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电子开关自动过分相阻抗建模与暂态分流特性
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作者 吴丽然 吴命利 +1 位作者 刘建强 仇乐兵 《铁道学报》 北大核心 2025年第4期51-57,共7页
分相区限制了交流牵引供电系统的供电连续性,不利于进一步提高列车运行的高效性,基于电子开关的自动过分相技术是提高供电连续性的方法之一。提出一种采用晶闸管阀组作为电子开关的过分相系统阻抗建模方法,考虑晶闸管阀组非线性阻抗、... 分相区限制了交流牵引供电系统的供电连续性,不利于进一步提高列车运行的高效性,基于电子开关的自动过分相技术是提高供电连续性的方法之一。提出一种采用晶闸管阀组作为电子开关的过分相系统阻抗建模方法,考虑晶闸管阀组非线性阻抗、传输线缆阻抗,分析列车通过锚段关节时晶闸管阀组、供电臂两回路的暂态分流特性,以及晶闸管阀组回路阻抗的主要影响因素。通过Matlab-Simulink仿真和现场试验证明阻抗建模方法的正确性。 展开更多
关键词 分相区 电子开关 阻抗建模 分流特性
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大型及以上铁路客站牵引供电分区优化研究 被引量:1
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作者 张润宝 张华志 +1 位作者 张克永 汪自成 《电气化铁道》 2025年第2期1-6,共6页
大型及以上铁路客站的供电分区划分方案决定客站内电分段数量,也决定列车受电弓通过电分段产生的电弧烧蚀接触线、承力索或吊弦的概率。结合铁路枢纽典型的牵引供电方案,从工程方面对大型及以上铁路客站牵引供电分束分段进行深入研究,... 大型及以上铁路客站的供电分区划分方案决定客站内电分段数量,也决定列车受电弓通过电分段产生的电弧烧蚀接触线、承力索或吊弦的概率。结合铁路枢纽典型的牵引供电方案,从工程方面对大型及以上铁路客站牵引供电分束分段进行深入研究,从减少电分段数量、消解电分段两端电压差和环流等方面对传统设计的大型及以上铁路客站供电分区划分、分束分段设置方案进行优化,提出5个优化方案,既减少了列车受电弓通过电分段产生的电弧影响,又确保了站线故障后不会扩大故障影响范围,为新建大型及以上客站的牵引供电分区设计、既有大型及以上客站供电分区优化提升提供参考。 展开更多
关键词 大型铁路客站 电分段电弧 供电分区 双边供电 供电可靠性
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10 kV配网线路分段开关优化配置方法研究
3
作者 孙子寒 岳恒旭 《通信电源技术》 2025年第24期73-75,共3页
在多馈线并列、分支密集和负荷差异显著的运行条件下,10 kV配网线路的故障区段范围、隔离路径与复电顺序会受区段结构与开关布置影响。分段开关配置是决定供电连续性的关键环节。因此,构建面向10 kV馈线的分段开关优化配置方法,形成包... 在多馈线并列、分支密集和负荷差异显著的运行条件下,10 kV配网线路的故障区段范围、隔离路径与复电顺序会受区段结构与开关布置影响。分段开关配置是决定供电连续性的关键环节。因此,构建面向10 kV馈线的分段开关优化配置方法,形成包括负荷权重区段划分、影响面分裂特性分析与多目标权衡布点的技术路径。案例验证结果表明,所提方法可提升供电可靠性,具有较好的应用效果。 展开更多
关键词 10 kV配网 分段开关 区段划分 故障影响面 多目标优化
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剩余电流动作保护器测试仪校准装置的研制
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作者 吴黎明 《计量与测试技术》 2025年第1期36-39,共4页
针对通用标准器对剩余电流动作保护器测试仪的分断电流和分断时间的校准,设计了一种校准装置,并采用电磁隔离采样技术、递归真有效值算法及无触点高速开关技术进行全参数校验。结果表明:该装置的技术指标满足校准需求。
关键词 剩余电流动作保护器测试仪 分断电流 真有效值 分断开关
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基于改进开关函数的弹性配电网复杂多重故障区段定位方法
5
作者 王秋杰 姬晨旭 +3 位作者 谭洪 李振兴 翁汉琍 谭坤侨 《电力自动化设备》 北大核心 2025年第10期84-91,共8页
极端灾害下当配电网发生复杂多重故障时,现有开关函数难以完全描述多重故障电流方向特征,导致配电网故障区段定位方法的定位准确性和容错性较差,对此提出一种基于改进开关函数的弹性配电网复杂多重故障区段定位方法。分析现有开关函数... 极端灾害下当配电网发生复杂多重故障时,现有开关函数难以完全描述多重故障电流方向特征,导致配电网故障区段定位方法的定位准确性和容错性较差,对此提出一种基于改进开关函数的弹性配电网复杂多重故障区段定位方法。分析现有开关函数的不足,根据开关函数构建逻辑,提出一种完全描述多重故障电流方向特征的开关函数;将微型同步相量测量装置故障信息和区域保护断路器动作信息计入配电网故障区段定位,构建基于多源信息的配电网故障区段定位模型;利用黑翅鸢算法求解配电网故障区段定位模型,并给出故障区段定位流程。IEEE33节点配电系统仿真实验表明:所提配电网故障区段定位方法在复杂多重故障下的定位准确性和容错性有较大提高。 展开更多
关键词 弹性 配电网 故障区段定位 复杂多重故障 改进开关函数 黑翅鸢算法
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山区低等级公路急弯路段车辆纵向加速度特性 被引量:1
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作者 覃胜 于国岳 +2 位作者 王芳菲 陈海源 徐进 《西华大学学报(自然科学版)》 2025年第2期60-69,共10页
为分析山区低等级公路急弯路段的汽车纵向加速度特性,以国道G211线花地弯至大树子村路段为研究对象,开展里程为9.7 km的实车连续行驶试验。采集纵向加速度的连续数据,分析加速度峰值和减速度谷值在弯道的主要分布区间以及纵向加速度和... 为分析山区低等级公路急弯路段的汽车纵向加速度特性,以国道G211线花地弯至大树子村路段为研究对象,开展里程为9.7 km的实车连续行驶试验。采集纵向加速度的连续数据,分析加速度峰值和减速度谷值在弯道的主要分布区间以及纵向加速度和减速度的均值特征,并分析平均加速度与加速长度以及平均减速度与减速长度的相关性。结果表明:纵向加速度峰值和减速度谷值在上坡方向主要分布区间分别为0.8~2.0 m/s^(2)和-1.6~-0.2 m/s^(2);在下坡方向主要分布区间分别为0.4~1.2 m/s^(2)和-3~-1.8 m/s^(2);纵向加速度峰值和减速度谷值主要分布在缓和曲线处;平均加速度与加速长度以及平均减速度绝对值与减速长度均呈负相关。本文的研究成果可为道路安全设施设计与交通安全评估提供参考。 展开更多
关键词 交通安全 山区公路 回头曲线 急弯路段 纵向加速度
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城市地铁道岔区段信号联锁逻辑的改进策略
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作者 王歆童 《移动信息》 2025年第11期53-55,共3页
随着城市地铁线路结构的日益复杂和列车运行密度的不断提升,传统的信号联锁系统在地铁道岔区段的控制中逐渐显现出响应迟滞、资源利用率低和进路逻辑单一等问题。文中以城市轨道交通道岔区段为研究对象,系统梳理了信号联锁系统的基本原... 随着城市地铁线路结构的日益复杂和列车运行密度的不断提升,传统的信号联锁系统在地铁道岔区段的控制中逐渐显现出响应迟滞、资源利用率低和进路逻辑单一等问题。文中以城市轨道交通道岔区段为研究对象,系统梳理了信号联锁系统的基本原理与运行需求,深入分析了当前联锁逻辑存在的主要技术瓶颈。在此基础上,提出了引入动态联锁逻辑模型,优化道岔释放机制,实施交叉进路管理以及强化联锁与调度系统联动等改进策略,旨在提升地铁道岔区段运行效率与系统智能化水平。 展开更多
关键词 城市轨道交通 道岔区段 信号联锁 联锁逻辑 系统优化
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交直流双制式供电系统转换区设计方案研究
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作者 马志远 刘永红 +1 位作者 董志杰 常明远 《电气化铁道》 2025年第3期25-28,共4页
交直流双制式供电系统转换区设计是保证双制式列车安全可靠运行、人员和电气设备安全及交直流顺畅完成转换的重要环节。本文从交直流系统转换、保护措施及救援保障等方面对交直流系统转换区中性段布置方案进行研究,结合双制式列车参数... 交直流双制式供电系统转换区设计是保证双制式列车安全可靠运行、人员和电气设备安全及交直流顺畅完成转换的重要环节。本文从交直流系统转换、保护措施及救援保障等方面对交直流系统转换区中性段布置方案进行研究,结合双制式列车参数推荐采用4台分段绝缘器,在中性接地分段设置带流互接地开关的转换区方案。同时对交直流相互耦合影响进行分析,研究结果表明,设置贯通地线和增大横向连接间距可有效降低复合钢轨电位。 展开更多
关键词 交直流双制式转换区 中性段布置 交直流耦合 分段绝缘器 带流互接地开关
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基于快速开关型消弧装置的不对称配电网故障选线及区段定位方法 被引量:1
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作者 贺芳煜 倪砚茹 +2 位作者 曾祥君 喻锟 曾超 《电力科学与技术学报》 北大核心 2025年第2期100-109,共10页
针对目前不对称配电网高阻接地故障选线及区段定位的难题,提出一种基于快速开关型消弧装置的不对称配电网故障选线及区段定位方法。先分析了快速开关型消弧装置的基本原理;再深入分析系统发生高阻接地故障后,消弧装置动作前后系统各馈... 针对目前不对称配电网高阻接地故障选线及区段定位的难题,提出一种基于快速开关型消弧装置的不对称配电网故障选线及区段定位方法。先分析了快速开关型消弧装置的基本原理;再深入分析系统发生高阻接地故障后,消弧装置动作前后系统各馈线的电气量特征;然后,通过理论推导发现消弧装置动作前、后故障馈线与非故障馈线零序等值导纳的变化量不同,建立故障馈线辨识函数并构造选线与区段定位判据;最后,通过PSCAD/EMTDC仿真软件对所提方法进行验证。研究结果表明,所提方法能够准确辨识高阻接地故障馈线与区段,且该方法不受配电网三相不平衡的影响。 展开更多
关键词 不对称配电网 快速开关 单相接地故障 故障选线 故障区段定位
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基于改进朴素贝叶斯的配电网故障区段定位方法 被引量:2
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作者 丁新第 《吉林电力》 2025年第2期41-45,共5页
针对配电网故障参数在区段定位中的贡献度不同,且直接利用易导致定位误差的问题,提出基于改进朴素贝叶斯的故障区段定位方法。该方法充分考虑分布式电源和开关函数,结合状态变量、畸变参量和电源电流,构建故障判据体系。利用朴素贝叶斯... 针对配电网故障参数在区段定位中的贡献度不同,且直接利用易导致定位误差的问题,提出基于改进朴素贝叶斯的故障区段定位方法。该方法充分考虑分布式电源和开关函数,结合状态变量、畸变参量和电源电流,构建故障判据体系。利用朴素贝叶斯分类模型,对判据参数赋予不同权值,将后验概率最大的区段判定为故障区段。测试结果表明,无论是否畸变,定位结果均与设置情况一致,无异常偏差。 展开更多
关键词 改进朴素贝叶斯 配电网故障 故障区段定位 故障状态决策变量 下沉式开关函数 配电网故障判据 最大后验概率参数
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配电网分段和联络开关的优化规划 被引量:33
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作者 杨文宇 刘健 +1 位作者 余健明 董海鹏 《中国电力》 CSCD 北大核心 2004年第2期50-54,共5页
提出一种配电网分段开关和联络开关的数量和安放位置的优化规划方法。根据建设费用确定拟增建开关的数量范围;针对不同的开关数量,以供电可靠性最大为目标函数,循环调用基于新颖的压缩编码的改进遗传算法的优化子过程对开关的安放位置... 提出一种配电网分段开关和联络开关的数量和安放位置的优化规划方法。根据建设费用确定拟增建开关的数量范围;针对不同的开关数量,以供电可靠性最大为目标函数,循环调用基于新颖的压缩编码的改进遗传算法的优化子过程对开关的安放位置进行优化,并将优化结果作为待选方案;将供电可靠性大于允许下限的待选方案中开关数量最少的规划方案作为最优方案,达到投资净效益最大的实际效果。对IEEERBTS-2母线系统的优化结果表明提出的方法是可行的。 展开更多
关键词 配电网 优化规划 分段开关 联络开关 遗传算法 供电可靠性 目标函数 电力系统
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基于重合器和分段器的10kV环网供电技术的研究及应用 被引量:28
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作者 孙福杰 何俊佳 邹积岩 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2000年第7期33-36,共4页
在分析了当前配电网馈线自动化的几种发展模式的基础上 ,提出了一种新的实用的配合方式。该模式由改进后的重合器和分段器构成 ,具有无需通信设备支持、易于配合、投资较少、可靠性高 ,故障停电时间短等优点 ,避免了同类配合方式的不足... 在分析了当前配电网馈线自动化的几种发展模式的基础上 ,提出了一种新的实用的配合方式。该模式由改进后的重合器和分段器构成 ,具有无需通信设备支持、易于配合、投资较少、可靠性高 ,故障停电时间短等优点 ,避免了同类配合方式的不足。该配合模式已经投入试运行 ,效果良好。 展开更多
关键词 配电网馈线自动化 重合器 分段器 供电
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线路纵联保护中双向复用段倒换环动态时延特性 被引量:17
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作者 金华锋 余荣云 +4 位作者 朱晓彤 俞建中 吴奕 褚明 郑玉平 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期65-70,共6页
介绍了双向复用段倒换环的工作原理。以苏州电力光纤通信网西外环为对象,研究了各种通道故障下复用段保护切换、恢复过程中通道时延的变化情况。研究结果表明:苏州电力光纤通信网西外环采用双向复用段倒换模式,即使在保护切换、恢复过... 介绍了双向复用段倒换环的工作原理。以苏州电力光纤通信网西外环为对象,研究了各种通道故障下复用段保护切换、恢复过程中通道时延的变化情况。研究结果表明:苏州电力光纤通信网西外环采用双向复用段倒换模式,即使在保护切换、恢复过程中也能保证通道双向时延一致,适用于包括采用数据通道同步方法线路纵差保护在内的任何线路纵联保护。 展开更多
关键词 线路纵联保护 双向复用段倒换环 通道时延
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基于二分法的配电网分段开关优化配置 被引量:21
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作者 葛少云 李建芳 张宝贵 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2007年第13期44-49,共6页
配电网分段开关的优化配置是一个需要同时考虑经济性和可靠性的非线性组合优化问题。针对该问题,提出了一种确定配电网分段开关最佳数量和安装位置的双层优化规划方法。该方法采用的目标函数综合考虑了开关的年投资费用、年运行维修费... 配电网分段开关的优化配置是一个需要同时考虑经济性和可靠性的非线性组合优化问题。针对该问题,提出了一种确定配电网分段开关最佳数量和安装位置的双层优化规划方法。该方法采用的目标函数综合考虑了开关的年投资费用、年运行维修费用和用户停电损失费用;外层优化针对不同的开关数量采用二分法逐步向最佳开关数量逼近;内层优化在给定开关数量下采用缺供电量作为评价指标,对开关安装位置进行优化。将该方法应用于IEEERBTS-BUS2及其他配电系统,取得了较好的结果,为配电网规划和改造提供了一种有效的分析工具。 展开更多
关键词 配电网 分段开关 优化配置 缺供电量 二分法
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高铁双线变四线变截面道岔连续梁
15
作者 陈冉 《价值工程》 2025年第33期128-132,共5页
为解决跨越河流等复杂地形条件下变截面道岔连续梁的施工难题,克服传统支架现浇法的局限性,研究并应用悬臂浇筑施工技术。本文以某跨越河流的变截面道岔连续梁工程为背景,系统介绍了悬臂浇筑施工的关键技术。包括0#块托架结构设计,详细... 为解决跨越河流等复杂地形条件下变截面道岔连续梁的施工难题,克服传统支架现浇法的局限性,研究并应用悬臂浇筑施工技术。本文以某跨越河流的变截面道岔连续梁工程为背景,系统介绍了悬臂浇筑施工的关键技术。包括0#块托架结构设计,详细阐述了适应变截面梁体的挂篮施工工艺流程。针对合龙关键工序,提出了有效的梁体刚性锁定方案,确保合龙段施工精度与结构整体性。为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 双线变四线 道岔连续梁 悬臂浇筑 变截面挂篮
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一种新型真空分段器控制器的原理与设计 被引量:3
16
作者 孙福杰 邹积岩 +1 位作者 武建文 何俊佳 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 1998年第2期21-24,共4页
采用可编程控制器(PLC)作为控制核心元件,开发了一种新型的户外真空分段器,介绍了控制器软硬件的总体设计,并且分析了本系统的特点。
关键词 可编程序控制器 分段器 控制器 真空分段器
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计及雷击电晕时750kV进线开关触头间暂态过电压的研究 被引量:10
17
作者 陈梁金 杜斌 +1 位作者 刘青 施围 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期167-169,172,共4页
750kV线路进线保护段内单相导线遭受雷击时,导线上会出现强烈的电晕,使雷电波发生衰减和变形。基于线路的库-伏特性,并用简单的电路模型来模拟输电线路电晕特性,研究了进线开关在额定电压为600kV的MOA保护下触头间暂态过电压。结果表明... 750kV线路进线保护段内单相导线遭受雷击时,导线上会出现强烈的电晕,使雷电波发生衰减和变形。基于线路的库-伏特性,并用简单的电路模型来模拟输电线路电晕特性,研究了进线开关在额定电压为600kV的MOA保护下触头间暂态过电压。结果表明,额定电压为600kV的MOA能有效保护进线开关,并且自身能正常工作;电晕使雷电波发生较大的衰减和变形,对开关触头间过电压幅值影响不大。 展开更多
关键词 暂态过电压 进线段 电晕 开关触头 衰减和变形 吸收能量
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改进的分步最优法在配电网开关配置中的应用 被引量:5
18
作者 沈晓东 刘俊勇 孙毅 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2003年第12期9-12,共4页
串接分段开关将馈电线分段,在技术上可以减少故障时间,缩小故障范围,提高配电网自动化程度。提出了一种开关配置模型,能够确定配置开关的总数以及每个开关的最佳安装位置,并采用改进的分步最优法进行求解,使开关配置在综合考虑设备投资... 串接分段开关将馈电线分段,在技术上可以减少故障时间,缩小故障范围,提高配电网自动化程度。提出了一种开关配置模型,能够确定配置开关的总数以及每个开关的最佳安装位置,并采用改进的分步最优法进行求解,使开关配置在综合考虑设备投资、运行维护费用及系统可靠性基础上得到最佳的综合效益。采用改进的分步最优法求解多目标非线性优化问题,既避免了穷举法的“组合爆炸”问题,又能快速地得到最优解,而且能够非常灵活地处理任何复杂的树型馈线结构配电网。算例结果表明该算法的快速和有效性。 展开更多
关键词 开关配置 分步最优算法 馈线自动化 配电网络
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用于车道识别的分段切换车道模型 被引量:10
19
作者 郭磊 李克强 +1 位作者 王建强 连小珉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第11期90-94,共5页
为了使得车道模型既能准确地描述车道形状,又不影响车道识别算法的实时性,提出了一种分段切换车道模型。对近视场区域使用直线模型匹配车道线,对远视场区域则在直线模型和二次曲线模型之间进行切换,以适应有曲率和无曲率道路的识别要求... 为了使得车道模型既能准确地描述车道形状,又不影响车道识别算法的实时性,提出了一种分段切换车道模型。对近视场区域使用直线模型匹配车道线,对远视场区域则在直线模型和二次曲线模型之间进行切换,以适应有曲率和无曲率道路的识别要求。试验表明,使用分段切换车道模型的车道识别算法能够很好地匹配各种形状道路,并能满足实时性要求。 展开更多
关键词 车道识别 分段切换车道模型 直线模型 二次曲线模型
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HX_D3系列电力机车过分相不间断供电技术的研究与实现 被引量:4
20
作者 高洪光 张立臣 +3 位作者 李雪莉 张彦民 李新 郝凤荣 《机车电传动》 北大核心 2016年第4期11-15,共5页
基于8轴200 km/h速度级HX_D3G型客运电力机车设计要求,进行了过分相不间断供电技术研究,创新采用机车牵引变压器耦合技术原理,提出了过分相运行时车内辅助电源和列车供电系统不断电运行的控制策略和总体设计思路。该技术已经在HX_D3C机... 基于8轴200 km/h速度级HX_D3G型客运电力机车设计要求,进行了过分相不间断供电技术研究,创新采用机车牵引变压器耦合技术原理,提出了过分相运行时车内辅助电源和列车供电系统不断电运行的控制策略和总体设计思路。该技术已经在HX_D3C机车子系统上进行了联调试验,在HX_D3G机车上进行了装车试验和应用,效果良好。 展开更多
关键词 过分相 分主断路器 列车供电系统 不间断供电 控制策略 电力机车
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