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基于改进Mean Shift和SURF的目标跟踪 被引量:3
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作者 包旭 杜凯 田浩 《计算机工程与应用》 CSCD 2013年第21期133-137,共5页
传统颜色直方图的Mean Shif(tMS)算法只考虑了目标颜色的统计信息,不包含目标的空间信息,当目标颜色与背景颜色相近或目标对象发生光照变化时,容易导致不准确跟踪或跟踪丢失。针对该问题,提出了一种融合改进MS和SURF的跟踪算法。改进的M... 传统颜色直方图的Mean Shif(tMS)算法只考虑了目标颜色的统计信息,不包含目标的空间信息,当目标颜色与背景颜色相近或目标对象发生光照变化时,容易导致不准确跟踪或跟踪丢失。针对该问题,提出了一种融合改进MS和SURF的跟踪算法。改进的MS算法根据目标对象的最新外接矩形尺寸,确定对象的分块方法,根据各块的Bhattacharyya系数值,确定各块的权重系数,获得初步的跟踪结果;采用SURF特征匹配和校正的方法对其初步跟踪结果进行调整;采用线性加权的方法融合改进的MS和SURF跟踪结果,得出最终的跟踪结果。实验表明,提出的融合改进MS和SURF的跟踪算法,比传统的MS算法和固定分块的MS算法都具有更好的跟踪性能。 展开更多
关键词 目标跟踪 Mean shift 快速鲁棒特征(SURF) 分块颜色直方图 BHATTACHARYYA系数
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电驱动履带车辆大阶比换挡动力特性
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作者 张玉东 于亮 +3 位作者 许晋 毛润 李子安 彭振宇 《兵工学报》 北大核心 2026年第2期68-76,共9页
电驱动系统的瞬时高扭矩输出特性推动了大阶比变速机构的应用。虽然大阶比变速机构能更好地匹配电机高效工作区间,但产生了更大的换挡速差和转矩波动,使得换挡控制问题日益凸显。因此,本文基于Modelica语言建立了电驱动履带车辆传动系... 电驱动系统的瞬时高扭矩输出特性推动了大阶比变速机构的应用。虽然大阶比变速机构能更好地匹配电机高效工作区间,但产生了更大的换挡速差和转矩波动,使得换挡控制问题日益凸显。因此,本文基于Modelica语言建立了电驱动履带车辆传动系统的大阶比换挡动力学模型,以降低摩擦功耗、动载荷以及车速损失为目标,研究了动力换挡过程中驱动电机转速和转矩的控制逻辑。结果表明:电机的调速能力是限制动力换挡过程中换挡品质的关键因素;充油曲线的时序和斜率参数对综合评价结果有显著影响,适当的充油时序和斜率既可有效降低滑摩功率,还能减少传动系统的动载荷和车速损失;在换挡控制策略中,需要根据不同工况设计时序和油压参数,以实现最佳换挡性能。 展开更多
关键词 电驱动履带车辆 大阶比传动 换挡控制 电机调速 MODELICA语言
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基于快速鲁棒特征的CamShift跟踪算法 被引量:8
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作者 王晋疆 刘阳 吴明云 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2013年第2期499-502,共4页
为了解决CamShift算法由于对颜色敏感导致的跟踪效果变差或失效的问题,提出一种基于局部特征匹配的CamShift跟踪算法。采用快速鲁棒特征(SURF)方法在多通道图像的目标区域和搜索区域提取包含图像信息的局部特征点,并利用近似最近邻搜索... 为了解决CamShift算法由于对颜色敏感导致的跟踪效果变差或失效的问题,提出一种基于局部特征匹配的CamShift跟踪算法。采用快速鲁棒特征(SURF)方法在多通道图像的目标区域和搜索区域提取包含图像信息的局部特征点,并利用近似最近邻搜索对特征点进行匹配;使用提纯后的匹配结果得到特征点的位置、尺度及方向信息,对CamShift方法进行约束和更新,以提高跟踪精度和稳定性。实验结果表明,与经典CamShift算法和同类的改进算法相比,该算法能够较好地实现对复杂背景下旋转和放缩运动目标的实时跟踪。 展开更多
关键词 目标跟踪 快速鲁棒特征 特征匹配 均值漂移 尺度不变特征变换
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动态成像条件下基于SURF和Mean shift的运动目标高精度检测 被引量:7
4
作者 胡光龙 秦世引 《智能系统学报》 北大核心 2012年第1期61-68,共8页
针对动态成像条件下运动目标检测的难点问题,提出了一种将SURF特征和Mean shift图像分割相结合的高精度运动目标检测方法.首先利用SURF特征进行图像配准,以补偿背景图像的运动漂移;然后利用差分求积二值化和形态学滤波方法检测出运动目... 针对动态成像条件下运动目标检测的难点问题,提出了一种将SURF特征和Mean shift图像分割相结合的高精度运动目标检测方法.首先利用SURF特征进行图像配准,以补偿背景图像的运动漂移;然后利用差分求积二值化和形态学滤波方法检测出运动目标区域;最后结合Mean shift图像分割方法实现运动目标的精确检测.通过一系列实拍视频的运动目标检测实验验证了此算法的有效性和可行性.实验结果表明,此方法能精确检测出动态成像条件下所形成的动态背景中的运动目标,而且具有良好的鲁棒性和抗噪能力,对于光照条件和亮度变化等不利因素也有较强的适应能力. 展开更多
关键词 SURF 图像配准 MEANshift 图像分割 动态背景 目标检测
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某三挡混动变速器换挡冲击分析与优化
5
作者 刘小根 井俊超 +2 位作者 班广 左波涛 黄伟山 《汽车零部件》 2026年第1期50-54,共5页
针对三挡混动变速器在冷机工况下动力1挡升2挡时出现的换挡冲击问题,通过对比分析冷机与常温状态的换挡数据,明确其根本原因为Onc离合器过充。冷机状态下油液黏度高、油路内气泡滞留及液压响应滞后共同导致充油量超调,引发输出轴转速波... 针对三挡混动变速器在冷机工况下动力1挡升2挡时出现的换挡冲击问题,通过对比分析冷机与常温状态的换挡数据,明确其根本原因为Onc离合器过充。冷机状态下油液黏度高、油路内气泡滞留及液压响应滞后共同导致充油量超调,引发输出轴转速波动加剧。基于问题机制,提出通过标定优化缩短冷机工况下Onc离合器充油时间的解决方案。该方案采用分工况独立标定策略,对冷机与常温状态分别设置充油参数,确保两种工况下的换挡品质互不干扰。实车验证结果表明,优化后冷机换挡冲击问题得到显著改善,输出轴转速变化率降低至±50%,且常温换挡性能保持稳定。本研究为混动变速器冷机换挡品质优化提供了有效的工程实践路径。 展开更多
关键词 三挡混动变速器 冷机 换挡 冲击
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基于光电转换与频移提取技术的激光多普勒测速系统研究
6
作者 汪旭东 张怀锁 《自动化仪表》 2026年第2期16-21,35,共7页
激光多普勒测速仪在钢铁生产中用于实现钢板速度和长度的非接触高精度测量。但现有设备长期依赖进口,成本高且维护受限。为实现国产化替代,设计了一种基于光电转换与频移提取技术的激光多普勒测速系统。采用STM32H7系列单片机作为主控... 激光多普勒测速仪在钢铁生产中用于实现钢板速度和长度的非接触高精度测量。但现有设备长期依赖进口,成本高且维护受限。为实现国产化替代,设计了一种基于光电转换与频移提取技术的激光多普勒测速系统。采用STM32H7系列单片机作为主控制器。散射光信号由雪崩光电二极管采集,经跨阻放大和低通滤波后进行高速采样。通过实时快速傅里叶变换计算多普勒频率,以换算目标速度。试验结果表明,系统在1~15 m/s速度范围内测量相对误差不大于±1%,而响应时间短至5 ms。系统具有高精度、快速响应与良好稳定性,可满足钢铁生产线速度测量需求,并具备显著的国产化应用价值。 展开更多
关键词 激光多普勒测速仪 多普勒频移 STM32H7 快速傅里叶变换 速度测量 雪崩光电二极管
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基于工况预测的两挡纯电动汽车换挡策略研究 被引量:2
7
作者 李敏 李琤 鲁业安 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第3期18-22,共5页
以降低纯电动汽车百公里能耗为目标,针对两挡变速器的换挡策略进行优化研究。基于马尔科夫链模型进行了NEDC工况的未来运行状态预测,得到的车速预测结果接近实际工况,并将其作为进行纯电动汽车换挡策略控制器的输入。以搭载两挡变速系... 以降低纯电动汽车百公里能耗为目标,针对两挡变速器的换挡策略进行优化研究。基于马尔科夫链模型进行了NEDC工况的未来运行状态预测,得到的车速预测结果接近实际工况,并将其作为进行纯电动汽车换挡策略控制器的输入。以搭载两挡变速系统的某纯电动汽车为研究对象,利用MATLAB/Simulink搭建仿真模型并进行经济性仿真,采用两参数控制换挡,求解其最优换挡策略,对比了NEDC、CLTC-P两种工况下的两种换挡策略的能耗表现。结果表明,与传统经济性换挡策略相比较,采用动态规划后的换挡策略整车能够降低约5%能耗,更利于提升续航里程。 展开更多
关键词 工况预测 两挡变速器 动态规划 换挡规律
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基于NEMA相位的重型货车车速与信号配时协同优化模型
8
作者 张鹏 李超杰 +2 位作者 孙超 顾云翔 李文权 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第5期958-965,共8页
为解决交叉口货车启停频繁导致油耗高的问题,本文综合考虑相邻三个交叉口,以上、下游重型货车直行通过中心交叉口的行程油耗作为优化目标,提出了双向重型货车协同引导方法.该方法通过滚动优化,根据实时货车到达情况调整中心交叉口相位... 为解决交叉口货车启停频繁导致油耗高的问题,本文综合考虑相邻三个交叉口,以上、下游重型货车直行通过中心交叉口的行程油耗作为优化目标,提出了双向重型货车协同引导方法.该方法通过滚动优化,根据实时货车到达情况调整中心交叉口相位组合方式和相位时长.基于双向重型货车协同引导方法,通过0-1变量表示相位顺序是否调整,接着利用交通波理论预测了相位相序变换后的实时排队情况,建立了双向重型货车车速与信号配时协同优化模型.以均匀间隔生成的上下游货车各5种到达场景为例进行分析,结果表明:本模型使得上、下游交叉口的货车行程油耗分别降低10.3%和14.0%,有效优化了货车的行程油耗. 展开更多
关键词 智能交通 车速引导 货车油耗 换挡操作 NEMA相位
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A Method to Obtain the Moving Speed of Uncooperative Target Based on Only Two Measurements
9
作者 Tao Yu 《Advances in Aerospace Science and Technology》 2024年第1期1-9,共9页
The existing research results show that a fixed single station must conduct three consecutive frequency shift measurements and obtain the target’s moving speed by constructing two frequency difference equations. This... The existing research results show that a fixed single station must conduct three consecutive frequency shift measurements and obtain the target’s moving speed by constructing two frequency difference equations. This article proposes a new method that requires only two consecutive measurements. While using the azimuth measurement to obtain the angular difference between two radial distances, it also conducts two consecutive Doppler frequency shift measurements at the same target azimuth. On the basis of this measurement, a frequency difference equation is first constructed and solved jointly with the Doppler frequency shift equation. By eliminating the velocity variable and using the measured angular difference to obtain the target’s lead angle, the target’s velocity can be solved by using the Doppler frequency shift equation again. The new method avoids the condition that the target must move equidistantly, which not only provides an achievable method for engineering applications but also lays a good foundation for further exploring the use of steady-state signals to achieve passive positioning. 展开更多
关键词 Moving speed Non-Cooperative Target Doppler Frequency shift Frequency Difference Equation AZIMUTH Steady-State Signal Passive Location
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H无穷大控制在电动汽车变速换挡的应用研究
10
作者 高攀 杨志刚 +1 位作者 郑孟冬 杨宗平 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第2期12-18,共7页
针对电动汽车在换挡过程中的稳定性能,提出一种新型H无穷大换挡控制策略。在电动汽车变速器动力传动系统的结构和工作原理基础上,根据拉格朗日方程推导了动力传动系统的数学模型。考虑到外部负载变化、驱动电机转矩波动以及模型不匹配... 针对电动汽车在换挡过程中的稳定性能,提出一种新型H无穷大换挡控制策略。在电动汽车变速器动力传动系统的结构和工作原理基础上,根据拉格朗日方程推导了动力传动系统的数学模型。考虑到外部负载变化、驱动电机转矩波动以及模型不匹配等外部干扰的影响,在换挡过程中提出了一种鲁棒H无穷大控制器来减小车辆的抖动和离合器滑动能量损失。该控制器与传统PID控制器的对比仿真结果表明,两种控制器在无扰动情况下均表现良好,而在抗外部扰动方面,所提H无穷大控制器更能减少不确定性或干扰时的抖动和滑动能量损失,具有更优越的换挡鲁棒性能。 展开更多
关键词 换挡控制 双速变速器 动力传动 H无穷大控制 鲁棒性
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功率分流式混合动力矿用自卸车升挡过程协调控制 被引量:1
11
作者 刘鸿远 周维 沈伟 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第7期24-29,共6页
针对集成双离合器的功率分流式混合动力矿用自卸车,进行换挡过程协调控制研究。基于矩阵法建立了不同切换状态下的双行星排动力系统动力学模型。利用行星齿轮二自由度特点,提出一种基于驱动电机调速的换挡协调控制策略。利用杠杆法分析... 针对集成双离合器的功率分流式混合动力矿用自卸车,进行换挡过程协调控制研究。基于矩阵法建立了不同切换状态下的双行星排动力系统动力学模型。利用行星齿轮二自由度特点,提出一种基于驱动电机调速的换挡协调控制策略。利用杠杆法分析升挡过程中离合器状态及各部件转速变化关系,综合考虑换挡时间、滑摩功及滑摩功率,得出最佳转速差阈值,从而确定电机调速及离合器接合控制时序。进行了仿真及道路试验,结果表明:所提出的换挡协调控制策略能够在车载控制器中实时运行,且能够较好地实现换挡控制,在升挡过程中滑摩功及滑摩功率均能满足安全要求。 展开更多
关键词 功率分流式矿用自卸车 换挡协调 调速 滑摩功 滑摩功率
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RIS辅助高铁毫米波无线通信多普勒频移补偿技术 被引量:2
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作者 马铂琳 甄姬娜 +3 位作者 张昶 申凌峰 杨靖雅 王宁 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第3期147-156,共10页
在可重构智能超表面(Reconfigurable Intelligent Surface,RIS)辅助的高铁毫米波无线通信系统中,为克服高速、高动态通信场景下电磁波的多普勒效应引起的频率偏移,对RIS辅助的多普勒频移补偿技术进行研究.首先,在时变3D Saleh-Valenzuel... 在可重构智能超表面(Reconfigurable Intelligent Surface,RIS)辅助的高铁毫米波无线通信系统中,为克服高速、高动态通信场景下电磁波的多普勒效应引起的频率偏移,对RIS辅助的多普勒频移补偿技术进行研究.首先,在时变3D Saleh-Valenzuela毫米波信道模型下,推导多普勒频移的表达式,以补偿级联链路多普勒频移为目标设计最优RIS相移矩阵;然后,考虑到估计车速时产生的误差,分析速度估计误差及其概率密度函数(Probability Density Function,PDF),由此计算得到残余多普勒误差并讨论其在研究场景中的影响;最后,为评估补偿后的系统性能,推导频谱效率(Spectral Efficiency,SE)和中断概率(Outage Probability,OP)的表达式,并通过仿真实验验证所提出方案的有效性.仿真结果表明:以多普勒频移最小化代替常见的接收功率最大化为优化目标,可以将多普勒频移完全消除;在RIS数量为322、基站天线高度为50 m的情况下,列车行驶到RIS附近时的SE增加了5.87 bit/(s·Hz);当基站天线高度为30 m、50 m和70 m时,OP的变化范围在5×10^(-3)和6×10^(-3)之间. 展开更多
关键词 可重构智能超表面 高铁毫米波无线通信 多普勒频移补偿 相移矩阵优化
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电动汽车双速变速器自适应分区换挡策略研究 被引量:3
13
作者 朱斌 傅松桥 胡伟伟 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第2期63-70,共8页
针对双速双离合变速器的电动汽车换挡控制,提出了一种基于规则的分区换挡策略,将经济性换挡策略与动态换挡策略相结合,以保证低能耗和强动力。利用模糊逻辑在线自适应调整分区换挡策略,引入模糊逻辑对换挡策略进行在线调整,减少无效换挡... 针对双速双离合变速器的电动汽车换挡控制,提出了一种基于规则的分区换挡策略,将经济性换挡策略与动态换挡策略相结合,以保证低能耗和强动力。利用模糊逻辑在线自适应调整分区换挡策略,引入模糊逻辑对换挡策略进行在线调整,减少无效换挡,提高变速器使用寿命,并验证了在线调整的效果。通过比较配置双速双离合变速器和单速主减速器的纯电动汽车经济性能和动态性能,表明配置双速双离合变速器的车辆具有更好的经济性能和动力性能,最后通过实验测试验证了其最大爬坡能力。 展开更多
关键词 双速自动变速器 电动汽车 分区换挡 动态性能
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春运期间人员有限情况下高速铁路乘务排班计划编制研究 被引量:1
14
作者 曾娟 田志强 +2 位作者 朱卯午 王菲 张天祥 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第4期108-116,共9页
针对春运期间运输任务繁重导致乘务员人数不足的情况,客运段通常会考虑借调部分乘务员来分担值乘任务。为减少借调乘务员数量,提高乘务员运用效率,对排班模式进行调整,适当减少轮班模式中的休息时间,将轮班模式灵活组合直至完全覆盖排... 针对春运期间运输任务繁重导致乘务员人数不足的情况,客运段通常会考虑借调部分乘务员来分担值乘任务。为减少借调乘务员数量,提高乘务员运用效率,对排班模式进行调整,适当减少轮班模式中的休息时间,将轮班模式灵活组合直至完全覆盖排班周期。基于“生成与选择”的思想,首先,设计了搜索算法生成可行乘务排班方案集合;其次,以借调乘务员人数最少为优化目标构建集合覆盖模型,利用求解器对模型进行求解,实现可行排班方案集合的筛选;最后,运用某客运段春运期间的乘务交路计划对调整后的乘务排班模式进行验证。结果表明:依据提出的算法对乘务排班模式进行调整,不仅能够提高乘务员运用的灵活性,而且借调乘务组数量也有所减少,从原本所需的42组减少至36组,在一定程度上降低了铁路运输企业人力资源成本。 展开更多
关键词 高速铁路 人员有限 乘务排班计划 生成与选择 集合覆盖
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HSM:支持6G密集部署和高速移动性场景的新型网络架构
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作者 李国庆 王培博 +2 位作者 谌丽 胡博 陈山枝 《电信科学》 北大核心 2025年第1期125-136,共12页
5G超密集网络(ultra-dense network,UDN)的引入是为了提升吞吐量,特别是针对静态和低速场景,因此,无法同时满足高吞吐量和高移动速度的需求。对于未来需要同时支持高容量和高速移动的6G新场景,提出一种同心圆模型(homocentric sphere mo... 5G超密集网络(ultra-dense network,UDN)的引入是为了提升吞吐量,特别是针对静态和低速场景,因此,无法同时满足高吞吐量和高移动速度的需求。对于未来需要同时支持高容量和高速移动的6G新场景,提出一种同心圆模型(homocentric sphere model,HSM)的网络架构,采用控制面/用户面数据分离、多发送接收节点(transmission and reception point, TRP)协同传输的方法来处理密集部署网络中多普勒效应影响大和TRP频繁切换的问题,使得该模型成为密集部署网络下提升网络容量、应对高速移动的有效方法。数据结果证明,所提的HSM有效减小了密集组网高速移动场景下多普勒频移效应,同时能够提供更高的网络遍历频谱效率。 展开更多
关键词 超密集组网 高速移动 6G 多普勒频移 发送接收节点切换 控制面/用户面数据分离
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基于多普勒频移的水下移动目标定位算法
16
作者 曹兴科 郑焱 刘三军 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 2025年第12期149-152,共4页
针对传统水下定位无法同时估算出移动目标的位置和速度问题,提出了一种基于多普勒频移(Doppler frequency shift, DFS)的水下移动目标测速定位算法,创新性地实现了移动目标任意时刻瞬时位置和瞬时速度矢量的同步获取,二者耦合度达到100... 针对传统水下定位无法同时估算出移动目标的位置和速度问题,提出了一种基于多普勒频移(Doppler frequency shift, DFS)的水下移动目标测速定位算法,创新性地实现了移动目标任意时刻瞬时位置和瞬时速度矢量的同步获取,二者耦合度达到100%。该算法将移动目标的位置和速度联合构建成统一的高维矢量,利用梯度下降法收敛迭代出真实移动目标值。仿真结果表明:在无噪声影响且迭代次数到达10000次时,本算法的定位误差低于0.01 m,定速误差低于0.1 m/s。该算法具有复杂度低、运行速度快、定位精度高的优点。 展开更多
关键词 多普勒频移 水下定位 瞬时速度 锚点 MATLAB
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高速电磁阀相移PWM电压驱动策略 被引量:1
17
作者 陈晓明 朱玉川 +1 位作者 李林飞 王玉文 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第1期167-174,共8页
高速电磁阀作为数字流量技术的核心控制元件,其动态响应及有效可控占空比区间严重影响系统流量控制精度。为进一步扩展有效可控占空比区间,提出一种包含基准脉冲宽度调制(PWM)、预激励PWM、激励PWM、高频PWM、预卸荷PWM、卸荷PWM在内的... 高速电磁阀作为数字流量技术的核心控制元件,其动态响应及有效可控占空比区间严重影响系统流量控制精度。为进一步扩展有效可控占空比区间,提出一种包含基准脉冲宽度调制(PWM)、预激励PWM、激励PWM、高频PWM、预卸荷PWM、卸荷PWM在内的相移PWM电压驱动策略,给出相移PWM电压驱动策略的工作原理,并建立高速电磁阀动态特性理论模型,开展预激励PWM、预卸荷PWM可控占空比仿真分析与实验验证研究。结果表明:所提策略与复合PWM电压驱动策略相比,阀芯开启、关闭压力响应时间分别缩小了87%、37.9%,工作频率为100 Hz,阀芯正常启闭可控占空比为0.285~0.77,自扩展至0.085~0.81。 展开更多
关键词 高速电磁阀 预激励 预卸荷 相移PWM电压驱动策略 可控占空比
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双电机两挡驱动系统换挡冲击优化研究
18
作者 张汝辉 《机电技术》 2025年第6期41-47,共7页
文章基于一种双电机匹配行星排式两挡变速器驱动系统方案,重点分析了换挡阶段中,扭矩卸载和加载过程对整车冲击度的影响,针对主、辅电机和变速器协同工作,提出了一种扭矩协同换挡的控制方式,搭建了整车动力系统仿真平台,相比于非协同控... 文章基于一种双电机匹配行星排式两挡变速器驱动系统方案,重点分析了换挡阶段中,扭矩卸载和加载过程对整车冲击度的影响,针对主、辅电机和变速器协同工作,提出了一种扭矩协同换挡的控制方式,搭建了整车动力系统仿真平台,相比于非协同控制,加速工况下车辆冲击度在扭矩卸载阶段降低了62.5%,在扭矩恢复阶段降低了81.25%。开发了驱动系统样机并搭载整车测试。试验结果进一步表明,采用扭矩协同换挡控制,能有效降低车辆在卸载和加载过程的冲击度,提升换挡舒适性。 展开更多
关键词 双电机两挡驱动系统 换挡冲击度 扭矩协同控制
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基于LM-Gaussian算法的雷达测速方法研究
19
作者 孙杰 《自动化应用》 2025年第6期216-218,共3页
在民用场景下,毫米波雷达测速的关键是将雷达天线模块输出的中频信号提取后,通过快速稳定的算法处理,得到实时准确的多普勒频移信号,继而计算出目标物的运动速度。提出了一种将高斯拟合嵌套在LM算法中,通过采样数据计算自动设置合适的... 在民用场景下,毫米波雷达测速的关键是将雷达天线模块输出的中频信号提取后,通过快速稳定的算法处理,得到实时准确的多普勒频移信号,继而计算出目标物的运动速度。提出了一种将高斯拟合嵌套在LM算法中,通过采样数据计算自动设置合适的初始条件,并进行非线性最小二乘拟合快速迭代运算,最终收敛并输出多普勒频移参数的方法。实验结果表明,即使在相对波动的条件下,该方法仍能获得稳定精确的测量速度。 展开更多
关键词 雷达测速 LM算法 高斯拟合 多普勒频移
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