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基于有机固废的燃烧型烟幕剂配方设计及远红外干扰性能研究
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作者 谢兴华 钱卿瑜 +1 位作者 谢强 沈菲 《河南城建学院学报》 2025年第4期71-77,共7页
随着有机固废产生量不断增加,对其合理处置成为环境保护和资源利用的重要课题。炭黑粒子作为烟幕干扰的主要成分,可以通过有机固废热裂解制得。基于自搭建的烟幕实验平台,通过零氧平衡计算选择的能量供给剂为铝粉26.5%,聚四氟乙烯73.5%... 随着有机固废产生量不断增加,对其合理处置成为环境保护和资源利用的重要课题。炭黑粒子作为烟幕干扰的主要成分,可以通过有机固废热裂解制得。基于自搭建的烟幕实验平台,通过零氧平衡计算选择的能量供给剂为铝粉26.5%,聚四氟乙烯73.5%。使用红外测温仪记录8~14μm波段的红外变化,研究不同有机固废种类、含量和装药密度等对烟幕遮蔽性能的影响。结果表明:废弃橡胶优于玉米芯、花生壳和稻草秸秆;当废弃橡胶含量为50%时,其燃烧产生的烟幕在远红外波段的干扰性能较优,烟幕剂的较优配方为铝粉13.25%、聚四氟乙烯36.75%、废弃橡胶50%;当装药密度由0.52 g·cm^(-3)增至0.94 g·cm^(-3)时,平均遮蔽率呈先增加后降低的趋势,当装药密度为0.79 g·cm^(-3)时,其遮蔽率较大,是松散装药时的1.3倍。废弃橡胶作为富碳材料替代苯酐应用于燃烧型烟幕剂是可行的,其燃烧产生的烟幕对8~14μm波段具有一定的干扰效应。 展开更多
关键词 烟幕遮蔽 燃烧型 远红外干扰 有机固废 配方设计
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500 kV输电线路雷击故障仿真分析及类型识别方法
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作者 刘家军 李晨婧 +2 位作者 侯涛 徐浩焜 王波 《高压电器》 北大核心 2025年第7期222-233,共12页
超高压输电线路架线位置高、架设回数多及输送距离远,其运行中容易受到雷电袭扰,从而威胁系统稳定性和可靠性,不同雷击类型会对线路不同部位产生损伤。针对雷击类型的准确识别问题,提出一种超高压线路雷击类型识别方法。以500 kV同塔双... 超高压输电线路架线位置高、架设回数多及输送距离远,其运行中容易受到雷电袭扰,从而威胁系统稳定性和可靠性,不同雷击类型会对线路不同部位产生损伤。针对雷击类型的准确识别问题,提出一种超高压线路雷击类型识别方法。以500 kV同塔双回路鼓型杆塔为例,在ATP-EMTP平台中建立了考虑多因素的仿真模型,分析不同故障工况下雷电绕击、反击的特征,以雷击线路后故障信号通过杆塔入地的暂态信号作为研究对象,提出一种基于改进希尔伯特黄变换的雷击类型识别方法,利用故障信号的固有模态函数(IMF)在方差贡献率的不同分布趋势构造判据。通过不同参数验证分布规律的稳定性,发现分布趋势基本不受雷电流幅值大小及接地电阻的影响,且具有稳定清晰的界限,可准确识别雷电故障类型。对及时发现线路绝缘薄弱点以及制定更有针对性的防雷措施都具有十分重要的意义。 展开更多
关键词 雷击跳闸 故障类型识别 绕击 反击
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渝湘高铁重庆长江隧道方案设计与关键技术研究
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作者 陶伟明 陈杨 +3 位作者 蒲松 曹林卫 刘保林 旷文涛 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第6期1219-1228,共10页
针对山地城市环境下过江隧道建设面临的地形高差悬殊、地质复杂、城市建筑密集等挑战,以渝湘高铁重庆长江隧道为依托,结合工程地形地貌、水文地质及城市环境特征,通过多维度技术比选与创新设计,对线路敷设方案、隧道分合修、盾构选型、... 针对山地城市环境下过江隧道建设面临的地形高差悬殊、地质复杂、城市建筑密集等挑战,以渝湘高铁重庆长江隧道为依托,结合工程地形地貌、水文地质及城市环境特征,通过多维度技术比选与创新设计,对线路敷设方案、隧道分合修、盾构选型、施工组织方案、运营排水、养护通风等开展系统研究,形成适应于山地城市特点的过江隧道关键技术集成体系。研究表明:1)采用泥水平衡盾构可有效应对0.9 MPa高水压及砂岩-泥岩互层地质条件,避免喷涌风险并提升掘进效率;2)施工工艺上首次提出盾构洞内组装始发及接收拆解技术,利用85 m长组装洞和40 m长拆解洞完成盾构洞内的始发与接收,规避了传统超深竖井方案施工风险高、城市干扰大的难题;3)隧道断面采用蘑菇形结构,通过多分部开挖与肋板式锚杆挡墙叠合支护,确保了613 m 2超大断面隧洞的稳定施工;4)提出分段运营排水系统与轨下廊道通风方案,结合泥浆航运弃渣模式,解决了高水压渗流与城区环保难题。工程实践表明,上述技术集成体系显著降低了山地城市环境下过江隧道的施工风险与城市影响,提升了隧道建设质量与效率。 展开更多
关键词 山地城市环境 过江隧道 线路方案 盾构选型 盾构洞内组装(拆解) 蘑菇形断面
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岩石地层EPB/TBM双模盾构与复合盾构掘进性能差异研究
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作者 吴帆 龚秋明 +3 位作者 李志刚 黄流 谢兴飞 江志伟 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第5期1009-1017,共9页
为解决复杂地质条件下盾构选型难的问题,通过跟踪深圳地铁12号线怀福区间EPB/TBM双模盾构项目及翠怀区间与福永区间复合盾构项目的施工过程,从掘进参数、施工进度、设备利用率、滚刀磨损、岩渣形态等方面对2种类型盾构在岩石地层中的掘... 为解决复杂地质条件下盾构选型难的问题,通过跟踪深圳地铁12号线怀福区间EPB/TBM双模盾构项目及翠怀区间与福永区间复合盾构项目的施工过程,从掘进参数、施工进度、设备利用率、滚刀磨损、岩渣形态等方面对2种类型盾构在岩石地层中的掘进性能进行对比研究。结果表明:1)在岩石地层中双模盾构TBM模式下采用中心皮带机出渣,常压空舱推进,刀盘推力和转矩主要用于破碎岩体,刀盘转速高,滚刀磨损慢,岩渣完整性较好;2)双模盾构EPB模式及复合盾构采用螺旋输土器的出渣效率低,土压舱内渣土堆积,导致刀盘需较高的推力和转矩,以带动土压舱内渣土推进及转动,刀盘转速小,贯入度低,推进速度慢,并且螺旋输土器口喷渣严重,滚刀异常磨损多,清渣及滚刀更换耗时较长,设备利用率低;3)针对长距离岩石地层,双模盾构TBM模式的施工速度可以达到双模盾构EPB模式的4倍、复合盾构的3~6倍。 展开更多
关键词 盾构选型 掘进性能 双模盾构 复合盾构 岩石地层
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新型接头盾构隧道构件公差与管片拼装研究
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作者 吴鑫林 何应道 +3 位作者 赵明应 张肇一 胡秋斌 柳献 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第11期90-97,共8页
[目的]相较于螺栓连接的盾构隧道,采用新型接头的盾构隧道具有管片整体刚度大,抗弯、抗剪能力高,渗漏水概率低,机械化施工程度高等特点。但针对该类型盾构隧道的尺寸设计、施工设备、施工控制等研究尚处于初级阶段。[方法]以南京江心洲... [目的]相较于螺栓连接的盾构隧道,采用新型接头的盾构隧道具有管片整体刚度大,抗弯、抗剪能力高,渗漏水概率低,机械化施工程度高等特点。但针对该类型盾构隧道的尺寸设计、施工设备、施工控制等研究尚处于初级阶段。[方法]以南京江心洲盾构隧道项目作为工程背景,参考机械学科中零件装配精度的控制计算方法,建立了该工程的快速接头盾构隧道管片拼装的公差累积分析模型。基于该模型,对构件特征进行了敏感性分析,分析新型接头管片中不同构件的制造公差对管片拼装的影响,并从拼装可靠度的角度提出能有效控制误差的拼装方法。最后对该工程的管片构件进行了公差设计。[结果及结论]构件特征公差中,管片端面特征公差为最重要的公差控制特征,管片端面平整度公差为影响拼装可靠度的关键因素。将管片端面平整度公差控制在±0.1 mm/m以内时,管片拼装可靠度可满足工程要求。 展开更多
关键词 盾构隧道 新型接头 拼装 公差 旋量模型
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基于弯矩传递足尺试验的大直径地铁盾构隧道承插式管片环间传力性能研究 被引量:1
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作者 胡秋斌 师一鸣 +2 位作者 曹伟飚 李文勇 柳献 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期161-164,171,共5页
[目的]采用双排连接件的大直径盾构隧道接头力学性能及环间传力性能更为复杂,故有必要针对采用双排快速连接件的错缝拼装承插式管片,开展管片弯矩传递足尺试验,对新型接头在大直径盾构隧道中力学性能开展研究。[方法]基于某大直径盾构... [目的]采用双排连接件的大直径盾构隧道接头力学性能及环间传力性能更为复杂,故有必要针对采用双排快速连接件的错缝拼装承插式管片,开展管片弯矩传递足尺试验,对新型接头在大直径盾构隧道中力学性能开展研究。[方法]基于某大直径盾构隧道工程,开展了大盾构隧道承插式管片弯矩传递足尺试验,研究了双排布置快速连接件接头的管片环间传力性能,得到了弯矩传递系数等重要设计参数,分析了新型接头受力性能发展规律,探究了新型接头隧道纵向传力机理并开展影响因素分析。[结果及结论]采用新型接头的管片弯矩传递效应较好,错缝拼装方式纵缝接头转角刚度有所提高,充分发挥了管片本体的承载能力;随外荷载的增大,弯矩传递效应不断变化,弯矩传递系数是一个随外荷载不断变化的值;隧道纵向力增大,弯矩传递效应有所加强,纵向力对弯矩传递系数影响规律基本呈线性正相关关系。随隧道纵向力不断增大,纵缝接头转角刚度呈增大趋势,转角刚度与纵向力基本呈线性正相关关系。 展开更多
关键词 地铁 大直径盾构隧道 管片接头 新型连接件 弯矩传递 转角刚度
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一种降低GIS盆式绝缘子局部放电的方法及应用 被引量:1
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作者 刘东阳 王瑶 +1 位作者 佟维妍 赵俊卿 《绝缘材料》 北大核心 2025年第1期137-144,共8页
为降低气体绝缘全封闭组合电器(GIS)中的盆式绝缘子的局部放电,减少绝缘故障的产生,提高GIS运行的安全稳定性,本文以252kV盆式绝缘子作为仿真分析对象,采用Comsol软件对含接地屏蔽环(简称“地屏环”)和不含地屏环的盆式绝缘子进行仿真计... 为降低气体绝缘全封闭组合电器(GIS)中的盆式绝缘子的局部放电,减少绝缘故障的产生,提高GIS运行的安全稳定性,本文以252kV盆式绝缘子作为仿真分析对象,采用Comsol软件对含接地屏蔽环(简称“地屏环”)和不含地屏环的盆式绝缘子进行仿真计算,并对不同尺寸的地屏环进行仿真对比分析,通过试验进一步验证盆式绝缘子的绝缘性能及力学性能。结果表明:盆式绝缘子增加地屏环可有效改善楔形气隙区域电场并显著降低盆式绝缘子的局部放电值。 展开更多
关键词 盆式绝缘子 局部放电 接地屏蔽环 仿真计算 绝缘性能
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超深盾构隧道长距离下穿机场设计与施工关键技术
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作者 杜峰 杨超 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第10期1-8,共8页
[目的]上海机场联络线在浦东机场范围下穿10条滑行道、卫星厅等众多机场设施,盾构管片外径为9 m,隧道拱顶最大埋深为52 m,隧道全断面位于(7)2粉砂层、长度约为1.9 km;其设计难度大、施工风险高、可参考工程案例及施工经验匮乏,需对超深... [目的]上海机场联络线在浦东机场范围下穿10条滑行道、卫星厅等众多机场设施,盾构管片外径为9 m,隧道拱顶最大埋深为52 m,隧道全断面位于(7)2粉砂层、长度约为1.9 km;其设计难度大、施工风险高、可参考工程案例及施工经验匮乏,需对超深埋、高水压、长距离砂性地层盾构管片的设计与施工关键技术进行深入研究。[方法]对管片接缝内不同形状的弹性密封垫进行耐水压试验,以确定合适的截面参数;针对超深埋、高水压、长距离砂性地层盾构施工风险,选用气垫式泥水平衡盾构,并加强主驱动、盾尾密封设计,以确保盾构主驱动承压能力大于1.0 MPa,盾尾密封承压能力大于0.8 MPa;在盾构推进中,通过控制同步注浆量、盾尾油脂压注量,来保证盾尾密封效果;根据盾构掘进地层差异,结合盾构推力、刀盘扭矩变化,利用盾构机径向压注触变泥浆,以改善掘进参数、缓解刀具磨损。[结果及结论]盾构施工过程中未发生盾尾及管片接缝渗漏,工程引起滑行道最大沉降值均小于7 mm,满足沉降控制要求,从而验证上述技术措施的有效性。 展开更多
关键词 市域铁路 机场联络线 盾构隧道 盾构选型 设计施工技术
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截至2024年底我国大直径盾构隧道数据统计与分析
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作者 罗会如 冯晓燕 +1 位作者 吴海龙 魏怀 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第7期1387-1424,I0025-I0062,共76页
对截至2024年底我国修建的(包括已竣工的及已开工尚未竣工的)大直径盾构(10 m≤刀盘直径d<14 m)和超大直径盾构(d≥14 m)隧道项目进行统计,结果表明:截至2024年底我国修建的大直径和超大直径盾构隧道工程共190项。其中:大直径盾构隧... 对截至2024年底我国修建的(包括已竣工的及已开工尚未竣工的)大直径盾构(10 m≤刀盘直径d<14 m)和超大直径盾构(d≥14 m)隧道项目进行统计,结果表明:截至2024年底我国修建的大直径和超大直径盾构隧道工程共190项。其中:大直径盾构隧道项目100项,超大直径盾构隧道项目90项。从所在省级行政区、开工年份和盾构始发年份、下穿区域(陆地或水域)、地层条件、盾构刀盘直径、盾构段长度、盾构类型、刀盘结构形式、隧道用途等方面对截至2024年底我国开工建设的大直径盾构隧道情况进行分析,结果显示:1)大直径和超大直径盾构隧道项目最多的省级行政区前4位是上海市(45项)、广东省(39项)、浙江省(36项)和江苏省(22项),说明大直径和超大直径盾构隧道主要集中于长三角、珠三角。2)2005年之前大直径盾构隧道建设进展缓慢,共开工建设大直径和超大直径盾构隧道项目9项;2006—2015年共开工建设大直径和超大直径盾构隧道项目40项,属于平稳发展期;2016—2020年共开工建设大直径和超大直径盾构隧道项目50项,属于蓬勃发展期;2021—2024年开工建设的大直径和超大直径盾构隧道项目数量保持在高位,共91项,平均每年开工建设约23项,属于建设高潮期。3)仅下穿陆地或水域的大直径和超大直径盾构隧道项目分别占比约为39.5%、54.7%,同时下穿陆地和水域的大直径和超大直径盾构隧道项目占比约为5.8%,水下盾构隧道项目相对较多。4)穿越软土地层、复合地层、硬岩地层的大直径和超大直径盾构隧道项目分别为97、86、7项,占比分别约为51.0%、45.3%、3.7%,在硬岩地层修建的盾构隧道项目较少。5)盾构刀盘直径主要分布在11~12 m、14~15 m和15~16 m,占比分别约为25.8%、22.1%、21.0%。目前国内在建的盾构隧道最大刀盘直径为17.50 m。6)盾构段长度为1 000~3 000 m的盾构隧道项目有92项,占比最大,约为48.4%;盾构段长度为3 000~5 000 m的盾构隧道项目有45项,占比次之,约为23.7%;盾构段长度超过10 000 m的盾构隧道项目有4项。7)采用泥水盾构、土压盾构、双模盾构施工的大直径和超大直径盾构隧道项目分别有169、16、6项(其中扩大杭嘉湖南排后续西部通道工程采用了土压盾构和双模盾构2种方式施工),说明绝大多数(约89%)大直径盾构隧道采用泥水盾构施工。与此同时,多模盾构也逐步应用于大直径盾构隧道中。8)大直径和超大直径盾构隧道项目盾构刀盘采用普通、常压、网格结构形式的分别有102、90、2项;大直径盾构主要采用普通刀盘结构形式,超大直径盾构主要采用常压刀盘结构形式。9)在隧道用途方面,大直径盾构隧道主要集中在铁路(含城际/市域铁路)、城市道路、地铁和公路领域,总占比为92%;超大直径盾构隧道主要集中在城市道路、铁路(含城际/市域铁路)和公路领域,总占比约为95.6%。 展开更多
关键词 大直径盾构隧道 统计与分析 地层条件 刀盘直径 盾构段长度 盾构类型 刀盘结构形式 隧道用途
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承插式管片成品验收标准与质量控制研究 被引量:1
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作者 杨寒 李一伦 +1 位作者 武文清 单晓波 《城市道桥与防洪》 2025年第1期187-192,共6页
针对新型承插式管片存在没有有效成品检验标准的问题,结合南京江心洲污水收集系统穿越夹江段盾构隧道新建工程,研究建立了新型承插式管片的成品验收标准与质量控制体系。随着工程建设标准的提高,新型承插式管片的检验需求日益凸显,因此... 针对新型承插式管片存在没有有效成品检验标准的问题,结合南京江心洲污水收集系统穿越夹江段盾构隧道新建工程,研究建立了新型承插式管片的成品验收标准与质量控制体系。随着工程建设标准的提高,新型承插式管片的检验需求日益凸显,因此建立科学、系统的检验体系显得尤为重要。该研究聚焦于承插式管片成品检验,这一环节是保障产品出厂质量的关键。研究内容主要包括制定连接件的外观尺寸和力学性能,并同时建立了检验承插式管片外观质量、尺寸精度及强度性能的验收标准。通过严谨的现场验收流程,确保每块管片均符合标准要求,进而保障工程项目的顺利进行。研究结果表明:该验收标准与质量控制体系能够显著提升管片及其连接件的质量水平,确保项目使用的材料质量可靠。因此,该研究为新型承插式管片的检验提供了有效的指导,对提升该类工程建设质量具有重要意义。 展开更多
关键词 盾构隧道 承插式管片 管片质量 快速连接件 验收标准
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定子一体化屏蔽油冷电机设计
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作者 孙平 刘鑫博 谭耳 《现代机械》 2025年第2期25-28,共4页
随着电机体积越来越小、功率密度需求不断增大,液冷电机已经成为电机散热主流趋势,为保证电机在大功率下可持续运行,设计了一种定子一体化屏蔽式、转子进油循环散热结构,针对特定参数进行设计,采用三维软件建模,通过Ansys Maxwell和Work... 随着电机体积越来越小、功率密度需求不断增大,液冷电机已经成为电机散热主流趋势,为保证电机在大功率下可持续运行,设计了一种定子一体化屏蔽式、转子进油循环散热结构,针对特定参数进行设计,采用三维软件建模,通过Ansys Maxwell和Workbench有限元软件进行电磁、力学仿真分析,Motor CAD展开温度仿真,对电机关键参数进行优化设计,通过样机制造及实验,验证了该结构的可行性。 展开更多
关键词 电机 油冷 定子屏蔽式
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回撤工作面三角区支护自适应支架设计分析
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作者 辛世明 刘伟 王强 《煤矿机械》 2025年第10期36-39,共4页
在回撤工作面,通常布置4架掩护式支架为临时支护支架,以维护采空区和支架回撤时的工作空间,待撤支架与回撤支架会形成三角区域。由于三角区矸石和采空区垮落,采空区侧矸石挤压支架,待回撤支架侧边作业空间狭小,存在安全隐患。针对以上问... 在回撤工作面,通常布置4架掩护式支架为临时支护支架,以维护采空区和支架回撤时的工作空间,待撤支架与回撤支架会形成三角区域。由于三角区矸石和采空区垮落,采空区侧矸石挤压支架,待回撤支架侧边作业空间狭小,存在安全隐患。针对以上问题,研究设计了一种三角区支护装置,介绍了支架的主要技术参数和结构特征,简化模型写出了支架的受力方程,从横向、纵向分析了支架的偏载受力,为回撤支架的结构优化和受力分析提供了一定的理论依据,为设计人员提供了有效的计算方法。整个自适应支架可提供安全作业空间,保障安全生产,降低操作工人的劳动强度,提高工作效率。 展开更多
关键词 三角区支架 搬家倒面 结构设计分析 掩护式支架
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复杂岩溶地质条件下城际铁路9 m级盾构机选型研究
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作者 李忠伟 鲁伟 井向阳 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2025年第S1期53-57,共5页
在城市地下轨道交通工程建设过程中,合适的盾构设备选型是隧道施工的关键因素,设备关键部件的科学合理设计是盾构安全高效掘进的核心。深惠城际龙城站—龙岭工作井区间隧道沿线存在岩溶、复合地层、长距离硬岩等复杂地质问题,基于地层... 在城市地下轨道交通工程建设过程中,合适的盾构设备选型是隧道施工的关键因素,设备关键部件的科学合理设计是盾构安全高效掘进的核心。深惠城际龙城站—龙岭工作井区间隧道沿线存在岩溶、复合地层、长距离硬岩等复杂地质问题,基于地层适应性、施工风险、工期造价等因素开展9 m级盾构机选型研究。结果表明,采用EPB/TBM双模式盾构是可行的,可为类似地层盾构设备选型设计提供一定的技术参考。 展开更多
关键词 城际铁路 隧道工程 盾构法 TBM 岩溶 选型设计
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安哥拉地盾Quibala斑状花岗岩的年代学、地球化学特征:对Columbia超大陆演化的制约
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作者 靳立杰 张洪瑞 +6 位作者 罗迪柯 贾鹏飞 刘伟 王子圣 李金镇 周永刚 江振国 《地质学报》 北大核心 2025年第4期1209-1222,共14页
2.1~1.8 Ga发生了全球范围的Columbia超大陆汇聚事件,导致Congo克拉通与S2o Francisco克拉通沿Eburnean造山带发生汇聚。作为Congo克拉通的重要组成部分,安哥拉地盾记录了这一时期的构造-岩浆事件。本文对安哥拉地盾Quibala地区的斑状... 2.1~1.8 Ga发生了全球范围的Columbia超大陆汇聚事件,导致Congo克拉通与S2o Francisco克拉通沿Eburnean造山带发生汇聚。作为Congo克拉通的重要组成部分,安哥拉地盾记录了这一时期的构造-岩浆事件。本文对安哥拉地盾Quibala地区的斑状花岗岩进行了岩石学、锆石U-Pb年代学和地球化学研究。Quibala斑状花岗岩LA-ICP-MS锆石U-Pb年龄为1987±20 Ma、1967±6 Ma和1956±12 Ma,限定斑状花岗岩其形成于1987~1956 Ma期间,为古元古代Eburnean期岩浆作用产物。岩石地球化学特征表明,Quibala斑状花岗岩具有典型的A型花岗岩地球化学特征,形成于后碰撞伸展环境,可能是受到壳幔相互作用影响的下地壳物质发生部分熔融而形成。综合年代学与地球化学研究结果,本文认为Congo克拉通与S2o Francisco克拉通的汇聚发生在Columbia超大陆开始形成阶段(2.1 Ga左右),在1987~1956 Ma已转为碰撞后伸展环境。 展开更多
关键词 安哥拉地盾 Congo克拉通 Quibala斑状花岗岩 A型花岗岩 Columbia超大陆
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Late Neoproterozoic adakitic magmatism of the eastern Arabian Nubian Shield 被引量:2
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作者 Grant M.Cox John Foden Alan S.Collins 《Geoscience Frontiers》 SCIE CAS CSCD 2019年第6期1981-1992,共12页
Late Neoproterozoic adakitic magmatism within the Eastern Arabian Nubian Shield has been dated at633.2±9.0 Ma(2σ).These magnas intrude the forearc Ad Dawadimi Basin,which is composed of metapelitic schists and g... Late Neoproterozoic adakitic magmatism within the Eastern Arabian Nubian Shield has been dated at633.2±9.0 Ma(2σ).These magnas intrude the forearc Ad Dawadimi Basin,which is composed of metapelitic schists and greywacke along with ophiolitic melanges of boninitic affinity which underwent inversion and deformation by^620 Ma.This adakitic magmatism,while intruding parts of the Ad Dawadimi Basin,predates this deformation,but is possibly coincident with basin closure.As adakitic magmatism requires melting of an amphibolite or eclogitic source,empirical and experimental constraints require anomalously hot supra-subduction zone mantle.Considering that this magmatism immediately predates basin inversion,these magmas possibly pinpoint the timing of the slab breaking,marking the terminal stages of arc magmatism,terrane accretion and the influx of hot oceanic asthenospheric mantle.This influx of hot asthenospheric mantle may also be responsible for postcolltsional A-type magmatism. 展开更多
关键词 Arabian Nubian shield ADAKITES A-type MAGMATISM
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基于数值仿真的盾构隧洞抗震性能分析与设计方案比选
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作者 易孝军 唐欣薇 +1 位作者 徐占国 辛高志 《中国农村水利水电》 北大核心 2025年第10期77-80,共4页
基于韩江榕江练江水系连通后续优化工程,针对穿越软弱土、液化土这些抗震不利地段的盾构隧洞抗震设计问题,采用数值仿真的方法开展了盾构隧洞抗震性能分析与设计方案比选。结果表明,建立的数值模型能够较好的模拟软弱土、液化土中盾构... 基于韩江榕江练江水系连通后续优化工程,针对穿越软弱土、液化土这些抗震不利地段的盾构隧洞抗震设计问题,采用数值仿真的方法开展了盾构隧洞抗震性能分析与设计方案比选。结果表明,建立的数值模型能够较好的模拟软弱土、液化土中盾构隧洞的动力行为。对比有、无内衬方案和浅埋、深埋方案,相比无内衬方案,有内衬方案隧洞管片螺栓应力和接缝张开量极值分别降低48.9%和59.1%;相比浅埋方案,深埋方案隧洞震陷位移极值减小3.66 cm,降幅为23.4%。最后,建议本工程选择有内衬、深埋设计方案。上述研究为此类工程的设计提供了参考。 展开更多
关键词 盾构隧洞 砂土液化 软土震陷 衬砌结构型式 埋深布置
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大直径盾构长距离穿越含砂承压水层同步注浆控制的研究
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作者 王俊生 《上海公路》 2025年第2期12-16,27,M0003,共7页
某市域线大直径盾构隧道穿越长江,其中存在2.3 km的含砂承压水层。通过现场监测数据和配比试验,比较不同类型注浆方法对含砂承压水层的加固效果,并重点分析了抗剪型加水泥与加水玻璃同步浆的效果。相比水泥同步浆,水玻璃双液浆在原材料... 某市域线大直径盾构隧道穿越长江,其中存在2.3 km的含砂承压水层。通过现场监测数据和配比试验,比较不同类型注浆方法对含砂承压水层的加固效果,并重点分析了抗剪型加水泥与加水玻璃同步浆的效果。相比水泥同步浆,水玻璃双液浆在原材料较差的条件下,能更有效地控制隧道渗漏及管片变形的风险。 展开更多
关键词 大直径盾构 承压水 同步浆 抗剪型 水玻璃双液浆
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护盾式临时支护机器人带压行驶液压控制系统研究 被引量:2
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作者 马宏伟 李烺 +5 位作者 薛旭升 王川伟 王赛赛 赵英杰 周文剑 张恒 《工矿自动化》 CSCD 北大核心 2024年第7期21-31,共11页
护盾式临时支护机器人是适应夹矸与片帮共存的大断面巷道智能掘进机器人系统的重要组成部分,其主要功能是为实现“掘支并行”作业提供安全可靠的工作空间。为加强护盾式临时支护机器人推移行驶过程中对围岩的安全稳定支护,根据护盾式临... 护盾式临时支护机器人是适应夹矸与片帮共存的大断面巷道智能掘进机器人系统的重要组成部分,其主要功能是为实现“掘支并行”作业提供安全可靠的工作空间。为加强护盾式临时支护机器人推移行驶过程中对围岩的安全稳定支护,根据护盾式临时支护机器人结构、工作环境与作业需求,建立其带压行驶的推移量与支护力数学模型及带压行驶动力学模型,设计了护盾式临时支护机器人带压行驶液压控制系统。该系统主要由支护液压系统、行驶液压系统组成:静态支护时,支护液压系统需时刻输出大于上盾体自身重力的支护力,行驶液压系统处于待机状态;带压行驶时,支护液压系统和行驶液压系统同时工作,在保证临时支护机器人“减压不离顶”的同时,与顶板时刻带压并稳步前移。提出了基于模糊PID的护盾式临时支护机器人带压行驶精准控制方法:通过集成在推移油缸上的位移传感器与液压回路中的压力传感器实时采集临时支护机器人的压力与位移信号,用于反映临时支护机器人带压行驶途中支护力和行驶位移的变化情况,并根据支护力和推移量的误差和误差率,利用模糊PID算法对支护力和推移量的控制参数进行修正,实现基于模糊PID算法的带压行驶可靠控制。仿真与实验结果均表明,模糊PID控制的效果优于传统PID控制,在模糊PID控制下,护盾式临时支护机器人推移行驶过程中的支护力相对误差小于1%,行驶位移误差小于2 mm,且支护力和推移量控制响应速度快,保证了推移行驶过程中对围岩的安全稳定支护。 展开更多
关键词 护盾式临时支护机器人 液压控制系统 带压行驶 支护力控制 行驶位移控制 模糊PID控制
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盾构螺机后仓门液压系统仿真控制研究 被引量:3
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作者 拜颖乾 王斌文 赵涛 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第9期64-69,共6页
针对传统盾构螺旋输送机后仓门紧急关闭过程中液压系统流量大小不稳定及油缸和蓄能器关键参数设置不合理而易引起液压冲击,造成机械部件损伤等缺陷。提出一种带压力补偿的插装式比例流量阀控制系统流量大小。通过分析其结构组成及原理,... 针对传统盾构螺旋输送机后仓门紧急关闭过程中液压系统流量大小不稳定及油缸和蓄能器关键参数设置不合理而易引起液压冲击,造成机械部件损伤等缺陷。提出一种带压力补偿的插装式比例流量阀控制系统流量大小。通过分析其结构组成及原理,建立了该阀AMEsim模型,并对模型仿真特性曲线进行了分析,得出其有较好的流量稳定性,控制精度高、动态响应性好,且利用仿真环境建立了螺机后仓门液压系统的AMEsim模型,分析了系统中蓄能器与液压缸的关键参数对后仓门紧急关闭的影响规律,结合该影响规律及比例流量阀的工作特性,为螺机后仓门液压系统的进一步升级改造提供理论依据。 展开更多
关键词 盾构螺旋输送机 压力补偿 插装式比例流量阀 AMESIM 蓄能器 液压缸
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成渝中线铁路蜀安隧道总体设计方案研究 被引量:1
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作者 齐春 喻渝 +4 位作者 胖涛 刘金松 田四明 王闯 罗禄森 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第S2期391-398,共8页
为科学、安全、经济地确定蜀安隧道工程方案,采用资料调研、工程类比、经验总结等方法,对施工工法、纵断面设计、横断面布置、施工组织等总体设计方案和盾构选型与配置、超深竖井盾构高效始发等工程关键技术进行研究,得出以下主要结论:1... 为科学、安全、经济地确定蜀安隧道工程方案,采用资料调研、工程类比、经验总结等方法,对施工工法、纵断面设计、横断面布置、施工组织等总体设计方案和盾构选型与配置、超深竖井盾构高效始发等工程关键技术进行研究,得出以下主要结论:1)城区铁路隧道施工工法应结合地质条件、建设环境条件和工期等因素综合比选,有条件时宜优先选择安全性高、环境影响小、施工进度快的盾构法;2)盾构隧道主要穿越弱渗透性泥岩地层,建议选择土压平衡盾构,局部强透水地层采用地表降水+双闸门螺旋机+改良剂注入口措施解决;3)通过优化刀盘刀具布置、加强管片连接刚度、同步双液注浆等措施,解决泥岩地层盾构结泥饼、管片上浮难题;4)采用盾构井设置矿山法前导洞实现盾构“大分体”始发,解决超深竖井两端均接盾构区间条件下盾构的高效始发难题。 展开更多
关键词 城市隧道 大直径盾构隧道 盾构选型 分体始发 管片上浮
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