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An analytical model for the surface electrical field distribution of LDMOSFETs with shield rings
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作者 陈蕾 杜寰 《Journal of Semiconductors》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期48-51,共4页
An analytical model of an LDMOSFET with a shield ring is established according to the 2D Poisson equation. Surface electrical field distribution along the drift region is obtained from this model and the influence of ... An analytical model of an LDMOSFET with a shield ring is established according to the 2D Poisson equation. Surface electrical field distribution along the drift region is obtained from this model and the influence of shield length and oxide thickness on the electrical field distribution is studied. The robustness of this model is verified using ISE TCAD simulation tools. The breakdown voltage of a specific device is also calculated and the result is in good agreement with experimental data. 展开更多
关键词 RF LDMOS shield ring RESURF surface electrical field drift region
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Heat Treatment Properties of 42CrMo Steel for Bearing Ring of Varisized Shield Tunneling Machine 被引量:4
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作者 Bo Jiang Leyu Zhou +2 位作者 Xinli Wen Chaolei Zhang Yazheng Liu 《Acta Metallurgica Sinica(English Letters)》 SCIE EI CAS CSCD 2014年第3期383-388,共6页
The heat treatment properties of 42CrMo steel for bearing ring of varisized shield tunneling machine were investigated by optical microscope (OM), scanning electron microscope (SEM), transmission electron microsco... The heat treatment properties of 42CrMo steel for bearing ring of varisized shield tunneling machine were investigated by optical microscope (OM), scanning electron microscope (SEM), transmission electron microscope (TEM), and impact tests. The addition of 0.03 wt% C into 42CrMo steel can increase the hardness. But it reduces the impact energy by 46 J because of the appearance of coarser carbides in the matrix and the carbides along the austenite grain boundary. The addition of 0.40 wt% Mn into 42CrMo steel can improve hardenability. However, the toughness of steel is also reduced by 26 J mainly because of the coarsening of carbides and the strengthening of matrix. Both hardenability and toughness of 42CrMo steel can be improved by adding 1.49 wt% Ni and reducing 0.32 wt% Cr. The depth of hardening layer can be raised to 45 mm, and the impact energy at -20 ℃ is 120 J. Thus, it is concluded that a good combination of hardness, hardenability, and toughness of 42CrMo steel can be achieved by alloying with adding some content of C and Ni. Detailed content of C and Ni should be on the requirements of heat treatment properties of steel for bearing ring of varisized shield tunneling machine. 展开更多
关键词 shield tunneling machine Bearing ring 42CrMo steel HARDENABILITY TOUGHNESS
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内钢圈加固盾构隧道黏结界面力学性能
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作者 周顺华 张克平 +3 位作者 张小会 张权 裴政川 赵旭伟 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期177-186,共10页
开展静力加载条件下加固体与混凝土界面单轴拉伸与单轴剪切的单元体试验,分析了黏结界面的破坏形态、极限承载力、平均黏结强度、荷载-位移曲线以及界面应变变化规律,研究了不同黏结剂厚度、膨胀螺栓等级以及混凝土表面粗糙度对于黏结... 开展静力加载条件下加固体与混凝土界面单轴拉伸与单轴剪切的单元体试验,分析了黏结界面的破坏形态、极限承载力、平均黏结强度、荷载-位移曲线以及界面应变变化规律,研究了不同黏结剂厚度、膨胀螺栓等级以及混凝土表面粗糙度对于黏结界面力学性能的影响。试验结果表明,界面拉伸条件下,黏结界面的最终破坏形态主要为混凝土内聚破坏;剪切条件下,黏结界面的最终破坏形态主要为加固体与黏结剂界面的脱开。黏结界面极限承载力和黏结强度均随黏结剂厚度的减小而增大,而界面厚度为1 mm对应的拉伸极限承载力和剪切极限承载力较2 mm厚度仅提高了4.6%和5.6%,却极大地增加了环氧树脂的注浆难度,因此选择界面厚度为2 mm更为合理。增加膨胀螺栓加固可显著提升黏结界面的拉伸和剪切强度,推荐使用M18膨胀螺栓,特殊工况下也可使用M20提升加固效果。混凝土表面越粗糙,黏结界面黏结强度就越大,其中混凝土表面粗糙度对黏结界面拉伸黏结强度的影响要大于对剪切黏结强度的影响。 展开更多
关键词 盾构隧道 内钢圈加固 黏结界面 承载性能 试验研究
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环缝螺栓复拧对盾构隧道纵向刚度影响试验研究
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作者 黄大维 李庆 +1 位作者 罗文俊 彩国庆 《华中科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期53-61,共9页
为研究环缝螺栓复拧对盾构隧道纵向刚度的影响,开展了几何相似比为1∶1的盾构隧道管片环缝接头拉伸试验,得到了环缝接头在拉力作用下的环缝张开量、螺栓及管片混凝土的应变.试验结果表明:管片环缝接头拉伸过程中,弯螺栓在拉力作用下发... 为研究环缝螺栓复拧对盾构隧道纵向刚度的影响,开展了几何相似比为1∶1的盾构隧道管片环缝接头拉伸试验,得到了环缝接头在拉力作用下的环缝张开量、螺栓及管片混凝土的应变.试验结果表明:管片环缝接头拉伸过程中,弯螺栓在拉力作用下发生绷直变形,从而使弯螺栓内弧面与混凝土发生接触挤压,致使管片的接缝面混凝土发生拉应变,管片内弧面邻近接缝面区域混凝土则出现压应变和拉应变;环缝螺栓复拧后,弯螺栓的内弧面与混凝土的接触面相比复拧前更大,且接触更加良好,环缝螺栓复拧显著地提升了管片环缝接头的拉伸刚度;基于盾构隧道纵向刚度计算方法,得到了管片环缝接头连接螺栓复拧前后盾构隧道的纵向刚度,对比分析表明,管片环缝螺栓复拧后盾构隧道的纵向刚度提升约21.8%;当盾构隧道环缝接头采用弯螺栓时,环缝接头的拉伸刚度影响因素包括弯螺栓直径、弯螺栓材料模量与强度、弯螺栓弧度、螺栓孔塑料套管的厚度及材料弹性模量等. 展开更多
关键词 盾构隧道 足尺试验 环缝接头 螺栓复拧 纵向刚度
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新型接头盾构隧道衬砌结构破坏模式研究
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作者 何应道 柳献 +2 位作者 吴鑫林 张肇一 李一伦 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第6期134-142,共9页
为研究新型接头盾构隧道在极限工况下衬砌结构和新型接头的受力性能和变形趋势,总结衬砌结构长期服役期间可能出现的破坏模式,以南京江心洲污水收集系统二通道新建工程为背景,开展采用快速连接件的盾构隧道三环衬砌结构整环足尺试验。... 为研究新型接头盾构隧道在极限工况下衬砌结构和新型接头的受力性能和变形趋势,总结衬砌结构长期服役期间可能出现的破坏模式,以南京江心洲污水收集系统二通道新建工程为背景,开展采用快速连接件的盾构隧道三环衬砌结构整环足尺试验。通过加载和卸载模拟隧道的设计工况和极限工况,观察试验期间管片裂缝发展趋势,同时通过传感器测量衬砌结构和接头的变形及内力,得到新型接头盾构隧道衬砌结构的破坏链与破坏机理。试验结果表明:(1)衬砌结构整体变形呈“横鸭蛋”模式,极限工况下结构顶部主筋内侧受拉、外侧受压,接头较多的腰部变形较大;(2)纵缝接头在结构达到弹性极限前张开量较小,达到弹性极限时接头张开量最大为4.47 mm。同时,经过极限工况试验总结破坏模式发现,衬砌结构从受力到破坏共经历3个阶段:弹性-弹塑性-塑性,最终结构由于形成多个塑性铰而整体失稳破坏。接头连接件受力也经历弹性-弹塑性-塑性3个阶段,塑性阶段又可分为应力停留、下降和增长3种模式。 展开更多
关键词 盾构隧道 快速接头 整环足尺试验 内力和变形 破坏模式
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一种降低GIS盆式绝缘子局部放电的方法及应用 被引量:1
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作者 刘东阳 王瑶 +1 位作者 佟维妍 赵俊卿 《绝缘材料》 北大核心 2025年第1期137-144,共8页
为降低气体绝缘全封闭组合电器(GIS)中的盆式绝缘子的局部放电,减少绝缘故障的产生,提高GIS运行的安全稳定性,本文以252kV盆式绝缘子作为仿真分析对象,采用Comsol软件对含接地屏蔽环(简称“地屏环”)和不含地屏环的盆式绝缘子进行仿真计... 为降低气体绝缘全封闭组合电器(GIS)中的盆式绝缘子的局部放电,减少绝缘故障的产生,提高GIS运行的安全稳定性,本文以252kV盆式绝缘子作为仿真分析对象,采用Comsol软件对含接地屏蔽环(简称“地屏环”)和不含地屏环的盆式绝缘子进行仿真计算,并对不同尺寸的地屏环进行仿真对比分析,通过试验进一步验证盆式绝缘子的绝缘性能及力学性能。结果表明:盆式绝缘子增加地屏环可有效改善楔形气隙区域电场并显著降低盆式绝缘子的局部放电值。 展开更多
关键词 盆式绝缘子 局部放电 接地屏蔽环 仿真计算 绝缘性能
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基坑空间效应下盾构工作井环框梁架设对基坑围护结构变形的影响 被引量:1
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作者 陈方岩 刘勇 +3 位作者 刘燕 刘峻廷 朱士齐 李海波 《济南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期71-77,共7页
为了更好地控制盾构工作井在施工的基坑开挖期和主体施工期基坑围护结构变形,最大程度地减小基坑空间效应的影响,基于济南某盾构工作井施工全过程的工程实例,通过数值模拟与现场监测相结合,设计3种盾构工作井环框梁架设方案,探讨盾构工... 为了更好地控制盾构工作井在施工的基坑开挖期和主体施工期基坑围护结构变形,最大程度地减小基坑空间效应的影响,基于济南某盾构工作井施工全过程的工程实例,通过数值模拟与现场监测相结合,设计3种盾构工作井环框梁架设方案,探讨盾构工作井环框梁的竖向架设位置对盾构工作井施工全过程中基坑围护结构变形的影响,并确定最优方案。结果表明:相对于基坑开挖期,主体施工期盾构工作井环框梁的竖向架设位置对基坑围护结构变形的影响更明显;当3道环框梁竖向架设深度比例为1∶5∶7时,盾构工作井下部环框梁间距减小,对基坑围护结构最大变形的控制最优,基坑开挖期最大水平位移由25.8 mm减至25.5 mm,主体施工期最大水平位移由27.8 mm减至26.5 mm,均有利于控制盾构工作井基坑开挖期与主体施工期的最大变形。 展开更多
关键词 岩土工程 基坑空间效应 数值模拟 围护结构 结构变形 盾构工作井 环框梁
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新型管片接头盾构隧道衬砌结构整环足尺试验研究 被引量:1
8
作者 赵明应 何应道 +3 位作者 吴鑫林 张肇一 白海文 柳献 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期143-148,共6页
[目的]目前,我国的盾构隧道结构存在管片局部削弱、接缝变形大、施工效率低及不利于自动化拼装等问题,因此,有必要对采用新型管片接头的盾构隧道结构力学性能进行研究。[方法]介绍了试验概况、加载方案及测试系统;基于新型管片接头的力... [目的]目前,我国的盾构隧道结构存在管片局部削弱、接缝变形大、施工效率低及不利于自动化拼装等问题,因此,有必要对采用新型管片接头的盾构隧道结构力学性能进行研究。[方法]介绍了试验概况、加载方案及测试系统;基于新型管片接头的力学性能,对盾构隧道衬砌结构力学性能进行分析,并开展新型管片接头盾构隧道衬砌结构整环足尺试验。[结果及结论]采用新型管片接头的盾构隧道衬砌结构在各工况下的收敛变形、接缝变形量及连接件受力均满足设计要求;管片结构整体变形呈现左右不对称的特点,管片结构右腰的变形量和内力均大于左腰;管片结构在弹性阶段的刚度为2.21×10^(4)N/mm;由于正弯矩接头连接件的受力相较于负弯矩接头更加不利,因此在施工运营过程中,应重点关注管片结构顶底位置的接缝受力情况。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片接头 整环足尺试验
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基于有限元仿真的滑杆零件电镀金工装设计与试验验证 被引量:1
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作者 高晓颖 王浩军 +3 位作者 史建猛 庄钦伟 潘振亚 秦锦钧 《电镀与涂饰》 北大核心 2025年第2期36-42,共7页
[目的]通过改进电镀工装有助于提高滑杆零件表面局部电镀金的均匀性。[方法]通过有限元仿真软件建立模型,进行滑杆零件电镀金仿真模拟。研究了电镀工装参数(包括零件的层间距,遮蔽环的直径、通孔直径和厚度,以及遮蔽环与零件间距)对零... [目的]通过改进电镀工装有助于提高滑杆零件表面局部电镀金的均匀性。[方法]通过有限元仿真软件建立模型,进行滑杆零件电镀金仿真模拟。研究了电镀工装参数(包括零件的层间距,遮蔽环的直径、通孔直径和厚度,以及遮蔽环与零件间距)对零件表面镀层厚度分布的影响。通过电镀金试验对仿真结果进行验证。[结果]当首尾层(指第1层与第2层、第5层与第6层)零件间距为32 mm、中间层(指第2至5层的相邻层)零件间距为37 mm,遮蔽环直径为20 mm,遮蔽环通孔直径为7 mm,遮蔽环厚度为13 mm,以及遮蔽环与零件距离为2.5 mm时,零件表面镀金层厚度均匀性满足要求。电镀试验结果与仿真结果基本一致。[结论]通过有限元仿真模拟确定电镀工装参数的方法可行。 展开更多
关键词 滑杆零件 电镀金 遮蔽环 有限元仿真 厚度分布
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越江输水盾构隧道接收环回弹机理分析及工程应用
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作者 白海文 柳献 +2 位作者 李一伦 单晓波 舒计城 《人民长江》 北大核心 2025年第7期163-167,203,共6页
越江输水盾构隧道的盾构机退场后常会导致衬砌环环间压力显著下降,进而引发衬砌环回弹和环缝变形,这会对隧道的防水性能产生严重影响,因此深入分析衬砌环回弹和环缝变形的机理,并采取针对性优化措施具有重要的工程意义。在分析盾构隧道... 越江输水盾构隧道的盾构机退场后常会导致衬砌环环间压力显著下降,进而引发衬砌环回弹和环缝变形,这会对隧道的防水性能产生严重影响,因此深入分析衬砌环回弹和环缝变形的机理,并采取针对性优化措施具有重要的工程意义。在分析盾构隧道接收区间内衬砌环回弹机理的基础上,建立了环间纵向力的简化理论模型,明确了回弹现象的根本原因;推导出接收环环间残余压力的公式,并通过实际工程数据绘制了环间残余压力的演化曲线,并在南京市江心洲污水收集系统二通道工程(穿越长江夹江段)展开了实例分析。结果表明:千斤顶作用面距离接收端的端面越近,该接收区间的环间残余纵向压力越小,且减小速率逐渐减缓;通道工程(穿越长江夹江段)应该在接收区间最后10环范围增加环间拉结措施,并同步优化注浆效果;强度校核和焊缝强度分析结果验证了优化措施的合理性和安全性。研究成果不仅为示范工程提供了切实可行的优化方案,还为类似越江输水盾构隧道接收区间的设计与施工提供了科学依据。 展开更多
关键词 越江输水盾构隧道 接收环 回弹机理 环间残余压力
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考虑接头转动的盾构隧道椭圆化环变形行为研究
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作者 邹洋 叶艺超 +2 位作者 唐钱龙 彭立敏 雷明锋 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期3797-3809,共13页
提出一种考虑椭圆化特征的管片环变形计算模型,基于线性叠加原理,推导均布条件下考虑接头转动的管片椭圆化环变形修正计算表达式,并将模型计算结果与实验结果进行对比分析,最终建立接头非均布非对称条件的管片椭圆化环变形通用计算方法... 提出一种考虑椭圆化特征的管片环变形计算模型,基于线性叠加原理,推导均布条件下考虑接头转动的管片椭圆化环变形修正计算表达式,并将模型计算结果与实验结果进行对比分析,最终建立接头非均布非对称条件的管片椭圆化环变形通用计算方法。研究结果表明:接头的数量与分布形式对管片环变形行为均有影响,特别是拱腰处的接头对变形的影响显著;相比于管片接头均布对称条件,接头均布非对称、对称非均布以及非均布非对称时的最大环变形量分别减少了6%、21%和33%,且最大减少量均出现在拱顶;与封顶块处于正上方相比,当封顶块处在斜上方时,拱顶、拱腰、拱底的最大环变形量分别减少了15.04%、37.33%和23.57%,盾构错缝拼装能明显降低盾构管片结构的收敛变形值。该模型综合考虑了接头转动、椭圆化特征、接头分布等因素的影响,并通过实测结果证明了该方法的适用性与有效性。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片接头 接头非对称 椭圆化 环变形
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盾构机盘形滚刀刀圈表面强化技术的研究进展 被引量:1
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作者 刘鹏 《机械工程材料》 北大核心 2025年第7期74-79,共6页
在盾构施工中,盾构机盘形滚刀刀圈与岩石直接接触产生巨大接触应力,刀圈表面多为表面疲劳、黏着磨损和磨粒磨损等失效形式,提升盘形滚刀刀圈在极端工况以及复杂地质条件下的耐磨性能是盾构施工需攻克的关键问题。从表面改性和表面涂覆... 在盾构施工中,盾构机盘形滚刀刀圈与岩石直接接触产生巨大接触应力,刀圈表面多为表面疲劳、黏着磨损和磨粒磨损等失效形式,提升盘形滚刀刀圈在极端工况以及复杂地质条件下的耐磨性能是盾构施工需攻克的关键问题。从表面改性和表面涂覆两个方面,综述了近年来盾构机盘形滚刀刀圈的表面强化技术研究进展,重点探讨了梯度硬度技术、激光表面淬火技术、超声喷丸强化技术、离子渗氮技术、激光熔覆技术、等离子堆焊技术、超音速火焰喷涂技术的优缺点,并对盾构机滚刀刀圈未来研究方向进行了展望。 展开更多
关键词 盾构机 盘形滚刀刀圈 表面涂覆 表面改性 耐磨性能
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滨海软土地层机械法联络通道洞门结构形式分析
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作者 岳彬 熊田芳 +4 位作者 张美琴 宋彦杰 叶东明 耿佳 程雪松 《施工技术(中英文)》 2025年第15期65-71,共7页
联络通道与正线隧道连接洞门部位较薄弱,在外部荷载作用下受损后易引起隧道管片破坏、涌水涌砂等问题,需研究合理的洞门结构形式。以滨海软土地层机械法联络通道为依托,提出3种洞门结构形式,其中洞门一采用敞开式结构形式,洞门二采用全... 联络通道与正线隧道连接洞门部位较薄弱,在外部荷载作用下受损后易引起隧道管片破坏、涌水涌砂等问题,需研究合理的洞门结构形式。以滨海软土地层机械法联络通道为依托,提出3种洞门结构形式,其中洞门一采用敞开式结构形式,洞门二采用全包裹式结构形式,洞门三采用上下端包裹式结构形式,并从施工性能、受力性能方面进行对比分析。研究结果表明,从施工可行性及难度来看,洞门一钢板环梁焊接及混凝土浇筑支模较困难;洞门二伸入正线隧道距离过长,影响正线隧道正常使用;洞门三施工难度适中,钢板环梁焊接较方便。从受力角度来看,洞门一外环梁与内部混凝土连接性较差,受力性能较差;洞门二受力性能较好,但影响隧道正常使用;洞门三增强了对联络通道的包裹性,受力性能较好。综合考虑施工性能与受力性能,洞门三最优,可用于实际工程中。 展开更多
关键词 隧道 盾构 联络通道 洞门 接头 环梁 受力性能 有限元分析
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盾构/TBM滚刀刀圈研制进展
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作者 曹玉龙 周霈祁 +2 位作者 唐莉梅 张中心 马崇圣 《特殊钢》 2025年第2期1-12,共12页
盘形滚刀是盾构机的核心部件,也是掘进施工过程最易磨损和失效的部件。滚刀刀圈的磨损主要由磨粒磨损、黏着磨损和疲劳磨损三种机制共同组成,其中磨粒磨损和黏着磨损占主要。破岩过程中,强挤压、高冲击作用使得刀圈常发生磨损、偏磨、... 盘形滚刀是盾构机的核心部件,也是掘进施工过程最易磨损和失效的部件。滚刀刀圈的磨损主要由磨粒磨损、黏着磨损和疲劳磨损三种机制共同组成,其中磨粒磨损和黏着磨损占主要。破岩过程中,强挤压、高冲击作用使得刀圈常发生磨损、偏磨、卷刃、断裂、崩刃、脱落等失效,刀圈损耗成本占总工程的5%~10%,而刀圈失效引起的维护、检修、更换刀具等又大幅降低了工程施工效率。当前常用的刀圈材料为DC53、H13钢,其耐磨性、抗冲击韧性取决于钢中碳化物类型、形貌、尺寸、数量、分布和基体组织特征。为实现滚刀刀圈性能强化提升,国内外学者围绕刀圈材料成分优化设计、刀圈一次成形制备、感应热处理制备梯度性能刀圈、双金属复合刀圈研制等开展了系列研究,为滚刀刀圈性能强化提供了有力支撑。 展开更多
关键词 盾构刀圈 磨损失效 碳化物 成分优化 复合刀圈
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基于点云法向量与聚类算法的盾构隧道断面连续提取方法研究
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作者 吴勇 李文海 +4 位作者 黄江华 卢泳 鲍艳 吴旭 倪树新 《建筑结构》 北大核心 2025年第15期124-128,共5页
三维激光扫描技术在隧道变形检测领域已获得广泛研究和应用,而隧道断面的提取质量直接决定了检测的精度。目前,基于点云数据提取断面的方法存在提取位置噪声过多、去噪效果欠佳的问题。鉴于隧道狭长的结构特点,提出了一种基于点云法向... 三维激光扫描技术在隧道变形检测领域已获得广泛研究和应用,而隧道断面的提取质量直接决定了检测的精度。目前,基于点云数据提取断面的方法存在提取位置噪声过多、去噪效果欠佳的问题。鉴于隧道狭长的结构特点,提出了一种基于点云法向量与聚类算法的盾构隧道断面连续提取方法。该方法根据隧道噪声点与管片点云法向量差异明显的特性,快速剔除噪声点,利用K-means聚类算法进行管环分割,通过约束断面提取位置,实现盾构隧道高质量横断面连续提取。以北京某地铁盾构隧道为试验对象,成功实现了隧道管环分割及断面逐环连续提取。试验结果表明,该方法能够快速、准确地识别断面提取位置,并且满足精度要求。 展开更多
关键词 盾构隧道 点云法向量 聚类算法 管环分割 断面提取
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半环内张钢圈加固地铁隧道变形分析
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作者 朱琛玮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期29-33,共5页
[目的]上海地区所处的地层基本为含水流塑或软塑黏土层,其特征为压缩性高、抗剪强度低、灵敏度高。使处于其中的盾构隧道在设计使用年限中不发生大规模形变,一直是工程界面临的难题。为加强隧道整体抗载能力,普遍采用内张钢圈进行加固... [目的]上海地区所处的地层基本为含水流塑或软塑黏土层,其特征为压缩性高、抗剪强度低、灵敏度高。使处于其中的盾构隧道在设计使用年限中不发生大规模形变,一直是工程界面临的难题。为加强隧道整体抗载能力,普遍采用内张钢圈进行加固。在上海轨道交通隧道内现存相当数量的半环内张钢圈,需对半环内张钢圈加固隧道变形情况进行分析。[方法]介绍了上海轨道交通全网内张钢圈应用情况。分三种情况统计分析了全线网内张钢圈年均变化量。以上海轨道交通7号线龙华中路站—后滩站区间隧道为研究对象,分析了安装半环内张钢圈隧道收敛变形的异常变化情况及其原因。[结果及结论]影响隧道收敛变形的主要因素为外界施工扰动及隧道大规模加卸载;安装全环内张钢圈隧道的收敛变形远远小于安装半环内张钢圈隧道的,全环内张钢圈的承载能力要大于半环内张钢圈的;应将收敛变形较大区段承载能力较弱的半环内张钢圈补全以增加其承载能力;在安装半环内张钢圈的区域,应尤其注意顶部纵向贯通裂缝、腰部压溃等病害。 展开更多
关键词 上海轨道交通 盾构隧道 内张钢圈 变形特征
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公铁合建大断面盾构隧道负环拼装施工技术
17
作者 刘聪 《价值工程》 2025年第12期98-100,共3页
盾构隧道施工前需在洞门外侧拼装负环管片,辅助盾构机向前顶进。因盾构机顶进推力较大,对负环以及反力架承载能力要求高。本文提出一种公铁合建大断面盾构隧道负环拼装施工技术,通过设置导向承载结构对负环进行临时固定,保证管片成环后... 盾构隧道施工前需在洞门外侧拼装负环管片,辅助盾构机向前顶进。因盾构机顶进推力较大,对负环以及反力架承载能力要求高。本文提出一种公铁合建大断面盾构隧道负环拼装施工技术,通过设置导向承载结构对负环进行临时固定,保证管片成环后的精度,负环从盾尾推出后,在下方设置弧形支撑楔块,避免负环管片发生位移。 展开更多
关键词 盾构隧道 负环拼装 导向承载 弧形支撑
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盾构隧道环间剪切效应模拟分析——以隧道开孔为例
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作者 高一民 柳献 +2 位作者 RAMOS Gonzalo TURMO Jose 朱瑶宏 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期2242-2256,共15页
盾构隧道处于不对称荷载下或结构体系发生变化时(如隧道联络通道开孔等),环缝剪切对盾构隧道的结构响应影响增大,环间剪切效应将进一步影响结构的极限承载力。然而现有的模型对环缝接头进行了不同程度的简化,这给在此过程中对隧道内环... 盾构隧道处于不对称荷载下或结构体系发生变化时(如隧道联络通道开孔等),环缝剪切对盾构隧道的结构响应影响增大,环间剪切效应将进一步影响结构的极限承载力。然而现有的模型对环缝接头进行了不同程度的简化,这给在此过程中对隧道内环间剪切分布进行全面细致分析带来了困难。为此,以接触原理为基础,建立一种“壳-接触”精细化模型,并与机械法联络通道主隧道开孔足尺试验结果对比,探明该过程的盾构隧道的环间剪切效应机理。研究结果表明:壳-接触模型采用“软接触”的方式,在保证可以模拟接头转动的前提下,也可以实现接头位置压力与剪切的耦合模拟,与实际环缝力学性质相符;在机械法联络通道开孔案例中,考虑摩擦损失的精细化模型结果对足尺实验结果模拟较好;开孔管片的环间剪切力以径向剪切力为主;结构体系发生变化时,环缝的剪切力不再满足自平衡现象;且环缝剪切力的突变位置均为纵缝的位置;环间的最大径向剪切力发生位置揭示了盾构隧道开孔后的“环间传力”方向:从开孔位置逐渐向顶部靠近并最终消失;在实际工程中,应关注环间最大剪切力移动方向,经济高效地对环间剪切进行加固,确保有效环间传力。研究成果补充了机械法联络通道盾构隧道中开孔后的环间剪切效应,可为易发生环间错台的盾构隧道工程给出指导建议。 展开更多
关键词 盾构隧道 环间剪切效应 壳-接触模型 环间摩擦模拟 机械法联络通道 摩擦损失 环间传力
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密集分布式光纤技术在地铁盾构隧道沉降监测中的应用
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作者 唐继民 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期51-54,58,共5页
[目的]地铁盾构隧道差异沉降是引起隧道病害的重要原因之一,常规监测手段包括人工水准、静力水准仪自动化监测等均属于点式监测技术,存在监测盲区,并且受到距离的限制。为此,迫切需要一种成本低廉、监测效果好,且可用于长距离范围监测... [目的]地铁盾构隧道差异沉降是引起隧道病害的重要原因之一,常规监测手段包括人工水准、静力水准仪自动化监测等均属于点式监测技术,存在监测盲区,并且受到距离的限制。为此,迫切需要一种成本低廉、监测效果好,且可用于长距离范围监测的监测技术。[方法]结合实际工程案例介绍了新型分布式光纤地铁隧道形变监测模型、监测方法的应用情况及应用效果,验证了密集分布式光纤技术在地铁盾构隧道沉降监测中应用的可行性。[结果及结论]基于相邻环差异沉降的密集分布式光纤变形监测模型,能有效解决长距离地铁盾构隧道的差异沉降监测问题,且监测精度高。对于长距离隧道监测可采用区间分段计算方法,在差异沉降显著区间按50 m或100 m长度分段迭加计算沉降量,可以有效解决基于相邻环差异沉降的分布式沉降监测中误差累计问题。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 沉降监测 相邻环差异沉降 密集分布式光纤
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