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A Stable and Efficient Method for Drawing Section Linecs
1
作者 王永洁 徐世新 《Journal of Harbin Institute of Technology(New Series)》 EI CAS 1995年第1期84-89,共6页
AStableandEfficientMethodforDrawingSectionLinecs¥(王永洁)(徐世新)WANGYongjieXUShixin(Dept.ofMechanicalEngineering,... AStableandEfficientMethodforDrawingSectionLinecs¥(王永洁)(徐世新)WANGYongjieXUShixin(Dept.ofMechanicalEngineering,HarbinInstituteof... 展开更多
关键词 ss: section line edge-vertex classification data structure
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AN APPLICATION OF TOPOLOGICAL ANALYSIS TO STUDYING THE THREE-DIMENSIONAL FLOW IN CASCADES;PART I—TOPOLOGICAL RULES FOR SKIN-FRICTION LINES AND SECTION STREAMLINES 被引量:2
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作者 康顺 《Applied Mathematics and Mechanics(English Edition)》 SCIE EI 1990年第5期489-495,共7页
Based on the working of Lighthill and Hunt et al., in the present paper the author has established the topological rules adapting to analysing the skin-friction lines and the section streamlines in cascades. These rul... Based on the working of Lighthill and Hunt et al., in the present paper the author has established the topological rules adapting to analysing the skin-friction lines and the section streamlines in cascades. These rules are (1) for a rotor cascade without shroud band, the total number of nodal points equals that the saddle points on the skin-friction line vector fields in eachpitch range; (2) for an annular or straight cascade with no-clearances at blade ends, the total number of saddle points is two more than that of nodal points on the skin-friction line fields in a pitch; (3) the total number of saddles in the secondary flow fields on cross-sections in cascade is one less than that of nodes; (4) in the section streamline vector fields on a meridian surface penetrating a flow passage, and on leading and trailing edge sections, the total number of nodes is equal to that of saddles; (5) on the streamline vector fields of a blade-to-blade surface, the total number of nodes is one less than that of saddles. 展开更多
关键词 node TOPOLOGICAL RULES FOR SKIN-FRICTION lineS AND section STREAMlineS AN APPLICATION OF TOPOLOGICAL ANALYSIS TO STUDYING THE THREE-DIMENSIONAL FLOW IN CASCADES PART I
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The first UHV experimental line section constructed
3
《Electricity》 1996年第3期39-39,共1页
The first UHV experimental line section of 1000 kV class in China, situated at the outdoor test yard of Wuhan High Voltage Research Institute under the Ministry of Electric Power has been built just before July 1st, 1... The first UHV experimental line section of 1000 kV class in China, situated at the outdoor test yard of Wuhan High Voltage Research Institute under the Ministry of Electric Power has been built just before July 1st, 1996. This experimental line section is 200 m long with 3 phase, 8 展开更多
关键词 line The first UHV experimental line section constructed HIGH
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精炼区域工序协同运行的生产实践
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作者 贺庆 曾加庆 +3 位作者 张军国 林路 崔怀周 戴雨翔 《炼钢》 北大核心 2025年第5期86-92,共7页
钢铁流程是系统、动态的,通过推动多工序层流协同运行可促进智能化水平的提升。而精炼区域存在工序路径复杂、交叉节点多等问题,阻碍了工序协同运行,因此需要从流程角度出发针对精炼区域进行专线路径、工序技术和界面技术的优化。采用... 钢铁流程是系统、动态的,通过推动多工序层流协同运行可促进智能化水平的提升。而精炼区域存在工序路径复杂、交叉节点多等问题,阻碍了工序协同运行,因此需要从流程角度出发针对精炼区域进行专线路径、工序技术和界面技术的优化。采用专线化路径的生产方式后,单精炼路径数量由16条精简至4条,路径交叉数大幅减少,精炼工序有序度提高。通过优化精炼工艺、规范操作和链接技术,RH精炼周期比优化前减少7 min,转炉-RH和RH-连铸间传搁时间分别缩短3.6 min和7.2 min。随着精炼区域专线化比例增大,流程运行的不确定性减小,炼钢区段总作业时间降低,产线效率提高。稳步推进精炼区域专线化,是有效推动和实现全流程智能化调控的重要基础工作。 展开更多
关键词 智能化调控 专线化 层流 精炼区域
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固有频率与电磁时间反演结合的多分支配网故障定位方法 被引量:1
5
作者 杨庆 胡逸 +3 位作者 崔浩楠 孙健 王科 徐肖伟 《高电压技术》 北大核心 2025年第3期1103-1113,共11页
针对传统电磁时间反演定位方法在多分支配电线路故障定位中存在定位偏差或失效的问题,提出了一种将固有频率与电磁时间反演结合的多分支配网故障定位方法。首先利用变分模态分解算法与多信号分类算法提取故障信号的固有频率主成分值,然... 针对传统电磁时间反演定位方法在多分支配电线路故障定位中存在定位偏差或失效的问题,提出了一种将固有频率与电磁时间反演结合的多分支配网故障定位方法。首先利用变分模态分解算法与多信号分类算法提取故障信号的固有频率主成分值,然后根据所提出的多分支配网故障区段定位原理确定故障区段位置,最后根据所提出的端口选取策略采用基于单端直接卷积的电磁时间反演方法进行故障精确定位。仿真结果表明,所提方法在不同故障工况下的综合定位误差在41m内,并搭建RG-58同轴电缆试验模型验证了该方法的定位有效性。该研究结果可为现有电磁时间反演方法在多分支配网故障定位中的应用提供新思路。 展开更多
关键词 多分支配电线路 固有频率 故障区段定位 电磁时间反演 故障精确定位
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Ⅴ级围岩全断面扩挖隧道的二次衬砌支护时机
6
作者 杨俊 秦艺源 +2 位作者 谢支钢 丁雪菲 梁勇 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期205-211,共7页
为了研究既有Ⅴ级围岩隧道扩挖的二次衬砌支护时机,利用Midas GTS有限元数值模拟方法,建立有限元数值模拟模型,引入荷载释放率和位移释放率的概念,结合木鱼槽隧道扩挖工程实例,将数值模拟数据与监控实测数据进行对比分析.研究结果表明:... 为了研究既有Ⅴ级围岩隧道扩挖的二次衬砌支护时机,利用Midas GTS有限元数值模拟方法,建立有限元数值模拟模型,引入荷载释放率和位移释放率的概念,结合木鱼槽隧道扩挖工程实例,将数值模拟数据与监控实测数据进行对比分析.研究结果表明:相较新建隧道,既有隧道扩挖过程中变形量较小,且变化速率较慢;随着掌子面的不断向前推进,荷载释放率和位移释放率均不断增大,并最终达到稳定;随着二次衬砌荷载承担比例的增大,拱顶沉降和水平位移均有一定程度的减小,证明在隧道扩挖过程中,二次衬砌的提前施作有利于控制围岩变形;衬砌施作完成后变形仍会继续发生,需要后续的监控数据及时进行反馈,以保证隧道安全,同时还可以得到既有公路隧道扩挖过程中的以荷载释放率和位移释放率为控制指标的二次衬砌合理支护时机. 展开更多
关键词 隧道 全断面扩挖 二次衬砌施作时机 围岩变形 数值模拟
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基于模糊熵双重判据的多分支配电线路故障区段定位方法 被引量:1
7
作者 姜洪华 李晓晨 +4 位作者 刘晓军 尤金石 王小林 方雅民 盛晓星 《智慧电力》 北大核心 2025年第1期90-97,共8页
为提高复杂拓扑结构下多分支配电线路发生单相接地故障时故障区段定位的准确度,提出了一种基于暂态零序电流的模糊熵(FurryEn)双重判据故障区段定位方法。首先,对小电流接地系统故障区段的暂态零序电流进行分析,得到不同拓扑下故障区段... 为提高复杂拓扑结构下多分支配电线路发生单相接地故障时故障区段定位的准确度,提出了一种基于暂态零序电流的模糊熵(FurryEn)双重判据故障区段定位方法。首先,对小电流接地系统故障区段的暂态零序电流进行分析,得到不同拓扑下故障区段暂态零序电流特征与分支线路增加的关系。其次,利用自适应噪声完备集合经验模态分解(CEEMDAN)对暂态零序电流信号进行预处理,提取其高频部分。最后引入模糊熵来刻画暂态零序电流信号特征,构建模糊熵比值判据,作为故障区段定位的主判据;同时引入模糊熵波形的初始极性判据,作为辅助判据。通过PSCAD搭建的仿真模型验证表明该方法受分支线路增加、噪声的影响小,具有较强的适用性。 展开更多
关键词 多分支配电线路 故障区段定位 暂态零序电流 CEEMDAN 模糊熵 双重判据
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城市轨道交通高架线路曲线段异常噪声综合治理 被引量:1
8
作者 刘宇航 周昌盛 +2 位作者 刘锦辉 周华龙 陈赛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期97-102,107,共7页
[目的]城市轨道交通运行过程中的振动噪声问题逐渐突显,尤其高架线路噪声影响范围更广,成为了居民投诉的热点,有必要对城市轨道交通高架线路的异常噪声进行综合治理研究,尤其是缓解“曲线啸叫”噪声带来的扰民问题。[方法]以深圳某地铁... [目的]城市轨道交通运行过程中的振动噪声问题逐渐突显,尤其高架线路噪声影响范围更广,成为了居民投诉的热点,有必要对城市轨道交通高架线路的异常噪声进行综合治理研究,尤其是缓解“曲线啸叫”噪声带来的扰民问题。[方法]以深圳某地铁高架线路曲线段出现的异常振动噪声为依托,分别进行了现场情况调查与环境噪声测试,并实施了针对性治理措施。依据治理前后以及不同工况下的现场测试结果,对比分析得到不同措施实施前后的治理效果。[结果及结论]轨顶涂覆装置对总的轮轨噪声水平影响较小,但能有效抑制啸叫噪声;钢轨打磨后消除了曲线段短波波磨,对于降低轮轨噪声具有十分显著的效果;行车速度优化对于缓解轮轨噪声具有一定效果,且能避免出现钢轨侧磨;通过不同治理措施的综合应用,轨旁噪声峰值降低7.4 dB(A),噪声等效值降低5.9 dB(A);居民楼处监测到的过车噪声较背景噪声的峰值降低至0.5 dB(A),噪声等效值降低至0.3 dB(A),治理措施的降噪效果显著,地铁噪声对环境贡献量已较低,且“曲线啸叫”噪声不再出现。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架线路 曲线段 异常噪声 综合治理
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基于AHP-IVM的G212线陇南段泥石流灾害易发性评价 被引量:1
9
作者 胡雯欣 张珺璟 +3 位作者 辛存林 任珩 许华 朱珂冰 《兰州大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期99-108,共10页
为评估G212线陇南段泥石流灾害易发区,探究层次分析法-信息量耦合模型(AHP-IVM)对于研究区的适用度,基于638处泥石流灾害点位数据,选取高程、坡度、坡向、地面曲率、地形起伏度、沟谷密度、距水系距离、水土流失敏感性、距断层距离、工... 为评估G212线陇南段泥石流灾害易发区,探究层次分析法-信息量耦合模型(AHP-IVM)对于研究区的适用度,基于638处泥石流灾害点位数据,选取高程、坡度、坡向、地面曲率、地形起伏度、沟谷密度、距水系距离、水土流失敏感性、距断层距离、工程岩组、植被覆盖度和距道路距离12个泥石流灾害关键控制因素作为评价指标,运用AHP-IVM进行泥石流灾害易发性评价及区划.从受试者工作特征曲线、易发性分区合理性条件、典型泥石流3个方面进行评价结果的验证.结果表明,在所有环境变量中,距道路距离和高程是研究区泥石流灾害发生的主要驱动因素;AHP-IVM具有更高的准确率,评价效果更优,基于其将研究区分为低、较低、中、较高、高5类易发区,经合理性条件和典型灾害事件检验,分区结果有较高的置信度,G212线陇南段泥石流易发性整体上沿道路向两侧递减,较高、高易发区内灾害密度超过0.6401处/km^(2),尤其K377~K465段,泥石流灾害高易发区面积最大,占道路两边区域较广. 展开更多
关键词 泥石流易发性 耦合模型 信息量模型 层次分析法 G212线陇南段
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超大断面地铁双线隧道开挖地表沉降规律研究
10
作者 樊江苏 刘涛影 唐敏 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第9期92-98,共7页
研究目的:为研究超大断面双线隧道施工引起的地表沉降规律,本文依托瑞典斯德哥尔摩地铁蓝线延长线8714项目工程,采用数值模拟对不同开挖工法(CD法、CRD法和双侧壁导坑法)及双线施工间距下超大断面隧道变形特征及地表沉降规律进行分析,... 研究目的:为研究超大断面双线隧道施工引起的地表沉降规律,本文依托瑞典斯德哥尔摩地铁蓝线延长线8714项目工程,采用数值模拟对不同开挖工法(CD法、CRD法和双侧壁导坑法)及双线施工间距下超大断面隧道变形特征及地表沉降规律进行分析,以求得到合适的开挖工法及双线施工间距。研究结论:(1)隧道开挖过程中的拱周变形和地表沉降证明双侧壁导坑开挖工法是最合适的,对围岩稳定性的破坏最小;(2)双线隧道开挖完成后,地表横向沉降曲线呈V形沉降槽,由于前后线施工叠加效果,最大沉降位置偏向后行隧道;(3)双线隧道开挖面间距越大,施工后隧道围岩受扰动、地表沉降值就越小,故建议在实际施工时采取先开挖左线再进行右线施工的方法;(4)本研究结论可为类似超大断面地铁双线隧道的设计与施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 超大断面双线隧道 施工工法 隧道变形 地表沉降 数值模拟
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盾构隧道超小净距叠线地段支撑台车加固效果 被引量:1
11
作者 朱禹 龚怀世 +4 位作者 罗业华 严晓周 曾梓越 李洪斌 曾勇 《岩土工程技术》 2025年第1期113-121,共9页
在盾构隧道超小净距上下叠线地段施工时,控制隧道管片变形与管片应力状态是确保盾构施工安全的关键。广州地铁十二号线采用支撑台车对先行隧道进行加固,为探明支撑台车的加固效果,利用有限差分软件FLAC 3D建立计算模型,针对未用加固措... 在盾构隧道超小净距上下叠线地段施工时,控制隧道管片变形与管片应力状态是确保盾构施工安全的关键。广州地铁十二号线采用支撑台车对先行隧道进行加固,为探明支撑台车的加固效果,利用有限差分软件FLAC 3D建立计算模型,针对未用加固措施与采用支撑台车两种情况下的隧道管片变形、管片应力状态沉降进行对比分析。结果表明:叠线地段盾构隧道施工时,隧道管片变形影响范围为与开挖面相距5 m左右;支撑台车对先行隧道加固效果显著,其管片竖向和横向最大变形分别减小42.7%和56.7%;支撑台车的应用使邻近既有隧道竖向变形减小14.4%~24.71%,有利于既有隧道运营安全;采用支撑台车不会导致管片开裂,仅引起管片局部出现应力集中现象。 展开更多
关键词 盾构隧道 超小净距 叠线地段 支撑台车 管片变形 管片应力状态
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考虑抗冻胀的灌区渠道横断面设计分析 被引量:1
12
作者 宋立冬 《东北水利水电》 2025年第1期8-11,71,共5页
冻胀破坏是寒冷地区防渗渠道设计过程中需特别注意的问题之一。文章以乌苏市古尔图灌区渠道为研究对象,针对不同的渠道衬砌材料,选定经济最佳断面和水力最佳断面,并根据项目区实际情况,确定渠道横断面尺寸及糙率取值。对基础为冻胀性土... 冻胀破坏是寒冷地区防渗渠道设计过程中需特别注意的问题之一。文章以乌苏市古尔图灌区渠道为研究对象,针对不同的渠道衬砌材料,选定经济最佳断面和水力最佳断面,并根据项目区实际情况,确定渠道横断面尺寸及糙率取值。对基础为冻胀性土段,进行抗冻胀设计,计算冻深、地表冻胀量及置换深度。并根据置换材料来源、施工工艺、适用范围、抗冻胀效果、造价等方面进行比选。推荐采用质量达到要求、耐久性好且工程造价较低的砂砾石作为抗冻置换材料,其成果可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 灌区 渠道横断面 衬砌 抗冻胀 置换材料
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勘探线剖面图不同坐标系三维空间转换
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作者 赵鸿燕 戴立乾 +4 位作者 关小荣 张肖盼 陆永红 蒋兆莉 杨英奇 《矿产勘查》 2025年第S1期242-247,共6页
针对勘探线剖面图向不同坐标系的三维空间转换问题,本文提出钻勘垂交法,从叠合图和勘探线剖面图上选2个钻孔,绘制钻孔与勘探线的垂线并获取垂线与勘探线交点坐标,通过坐标转换使勘探线剖面图转换为叠合图所在坐标系的三维空间。以皇城... 针对勘探线剖面图向不同坐标系的三维空间转换问题,本文提出钻勘垂交法,从叠合图和勘探线剖面图上选2个钻孔,绘制钻孔与勘探线的垂线并获取垂线与勘探线交点坐标,通过坐标转换使勘探线剖面图转换为叠合图所在坐标系的三维空间。以皇城山银矿区为例,采用钻勘垂交法,将北京1954坐标系的勘探线12线进行转换到CGCS2000坐标系的三维空间,研究结果表明:勘探线坐标网相交法适用于勘探线剖面图向同一坐标系三维空间转换;钻勘垂交法解决了坐标系不一致造成的转换后位置发生偏差的问题,适用于勘探线剖面图向不同坐标系三维空间转换且简单高效。 展开更多
关键词 3DMine 勘探线剖面图 坐标系 MAPGIS 钻孔
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顾及相邻测线信息的浅剖声纳图像缺失区重建
14
作者 刘蕾 李厚朴 +2 位作者 边少锋 祝俊慧 翟国君 《测绘科学》 北大核心 2025年第3期85-90,共6页
针对海水中的气泡会导致浅地层剖面仪(简称浅剖)图像的信息丢失,造成数据解译困难、数据浪费问题,提出了一种顾及相邻测线信息的浅剖图像缺失区域重建方法。在确定出缺失区域后,基于海底浅剖采样点灰度突变特征提取海底线,并顾及海底线... 针对海水中的气泡会导致浅地层剖面仪(简称浅剖)图像的信息丢失,造成数据解译困难、数据浪费问题,提出了一种顾及相邻测线信息的浅剖图像缺失区域重建方法。在确定出缺失区域后,基于海底浅剖采样点灰度突变特征提取海底线,并顾及海底线连续性,通过中值、均值滤波对错提取的海底点进行滤除;基于海底线一致性对相邻测线的浅剖图像进行对齐;借助相邻对应位置区域的浅剖图像进行加权平均,以对缺失区域的图像进行直接补充,从而实现缺失区域浅剖数据的重建。该方法结合了相邻测线的信息,克服了单一测线观测信息少的缺点,仿真实验和实际实验验证了方法的有效性,表明相邻测线信息在浅剖缺失区域重建中具有重要价值。 展开更多
关键词 缺失重建 浅剖图像 相邻测线 灰度突变 图像对齐
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基于快速开关型消弧装置的不对称配电网故障选线及区段定位方法 被引量:1
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作者 贺芳煜 倪砚茹 +2 位作者 曾祥君 喻锟 曾超 《电力科学与技术学报》 北大核心 2025年第2期100-109,共10页
针对目前不对称配电网高阻接地故障选线及区段定位的难题,提出一种基于快速开关型消弧装置的不对称配电网故障选线及区段定位方法。先分析了快速开关型消弧装置的基本原理;再深入分析系统发生高阻接地故障后,消弧装置动作前后系统各馈... 针对目前不对称配电网高阻接地故障选线及区段定位的难题,提出一种基于快速开关型消弧装置的不对称配电网故障选线及区段定位方法。先分析了快速开关型消弧装置的基本原理;再深入分析系统发生高阻接地故障后,消弧装置动作前后系统各馈线的电气量特征;然后,通过理论推导发现消弧装置动作前、后故障馈线与非故障馈线零序等值导纳的变化量不同,建立故障馈线辨识函数并构造选线与区段定位判据;最后,通过PSCAD/EMTDC仿真软件对所提方法进行验证。研究结果表明,所提方法能够准确辨识高阻接地故障馈线与区段,且该方法不受配电网三相不平衡的影响。 展开更多
关键词 不对称配电网 快速开关 单相接地故障 故障选线 故障区段定位
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采用单测点电流行波的输电线路故障区段辨识与测距
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作者 张广斌 舒帮贵 +1 位作者 束洪春 司大军 《电力系统自动化》 北大核心 2025年第19期196-207,共12页
目前,输电线路所装设的沿线分布式行波测点需配对使用且仅能完成严格依赖时钟同步的多端测距,仅利用单测点行波无法独立判别区段和测距。文中提出采用单测点电流行波的输电线路故障区段辨识与测距方法。首先,分析输电线路两端多出线拓... 目前,输电线路所装设的沿线分布式行波测点需配对使用且仅能完成严格依赖时钟同步的多端测距,仅利用单测点行波无法独立判别区段和测距。文中提出采用单测点电流行波的输电线路故障区段辨识与测距方法。首先,分析输电线路两端多出线拓扑结构特点,利用其所决定的极性能够辨识沿线单测点后续电流行波的性质。进一步,基于行波进入区段后是否存在故障点反射这一故障区段与健全区段的本质差异,利用沿线测点把线路划分成两个不等长区段且测点处的波阻抗连续特点,将故障区段判定和单端测距均转化为对区段入射波和反射波间时延的检测。利用相对极性和区段固有到达时差实现波头的辨识,最终实现故障区段判定和故障测距。基于现场大量实测数据与仿真验证了所提方法的有效性,其不受故障类型、过渡电阻等因素影响,无死区且行波测点安装位置灵活。 展开更多
关键词 输电线路 行波 测点 固有时差 故障区段辨识 故障测距
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胶州湾第二海底隧道变截面装配式二衬台车应用研究 被引量:1
17
作者 王洪旭 刘爱武 +2 位作者 王克义 吕笑笑 杨晓帆 《现代城市轨道交通》 2025年第5期49-55,共7页
聚焦胶州湾第二海底隧道N线与C匝道分岔过渡段超大断面变截面二次衬砌施工,深入研究新型三角门架装配式衬砌台车。该工程大跨段施工面临工期紧、难度大等挑战,传统台车难以满足需求。新型台车由模板、台架、行走机构等多部分组成,结构... 聚焦胶州湾第二海底隧道N线与C匝道分岔过渡段超大断面变截面二次衬砌施工,深入研究新型三角门架装配式衬砌台车。该工程大跨段施工面临工期紧、难度大等挑战,传统台车难以满足需求。新型台车由模板、台架、行走机构等多部分组成,结构设计独特,如三脚架门框结构自重轻、便于操作,零部件较传统台车减少一半。通过Ansys workbench软件对其进行结构验算,结果表明满足强度、刚度和稳定性要求。施工采用“不断拆卸”的装配式方式,从大截面向小截面施工,可减少机械使用和装配时间,增大通风面积,改善作业环境。该台车的应用极大节省二衬施工作业时间,保证施工质量和效率,降低成本,其设计与施工技术对同类工程具有重要参考价值。 展开更多
关键词 变截面隧道 衬砌台车 装配式 二次衬砌
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可变式钢模台车的结构设计 被引量:1
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作者 高振民 《现代制造技术与装备》 2025年第1期28-30,共3页
针对复杂断面形式隧道衬砌施工的需求,设计一款可变式钢模台车。该钢模台车具有变跨、变弧、变高功能,能够满足不同断面形式的隧道施工需求。先分析复杂断面形式隧道的施工特点,然后详细介绍可变式钢模台车的总体结构设计方案以及各部... 针对复杂断面形式隧道衬砌施工的需求,设计一款可变式钢模台车。该钢模台车具有变跨、变弧、变高功能,能够满足不同断面形式的隧道施工需求。先分析复杂断面形式隧道的施工特点,然后详细介绍可变式钢模台车的总体结构设计方案以及各部分的结构设计方案,旨在为复杂断面形式隧道衬砌施工提供重要的技术支持。 展开更多
关键词 钢模台车 复杂断面 隧道衬砌 结构设计
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基于分段拟合映射的女性腰腹臀部三维模型构建
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作者 林熹妍 姜丽霞 +2 位作者 张倩云 李涛 邹奉元 《现代纺织技术》 北大核心 2025年第4期83-90,共8页
为实现二维照片特征点重构腰腹臀三维模型,提出分段拟合的映射模型构建方法。首先获取三维点云及正侧面照片信息,探究特征截面层数并提取射线距离表征三维截面特征,通过图像处理方法获取正侧面照片腰腹臀的宽度及厚度6个尺寸表征二维照... 为实现二维照片特征点重构腰腹臀三维模型,提出分段拟合的映射模型构建方法。首先获取三维点云及正侧面照片信息,探究特征截面层数并提取射线距离表征三维截面特征,通过图像处理方法获取正侧面照片腰腹臀的宽度及厚度6个尺寸表征二维照片轮廓特征。采用皮尔逊相关系数,结合分段策略确定宽度、厚度与射线距离的相关性,从而建立二者之间的映射模型。最后通过点坐标求解将射线距离集坐标化,采用点-线-面的建模方法,实现二维照片特征点映射的腰腹臀部三维模型构建。结果表明:15层特征截面能有效表征腰腹臀部形态,重构误差达6.45 mm。相较于整体拟合,分段策略能显著提升相关性,75.9%样本相关性达到0.85以上,映射模型误差在-1.5~2.5 mm之间。通过重构与实际模型的尺寸对比,发现模型重构误差在3%以内,证明该构建方法的可行性,这可为二维照片轮廓重构三维人体模型提供参考。 展开更多
关键词 腰腹臀部 二维照片轮廓特征 三维截面特征 映射模型 点-线-面建模
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基于IPSO-SVM算法的输电线路分段线损自适应检测方法
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作者 胡程平 车远宏 何国羽 《电工技术》 2025年第11期111-113,117,共4页
常规的输电线路分段线损自适应检测节点部署方式多为单向结构,自适应检测范围较小,导致最终的自适应检测绝对误差高。为此,提出基于IPSO-SVM算法的输电线路分段线损自适应检测方法,根据当前的测试需求,采用多目标的方式,扩大线损检测范... 常规的输电线路分段线损自适应检测节点部署方式多为单向结构,自适应检测范围较小,导致最终的自适应检测绝对误差高。为此,提出基于IPSO-SVM算法的输电线路分段线损自适应检测方法,根据当前的测试需求,采用多目标的方式,扩大线损检测范围,并部署自适应多目标检测节点,进行线损异常特征提取。基于此,构建基于IPSO-SVM算法的输电线路分段线损检测模型,采用二次核验的方式来完成最终线损检测。测试结果表明,对比传统梯度算法输电线路分段线损检测组、传统负荷分类输电线路分段线损检测组,所设计的IPSO-SVM算法输电线路分段线损自适应检测组的自适应检测绝对误差比较低,说明结合IPSO-SVM算法设计的输电线路分段线损自适应检测方法更加高效,针对性更强,具有实际的应用价值。 展开更多
关键词 IPSO-SVM算法 输电线路 分段线损 自适应检测 线路整合
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