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What can the changes in shield resistance tell us during the period of shearer's cutting and neighboring shields' advance? 被引量:5
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作者 Cheng Jingyi Wan Zhijun +2 位作者 Peng Syd S. Liu Sifei Ji Yinlin 《International Journal of Mining Science and Technology》 SCIE EI CSCD 2015年第3期361-367,共7页
In order to determine the influence of shearer's cutting and neighboring shields' advance on the support resistance variation, leg pressure data of all 235 shields in the panel LW61 of Cumberland coal mine wer... In order to determine the influence of shearer's cutting and neighboring shields' advance on the support resistance variation, leg pressure data of all 235 shields in the panel LW61 of Cumberland coal mine were analyzed. The results show that the relationship between the leg pressure increment and the distance from shield to front drum of shearer is a quadratic function and that the higher leg pressure increment before shield advance tends to be related to adverse roof conditions. In addition, the three proposed leg pressure increment-related parameters and the three traditional parameters(time-weighted average pressure, setting pressure, and final pressure) of approximately 32000 shield supporting cycles were calculated by a self-developed software package to analyze the correlation between them. The results show that there is a powerful connection between them, and that the three proposed leg pressure increment-related parameters could be used as the indexes to evaluate the interaction between shields and the roof, and to identify the periodic weighting. 展开更多
关键词 Electrohydraulic control shield support Period of shearer's cutting and neighboring shields' advanceLeg pressure increment shield-roof interaction
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富水砾砂层叠落盾构隧道施工对邻近桥梁影响与保护措施
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作者 马翔 王耕 +3 位作者 林宇航 王旭东 李明建 赵子翰 《市政技术》 2026年第1期129-136,共8页
沈阳地铁6号线沈水路站—市图书馆站盾构区间隧道从沈水路站始发,左、右线隧道呈现上下叠落方式侧穿二环桥,隧道净距3.0 m。二环桥为3跨连续梁桥,其变形控制标准高,抗变形能力低。因此,为制定合理可行的邻近桥梁保护措施,分析了上、下... 沈阳地铁6号线沈水路站—市图书馆站盾构区间隧道从沈水路站始发,左、右线隧道呈现上下叠落方式侧穿二环桥,隧道净距3.0 m。二环桥为3跨连续梁桥,其变形控制标准高,抗变形能力低。因此,为制定合理可行的邻近桥梁保护措施,分析了上、下层盾构隧道掘进对邻近桥梁的影响。数值模拟结果表明,在盾构隧道通过期间,二环桥的沉降变形超过了控制值,隧道施工对桥桩周围地层叠加扰动效应明显。结合现场实际条件,对下洞隧道采用了环向钢支撑加固、两隧道间的夹层土进行注浆加固、在隧道穿越期间对桥梁进行预顶升等措施。桥梁变形监测结果与盾构隧道内的钢支撑受力测试结果表明,桥梁的各项变形值均在控制值范围内,桥梁综合保护措施取得了较好的效果。 展开更多
关键词 盾构隧道 叠落 邻近桥桩 洞内支撑加固 注浆加固 顶升 变形 监测
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A Method of Shield Attitude Working Condition Classification 被引量:1
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作者 郭正刚 王奉涛 +1 位作者 孙伟 张旭 《Journal of Donghua University(English Edition)》 EI CAS 2012年第3期259-262,共4页
Aiming at solving shield attitude rectification failure problem,a method of shield working condition classification based on support vector data description( SVDD) was introduced. Shield attitude mechanics model conta... Aiming at solving shield attitude rectification failure problem,a method of shield working condition classification based on support vector data description( SVDD) was introduced. Shield attitude mechanics model containing priori knowledge was helpful to feature selection. SVDD handled the one class classification problem and a decision function for attitude rectification was proposed. Experimental results indicate that the method is able to accomplish the shield attitude working condition classification. 展开更多
关键词 shield attitude rectification support vector data description ( SVDD) working condition classification
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伺服钢支撑控制旁侧既有盾构隧道变形试验研究 被引量:2
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作者 王哲 吴鹏飞 +5 位作者 魏纲 冯韦皓 吴雪桦 李航 易子浩 胡恬华 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期795-806,共12页
为探明伺服钢支撑主动控制旁侧既有盾构隧道变形时基坑和隧道的整体受力变形规律和机理,解决工程中伺服钢支撑的不合理应用问题,开展室内缩尺模型试验,通过分析地连墙变形、隧道变形、隧道围压与内力、周围土压力等试验数据,以及伺服钢... 为探明伺服钢支撑主动控制旁侧既有盾构隧道变形时基坑和隧道的整体受力变形规律和机理,解决工程中伺服钢支撑的不合理应用问题,开展室内缩尺模型试验,通过分析地连墙变形、隧道变形、隧道围压与内力、周围土压力等试验数据,以及伺服钢支撑不同组合方式下的隧道变形控制效果,研究伺服钢支撑主动控制旁侧隧道变形的规律和机理。试验结果表明:伺服加载对隧道水平位移和拱顶沉降均有一定的控制效果,且对水平位移的控制效果更加显著,对隧道右拱腰围压与弯矩的影响最大,拱顶拱底次之,对左拱腰影响最小,对地表沉降未产生显著的控制效果。伺服加载在旁侧土体产生的附加应力,随着距离增大产生消散现象,在隧道右拱腰产生应力集中现象,伺服加载对地连墙变形、隧道围压和弯矩、隧道变形的影响同步产生且相互关联。伺服钢支撑设置位置越靠近隧道埋深处、设置层数越多对隧道变形控制效果越好,但设置位置不当时设置层数与隧道变形控制效果不成正比,甚至产生负向控制效果,工程中应重点考虑伺服钢支撑的设置位置,不可盲目增大设置层数,否则增加工程成本且可能产生工程风险。研究结果可为伺服钢支撑主动控制围护结构及旁侧隧道变形提供理论指导,利于其更加广泛而合理地应用。 展开更多
关键词 盾构隧道 深基坑 伺服钢支撑 地连墙变形 模型试验
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超导磁体冷屏径向支撑结构设计与仿真分析
5
作者 贾富杰 卢运 +5 位作者 郭永超 尚荣强 姚世康 谭运飞 黄鹏程 陈文革 《低温与超导》 北大核心 2025年第8期22-28,共7页
冷屏是超导磁体稳定运行的关键低温部件之一,其结构不稳定性大大增加了超导磁体失超的高风险性。本文针对中子散射超导磁体冷屏径向稳定性不足的问题,设计了一套隔热支撑结构,对其进行了力学性能分析,校核了零部件应力大小;同时进行了... 冷屏是超导磁体稳定运行的关键低温部件之一,其结构不稳定性大大增加了超导磁体失超的高风险性。本文针对中子散射超导磁体冷屏径向稳定性不足的问题,设计了一套隔热支撑结构,对其进行了力学性能分析,校核了零部件应力大小;同时进行了系统传热分析,校核了整体热负载;在此基础上进行了长期热循环后的应力分析,验证了设计的合理性。 展开更多
关键词 超导磁体 冷屏 支撑结构 受力分析 传热分析
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单护盾TBM掘进洞段岩爆特征与数值模拟研究
6
作者 许史 《吉林水利》 2025年第4期23-27,共5页
为探究复杂地质条件下单护盾隧道掘进机(TBM)掘进过程中岩爆特征及支护结构受力规律,以某输水隧洞为研究对象,基于FLAC3D数值模拟软件建立模型,对典型洞段Ⅱ类和Ⅲ类围岩的岩爆能量分布特征及支护结构应力分布规律进行分析。结果表明,... 为探究复杂地质条件下单护盾隧道掘进机(TBM)掘进过程中岩爆特征及支护结构受力规律,以某输水隧洞为研究对象,基于FLAC3D数值模拟软件建立模型,对典型洞段Ⅱ类和Ⅲ类围岩的岩爆能量分布特征及支护结构应力分布规律进行分析。结果表明,岩爆能量主要集中于掌子面附近,Ⅱ类围岩能量分布范围较小但强度适中,Ⅲ类围岩分布范围更广且强度更高;支护结构的压应力和拉应力分布随围岩类别显著变化,Ⅱ类围岩压应力较大,Ⅲ类围岩局部拉应力较高,存在失稳风险。综上,提出在Ⅲ类围岩段应加强局部支护的优化建议,为单护盾TBM在复杂地质条件下的安全施工和支护设计提供参考依据。 展开更多
关键词 单护盾TBM 数值模拟 岩爆特征 支护结构 FLAC3D
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砂土地层盾构隧道下穿既有管道掌子面被动极限支护压力计算 被引量:2
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作者 张潜 路志旺 +3 位作者 崔鼎 赵威 叶友林 商诗健 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第6期1112-1119,共8页
为探究砂土地层盾构隧道垂直下穿既有管道过程中掌子面前方土体的被动失效区及极限支护压力的影响因素,首先,基于数值模拟方法,分析隧道掌子面与既有管道之间水平间距对前方土体被动失稳区及其极限支护压力的影响规律。在此基础上,将所... 为探究砂土地层盾构隧道垂直下穿既有管道过程中掌子面前方土体的被动失效区及极限支护压力的影响因素,首先,基于数值模拟方法,分析隧道掌子面与既有管道之间水平间距对前方土体被动失稳区及其极限支护压力的影响规律。在此基础上,将所得数值模拟最不利工况下的掌子面前方土体被动失效区域特征与极限平衡理论框架相结合,提出一种适用于隧道垂直下穿既有管道的三维极限平衡理论模型,该模型由上部倒棱台、既有管道和下部对数螺旋楔形体3部分组成,并系统推导相应工况下掌子面被动极限支护压力的计算公式。最后,通过理论解与数值模拟结果的对比,验证所提理论模型的准确性与适用性。研究结果表明:1)当既有管线位于掌子面前方约隧道直径的水平距离处时,其对掌子面极限支护压力及前方土体破坏模式的影响程度最大;2)土体内摩擦角、管道埋深及管隧间距对掌子面被动极限支护压力影响显著;3)当内摩擦角较大时,支护压力随管隧间距呈正相关增长;4)在小内摩擦角条件下,管隧间距变化对支护压力的敏感性显著降低。 展开更多
关键词 盾构隧道 被动失稳 极限支护压力 极限平衡法 下穿既有管道
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基于SVM的TBM盾构施工滚刀更换周期预测 被引量:1
8
作者 王华桢 《施工技术(中英文)》 2025年第1期9-14,共6页
滚刀作为TBM的重要部件,其磨损严重影响掘进效率和安全性,准确预测更换周期至关重要,然而传统方法主要依赖经验判断和简单数学模型,在复杂地质条件下效果欠佳。为此提出利用支持向量机(SVM)智能算法,结合实际工程数据,包括地质条件、推... 滚刀作为TBM的重要部件,其磨损严重影响掘进效率和安全性,准确预测更换周期至关重要,然而传统方法主要依赖经验判断和简单数学模型,在复杂地质条件下效果欠佳。为此提出利用支持向量机(SVM)智能算法,结合实际工程数据,包括地质条件、推力、扭矩、转速等,建立滚刀更换周期的预测模型。重点分析了影响滚刀磨损的主要因素,并选择了线性、多项式和径向基函数(RBF)3种SVM核函数进行模型优化。研究数据来源包含13 080个样本,按80%用于训练,20%用于测试。结果显示,径向基函数SVM核函数模型在不同地层条件下预测准确率均超过80%,优于其他核函数。模型的准确率、精度和误分类率进一步验证了其在不同地质条件下的可靠性。基于SVM的预测模型能捕捉掘进过程中复杂非线性关系,具有较强的泛化能力。 展开更多
关键词 隧道 盾构 支持向量机 机器学习 换刀 预测
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多层土中盾构隧道开挖面主动破坏极限支护力 被引量:1
9
作者 黄应州 《土木与环境工程学报(中英文)》 北大核心 2025年第2期134-140,共7页
合理设计开挖面主动破坏极限支护力是维持盾构隧道稳定性的关键,目前,大部分主动破坏极限支护力计算方法难以完全适用于复杂盾构隧道工程设计。基于楔形体计算模型,考虑土拱效应影响下的侧压力系数,引入盾构隧道开挖倾角和渗流作用等参... 合理设计开挖面主动破坏极限支护力是维持盾构隧道稳定性的关键,目前,大部分主动破坏极限支护力计算方法难以完全适用于复杂盾构隧道工程设计。基于楔形体计算模型,考虑土拱效应影响下的侧压力系数,引入盾构隧道开挖倾角和渗流作用等参数,建立适用于多层土中开挖面主动破坏极限支护力计算模型并推导出解析解;结合实际工程案例,对影响主动破坏极限支护力的土体和设计参数进行分析。结果表明:主动破坏极限支护力随施工深度、地下水水位高度、土体重度和开挖倾角的增大而显著增大,随内摩擦角和黏聚力的增加而非线性减小;采用考虑土拱效应影响的侧压力系数有利于减小主动破坏极限支护力设计值;考虑渗流作用后主动破坏极限支护力显著增加;土层的参数变化对主动破坏极限支护力影响显著。 展开更多
关键词 盾构隧道 主动破坏极限支护力 土拱效应 成层土 渗流
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基于SolidWorks的掩护式液压支架有限元分析 被引量:2
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作者 孙蓓 王鑫 《现代制造技术与装备》 2025年第1期31-33,共3页
利用SolidWorks建立ZY9000/16/35D型两柱掩护式液压支架的三维模型,然后导入Simulation软件进行有限元分析。针对顶梁偏心加载、顶梁两端+底座侧边加载两种常见工况进行模拟,得到液压支架所受应力与位移情况,评估液压支架在不同承载情... 利用SolidWorks建立ZY9000/16/35D型两柱掩护式液压支架的三维模型,然后导入Simulation软件进行有限元分析。针对顶梁偏心加载、顶梁两端+底座侧边加载两种常见工况进行模拟,得到液压支架所受应力与位移情况,评估液压支架在不同承载情况下关键部件的结构和材质能否满足使用要求,为液压支架的设计和优化提供一定理论基础。 展开更多
关键词 掩护式液压支架 强度分析 有限元分析
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盾构隧道管棚法下穿铁路路基变形控制 被引量:2
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作者 姜键骏 邱乾胜 +2 位作者 杨全 张月莹 居庆 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期121-127,134,共8页
[目的]在近接施工扰动影响下,盾构下穿施工会对路基沉降造成一定影响,管棚在不同环向布置范围及环向间距条件下对路基沉降的控制效果有所不同,因此有必要研究管棚超前支护对上方铁路路基沉降的控制效果。[方法]以成都地铁5号线下穿铁路... [目的]在近接施工扰动影响下,盾构下穿施工会对路基沉降造成一定影响,管棚在不同环向布置范围及环向间距条件下对路基沉降的控制效果有所不同,因此有必要研究管棚超前支护对上方铁路路基沉降的控制效果。[方法]以成都地铁5号线下穿铁路路基为例,提出双层管棚支护方案,并采用FLAC 3D软件进行数值模拟。根据路基沉降标准,基于隧洞围岩塑性区体积、路基沉降及管片位移3项指标,结合现场监测数据,对管棚在不同环向布置范围及环向间距下的支护效果进行研究。[结果及结论]相比于管棚环向间距,合理布置环向范围更能发挥管棚的支护效果。针对一般地层,当管棚布置形式为拱部环向范围150°、环向间距40 cm时,能够满足管片位移的控制要求。当环向间距为30 cm时,随着管棚环向范围由拱部夹角90°增大至拱部夹角180°,路基沉降最大值则由50.00 mm减小至2.50 mm,小于路基沉降预警值3.75 mm,此时围岩塑性区体积接近于0,且管片位移值较小,路基沉降监测结果满足沉降预警值要求。所确定的最佳管棚布置方案为:环向间距30 cm,拱部夹角180°。 展开更多
关键词 城市轨道交通 盾构隧道 管棚支护 路基变形规律
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基于智能护帮装置的煤壁变形监测和集中载荷反演技术
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作者 于翔 王国法 +3 位作者 王家臣 李良晖 吴昊阳 王雨兵 《工矿自动化》 北大核心 2025年第2期9-18,26,共11页
煤壁片帮是制约煤炭安全高效开发的主要因素,精准监测煤壁支护状态是提高煤壁稳定性、保证回采安全的基础。针对传统煤壁变形监测技术精度低、范围小、实时性差等问题,开发了一种基于光纤布拉格光栅(FBG)的智能护帮装置,创新性地将FBG... 煤壁片帮是制约煤炭安全高效开发的主要因素,精准监测煤壁支护状态是提高煤壁稳定性、保证回采安全的基础。针对传统煤壁变形监测技术精度低、范围小、实时性差等问题,开发了一种基于光纤布拉格光栅(FBG)的智能护帮装置,创新性地将FBG嵌入液压支架护帮板中,构建了基于粒子群优化(PSO)−径向基函数(RBF)神经网络的煤壁集中载荷反演模型,以监测煤壁支护状态。针对复杂工况下变截面结构件受力情况理论计算的局限,基于分布式光栅应变数据,通过PSO−RBF神经网络模型建立微观力学参数与宏观力学参数的对应关系,实现了对煤壁护帮板集中载荷位置及大小的高精度反演。实验结果表明:该模型在多点标定实验样本上的预测误差较低,拟合优度较高;水平、竖直方向位置坐标及载荷大小在训练集上的平均绝对误差分别为0.4606,0.2487,0.9732;相比于载荷大小预测,模型对集中载荷位置预测的误差更小。研究成果为煤壁支护状态监测与回采安全保障提供了重要的理论与技术基础,也为液压支架其他结构件所受围岩载荷的精准测量提供了一种可靠方法。 展开更多
关键词 煤壁变形监测 智能护帮装置 液压支架护帮板 集中载荷反演 光纤布拉格光栅 PSO−RBF神经网络
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深厚黏土地层盾构开挖面稳定性对既有铁路的影响分析 被引量:1
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作者 梁程程 祝磊 《长春工程学院学报(自然科学版)》 2025年第2期48-54,共7页
在深厚黏土地层隧道中,盾构下穿铁路施工时,对土层的扰动会使路基产生不均匀沉降,可能导致上部结构失去正常使用能力。为确保施工过程中铁路群的正常使用,需要对既有铁路进行安全评估。采用有限元软件Midas建立模型模拟盾构施工穿越铁路... 在深厚黏土地层隧道中,盾构下穿铁路施工时,对土层的扰动会使路基产生不均匀沉降,可能导致上部结构失去正常使用能力。为确保施工过程中铁路群的正常使用,需要对既有铁路进行安全评估。采用有限元软件Midas建立模型模拟盾构施工穿越铁路,分析实际过程中支护压力变化可能会出现的问题,归纳总结地层和铁路的变形规律,并提出合理的施工参数范围。结果表明:当深厚黏土地层盾构下穿铁路,盾构支护压力比为0.6~0.8时,开挖面土体位移方向发生改变;当土体深度<13 m时,土体沉降随着埋深的增加线性增加;当13 m≤土体埋深≤18 m时,土体沉降随着埋深的增加呈幂函数变化趋势;当土体埋深>18 m时,土体临近破坏;在开挖过程中,当开挖面靠近钢轨时,钢轨水平位移值逐渐增大,随着开挖面的远离,其最终恢复到一定数值,钢轨最大水平位移出现在开挖面到达钢轨位置处。 展开更多
关键词 深厚黏土地层 盾构施工 支护压力 既有铁路 数值模拟
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融合可掘性指标与支持向量回归的地铁盾构机姿态预测方法
14
作者 张振 梁杰 +2 位作者 张玉龙 陈铁 刘刚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期112-116,共5页
[目的]地铁盾构机姿态偏差控制不当会对成型隧道的服役状态造成不利影响,预知施工过程中盾构机的姿态是及时调整其姿态的前提,而现有预测模型多存在可解释性差、数据量要求较高等问题。需研究新的盾构机姿态预测方法。[方法]为增加模型... [目的]地铁盾构机姿态偏差控制不当会对成型隧道的服役状态造成不利影响,预知施工过程中盾构机的姿态是及时调整其姿态的前提,而现有预测模型多存在可解释性差、数据量要求较高等问题。需研究新的盾构机姿态预测方法。[方法]为增加模型的可解释性,引入了表征盾构机在所处地层掘进状态的可掘性指标SE(掘进比能),作为模型的特征参数,并利用在小样本学习方面具有优势的支持向量回归方法建立盾构机姿态预测模型。利用K折交叉验证进行超参数调优,评估预测模型的性能和泛化能力。[结果及结论]将融合模型应用于重庆轨道交通27号线工程实例中,表征盾构机姿态的4项参数的预测结果的拟合优度R 2分别为0.94、0.94、0.90、0.87。融合可掘性指标后,支持向量回归模型的平均预测精度提高了11.96%;相较于反向传播神经网络模型,融合模型预测精度提升了6.41%。支持向量回归模型通过引入具有物理意义的特征参数,能够更准确地预测盾构机姿态,可为施工过程中实时调整盾构机姿态提供有效支撑。 展开更多
关键词 地铁 盾构机姿态 掘进比能 支持向量回归
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澳门地区轻轨延伸横琴线大直径盾构始发反力架设计研究 被引量:1
15
作者 徐永泽 《建筑技术》 2025年第4期468-471,共4页
以跨境隧道项目澳门地区轻轨延伸横琴线大直径盾构始发反力架设计为背景,作为澳门地区轻轨与内地轨道交通网络连接的线路,对于澳门地区与内地加强交流合作,资源互通具有重要意义。本研究利用midas GEN对盾构始发下沉段不规则及规则类型... 以跨境隧道项目澳门地区轻轨延伸横琴线大直径盾构始发反力架设计为背景,作为澳门地区轻轨与内地轨道交通网络连接的线路,对于澳门地区与内地加强交流合作,资源互通具有重要意义。本研究利用midas GEN对盾构始发下沉段不规则及规则类型进行设计受力建模分析,通过内力分析进行支撑杆件选择,并对各个杆件验算校核。通过现场盾构实际始发掘进的监测及推力参数,验证了反力架设计的合理性,保证了盾构隧道始发的安全性,并对其施工方法提供相关建议。 展开更多
关键词 盾构始发 反力架 建模 支撑 监测
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大倾角煤层沿空留巷支护技术应用
16
作者 申文波 《能源与节能》 2025年第8期250-252,共3页
传统支护技术难以满足安全高效开采的需求。针对大倾角煤层的特点,提出了采用弓形柔性支架沿空留巷支护技术。通过理论分析、室内试验和现场应用研究,阐述了该技术的工作原理、支架结构设计以及支护效果等关键问题。研究结果表明,该技... 传统支护技术难以满足安全高效开采的需求。针对大倾角煤层的特点,提出了采用弓形柔性支架沿空留巷支护技术。通过理论分析、室内试验和现场应用研究,阐述了该技术的工作原理、支架结构设计以及支护效果等关键问题。研究结果表明,该技术能够有效适应大倾角采场的复杂环境,为顶板控制、采掘安全提供可靠保障,在提高开采效率、降低生产成本等方面具有显著优势。 展开更多
关键词 大倾角煤层 弓形柔性支架 沿空留巷 采区巷道 掩护支架
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回撤工作面三角区支护自适应支架设计分析
17
作者 辛世明 刘伟 王强 《煤矿机械》 2025年第10期36-39,共4页
在回撤工作面,通常布置4架掩护式支架为临时支护支架,以维护采空区和支架回撤时的工作空间,待撤支架与回撤支架会形成三角区域。由于三角区矸石和采空区垮落,采空区侧矸石挤压支架,待回撤支架侧边作业空间狭小,存在安全隐患。针对以上问... 在回撤工作面,通常布置4架掩护式支架为临时支护支架,以维护采空区和支架回撤时的工作空间,待撤支架与回撤支架会形成三角区域。由于三角区矸石和采空区垮落,采空区侧矸石挤压支架,待回撤支架侧边作业空间狭小,存在安全隐患。针对以上问题,研究设计了一种三角区支护装置,介绍了支架的主要技术参数和结构特征,简化模型写出了支架的受力方程,从横向、纵向分析了支架的偏载受力,为回撤支架的结构优化和受力分析提供了一定的理论依据,为设计人员提供了有效的计算方法。整个自适应支架可提供安全作业空间,保障安全生产,降低操作工人的劳动强度,提高工作效率。 展开更多
关键词 三角区支架 搬家倒面 结构设计分析 掩护式支架
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矿用液压支架顶梁与掩护梁之间销轴使用中的结构性能分析
18
作者 杨志光 《机械管理开发》 2025年第9期185-186,189,共3页
为了提升液压支架应用效果,以ZY1000/0.8/1.5型掩护式液压支架为例,通过有限元法对液压支架销轴静力学特性进行模拟分析,利用多目标优化设计法确定销轴结构优化方案。研究发现:液压支架运行时,销轴主要受到剪力的影响,其中,轴向方向呈... 为了提升液压支架应用效果,以ZY1000/0.8/1.5型掩护式液压支架为例,通过有限元法对液压支架销轴静力学特性进行模拟分析,利用多目标优化设计法确定销轴结构优化方案。研究发现:液压支架运行时,销轴主要受到剪力的影响,其中,轴向方向呈受压状态,以压应力与先应变为主,剪切力越大,应力与应变越高;销轴最佳优化方案为:盲孔直径由26 mm减小到23 mm,盲孔深度由13 mm减小到10 mm,盲孔间凹槽宽度由11 mm减小到10 mm。通过实践应用验证了优化方案的合理性,可显著降低销轴的应力与应变水平,有利于提升销轴的使用寿命。 展开更多
关键词 掩护式液压支架 销轴 静力学分析 有限元分析
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五连杆两柱掩护式液压支架力学特性与参数优化研究
19
作者 王宇 《机械管理开发》 2025年第11期203-205,共3页
为提升液压支架应用效果,以ZY12000/26/52型液压支架为例,对五连杆两柱掩护式液压支架力学特性与参数优化进行了模拟分析。研究发现,在顶梁扭转工况条件下,支架局部区域应力可以达到1286 MPa,远高于制造材料Q890的屈服强度,说明支架局... 为提升液压支架应用效果,以ZY12000/26/52型液压支架为例,对五连杆两柱掩护式液压支架力学特性与参数优化进行了模拟分析。研究发现,在顶梁扭转工况条件下,支架局部区域应力可以达到1286 MPa,远高于制造材料Q890的屈服强度,说明支架局部区域易出现损伤,影响支架正常使用;在顶梁偏载工况条件下,支架最高应力只有797 MPa,低于制造材料Q890的屈服强度,说明支架不易出现损伤,可保证支架正常使用。针对顶梁扭转工况条件下的力学特性分析结果,利用多目标优化法对支架结构参数进行优化,并通过工业性试验验证了优化方案的合理性,使支架强度与稳定性更高,有利于提升煤矿开采的安全性。 展开更多
关键词 五连杆 两柱掩护式液压支架 力学特性
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盾构掘进过程中管片承载特性分析
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作者 孙丰彪 《铁道建筑》 北大核心 2025年第12期153-158,共6页
盾构施工过程中管片的承载特性直接关系到隧道结构的安全性和施工效率。本文通过室内试验和数值模拟,系统分析了盾构掘进过程中管片的受力特征及其影响因素。研究发现,管片底部区域在盾构掘进过程中所受的支承力通常不足,存在受力不均... 盾构施工过程中管片的承载特性直接关系到隧道结构的安全性和施工效率。本文通过室内试验和数值模拟,系统分析了盾构掘进过程中管片的受力特征及其影响因素。研究发现,管片底部区域在盾构掘进过程中所受的支承力通常不足,存在受力不均匀的情况,特别是在推进油缸行程较短时,这种不均匀受力更明显。以新建南通—宁波高速铁路工程为依托,提出了优化设计方案,通过新增盾尾刷或钢板束的方式提高管片底部的承载能力。通过数值仿真与试验测试,验证该方案的有效性。结果表明:方案优化后管片底部的支承力有了明显提升,相比于优化前管片最大竖向变形减少了43.4%;在油缸行程为3 000 mm、盾尾间隙为80 mm的工况下,改善效果明显。本文提出的盾构施工管片承载性能优化方案可行。 展开更多
关键词 铁路隧道 盾构施工 管片承载 支承方案优化 数值模拟 管片开裂
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