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剑潭双线船闸泄水口及下引航道通航水流条件模型试验 被引量：1
1
作者 王召兵 倪自强 +2 位作者 陈亮 王蛟 谢春航 《水运工程》 2025年第1期76-84,共9页
针对剑潭双线船闸存在的平面尺度大、输水强度高,下游共用引航道宽度有限、可能存在回流、斜流等水力学问题,采用比尺1:30的物理模型,对剑潭双线船闸泄水口及下引航道通航水流条件进行模型试验研究。结果表明,剑潭双线船闸泄水口采用部... 针对剑潭双线船闸存在的平面尺度大、输水强度高,下游共用引航道宽度有限、可能存在回流、斜流等水力学问题,采用比尺1:30的物理模型,对剑潭双线船闸泄水口及下引航道通航水流条件进行模型试验研究。结果表明,剑潭双线船闸泄水口采用部分旁侧泄水形式布置是合理的;增设透空分水墙可以减弱隔流堤堤头回流强度;双线船闸同时泄水时,共用引航道内流速较大,采用错峰泄水或反向运行方式可以将流速降至规范限值以内。采取相应优化措施后,在设计最不利水头组合工况下,剑潭船闸输水系统泄水口及下引航道各项水力指标均能满足设计和规范要求。研究成果可供类似工程参考借鉴。 展开更多
关键词 剑潭船闸 物理模型 共用引航道 水流条件
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沅水桃源枢纽分汊河道通航船模试验研究
2
作者 蔡创 李科 +2 位作者 李林 王多银 许光祥 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期49-56,共8页
为了提出更为科学合理的船闸整体布置方案,对沅水桃源枢纽二线船闸扩建工程的左岸、右岸两种方案的通航安全性进行自航船模试验研究。采用1∶100整体物理模型试验,基于小尺度船模技术对处在分汊河道上的航电枢纽布置和通航条件进行研究... 为了提出更为科学合理的船闸整体布置方案,对沅水桃源枢纽二线船闸扩建工程的左岸、右岸两种方案的通航安全性进行自航船模试验研究。采用1∶100整体物理模型试验,基于小尺度船模技术对处在分汊河道上的航电枢纽布置和通航条件进行研究,分析船模在不同流量下的舵角、航速等通航参数,结合左汊、右汊水流条件,比较船闸分别布置在左岸、右岸方案船舶的通航情况,提出采用右岸通航方案作为新建二线船闸的整体布置方案。开展小尺度船模试验直观展现了船舶在不同汊道中的航行情况,为解决该类工程的通航汊道选择问题提供了技术支撑。 展开更多
关键词 航道工程 自航船模试验 分汊河道 船闸扩建 通航条件
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基于SNA-BN的三峡船闸预约调度模式社会风险评估
3
作者 李嵘 刘清 +3 位作者 王磊 钟悦 兰毓峰 南航 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第8期148-155,共8页
为提升三峡船闸智能化水平及风险承载能力,首先,采用社会网络分析(SNA)方法识别并提取三峡船闸预约调度的利益相关方,通过点度中心度、中介中心度和接近中心度这3种中心性指标表征利益相关方的网络特征,并从合法性、合理性、可行性、可... 为提升三峡船闸智能化水平及风险承载能力,首先,采用社会网络分析(SNA)方法识别并提取三峡船闸预约调度的利益相关方,通过点度中心度、中介中心度和接近中心度这3种中心性指标表征利益相关方的网络特征,并从合法性、合理性、可行性、可控性4个维度构建评价指标体系;其次,根据指标间的潜在耦合关系,运用贝叶斯网络(BN)构建三峡船闸预约调度模式社会风险评估模型,以量化各指标作用的方向与强度;最后,通过敏感性分析识别影响社会稳定性的关键因素。结果表明:三峡船闸预约调度模式下的社会风险等级处于较低水平;评价指标体系中的4个准则指标对综合社会风险的影响强度排序为:合法性>可控性>可行性>合理性;规则修订、审批及发布的合规性,负面舆论易发性,群体性事件易发性,预约成功率,安全管理策略覆盖度等指标是影响总体社会风险的关键因素。 展开更多
关键词 社会网络分析(SNA) 贝叶斯网络(BN) 三峡船闸 预约调度 社会风险评估 利益相关方
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大尺度船闸输水系统水力学优化试验研究
4
作者 王蛟 许灿亮 +2 位作者 王召兵 陈亮 蒋友祥 《中国农村水利水电》 北大核心 2025年第4期20-24,30,共6页
随着船闸尺度日益增大,大尺度船闸输水系统要在高输水效率、船舶泊稳条件与工程投资之间找到合理平衡点的难度很大。依托某拟建大尺度船闸,闸室有效尺度为280m×34m×4.5m(长×宽×门槛水深),建立1∶30的船闸输水系统... 随着船闸尺度日益增大,大尺度船闸输水系统要在高输水效率、船舶泊稳条件与工程投资之间找到合理平衡点的难度很大。依托某拟建大尺度船闸,闸室有效尺度为280m×34m×4.5m(长×宽×门槛水深),建立1∶30的船闸输水系统水力学整体物理模型,重点针对闸室消能工进行系列试验研究,对不同消能工布置、阀门开启方式和船舶停泊位置的船舶系缆力进行测定和分析。同时,通过综合分析输水系统水力特性、压力特性和闸室内船舶受力特性,提出了经济合理的输水系统型式。成果表明:消能工直接影响到停泊在闸室内的船舶的安全性和稳定性。对于船闸平面尺度较大的船闸,为了兼顾高输水效率,采用相对复杂的闸室消能工结构是必要的。推荐输水系统布置方案下,闸室船舶系缆力、输水系统水力特性及阀门段压力特性均满足规范及设计要求,且有较大富余,为未来船闸提速提效预留了可操作空间,研究思路及成果可供类似工程参考借鉴。 展开更多
关键词 大尺度船闸 输水系统 模型试验 消能工 船舶受力
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航运枢纽闸门运输稳定性仿真分析
5
作者 钟亮 路洲洲 +2 位作者 潘剑 钟广达 刘锦阳 《中国农村水利水电》 北大核心 2025年第6期114-120,共7页
航运枢纽建设可能面临进场道路多弯道、多坡道等复杂路况,为探讨该复杂路况下的闸门大件设备运输稳定性问题,以国内某大型航运枢纽为例,建立了闸门运输动态仿真模型,利用该模型分析了多种进场路况下航运枢纽闸门的运输稳定性。结果表明... 航运枢纽建设可能面临进场道路多弯道、多坡道等复杂路况,为探讨该复杂路况下的闸门大件设备运输稳定性问题,以国内某大型航运枢纽为例,建立了闸门运输动态仿真模型,利用该模型分析了多种进场路况下航运枢纽闸门的运输稳定性。结果表明:闸门运输稳定性随车速的增大而降低,进场道路的弯道半径及坡度对运输稳定性有明显影响;对于弯道路段,闸门大件运输车辆低速(v≤20 km/h)行驶时应将横向荷载转移率|LTR|值控制在0.43以内,高速(20km/h<v≤30 km/h)行驶时应将|LTR|值控制在0.53以内;对于坡道路段,为防止车辆制动失效发生滚翻事故,需合理匹配运输速度与坡度,当运输车辆速度为20、30 km/h时,坡道坡度应分别控制在7.2%和6.3%以内。研究成果可为航运枢纽闸门运输方案的科学制定提供参考。 展开更多
关键词 航运枢纽 船闸闸门 运输稳定性 横向载荷转移率 制动力
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“航道-船闸”通航系统中的多线船闸运行规则仿真研究
6
作者 李薇 王翠 +3 位作者 刘春泽 唐颖 张佰望 王效远 《水运工程》 2025年第10期179-187,共9页
国内某五线船闸工程各船闸闸室尺度、运行参数差异较大,锚地数量多且功能各异,靠近锚地和船闸的水域船舶航线交织,在此条件下分析比选五线船闸运行规则缺少合适方法。从船舶进出闸优先级规则和过闸排档规则两个维度对五线船闸运行规则... 国内某五线船闸工程各船闸闸室尺度、运行参数差异较大,锚地数量多且功能各异,靠近锚地和船闸的水域船舶航线交织,在此条件下分析比选五线船闸运行规则缺少合适方法。从船舶进出闸优先级规则和过闸排档规则两个维度对五线船闸运行规则进行分析,在多线船闸仿真模型基础上,提出考虑船舶航行并引入航道网络初始化算法、航道航行判断算法的仿真建模方法。结果表明:与“进闸船舶优先”规则相比,采用“出闸船舶优先”规则通过能力高出约20%,采用“1号闸限过宽度12 m以上船舶,2号闸限过宽度15 m以下船舶,3、4、5号闸限过宽度10 m以上船舶”略优于其他排档规则。 展开更多
关键词 多线船闸 船闸通过能力 系统仿真 船舶过闸排档 船舶航行冲突判断
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三峡-葛洲坝枢纽引航道和船闸群协同调度的多目标混合启发式算法
7
作者 张煜 郑倩倩 +2 位作者 李然 田宏伟 刘顺 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期1444-1456,共13页
为提升三峡‒葛洲坝枢纽通航效率,研究了带同步移泊过程的引航道和船闸群协同调度问题(CSP⁃AC&SLG)。考虑船舶干舷高度和掌船技能,构建以水资源利用率最大化、平均船舶等待时间最小化及平均船舶总能耗最小化为目标的CSP⁃AC&SLG... 为提升三峡‒葛洲坝枢纽通航效率,研究了带同步移泊过程的引航道和船闸群协同调度问题(CSP⁃AC&SLG)。考虑船舶干舷高度和掌船技能,构建以水资源利用率最大化、平均船舶等待时间最小化及平均船舶总能耗最小化为目标的CSP⁃AC&SLG数学模型,并采用多目标混合启发式算法(MOHHA)进行求解。MOHHA采用双链编码方案和分阶段成组右移解码机制实现个体表述和求解,并引入模糊关联熵分析法评估多目标解,同时嵌入自适应参数调整策略和变邻域模拟退火提升算法求解能力。仿真结果表明,MOHHA能够求解CSP⁃AC&SLG,实现了通航效率提升和船舶能耗节约的双重目标。 展开更多
关键词 三峡‒葛洲坝枢纽 同步移泊过程 引航道和船闸群协同作业 多目标混合启发式算法
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感潮河段船闸止水材料本构模型参数研究
8
作者 吴林键 赵岳 +3 位作者 刘永明 刘明维 陈宗楠 张旭 《水运工程》 2025年第11期103-109,共7页
船闸止水材料老化导致结构缝渗透问题已久,位于感潮河段的某运河最末一级船闸由于受外海咸水入侵的影响以及闸室频繁灌卸水作用,加上强紫外光线的照射,导致船闸结构缝止水带易老化。为避免上述问题,选用高性能橡胶作为止水材料,但用于... 船闸止水材料老化导致结构缝渗透问题已久,位于感潮河段的某运河最末一级船闸由于受外海咸水入侵的影响以及闸室频繁灌卸水作用,加上强紫外光线的照射,导致船闸结构缝止水带易老化。为避免上述问题,选用高性能橡胶作为止水材料,但用于描述该材料在复杂服役环境下力学行为演变的本构模型参数尚未可知。为此,开展了船闸止水材料在紫外老化与咸水高频干湿交替环境下的加速劣化试验以及单轴拉伸试验,研究普通、OMEGA、GB、超高性能止水带这4类橡胶止水带在该环境下的应力-应变关系曲线随时间的演变规律。结果表明:随着时间的增加,4类止水材料的应力-应变关系曲线呈衰减的趋势。通过回归拟合不同橡胶材料力学本构参数的散点值,得到不同老化时间下止水材料应力与伸长率的时变关系,实现了对Mooney-Rivlin 2参数模型的改进,最终结合试验加速比,由试验环境换算得出自然老化环境下4类止水材料的力学本构参数,为类似环境中船闸的设计和维护提供了参考。 展开更多
关键词 船闸 止水材料 本构模型 紫外老化 咸水入侵
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木京一线船闸泄水对下引航道水流条件的影响
9
作者 王召兵 郭婷婷 +2 位作者 周昔东 胡瑞昌 袁浩 《水运工程》 2025年第2期127-134,共8页
在双线船闸共用引航道工程背景下,船闸泄水时引航道内易产生非恒定流,造成引航道内流场紊乱,严重影响引航道内船舶航行和停泊安全。以木京船闸为例,基于RNG k-ε紊流模型,对引航道通航水力特性开展数值模拟研究,针对一线船闸泄水时对二... 在双线船闸共用引航道工程背景下,船闸泄水时引航道内易产生非恒定流,造成引航道内流场紊乱,严重影响引航道内船舶航行和停泊安全。以木京船闸为例,基于RNG k-ε紊流模型,对引航道通航水力特性开展数值模拟研究,针对一线船闸泄水时对二线船闸及引航道内非恒定流通航条件进行分析。结果表明,一线船闸双边同时泄水时,引航道内流速不满足船舶航行和停靠要求,且在二线船闸隔流堤前沿形成回流及斜、横流,进而影响船舶进出二线船闸的安全;采用推荐的旁侧泄水方式后,引航道内水流流态得到改善,通航水流条件满足安全通航要求。研究成果可为双线船闸泄水方式提供解决思路。 展开更多
关键词 船闸泄水 共用引航道 水流条件 数值模拟
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微山三线船闸输水系统优化设计
10
作者 刘慧芳 禹化强 姜兴良 《水运工程》 2025年第1期164-170,共7页
输水系统是船闸的核心,其设计方案直接影响船闸通过能力,是船闸设计的关键参数。针对微山三线船闸输水规模较大、水力指标和输水效率要求较高的问题,通过比尺1:30的物理模型试验,对各工况及船闸输水系统布置方案下的水力特性、船舶泊稳... 输水系统是船闸的核心,其设计方案直接影响船闸通过能力,是船闸设计的关键参数。针对微山三线船闸输水规模较大、水力指标和输水效率要求较高的问题,通过比尺1:30的物理模型试验,对各工况及船闸输水系统布置方案下的水力特性、船舶泊稳条件及输水系统的消力设施等进行研究。结果表明,进水口取消进水格栅,采用消涡板,从技术和经济上优化了船闸设计;出水口消能工布置和下游引航道辅导航墙线型优化使得水流条件得到明显改善。优化方案输水系统布置在闸门开启方式下,各项水力指标均满足设计和规范要求,输水系统整体设计是合理可行的。 展开更多
关键词 船闸 集中输水系统 优化 模型试验
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下游超标准低水位条件下的船闸运行方式研究
11
作者 刘本芹 李中华 《水运工程》 2025年第7期114-120,164,共8页
通航枢纽受清水下泄、河道采砂、航道疏浚等因素影响,会出现枯水期下游水位经常低于船闸设计最低通航水位的现象,将导致船闸门槛水深和输水廊道淹没水深均小于设计值、最大水头超过设计水头等问题,影响船闸运行。针对某已建枢纽的这一问... 通航枢纽受清水下泄、河道采砂、航道疏浚等因素影响,会出现枯水期下游水位经常低于船闸设计最低通航水位的现象,将导致船闸门槛水深和输水廊道淹没水深均小于设计值、最大水头超过设计水头等问题,影响船闸运行。针对某已建枢纽的这一问题,系统分析近两年坝下水位变化特性及过坝船型特征资料,计算超设计标准低水位条件下的船舶航行下沉量和富余水深,通过数学模型研究初始水深减小、运行水头增大后的船闸充泄水水力特性,分析输水系统水力学条件、阀门工作条件和闸室船舶停泊条件。在此基础上,提出基于下游水位变化的输水阀门开启方式,可优化船闸输水水力指标,改善闸室船舶停泊条件;提出小淹没水深下的阀门系统工程改善措施及过闸船舶吃水控制参数,以减小下游水位降低带来的影响,保障船闸运行。 展开更多
关键词 船闸 超标准低水位 水力学 运行方式 改善措施
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绿色低碳船闸评价指标体系研究
12
作者 李雪野 姜兴良 +1 位作者 钟珊珊 侯代兵 《水运工程》 2025年第11期175-182,共8页
针对绿色低碳船闸评价指标体系存在系统性与完善性不足的问题,结合船闸工程的特定属性,以资源节约集约利用、能源结构优化、能效提升、环境与生态保护、智慧运营管理以及创新发展为构建目标,通过运用层次分析法、目标分解法、趋势分析法... 针对绿色低碳船闸评价指标体系存在系统性与完善性不足的问题,结合船闸工程的特定属性,以资源节约集约利用、能源结构优化、能效提升、环境与生态保护、智慧运营管理以及创新发展为构建目标,通过运用层次分析法、目标分解法、趋势分析法和PDCA循环法等研究方法,系统性地提出船闸工程全生命周期内的绿色低碳关键要素,并构建相应的评价指标体系。同时,还提出指标权重赋值方法、评分方法和评价方法。该指标体系包括总体性指标、资源利用与节约、能源结构与能效、环境与生态保护、运营管理、创新发展等6个一级指标和30个二级指标。其中,“创新发展”作为加分项指标,其余为常规项指标。该指标体系采用定量与定性相结合的方式,既体现了船闸工程的特定属性,又具备系统性、科学性、可操作性、前瞻性和开放性,可为国内外重大水运工程的绿色低碳建设提供指导和借鉴。 展开更多
关键词 船闸工程 绿色低碳 全生命周期 评价指标体系
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工程在线健康监测系统及其在船闸系统中的应用前景
13
作者 周兵 袁伟 《水电与抽水蓄能》 2025年第4期108-111,120,共5页
本文详细介绍了工程在线健康监测系统的技术框架及在船闸系统中的应用。首先,从工程监测系统的基本概念出发,论述其技术组成(包含传感器、数据传输、数据处理和分析,预警系统等)以及应用场景(包括土木工程、能源、交通等领域)。其次,详... 本文详细介绍了工程在线健康监测系统的技术框架及在船闸系统中的应用。首先,从工程监测系统的基本概念出发,论述其技术组成(包含传感器、数据传输、数据处理和分析,预警系统等)以及应用场景(包括土木工程、能源、交通等领域)。其次,详细介绍了船闸人字闸门底枢在线健康监测系统的技术架构,从人字闸门底枢的使用工况及其失效机理,对其提出在线监测需求,并论述其自身系统架构及在多方面关键技术的突破及挑战。最后,系统分析了在线监测系统在智慧型船闸中的应用及其价值,智慧型船闸以其独特核心技术作为支撑,其应用具有巨大的优势且已产生了相当的综合社会效益,同时面对涉及的多层次的挑战(包括数据安全、成本、技术标准等)提出了不同的对策,并展望其未来趋势(比如AI和物联网的结合)。 展开更多
关键词 工程在线健康监测系统 人字闸门底枢 智慧船闸
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长沙枢纽三线船闸工程总体布置
14
作者 杨峰 周杰源 +3 位作者 叶雅思 唐玉元 彭厚德 刘仟 《水运工程》 2025年第5期122-128,共7页
针对长沙枢纽三线船闸受已建双线船闸制约、边界条件(道路、已建船闸、船闸控制楼等)较为复杂的问题,进行坝址选择、船闸轴线布置、船闸平面布置方案比选以及口门区及连接段通航条件试验成果验证。船闸平面布置通过直进曲出和曲进直出... 针对长沙枢纽三线船闸受已建双线船闸制约、边界条件(道路、已建船闸、船闸控制楼等)较为复杂的问题,进行坝址选择、船闸轴线布置、船闸平面布置方案比选以及口门区及连接段通航条件试验成果验证。船闸平面布置通过直进曲出和曲进直出方案展开对比分析,确定直进曲出方案为最优方案,提出船闸平面布置应结合用地、周边制约条件、水流条件、实施可行性、过闸效率、对已建船闸干扰程度以及投资等进行比选,结合工程实际充分利用现有资源,降低工程投资,兼顾工程施工及运营管理方便。该船闸总体布置方案和相关技术措施对周边环境复杂的多线船闸布置有借鉴意义。 展开更多
关键词 船闸 枢纽 总体布置 三线船闸
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马道枢纽平面布置
15
作者 董霞 吕小龙 王华 《水运工程》 2025年第8期8-17,共10页
平陆运河为跨水系连通工程,枯水期流域航运用水保证率不足,船闸需采用节水技术。综合考虑输水效率、省水率、船闸通过能力等因素,对省水方式选择、省水池布置形式进行综合技术经济比选,推荐采用一、三级省水池重叠布置,二级省水池分散... 平陆运河为跨水系连通工程,枯水期流域航运用水保证率不足,船闸需采用节水技术。综合考虑输水效率、省水率、船闸通过能力等因素,对省水方式选择、省水池布置形式进行综合技术经济比选,推荐采用一、三级省水池重叠布置,二级省水池分散布置的省水池方案,省水率达60%。马道枢纽功能以航运为主,兼顾郁江应急防洪,坝址为低山丘陵地貌,一次建成双线34 m×300 m船闸,船闸采用多级省水池方案,平面布置影响因素众多,结合泄水闸规模、输水系统布置和省水池布置形式,优化船闸、泄水闸之间轴线间距,节约土地资源和节省工程投资。经模型试验验证,在采取双线船闸错时4.5 min运行以及优化上、下游引航道辅导航墙布置等措施的条件下,引航道内通航水流条件满足规范要求。 展开更多
关键词 平陆运河 平面布置 省水船闸 应急分洪 双线船闸 省水池
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基于强化学习的船舶进厢智能引导策略研究
16
作者 王代军 蔡薇 《船舶》 2025年第3期34-44,共11页
为智能引导船舶安全高效进入升船机船厢,该文基于强化学习方法,采用马尔可夫决策模型对船舶进厢航行过程建模,通过设置不同的奖惩函数和时间步长,对比模型训练的结果并得出最优方案,然后进行软件开发得到智能助航系统,最后选取典型过厢... 为智能引导船舶安全高效进入升船机船厢,该文基于强化学习方法,采用马尔可夫决策模型对船舶进厢航行过程建模,通过设置不同的奖惩函数和时间步长,对比模型训练的结果并得出最优方案,然后进行软件开发得到智能助航系统,最后选取典型过厢船舶开展实船试验。结果表明:选择最优的操纵策略不仅可以减少操作次数,而且能够更快达到终点,助航系统规划的理论进厢时间比实际进厢时间缩短了34.4%。该研究成果可为船舶进厢智能引导提供一定参考。 展开更多
关键词 船舶进厢 强化学习 智能引导
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双线船闸共用上引航道非恒定流水力特性数值模拟
17
作者 袁浩 蒲春秀 +2 位作者 胡瑞昌 周昔东 谢春航 《水运工程》 2025年第11期87-94,共8页
双线船闸共用引航道灌泄水时,引航道内由于水面流量变化大易形成非恒定流,水流流态复杂,严重影响船闸正常运行和通航效率。以白石窑双线船闸为工程背景,采用RNG k-ε紊流模型,针对双线船闸在共用上引航道时产生的非恒定流问题,对双线船... 双线船闸共用引航道灌泄水时,引航道内由于水面流量变化大易形成非恒定流,水流流态复杂,严重影响船闸正常运行和通航效率。以白石窑双线船闸为工程背景,采用RNG k-ε紊流模型,针对双线船闸在共用上引航道时产生的非恒定流问题,对双线船闸在共用上引航道灌水时不同运行组合情况下引航道与船闸进水口处的流速、流态分布和水位波动等水力特性进行分析。结果表明:灌水期间引航道进水口处流速和水位波动最为显著,并在进水口附近形成局部漩涡;双线船闸同时运行时,进水口处水流条件更为复杂,甚至出现小范围立轴漩涡,对输水条件及阀门运行产生显著影响。通过分析上引航道非恒定流规律,评估其对船舶航行和停泊产生的不利影响,可为工程实际运行提供参考。 展开更多
关键词 共用引航道 非恒定流 水力特性 双线船闸
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相邻对拉锚索船闸深基坑变形与受力分析
18
作者 武坤鹏 温雨眠 +1 位作者 朱明星 温友鹏 《水运工程》 2025年第7期182-191,共10页
针对基坑工程采用数值分析方法变形计算误差大、准确度低的问题,结合已有监测数据提出了基于GWO-SVR的地层参数反演分析方法,可实现较为精确的基坑变形计算,尤其适用于出现较大变形的基坑。在此基础上研究了相邻对拉锚索基坑开挖过程中... 针对基坑工程采用数值分析方法变形计算误差大、准确度低的问题,结合已有监测数据提出了基于GWO-SVR的地层参数反演分析方法,可实现较为精确的基坑变形计算,尤其适用于出现较大变形的基坑。在此基础上研究了相邻对拉锚索基坑开挖过程中出现大变形的原因,对两种不同的变形控制处置措施开展了对比计算,并通过实测数据分析了处置措施的有效性。对拉锚索基坑间距选取对于基坑稳定性及支护结构受力有较大的影响,采用数值分析方法,提出了不同基坑间距条件下基坑支护桩变形与内力、锚索力以及桩间土压力的变化规律,可实现对拉锚索基坑在不同间距条件下支护结构的差异化设计,为对拉锚索基坑的选型与计算分析提供参考。 展开更多
关键词 船闸深基坑 对拉锚索 变形控制 宽深比 计算模式
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平陆运河青年枢纽船闸大体积混凝土质量控制 被引量：2
19
作者 王劼耘 何俊辉 +7 位作者 闫强 易超凡 杨阳 王一琛 穆松 范志宏 陈犇 陈正 《广西大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期467-478,共12页
国内在建最大互灌互泄式省水船闸——青年枢纽是平陆运河的关键性控制工程,其难点在于船闸大体积混凝土连续浇筑方量大,施工时间长,混凝土工作性能和体积变形控制难度大,混凝土出现裂缝等缺陷的风险高,难以实现船闸长寿命服役。针对上... 国内在建最大互灌互泄式省水船闸——青年枢纽是平陆运河的关键性控制工程,其难点在于船闸大体积混凝土连续浇筑方量大,施工时间长,混凝土工作性能和体积变形控制难度大,混凝土出现裂缝等缺陷的风险高,难以实现船闸长寿命服役。针对上述问题,提出了混凝土材料设计—现场施工—早期硬化三阶段协同控制方法:在材料设计阶段,优化混凝土配合比,确定混凝土工作性能控制指标;在现场施工阶段,对混凝土入模温度与工作性能进行精确调控;在早期硬化阶段,采取措施降低混凝土内外温差,进而降低温度应力及开裂风险。依托平陆运河青年枢纽船闸项目,实现了混凝土全过程质量控制;进而结合分布式光纤和温度传感器测量的混凝土内部温度历程,验证了所采用控制措施是合理有效的。 展开更多
关键词 船闸 大体积混凝土 施工控制 混凝土工作性能 温度控制
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墙背高填式省水船闸刚性桩复合地基处理研究 被引量：1
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作者 戈国庆 张毅濠 +2 位作者 王曙光 何良德 孟彦廷 《人民长江》 北大核心 2025年第6期130-137,161,共9页
省水船闸在中国北方平原地区应用潜力较大,但在软土覆盖层深厚的鲁西平原等地区,多级分布式省水船闸闸室结构本身和墙背高填土将引起地基显著沉降,不利于工程安全。以“位山-解山”渡槽穿黄-八级分散式省水船闸为例,考虑厚覆盖层、高水... 省水船闸在中国北方平原地区应用潜力较大,但在软土覆盖层深厚的鲁西平原等地区,多级分布式省水船闸闸室结构本身和墙背高填土将引起地基显著沉降,不利于工程安全。以“位山-解山”渡槽穿黄-八级分散式省水船闸为例,考虑厚覆盖层、高水头、墙背高填土等复杂条件,结合宽缝施工,提出了多种填土区与闸底刚性桩布置及桩顶连接方案,并建立有限元模型分析了闸室与桩体的受力、变形特性。结果表明:填土区宜采用等桩长变间距带桩帽布置,闸底宜采用边密中疏布置,宽缝宜在第③~⑤级省水池挡墙及回填土施工时封合;闸墙与桩顶刚接使得底板与闸墙差异沉降最小,可作为最优的桩顶连接方式,但此时桩身弯矩、剪力均超过预应力管桩极限承载力,需将其替换为灌注桩作为优化的刚性桩组合地基处理方案;优化方案下,闸墙外侧桩体顶部轴力、剪力及弯矩均最大,但仍在灌注桩极限承载力范围内。 展开更多
关键词 省水船闸 复合地基 地基处理 刚性连接 宽缝施工 京杭运河 穿黄工程
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