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圆形管墩-承台承插式连接承插深度计算
1
作者 陈景丽 肖锋 +2 位作者 王志刚 王志海 徐艳 《中外公路》 2025年第1期146-152,共7页
圆形管墩-承台承插式连接的最小承插深度可按《公路装配式混凝土桥梁设计规范》(JTG/T 3365-05—2022)C.0.3条进行计算,为使工程设计人员充分理解并正确应用该规范中该条的计算公式,该文首先介绍了该典型连接方案的主要技术特征以及该... 圆形管墩-承台承插式连接的最小承插深度可按《公路装配式混凝土桥梁设计规范》(JTG/T 3365-05—2022)C.0.3条进行计算,为使工程设计人员充分理解并正确应用该规范中该条的计算公式,该文首先介绍了该典型连接方案的主要技术特征以及该典型连接方案规范编制的结构破坏原则和结构破坏目标,然后简单介绍该典型连接方案试验研究内容和结果,并说明该典型连接方案的关键构造措施及其作用,最后将规范中制定的最小承插深度估算公式与试验结果进行对比。结果表明:在符合该典型连接方案主要技术特征以及构造要求的前提下,按规范中相关公式计算得到的最小承插深度可以满足该典型连接方案的结构破坏原则和结构破坏目标,且具有一定的安全储备。 展开更多
关键词 公路桥梁 装配式桥墩 构件承插式连接 圆形管墩 桩基承台 承插深度
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承插式连接预制拼装桥墩抗震性能试验研究 被引量：8
2
作者 李航 刘朵 +2 位作者 王阳春 熊辉 张建东 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期95-102,共8页
为研究不同连接构造、轴压比和承插深度对承插式连接预制拼装桥墩(简称“承插式桥墩”)抗震性能的影响,制作1组现浇桥墩试件和3组承插式桥墩试件开展拟静力试验。对比试件破坏模式、滞回曲线、骨架曲线及特征值、耗能能力、刚度特性和... 为研究不同连接构造、轴压比和承插深度对承插式连接预制拼装桥墩(简称“承插式桥墩”)抗震性能的影响,制作1组现浇桥墩试件和3组承插式桥墩试件开展拟静力试验。对比试件破坏模式、滞回曲线、骨架曲线及特征值、耗能能力、刚度特性和残余位移、纵筋应变,分析承插式桥墩与现浇桥墩抗震性能差异以及增设钢榫进行结构优化后桥墩抗震性能改善效果。结果表明:承插式桥墩与现浇桥墩试件破坏模式、损伤范围、承载能力、耗能能力、残余位移和钢筋应变沿梁高分布相近;提高承插式桥墩轴压比,能提高桥墩承载能力,降低延性和累积耗能能力,破坏时残余位移远小于其它构件,具有可靠的自复位能力;提高承插深度,会增大桥墩承载能力和耗能能力;墩底增设钢榫能增强承插式桥墩与承台间的连接,承载能力、延性、耗能能力等与承插式和现浇桥墩保持一致,但各加载位移下的累积耗能较高,有助于提高承插式桥墩的耗能能力,具有良好的抗震性能。 展开更多
关键词 预制拼装桥墩 承插式连接 抗震性能 轴压比 承插深度 破坏模式 构造优化 拟静力试验
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高铁桥梁装配式双柱空心墩承插深度研究 被引量：1
3
作者 袁得铮 邵长江 +2 位作者 韦旺 漆启明 崔皓蒙 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期98-105,共8页
高铁桥梁桥墩刚度大,结构及构造有别于公路及市政桥梁,大量既有公路、市政承插式桥墩的研究成果是否适用于承插式铁路墩,需进行深入系统的研究。建立现浇和承插式双柱原型空心墩的非线性有限元模型,并结合既有试验结果验证了建模方法的... 高铁桥梁桥墩刚度大,结构及构造有别于公路及市政桥梁,大量既有公路、市政承插式桥墩的研究成果是否适用于承插式铁路墩,需进行深入系统的研究。建立现浇和承插式双柱原型空心墩的非线性有限元模型,并结合既有试验结果验证了建模方法的正确性。通过模拟桥墩在拟静力往复作用下的力学行为,得到双柱空心墩的力-位移曲线,对比承插式桥墩与现浇桥墩滞回性能的差异,结合应变渗透效应及纵筋发展长度确定了承插深度的合理取值范围,并提出最小承插深度计算公式。结果表明:承插式桥墩与现浇墩的承载力差别很小,墩高5 m和10 m时,相差最大为2.8%;承插式桥墩和现浇墩的刚度退化规律基本一致,刚度随着侧向位移的增加而降低,位移较小时刚度退化较快,位移较大时刚度退化减慢;纵筋在塑性铰区及承台顶以下应变渗透区内屈服,在此区域以下400 mm范围应变则迅速减小,应变渗透区段为承插式墩身易损部位;根据本文提出的最小承插深度计算公式得到的高铁空心墩的最小承插深度设计值为0.5D(D为墩柱外径)。为保证承插式桥墩的安全性,应采取合理构造措施确保桥墩应变渗透区段抗震性能,推荐高烈度区桥墩的承插深度大于0.5D。 展开更多
关键词 高速铁路 桥墩 装配式双柱空心墩 承插深度 应变渗透 抗震性能 高烈度区
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混合连接预制装配式桥墩抗震性能研究 被引量：1
4
作者 庄建杰 薛智文 +3 位作者 江辉 李辰 吕金峰 董少军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第23期173-185,共13页
针对既有单一形式连接的装配式桥墩难以同时满足中高烈度区轨道快线桥墩对抗弯刚度和多级抗震需求的问题,京雄快线提出了采用无黏结预应力筋、灌浆套筒、混凝土剪力榫及浅承插混合连接的装配式桥墩结构方案。基于室内装配式桥墩足尺模... 针对既有单一形式连接的装配式桥墩难以同时满足中高烈度区轨道快线桥墩对抗弯刚度和多级抗震需求的问题,京雄快线提出了采用无黏结预应力筋、灌浆套筒、混凝土剪力榫及浅承插混合连接的装配式桥墩结构方案。基于室内装配式桥墩足尺模型拟静力试验,建立并验证了精细化数值模型,对比分析了单一连接与混合连接桥墩抗震性能的差异,系统研究了预应力水平、预应力筋位置、灌浆套筒长度及墩底承插深度4个连接参数对桥墩抗震性能的影响规律。结果表明:混合连接装配式桥墩在水平荷载作用下呈典型弯曲破坏,连接性能可靠,抗震性能良好。提升预应力水平可提高桥墩水平承载力,但会降低桥墩变形能力,增大残余位移,预应力水平由30%增加至70%时,承载力提高10.16%。改变预应力筋位置对桥墩抗震性能基本无影响,增大灌浆套筒长度可显著降低桥墩塑性铰长度。墩底承插深度由0.06 D增加至0.18D时,可提高承台对桥墩的侧向约束作用,滞回耗能增加15.87%。为保证混合连接装配式桥墩同时具有良好的自复位和耗能能力,预应力水平不宜大于50%且墩底浅承插深度不宜超过0.12 D。 展开更多
关键词 混合连接预制装配式桥墩 抗震性能 预应力水平 预应力筋位置 灌浆套筒长度 墩底承插深度
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嵌岩深度和加固范围对深厚软土桩基托梁结构的性能影响
5
作者 李永奎 杨贵勇 徐宇 《路基工程》 2024年第1期144-149,共6页
以某新建铁路工程为例,基于有限元软件,以钻孔灌注桩桩基嵌入基岩深度(5种嵌岩深度)和桩前旋喷桩加固区范围大小(6种不同排数旋喷桩加固范围)作为控制变量,研究桩基的力学特性和路基面沉降。结果表明:灌注桩桩基的最大水平应力出现在土... 以某新建铁路工程为例,基于有限元软件,以钻孔灌注桩桩基嵌入基岩深度(5种嵌岩深度)和桩前旋喷桩加固区范围大小(6种不同排数旋喷桩加固范围)作为控制变量,研究桩基的力学特性和路基面沉降。结果表明:灌注桩桩基的最大水平应力出现在土石界面附近,增加桩基的嵌岩深度和增加桩前旋喷桩排数都可有效降低桩基的水平变形和路基面沉降,桩基嵌岩深度为1D(D为灌注桩直径)或桩前旋喷桩为3排时,变化速率出现由快到慢的拐点。选择桩基长度为16m、桩前旋喷桩为3排的加固方式,具有较好的经济性。 展开更多
关键词 深厚软土 桩基托梁结构 嵌岩深度 位移监测 路基沉降 经济性
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考虑承插深度变化的预制拼装桥墩抗震性能试验研究
6
作者 宋承哲 思晓龙 +1 位作者 张潇 王苓力 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2024年第5期82-92,共11页
为研究承插深度对承插结构抗震性能的影响,设计制作了现浇桥墩以及考虑承插深度变化的装配桥墩,其中承插桥墩的承插深度分别为1.0 d(d为方墩边长)、0.8d以及0.6d。通过拟静力试验研究分析桥墩的破坏现象、滞回性能以及耗能能力等,讨论... 为研究承插深度对承插结构抗震性能的影响,设计制作了现浇桥墩以及考虑承插深度变化的装配桥墩,其中承插桥墩的承插深度分别为1.0 d(d为方墩边长)、0.8d以及0.6d。通过拟静力试验研究分析桥墩的破坏现象、滞回性能以及耗能能力等,讨论承插深度对桥墩的影响。试验结果表明:4组试件的峰值承载力相近;1.0 d承插桥墩具有与现浇桥墩类似的破坏现象与滞回曲线,抗震性能等同现浇桥墩;0.8 d承插桥墩、0.6d承插桥墩由于承台的损伤,延性弱于现浇桥墩。通过对比破坏现象,分析了现有配筋情况下,承台侧壁抗剪承载力与墩柱极限抗剪承载力之间的相对关系。当墩柱和承台配筋率不变的情况下,墩柱承插深度越小,侧壁抗剪承载能力越低,承台插槽的侧壁越容易发生因抗剪承载力降低而导致的损伤。因此,设计中承插深度的选择需要考虑墩柱与承台插槽侧壁承载能力相对大小关系,以避免损伤发生于承台位置。 展开更多
关键词 预制桥墩 承插连接 拟静力试验 承插深度 抗震性能
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承插式预制拼装桥墩的最小合理承插深度 被引量：70
7
作者 徐艳 曾增 +1 位作者 葛继平 王志刚 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期1706-1711,共6页
预制桥墩和承台采用承插式连接即直接将预制桥墩插入承台预留槽中,并用灌浆料填缝形成整体的桥墩-承台连接构造,这种连接的特点在于施工精度要求相对低,施工工序简单,现场作业量少.其力学性能取决于桥墩的插入深度和接缝灌浆料的粘结性... 预制桥墩和承台采用承插式连接即直接将预制桥墩插入承台预留槽中,并用灌浆料填缝形成整体的桥墩-承台连接构造,这种连接的特点在于施工精度要求相对低,施工工序简单,现场作业量少.其力学性能取决于桥墩的插入深度和接缝灌浆料的粘结性能.以实际工程为研究背景,对采用不同承插深度的试件进行拟静力试验以及基于OpenSEES的数值模拟,通过分析和比较,研究承插深度对整个桥墩力学性能的影响,并结合公式推导提出最小合理承插深度建议值,为实际工程提供设计指导. 展开更多
关键词 预制拼装 承插式 承插深度 桥墩 承台
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海上风机嵌岩桩水平承载特性有限元分析 被引量：16
8
作者 张浦阳 董宏季 +1 位作者 乐丛欢 丁红岩 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期132-138,共7页
为确定海上风机嵌岩桩合理的嵌岩深度,本文应用有限元软件ABAQUS,建立三维有限元模型,通过水平承载力、桩身变形、荷载传递等多种因素进行分析,得出:嵌岩深度达到2倍桩直径后,增加1 m嵌岩深度,水平承载力变化小于3‰,同时桩身内力和桩... 为确定海上风机嵌岩桩合理的嵌岩深度,本文应用有限元软件ABAQUS,建立三维有限元模型,通过水平承载力、桩身变形、荷载传递等多种因素进行分析,得出:嵌岩深度达到2倍桩直径后,增加1 m嵌岩深度,水平承载力变化小于3‰,同时桩身内力和桩身变形在数值和规律上不再有明显变化,故认为最佳嵌岩深度为2倍桩径。 展开更多
关键词 海上风机 嵌岩桩 嵌岩深度 ABAQUS 有限元模型 水平承载力 变形 荷载传递
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嵌岩桩静载试验结果的研究与讨论 被引量：41
9
作者 吕福庆 吴文 姬晓辉 《岩土力学》 EI CSCD 1996年第1期84-96,共13页
根据１９个工程７１根嵌岩桩静载试验的实测资料，论述了嵌岩桩静载试验结果的特点，对Ｐ－Ｓ曲线进行了分区；提出了嵌岩桩质量分类体系表；研究了嵌岩桩的变形与破坏特点，并对破坏类型作了划分；同时，还讨论了嵌岩深度和嵌固力的测定。
关键词 嵌岩桩 极限承载力 嵌岩深度 静载试验
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山区公路桥梁基桩嵌岩深度计算方法研究 被引量：12
10
作者 戴国亮 邓会元 +2 位作者 高鲁超 竺明星 龚维明 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第S2期225-229,共5页
嵌岩桩在山区高速公路建设中应用广泛,具有稳定性高、承载力大等特点,嵌岩深度对嵌岩桩的承载特性起到至关重要的作用。考虑嵌岩段顶部受剪力和弯矩组合作用下,引入Hoek-Brown准则,建立静力平衡方程,得到最小嵌岩深度的计算模型。结合... 嵌岩桩在山区高速公路建设中应用广泛,具有稳定性高、承载力大等特点,嵌岩深度对嵌岩桩的承载特性起到至关重要的作用。考虑嵌岩段顶部受剪力和弯矩组合作用下,引入Hoek-Brown准则,建立静力平衡方程,得到最小嵌岩深度的计算模型。结合实际工程案例,对比其他计算方法,论证了方法的可行性,对嵌岩桩设计具有一定的参考价值;同时,验证了采用四次多项式拟合岩石破坏面上切应力和法向应力之间的关系式满足精度和误差的要求。 展开更多
关键词 山区高速公路 嵌岩桩 最小嵌岩深度 HOEK-BROWN准则
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土岩复合地层吊脚桩支护结构力学分析与优化设计 被引量：17
11
作者 武军 杨忠勇 +1 位作者 廖少明 刘孟波 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第A02期80-86,共7页
为了更加安全经济地进行土岩复合地层中基坑工程设计,针对上土下岩复合地层中吊脚桩基坑支护结构的受力及变形特性进行研究。采用二维数值分析方法,建立土岩复合地层条件下吊脚桩支护基坑开挖模型,分别分析基坑开挖过程中吊脚桩支护结... 为了更加安全经济地进行土岩复合地层中基坑工程设计,针对上土下岩复合地层中吊脚桩基坑支护结构的受力及变形特性进行研究。采用二维数值分析方法,建立土岩复合地层条件下吊脚桩支护基坑开挖模型,分别分析基坑开挖过程中吊脚桩支护结构内力、变形的发展过程,以及土岩弹性模量比RE、吊脚桩嵌岩深度t、岩肩宽度b与桩体受力、变形之间的相关关系。结果表明:1)随着基坑开挖深度逐渐增大,桩身侧移增大且桩身最大侧移发生位置逐渐下移,最大下移幅度为土层厚度的17.5%; 2)当基坑开挖至土岩交界面时,吊脚桩桩身内力达到最大值,下部岩层的开挖使得桩身最大负弯矩减小27.5%; 3)当岩层弹性模量介于600MPa和4 800 MPa之间时,最优设计嵌岩深度为1.5 m,最优设计岩肩宽度为1.5～2.0 m。 展开更多
关键词 土岩复合地层 吊脚桩 嵌岩深度 岩肩宽度
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南京夹江大桥主塔基桩承载性状分析 被引量：6
12
作者 孙斌 董平 +3 位作者 蒲晓轩 曹建 高新南 陈娟 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第A01期2986-2993,共8页
应用南京夹江大桥主塔两根试桩的大吨位静载荷试验成果,采用ANSYS有限元计算,对超长大直径嵌岩桩的承载性状进行分析,包括桩顶沉降、桩端阻和桩侧阻的分配与发挥,并对最佳嵌岩深度进行讨论。结果表明,超长大直径嵌岩桩一般为端承摩擦桩... 应用南京夹江大桥主塔两根试桩的大吨位静载荷试验成果,采用ANSYS有限元计算,对超长大直径嵌岩桩的承载性状进行分析,包括桩顶沉降、桩端阻和桩侧阻的分配与发挥,并对最佳嵌岩深度进行讨论。结果表明,超长大直径嵌岩桩一般为端承摩擦桩,桩端阻力不容忽视,当桩处于极限时,上覆土层的侧阻力已经发挥至极限,而嵌岩段阻力仍有一定潜力可挖。利用ANSYS模拟后发现,嵌岩段的侧阻力非线性特征明显,且呈现"两头大,中间小"的特征。同时,通过对不同嵌岩深度的研究,认为仅通过增加嵌岩深度来控制桩顶沉降作用不明显,软岩地区的嵌岩桩嵌岩深度可不必拘泥于规范所限的不大于5D。最后根据静载试验和有限元分析结果,对原设计提出了修改建议。 展开更多
关键词 桩基工程 超长大直径嵌岩桩 静载试验 承载性状 嵌岩深度
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基于H-B准则的公路桥梁桩基嵌岩深度计算 被引量：8
13
作者 雷勇 刘泽 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期457-462,共6页
基于Hoek-Brown强度准则,推导了在微小转动下嵌岩段桩侧法向应力及水平摩阻力计算模型,采用静力平衡原理建立了水平荷载作用下公路桥梁桩基嵌岩深度的计算公式,提出了嵌岩深度计算的新方法。参数敏感性及影响因素分析表明:(1)水平荷载... 基于Hoek-Brown强度准则,推导了在微小转动下嵌岩段桩侧法向应力及水平摩阻力计算模型,采用静力平衡原理建立了水平荷载作用下公路桥梁桩基嵌岩深度的计算公式,提出了嵌岩深度计算的新方法。参数敏感性及影响因素分析表明:(1)水平荷载引起的力矩HM、桩径d、岩层上覆压力σv、岩石单轴抗压强度σc、岩体类别参数0m、岩体地质力学分类指标RMR均对嵌岩深度有一定影响,在HM、d不变的情况下,岩体质量和岩石单轴抗压强度对嵌岩深度的确定最为敏感;(2)岩体质量越差,所需嵌岩深度越大;岩体质量越好,岩层上覆压力对嵌岩深度影响越小,反之越大。(3)嵌岩深度随岩石单轴抗压强度的提高呈非线性缓慢地减小,在相同的单轴抗压强度下,岩体质量越好,嵌岩深度越小,反之越大。 展开更多
关键词 公路桥梁 嵌岩深度 静力平衡原理 HOEK-BROWN强度准则 敏感性分析
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新型灌注桩-螺杆桩及在云南某工程中的应用 被引量：5
14
作者 郭秦渭 王胜明 +1 位作者 裴力剑 韩春秀 《昆明冶金高等专科学校学报》 CAS 2011年第5期43-48,65,共7页
介绍了螺杆桩发展的背景和技术特点,同时结合目前国内工程应用情况,将螺杆桩与常用桩型从技术、经济、环境保护和适用范围几方面进行了分析比较。最后,通过螺杆桩在云南一个实际工程中的应用情况,阐述了螺杆桩在嵌岩深度方面的突出优势。
关键词 螺杆桩 单桩竖向承载力 嵌岩深度
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嵌岩桩的嵌固效应及载荷试验P～s曲线特征分析 被引量：14
15
作者 刘建刚 王建平 《工业建筑》 CSCD 北大核心 1995年第5期41-44,48,共5页
本文主要讨论影响嵌固效应和端承力发挥的两个重要因素：往身混凝土、桩周岩体的强度以及嵌岩比大小，两者的一定组合决定了桩的类型；总结了嵌岩桩载荷试验的典型Ｐ—Ｓ曲线特征，指出以桩端持力层强度控制的嵌岩桩，按常规方法确定其... 本文主要讨论影响嵌固效应和端承力发挥的两个重要因素：往身混凝土、桩周岩体的强度以及嵌岩比大小，两者的一定组合决定了桩的类型；总结了嵌岩桩载荷试验的典型Ｐ—Ｓ曲线特征，指出以桩端持力层强度控制的嵌岩桩，按常规方法确定其极限荷载，其安全格度偏大。 展开更多
关键词 嵌岩桩 P-S曲线 嵌固效应 载荷试验
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岩溶地区岩体特征分析与桩基处理方法初探 被引量：10
16
作者 刘铁雄 彭振斌 韩金田 《探矿工程（岩土钻掘工程）》 2005年第B09期60-62,共3页
通过对岩溶地区岩体进行钻探取样和室内试验,分析了灰岩岩体的各项特性,并对现场溶洞大小分布规律进行了统计分析,同时介绍了岩溶地区各种桩基处理方法,并结合岩溶地区桩基工程的大量实例,对桩基的嵌岩深度和溶洞顶板的安全厚度进行了... 通过对岩溶地区岩体进行钻探取样和室内试验,分析了灰岩岩体的各项特性,并对现场溶洞大小分布规律进行了统计分析,同时介绍了岩溶地区各种桩基处理方法,并结合岩溶地区桩基工程的大量实例,对桩基的嵌岩深度和溶洞顶板的安全厚度进行了分析与讨论。 展开更多
关键词 岩溶 嵌岩深度 安全厚度 桩基
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昆明岩溶地区桩基设计和施工问题探讨 被引量：8
17
作者 秦云 张军 +2 位作者 解志勇 王文渊 张鹏 《建筑技术》 2019年第10期1166-1169,共4页
受多个断裂构造及其活动的影响,昆明地区喀斯特岩溶地基的水文地质情况极为复杂,导致区域内此类场地上高层建筑桩基设计和施工具有很大的难度.结合工程案例和实践经验,探讨类似地基上的工程地质勘察和与桩基设计施工相关的地下水影响及... 受多个断裂构造及其活动的影响,昆明地区喀斯特岩溶地基的水文地质情况极为复杂,导致区域内此类场地上高层建筑桩基设计和施工具有很大的难度.结合工程案例和实践经验,探讨类似地基上的工程地质勘察和与桩基设计施工相关的地下水影响及其控制、桩端嵌岩深度、孔底沉渣厚度控制等问题,并提出具体方法措施. 展开更多
关键词 岩溶地基 地下水 桩端嵌岩深度 沉渣厚度控制
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岩溶区桥梁桩基勘察与设计要点分析 被引量：16
18
作者 王荣华 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第9期53-58,共6页
研究目的:昆明市老320国道升级改造工程地处云贵高原中部,工程地质属侵溶蚀盆地,岩溶发育强烈,岩溶地质的复杂性给桥梁桩基设计带来一定的困难。结合该工程某立交桥桩基设计实践,介绍岩溶形成的机理和特性,探讨岩溶地质桥梁桩基工程地... 研究目的:昆明市老320国道升级改造工程地处云贵高原中部,工程地质属侵溶蚀盆地,岩溶发育强烈,岩溶地质的复杂性给桥梁桩基设计带来一定的困难。结合该工程某立交桥桩基设计实践,介绍岩溶形成的机理和特性,探讨岩溶地质桥梁桩基工程地质勘察和设计研究中存在的一些难点问题,总结该类工程地质桥梁桩基勘察设计原则与要点,以供相似工程桥梁设计人员参考。研究结论:岩溶地质勘察必须采用物探与钻探相结合,重视勘察方法和地质构造的研究,提供详实准确的勘察报告。设计必须仔细分析桩基受力特性、选取合理的参数计算桩基的承载力,采用可靠的方法评价顶板的稳定性,必要时进行科学实验,以验证计算分析的准确性,保证工程质量。 展开更多
关键词 岩溶区 桥梁桩基 勘察 设计 嵌岩深度 安全厚度
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由桩的嵌岩深度取值引发的岩石软硬程度分类思考 被引量：3
19
作者 张明义 白晓宇 王永洪 《工程勘察》 2016年第7期1-4,36,共5页
嵌岩桩在我国许多地区得到广泛应用。嵌岩深度与基岩的性质密切相关,但现行规范中对硬质岩石和软质岩石的划分不够明确,有些分类名称容易混淆,使得风化岩中桩的入岩深度的取值不统一。通过对比分析我国现行几本规范,明确了《建筑地基基... 嵌岩桩在我国许多地区得到广泛应用。嵌岩深度与基岩的性质密切相关,但现行规范中对硬质岩石和软质岩石的划分不够明确,有些分类名称容易混淆,使得风化岩中桩的入岩深度的取值不统一。通过对比分析我国现行几本规范,明确了《建筑地基基础设计规范》和《建筑桩基技术规范》中硬岩和软岩的划分标准,有助于合理地确定风化岩地基中桩基的嵌岩深度。 展开更多
关键词 中风化岩 嵌岩深度 桩基础 岩石单轴饱和抗压强度
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乌江构皮滩水电站软基锚桩抗拔试验研究 被引量：1
20
作者 李维树 韩忠宝 黄志鹏 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z2期4139-4146,共8页
在乌江构皮滩水电站水垫塘及边坡存在页岩、黏土岩、粉砂质黏土岩,且夹薄层泥灰岩和少量中细粒钙质砂岩,为典型的不均质软岩,为了克服运行期间的浮托力,设计采用1 200多根锚桩对该层软岩进行锚固,则锚桩的极限承载力、群桩的间距和锚固... 在乌江构皮滩水电站水垫塘及边坡存在页岩、黏土岩、粉砂质黏土岩,且夹薄层泥灰岩和少量中细粒钙质砂岩,为典型的不均质软岩,为了克服运行期间的浮托力,设计采用1 200多根锚桩对该层软岩进行锚固,则锚桩的极限承载力、群桩的间距和锚固深度等3个主要指标需要通过原位试验确定。将地表变形测量和深部应力测量的一般方法应用于锚桩的径向变形和轴向应力影响范围测量,进行了5根锚桩抗拔试验,并设计了一套试验方法。通过研究不同边界条件下锚桩的破坏形式,确定了锚桩的极限承载力标准值。通过测试锚桩周围岩体铅直方向上抬变形沿径向的分布规律研究了锚桩对软岩的影响范围,确定群桩间距为12D(D为桩径),通过预埋钢筋计测试不同深度的应力大小,研究了锚桩深部应力的分布规律并确定了锚桩的锚固深度为42D。 展开更多
关键词 桩基工程 锚桩 破坏形式 极限承载力 锚桩间距 锚固深度
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