The differential equations of motion of a comtlaint system with parameters and variable mass, of a system with variable mass and servo constraints and those for the control problem on the forced motion of constraint s...The differential equations of motion of a comtlaint system with parameters and variable mass, of a system with variable mass and servo constraints and those for the control problem on the forced motion of constraint systems with variable mass are given respectively. Finally, an example is presented.展开更多
新一代战斗机和航空发动机研制对全机能量管理及发动机功率提取提出了更高的要求,迫切需要航空发动机伺服机构具备功率受限条件下正常工作的能力。针对功率受限条件下伺服机构控制目标多、约束多,传统PID控制难以满足预期的问题,提出一...新一代战斗机和航空发动机研制对全机能量管理及发动机功率提取提出了更高的要求,迫切需要航空发动机伺服机构具备功率受限条件下正常工作的能力。针对功率受限条件下伺服机构控制目标多、约束多,传统PID控制难以满足预期的问题,提出一种基于模型预测控制的最优控制方法,构建伺服机构的非线性模型,使用有限控制集(Finite Control Set,FCS)思想对输出进行解耦及线性化,综合多重目标要素设计损失函数和约束方程,从而得到了最优控制输出。仿真结果表明:在典型运行场景下,文章方法可使伺服系统实际峰值功率降低32.9%,而上升时间仅增加7.1%,实现了伺服机构的全局最优控制,为新一代飞机与航空发动机的集成研制提供了有益参考。展开更多
文摘The differential equations of motion of a comtlaint system with parameters and variable mass, of a system with variable mass and servo constraints and those for the control problem on the forced motion of constraint systems with variable mass are given respectively. Finally, an example is presented.
文摘新一代战斗机和航空发动机研制对全机能量管理及发动机功率提取提出了更高的要求,迫切需要航空发动机伺服机构具备功率受限条件下正常工作的能力。针对功率受限条件下伺服机构控制目标多、约束多,传统PID控制难以满足预期的问题,提出一种基于模型预测控制的最优控制方法,构建伺服机构的非线性模型,使用有限控制集(Finite Control Set,FCS)思想对输出进行解耦及线性化,综合多重目标要素设计损失函数和约束方程,从而得到了最优控制输出。仿真结果表明:在典型运行场景下,文章方法可使伺服系统实际峰值功率降低32.9%,而上升时间仅增加7.1%,实现了伺服机构的全局最优控制,为新一代飞机与航空发动机的集成研制提供了有益参考。
