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复杂环境下矿山法隧道下穿既有地铁线路施工技术
1
作者 徐国保 《国防交通工程与技术》 2026年第2期60-64,共5页
以成都地铁18号线三期骡马市站后区间矿山法隧道为背景,研究富水卵石-泥岩复合地层下穿既有1号线条件下的施工技术。提出“超前支护-分步开挖-地层加固-信息化监测”综合技术体系,包括∅194 mm/∅146 mm大管棚、袖阀管注浆、拱盖法分导洞... 以成都地铁18号线三期骡马市站后区间矿山法隧道为背景,研究富水卵石-泥岩复合地层下穿既有1号线条件下的施工技术。提出“超前支护-分步开挖-地层加固-信息化监测”综合技术体系,包括∅194 mm/∅146 mm大管棚、袖阀管注浆、拱盖法分导洞开挖(循环进尺0.5 m)、二次衬砌分阶段浇筑等措施。通过自动化监测,既有线最大累计沉降5.95 mm(≤10 mm),隧道最大收敛8.6 mm(≤15 mm),验证了技术体系的有效性,可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 矿山法隧道 既有地铁 沉降控制 拱盖法 施工监测
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2
作者 张兴明(摄影) 《国防交通工程与技术》 2026年第2期64-64,共1页
中铁十二局施工的雄忻(雄安到忻州)高铁曲阳段无砟轨道。
关键词 中铁十二局 无砟轨道 曲阳段 雄忻高铁
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富水粉砂地层盾构施工风险及参数控制分析
3
作者 史力 汪杰 《科技创新与应用》 2026年第4期81-85,共5页
随着我国城市轨道交通网络密度的提升,富水粉砂地层中盾构掘进引起的不均匀沉降已构成重大工程风险。针对城市地铁隧道盾构法施工中富水粉砂地层引发的地表沉降控制难题,该研究依托杭州地铁某区间隧道工程案例,采用风险控制分析-现场试... 随着我国城市轨道交通网络密度的提升,富水粉砂地层中盾构掘进引起的不均匀沉降已构成重大工程风险。针对城市地铁隧道盾构法施工中富水粉砂地层引发的地表沉降控制难题,该研究依托杭州地铁某区间隧道工程案例,采用风险控制分析-现场试验验证-关键参数优化的系统性研究方法,首先对富水粉砂地层中盾构施工风险和风险管控措施进行总结分析,分析提出渣土改良、沉降控制、刀盘改造及膨润土泵入、高分子聚合物泵入和克泥效工法等风险管控措施。结合粉砂地层盾构施工总结的盾构掘进设计参数,选取具有典型地层特征的40环区间作为试验段,对富水粉砂地层盾构施工中的关键控制参数进行分析。研究表明,当土压力为1.45~1.55 bar、注浆量在4.5 m^(3)左右、出土量稳定在38~40 m^(3)、推进速度在30~40 mm/min、刀盘扭矩为1 600~2 300 kN·m、注浆压力为0.23~0.27 MPa时,可有效控制地表沉降,有利于盾构机在富水粉砂地层中平稳连续推进,实现盾构区间双线安全、顺利贯通,为类似地质条件下盾构施工提供理论依据和工程借鉴。 展开更多
关键词 富水粉砂地层 土压平衡盾构 沉降控制 渣土改良 克泥效工法
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山岭隧道浅埋段地表沉降分析及控制方法 被引量：1
4
作者 冯波 徐华 +3 位作者 郭国和 邢昊 张海涛 王国志 《应用基础与工程科学学报》 北大核心 2025年第4期1162-1172,共11页
针对山岭隧道软弱围岩浅埋段开挖中出现的地表沉降问题,通过理论计算和数值模拟分析了新屋隧道浅埋段的地表沉降,探讨了不同加固方法对地表沉降的控制效果;结合现场试验及监测分析论证了高压旋喷桩加固对地表沉降控制的适用性,为类似山... 针对山岭隧道软弱围岩浅埋段开挖中出现的地表沉降问题,通过理论计算和数值模拟分析了新屋隧道浅埋段的地表沉降,探讨了不同加固方法对地表沉降的控制效果;结合现场试验及监测分析论证了高压旋喷桩加固对地表沉降控制的适用性,为类似山岭隧道软弱浅埋段地表沉降控制提供参考.研究结果表明:随着掌子面推进,隧道浅埋段地表沉降变化呈漏斗状分布,中心沉降最大,两侧逐渐减小,隧道开挖在横向和轴向上影响范围分别为40m(6~7R)和12m(2R);高压旋喷桩、水泥搅拌桩及洞内注浆加固后地表沉降控制率分别为74.2%、53.52%和41.2%,高压旋喷桩加固围岩和控制沉降效果最为显著;现场监测与数值模拟的沉降变化趋势基本一致,高压旋喷桩加固后实测地表沉降最大值仅为27.88mm,表明高压旋喷桩对山岭隧道软弱围岩浅埋段地表沉降具有较好的控制效果. 展开更多
关键词 山岭隧道浅埋段 地表沉降 Peck修正公式 沉降影响范围 沉降控制方法 高压旋喷桩
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桩板式路基上跨燃气管线沉降控制研究
5
作者 陈平奥 范潜 +1 位作者 周隆文 陈伟 《公路交通技术》 2025年第4期66-70,89,共6页
桩板式路基在我国数项高速铁路项目软土及采空区路基治理中已成功应用,但在高速公路改扩建工程中应用较少。为探明桩板式路基在高速公路工程沉降敏感工点处治的应用效果,以沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程中桩板式路... 桩板式路基在我国数项高速铁路项目软土及采空区路基治理中已成功应用,但在高速公路改扩建工程中应用较少。为探明桩板式路基在高速公路工程沉降敏感工点处治的应用效果,以沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程中桩板式路基上跨燃气管线为研究对象,分别采用双曲线沉降预测法和数值模拟分析法,对板桩结构支护前后路基的沉降变形情况进行研究。结果表明:1)桩板式路基支护的沉降控制效果较好,预测沉降量约为31.4 mm,满足50 mm的沉降量限值要求;2)上部填方分多级填筑过程中,沉降量变化均匀稳定。桩板式路基在高速公路沉降敏感工点路基处治中效果显著,可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 沉降控制 桩板式路基 双曲线沉降预测法
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钢管-贝雷梁柱式支架沉降变形分析与控制
6
作者 谭仕锋 张力强 +3 位作者 高运恒 鹿鹏 王情 王文 《建筑技术》 2025年第16期1947-1951,共5页
大悬臂盖梁需要搭设临时支架进行辅助施工,为保障施工质量,需要控制支架的沉降变形值,因此本研究针对柯诸高速项目双柱式悬臂盖梁施工过程进行监测,依据实际情况分析钢管-贝雷梁柱式支架沉降变形的原因,并提出相应的控制方法。
关键词 悬臂盖梁 贝雷梁支架 沉降变形 监测分析 控制方法
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盾构地铁隧道冷冻法施工及灾变控制研究
7
作者 刘招伟 《施工技术(中英文)》 2025年第7期123-128,共6页
以苏州地铁8号线娄中路站端头始发工程为例,采用冷冻法技术解决了承压水和土体自稳能力差的问题,防止了端头坍塌和涌水、涌砂等风险。具体分析了冷冻法施工流程,以及在冷冻始发条件下可能产生的灾变控制措施与效果。施工中,通过在围挡... 以苏州地铁8号线娄中路站端头始发工程为例,采用冷冻法技术解决了承压水和土体自稳能力差的问题,防止了端头坍塌和涌水、涌砂等风险。具体分析了冷冻法施工流程,以及在冷冻始发条件下可能产生的灾变控制措施与效果。施工中,通过在围挡区域内注入双液浆进行加固,使得累计沉降量得到有效控制,最大沉降量为11mm。此外,冷冻时间过长导致的土体强度过高和盾构掘进参数不合适是导致娄中路站端头超挖的主要原因。 展开更多
关键词 地铁 盾构 隧道 冷冻法 灾变控制 施工技术 沉降
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基于悬臂掘进机法下穿机场隧道地表沉降特性研究
8
作者 罗治斌 《河南城建学院学报》 2025年第6期34-39,共6页
依托渝昆高铁长水机场隧道工程,基于自动化监测数据分析悬臂掘进机法下穿机场大断面隧道引起的地表沉降演变规律。研究表明:由隧道开挖引起的地表沉降过程呈现小幅度波动、迅速增长、逐渐稳定的特征,不同断面沉降差异受地表荷载类型影... 依托渝昆高铁长水机场隧道工程,基于自动化监测数据分析悬臂掘进机法下穿机场大断面隧道引起的地表沉降演变规律。研究表明:由隧道开挖引起的地表沉降过程呈现小幅度波动、迅速增长、逐渐稳定的特征,不同断面沉降差异受地表荷载类型影响显著,其中停机坪区域由地表荷载叠加引发的地表沉降量高达28.5 mm;横向地表沉降以隧道中心线为对称轴,呈“凹槽”形式分布,横向影响范围为1.3D~2.6D,最不利影响区域为1.1D,受机场滑行道荷载影响,部分区段地表沉降峰值向荷载侧发生偏移;纵向地表沉降存在超前扰动效应,掌子面尚未开挖时已产生10 mm沉降,且随掘进深度增加呈先增大后减小的变化趋势。 展开更多
关键词 大断面高铁隧道 下穿机场 自动化监测 悬臂掘进机法 地表沉降控制
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基于高精度测量技术的管道架工程沉降变形分析与控制方法研究
9
作者 高芳芳 《科技资讯》 2025年第8期139-141,共3页
利用高精度测量技术,对管道架工程的沉降变形实施了全面且系统的观测与分析。通过精心构建的三等水准网,并采用严格的观测手段,成功收集了管道架工程在特定时间范围内的沉降数据。分析结果显示了管道架工程沉降变形的具体特点与内在规律... 利用高精度测量技术,对管道架工程的沉降变形实施了全面且系统的观测与分析。通过精心构建的三等水准网,并采用严格的观测手段,成功收集了管道架工程在特定时间范围内的沉降数据。分析结果显示了管道架工程沉降变形的具体特点与内在规律,并据此提出了相应的有效控制策略。这些发现为管道架工程的安全运行奠定了坚实的科学基础,同时也为同类工程提供了重要的技术参考和支持。 展开更多
关键词 高精度测量 管道架工程 沉降变形 三等水准网 控制方法
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桩筏基础承载力安全度与沉降关系探讨
10
作者 杨军 孙晓立 《广州建筑》 2025年第11期1-8,共8页
针对桩筏基础极限承载力计算理论不统一、承载力安全度与基础沉降相关关系缺失及桩长与桩数协同减沉效应不明确的问题,采用三维非线性有限元方法建立软土地基桩筏基础计算模型,研究桩长、桩间距和筏板尺寸对承载力安全度与沉降的耦合作... 针对桩筏基础极限承载力计算理论不统一、承载力安全度与基础沉降相关关系缺失及桩长与桩数协同减沉效应不明确的问题,采用三维非线性有限元方法建立软土地基桩筏基础计算模型,研究桩长、桩间距和筏板尺寸对承载力安全度与沉降的耦合作用规律。通过对比极限平衡理论与荷载-沉降曲线外推法,揭示了两种方法在桩筏基础极限承载力评估中的差异原因。研究结果表明:桩长与桩数的协同效应显著,当桩距小于4d时,增加桩数对基础刚度的提升效果锐减50%以上;桩长较短(<25 m)或桩距较大(>6d)时,增加桩数或桩长均难以有效控制基础沉降;基于相对沉降10%Br(Br为筏板宽度)的双曲线外推法所得极限承载力偏于安全,与理论公式计算结果相关性良好,能为工程设计提供互补验证依据;群桩总长度与沉降呈非单调关系,存在最优用桩量,过度增加用桩量将导致沉降反弹;当基础沉降在允许变形范围内时,整体安全系数与基础宽度呈正相关关系,筏板承载力发挥程度整体偏低。研究成果为深厚软土地层桩筏基础“强度-沉降”双控设计优化提供了理论支撑。 展开更多
关键词 桩筏基础 安全系数 极限承载力 沉降控制 三维非线性有限元方法 群桩效应 优化设计
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新型盾构注浆材料在富水砂层地质中的应用
11
作者 段延军 《流体测量与控制》 2025年第2期73-76,共4页
传统的盾构同步注浆材料采用掺了水泥的可硬性浆液或以粉煤灰为主的惰性浆液。本文以传统盾构浆液配比为基础,进行了改进和优化,研究出一种新型注浆材料,使其更适用于长三角富水砂层地质。该材料已在南通地铁通沪大道站—居美路站区间... 传统的盾构同步注浆材料采用掺了水泥的可硬性浆液或以粉煤灰为主的惰性浆液。本文以传统盾构浆液配比为基础,进行了改进和优化,研究出一种新型注浆材料,使其更适用于长三角富水砂层地质。该材料已在南通地铁通沪大道站—居美路站区间实际应用,在区间隧道质量控制、地面沉降控制等方面效果显著,同时有效节约了成本。 展开更多
关键词 盾构法 同步注浆 富水砂层 沉降控制
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基于弹塑性分析的浅埋盾构隧道地表沉降控制 被引量：39
12
作者 刘纪峰 刘波 陶龙光 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第1期28-33,共6页
目的为更准确地预测浅埋盾构隧道引起的地表沉降,探求相应的沉降控制措施.方法基于均质半无限空间假定,将浅埋单孔盾构隧道二向非等压初始地应力场分解为均匀应力场和单向应力场,利用弹塑性力学的Lame公式和Kiersch公式及摩尔-库仑屈服... 目的为更准确地预测浅埋盾构隧道引起的地表沉降,探求相应的沉降控制措施.方法基于均质半无限空间假定,将浅埋单孔盾构隧道二向非等压初始地应力场分解为均匀应力场和单向应力场,利用弹塑性力学的Lame公式和Kiersch公式及摩尔-库仑屈服准则,定义了弹塑性解的位移边界条件.将控制地表沉降两大措施成功地应用于北京地铁十号线浅埋盾构隧道地表沉降预测及控制.结果得出适合浅埋隧道地表沉降预测的弹塑性计算式,对弹塑性计算式的分析显示,隧道围岩的弹性模量E和黏聚力c越大,地表沉降越小;泊松比μ、内摩擦角φ和膨胀角ψ越大,地表沉降也越大.提出通过减少围岩扰动和提高围岩性质两种控制盾构隧道地表沉降的方法.结论研究成果能较好地应用于浅埋盾构隧道的地表沉降预测及控制. 展开更多
关键词 弹塑性分析 浅埋盾构隧道 地表沉降 控制方法 摩尔-库伦屈服准则
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软土地基超长桩箱（筏）基础设计的若干问题 被引量：6
13
作者 董建国 赵锡宏 +1 位作者 杨敏 袁聚云 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1995年第5期505-511,共7页
通过现场实测和共同作用计算结果的分析，探讨超长桩的持力层问题，差异沉降太大的处理办法．通过研究超长桩箱（筏）基础的变形机理，提出新的沉降计算方法，计算结果与实测结果比较相符．最后本文明确提出了用容许沉降控制的超长桩箱... 通过现场实测和共同作用计算结果的分析，探讨超长桩的持力层问题，差异沉降太大的处理办法．通过研究超长桩箱（筏）基础的变形机理，提出新的沉降计算方法，计算结果与实测结果比较相符．最后本文明确提出了用容许沉降控制的超长桩箱（筏）基础的变形控制设计方法，以供工程界参考． 展开更多
关键词 软土地基 超长桩 箱形基础 变形 设计
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基于沉降控制的储罐CFG桩复合地基设计方法 被引量：4
14
作者 李继才 丛建 +1 位作者 郦能惠 曹军 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期321-328,共8页
针对传统的储罐CFG桩复合地基按承载力控制的设计方法没有充分考虑桩间土和CFG桩的实际承载力的问题,根据复合地基中桩间土和CFG桩的变形受力特性以及储罐基础的特点,提出了基于沉降控制的储罐CFG桩复合地基设计方法。根据复合地基沉降... 针对传统的储罐CFG桩复合地基按承载力控制的设计方法没有充分考虑桩间土和CFG桩的实际承载力的问题,根据复合地基中桩间土和CFG桩的变形受力特性以及储罐基础的特点,提出了基于沉降控制的储罐CFG桩复合地基设计方法。根据复合地基沉降与不同加固深度和不同置换率的关系,按复合地基的允许沉降,确定某一经济可行的地基处理技术方案,并验算复合地基的整体承载力,从而实现优化设计,并通过工程实例应用验证了此方法的可行性和经济性。 展开更多
关键词 储罐 复合地基 CFG桩 沉降控制 设计方法
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MJS工法加固既有车站对周边管线的沉降影响
15
作者 步乐乐 赖亮 +5 位作者 邱裕华 柳杨帆 齐丹 申文明 黄添之 刘维 《河北工业科技》 2025年第4期357-364,共8页
为防止施工引起自身结构及周边环境变形过大的问题,以宁波市轨道交通7号线外滩大桥站为例,采用全方位高压喷射注浆(metro jet system,MJS)工法对既有2号线车站西侧土体进行加固,通过在管线关键位置布设监测点,采集变形数据,并基于实测... 为防止施工引起自身结构及周边环境变形过大的问题,以宁波市轨道交通7号线外滩大桥站为例,采用全方位高压喷射注浆(metro jet system,MJS)工法对既有2号线车站西侧土体进行加固,通过在管线关键位置布设监测点,采集变形数据,并基于实测数据探究加固条件下管线变形模式及演化规律。结果表明:MJS工法加固对周边管线的沉降变形具有优良的控制效果,管线沉降量随施工的进行整体增大,最大沉降和最大隆起均出现在雨污水管线处;基坑开挖过程中,周边管线最大沉降为12.02 mm,最大隆起为7.34 mm,加固后基坑东侧管线沉降9.68 mm,小于未经加固的基坑其他方位变形量,远低于监测控制值±30 mm。采用MJS工法对紧邻既有车站的侧向土体实施精准加固,显著提升了复杂敏感环境下的基坑开挖安全性,可为邻近重要建构筑物的深基坑工程提供技术参考和实践范例。 展开更多
关键词 地基基础工程 软土地层 MJS工法 紧邻既有车站 周边管线 沉降控制
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密贴下穿地下工程研究现状及发展趋势 被引量：16
16
作者 陶连金 刘春晓 +1 位作者 许有俊 郝志宏 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期1482-1489,共8页
为深入了解国内密贴下穿地铁建设的研究进展,对目前国内主要密贴下穿工程进行汇总和文献调研,围绕工程特点、施工工法及沉降控制关键技术、变形内力影响规律和抗震分析几方面进行总结,找出了目前国内密贴下穿工程中存在的空白点和薄弱点... 为深入了解国内密贴下穿地铁建设的研究进展,对目前国内主要密贴下穿工程进行汇总和文献调研,围绕工程特点、施工工法及沉降控制关键技术、变形内力影响规律和抗震分析几方面进行总结,找出了目前国内密贴下穿工程中存在的空白点和薄弱点.笔者认为现有研究在不同施工方法的适用性、工法的主要影响因素研究、施工步序的变形分配与受力转换、施工的沉降机理及抗震分析等几方面仍存在不足,并提出今后的研究方向,以期更好地指导工程实践. 展开更多
关键词 密贴下穿 施工工法 沉降控制 抗震
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基坑开挖周边沉降控制方法及优化 被引量：4
17
作者 张启斌 刘润 谭儒蛟 《建筑技术》 北大核心 2009年第11期1032-1034,共3页
基坑开挖会造成周边沉降变形,为减少沉降对周边环境的损害,须采取相应措施控制围护结构的变形。某地铁车站深基坑工程,通过模拟计算调整支撑刚度、围护墙体刚度和坑周土体强度等3种不同加固措施条件下基坑开挖引起的土体损失变化,并对... 基坑开挖会造成周边沉降变形,为减少沉降对周边环境的损害,须采取相应措施控制围护结构的变形。某地铁车站深基坑工程,通过模拟计算调整支撑刚度、围护墙体刚度和坑周土体强度等3种不同加固措施条件下基坑开挖引起的土体损失变化,并对不同加固措施进行施工成本分析,选择最经济合理的基坑加固方案。 展开更多
关键词 基坑开挖 沉降控制 加固措施 地层损失法 经济分析
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黄土沟壑区深厚淤积层筑坝沉降控制方法研究 被引量：2
18
作者 王民侠 周春选 +2 位作者 丁卫华 薛海斌 田欣 《水利与建筑工程学报》 2023年第3期8-15,共8页
蒋家窑则水库是国家150项重大水利工程之一,是2023年陕西省重点建设的大(2)型防洪拦沙工程,其土坝高42 m,座落在新近堆积的35 m深库区淤积层上,对淤积层上筑坝进行沉降控制研究是项目急需解决的重大技术问题。为计算坝基沉降量,在ABAQU... 蒋家窑则水库是国家150项重大水利工程之一,是2023年陕西省重点建设的大(2)型防洪拦沙工程,其土坝高42 m,座落在新近堆积的35 m深库区淤积层上,对淤积层上筑坝进行沉降控制研究是项目急需解决的重大技术问题。为计算坝基沉降量,在ABAQUS软件平台上开发了邓肯-张E-μ模型程序,并将其引入Biot固结理论中,提出非线性弹性固结理论和分析方法,得出天然坝基数值法与公式法工后沉降分别为0.598 m、0.715 m,超过坝高的1%须进行坝基处理。拟定了振冲碎石桩和水泥土搅拌桩两种方案进行沉降控制,研究了各方案对应的沉降变形规律和处理效果。研究结果表明:降低筑坝速率是减小工后沉降的有效措施,水泥土搅拌桩比振冲碎石桩工后沉降大94.9%~190.3%,沉降变形随面积置换率的加大和桩深的加长而减小。采用了降低筑坝速率、面积置换率0.1的10 m~30 m长振冲碎石桩方案,工后沉降为坝高的0.43%,满足设计要求。研究成果可为深厚淤积层筑坝提供参考。 展开更多
关键词 深厚淤积层 土坝沉降 筑坝速率 沉降控制方法
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基于路面破坏响应的差异沉降控制标准 被引量：17
19
作者 程兴新 王选仓 高志伟 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期31-34,共4页
针对高速公路路基差异沉降引起的路面破坏问题,经过路面结构力学响应分析,建立差异沉降控制标准,对路基施工质量进行控制,防止路面开裂。通过对路面结构有限元模型施加初始位移边界条件,模拟差异沉降对路面结构的影响;对不同差异沉降作... 针对高速公路路基差异沉降引起的路面破坏问题,经过路面结构力学响应分析,建立差异沉降控制标准,对路基施工质量进行控制,防止路面开裂。通过对路面结构有限元模型施加初始位移边界条件,模拟差异沉降对路面结构的影响;对不同差异沉降作用下路面结构附加应力进行分析,综合考虑路面材料抗弯拉强度与结构层抗疲劳破坏性能,提出了基于路面破坏响应的差异沉降控制标准。结果表明:只考虑路面材料抗弯拉强度时,以变坡率0.23%作为沉降控制标准;考虑结构层抗疲劳破坏性能时,以变坡率0.58%作为差异控制标准,综合考虑二者共同影响时,以变坡率0.37%作为差异控制标准,相应的路基横向与纵向沉降控制值分别为4.5 cm和7.5 cm。 展开更多
关键词 道路工程 差异沉降 控制标准 有限元法 路面结构 破坏响应
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EPS轻质土强度试验及在软土路基沉降控制中的应用 被引量：7
20
作者 周晔 郑荣跃 +1 位作者 刘干斌 周剑钊 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第8期34-39,共6页
针对宁波市通途路建设工程中产生的大量废弃土,提出利用该废弃土配制强度较高的轻质土,并用于路堤填筑,以控制路基的沉降。为此,考虑实际施工情况,通过掺入不同含量的水泥与EPS,获得了轻质土试样,进行了一系列室内三轴试验,研究了水泥... 针对宁波市通途路建设工程中产生的大量废弃土,提出利用该废弃土配制强度较高的轻质土,并用于路堤填筑,以控制路基的沉降。为此,考虑实际施工情况,通过掺入不同含量的水泥与EPS,获得了轻质土试样,进行了一系列室内三轴试验,研究了水泥含量和EPS掺入比对轻质土密度和弹性模量的影响,利用有限元软件进行轻质土低路堤填筑的使用效果分析,获得了路面的工后沉降与道路开通后的路面动力沉降计算结果。结果表明:轻质土的密度随着EPS添加量的增加而减小;轻质土的弹性模量随着EPS添加量的变化而存在最大值;轻质土在控制软土地基路面沉降方面效果显著,水泥含量选用10%较为合理。 展开更多
关键词 道路工程 轻质土 三轴试验 有限元法 沉降控制
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