期刊文献+
共找到391篇文章
< 1 2 20 >
每页显示 20 50 100
飞机滑行荷载对跑道桩网复合地基影响的数值分析
1
作者 蔡靖 张博硕 +1 位作者 范怡飞 周鹏 《西南交通大学学报》 北大核心 2026年第1期11-20,40,共11页
桩网复合地基可以有效降低道路工程工后沉降,近年来常用于对我国沿海机场飞行区的跑道和机坪系统进行地基处理.然而,目前关于桩网复合地基的研究多集中于工前静承载特性,缺乏跑道下地基工前沉降完成后,飞机滑行荷载作用对跑道桩网复合... 桩网复合地基可以有效降低道路工程工后沉降,近年来常用于对我国沿海机场飞行区的跑道和机坪系统进行地基处理.然而,目前关于桩网复合地基的研究多集中于工前静承载特性,缺乏跑道下地基工前沉降完成后,飞机滑行荷载作用对跑道桩网复合地基影响的定量评价研究.本文通过改变填土层厚度、桩间距、飞机机型等参数,基于动载影响系数、工后差异沉降比和土拱度退化系数等指标,利用有限元软件ABAQUS对飞机滑行荷载作用下跑道桩网复合地基的受力变形特性进行数值分析,量化飞机滑行荷载对跑道桩网复合地基承载和沉降特性的影响.研究表明:当填土层厚度由4.5 m减小至1.5 m时,土拱退化参数由3.3%升至15.1%;当桩间距由6d减小至3d(d为桩直径)时,土拱退化参数由7.8%升至12.0%,软土层位置处的工后差异沉降比可能超过规范建议值;填土层厚度越小、桩间距和飞机重量越大、起落架荷载越集中,飞机滑行荷载作用后的土拱弱化越明显. 展开更多
关键词 跑道 桩网复合地基 滑行荷载 土拱效应 沉降比
在线阅读 下载PDF
Study on Criterion of Differential Settlement in Subgrade Widening Project of an Expressway 被引量:1
2
作者 胡江碧 张勇 费雪良 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2009年第2期176-180,共5页
Criterion of differential settlement in subgrade is useful for keeping road in a good serving condition. The theory of traditional materials strength and their technologic economy are applied to analyze the additional... Criterion of differential settlement in subgrade is useful for keeping road in a good serving condition. The theory of traditional materials strength and their technologic economy are applied to analyze the additional bend stress of the pavement structure, the equivalent beam of elastic foundation and influence on the pavement structure of an uneven settlement. The allowable settling ratio of pavement index ( △i ) is got and is used to appraise the uneven settlement standard value in subgrade. The allowable settling ratio of pavement index is applied in an certain widening expressway project and △i ≤0.36 % is attained by the analyzing, calculating and adding a certain safe coefficient. This value was put into practice and is effective during the past two years. 展开更多
关键词 widening and reconstruction project differential settlement allowable settling ratio
在线阅读 下载PDF
矿山采空区边坡动态稳定性评价方法 被引量:10
3
作者 杜岩 张洪达 +3 位作者 谢谟文 蒋宇静 张明 贾北凝 《工程科学学报》 EI 北大核心 2025年第2期215-223,共9页
矿山边坡因采空区沉降引发的斜面岩土体崩塌破坏,是一种破坏力极强的地质灾害.由于传统的稳定性评价方法未考虑采空区沉降造成的应力场变异,难以实现矿山边坡的动态稳定性评价,因而在矿山地质灾害预警预防方面存在诸多限制.基于此,本研... 矿山边坡因采空区沉降引发的斜面岩土体崩塌破坏,是一种破坏力极强的地质灾害.由于传统的稳定性评价方法未考虑采空区沉降造成的应力场变异,难以实现矿山边坡的动态稳定性评价,因而在矿山地质灾害预警预防方面存在诸多限制.基于此,本研究针对矿山采空区滑坡的成因机制,建立了一套适用于矿山边坡的动态稳定性评价方法.首先通过构建采空区沉降分析模型,计算采空区上方岩体的沉降范围及其产生的冲击作用力,分析沉降对坡体应力场的影响,并在此基础上对传统不平衡推力法进行修正.案例分析结果显示,传统方法未考虑采空区沉降作用和锁固段的破坏情况,导致稳定性系数计算偏大,为1.355.而改进方法通过考虑采空区沉降信息,计算得出锁固段稳定性系数为0.667,整体稳定性系数为0.979,与矿山采空区边坡实际破坏情况一致.当沉降位移比(SHDR)大于0.73时,采空区边坡稳定性会发生明显变异,因而会在相对安全的工况下发生失稳破坏.改进方法通过考虑采空区沉降作用和锁固段的破坏情况,可以更好地实现矿山边坡稳定性的评价,为矿区更好地应对类似地质灾害提供有效参考. 展开更多
关键词 采空区边坡 动态稳定性评价 采空区沉降 锁固段 沉降位移比
在线阅读 下载PDF
饱和黄土工程降水沉降计算方法研究
4
作者 邓国华 高虎艳 +2 位作者 郑建国 于文龙 亢佳伟 《水文地质工程地质》 北大核心 2025年第3期174-185,共12页
在周边环境复杂的地下工程建设中,合理地预测和评价降水对周边环境的影响是控制工程可行性的关键性问题。目前,基于分层总和法的工程降水沉降计算方法主要取决于经验系数的选择,取值过于笼统,不能完整反映层厚和土性变化的影响,预测结... 在周边环境复杂的地下工程建设中,合理地预测和评价降水对周边环境的影响是控制工程可行性的关键性问题。目前,基于分层总和法的工程降水沉降计算方法主要取决于经验系数的选择,取值过于笼统,不能完整反映层厚和土性变化的影响,预测结果与实际情况相差较大。为相对合理、准确地预测黄土降水沉降,在分析饱和黄土物性沉积状态的基础上,提出用孔隙比(e)和液性指数(IL)反映降水过程中黄土失水的可变性和能变性的思路,同时提出失水敏感性指标,建立了饱和黄土地层降水沉降实用化计算方法e-IL法,并开展了多个场地的沉降验证。研究成果表明:(1)饱和黄土视其上覆压力和地下水作用方式的不同,可形成欠压密饱和黄土和压密饱和黄土,两类饱和黄土物性和工程降水沉降差异较大;(2)影响降水沉降变形的主要物性指标是孔隙比和液性指数,可分别反映饱和黄土的可变性和能变性,即失水敏感性;(3)6个场地的计算与实测结果对比表明,黄土地区工程降水沉降主要发生在大孔隙结构依然存在的欠压密饱和黄土层中。考虑失水敏感性的降水分层沉降计算e-IL法,能够全面反映饱和黄土降水沉降规律,可为黄土地区降水工程的设计和施工提供可靠的理论依据。 展开更多
关键词 饱和黄土 工程降水沉降 孔隙比 液性指数 能变性 可变性
在线阅读 下载PDF
悬浮型水泥土搅拌桩复合地基沉降及桩土应力比的颗粒流模拟
5
作者 朱宏栋 张江江 +2 位作者 程琴辉 徐芳超 陈旭 《烟台大学学报(自然科学与工程版)》 2025年第1期81-91,共11页
为了探明悬浮型水泥土搅拌桩复合地基的沉降及桩土应力比特性,利用离散元软件PFC2D建立二维单桩复合地基颗粒流模型,从细观层面上模拟不同悬浮度和水泥掺入比的复合地基变形和承载特性,分析复合地基沉降、桩土应力比、颗粒黏结破坏、接... 为了探明悬浮型水泥土搅拌桩复合地基的沉降及桩土应力比特性,利用离散元软件PFC2D建立二维单桩复合地基颗粒流模型,从细观层面上模拟不同悬浮度和水泥掺入比的复合地基变形和承载特性,分析复合地基沉降、桩土应力比、颗粒黏结破坏、接触力链和能量变化规律。模拟结果表明:随着桩悬浮度的增加,复合地基沉降减小,悬浮度68%和76%复合地基桩土应力比表现出先增大后稳定的趋势,悬浮度84%、92%和100%复合地基桩土应力比表现出先增大后减小的趋势;随着桩水泥掺入比的增加,复合地基沉降减小,水泥掺入比10%、15%、20%、25%复合地基桩土应力比均表现出先增大到峰值然后减小的趋势,且峰值增大的幅度逐渐减小;端承型比其余四种悬浮型水泥土搅拌桩复合地基更容易发生破坏,在桩端和桩身上部产生大量黏结断裂形成的宏观裂纹,宏观裂纹在应变能的驱动下进一步扩展,扩展过程中摩擦能超越应变能逐渐占主导地位,破坏处部分力链断裂消失或颜色变浅,部分力链相比于桩其他区域更粗,颗粒间出现了接触力集中现象,最终导致复合地基因桩身强度破坏丧失承载力。 展开更多
关键词 悬浮型水泥土搅拌桩 地基沉降 桩土应力比 颗粒流 悬浮度 水泥掺入比
在线阅读 下载PDF
小半径曲线盾构隧道施工变形特性研究 被引量:3
6
作者 邹兴 《国防交通工程与技术》 2025年第1期9-13,85,共6页
为深入探究小半径曲线盾构隧道开挖对地表沉降和管片结构变形的影响,采用ABAQUS有限元工具对曲线盾构隧道开挖过程进行了全面细致的模拟,分析了不同曲线半径和千斤顶推力比下盾构隧道施工过程中地表和管片结构的变形规律。研究结果表明... 为深入探究小半径曲线盾构隧道开挖对地表沉降和管片结构变形的影响,采用ABAQUS有限元工具对曲线盾构隧道开挖过程进行了全面细致的模拟,分析了不同曲线半径和千斤顶推力比下盾构隧道施工过程中地表和管片结构的变形规律。研究结果表明:小半径曲线隧道施工较直线隧道地表沉降和管片结构变形明显增大;小半径曲线段盾构隧道横向地表沉降槽呈非对称分布,沉降槽向曲线内侧偏移,曲线半径越小,沉降、偏移越大;管片结构拱顶与拱底的水平变形受曲线半径影响不大,拱腰处受曲线半径影响较大。为控制地表不均匀沉降,建议小半径盾构隧道施工千斤顶内外侧推力比要尽可能控制在1∶1~1∶2;随着内外侧推力比的增大,拱腰外侧水平变形最大增长大于拱腰内侧。在设计和施工过程中,需特别关注曲线段管片的支护和结构设计,以减小变形差异对隧道安全和稳定性的影响。 展开更多
关键词 盾构隧道 曲线半径 千斤顶推力比 数值模拟 地表沉降 管片变形
在线阅读 下载PDF
真空联合堆载预压加固吹填土地基处理效果分析 被引量:3
7
作者 杨磊勇 《路基工程》 2025年第1期69-73,共5页
结合广西某工程南区地基加固项目,对真空联合堆载预压加固效果进行分析。分析表明:吹填土地基土层变化较大,相同深度每米淤泥土层压缩量较粉细砂层大60.7 mm;抽真空阶段表层沉降速率最大达到18.2 mm/d,远高于后续的堆载和联合堆载阶段;... 结合广西某工程南区地基加固项目,对真空联合堆载预压加固效果进行分析。分析表明:吹填土地基土层变化较大,相同深度每米淤泥土层压缩量较粉细砂层大60.7 mm;抽真空阶段表层沉降速率最大达到18.2 mm/d,远高于后续的堆载和联合堆载阶段;土层性质对孔隙水压力值稳定具有主导作用;经加固处理后,地基土体物理力学性质得到改善;加固过程中产生向外和向内的水平位移比值与荷载比有关,荷载比越大,位移比值越大,且临界深度越浅。 展开更多
关键词 真空预压 联合堆载 吹填土地基 孔隙水压力 沉降率 含水率 荷载比
在线阅读 下载PDF
交通荷载下桩网复合地基承载变形特性模型试验 被引量:1
8
作者 蔡永浩 薛凯仁 刘开富 《土工基础》 2025年第1期154-158,共5页
为研究循环荷载下桩网复合地基的承载变形特性,开展了循环荷载下桩网复合地基的模型试验,分析了不同循环加载频率下桩网复合地基的归一化累积沉降、桩身应变及桩土荷载分担比。研究结果表明,随着循环次数的增加,桩网复合地基的归一化累... 为研究循环荷载下桩网复合地基的承载变形特性,开展了循环荷载下桩网复合地基的模型试验,分析了不同循环加载频率下桩网复合地基的归一化累积沉降、桩身应变及桩土荷载分担比。研究结果表明,随着循环次数的增加,桩网复合地基的归一化累积沉降、桩身应变和桩的荷载分担比随之增加,桩网复合地基的归一化累积沉降和桩身应变主要集中在前期,且随着循环次数的增加,增加速率减少;随着循环荷载频率的增加,桩网复合地基的归一化累积沉降、桩身应变随之增加,桩间土的荷载向桩体转移。研究成果可为交通荷载下桩网复合地基的设计施工及运营提供参考。 展开更多
关键词 桩网复合地基 循环荷载 归一化累积沉降 桩身应变 桩土荷载分担比
原文传递
水平定向钻钻进过程地表沉降控制实验研究
9
作者 李建斌 袁家怡 +2 位作者 罗沈 詹芝洁 黄文聪 《实验技术与管理》 北大核心 2025年第4期100-107,共8页
在软土分布广泛的华南沿海地区采用水平定向钻非开挖技术建设地下电缆、供水管网等城市基础设施,往往面临较大挑战。针对软土地层中水平定向钻施工引起的地表沉降问题进行深入研究并加以控制,具有重要意义。该文以沿海地区中山市某水平... 在软土分布广泛的华南沿海地区采用水平定向钻非开挖技术建设地下电缆、供水管网等城市基础设施,往往面临较大挑战。针对软土地层中水平定向钻施工引起的地表沉降问题进行深入研究并加以控制,具有重要意义。该文以沿海地区中山市某水平定向钻施工铺设电缆工程为研究对象,通过室内实验方式得到不同注浆加固土体参数,运用数值计算方法探究了不同水灰比注浆加固方案对土体的加固效果,以及对地面沉降的影响,并应用于现场工程,验证了注浆加固方案的有效性;同时探讨了土体参数与地表最大沉降值的关系,推导得出注浆加固土体的临界水灰比。研究结果表明,水灰比0.80注浆加固方案可有效减少水平定向钻钻进过程造成的地表沉降,最大减少约92.4%;经数理逻辑统计方式推导出临界水灰比为0.90,当加固方案中的水灰比大于0.90时,地表土体加固效果不佳,土体稳定性不足,反之,土体可获得良好的加固效果。该文采用室内实验、数值模拟和现场试验相结合的方式,为学生了解软土地层加固方式和加固过程提供了更清晰的思路,实现了产学研相结合的目的,也为同类型软土地层开展水平定向钻施工提供了参考依据。 展开更多
关键词 水平定向钻 注浆加固土体 地表沉降 临界水灰比
在线阅读 下载PDF
混凝土裂缝与地基沉降的关联及处理措施研究
10
作者 王永亮 《现代工程科技》 2025年第17期153-156,共4页
地基不均匀沉降引发的混凝土裂缝威胁工程结构安全,通过可调式沉降试验平台模拟软土、冻土等地质条件,结合三维成像技术揭示裂缝形成机理。试验表明粉煤灰掺量20%可使裂缝宽度减少42%,分级防控体系降低修复成本35%以上,为工程裂缝防治... 地基不均匀沉降引发的混凝土裂缝威胁工程结构安全,通过可调式沉降试验平台模拟软土、冻土等地质条件,结合三维成像技术揭示裂缝形成机理。试验表明粉煤灰掺量20%可使裂缝宽度减少42%,分级防控体系降低修复成本35%以上,为工程裂缝防治提供新的技术路径,推动检测标准升级。 展开更多
关键词 混凝土裂缝 地基沉降 三维成像 材料配比 分级防控
在线阅读 下载PDF
高黄土均质坝掺砾应力沉降变形研究
11
作者 喻晓 张国荣 汪李艳 《陕西水利》 2025年第1期4-6,10,共4页
以某百米级黄土均质坝工程为依托,以掺砾高均质土坝为研究对象,应用数值仿真分析对坝体的应力变形与掺砾量的关系进行研究,探究减小高均质坝坝体沉降变形的途径,避免坝体由于变形过大而开裂。结果表明:提高筑坝材料掺砾比例是控制高黄... 以某百米级黄土均质坝工程为依托,以掺砾高均质土坝为研究对象,应用数值仿真分析对坝体的应力变形与掺砾量的关系进行研究,探究减小高均质坝坝体沉降变形的途径,避免坝体由于变形过大而开裂。结果表明:提高筑坝材料掺砾比例是控制高黄土均质坝坝体变形的有效途径。但随着掺砾比例的增加对坝体变形的改善程度趋于稳定,掺砾25%以上对于控制坝体的沉降效果明显。研究成果可为类似高黄土均质坝工程建设提供借鉴。 展开更多
关键词 均质坝 掺砾比例 仿真分析 沉降变形
在线阅读 下载PDF
单边缩距扩挖下山岭深埋隧道扰动变形规律研究
12
作者 梁庭熹 陈伯俊 +1 位作者 成国文 陈子豪 《山西建筑》 2025年第7期152-156,共5页
山岭深埋隧道改扩建工程是我国重点规划工程。为实现双向八车道双洞隧道扩建要求,研究单边缩距扩挖对既有隧道结构的影响,以1.5倍隧洞为扩建目标,以地表位移、扩建隧道变形、既有隧道结构变形和结构内力为研究对象,基于FLAC3D有限差分... 山岭深埋隧道改扩建工程是我国重点规划工程。为实现双向八车道双洞隧道扩建要求,研究单边缩距扩挖对既有隧道结构的影响,以1.5倍隧洞为扩建目标,以地表位移、扩建隧道变形、既有隧道结构变形和结构内力为研究对象,基于FLAC3D有限差分方法分析线净距减小过程中净跨比和扩挖比对上述对象的影响。研究发现:扩建开挖引起的隧顶沉降高于隧底隆起;不利围岩性质、开挖扰动和开挖步序是引起隧道扩建后显著变形的原因;随着净跨比的减小,隧道沉降及隆起量增大;扩建过程主被动土压力的转换是对既有结构影响的主要原因;受扩建过程对既有结构的横向扰动影响,既有隧道内外侧拱腰易产生结构破坏。 展开更多
关键词 山岭隧道 改扩建 缩距扩挖 净跨比 竖向沉降 横向变形
在线阅读 下载PDF
水泥基注浆材料中水灰比对软弱隧道地表沉降控制研究
13
作者 姚军 龙超 刘昊 《华北科技学院学报》 2025年第5期60-67,共8页
在软弱围岩中开挖隧道易引起地层沉降、地表坍塌等危害,工程中常采用注浆方法加固围岩。水泥浆液在压力作用下注入围岩中,浆液硬化后围岩强度增加,水灰比将影响注浆圈围岩力学性能。本文以隧道软弱围岩为研究对象,制备不同水灰比的水泥... 在软弱围岩中开挖隧道易引起地层沉降、地表坍塌等危害,工程中常采用注浆方法加固围岩。水泥浆液在压力作用下注入围岩中,浆液硬化后围岩强度增加,水灰比将影响注浆圈围岩力学性能。本文以隧道软弱围岩为研究对象,制备不同水灰比的水泥浆注入土体中,采用直剪试验测试土体加固后的抗剪强度并计算其内摩擦角和粘聚力,然后将数据代入ABAQUS建立的隧道开挖模型,开展围岩沉降数值计算。研究结果表明:通过剪切试验可发现土体注浆后强度提高,水灰比越小土体抗剪强度越高;围岩注浆后隧道开挖时沉降量降低,水灰比为1∶1时地表沉降量为8.22 mm,满足规范沉降量要求。研究成果可为软弱围岩注浆设计提供理论依据。 展开更多
关键词 水泥基注浆材料 水灰比 直剪实验 沉降 数值分析
在线阅读 下载PDF
沿海软土地区公路拓宽工程路基沉降规律及地基加固研究
14
作者 万峰 李飞 +2 位作者 代亚飞 张家祥 牛智勇 《路基工程》 2025年第4期220-226,共7页
沿海软土地区公路拓宽工程存在的较大难题是新旧路基存在沉降差异,基于广澳高速公路改扩建工程实例,利用有限元软件模拟在软土路基高速公路扩建工程中新旧路基沉降及变形特征,对比不同模量比工况下的沉降变化趋势,并分析路基在一定置换... 沿海软土地区公路拓宽工程存在的较大难题是新旧路基存在沉降差异,基于广澳高速公路改扩建工程实例,利用有限元软件模拟在软土路基高速公路扩建工程中新旧路基沉降及变形特征,对比不同模量比工况下的沉降变化趋势,并分析路基在一定置换率下不同长度水泥搅拌桩加固前后的沉降规律。结果表明:水泥搅拌桩在高速公路扩建工程中能有效加固软土路基,提升地基承载力进而控制路基沉降及变形。 展开更多
关键词 扩建公路 新旧路基 沉降变形 复合地基 模量比 路基高度 位移控制
在线阅读 下载PDF
竖向荷载下群桩变形性状及沉降计算 被引量:94
15
作者 刘金砺 黄强 +1 位作者 李华 高文生 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第6期1-13,共13页
本文介绍粉土和软土中不同桩距、不同桩长原型与模型群桩竖向荷载下变形试验研究成果。试验结果表明,均匀土层中群桩变形性状随桩距而变化。桩间土压缩变形所占比率随桩距增大而增大,桩底平面以下整体压缩变形和压缩层深度随桩距增大... 本文介绍粉土和软土中不同桩距、不同桩长原型与模型群桩竖向荷载下变形试验研究成果。试验结果表明,均匀土层中群桩变形性状随桩距而变化。桩间土压缩变形所占比率随桩距增大而增大,桩底平面以下整体压缩变形和压缩层深度随桩距增大而减小,桩沉降的相互影响比线弹性理论值小得多。建议等代墩基法中的墩底面应根据桩距、桩长、持力层性质设定。本文还对弹性理论法中的相互影响系数和沉降比的理论值进行了修正。 展开更多
关键词 群桩 竖向载荷 变形 沉降 计算 压缩层
在线阅读 下载PDF
温州323m超高层超长单桩与群桩基础实测沉降分析 被引量:16
16
作者 张忠苗 贺静漪 +1 位作者 张乾青 曾亮春 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期330-337,共8页
根据单桩静载试验和基础沉降实测资料表明:超长单桩在设计工作荷载作用下的桩顶沉降量St主要为桩身混凝土压缩量Ss,且侧阻力很大,端阻力发挥很小。超长单桩上部黏性土中桩侧摩阻力充分发挥所需的桩土极限相对位移约17~20 mm。当桩土相... 根据单桩静载试验和基础沉降实测资料表明:超长单桩在设计工作荷载作用下的桩顶沉降量St主要为桩身混凝土压缩量Ss,且侧阻力很大,端阻力发挥很小。超长单桩上部黏性土中桩侧摩阻力充分发挥所需的桩土极限相对位移约17~20 mm。当桩土相对位移大于该极限位移后,桩上部土层发生桩土滑移呈现侧阻软化现象。群桩基础的沉降随着施工荷载水平的增加而增大。其规律为:施工层数很低时(5层以下),主裙楼一体沉降;随着主楼施工层数(8层后)增加,主楼沉降增大,同时由于主楼的"促沉"作用会使得裙楼沉降得以延续;随着主楼施工层数(30层后)继续增加,由于主楼核心筒相对裙楼沉降较大引起的对裙楼的"牵拉作用"会使裙楼出现轻微上翘的现象,但由于总体沉降量较小,所以裙楼、主楼、主楼核心筒的角点和边点沉降值相差不大。群桩效应沉降比Rs随着荷载水平(施工层数)的增大而先增大后减小。 展开更多
关键词 超高层 超长桩基础 桩身压缩 基础沉降 群桩效应沉降比
原文传递
基于差异沉降和轴向刚度控制的竖向荷载作用下群桩基础优化分析 被引量:10
17
作者 张治国 张瑞 +1 位作者 黄茂松 宫剑飞 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期2354-2368,共15页
目前在群桩设计中仍大多数采用均匀等长布桩的方法,这种方法在基础受力、变形等方面存在较大的缺陷。考虑增大群桩轴向刚度和减小群桩基础差异沉降的条件下,将群桩基础位移函数与桩长优化函数相结合,在对基础采取行变换、平面变换的方式... 目前在群桩设计中仍大多数采用均匀等长布桩的方法,这种方法在基础受力、变形等方面存在较大的缺陷。考虑增大群桩轴向刚度和减小群桩基础差异沉降的条件下,将群桩基础位移函数与桩长优化函数相结合,在对基础采取行变换、平面变换的方式下,通过设置不同的桩长比值ξ、连接曲率值η设定不同布桩方案,分析不同方案下群桩基础轴向刚度比、差异沉降比的变化规律;并利用数值模拟法对所得优化结果的可靠性进行验证。此外,针对不同桩土刚度比、不同桩间距对群桩基础的轴向刚度比和差异沉降比进行了参数分析。研究结果表明:不同群桩基础优化变换方式、不同桩长对群桩基础优化结果会产生不同的影响;当优化目的是为增加群桩基础刚度时,应主要考虑行变换的优化方式,当优化目的是为减小基础差异沉降时,应主要考虑平面变换的优化方式;基础轴向刚度比随着桩土刚度比的增加而增大,随着桩间距的减小而增大;基础差异沉降比随着桩土刚度比的增加而减小,随着桩间距的减小而减小。 展开更多
关键词 群桩 桩长优化 轴向刚度比 差异沉降比
原文传递
竖向荷载下矩形闭合地下连续墙桥梁基础群墙效应研究 被引量:6
18
作者 文华 程谦恭 +1 位作者 陈晓东 孟凡超 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期152-156,共5页
矩形闭合地下连续墙基础(简称闭合墙基础)是一种新型的桥梁基础。通过室内模型试验,对闭合墙基础的群墙效率、沉降比等进行了研究,同时探讨了闭合墙墙间距(即内侧边长)对群墙效应的影响。试验中采用了2组不同截面尺寸的模型墙,其中A组... 矩形闭合地下连续墙基础(简称闭合墙基础)是一种新型的桥梁基础。通过室内模型试验,对闭合墙基础的群墙效率、沉降比等进行了研究,同时探讨了闭合墙墙间距(即内侧边长)对群墙效应的影响。试验中采用了2组不同截面尺寸的模型墙,其中A组模型墙边长小于B组模型墙,墙厚和墙高均相同。试验研究表明,闭合墙与单片墙在相同沉降下的荷载比一般都大于1,B组闭合墙荷载比和群墙效率均大于A组闭合墙;闭合墙与单片墙在相同墙顶应力下的位移比和沉降比基本都大于1,A组闭合墙位移比大于B组闭合墙。在保持墙厚和墙高不变的情况下,适当增大闭合墙基础的内侧边长可以有效地提高群墙效率和承载性能,从而获得更好的经济效益。 展开更多
关键词 矩形闭合地下连续墙 群墙效应 群墙效率 沉降比 墙间距
在线阅读 下载PDF
基于实测沉降比的群桩沉降分析 被引量:6
19
作者 董光辉 杨敏 卢俊义 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1286-1290,共5页
由于单桩试桩曲线包含了丰富的桩土相互作用信息,在一定程度上直接反应了现场土质的力学性态,所以提出利用单桩静载试验来推求群桩沉降.考虑到目前桩基理论计算出来的相互作用系数夸大了群桩间的相互作用,因此收集了77组单群桩沉降实测... 由于单桩试桩曲线包含了丰富的桩土相互作用信息,在一定程度上直接反应了现场土质的力学性态,所以提出利用单桩静载试验来推求群桩沉降.考虑到目前桩基理论计算出来的相互作用系数夸大了群桩间的相互作用,因此收集了77组单群桩沉降实测资料,利用其中71组进行统计分析,得到了群桩沉降比公式,对其余6组进行实例分析,结果表明该方法合理,具有较强的适用性. 展开更多
关键词 沉降比 单桩沉降 群桩沉降
在线阅读 下载PDF
土石混填高填方路基沉降变化规律模拟分析
20
作者 王晓智 《北方交通》 2025年第9期33-36,共4页
为分析土石混填高填方路基沉降变化规律,应用有限元法和现场监测法开展研究。通过有限元分析得出,随着填方高度增加,路基沉降和不均匀沉降均有所增加;随着石料比例增大,路基沉降减小。综合分析确定土石比选择60∶40较为合理。路基顶面... 为分析土石混填高填方路基沉降变化规律,应用有限元法和现场监测法开展研究。通过有限元分析得出,随着填方高度增加,路基沉降和不均匀沉降均有所增加;随着石料比例增大,路基沉降减小。综合分析确定土石比选择60∶40较为合理。路基顶面沉降现场实测结果较大,有限元计算结果较小,二者误差相对较小,说明计算结果较为准确,模拟结果可用于指导现场施工。 展开更多
关键词 土石混填 高填方路基 沉降 有限元法 填方高度 土石比
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 20 下一页 到第
使用帮助 返回顶部