侧墙小窗辅助进风对网上平养肉鸡舍降温效果的影响

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作者 陈可添 戴志琦 +2 位作者 刘乐 李延森 李春梅 《畜牧与兽医》 北大核心 2026年第1期43-48,共6页

旨在研究侧墙小窗辅助进风技术对网上平养肉鸡舍降温效果的影响。试验选取两栋标准网上平养商品肉鸡舍作为研究对象,一栋作为对照舍(Con舍),不作任何改装,另一栋作为处理舍(Tre舍),在距风机侧约30 m处小窗外安装冷风机,并通过送风带往... 旨在研究侧墙小窗辅助进风技术对网上平养肉鸡舍降温效果的影响。试验选取两栋标准网上平养商品肉鸡舍作为研究对象,一栋作为对照舍(Con舍),不作任何改装,另一栋作为处理舍(Tre舍),在距风机侧约30 m处小窗外安装冷风机,并通过送风带往舍内辅助进风,研究辅助进风对舍内温度和温差的影响,同时对舍内相对湿度、风速、CO_(2)浓度和颗粒物浓度等环境参数进行检测。结果:与Con舍相比,Tre舍内平均温度显著降低(P<0.001),有效缩小舍内的温差,但对鸡舍内的相对湿度无显著影响(P>0.05);Tre舍内风速提高7.27%,CO_(2)浓度下降了7.63%,颗粒物浓度明显降低(P<0.05)。研究表明,侧墙小窗辅助进风技术可有效降低舍内温度、缩小舍内温差、提高局部通风效果和改善空气环境质量。 展开更多

关键词 侧墙小窗 辅助进风 风速 温差

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主动四轮转向系统对高速汽车侧风稳定性的控制研究 被引量：9

2

作者 谷正气 周宇奎 +1 位作者 海贵春 王和毅 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期51-54,共4页

建立了考虑侧风作用的汽车三自由度非线性动力学模型,应用基于BP神经网络的模型,参考自适应控制方法设计了主动四轮转向控制系统,并对非线性汽车模型进行了控制仿真.仿真结果表明,主动四轮转向系统能够有效的减小侧风对高速行驶汽车运... 建立了考虑侧风作用的汽车三自由度非线性动力学模型,应用基于BP神经网络的模型,参考自适应控制方法设计了主动四轮转向控制系统,并对非线性汽车模型进行了控制仿真.仿真结果表明,主动四轮转向系统能够有效的减小侧风对高速行驶汽车运动状态的影响,提高侧风稳定性. 展开更多

关键词 主动四轮转向 高速汽车 侧风稳定性 控制 神经网络

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桥面侧风对行车安全性影响的概率评价方法 被引量：39

3

作者 庞加斌 王达磊 +1 位作者 陈艾荣 林志兴 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期59-64,共6页

针对高速公路综合管理需求,研究强风天气的大跨度桥梁行车安全性问题。在考虑风速、车型、路面条件和车速的基础上,分析了4种典型车辆的安全行车临界风速,结合桥位风速观测资料统计和桥梁结构对桥面风速的影响,建立桥面行车高度的等效... 针对高速公路综合管理需求,研究强风天气的大跨度桥梁行车安全性问题。在考虑风速、车型、路面条件和车速的基础上,分析了4种典型车辆的安全行车临界风速,结合桥位风速观测资料统计和桥梁结构对桥面风速的影响,建立桥面行车高度的等效风速概率模型,提出了概率评估方法,并将此方法应用于杭州湾跨海大桥和苏通长江公路大桥的桥面行车安全性分析。研究结果表明:侧滑是行车安全性的主要问题,大跨度桥塔附近的侧风影响最为严重。 展开更多

关键词 桥梁工程 桥面侧风 概率评价方法 安全行车风速

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风力机侧偏限速机构的机理分析及倾角优化 被引量：2

4

作者 孙丰 汪建文 刘雄飞 《排灌机械工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期152-157,共6页

针对具有限速机构的小型风力机侧偏过程中理论力矩公式推导,分析风轮叶片及尾翼的气动性能,揭示了限速机构的风轮侧偏、尾翼偏转及重力回位力矩的产生机理并推导出其各力矩的精确表达公式,指出侧偏限速机构的研究重点在于侧偏时力矩之... 针对具有限速机构的小型风力机侧偏过程中理论力矩公式推导,分析风轮叶片及尾翼的气动性能,揭示了限速机构的风轮侧偏、尾翼偏转及重力回位力矩的产生机理并推导出其各力矩的精确表达公式,指出侧偏限速机构的研究重点在于侧偏时力矩之间动态平衡的过程;在此基础上,对侧偏限速机构重要参数的选取原则提出了具体说明,并在8种不同尾翼斜铰轴后倾角β'及侧倾角β″组合下,采用Matlab仿真软件对其编程绘制出尾翼回位力矩Mb及电动机输出功率P的变化曲线图.结果表明:具有β'>β″结构的侧偏限速型风力机在调速过程中能较好满足力矩之间动态平衡要求;采用Matlab软件在β'>β″倾角组合中找到了1组后倾角β'=8°、侧倾角β″=3°的最佳倾角组合,可以保证大风时电动机输出功率较为恒定及整机侧偏性能稳定,这将为小型风力机侧偏机构的进一步优化分析提供一定的技术基础. 展开更多

关键词 风力机 侧偏 限速机构 优化设计

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青藏高原东边缘山区极值风速推算方法的研究 被引量：10

5

作者 李林 李卫林 +2 位作者 王振宇 姚志国 朱西德 《高原气象》 CSCD 北大核心 2006年第6期1028-1033,共6页

利用1971—2001年青藏高原东边缘地区12个气象台站风资料,分析了影响极值风速的主要因子,通过对地形的参数化处理,建立了极值风速随海拔高度和地形参数变化的拟合模型,可推算该地山区的极值风速,并利用山区临时观测资料对拟合模型进行... 利用1971—2001年青藏高原东边缘地区12个气象台站风资料,分析了影响极值风速的主要因子,通过对地形的参数化处理,建立了极值风速随海拔高度和地形参数变化的拟合模型,可推算该地山区的极值风速,并利用山区临时观测资料对拟合模型进行了检验。结果表明,利用引入地形参数所建立的极值风速拟合模型来推算山区极值风速具有一定的可行性。 展开更多

关键词 青藏高原东缘山区 极值风速 地形参数 拟合模型

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北京地区居住建筑夏季自然通风实测研究 被引量：7

6

作者 李严 李晓锋 《暖通空调》 北大核心 2013年第12期46-50,共5页

采用CO2示踪气体浓度衰减法,以北京市区8户住宅为研究对象,对卧室夜间通风情况进行了测试,得到了在不同门窗开关情况下的房间通风量。结果表明,在门窗关闭情况下空气渗透换气量较小,不能满足室内新风量的需求。分析了单侧通风情况下通... 采用CO2示踪气体浓度衰减法,以北京市区8户住宅为研究对象,对卧室夜间通风情况进行了测试,得到了在不同门窗开关情况下的房间通风量。结果表明,在门窗关闭情况下空气渗透换气量较小,不能满足室内新风量的需求。分析了单侧通风情况下通风量与室内外温差、室外风速和风向的关系,并用实测值与Warren提出的经验公式的计算值进行了对比,结果显示当开窗位于侧风面和背风面时,计算值普遍高于实测值,应对经验公式进行修正。 展开更多

关键词 居住建筑 自然通风 单侧通风 通风量 风速 风向

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巷道边壁支护方式下风流场流速分布特征的PIV实验研究 被引量：2

7

作者 宋莹 朱萌 +1 位作者 邓立军 王东 《金属矿山》 CAS 北大核心 2021年第8期203-207,共5页

为了分析边壁支护方式对巷道风流场流速分布的影响,采用粒子图像测速仪(PIV)瞬态流场测试技术,得到了不同风速、不同间距边壁支护的矩形巷道流场时均风速分布。实验表明,风流经过支护位置后形成一定长度的湍流回流区域,2种布置间距下入... 为了分析边壁支护方式对巷道风流场流速分布的影响,采用粒子图像测速仪(PIV)瞬态流场测试技术,得到了不同风速、不同间距边壁支护的矩形巷道流场时均风速分布。实验表明,风流经过支护位置后形成一定长度的湍流回流区域,2种布置间距下入口风速变化未对形成的回流区长度及涡心位置产生影响;间距加大后形成的涡流再附着点长度与Re无关;整个涡流区域风速值较小且流向不稳定,但未对主流风速流向产生较大影响,井下实际布置测风点位时可有条件地忽略局部构件产生的湍流涡流区。研究表明,PIV作为一种非接触式速度测量技术,可为研究复杂矿井通风巷道中的风流场湍流特性提供有效的实验解决方案。 展开更多

关键词 边壁支护 巷道流场 风速分布 PIV 涡流

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基于姿态变化的列车侧风安全性研究的新方法 被引量：6

8

作者 崔涛 张卫华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第10期143-146,152,共5页

针对列车空气动力学与列车系统动力学联合同步仿真的耗时问题,提出一种新的基于Arbitrary Lagrang-ian Eulerian(ALE)的列车空气动力学与列车系统动力学联合仿真方法。首先,分别建立列车侧风计算流体动力学模型和列车多体系统动力学模... 针对列车空气动力学与列车系统动力学联合同步仿真的耗时问题,提出一种新的基于Arbitrary Lagrang-ian Eulerian(ALE)的列车空气动力学与列车系统动力学联合仿真方法。首先,分别建立列车侧风计算流体动力学模型和列车多体系统动力学模型。然后,通过参数传递、求解控制和动态网格的使用实现列车侧风计算流体动力学和列车多体系统动力学的联合仿真,其中列车系统动力学模型不考虑轨道激励,侧风环境下列车以平衡状态逐步逼近最终平衡状态,从而以更快的计算速度得到侧风环境下列车的稳定姿态和该姿态下的气动载荷。最后将此气动载荷加载到列车多体系统动力学模型,并考虑轨道激励,进行动力学分析,评价侧风环境下列车的安全性指标。 展开更多

关键词 高速列车 空气动力学 侧风 姿态变化 流固耦合振动 联合仿真

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变速变桨风力发电机组塔架的侧向振动控制 被引量：5

9

作者 杜静 谢双义 +2 位作者 王磊 罗敏 金鑫 《中国电力》 CSCD 北大核心 2012年第6期87-90,共4页

针对结构阻尼很小的大型兆瓦级变速变桨(Variable Speed and Variable Pitch,VSVP)风力发电机组如何抑制塔架的侧向振动问题进行研究,提出在控制器的设计中,借助反馈增益并使用塔顶振动加速度测量值来确定附加的电机转矩设定点,并在反... 针对结构阻尼很小的大型兆瓦级变速变桨(Variable Speed and Variable Pitch,VSVP)风力发电机组如何抑制塔架的侧向振动问题进行研究,提出在控制器的设计中,借助反馈增益并使用塔顶振动加速度测量值来确定附加的电机转矩设定点,并在反馈控制回路中使用椭圆带通滤波器和切比雪夫低通滤波器,进而改善塔架侧向振动阻尼。以某5 MW变速变桨风力发电机组为验证对象,基于Bladed软件平台对该控制策略进行仿真验证。结果表明:所提出的控制策略能够有效降低塔架的侧向振动位移,且对叶轮转速和电机扭矩没有太大影响。 展开更多

关键词 风力发电机组 塔架 侧向振动 变速变浆矩

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平行风风速对腔体复合热损失特性影响的数值模拟

10

作者 吴双应 陈思敏 肖兰 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期376-379,共4页

在恒热流边界条件和不同平行风风速下,考虑通过保温层和腔体壁面的导热热损失,采用三维数值模拟方法对一侧全开的圆柱形腔体复合对流和辐射热损失特性进行研究。结果表明:平行风下,腔体内的温度分布和开口面速度分布都与无风时存在很大... 在恒热流边界条件和不同平行风风速下,考虑通过保温层和腔体壁面的导热热损失,采用三维数值模拟方法对一侧全开的圆柱形腔体复合对流和辐射热损失特性进行研究。结果表明:平行风下,腔体内的温度分布和开口面速度分布都与无风时存在很大差异;随着风速的增大,对流热损失平均努塞尔数Nu_c单调递增,而辐射热损失平均努塞尔数Nu_r并不单调递减,且风速越大,变化越不明显;随着腔体倾角的增大,同一风速下Nu_c和Nu_r并不像无风时那样单调变化。 展开更多

关键词 圆柱形腔体 平行风 风速 复合热损失 数值模拟

原文传递

弯曲航道中安全航速模型的建立及应用 被引量：2

11

作者 江福才 《武汉交通科技大学学报》 1999年第2期199-201,共3页

本文依据船舶在弯曲航道航行时所允许的最大侧偏移量，通过数学分析，建立起船舶在弯曲航道航行时安全航速的数学模型，它为驾驶人员在弯曲航道安全航行提供了参考依据。

关键词 安全航速 弯曲航道 最大侧偏移量 数学模型

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横风对列车通过曲线限制速度影响的数值研究 被引量：6

12

作者 陈锐林 曾庆元 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期40-45,共6页

在简化列车外形的情况下,针对列车在不同风速下的气动力进行计算。为计算气动力,将三维雷诺平均N-S方程(RANS)结合k-ε湍流模型,用有限体积法将控制方程离散求解。用SIMPLE法耦合压力-速度场。在得出气动力的基础上,使用本文推导的横风... 在简化列车外形的情况下,针对列车在不同风速下的气动力进行计算。为计算气动力,将三维雷诺平均N-S方程(RANS)结合k-ε湍流模型,用有限体积法将控制方程离散求解。用SIMPLE法耦合压力-速度场。在得出气动力的基础上,使用本文推导的横风作用下列车通过曲线轨道的限制速度公式,分析了气动升力、气动阻力对限制速度的影响。模拟计算结果显示,增大列车运行速度或横风速度都会增大列车的气动升力和气动阻力,并使之呈非线性增大的趋势。列车在高速、大横风情况下运行,以上2种非线性风险的影响使行车的安全性受到严重的威胁。升力的作用一般使列车通过曲线轨道的限制速度降低,而阻力对限制速度的影响主要取决于风向。 展开更多

关键词 横风 空气动力学性能 有限体积法 湍流模型 限制速度 曲线轨道

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不同风速下侧向散射激光雷达的回波信号分析 被引量：6

13

作者 孙佳琦 胡淼 +6 位作者 李鹏 贺文迪 欧军 周雪芳 杨国伟 卢旸 毕美华 《光子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期48-55,共8页

对不同风速条件下,CCD侧向散射激光雷达的回波信号进行了分析.根据Mie散射原理及侧向散射激光雷达工作原理,确定了大气气溶胶浓度与激光雷达侧向散射光强的相关性;进一步考虑气溶胶浓度与风速的关联,利用实验装置获取了激光雷达侧向散... 对不同风速条件下,CCD侧向散射激光雷达的回波信号进行了分析.根据Mie散射原理及侧向散射激光雷达工作原理,确定了大气气溶胶浓度与激光雷达侧向散射光强的相关性;进一步考虑气溶胶浓度与风速的关联,利用实验装置获取了激光雷达侧向散射光强与风速的关系,分析了不同风速条件下侧向散射激光雷达的回波信号.在轴流风机以及自然风两种条件下进行对比实验发现,当风速范围在1~4.5 m/s时,侧向散射光强随风速的增加而增加;当风速范围在4.5~6.0 m/s时,光强随风速的增加较少.对实验结果归一化处理,得到风速范围在1~4.5 m/s时,风速每增加1 m/s,侧向散射光强在轴流风机及自然风的实验条件下分别增加了3.7%和3.9%;风速范围在4.5~6.0 m/s时,风速每增加1 m/s,侧向散射光强分别减少了3.1%和3.8%,在自然风况的各个风向上都基本符合这一变化趋势. 展开更多

关键词 电荷耦合器件 侧向散射 激光雷达 风速 气溶胶

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简单快速SVPWM算法在网侧PWM变换器中的应用 被引量：2

14

作者 李华 任永峰 安中全 《电力科学与工程》 2009年第1期1-4,共4页

基于快速空间电压矢量脉宽调制技术(SVPWM)的原理,将该算法运用到双PWM交流励磁电源的网侧变换器中并进行了仿真研究,理论分析及仿真结果均表明了该算法的可行性和优越性。

关键词 变速恒频 风力发电系统 网侧变换器 快速SVPWM方法 仿真

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变速恒频风力发电机中网侧变流器的矢量控制

15

作者 李奇 张文斌 刘雪扬 《机械与电子》 2015年第5期66-68,72,共4页

建立了网侧变流器的数学模型,并通过坐标变换解耦有功功率和无功功率,采用电网电压定向的方法,设计出网侧变流器的矢量控制策略。最后在Simulink中搭建网侧变流器的拓扑结构,以及电网电压定向矢量控制模型。仿真结果表明,网侧变流器输... 建立了网侧变流器的数学模型,并通过坐标变换解耦有功功率和无功功率,采用电网电压定向的方法,设计出网侧变流器的矢量控制策略。最后在Simulink中搭建网侧变流器的拓扑结构,以及电网电压定向矢量控制模型。仿真结果表明,网侧变流器输出直流电压稳定。 展开更多

关键词 变速恒频 风力发电 网侧变流器 矢量控制

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攀钢1450mm热轧带钢卷取塔形的控制

16

作者 胡平 《南方金属》 CAS 2004年第3期43-46,共4页

简述卷取塔形产生的原因及采取的措施,从而控制钢卷的质量,提高板厂的成材率和经济效益.

关键词 塔形 侧导板 夹送辊 助卷辊 卷取速度

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环境风速和侧边受限对电线燃烧火蔓延行为的影响 被引量：1

17

作者 张萌 黄新杰 +4 位作者 徐鹏 丁海龙 王帅帅 王昌龙 张朋远 《过程工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第12期1477-1485,共9页

电线受限燃烧在现实中非常普遍,在环境风速的作用下,其火灾危害性更容易扩大。本工作通过实验研究了两种尺寸的聚乙烯(PE)电线(铜芯直径分别为6和8 mm,聚乙烯绝缘层的厚度分别为3和2 mm)在侧边受限条件(受限距离为10~40 mm)和水平风速(v... 电线受限燃烧在现实中非常普遍,在环境风速的作用下,其火灾危害性更容易扩大。本工作通过实验研究了两种尺寸的聚乙烯(PE)电线(铜芯直径分别为6和8 mm,聚乙烯绝缘层的厚度分别为3和2 mm)在侧边受限条件(受限距离为10~40 mm)和水平风速(v=0.2,0.5,0.8 m/s)下的火蔓延行为和特性。实验结果表明,随着风速增大,火焰高度逐渐减小,火焰宽度呈先增大后减小的趋势。侧边受限距离对电线燃烧有促进作用,但随着风速增加,这种促进作用逐渐被削弱。水平风速较小的时候,气相热量的传递得到了提升,并减弱了固相热量的传递。随着风速进一步增加,热量传递模式发生了转变,气相和固相热量传递均被削弱。这主要是由于火焰的倾斜效应增加了向预热区的热辐射和热对流;同时,由于风速降低了石膏板的温度,使得石膏板的热辐射和热对流均相应减小。此外,水平风改变了铜芯的“热源”和“冷却”作用,随着风速和铜芯直径增大,铜芯的“冷却”作用增大。 展开更多

关键词 电线火灾 侧边受限 风速 火蔓延速度 热量传递

原文传递

改善侧墙小窗密闭性对夏季网上平养肉鸡舍环境参数的影响 被引量：1

18

作者 刘俊泽 张杰 +3 位作者 李晓庆 李圆 李盛 李春梅 《畜牧与兽医》 CAS 北大核心 2024年第5期28-34,共7页

旨在研究采用密封胶条对夏季鸡舍侧墙老化小窗密闭性进行优化改善,观察对鸡舍环境参数和肉鸡死亡数量的影响。选取饲养数量、日龄及饲养管理模式和鸡舍构造均相同的两栋网上平养肉鸡舍,一栋为对照组(Con),不进行任何处理;另一栋为处理组... 旨在研究采用密封胶条对夏季鸡舍侧墙老化小窗密闭性进行优化改善,观察对鸡舍环境参数和肉鸡死亡数量的影响。选取饲养数量、日龄及饲养管理模式和鸡舍构造均相同的两栋网上平养肉鸡舍,一栋为对照组(Con),不进行任何处理;另一栋为处理组(Tre),侧墙小窗采用密封胶条进行密闭性改造,每天8:00,10:00,12:00,14:00和16:00,对鸡舍不同位置点的负压、风速和温湿度进行监测,连续监测11 d。结果显示:与Con组相比,Tre组鸡舍中部监测点的风速显著升高(P<0.05),但是各监测点的负压没有显著变化;Tre组鸡舍平均温度和平均相对湿度均未出现显著变化,但是在试验后期,Tre组鸡舍最高相对湿度出现了显著下降(P<0.05);整体来看Tre组鸡舍肉鸡死亡数量出现了显著下降(P<0.05)。结果表明:通过改善鸡舍侧墙小窗的密闭性可以增加夏季网上平养肉鸡舍中部风速,降低试验后期的相对湿度,减少肉鸡的死亡数量。研究结果为老旧鸡舍夏季降温提供了一定参考依据。 展开更多

关键词 侧墙小窗 风速 负压 温湿度

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侧风对桥面车辆转弯安全性的影响分析

19

作者 蔡晓男 陈圣迪 +1 位作者 蒋愚明 陆键 《交通信息与安全》 2015年第6期77-81,107,共6页

针对桥面弯道处车辆的受力状况,综合考虑车辆类型、道路条件、车速和风速的影响,建立安全行车的极限平衡方程。在此基础上,结合某斜拉桥相关数据,计算不同车速下安全行车的临界风速,结果表明,安全行车临界风速随车速的增加先增加后减小... 针对桥面弯道处车辆的受力状况,综合考虑车辆类型、道路条件、车速和风速的影响,建立安全行车的极限平衡方程。在此基础上,结合某斜拉桥相关数据,计算不同车速下安全行车的临界风速,结果表明,安全行车临界风速随车速的增加先增加后减小,这一变化与通常认为的车速越大临界风速越小相违背。为验证悖论现象是否合理,论文研究了车速和临界风速的变化关系,并结合具体案例计算悖论现象发生时的车速分布区间,以全面理解侧风对桥面安全行车的不同影响,保障桥梁的安全运营。 展开更多

关键词 交通工程 临界风速 极限平衡方程 桥面侧风 行车安全

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侧风对高速动车组运行安全性的影响研究

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作者 刘帅 梁树林 +2 位作者 罗赟 王欢声 池茂儒 《机械制造与自动化》 2023年第6期173-176,181,共5页

将列车空气动力学和多体动力学理论相结合,利用SIMPACK软件建立国内某时速400 km中国标准化动车组的动力学模型。介绍考虑侧风作用下的车辆动力学仿真计算方法,通过此方法较为全面地研究在“中国帽”侧风风载下,不同风速和车速下的列车... 将列车空气动力学和多体动力学理论相结合,利用SIMPACK软件建立国内某时速400 km中国标准化动车组的动力学模型。介绍考虑侧风作用下的车辆动力学仿真计算方法,通过此方法较为全面地研究在“中国帽”侧风风载下,不同风速和车速下的列车运行安全性问题,为特殊风环境下高速动车组的安全运行速度提供理论依据。研究表明:侧风风速越高,列车受到的气动载荷越大,列车的最高安全运行速度越低,因此在车辆通过强风区时,需要采取限速、停运等安全措施。 展开更多

关键词 高速列车 侧风安全性 评价指标 最高安全速度 SIMPACK

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