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Side Road to Higher Learning
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作者 Andrea Scaratelli 《ChinAfrica》 2012年第2期62-62,共1页
IT'S becoming more popular than ever for foreign students to apply to Chinese universities. While many of them are still going through their home country colleges as part of an exchange program, some students are opt... IT'S becoming more popular than ever for foreign students to apply to Chinese universities. While many of them are still going through their home country colleges as part of an exchange program, some students are opting to apply directly to a Chinese school for one, two, or even the full four years of university study. 展开更多
关键词 side road to Higher Learning
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Construction of Forest and Grass Industry Economic Belt Using Land Resources in Road Side Slope 被引量:1
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作者 Zhaohua ZHU Qingwang LAI +2 位作者 Guogang XU Guoliang CHI Xiaorong CHEN 《Asian Agricultural Research》 2017年第7期70-75,79,共7页
The construction of expressway and high-speed rail is at the sacrifice of the soil ecological environment. It brings about much damaged land and bare slope. It is necessary to restore vegetation and rebuild landscape.... The construction of expressway and high-speed rail is at the sacrifice of the soil ecological environment. It brings about much damaged land and bare slope. It is necessary to restore vegetation and rebuild landscape. In the design of target plant community and configuration plants,it is required to select as far as possible plants that can blossom and bear fruit or pods. Then seeds of these plants can be harvested,processed and sold,and applied for other projects,so as to develop into a complete forest and grass seed industry chain. This not only reasonably utilizes land resources,but also provides a new approach to the problem of insufficient fine forest seed sources in China. This paper discussed the use of land resources in road side slope and forest and grass seed selection and breeding technology,and elaborated the industrialized development paths for forest and grass seed industries in road side slope. Finally,it arrived at following recommendations.( i) The construction of forest and grass industry economic belt using land resources in road side slope can realize maximum land value. Building a road can help people there get rich,and the type of land and water cultivates its type of forest and grass.( ii) It can make up for the losses incurred from construction of expressway and high-speed rail or destroying forest land,and it can increase farmers' income.( iii) It can increase the supply of domestic seeds,reduce seed import,save foreign exchange,and partly solve the problem of insufficient supply of forest and grass seeds.( iv) It is able to form a complete forest and grass seed industry economic cycle chain,increase employment,and provide new approaches for enriching and benefiting farmers. 展开更多
关键词 road side slope Land resources Forest and grass species Forest and grass seed industry economic belt
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基于信誉机制的车联网共识算法
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作者 李俊吉 张佳琦 +1 位作者 高改梅 杨莉 《计算机工程》 北大核心 2025年第4期217-226,共10页
针对车联网(IoV)中传统共识算法存在的通信开销大、主节点选取随意的问题,提出一种基于信誉机制的IoV共识算法RHotStuff。将IoV中的车辆和路旁单元(RSU)作为节点组成共识网络,同时引入投票积极度、历史影响程度、信誉惩罚因子等指标来... 针对车联网(IoV)中传统共识算法存在的通信开销大、主节点选取随意的问题,提出一种基于信誉机制的IoV共识算法RHotStuff。将IoV中的车辆和路旁单元(RSU)作为节点组成共识网络,同时引入投票积极度、历史影响程度、信誉惩罚因子等指标来实现信誉机制,用于评估节点的信誉分数,衡量其可信程度。根据信誉分数将节点划分为主节点、从节点和候选节点。在共识开始前,仅选取信誉分数较高的部分节点作为主节点,和从节点参与共识,以降低通信开销并提高共识性能,其中主节点由信誉分数最高的节点担任,以降低主节点的可预测性。在共识完成后,信誉分数将重新计算,并据此选择下一轮参与共识的节点。此外,主节点会在Reply阶段将共识结果发送给其他所有节点,以同步信誉分数和区块。实验结果表明,RHotStuff具有O(N)的通信复杂度,并且其共识成功率相较于C-HotStuff提升了约30%。当节点数量为93时,RHotStuff的共识吞吐量相较于R-PBFT提高了11.68%,同时其共识时延降低了11.74%。综合来看,RHotStuff优化了主节点选取方式,具有较低的通信开销和共识时延,同时获得了较高的共识成功率和共识吞吐量,对提升IoV通信效率、推动智能交通的发展具有重要意义。 展开更多
关键词 信誉机制 车联网 共识算法 区块链 路旁单元
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基于RSU辅助和自适应分簇的异构车载网络选择方法 被引量:1
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作者 聂雷 胡字升 鲍海洲 《计算机工程》 北大核心 2025年第3期162-171,共10页
异构车载网络(HVN)环境中车载终端用户的服务质量(QoS)体验高度依赖于网络选择方法。针对单车辆选择接入网络容易导致优质网络阻塞和网络资源分配不均的问题,提出一种基于路侧单元(RSU)辅助和自适应分簇的异构车载网络选择方法,适用于融... 异构车载网络(HVN)环境中车载终端用户的服务质量(QoS)体验高度依赖于网络选择方法。针对单车辆选择接入网络容易导致优质网络阻塞和网络资源分配不均的问题,提出一种基于路侧单元(RSU)辅助和自适应分簇的异构车载网络选择方法,适用于融合5G/6G的城市HVN环境。首先,该方法借助RSU的计算存储能力评估候选网络的性能,分别利用层次分析法(AHP)和熵权法(EWM)计算候选网络的主观权重和客观权重,在利用简单加权法计算其综合权重后,根据车辆的业务类型采用基于直觉模糊集的灰色关联度分析(IFS-GRA)法对候选网络排序;然后,在网络负载较高时对车辆进行自适应分簇,利用分层结构有效降低网络的拥塞概率;最后,车辆从RSU处获取满足其业务需求的最优接入网络。实验结果表明,该方法相较CHSO-GRA和MANSA方法分别减少了30.72%和9.57%的网络切换次数,相较DUVC和CHSO-GRA方法分别增加了8.01%和39.36%的吞吐量,提高了网络资源的利用率,也实现了网络的负载均衡。 展开更多
关键词 路侧单元辅助 自适应分簇 网络选择 负载均衡 5G/6G网络 异构车载网络
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基于5G车联网城市二维覆盖的低功耗路边单元部署策略
5
作者 杨新杰 王帅 马楠 《通信学报》 北大核心 2025年第4期187-198,共12页
为解决城市车联网(IoV)系统中路边单元(RSU)提供二维(2-D)服务覆盖时存在大量功耗浪费的问题,提出一种新型的城市RSU部署策略,根据车辆空间分布动态调整RSU的工作模式及发射功率,建立RSU功耗与车辆分布的自适应映射机制,突破传统RSU固... 为解决城市车联网(IoV)系统中路边单元(RSU)提供二维(2-D)服务覆盖时存在大量功耗浪费的问题,提出一种新型的城市RSU部署策略,根据车辆空间分布动态调整RSU的工作模式及发射功率,建立RSU功耗与车辆分布的自适应映射机制,突破传统RSU固定覆盖范围导致的功耗瓶颈,实现RSU总功耗的最小化。进一步地,基于候选通信服务区域(CCSA)概念,提出基于探索算法(ERDA)和增强遗传算法(eGA)实现RSU部署策略。仿真结果表明,与传统方法相比,所提RSU部署策略可以显著减少道路冗余覆盖,从而有效降低RSU总功耗。当车辆稀疏时,可使用复杂度低的ERDA达到最优解;在车辆密集时,可使用eGA实现复杂度与性能之间的良好平衡。因此,针对现实城市交通系统中车辆密度的动态变化,所提算法具有实际工程和应用价值。 展开更多
关键词 二维车联网 路边单元 候选通信服务区域 遗传算法
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漳州朝盛路海绵城市联通式生态树池创新法探析
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作者 蔡棋鸿 《福建建筑》 2025年第8期98-102,129,共6页
近年来,漳州市在打造海绵示范城市过程中,存在许多类似无侧分带道路等绿化条件不足的源头道路项目。为解决无侧分带道路绿化率低、海绵化建设条件不足的问题。以漳州市朝盛路为例,探讨通过设置联通式生态树池的创新做法,即将人行道生态... 近年来,漳州市在打造海绵示范城市过程中,存在许多类似无侧分带道路等绿化条件不足的源头道路项目。为解决无侧分带道路绿化率低、海绵化建设条件不足的问题。以漳州市朝盛路为例,探讨通过设置联通式生态树池的创新做法,即将人行道生态树池两两联通,中间部分打造为下凹绿地,并结合路缘石开口将道路客水导流进入下凹绿地消纳。此举不仅从源头有效减少道路雨水径流量和提高污染削减量,还极大提高了道路绿化率,可为其他城市同类型市政道路实施海绵城市提供思路和借鉴。 展开更多
关键词 无侧分带道路 海绵城市 联通式生态树池
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公铁两用厢式侧翻自卸货车研究
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作者 魏清岭 张超德 +3 位作者 陆强 徐誌 王力 冯俊元 《智慧轨道交通》 2025年第4期22-25,39,共5页
介绍了公铁两用厢式侧翻自卸货车的主要技术参数、主要结构及特点、公路和铁路的重心高计算、典型工况的倾覆稳定性计算分析,并展望了该两用侧翻式自卸货车的发展前景。该货车分别适用于公路与铁路两种运输形式并可以实现快速公铁转换,... 介绍了公铁两用厢式侧翻自卸货车的主要技术参数、主要结构及特点、公路和铁路的重心高计算、典型工况的倾覆稳定性计算分析,并展望了该两用侧翻式自卸货车的发展前景。该货车分别适用于公路与铁路两种运输形式并可以实现快速公铁转换,具有换装快、经济性高、运输方式灵活等多项特点。技术方案研究的公铁两用货车与公路牵引车连挂可作为侧翻厢式半挂车运行使用,适用于公路工况的运输作业,与铁路专用转向架连挂编组后,可组成铁路列车在标准轨距铁路上运行。设计过程中主要采用了分析、计算及三维模拟的方法对车辆不同工况的需求进行了设计校核。公铁两用厢式侧翻自卸货车的研发兼顾了公路、铁路两种运输模式,使公路、铁路各自运输优势均能得到较好的发挥。公铁两用厢式侧翻自卸货车实现了公路、铁路运输模式快速转换及货物自卸功能,使整个物流过程更加科学合理,能显著提高运输时效、降低物流成本、减轻环保压力,为快捷、环保的“门到门运输”提供了一种更为可靠的解决方案。 展开更多
关键词 公铁两用 侧翻车 技术参数 结构 计算
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一种采用权重二分图的路侧单元资源分配算法
8
作者 高翔 黄珍 《中央民族大学学报(自然科学版)》 2025年第2期33-41,共9页
车联网的多数应用会产生大量数据且需在有限时间内处理完这些数据,但车辆自身资源有限,很难及时处理这些数据。基于权重二分图的路侧单元资源分配(resources allocation based on weighted bipartite graph, RAWB)算法,可提升处理数据... 车联网的多数应用会产生大量数据且需在有限时间内处理完这些数据,但车辆自身资源有限,很难及时处理这些数据。基于权重二分图的路侧单元资源分配(resources allocation based on weighted bipartite graph, RAWB)算法,可提升处理数据的速度。RAWB算法通过引入虚拟机平衡路侧单元(road side units, RSUs)间的负载,将RSUs与虚拟机的匹配问题构建成虚拟机的分配问题,然后利用权重二分图法求解,实现最优的虚拟机调度,进而降低了任务的成本。仿真结果表明,RAWB算法降低了数据处理时延和任务成本。 展开更多
关键词 车联网 路侧单元 虚拟机 资源分配 权重二分图
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高架道路的海绵城市设计
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作者 鲍燕寒 《江苏建筑》 2025年第1期131-135,共5页
海绵型道路旨在减少地面径流,降低径流污染。文章以高架道路为例,结合高架和地面排水系统各自特点,通过侧石开孔、人行道暗涵和侧分带浅沟,引导雨水径流优先进入海绵设施,实现径流总量控制和径流污染控制目标。经计算,可缓解城市内涝和... 海绵型道路旨在减少地面径流,降低径流污染。文章以高架道路为例,结合高架和地面排水系统各自特点,通过侧石开孔、人行道暗涵和侧分带浅沟,引导雨水径流优先进入海绵设施,实现径流总量控制和径流污染控制目标。经计算,可缓解城市内涝和径流污染,对其它道路工程建设具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 高架道路 侧石开孔 人行道暗涵 侧分带浅沟 径流总量 径流污染
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车路云一体化系统路侧RSU设备常态化运维探索
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作者 谢益林 李效松 《时代汽车》 2025年第14期41-43,共3页
文章针对车路云一体化系统中路侧单元(RSU)设备常态化运维需求,提出了一套涵盖设备状态实时监测、数据质量多维度评估与常态化养护的运维方案。通过云端平台高频监测网络时延与丢包率,结合现场检测验证消息覆盖范围、传输时延及一致性,... 文章针对车路云一体化系统中路侧单元(RSU)设备常态化运维需求,提出了一套涵盖设备状态实时监测、数据质量多维度评估与常态化养护的运维方案。通过云端平台高频监测网络时延与丢包率,结合现场检测验证消息覆盖范围、传输时延及一致性,建立“问题发现-根源分析-执行跟踪”的闭环管理机制。该方案可有效提升RSU运行稳定性与数据可靠性,为车路协同应用提供技术支撑。 展开更多
关键词 车路云一体化系统 路侧单元 常态化运维 数据质量监测
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基于足尺试验环道的排水沥青路面抗滑性能衰减规律与原因分析
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作者 嵇业超 张金飞 +3 位作者 薛苗 常鹏飞 李明亮 李俊 《现代交通技术》 2025年第5期1-5,13,共6页
为阐明排水沥青路面抗滑性能的衰减规律,基于足尺路面加速加载试验环道,选取两种典型密级配沥青路面与一种排水沥青路面,对其抗滑性能开展实地检测。基于不同抗滑性能指标的测试数据,分析了排水沥青路面抗滑性能的衰减规律,并探讨了其... 为阐明排水沥青路面抗滑性能的衰减规律,基于足尺路面加速加载试验环道,选取两种典型密级配沥青路面与一种排水沥青路面,对其抗滑性能开展实地检测。基于不同抗滑性能指标的测试数据,分析了排水沥青路面抗滑性能的衰减规律,并探讨了其衰减机制。研究结果表明:加载初期,车辆荷载的压密作用和路表微观纹理的磨耗作用导致排水沥青路面的抗滑性能下降;长期加载条件下,排水沥青路面的横向力系数衰减更快、变化幅度更大且终值最低,但后期飞散病害加重,导致纹理深度和摆值明显增大;在长期荷载作用下,路面的传感器测量构造深度和平均断面深度之间具有较好的相关性,但二者与横向力系数和摆值之间存在明显差异。现有抗滑性能评价指标的关联和表征意义尚需进一步明确,以深入揭示排水沥青路面长期抗滑性能的衰减规律与机理。 展开更多
关键词 道路工程 抗滑性能 排水沥青路面 足尺试验环道 横向力系数
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道路改扩建工程综合排水系统研究
12
作者 胡旭晗 《工程技术研究》 2025年第1期139-141,共3页
水体长期积滞在道路面层及内部,不仅危及行车安全,还会严重影响道路结构质量。对于改扩建道路工程而言,如何合理利用及改造原有排水设施,并构建完善的排水系统,是区别于新建道路项目的重要建设内容。文章充分研究了道路改扩建时排水工... 水体长期积滞在道路面层及内部,不仅危及行车安全,还会严重影响道路结构质量。对于改扩建道路工程而言,如何合理利用及改造原有排水设施,并构建完善的排水系统,是区别于新建道路项目的重要建设内容。文章充分研究了道路改扩建时排水工程设计及实施的特殊性,在对现有设施充分利用、维护和升级的基础上,提出了新旧结合的综合排水系统设置要点,旨在为行业内完善改扩建道路排水系统提供技术参考。 展开更多
关键词 道路改扩建工程 排水系统 中分带 边沟
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我国道路边坡治理现状及其对策 被引量:22
13
作者 艾应伟 刘浩 +1 位作者 范志金 李绍才 《水土保持研究》 CSCD 北大核心 2006年第5期222-224,共3页
我国道路边坡治理现状主要表现为:边坡绿化以草本植物为主,生态护坡的效果欠佳;边坡设计治理措施简单,自然环境的破坏严重;边坡植被恢复水平较低,生态绿化的任务艰巨。针对我国道路边坡治理现状所采取的主要对策是:边坡设计施工要以边... 我国道路边坡治理现状主要表现为:边坡绿化以草本植物为主,生态护坡的效果欠佳;边坡设计治理措施简单,自然环境的破坏严重;边坡植被恢复水平较低,生态绿化的任务艰巨。针对我国道路边坡治理现状所采取的主要对策是:边坡设计施工要以边坡稳定性和保护环境生态为前提;提高土壤植被系统的生态护坡效应;合理选择与搭配生物护坡工程的植物物种。 展开更多
关键词 道路边坡 治理 护坡
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针对主辅路的Vissim仿真模型参数标定方法 被引量:8
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作者 李振龙 王保菊 +1 位作者 金雪 连培昆 《交通信息与安全》 2015年第2期45-50,共6页
微观交通仿真模型的参数标定是保证仿真模型有效性的基础和前提。针对车辆在主路和辅路运行特征的差异,提出了1种针对主辅路的微观交通仿真模型参数标定方法。该方法以进口道的车均延误的偏差作为评价指标,以遗传算法作为求解工具,分别... 微观交通仿真模型的参数标定是保证仿真模型有效性的基础和前提。针对车辆在主路和辅路运行特征的差异,提出了1种针对主辅路的微观交通仿真模型参数标定方法。该方法以进口道的车均延误的偏差作为评价指标,以遗传算法作为求解工具,分别实现了微观交通仿真软件Vissim中主路和辅路驾驶行为参数的标定。同时,结合工程实例将该方法应用于北京市朝阳路与高碑店北路交叉口、南苑路与久敬庄路交叉口仿真模型的参数标定中。结果显示,采用该方法标定后的主路和辅路延误与实测延误的平均偏差分别为2.1s和2.5s;采用主路和辅路统一标定的方法,主路和辅路延误与实测延误的平均偏差分别为7.1s和7.5s。结果表明,仿真模型参数能够有效地提高参数标定的仿真试验效率与仿真精度,验证了该方法将主路和辅路仿真模型参数分开标定的有效性。 展开更多
关键词 交通仿真 参数标定 遗传算法 主辅路 VISSIM
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西宁地区公路两侧土壤和植物中铅含量及其评价 被引量:89
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作者 索有瑞 黄雅丽 《环境科学》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 1996年第2期74-76,共3页
对西宁市郊主要公路两侧的土壤和植物中的重金属铅含量采用原子吸收光谱进行了测定。结果表明,土壤和植物中铅污染都较严重。铅的含量比清洁对照区高:土壤2.7—4.1倍,杨树枝叶3.0—4.1倍,小麦青苗3.0-3.7倍,蔬... 对西宁市郊主要公路两侧的土壤和植物中的重金属铅含量采用原子吸收光谱进行了测定。结果表明,土壤和植物中铅污染都较严重。铅的含量比清洁对照区高:土壤2.7—4.1倍,杨树枝叶3.0—4.1倍,小麦青苗3.0-3.7倍,蔬菜1.5—2.3倍。土壤、树木和农作物在距路边80—100m处铅含量通常降到当地背景水平。 展开更多
关键词 西宁地区 土壤 植物 环境污染 评价
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厚层基材喷播边坡防护技术研究 被引量:26
16
作者 沈毅 晏晓林 +1 位作者 梁爱学 李统益 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期151-154,共4页
干旱半干旱地区高速公路路基边坡植被恢复是目前的一项技术难点。分析了厚层基材喷播的概念、原理、材料组成及施工工艺。通过项目实践,提出了适宜西宁地区厚层基材喷播边坡植被恢复的植物材料紫花苜蓿、柠条、老芒麦、披碱草、中华羊... 干旱半干旱地区高速公路路基边坡植被恢复是目前的一项技术难点。分析了厚层基材喷播的概念、原理、材料组成及施工工艺。通过项目实践,提出了适宜西宁地区厚层基材喷播边坡植被恢复的植物材料紫花苜蓿、柠条、老芒麦、披碱草、中华羊茅、碱茅等,分析了植物选择的原理及适当配比,并阐述了厚层基材喷播、覆盖、后期管护等重点和难点技术。能有效解决石质边坡生态和植被恢复的难题。特别是为在高大边坡或难施工、难养护地区提供了实践性技术指导。 展开更多
关键词 厚层基材喷播 公路边坡 生态恢复
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植被措施与路面汇水对三峡库区土质道路边坡侵蚀影响 被引量:7
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作者 刘窑军 王天巍 +1 位作者 蔡崇法 李朝霞 《水科学进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期98-105,共8页
研究土质道路边坡在自然恢复、草本、草灌结合及植生带等4种不同植被恢复模式下的降雨侵蚀特征,同时将模拟降雨试验和冲刷试验相结合,研究路面汇水的介入对路堤边坡侵蚀的影响。研究结果表明,在模拟降雨试验下,草灌结合控制路堑边坡侵... 研究土质道路边坡在自然恢复、草本、草灌结合及植生带等4种不同植被恢复模式下的降雨侵蚀特征,同时将模拟降雨试验和冲刷试验相结合,研究路面汇水的介入对路堤边坡侵蚀的影响。研究结果表明,在模拟降雨试验下,草灌结合控制路堑边坡侵蚀效果最佳,产流量和产沙量显著低于其他植被模式;草本和草灌结合在路堤边坡降雨和冲刷下,都有显著的截流拦沙能力,且两种措施防护效果相当;路面来水的介入对路堤边坡侵蚀有显著促进作用,加速产流,增加产流量和产沙量。山区道路侵蚀的治理,不但要因地制宜地选择适宜的防护措施,更应该对路面产流和路面汇流进行科学合理的规划,减少其对路面及路堤的冲刷侵蚀。 展开更多
关键词 路面汇水 植被防护 道路边坡 土壤侵蚀
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新疆乌鲁木齐市公路两侧大气总悬浮物、Pb^(2+),Cd^(2+)含量测定及分析 被引量:10
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作者 郑春霞 王文全 +2 位作者 钱翌 浦红艳 杨新华 《新疆农业大学学报》 CAS 2007年第1期57-60,共4页
通过对新疆乌鲁木齐市4个区域公路两侧大气总悬浮颗粒物浓度及颗粒物中Pb2+,Cd2+浓度和不同深度土壤Pb2+,Cd2+浓度分析,结果为:①公路两侧大气总悬浮颗粒物日均浓度平均值为汇嘉园0.792 mg/m3、水泥厂0.630 mg/m3、外环路0.426 mg/m3、... 通过对新疆乌鲁木齐市4个区域公路两侧大气总悬浮颗粒物浓度及颗粒物中Pb2+,Cd2+浓度和不同深度土壤Pb2+,Cd2+浓度分析,结果为:①公路两侧大气总悬浮颗粒物日均浓度平均值为汇嘉园0.792 mg/m3、水泥厂0.630 mg/m3、外环路0.426 mg/m3、九家湾0.333 mg/m3;②西外环路两侧大气总悬浮颗粒物Pb2+浓度72.65 mg/kg,超出国家大气环境质量标准(24.07 mg/kg),而4个区域大气颗粒物Cd2+平均浓度0.016 mg/kg,没有超出国家大气环境质量标准(0.04 mg/kg);③车流量是造成大气总悬浮颗粒物中Pb2+累积的主要原因;④在pH=6.6条件下,4个采样区域表层土壤Pb2+和Cd2+的浓度是随着土壤深度增加(10 cm>5 cm>0 cm)而增高。 展开更多
关键词 总悬浮颗粒物 公路两侧 重金属 车流量
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高填方路基单纯侧滑失稳治理的理论研究及工程应用 被引量:7
19
作者 高永涛 张怀静 +1 位作者 孙金海 吴顺川 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第9期9-12,共4页
高填方路基侧滑失稳是公路建设过程和运行以后常见的工程病害。在对不同类型侧滑问题研究的基础上,针对其中的一种———单纯侧滑问题展开深入研究,并结合具体实例,得到具有一定推广应用价值的理论及工程成果。
关键词 高填方 路基 侧滑 加固
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不同宽度林带对国道两侧农田水稻叶片和糙米中重金属含量的影响 被引量:6
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作者 杨奕如 殷云龙 徐和宝 《植物资源与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期84-88,共5页
以205国道淮安段具有5 m和20 m宽林带的路段为研究区域,对国道东西两侧200 m范围内农田水稻(Oryza sativa L.)叶片和糙米中Al、Fe、Cu、Zn、Cd、Cr、Ni和Pb含量及其与路侧距离的相关性进行了分析。结果表明:具5 m宽林带路段两侧稻叶和... 以205国道淮安段具有5 m和20 m宽林带的路段为研究区域,对国道东西两侧200 m范围内农田水稻(Oryza sativa L.)叶片和糙米中Al、Fe、Cu、Zn、Cd、Cr、Ni和Pb含量及其与路侧距离的相关性进行了分析。结果表明:具5 m宽林带路段两侧稻叶和糙米中大多数重金属元素的含量呈现随路侧距离增加而减少的趋势,且峰值多出现在距路侧5~10 m或20 m附近;其中,东侧稻叶中Cu、Cr和Ni含量及糙米中Al、Fe、Cu、Zn和Ni含量以及西侧稻叶中Cu和Pb含量及糙米中Cd和Pb含量与路侧距离呈显著或极显著负相关。具20 m宽林带路段两侧稻叶和糙米中大多数重金属元素的含量并没有呈现随路侧距离增加而减少的趋势,且峰值多出现在距路侧20 m以外;只有东侧稻叶中Cr和Ni含量及糙米中Fe和Ni含量以及西侧糙米中Al和Cu含量与路侧距离呈显著或极显著负相关。具5 m宽林带路段两侧稻叶和糙米中的重金属含量分布特征与无林带路段十分相似,而具20 m宽林带路段两侧稻叶和糙米中的重金属含量较低,说明20 m宽林带对公路大气污染物有较明显的阻滞作用。根据研究结果,建议在公路两侧10~20 m范围内设置乔灌草结构模式的防护林带,并适当提高防护林中灌木的比例,保持乔木疏密适度。 展开更多
关键词 公路两侧 林带 稻叶 糙米 重金属 空间分布 相关性分析
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