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200km·h^-1提速线路涵洞综合试验研究
被引量：
7
1
作者
龚增进
柯在田
+3 位作者
陈松林
杨宜谦
李国顺
高芒芒
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第2期38-43,共6页
在陇海线郑徐段200 km.h-1提速区段上对5座涵顶填方厚度为0.52~0.85 m的涵洞,采用160km.h-1提速列车分别在其上、下行线(上行铺设弹性轨枕,下行铺设普通轨枕)拉锯运行,实测和分析车辆、轨道、涵洞和路基动力响应的各种参数,并仿真分析20...
在陇海线郑徐段200 km.h-1提速区段上对5座涵顶填方厚度为0.52~0.85 m的涵洞,采用160km.h-1提速列车分别在其上、下行线(上行铺设弹性轨枕,下行铺设普通轨枕)拉锯运行,实测和分析车辆、轨道、涵洞和路基动力响应的各种参数,并仿真分析200 km.h-1提速列车通过涵洞时的动力学性能。结果表明:在路基状态良好、道床厚度为30 cm以上时,不管铺设弹性轨枕与否,均能满足200 km.h-1提速列车运行安全性、平稳性和乘坐舒适性的要求;在填方厚度不足1.2 m的涵洞区段,枕下支承刚度存在不均匀现象,其程度受路基状态、涵洞跨度及结构形式的影响,路基状态良好地段的不均匀现象不明显,反之则比较突出;铺设弹性轨枕可调整枕下支承刚度,降低道床振动加速度,但轨枕垂向位移、振动加速度以及钢轨动弯应力有所增大;涵顶的填方厚度能够有效降低涵顶的振动幅值和动力系数,而弹性轨枕对涵顶的振动幅值和动力系数基本没有衰减作用。
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关键词
涵洞
动力响应
弹性轨枕
填方厚度
提速试验
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职称材料
基于离散元法的有砟道床阻力特性研究
被引量：
18
2
作者
曾志平
宋善义
+3 位作者
王卫东
颜海建
王国术
肖彬
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018年第7期11-16,共6页
研究目的:为探究道床纵横向阻力变化特征,本文通过进行现场原位试验并采用离散单元法建立道床-轨枕三维离散元模型,研究道砟级配、轨枕埋深、边坡坡度、道床肩宽对道床纵横向阻力的影响。研究结论:(1)道床纵横向阻力随着道砟级配变宽而...
研究目的:为探究道床纵横向阻力变化特征,本文通过进行现场原位试验并采用离散单元法建立道床-轨枕三维离散元模型,研究道砟级配、轨枕埋深、边坡坡度、道床肩宽对道床纵横向阻力的影响。研究结论:(1)道床纵横向阻力随着道砟级配变宽而增大,当道砟颗粒级配为包络线上下限中间插值及包络线上限时,道床纵横向阻力满足规范要求;(2)道床纵横向阻力随着轨枕埋深增大而增大,当轨枕埋深大于150 mm时,道床纵横向阻力满足规范要求;(3)随着道床边坡坡度变缓,道床横向阻力增大,纵向阻力基本不变,坡度为1∶1.75或更缓时,道床纵横向阻力满足规范要求;(4)随着道床肩宽增大,道床横向阻力增大,纵向阻力基本不变,当肩宽大于400 mm时,道床纵横向阻力满足规范要求;(5)本研究成果对于指导有砟道床设计、施工以及提高有砟道床力学性能具有参考价值。
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关键词
道床阻力
离散单元法
道砟级配
边坡坡度
轨枕埋深
道床肩宽
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职称材料
编组站轨枕埋入式无砟轨道裂缝稳定性评估及轨枕松动修复研究
3
作者
张光明
杨荣山
+3 位作者
魏春城
梁爽
胡猛
常逢文
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第10期35-40,67,共7页
针对编组站驼峰缓行器前端的轨枕埋入式无砟轨道新旧混凝土界面开裂问题,基于断裂力学理论建立了轨枕边缘道床板裂缝稳定性计算模型。通过轨枕周边裂缝处的应力强度因子评价了裂缝稳定性;提出了裂缝修复材料的合理参数取值,并验证了有...
针对编组站驼峰缓行器前端的轨枕埋入式无砟轨道新旧混凝土界面开裂问题,基于断裂力学理论建立了轨枕边缘道床板裂缝稳定性计算模型。通过轨枕周边裂缝处的应力强度因子评价了裂缝稳定性;提出了裂缝修复材料的合理参数取值,并验证了有效性和可行性。结果表明:温度荷载是影响埋入式轨枕周边裂缝稳定性的主要因素,降温幅度越大,轨枕周围道床板的容许初始裂缝深度越小,轨枕越容易松动;为有效限制修复后裂缝的扩展,采用环氧树脂混凝土对编组站缓行器前端无砟轨道的轨枕松动病害进行修复时,应在环境温度15℃左右的春秋季节进行修复工作,修复层厚度在40 mm左右为宜。
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关键词
编组站
新旧混凝土
轨枕周边裂缝
温度荷载
容许裂缝深度
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职称材料
题名
200km·h^-1提速线路涵洞综合试验研究
被引量：
7
1
作者
龚增进
柯在田
陈松林
杨宜谦
李国顺
高芒芒
机构
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
中国铁道科学研究院机车车辆研究所
中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第2期38-43,共6页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(科技综2006-072)
文摘
在陇海线郑徐段200 km.h-1提速区段上对5座涵顶填方厚度为0.52~0.85 m的涵洞,采用160km.h-1提速列车分别在其上、下行线(上行铺设弹性轨枕,下行铺设普通轨枕)拉锯运行,实测和分析车辆、轨道、涵洞和路基动力响应的各种参数,并仿真分析200 km.h-1提速列车通过涵洞时的动力学性能。结果表明:在路基状态良好、道床厚度为30 cm以上时,不管铺设弹性轨枕与否,均能满足200 km.h-1提速列车运行安全性、平稳性和乘坐舒适性的要求;在填方厚度不足1.2 m的涵洞区段,枕下支承刚度存在不均匀现象,其程度受路基状态、涵洞跨度及结构形式的影响,路基状态良好地段的不均匀现象不明显,反之则比较突出;铺设弹性轨枕可调整枕下支承刚度,降低道床振动加速度,但轨枕垂向位移、振动加速度以及钢轨动弯应力有所增大;涵顶的填方厚度能够有效降低涵顶的振动幅值和动力系数,而弹性轨枕对涵顶的振动幅值和动力系数基本没有衰减作用。
关键词
涵洞
动力响应
弹性轨枕
填方厚度
提速试验
Keywords
Culvert
Dynamic response
Elastic
sleeper
depth
of filled soil
Speed-increase test
分类号
U449 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于离散元法的有砟道床阻力特性研究
被引量：
18
2
作者
曾志平
宋善义
王卫东
颜海建
王国术
肖彬
机构
中南大学
中铁十四局集团第五工程有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018年第7期11-16,共6页
基金
中南大学研究生自主探索创新项目(2018zzts654)
国家自然基金重大项目(11790283)
+1 种基金
高速铁路基础联合基金项目(U1734208)
中铁十四局集团有限公司科技开发计划课题(20160016)
文摘
研究目的:为探究道床纵横向阻力变化特征,本文通过进行现场原位试验并采用离散单元法建立道床-轨枕三维离散元模型,研究道砟级配、轨枕埋深、边坡坡度、道床肩宽对道床纵横向阻力的影响。研究结论:(1)道床纵横向阻力随着道砟级配变宽而增大,当道砟颗粒级配为包络线上下限中间插值及包络线上限时,道床纵横向阻力满足规范要求;(2)道床纵横向阻力随着轨枕埋深增大而增大,当轨枕埋深大于150 mm时,道床纵横向阻力满足规范要求;(3)随着道床边坡坡度变缓,道床横向阻力增大,纵向阻力基本不变,坡度为1∶1.75或更缓时,道床纵横向阻力满足规范要求;(4)随着道床肩宽增大,道床横向阻力增大,纵向阻力基本不变,当肩宽大于400 mm时,道床纵横向阻力满足规范要求;(5)本研究成果对于指导有砟道床设计、施工以及提高有砟道床力学性能具有参考价值。
关键词
道床阻力
离散单元法
道砟级配
边坡坡度
轨枕埋深
道床肩宽
Keywords
resistance of ballast bed
discrete element method
ballast grading
sleeper depth
ballast bed slope grade
ballast bed shoulder width
分类号
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
编组站轨枕埋入式无砟轨道裂缝稳定性评估及轨枕松动修复研究
3
作者
张光明
杨荣山
魏春城
梁爽
胡猛
常逢文
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第10期35-40,67,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51778543)
铁路编组场驼峰轨道设备病害修复技术(CX1985)。
文摘
针对编组站驼峰缓行器前端的轨枕埋入式无砟轨道新旧混凝土界面开裂问题,基于断裂力学理论建立了轨枕边缘道床板裂缝稳定性计算模型。通过轨枕周边裂缝处的应力强度因子评价了裂缝稳定性;提出了裂缝修复材料的合理参数取值,并验证了有效性和可行性。结果表明:温度荷载是影响埋入式轨枕周边裂缝稳定性的主要因素,降温幅度越大,轨枕周围道床板的容许初始裂缝深度越小,轨枕越容易松动;为有效限制修复后裂缝的扩展,采用环氧树脂混凝土对编组站缓行器前端无砟轨道的轨枕松动病害进行修复时,应在环境温度15℃左右的春秋季节进行修复工作,修复层厚度在40 mm左右为宜。
关键词
编组站
新旧混凝土
轨枕周边裂缝
温度荷载
容许裂缝深度
Keywords
marshalling station
new-old concrete
cracks around the
sleeper
temperature load
allowable initial crack
depth
分类号
U213.344 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
200km·h^-1提速线路涵洞综合试验研究
龚增进
柯在田
陈松林
杨宜谦
李国顺
高芒芒
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
7
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职称材料
2
基于离散元法的有砟道床阻力特性研究
曾志平
宋善义
王卫东
颜海建
王国术
肖彬
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018
18
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
编组站轨枕埋入式无砟轨道裂缝稳定性评估及轨枕松动修复研究
张光明
杨荣山
魏春城
梁爽
胡猛
常逢文
《铁道标准设计》
北大核心
2020
0
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职称材料
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