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伺服钢支撑控制旁侧既有盾构隧道变形试验研究 被引量:1
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作者 王哲 吴鹏飞 +5 位作者 魏纲 冯韦皓 吴雪桦 李航 易子浩 胡恬华 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期795-806,共12页
为探明伺服钢支撑主动控制旁侧既有盾构隧道变形时基坑和隧道的整体受力变形规律和机理,解决工程中伺服钢支撑的不合理应用问题,开展室内缩尺模型试验,通过分析地连墙变形、隧道变形、隧道围压与内力、周围土压力等试验数据,以及伺服钢... 为探明伺服钢支撑主动控制旁侧既有盾构隧道变形时基坑和隧道的整体受力变形规律和机理,解决工程中伺服钢支撑的不合理应用问题,开展室内缩尺模型试验,通过分析地连墙变形、隧道变形、隧道围压与内力、周围土压力等试验数据,以及伺服钢支撑不同组合方式下的隧道变形控制效果,研究伺服钢支撑主动控制旁侧隧道变形的规律和机理。试验结果表明:伺服加载对隧道水平位移和拱顶沉降均有一定的控制效果,且对水平位移的控制效果更加显著,对隧道右拱腰围压与弯矩的影响最大,拱顶拱底次之,对左拱腰影响最小,对地表沉降未产生显著的控制效果。伺服加载在旁侧土体产生的附加应力,随着距离增大产生消散现象,在隧道右拱腰产生应力集中现象,伺服加载对地连墙变形、隧道围压和弯矩、隧道变形的影响同步产生且相互关联。伺服钢支撑设置位置越靠近隧道埋深处、设置层数越多对隧道变形控制效果越好,但设置位置不当时设置层数与隧道变形控制效果不成正比,甚至产生负向控制效果,工程中应重点考虑伺服钢支撑的设置位置,不可盲目增大设置层数,否则增加工程成本且可能产生工程风险。研究结果可为伺服钢支撑主动控制围护结构及旁侧隧道变形提供理论指导,利于其更加广泛而合理地应用。 展开更多
关键词 盾构隧道 深基坑 伺服钢支撑 地连墙变形 模型试验
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超导磁体冷屏径向支撑结构设计与仿真分析
2
作者 贾富杰 卢运 +5 位作者 郭永超 尚荣强 姚世康 谭运飞 黄鹏程 陈文革 《低温与超导》 北大核心 2025年第8期22-28,共7页
冷屏是超导磁体稳定运行的关键低温部件之一,其结构不稳定性大大增加了超导磁体失超的高风险性。本文针对中子散射超导磁体冷屏径向稳定性不足的问题,设计了一套隔热支撑结构,对其进行了力学性能分析,校核了零部件应力大小;同时进行了... 冷屏是超导磁体稳定运行的关键低温部件之一,其结构不稳定性大大增加了超导磁体失超的高风险性。本文针对中子散射超导磁体冷屏径向稳定性不足的问题,设计了一套隔热支撑结构,对其进行了力学性能分析,校核了零部件应力大小;同时进行了系统传热分析,校核了整体热负载;在此基础上进行了长期热循环后的应力分析,验证了设计的合理性。 展开更多
关键词 超导磁体 冷屏 支撑结构 受力分析 传热分析
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单护盾TBM掘进洞段岩爆特征与数值模拟研究
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作者 许史 《吉林水利》 2025年第4期23-27,共5页
为探究复杂地质条件下单护盾隧道掘进机(TBM)掘进过程中岩爆特征及支护结构受力规律,以某输水隧洞为研究对象,基于FLAC3D数值模拟软件建立模型,对典型洞段Ⅱ类和Ⅲ类围岩的岩爆能量分布特征及支护结构应力分布规律进行分析。结果表明,... 为探究复杂地质条件下单护盾隧道掘进机(TBM)掘进过程中岩爆特征及支护结构受力规律,以某输水隧洞为研究对象,基于FLAC3D数值模拟软件建立模型,对典型洞段Ⅱ类和Ⅲ类围岩的岩爆能量分布特征及支护结构应力分布规律进行分析。结果表明,岩爆能量主要集中于掌子面附近,Ⅱ类围岩能量分布范围较小但强度适中,Ⅲ类围岩分布范围更广且强度更高;支护结构的压应力和拉应力分布随围岩类别显著变化,Ⅱ类围岩压应力较大,Ⅲ类围岩局部拉应力较高,存在失稳风险。综上,提出在Ⅲ类围岩段应加强局部支护的优化建议,为单护盾TBM在复杂地质条件下的安全施工和支护设计提供参考依据。 展开更多
关键词 单护盾TBM 数值模拟 岩爆特征 支护结构 FLAC3D
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砂土地层盾构隧道下穿既有管道掌子面被动极限支护压力计算 被引量:2
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作者 张潜 路志旺 +3 位作者 崔鼎 赵威 叶友林 商诗健 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第6期1112-1119,共8页
为探究砂土地层盾构隧道垂直下穿既有管道过程中掌子面前方土体的被动失效区及极限支护压力的影响因素,首先,基于数值模拟方法,分析隧道掌子面与既有管道之间水平间距对前方土体被动失稳区及其极限支护压力的影响规律。在此基础上,将所... 为探究砂土地层盾构隧道垂直下穿既有管道过程中掌子面前方土体的被动失效区及极限支护压力的影响因素,首先,基于数值模拟方法,分析隧道掌子面与既有管道之间水平间距对前方土体被动失稳区及其极限支护压力的影响规律。在此基础上,将所得数值模拟最不利工况下的掌子面前方土体被动失效区域特征与极限平衡理论框架相结合,提出一种适用于隧道垂直下穿既有管道的三维极限平衡理论模型,该模型由上部倒棱台、既有管道和下部对数螺旋楔形体3部分组成,并系统推导相应工况下掌子面被动极限支护压力的计算公式。最后,通过理论解与数值模拟结果的对比,验证所提理论模型的准确性与适用性。研究结果表明:1)当既有管线位于掌子面前方约隧道直径的水平距离处时,其对掌子面极限支护压力及前方土体破坏模式的影响程度最大;2)土体内摩擦角、管道埋深及管隧间距对掌子面被动极限支护压力影响显著;3)当内摩擦角较大时,支护压力随管隧间距呈正相关增长;4)在小内摩擦角条件下,管隧间距变化对支护压力的敏感性显著降低。 展开更多
关键词 盾构隧道 被动失稳 极限支护压力 极限平衡法 下穿既有管道
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What can the changes in shield resistance tell us during the period of shearer's cutting and neighboring shields' advance? 被引量:5
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作者 Cheng Jingyi Wan Zhijun +2 位作者 Peng Syd S. Liu Sifei Ji Yinlin 《International Journal of Mining Science and Technology》 SCIE EI CSCD 2015年第3期361-367,共7页
In order to determine the influence of shearer's cutting and neighboring shields' advance on the support resistance variation, leg pressure data of all 235 shields in the panel LW61 of Cumberland coal mine wer... In order to determine the influence of shearer's cutting and neighboring shields' advance on the support resistance variation, leg pressure data of all 235 shields in the panel LW61 of Cumberland coal mine were analyzed. The results show that the relationship between the leg pressure increment and the distance from shield to front drum of shearer is a quadratic function and that the higher leg pressure increment before shield advance tends to be related to adverse roof conditions. In addition, the three proposed leg pressure increment-related parameters and the three traditional parameters(time-weighted average pressure, setting pressure, and final pressure) of approximately 32000 shield supporting cycles were calculated by a self-developed software package to analyze the correlation between them. The results show that there is a powerful connection between them, and that the three proposed leg pressure increment-related parameters could be used as the indexes to evaluate the interaction between shields and the roof, and to identify the periodic weighting. 展开更多
关键词 Electrohydraulic control shield support Period of shearer's cutting and neighboring shields' advanceLeg pressure increment shield-roof interaction
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基于SVM的TBM盾构施工滚刀更换周期预测 被引量:1
6
作者 王华桢 《施工技术(中英文)》 2025年第1期9-14,共6页
滚刀作为TBM的重要部件,其磨损严重影响掘进效率和安全性,准确预测更换周期至关重要,然而传统方法主要依赖经验判断和简单数学模型,在复杂地质条件下效果欠佳。为此提出利用支持向量机(SVM)智能算法,结合实际工程数据,包括地质条件、推... 滚刀作为TBM的重要部件,其磨损严重影响掘进效率和安全性,准确预测更换周期至关重要,然而传统方法主要依赖经验判断和简单数学模型,在复杂地质条件下效果欠佳。为此提出利用支持向量机(SVM)智能算法,结合实际工程数据,包括地质条件、推力、扭矩、转速等,建立滚刀更换周期的预测模型。重点分析了影响滚刀磨损的主要因素,并选择了线性、多项式和径向基函数(RBF)3种SVM核函数进行模型优化。研究数据来源包含13 080个样本,按80%用于训练,20%用于测试。结果显示,径向基函数SVM核函数模型在不同地层条件下预测准确率均超过80%,优于其他核函数。模型的准确率、精度和误分类率进一步验证了其在不同地质条件下的可靠性。基于SVM的预测模型能捕捉掘进过程中复杂非线性关系,具有较强的泛化能力。 展开更多
关键词 隧道 盾构 支持向量机 机器学习 换刀 预测
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多层土中盾构隧道开挖面主动破坏极限支护力 被引量:1
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作者 黄应州 《土木与环境工程学报(中英文)》 北大核心 2025年第2期134-140,共7页
合理设计开挖面主动破坏极限支护力是维持盾构隧道稳定性的关键,目前,大部分主动破坏极限支护力计算方法难以完全适用于复杂盾构隧道工程设计。基于楔形体计算模型,考虑土拱效应影响下的侧压力系数,引入盾构隧道开挖倾角和渗流作用等参... 合理设计开挖面主动破坏极限支护力是维持盾构隧道稳定性的关键,目前,大部分主动破坏极限支护力计算方法难以完全适用于复杂盾构隧道工程设计。基于楔形体计算模型,考虑土拱效应影响下的侧压力系数,引入盾构隧道开挖倾角和渗流作用等参数,建立适用于多层土中开挖面主动破坏极限支护力计算模型并推导出解析解;结合实际工程案例,对影响主动破坏极限支护力的土体和设计参数进行分析。结果表明:主动破坏极限支护力随施工深度、地下水水位高度、土体重度和开挖倾角的增大而显著增大,随内摩擦角和黏聚力的增加而非线性减小;采用考虑土拱效应影响的侧压力系数有利于减小主动破坏极限支护力设计值;考虑渗流作用后主动破坏极限支护力显著增加;土层的参数变化对主动破坏极限支护力影响显著。 展开更多
关键词 盾构隧道 主动破坏极限支护力 土拱效应 成层土 渗流
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基于智能护帮装置的煤壁变形监测和集中载荷反演技术
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作者 于翔 王国法 +3 位作者 王家臣 李良晖 吴昊阳 王雨兵 《工矿自动化》 北大核心 2025年第2期9-18,26,共11页
煤壁片帮是制约煤炭安全高效开发的主要因素,精准监测煤壁支护状态是提高煤壁稳定性、保证回采安全的基础。针对传统煤壁变形监测技术精度低、范围小、实时性差等问题,开发了一种基于光纤布拉格光栅(FBG)的智能护帮装置,创新性地将FBG... 煤壁片帮是制约煤炭安全高效开发的主要因素,精准监测煤壁支护状态是提高煤壁稳定性、保证回采安全的基础。针对传统煤壁变形监测技术精度低、范围小、实时性差等问题,开发了一种基于光纤布拉格光栅(FBG)的智能护帮装置,创新性地将FBG嵌入液压支架护帮板中,构建了基于粒子群优化(PSO)−径向基函数(RBF)神经网络的煤壁集中载荷反演模型,以监测煤壁支护状态。针对复杂工况下变截面结构件受力情况理论计算的局限,基于分布式光栅应变数据,通过PSO−RBF神经网络模型建立微观力学参数与宏观力学参数的对应关系,实现了对煤壁护帮板集中载荷位置及大小的高精度反演。实验结果表明:该模型在多点标定实验样本上的预测误差较低,拟合优度较高;水平、竖直方向位置坐标及载荷大小在训练集上的平均绝对误差分别为0.4606,0.2487,0.9732;相比于载荷大小预测,模型对集中载荷位置预测的误差更小。研究成果为煤壁支护状态监测与回采安全保障提供了重要的理论与技术基础,也为液压支架其他结构件所受围岩载荷的精准测量提供了一种可靠方法。 展开更多
关键词 煤壁变形监测 智能护帮装置 液压支架护帮板 集中载荷反演 光纤布拉格光栅 PSO−RBF神经网络
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基于SolidWorks的掩护式液压支架有限元分析 被引量:1
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作者 孙蓓 王鑫 《现代制造技术与装备》 2025年第1期31-33,共3页
利用SolidWorks建立ZY9000/16/35D型两柱掩护式液压支架的三维模型,然后导入Simulation软件进行有限元分析。针对顶梁偏心加载、顶梁两端+底座侧边加载两种常见工况进行模拟,得到液压支架所受应力与位移情况,评估液压支架在不同承载情... 利用SolidWorks建立ZY9000/16/35D型两柱掩护式液压支架的三维模型,然后导入Simulation软件进行有限元分析。针对顶梁偏心加载、顶梁两端+底座侧边加载两种常见工况进行模拟,得到液压支架所受应力与位移情况,评估液压支架在不同承载情况下关键部件的结构和材质能否满足使用要求,为液压支架的设计和优化提供一定理论基础。 展开更多
关键词 掩护式液压支架 强度分析 有限元分析
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深厚黏土地层盾构开挖面稳定性对既有铁路的影响分析 被引量:1
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作者 梁程程 祝磊 《长春工程学院学报(自然科学版)》 2025年第2期48-54,共7页
在深厚黏土地层隧道中,盾构下穿铁路施工时,对土层的扰动会使路基产生不均匀沉降,可能导致上部结构失去正常使用能力。为确保施工过程中铁路群的正常使用,需要对既有铁路进行安全评估。采用有限元软件Midas建立模型模拟盾构施工穿越铁路... 在深厚黏土地层隧道中,盾构下穿铁路施工时,对土层的扰动会使路基产生不均匀沉降,可能导致上部结构失去正常使用能力。为确保施工过程中铁路群的正常使用,需要对既有铁路进行安全评估。采用有限元软件Midas建立模型模拟盾构施工穿越铁路,分析实际过程中支护压力变化可能会出现的问题,归纳总结地层和铁路的变形规律,并提出合理的施工参数范围。结果表明:当深厚黏土地层盾构下穿铁路,盾构支护压力比为0.6~0.8时,开挖面土体位移方向发生改变;当土体深度<13 m时,土体沉降随着埋深的增加线性增加;当13 m≤土体埋深≤18 m时,土体沉降随着埋深的增加呈幂函数变化趋势;当土体埋深>18 m时,土体临近破坏;在开挖过程中,当开挖面靠近钢轨时,钢轨水平位移值逐渐增大,随着开挖面的远离,其最终恢复到一定数值,钢轨最大水平位移出现在开挖面到达钢轨位置处。 展开更多
关键词 深厚黏土地层 盾构施工 支护压力 既有铁路 数值模拟
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盾构隧道管棚法下穿铁路路基变形控制 被引量:1
11
作者 姜键骏 邱乾胜 +2 位作者 杨全 张月莹 居庆 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期121-127,134,共8页
[目的]在近接施工扰动影响下,盾构下穿施工会对路基沉降造成一定影响,管棚在不同环向布置范围及环向间距条件下对路基沉降的控制效果有所不同,因此有必要研究管棚超前支护对上方铁路路基沉降的控制效果。[方法]以成都地铁5号线下穿铁路... [目的]在近接施工扰动影响下,盾构下穿施工会对路基沉降造成一定影响,管棚在不同环向布置范围及环向间距条件下对路基沉降的控制效果有所不同,因此有必要研究管棚超前支护对上方铁路路基沉降的控制效果。[方法]以成都地铁5号线下穿铁路路基为例,提出双层管棚支护方案,并采用FLAC 3D软件进行数值模拟。根据路基沉降标准,基于隧洞围岩塑性区体积、路基沉降及管片位移3项指标,结合现场监测数据,对管棚在不同环向布置范围及环向间距下的支护效果进行研究。[结果及结论]相比于管棚环向间距,合理布置环向范围更能发挥管棚的支护效果。针对一般地层,当管棚布置形式为拱部环向范围150°、环向间距40 cm时,能够满足管片位移的控制要求。当环向间距为30 cm时,随着管棚环向范围由拱部夹角90°增大至拱部夹角180°,路基沉降最大值则由50.00 mm减小至2.50 mm,小于路基沉降预警值3.75 mm,此时围岩塑性区体积接近于0,且管片位移值较小,路基沉降监测结果满足沉降预警值要求。所确定的最佳管棚布置方案为:环向间距30 cm,拱部夹角180°。 展开更多
关键词 城市轨道交通 盾构隧道 管棚支护 路基变形规律
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融合可掘性指标与支持向量回归的地铁盾构机姿态预测方法
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作者 张振 梁杰 +2 位作者 张玉龙 陈铁 刘刚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期112-116,共5页
[目的]地铁盾构机姿态偏差控制不当会对成型隧道的服役状态造成不利影响,预知施工过程中盾构机的姿态是及时调整其姿态的前提,而现有预测模型多存在可解释性差、数据量要求较高等问题。需研究新的盾构机姿态预测方法。[方法]为增加模型... [目的]地铁盾构机姿态偏差控制不当会对成型隧道的服役状态造成不利影响,预知施工过程中盾构机的姿态是及时调整其姿态的前提,而现有预测模型多存在可解释性差、数据量要求较高等问题。需研究新的盾构机姿态预测方法。[方法]为增加模型的可解释性,引入了表征盾构机在所处地层掘进状态的可掘性指标SE(掘进比能),作为模型的特征参数,并利用在小样本学习方面具有优势的支持向量回归方法建立盾构机姿态预测模型。利用K折交叉验证进行超参数调优,评估预测模型的性能和泛化能力。[结果及结论]将融合模型应用于重庆轨道交通27号线工程实例中,表征盾构机姿态的4项参数的预测结果的拟合优度R 2分别为0.94、0.94、0.90、0.87。融合可掘性指标后,支持向量回归模型的平均预测精度提高了11.96%;相较于反向传播神经网络模型,融合模型预测精度提升了6.41%。支持向量回归模型通过引入具有物理意义的特征参数,能够更准确地预测盾构机姿态,可为施工过程中实时调整盾构机姿态提供有效支撑。 展开更多
关键词 地铁 盾构机姿态 掘进比能 支持向量回归
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大倾角煤层沿空留巷支护技术应用
13
作者 申文波 《能源与节能》 2025年第8期250-252,共3页
传统支护技术难以满足安全高效开采的需求。针对大倾角煤层的特点,提出了采用弓形柔性支架沿空留巷支护技术。通过理论分析、室内试验和现场应用研究,阐述了该技术的工作原理、支架结构设计以及支护效果等关键问题。研究结果表明,该技... 传统支护技术难以满足安全高效开采的需求。针对大倾角煤层的特点,提出了采用弓形柔性支架沿空留巷支护技术。通过理论分析、室内试验和现场应用研究,阐述了该技术的工作原理、支架结构设计以及支护效果等关键问题。研究结果表明,该技术能够有效适应大倾角采场的复杂环境,为顶板控制、采掘安全提供可靠保障,在提高开采效率、降低生产成本等方面具有显著优势。 展开更多
关键词 大倾角煤层 弓形柔性支架 沿空留巷 采区巷道 掩护支架
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回撤工作面三角区支护自适应支架设计分析
14
作者 辛世明 刘伟 王强 《煤矿机械》 2025年第10期36-39,共4页
在回撤工作面,通常布置4架掩护式支架为临时支护支架,以维护采空区和支架回撤时的工作空间,待撤支架与回撤支架会形成三角区域。由于三角区矸石和采空区垮落,采空区侧矸石挤压支架,待回撤支架侧边作业空间狭小,存在安全隐患。针对以上问... 在回撤工作面,通常布置4架掩护式支架为临时支护支架,以维护采空区和支架回撤时的工作空间,待撤支架与回撤支架会形成三角区域。由于三角区矸石和采空区垮落,采空区侧矸石挤压支架,待回撤支架侧边作业空间狭小,存在安全隐患。针对以上问题,研究设计了一种三角区支护装置,介绍了支架的主要技术参数和结构特征,简化模型写出了支架的受力方程,从横向、纵向分析了支架的偏载受力,为回撤支架的结构优化和受力分析提供了一定的理论依据,为设计人员提供了有效的计算方法。整个自适应支架可提供安全作业空间,保障安全生产,降低操作工人的劳动强度,提高工作效率。 展开更多
关键词 三角区支架 搬家倒面 结构设计分析 掩护式支架
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矿用液压支架顶梁与掩护梁之间销轴使用中的结构性能分析
15
作者 杨志光 《机械管理开发》 2025年第9期185-186,189,共3页
为了提升液压支架应用效果,以ZY1000/0.8/1.5型掩护式液压支架为例,通过有限元法对液压支架销轴静力学特性进行模拟分析,利用多目标优化设计法确定销轴结构优化方案。研究发现:液压支架运行时,销轴主要受到剪力的影响,其中,轴向方向呈... 为了提升液压支架应用效果,以ZY1000/0.8/1.5型掩护式液压支架为例,通过有限元法对液压支架销轴静力学特性进行模拟分析,利用多目标优化设计法确定销轴结构优化方案。研究发现:液压支架运行时,销轴主要受到剪力的影响,其中,轴向方向呈受压状态,以压应力与先应变为主,剪切力越大,应力与应变越高;销轴最佳优化方案为:盲孔直径由26 mm减小到23 mm,盲孔深度由13 mm减小到10 mm,盲孔间凹槽宽度由11 mm减小到10 mm。通过实践应用验证了优化方案的合理性,可显著降低销轴的应力与应变水平,有利于提升销轴的使用寿命。 展开更多
关键词 掩护式液压支架 销轴 静力学分析 有限元分析
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小净距长距离并行盾构隧道施工过程模拟分析
16
作者 吴晔晖 刘涛 +4 位作者 赖鹏邦 李哲民 张培佳 张伟杰 余俊 《科技创新与应用》 2025年第16期93-97,102,共6页
由于小净距盾构隧道施工过程中后行隧道对先行隧道的影响非常大,因此需要深入分析复杂地层下大直径盾构区间超小净距施工在不同安全防护措施条件下后行隧道对先行隧道的影响,得出不同地层条件下最佳的安全防护措施。依托广花城际花城街... 由于小净距盾构隧道施工过程中后行隧道对先行隧道的影响非常大,因此需要深入分析复杂地层下大直径盾构区间超小净距施工在不同安全防护措施条件下后行隧道对先行隧道的影响,得出不同地层条件下最佳的安全防护措施。依托广花城际花城街站配线段工程大直径小净距并行盾构区间施工过程,考虑土-衬砌结构相互作用效应,利用FLAC软件建立盾构施工过程的三维有限元数值分析模型,分析在不同地层、不同支撑台车设置情况、不同隔离墙设置情况条件下地表位移、管片最大主应力、最小主应力、位移的变化规律。研究发现在强风化碳质灰岩地层中隔离墙的设置对左线隧道的向右位移改善明显,对管片受力有所改善,地表沉降有所增大;支撑台车的设置对地表沉降改善明显,管片受力及管片右移改善较小。在微风化石灰岩地层中隔离墙及支撑台车的设置对衬砌结构的受力、变形及地层的变形影响较小。 展开更多
关键词 支撑台车 隔离墙 隧道 盾构开挖 地表沉降
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盾构隧道超小净距叠线地段支撑台车加固效果 被引量:1
17
作者 朱禹 龚怀世 +4 位作者 罗业华 严晓周 曾梓越 李洪斌 曾勇 《岩土工程技术》 2025年第1期113-121,共9页
在盾构隧道超小净距上下叠线地段施工时,控制隧道管片变形与管片应力状态是确保盾构施工安全的关键。广州地铁十二号线采用支撑台车对先行隧道进行加固,为探明支撑台车的加固效果,利用有限差分软件FLAC 3D建立计算模型,针对未用加固措... 在盾构隧道超小净距上下叠线地段施工时,控制隧道管片变形与管片应力状态是确保盾构施工安全的关键。广州地铁十二号线采用支撑台车对先行隧道进行加固,为探明支撑台车的加固效果,利用有限差分软件FLAC 3D建立计算模型,针对未用加固措施与采用支撑台车两种情况下的隧道管片变形、管片应力状态沉降进行对比分析。结果表明:叠线地段盾构隧道施工时,隧道管片变形影响范围为与开挖面相距5 m左右;支撑台车对先行隧道加固效果显著,其管片竖向和横向最大变形分别减小42.7%和56.7%;支撑台车的应用使邻近既有隧道竖向变形减小14.4%~24.71%,有利于既有隧道运营安全;采用支撑台车不会导致管片开裂,仅引起管片局部出现应力集中现象。 展开更多
关键词 盾构隧道 超小净距 叠线地段 支撑台车 管片变形 管片应力状态
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液压支架侧护板用高强钢板压形开裂原因分析
18
作者 王栋 兰志宇 《煤矿机械》 2025年第5期118-120,共3页
采用Q460C高强钢板的液压支架侧护板在压形工序中出现开裂。对侧护板开裂位置取样进行成分及力学性能分析、金相组织检验、非金属夹杂物检测,并与压形未开裂的其他厂家Q460C钢板进行对比。成分分析结果表明,压形开裂钢板的C元素含量0.1... 采用Q460C高强钢板的液压支架侧护板在压形工序中出现开裂。对侧护板开裂位置取样进行成分及力学性能分析、金相组织检验、非金属夹杂物检测,并与压形未开裂的其他厂家Q460C钢板进行对比。成分分析结果表明,压形开裂钢板的C元素含量0.15%,未开裂Q460C钢板的C元素含量0.065%,较高的C元素含量影响了钢板的塑性;金相组织检验结果表明,压形开裂钢板的带状组织为4级,未开裂钢板的带状组织为2级,钢板内部的带状偏析影响了钢板垂直于轧制方向的塑性;非金属夹杂物检测结果表明,压形开裂钢板的非金属夹杂物等级大于3级,未开裂钢板的非金属夹杂物等级为0.5级,钢板内部非金属夹杂物尺寸过大会成为压形开裂的起裂源。综上所述,钢板的C元素含量较高,且内部存在大量的带状组织和较大尺寸的非金属夹杂物是造成液压支架侧护板压形开裂的主要原因。 展开更多
关键词 液压支架 侧护板 Q460C 压形开裂 金相组织
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明挖车站端头井盾构平移工况临时斜撑设计及施工方案研究
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作者 曾鹏 《工程技术研究》 2025年第10期195-197,共3页
文章依托广佛环线某地下站,通过理论受力变形分析,并结合工程实际情况,提出新型临时斜撑设计及施工方案,即在主体结构施工阶段预埋斜撑支座,拆除脚手架后架设临时斜撑,构建临时支撑体系。该方案有效减少了盾构平移的工序转换环节,缩短... 文章依托广佛环线某地下站,通过理论受力变形分析,并结合工程实际情况,提出新型临时斜撑设计及施工方案,即在主体结构施工阶段预埋斜撑支座,拆除脚手架后架设临时斜撑,构建临时支撑体系。该方案有效减少了盾构平移的工序转换环节,缩短了施工时间,降低了工程风险,旨在为类似工程提供参考借鉴。 展开更多
关键词 地下车站 盾构平移 临时斜撑
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澳门地区轻轨延伸横琴线大直径盾构始发反力架设计研究
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作者 徐永泽 《建筑技术》 2025年第4期468-471,共4页
以跨境隧道项目澳门地区轻轨延伸横琴线大直径盾构始发反力架设计为背景,作为澳门地区轻轨与内地轨道交通网络连接的线路,对于澳门地区与内地加强交流合作,资源互通具有重要意义。本研究利用midas GEN对盾构始发下沉段不规则及规则类型... 以跨境隧道项目澳门地区轻轨延伸横琴线大直径盾构始发反力架设计为背景,作为澳门地区轻轨与内地轨道交通网络连接的线路,对于澳门地区与内地加强交流合作,资源互通具有重要意义。本研究利用midas GEN对盾构始发下沉段不规则及规则类型进行设计受力建模分析,通过内力分析进行支撑杆件选择,并对各个杆件验算校核。通过现场盾构实际始发掘进的监测及推力参数,验证了反力架设计的合理性,保证了盾构隧道始发的安全性,并对其施工方法提供相关建议。 展开更多
关键词 盾构始发 反力架 建模 支撑 监测
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