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Effect of Heatpipe Array Condenser Section Length on Thermal Cooling of Li-Ion Batteries
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作者 Olanrewaju M.Oyewola Olawale S.Ismail Adetokunbo A.Awonusi 《Frontiers in Heat and Mass Transfer》 EI 2024年第2期475-490,共16页
One of the new methods for ensuring that the battery in a thermal energy storage system is kept at the proper temperature is the heat pipe-based ThermalManagement System(TMS).In this study,the improvement of cooling p... One of the new methods for ensuring that the battery in a thermal energy storage system is kept at the proper temperature is the heat pipe-based ThermalManagement System(TMS).In this study,the improvement of cooling performance of a heat pipe based TMS is examined through the variation of condenser section length of heat pipes in an array.The TMSs with an array of heat pipes with different condenser section lengths are considered.The system performances are evaluated using a validated numerical method.The results show that a heat pipebased TMS provides the best cooling performance when a wavy-like variation is employed and when the condenser section length of the last set of the heat pipe in the array is greater than that of the penultimate set.The maximum cell temperature and the maximum temperature difference within the cell of this TMS are decreased by 4.2 K and 1.1 K,respectively,when compared to the typical heat pipe based TMS with zero variation in its condenser section length.Conclusively,the strategy offers an improvement in the thermal uniformity for all the TMS cases. 展开更多
关键词 Thermal cooling condenser section length Li-ion battery heatpipe
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On Sentence Complexity in THE TIMES: A Comparative Study of SentenceLength and Sentence Complexity in the News Section and the Sports Section
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作者 赤列德吉 《海外英语》 2014年第15期3-4,共2页
My investigation will serve two purposes. First, I shall investigate the function of the subclauses in the corpus in relation to their complexity, and I shall establish whether there is a correlation between sentence ... My investigation will serve two purposes. First, I shall investigate the function of the subclauses in the corpus in relation to their complexity, and I shall establish whether there is a correlation between sentence length and sentence complexity.Second, I shall analyse the complexity of the subclauses collected from the two sections and compare the results from these sections, focusing on finite subclauses and non-finite subclauses. I hope to be able to point out some differences in style between the news and sports sections concerning the use of subordinate clauses in various syntactic functions in order to examine how the choice of linguistic structures differs in different sections of The Times. 展开更多
关键词 SENTENCE length SENTENCE COMPLEXITY style MARKER t
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Optical Path Length,Temperature,and Wavelength Effects Simulation on Ozone Gas Absorption Cross Sections towards Green Communications
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作者 Michael David mohd haniff ibrahim +3 位作者 Sevia Mahdaliza Idrus Nor Hafizah Ngajikin Asrul Izam Azmi Tay Ching En Marcus 《Journal of Electronic Science and Technology》 CAS CSCD 2016年第3期199-204,共6页
Ozone is a green house gas. Ozone absorption cross sections have been reported with discrepancies and inconsistencies. In this paper, simultaneous effects of the optical path length and temperature variations on ozone... Ozone is a green house gas. Ozone absorption cross sections have been reported with discrepancies and inconsistencies. In this paper, simultaneous effects of the optical path length and temperature variations on ozone gas absorption cross sections are investigated at different wavelengths. HITRAN 2012, the latest available line list on spectralcalc.com simulator, is used in this study to simulate ozone gas absorption cross sections in relation to the simultaneous effects of the optical path length and temperature at the wavelengths of 603 nm and 575 nm. Results obtained for gas cells with the optical path length from 10 cm to 120 cm show that the decrease in temperatures from 313 K to 103 K results in the increase in ozone gas absorption cross sections. At wavelengths of 603 nm and 575 nm, the percentage increase of ozone gas absorption cross sections is 1.22% and 0.71%, respectively. Results obtained in this study show that in the visible spectrum, at constant pressure, ozone gas absorption cross sections are dependent on the temperature and wavelength but do not depend on the optical path length. Analysis in this work addresses discrepancies in ozone gas absorption cross sections in relation to the temperature in the visible spectrum; thus, the results can be applied to get optimal configuration of high accuracy ozone gas sensors. 展开更多
关键词 Index Terms--Absorption cross sections length OZONE PRESSURE TRANSMITTANCE visible spectrum.
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The Effective Buckling Length on Numerical Study of Pipe-Sectioned Pier-Pile Integral Steel Structure
4
作者 Takayuki Omori Akira Kasai Rei Kohara 《Open Journal of Earthquake Research》 2017年第4期159-167,共9页
Pier-Pile integral structures provide construction works with many environmental and landscape advantages. For example, the space required to construct these structures is smaller than that of other bridges due to the... Pier-Pile integral structures provide construction works with many environmental and landscape advantages. For example, the space required to construct these structures is smaller than that of other bridges due to the footing being removed, meaning that it is not necessity to greatly change the surroundings of these bridges. While there are environmental and landscape advantages, there are also a few demerits for the overall land-scape designs, including demerits in the design of this proposed structure which consists of relatively slender parts. This proposed structure has already been constructed in areas where possibility of a severe earthquake is low. However, some problems that have yet to be examined are related to the use of this proposed structure in areas where earthquakes are frequent. Lacking detailed studies of its behavior during severe earthquakes, it is currently difficult to construct these structures in Japan. Consequently, it is necessary to investigate in detail limited performance about compression and bending moment, and earthquake- resistant performance of these structures in order to resolve these problems. In this paper, It was clarified the relationship between the rigidity of the ground and the effective buckling length by buckling analysis and elasto- plastic finite deformation analysis. Moreover, it was proposed a simplified formula using a proposed characteristic value β and several factors for analysis accuracy. A simplified formula would support to determine the effective buckling length to design the pier using the load-bearing capacity curve based on the slenderness ratio parameter. 展开更多
关键词 Pire-Pile INTEGRAL Steel Structures EFFECTIVE BUCKLING length PIPE section
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高速公路平行式加速车道渐变段长度计算模型对比研究
5
作者 邵长桥 张东宇 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期1-6,14,共7页
平行式加速车道渐变段对保障高速公路合流区运行效率与安全具有关键作用,现有渐变段长度计算模型因考虑因素不同,导致结果差异显著。基于此,对比研究了多种平行式加速车道渐变段长度计算模型。基于实测数据与国内外文献,给出了不同模型... 平行式加速车道渐变段对保障高速公路合流区运行效率与安全具有关键作用,现有渐变段长度计算模型因考虑因素不同,导致结果差异显著。基于此,对比研究了多种平行式加速车道渐变段长度计算模型。基于实测数据与国内外文献,给出了不同模型理论计算结果;并以合流车辆平均运行速度及与主线车辆交通冲突数为指标,运用VISSIM仿真分析各模型所对应渐变段长度的合理性。研究结果表明:渐变率模型对应的车辆平均速度最高,横移换道模型的交通冲突数最少,换道行驶距离模型在平均速度与交通冲突数方面均表现最优;最终建议,在主线设计速度为120、100、80 km/h时,平行式加速车道渐变段长度分别取150、130、115 m。 展开更多
关键词 道路工程 高速公路合流区 平行式加速车道 渐变段长度 VISSIM仿真
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400 km/h高速铁路道岔-正线钢轨廓形过渡段长度的影响机制
6
作者 马俊琦 孙玮楠 +2 位作者 季星臣 易强 王树国 《铁道建筑》 北大核心 2026年第1期31-36,共6页
针对400 km/h高速铁路正线60N-道岔区60 kg/m钢轨廓形过渡段,基于多体动力学和轮轨接触理论建立了车辆-道岔系统耦合动力学分析模型,计算不同车速和过渡段长度下的轮轨动态接触关系,分析车速和过渡段长度对列车高速过岔时轮轨系统动力... 针对400 km/h高速铁路正线60N-道岔区60 kg/m钢轨廓形过渡段,基于多体动力学和轮轨接触理论建立了车辆-道岔系统耦合动力学分析模型,计算不同车速和过渡段长度下的轮轨动态接触关系,分析车速和过渡段长度对列车高速过岔时轮轨系统动力性能的影响。结果表明:车辆直线逆向、顺向过岔时,随着车速增大,各项力学响应及指标均增加;增加岔前廓形过渡段长度可减弱轮轨横向动力作用,降低脱轨风险,有助于提升行车安全性与平稳性;同一车速下,随着岔前过渡段长度不断增加,过渡段长度对各项动力学指标的影响逐渐减弱,并从3个轨枕间距(1.8 m)开始收敛;建议正线60N-道岔区60 kg/m钢轨廓形过渡段长度取1.8 m,通过非对称打磨廓形设计完成廓形顺接,可在减少养护维修工作量的同时充分发挥60N钢轨廓形的优势,提升道岔区的直向行车平稳性。 展开更多
关键词 高速铁路 60N-60 kg/m钢轨廓形过渡 车辆-道岔耦合动力学 过渡段长度 直向过岔
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城市轨道交通杂散电流的影响因素评估
7
作者 朱欣悦 马文涓 +1 位作者 许琳 姜乔乔 《河南科技》 2026年第2期64-67,共4页
【目的】针对城市轨道交通长期存在的杂散电流对周边沿线交通系统的正常运行带来巨大隐患的问题,研究降低杂散电流对管道腐蚀影响的规律。【方法】首先,通过构建城市轨道交通杂散电流的CDEGS计算模型,计算得到不同轨—地过渡电阻、区间... 【目的】针对城市轨道交通长期存在的杂散电流对周边沿线交通系统的正常运行带来巨大隐患的问题,研究降低杂散电流对管道腐蚀影响的规律。【方法】首先,通过构建城市轨道交通杂散电流的CDEGS计算模型,计算得到不同轨—地过渡电阻、区间长度下杂散电流的分布情况;其次,基于仿真数据,运用熵权法计算城市轨道交通杂散电流的2个影响因素对杂散电流的影响权重;最后,根据计算权重确定杂散电流的防护重点。【结果】杂散电流随区间长度的增加而增加,随轨—地过渡电阻的减小而增加。轨—地过渡电阻、区间长度对杂散电流的影响权重值分别为81%和19%。【结论】在杂散电流防护中,应维护优化钢轨绝缘垫以维持高轨—地过渡电阻,同时合理确定区间长度,平衡管道腐蚀防护与经济需求。 展开更多
关键词 CDEGS 轨—地过渡电阻 区间长度 杂散电流 管道腐蚀
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基于VISSIM仿真的互通立交匝道路段交织区长度研究
8
作者 吴启东 孙文利 《山西交通科技》 2026年第1期74-77,共4页
为提高高速公路互通式立交匝道路段的通行效率,保证交通安全,对匝道路段交织区长度进行了研究。使用VISSIM交通仿真软件建立了在不同设计速度与纵坡条件下的交织区最小长度模型,提出了高速公路4级服务水平下交织区最小长度的推荐取值。... 为提高高速公路互通式立交匝道路段的通行效率,保证交通安全,对匝道路段交织区长度进行了研究。使用VISSIM交通仿真软件建立了在不同设计速度与纵坡条件下的交织区最小长度模型,提出了高速公路4级服务水平下交织区最小长度的推荐取值。研究结果表明,纵坡对交织区最小长度的影响不可忽视,建议控制纵坡坡度不大于5%。当纵坡为5%时,针对设计速度为30 km/h、35 km/h和40 km/h的交织区,建议最小长度分别取197 m、223 m和215 m。研究有助于优化交织区设计、提高道路通行能力,可为匝道路段交织区的设计提供参考。 展开更多
关键词 互通立交 匝道路段交织区 最小长度 通行效率 交通安全
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Analysis of the mass of behind-armor debris generated by RHA subjected to normal penetration of variable cross-section EFP 被引量:4
9
作者 Boyang Xing Dongjiang Zhang +7 位作者 Zhenyan Guo Yunhui Hou Rui Guo Rongzhong Liu Liang Chen Hao Zhou Yongliang Yang Jianhua Luo 《Defence Technology(防务技术)》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第3期390-397,共8页
Analyzing the mass of behind-armor debris (BAD) generated by Rolled Homogeneous Armor (RHA) subjected to normal penetration of variable cross-section Explosively Formed Projectile (EFP) is the purpose of this paper. S... Analyzing the mass of behind-armor debris (BAD) generated by Rolled Homogeneous Armor (RHA) subjected to normal penetration of variable cross-section Explosively Formed Projectile (EFP) is the purpose of this paper. So theoretical analysis, numerical simulation and experimental data are combined to analyze the influence of variable cross-section characteristic on the time history of crater radius. Moreover the relationships between time history of crater radius (as well as mass of BAD) and the thickness of RHA (from 30mm to 70 mm) and the impact velocity of EFP (1650 m/s to 1860 m/s) are also investigated. The results indicate that: 1) being compared to the variable cross-section characteristic is ignored, the theoretical time history of crater radius is in better agreement with the simulation results when the variable cross-section characteristic is considered;2) being compared to the other three conditions of plug, the theoretical mass of BAD is in the best agreement with the simulation results when the shape of plug is frustum of a cone and the angle between generatrix and bottom is 45- and the axial length of mushroom is considered. 展开更多
关键词 Explosively formed PROJECTILE Behind-armor DEBRIS Variable CROSS-section characteristic Shape of plug Axial length of MUSHROOM Theoretical model
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悬索桥销接式平行钢丝吊索设计研究与建议 被引量:1
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作者 唐贺强 肖海珠 《桥梁建设》 北大核心 2025年第3期120-125,共6页
针对悬索桥销接式平行钢丝吊索在使用过程中出现的病害,从吊索结构布置、构造设计、材料选择、计算内容等方面进行研究并给出针对性的设计建议。同一吊点吊索的肢数一般宜设计为2肢;吊索的纵向间距应考虑结构受力及施工等需要,设置为加... 针对悬索桥销接式平行钢丝吊索在使用过程中出现的病害,从吊索结构布置、构造设计、材料选择、计算内容等方面进行研究并给出针对性的设计建议。同一吊点吊索的肢数一般宜设计为2肢;吊索的纵向间距应考虑结构受力及施工等需要,设置为加劲梁横梁间距的整数倍;悬索桥主跨跨中区域宜设置柔性中央扣;跨中最短吊索的柔性段长度不宜小于1.5 m,最好不小于2 m。吊索下端与加劲梁的连接建议采用销接式;锚头可采用热铸锚;空间索面吊索及柔性段长度小于10 m的平行索面吊索,其上、下端建议设置关节轴承;吊索相关部件之间应设置合适的过盈配合与间隙配合。吊索建议采用直径5 mm系列的锌铝合金镀层钢丝;叉形耳板宜采用强度相对较低的优质钢材,避免高强度钢对应力集中敏感易形成裂纹源的问题;吊索锚杯可采用ZG20Mn低合金铸钢。吊索受力分析应考虑静载试验工况,此时钢部件应力可按屈服强度控制。 展开更多
关键词 悬索桥 销接式吊索 高强钢丝 中央扣 柔性段长度 热铸锚 桥梁设计
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Determination of Telomere Length by the Quantitative Fluorescence <i>in Situ</i>Hybridization (Q-FISH) Method
11
作者 Junko Aida Naotaka Izumiyama-Shimomura +6 位作者 Ken-ichi Nakamura Naoshi Ishikawa Masanori Terai Yoko Matsuda Shinsuke Aida Tomio Arai Kaiyo Takubo 《American Journal of Analytical Chemistry》 2014年第12期775-783,共9页
Telomeres are nucleoprotein complexes located at the ends of eukaryotic chromosomes and are shorten with aging or various causes. Shortened telomere plays an important role for chromosomal instability in carcinogenesi... Telomeres are nucleoprotein complexes located at the ends of eukaryotic chromosomes and are shorten with aging or various causes. Shortened telomere plays an important role for chromosomal instability in carcinogenesis, or a number of diseases in relation to aging. FISH using peptide-nucleic acid (PNA) probe is suitable for analyzing telomeres, because telomere is a part of DNA molecule and localized in chromosomal end in loop shape structure (T-loop). We introduce our telomere analysis for tissue sections and cultured cells in this paper. On the tissue sections, we analyze telomere length with telomere intensity to centromere intensity ratio (TCR), centromere as an inner control. In the cultured cells, we analyze telomere lengths on each chromosome with karyotyping. Those Q-FISH methods by PNA probe are an accurate and reliable tool for research on telomere lengths in various conditions in biology. 展开更多
关键词 TELOMERE TELOMERE length Q-FISH Tissue section CHROMOSOME
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CT定量参数对股骨粗隆间骨折与股骨颈骨折的鉴别价值
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作者 冷慧娟 《影像研究与医学应用》 2026年第2期29-31,35,共4页
目的:探讨CT定量参数对股骨粗隆间骨折与股骨颈骨折的鉴别价值。方法:选取2024年6月—2025年6月于常州市武进中医医院接受双髋关节扫描的82例髋关节骨折患者,根据术中探查骨折类型,分为股骨粗隆间组(n=39)与股骨颈组(n=43)。比较两组髋... 目的:探讨CT定量参数对股骨粗隆间骨折与股骨颈骨折的鉴别价值。方法:选取2024年6月—2025年6月于常州市武进中医医院接受双髋关节扫描的82例髋关节骨折患者,根据术中探查骨折类型,分为股骨粗隆间组(n=39)与股骨颈组(n=43)。比较两组髋部全髋、股骨颈、粗隆及粗隆间的骨密度(BMD)及髋部CT定量参数[股骨颈区域最小截面面积(CSA)、横截面惯性矩(CSMI)、截面模量Z值(Z)、屈曲比率(BR)、皮质骨厚度(CTh)和髋部轴长(HAL)]差异。参照术中探查结果,采用受试者工作特征(ROC)曲线分析CT定量参数对股骨粗隆间骨折与股骨颈骨折的鉴别诊断价值。结果:两组全髋、股骨颈、粗隆、粗隆间的BMD水平及CSMI、Z、CTh比较,差异无统计学意义(P>0.05);股骨粗隆间组的CSA、BR大于股骨颈组,HAL小于股骨颈组,差异有统计学意义(P<0.05);ROC曲线显示,CSA、BR、HAL鉴别股骨粗隆间骨折与股骨颈骨折类型的曲线下面积(AUC)分别为0.661、0.744、0.756,三者联合的AUC为0.883,效能最优。结论:髋部CT定量参数CSA、BR、HAL联合鉴别股骨粗隆间骨折与股骨颈骨折类型的效能较高,CSA、BR水平较低及HAL更大的患者跌倒后更易出现股骨颈骨折。 展开更多
关键词 CT定量参数 股骨颈区域最小截面面积 屈曲比率 髋部轴长 股骨粗隆间骨折 股骨颈骨折
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Time Course of Postoperative Complications in Low-Risk Women after Planned Cesarean Section
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作者 Anne Raabjerg Kruse Linn Håkonsen Arendt +5 位作者 Christian Erikstrup Ulrik Schiøler Kesmodel Finn Friis Lauszus Niels Uldbjerg Iben Sundtoft Axel Forman 《Open Journal of Obstetrics and Gynecology》 2022年第5期394-407,共14页
Objectives: Length of hospital stay after cesarean section is today much shorter than previously, and a stay of only 1 day is used in many departments. However, complications requiring immediate treatment must be diag... Objectives: Length of hospital stay after cesarean section is today much shorter than previously, and a stay of only 1 day is used in many departments. However, complications requiring immediate treatment must be diagnosed before leaving hospital. We assessed the time interval from planned cesarean section to diagnosis of major complications in low-risk women to estimate a safe time of discharge. Methods: We performed a retrospective observational study among 5633 women undergoing planned cesarean section from 2001-2017 at Aarhus University Hospital, Denmark. The inclusion criterion was postoperative complication graded as Clavien-Dindo ≥ II. Exclusion criteria were preoperative comorbidity or problems during surgery indicative of need for prolonged stay. Time from cesarean section to suspicion of a postoperative complication was the primary endpoint. Results: The study population consisted of 116 women with unexpected postoperative complications, 47 classified as Clavien-Dindo II and 69 as Clavien-Dindo III-IV. In 63 of the 116, the diagnoses were suspected within 24 hours (Clavien-Dindo II: 25, Clavien-Dindo III-IV: 38). These included all cases of relaparotomy and uterine atony with immediate need of medical treatment. Acute colonic pseudo-obstruction was diagnosed within 2 days, while other complications were suspected and treated 2 to 10 days postoperatively. Conclusions: Among low-risk women with a postoperative complication, all cases requiring relaparotomy and medically treated uterine atony were suspected within 24 hours after surgery. Discharge 24 hours after planned cesarean section seems safe in low-risk patients. 展开更多
关键词 Cesarean section Postoperative Complications Postoperative Hemorrhage Early Discharge length of Hospital Stay
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不同结构参数下的半U形地下空间烟气运动参数的机器学习预测 被引量:1
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作者 徐志胜 殷耀龙 +2 位作者 雷志强 陈诗仪 应后淋 《灾害学》 北大核心 2025年第1期67-73,共7页
结合火灾数值模拟(FDS)与机器学习方法,该文对半U形地下空间火灾时的烟气运动进行了深入分析。研究发现,在预测烟气回流长度及烟气最高温升方面,BP神经网络相比于支持向量机回归(SVR)展现了更高的精度,其决定系数超过了95%,而相对误差... 结合火灾数值模拟(FDS)与机器学习方法,该文对半U形地下空间火灾时的烟气运动进行了深入分析。研究发现,在预测烟气回流长度及烟气最高温升方面,BP神经网络相比于支持向量机回归(SVR)展现了更高的精度,其决定系数超过了95%,而相对误差仅集中在20%以内,显著优于SVR方法。通过shap值解释机器学习模型,并结合FDS数值模拟的结果,揭示坡高是影响烟气回流长度的决定性因素,且坡高的增大、宽度的减小或热释放速率增大均会缩短烟气回流。同时,热释放速率是影响烟气最高温升的主要因素,受坡高影响较大,而宽度的减小虽能在一定幅度上降低最高烟气温升,但效果并不显著。该研究拓展了地下空间火灾烟气运动参数的预测方法,为地下空间火灾动力学行为预测及通风排烟系统的优化设计贡献了创新性的方法。 展开更多
关键词 半U形地下空间 机器学习 截面宽度 坡高 烟气回流长度 最高烟气温升
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系统弯生产线中环向推管器的研究与应用
15
作者 徐嘉 惠雯 李志阳 《锅炉制造》 2025年第3期44-46,共3页
本文通过对产品制造过程和相关设备进行简要介绍,对于在一定条件下出现的弯管质量问题进行剖析,并结合实际生产情况提出了在弯管平台上增加环向推管器的解决方案,并介绍了该装置的构成和工作原理。
关键词 直段长度 弯管 辅助推管
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铁路双边箱混合梁斜拉桥钢-混结合段受力性能 被引量:2
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作者 康炜 李伟 +5 位作者 文强 程高 房帅平 孟祥建 刘永健 文博华 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第3期114-129,共16页
为研究铁路双边箱混合梁斜拉桥钢-混结合段的受力性能和传力机理,优化其构造形式与尺寸,取消了实桥初步设计的前承压板、钢梁埋入段、钢格室并最大限度减小剪力连接件密度,设计制作了缩尺比为1∶2.5的钢-混结合段试验模型,分析实桥各设... 为研究铁路双边箱混合梁斜拉桥钢-混结合段的受力性能和传力机理,优化其构造形式与尺寸,取消了实桥初步设计的前承压板、钢梁埋入段、钢格室并最大限度减小剪力连接件密度,设计制作了缩尺比为1∶2.5的钢-混结合段试验模型,分析实桥各设计验算工况下结合段的应力分布、承载性能及剪力传力特征,并建立板壳-实体有限元模型补充分析了结合段长度、前承压板、剪力连接件等参数的影响。研究结果表明:构造简化后的某双边箱铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段缩尺模型在轴压、最大正/负弯矩工况作用下,所有测点的荷载-应力曲线均呈现出良好的线性相关性,钢-混结合段受力仍处于弹性阶段;钢混界面滑移测点的荷载-滑移关系近似为线性变化,滑移量最大值为0.15 mm,且卸载后残余滑移可忽略,钢板和混凝土协同受力良好;轴压工况下钢混界面剪力呈现出“两端大、中间小”马蹄形分布特征,结合段长度越大,界面剪力及相对滑移越小;结合段长度超过2倍剪力传递长度时,钢梁和混凝土梁之间区域剪力和相对滑移量几乎为0;后承压板、前承压板、钢梁埋入段分别约承担56.0%、12.4%、11.0%的轴力,前承压板、钢梁埋入段不改变钢-混结合段钢结构和混凝土正应力变化趋势、轴力分布特征,对钢-混结合段应力和传力改善作用不明显;横隔板可改善后承压板与钢顶底板处应力集中。 展开更多
关键词 桥梁工程 混合梁斜拉桥 模型试验 钢-混结合段 传力机理 剪力传力长度
原文传递
基于亮度需求的隧道彩色路面颜色衔接段长度计算
17
作者 王家主 《公路交通科技》 北大核心 2025年第12期197-209,共13页
[目标]为优化隧道光环境和彩色路面设置,提升隧道驾驶安全性与舒适性,基于彩色路面环境下隧道亮度需求,提出隧道彩色路面颜色衔接段长度计算方法。[方法]首先考虑驾驶员生心理特征,分析隧道亮度需求,在此基础上,针对福建省几条典型隧道... [目标]为优化隧道光环境和彩色路面设置,提升隧道驾驶安全性与舒适性,基于彩色路面环境下隧道亮度需求,提出隧道彩色路面颜色衔接段长度计算方法。[方法]首先考虑驾驶员生心理特征,分析隧道亮度需求,在此基础上,针对福建省几条典型隧道,通过基于规范的隧道亮度需求计算,采用回归拟合分析,提出满足驾驶舒适性的隧道亮度需求模型。其次结合路面颜色区段分布,研究颜色衔接段端点位置范围,并根据亮度需求四分位数,界定路面颜色衔接段端点,建立基于亮度需求的隧道路面颜色衔接段长度模型,同时给出颜色衔接段长度计算流程。最后以福建省天岐岭隧道为例,计算实例隧道路面颜色衔接段长度,并采用DIALux软件和眼动仪,对比评价颜色衔接段长度优化前后的方案。[结果]相比不设路面颜色衔接段的原设计方案,优化设计方案的基于瞳孔面积变化率的不舒适时间比例显著下降,平均下降了29.16%,而路面亮度总均匀度在一定程度上升,平均上升了14.58%。[结论]基于亮度需求的隧道彩色路面颜色衔接段长度计算方法有助于改善驾驶舒适性,提升亮度均匀度,从而完善隧道彩色路面设置理论,提高隧道彩色路面的适用性。 展开更多
关键词 隧道工程 颜色衔接段长度 亮度需求 彩色路面 回归拟合
原文传递
调整段长度对抽水蓄能电站侧式进/出水口水力特性的影响
18
作者 刘帅 李天国 +2 位作者 黄晓龙 刘宗显 汪彭生 《长江科学院院报》 北大核心 2025年第11期96-102,共7页
调整段作为抽水蓄能电站侧式进/出水口的重要组成部分,其长短直接影响到进/出水口双向过流条件下的水力特性及工程造价,因此开展相关研究具有重要意义。在两河口抽蓄电站侧式进/出水口体型的基础上,分析了调整段长度对侧式进/出水口水... 调整段作为抽水蓄能电站侧式进/出水口的重要组成部分,其长短直接影响到进/出水口双向过流条件下的水力特性及工程造价,因此开展相关研究具有重要意义。在两河口抽蓄电站侧式进/出水口体型的基础上,分析了调整段长度对侧式进/出水口水力特性的影响规律。结果表明:①发电工况(出流)下,调整段长度的增加,可降低进/出水口水头损失,均化拦污栅断面流速;抽水工况(进流)下,调整段长度的增加,可降低进/出水口水头损失。②当调整段长度L与扩散段长度T满足L≥0.3 T时,进/出水口双向过流的水力特性较好;当0.1 T≤L<0.3 T时,进/出水口双向过流水力特性略差但满足规范设计要求。研究成果可为调整段的设计及优化提供支撑。 展开更多
关键词 调整段长度 抽水蓄能电站 侧式进/出水口 水力特性 调整段设计优化
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不同绝热段长度及L形结构对液氮脉动热管影响的模拟
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作者 赵书艺 赵宏坤 +1 位作者 卜治丞 焦波 《化工进展》 北大核心 2025年第10期5652-5662,共11页
随着高温超导等低温技术的快速发展,脉动热管作为一种高效换热元件在液氮温区的应用逐渐受到关注。对于较长距离和冷热两端不共面的应用背景,本文利用计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)对脉动热管元件建立三维数值模型,... 随着高温超导等低温技术的快速发展,脉动热管作为一种高效换热元件在液氮温区的应用逐渐受到关注。对于较长距离和冷热两端不共面的应用背景,本文利用计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)对脉动热管元件建立三维数值模型,并用流体体积(volume of fluid,VOF)方法模拟气液两相流。首先对绝热段长度分别为22mm、50mm和100mm的脉动热管在液氮温区的热性能进行对比研究,结果表明蒸发段和冷凝段长度不变,增加绝热段长度时,其表现出更高的热传导能力,同时潜热传热量也会增大。此外,针对绝热段长度为50mm脉动热管,分析了三种尺寸L形结构的运行特性,发现仅蒸发段水平放置,以及绝热段1/2与蒸发段一起水平放置时可成功启动;但蒸发段和绝热段全部水平放置时,管内始终处于下气上液分布状态,从而未能启动。研究结果为脉动热管在复杂环境中的应用提供了参考。 展开更多
关键词 液氮温区 脉动热管 绝热段长度 L形 计算流体力学
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截至2024年底我国大直径盾构隧道数据统计与分析
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作者 罗会如 冯晓燕 +1 位作者 吴海龙 魏怀 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第7期1387-1424,I0025-I0062,共76页
对截至2024年底我国修建的(包括已竣工的及已开工尚未竣工的)大直径盾构(10 m≤刀盘直径d<14 m)和超大直径盾构(d≥14 m)隧道项目进行统计,结果表明:截至2024年底我国修建的大直径和超大直径盾构隧道工程共190项。其中:大直径盾构隧... 对截至2024年底我国修建的(包括已竣工的及已开工尚未竣工的)大直径盾构(10 m≤刀盘直径d<14 m)和超大直径盾构(d≥14 m)隧道项目进行统计,结果表明:截至2024年底我国修建的大直径和超大直径盾构隧道工程共190项。其中:大直径盾构隧道项目100项,超大直径盾构隧道项目90项。从所在省级行政区、开工年份和盾构始发年份、下穿区域(陆地或水域)、地层条件、盾构刀盘直径、盾构段长度、盾构类型、刀盘结构形式、隧道用途等方面对截至2024年底我国开工建设的大直径盾构隧道情况进行分析,结果显示:1)大直径和超大直径盾构隧道项目最多的省级行政区前4位是上海市(45项)、广东省(39项)、浙江省(36项)和江苏省(22项),说明大直径和超大直径盾构隧道主要集中于长三角、珠三角。2)2005年之前大直径盾构隧道建设进展缓慢,共开工建设大直径和超大直径盾构隧道项目9项;2006—2015年共开工建设大直径和超大直径盾构隧道项目40项,属于平稳发展期;2016—2020年共开工建设大直径和超大直径盾构隧道项目50项,属于蓬勃发展期;2021—2024年开工建设的大直径和超大直径盾构隧道项目数量保持在高位,共91项,平均每年开工建设约23项,属于建设高潮期。3)仅下穿陆地或水域的大直径和超大直径盾构隧道项目分别占比约为39.5%、54.7%,同时下穿陆地和水域的大直径和超大直径盾构隧道项目占比约为5.8%,水下盾构隧道项目相对较多。4)穿越软土地层、复合地层、硬岩地层的大直径和超大直径盾构隧道项目分别为97、86、7项,占比分别约为51.0%、45.3%、3.7%,在硬岩地层修建的盾构隧道项目较少。5)盾构刀盘直径主要分布在11~12 m、14~15 m和15~16 m,占比分别约为25.8%、22.1%、21.0%。目前国内在建的盾构隧道最大刀盘直径为17.50 m。6)盾构段长度为1 000~3 000 m的盾构隧道项目有92项,占比最大,约为48.4%;盾构段长度为3 000~5 000 m的盾构隧道项目有45项,占比次之,约为23.7%;盾构段长度超过10 000 m的盾构隧道项目有4项。7)采用泥水盾构、土压盾构、双模盾构施工的大直径和超大直径盾构隧道项目分别有169、16、6项(其中扩大杭嘉湖南排后续西部通道工程采用了土压盾构和双模盾构2种方式施工),说明绝大多数(约89%)大直径盾构隧道采用泥水盾构施工。与此同时,多模盾构也逐步应用于大直径盾构隧道中。8)大直径和超大直径盾构隧道项目盾构刀盘采用普通、常压、网格结构形式的分别有102、90、2项;大直径盾构主要采用普通刀盘结构形式,超大直径盾构主要采用常压刀盘结构形式。9)在隧道用途方面,大直径盾构隧道主要集中在铁路(含城际/市域铁路)、城市道路、地铁和公路领域,总占比为92%;超大直径盾构隧道主要集中在城市道路、铁路(含城际/市域铁路)和公路领域,总占比约为95.6%。 展开更多
关键词 大直径盾构隧道 统计与分析 地层条件 刀盘直径 盾构段长度 盾构类型 刀盘结构形式 隧道用途
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