关键词 海域软土路基 预制管桩 等载预压 质量控制 研究 526国道岱山段改建工程
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箱梁支架地基模拟荷载预压新技术及应用
5
作者 杨亮武 宋敏娟 《城市道桥与防洪》 2011年第9期140-143,325,共4页
该文以福州市三环路二期工程福泉互通立交桥现浇箱梁钢管贝雷支架中支墩软土地基模拟荷载预压技术实践为例,介绍城市高架桥现浇箱梁的钢管贝雷支架中支墩软土地基模拟荷载预压新技术,希望能对类似工程起到一定的借鉴作用。
关键词 软土地基 模拟荷载 预压技术 福州市
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滨海深厚软土路基真空联合堆载预压影响规律分析
6
作者 武慎良 《铁道建筑技术》 2026年第4期193-196,206,共5页
针对软土路段路基在真空联合堆载预压处理后变形响应规律,基于工程实测数据开展预压措施影响因素敏感性分析。研究结果表明,真空联合堆载预压通过降低孔隙水压力、提高有效应力,加速固结沉降,能有效处理软土地基,现场试验数据验证了其... 针对软土路段路基在真空联合堆载预压处理后变形响应规律,基于工程实测数据开展预压措施影响因素敏感性分析。研究结果表明,真空联合堆载预压通过降低孔隙水压力、提高有效应力,加速固结沉降,能有效处理软土地基,现场试验数据验证了其效果满足设计要求;数值模拟结果与实测沉降数据吻合良好,验证了模拟方法在路基变形预测中的可靠性;影响因素分析表明,在淤泥层厚度一定时,增加排水板长度、密封墙长度及地表素填土刚度模量均可加快沉降稳定进程,其中排水板长度影响最为显著,素填土刚度模量影响相对较弱。 展开更多
关键词 真空联合堆载预压 软土路基 影响因素敏感性 实测分析 数值模拟
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真空联合堆载预压处理路基变形影响范围研究 被引量：11
7
作者 黄志华 问建学 +5 位作者 马祖遥 唐昌意 肖景平 李松 何忠意 姜立宝 《公路》 北大核心 2024年第3期56-62,共7页
确定真空联合堆载预压处理路基变形影响范围是工程建设项目中的重难点。依托珠海保税区某工程,以海陆交互相软土地基为研究对象,对现场真空联合堆载预压处理路段路基变形实测数据开展分析,采用PLAXIS进行数值模拟,将实测结果与数值分析... 确定真空联合堆载预压处理路基变形影响范围是工程建设项目中的重难点。依托珠海保税区某工程,以海陆交互相软土地基为研究对象,对现场真空联合堆载预压处理路段路基变形实测数据开展分析,采用PLAXIS进行数值模拟,将实测结果与数值分析结果进行对比,并利用数值分析方法对相关不同影响因素进行分析。研究结果表明,真空联合堆载预压处理路基变形影响范围随处理时间增加而增大;随与路基距离的增大,地表水平向影响半径减小;距离处理边线越近,深层软土挤压效果越明显,距离处理边线超过15 m后深层软土挤压效果明显减弱;数值模拟结果与实测数据较吻合;地表最大影响半径随素填土模量增加而减小,随淤泥厚度增大而增大,随排水板长度增大而增大;真空联合堆载预压路基变形影响范围小于20 m。 展开更多
关键词 路基工程 软土地基 真空联合堆载预压 路基变形 影响范围 数值模拟
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透水混凝土桩复合地基工作特性研究 被引量：1
8
作者 朱思琪 姜彦彬 +2 位作者 周晨浩 周汤啸 殷倩倩 《公路》 北大核心 2024年第6期12-19,共8页
将透水混凝土桩(PCP)作为竖向增强体形成PCP复合地基,具有良好的工后沉降控制潜力。建立二维轴对称单桩有限元模型,将典型刚性桩复合地基的不透水竖向增强体按原尺寸置换为PCP。对比分析表明,上述置换不改变地基总沉降量且不削弱竖向增... 将透水混凝土桩(PCP)作为竖向增强体形成PCP复合地基,具有良好的工后沉降控制潜力。建立二维轴对称单桩有限元模型,将典型刚性桩复合地基的不透水竖向增强体按原尺寸置换为PCP。对比分析表明,上述置换不改变地基总沉降量且不削弱竖向增强体的应力集中程度。较不透水桩工况,PCP工况能够促进桩土沉降差与应力比的快速发展,更早发挥PCP的竖向增强体作用。原CFG、管桩和PCC工况在路面交工时刻的固结度分别为89%、93%、95%,而相应的PCP工况已完成固结。路堤平均堆载速率较大时,PCP复合地基固结效率提升作用更明显,工后沉降缩减效果更突出。将CFG工况改用PCP复合地基方案后,可将路堤平均填筑时间由1 060 d缩减至7~30 d,在堆载完成时刻固结度可超过95%,且工后沉降小于5.0 mm。PCP复合地基为软基地区工程控制工后沉降、缩短建设工期提供了新的地基处理技术选择。 展开更多
关键词 软土路基 透水混凝土桩复合地基 工后沉降 固结度 堆载速率 有限元数值模拟
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