受限空间下龙头山二线船闸建设方案与运行方式研究

1

作者 王志鹏 吴凌波 +2 位作者 范红霞 邓伟 胡鹏 《水运工程》 2025年第7期143-149,214,共8页

已建赣江龙头山枢纽位于弯道段,右岸一线船闸上下游引航道位于主流区,受枢纽运行和施工不完善影响,通航水流条件较为恶劣。拟在一线船闸右侧新建二线船闸,综合考虑对一线船闸的完善,提出降低现有隔流墙透空率并延长、增建一线船闸导航... 已建赣江龙头山枢纽位于弯道段,右岸一线船闸上下游引航道位于主流区,受枢纽运行和施工不完善影响,通航水流条件较为恶劣。拟在一线船闸右侧新建二线船闸,综合考虑对一线船闸的完善,提出降低现有隔流墙透空率并延长、增建一线船闸导航墙与靠船墩、新建下游护岸和辅以疏浚等措施,统筹优化二线船闸布置方案。采用整体物理模型试验的技术手段,在厂坝联合调度典型工况下验证两座船闸通航水流条件。结果表明,采用新型结构将隔流墙透空率降低至20%以内,同时泄水闸尽可能采用均匀开启方式,尤其是2 a一遇流量泄洪时,靠近船闸的20#~24#闸孔只能局开,可将一线船闸最大通航流量自5 000 m^(3)/s提高至5 a一遇的15 100 m^(3)/s,同时二线船闸最大通航流量也可达到5 a一遇。 展开更多

关键词 龙头山枢纽 受限条件 一线船闸完善工程 二线船闸 建设方案 运行方式

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浯溪枢纽二线船闸平面布置及试验研究

2

作者 刘领 罗广胜 《水运工程》 2025年第12期115-121,共7页

针对浯溪枢纽二线船闸复杂约束条件下平面布置难度大的问题,总结船闸总体布置原则,充分考虑通航水流条件、地质条件、施工条件、结构稳定性、防洪影响、闸管区布置、一次过闸时间、征地拆迁、开挖工程量和工程投资等影响因素,采用定性... 针对浯溪枢纽二线船闸复杂约束条件下平面布置难度大的问题,总结船闸总体布置原则,充分考虑通航水流条件、地质条件、施工条件、结构稳定性、防洪影响、闸管区布置、一次过闸时间、征地拆迁、开挖工程量和工程投资等影响因素,采用定性和定量分析相结合的方法,通过综合分析比选合理选择平面布置方案。在该方案基础上,采用正态定床物理模型与船模试验,通过水面最大纵向和横向流速、最大舵角、最小航速等指标,研究二线船闸上游引航道通航水流条件及对船舶通航的影响,并通过试验分析,优化上游隔流墙布置及结构形式。结果表明,主体结构位于挡水线下游的平面布置方案更优,该方案在减小防洪压力的同时,工程施工便利,经济性更优,结构稳定性更好;上游隔流墙推荐采用联排桩100 m(桩心距1.5 m)+桩基插板100 m形式,可有效解决一线船闸通航状况下库区围堰难题,降低工程造价。提出的布置方案和研究思路可为周边环境受限、约束条件多的库区船闸总体布置提供参考借鉴。 展开更多

关键词 二线船闸 平面布置 模型试验 通航水流条件 隔流墙

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桃源枢纽二线船闸平面布置方案优化试验研究

3

作者 周丁 李帆 陈沁芷 《水运工程》 2025年第9期162-173,共12页

为解决桃源枢纽碍航、堵船等问题,消除安全隐患,主动适应沅水水运大通道的发展要求,拟在桃源枢纽右岸新建二线船闸。该二线船闸属于改扩建工程,其布置不仅需要满足船舶通航需求,还需统筹考虑行洪能力、对既有建筑物的影响、征地拆迁等因... 为解决桃源枢纽碍航、堵船等问题,消除安全隐患,主动适应沅水水运大通道的发展要求,拟在桃源枢纽右岸新建二线船闸。该二线船闸属于改扩建工程,其布置不仅需要满足船舶通航需求,还需统筹考虑行洪能力、对既有建筑物的影响、征地拆迁等因素,技术难度远高于新建工程。针对右岸场地新建二线船闸平面布置方案,采用1100整体定床物理模型研究4种方案下的引航道口门区通航水流条件、河道行洪能力等,确定修改方案4为推荐方案。试验结果表明,减小隔水墙长度并结合河床疏挖措施,能够有效增加河道行洪能力,减小工程实施后的水位壅高;调整航槽与水流方向一致并辅以拓宽浚深的措施,能够避免引航道口门区横向跌流,减小口门区回流强度;通过增设航槽短潜坝,可在不影响河道行洪能力的前提下,减小流向引航道的流量,从而减弱口门区回流强度。研究成果可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 二线船闸 模型试验 通航水流条件 行洪能力

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兴隆枢纽二线船闸输水系统设计

4

作者 卜美飞 杨洪祥 +1 位作者 孙保虎 章金河 《水运工程》 2025年第11期158-165,共8页

兴隆枢纽二线船闸建设等级为Ⅱ级,船闸有效尺度300 m×34 m×5.6 m,最大设计水头13.73 m,属中水头大型船闸,一次最大输水体量达15.5万m^(3),采用闸墙长廊道侧支孔分散输水系统,对于如此输水规模采用闸墙长廊道侧支孔输水系统目... 兴隆枢纽二线船闸建设等级为Ⅱ级,船闸有效尺度300 m×34 m×5.6 m,最大设计水头13.73 m,属中水头大型船闸,一次最大输水体量达15.5万m^(3),采用闸墙长廊道侧支孔分散输水系统,对于如此输水规模采用闸墙长廊道侧支孔输水系统目前工程实例较少,需认真研究该输水系统能否确保此输水规模下船舶安全过闸以及过闸效率的问题。借助该工程实例,采用三维水动力数学模型对闸墙长廊道侧支孔输水系统水力特性、廊道压力、闸室停泊条件进行研究,结果表明:兴隆二线船闸采用闸墙长廊道侧支孔输水系统切实可行,各项输水水力特征指标均满足设计和规范要求,闸室输水时水流条件满足船舶安全通行需要,输水时间可以控制在设计所要求的12 min范围内。 展开更多

关键词 兴隆二线船闸 输水系统 水力计算 数学模型

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汉江兴隆枢纽2000吨级二线船闸通航水流条件试验研究

5

作者 卜美飞 杨洪祥 +2 位作者 孙保虎 李君涛 白国文 《水运工程》 2025年第10期122-131,共10页

采用水工整体物理模型试验的方法,研究兴隆枢纽2000吨级二线船闸引航道口门区及连接段通航水流条件,以及二线船闸建设对一线船闸通航水流条件的影响。为解决二线船闸建设对一线船闸的影响,通过多组试验提出延长并加高一、二线船闸间下... 采用水工整体物理模型试验的方法,研究兴隆枢纽2000吨级二线船闸引航道口门区及连接段通航水流条件,以及二线船闸建设对一线船闸通航水流条件的影响。为解决二线船闸建设对一线船闸的影响,通过多组试验提出延长并加高一、二线船闸间下游隔流堤,同时在一线船闸隔流堤端部增加导流墩的优化方案,并对优化方案进行进一步试验研究。结果表明,二线船闸通航水流条件较好,但二线船闸建设由于下游引航道开挖吸流效应对一线船闸下游口门区横向流速增加较大;优化方案的工程措施改善一线船闸下游口门区水流条件,实施优化方案后除Q=820 m^(3)/s外的各级流量下游口门区最大横向流速相对于优化方案前均有所减小。 展开更多

关键词 兴隆二线船闸 整体物理模型试验 通航水流条件 口门区

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龙头山二线船闸平面布置及通航水流条件优化

6

作者 王志鹏 邓伟 《水运工程》 2025年第6期144-152,166,共10页

龙头山枢纽二线船闸所处河段处于微弯河段,下游受龙头山矶头影响,整体水流条件较复杂。通过对比靠近一线船闸布置和靠近赣东大堤布置的优缺点确定船闸的闸位,采用下闸首断面分析确定二线船闸与一线船闸轴线间距,通过物理模型试验提出相... 龙头山枢纽二线船闸所处河段处于微弯河段,下游受龙头山矶头影响,整体水流条件较复杂。通过对比靠近一线船闸布置和靠近赣东大堤布置的优缺点确定船闸的闸位,采用下闸首断面分析确定二线船闸与一线船闸轴线间距,通过物理模型试验提出相应的优化措施。结果表明,闸位靠近一线船闸布置,二线船闸和一线船闸轴线间距为100 m;改建、扩建上下游隔流墙和疏挖下游右岸滩地等措施可改善一线船闸通航条件和优化二线船闸的平面布置。 展开更多

关键词 二线船闸 平面布置 通航水流条件

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振动搅拌混凝土技术在湘江湘祁二线船闸工程中的应用分析

7

作者 彭哲 周亚旭 《中国高新科技》 2025年第18期93-94,111,共3页

文章分析了振动搅拌混凝土技术对混凝土力学性能和耐久性的影响,评估了经济性,探讨了该技术在湘江湘祁二线船闸工程中的应用。通过对比振动搅拌与普通搅拌方式下混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度和抗压弹性模量等力学性能指标,验证了振... 文章分析了振动搅拌混凝土技术对混凝土力学性能和耐久性的影响,评估了经济性,探讨了该技术在湘江湘祁二线船闸工程中的应用。通过对比振动搅拌与普通搅拌方式下混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度和抗压弹性模量等力学性能指标,验证了振动搅拌技术在提高混凝土质量、节约水泥用量和降低成本方面的优势。 展开更多

关键词 振动搅拌混凝土技术 湘江湘祁二线船闸工程 混凝土力学性能

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古顶水利枢纽二线船闸下引航道布置物理模型试验研究 被引量：12

8

作者 周勤 谢灵运 +2 位作者 马倩 张春泽 张绪进 《水运工程》 北大核心 2019年第6期105-110,166,共7页

多线船闸布置中引航道口门区及连接段通航水流条件是一个重要的研究课题。以古顶水利枢纽二线船闸通航水力学试验为例,研究古顶二线船闸在修建背景下,船闸下引航道口门区及连接段通航水流情况。试验结果表明,口门区及连接段回流及横流... 多线船闸布置中引航道口门区及连接段通航水流条件是一个重要的研究课题。以古顶水利枢纽二线船闸通航水力学试验为例,研究古顶二线船闸在修建背景下,船闸下引航道口门区及连接段通航水流情况。试验结果表明,口门区及连接段回流及横流流速超标。因此,从布置导航墙、疏浚引航道连接段两方面着手,提出多种优化布置方案,并推荐布置70m外挑导航墙(50m直墙+20m外挑)和疏浚连接段相结合的方式。研究成果为古顶水电站二线船闸的优化布置提供了参考。 展开更多

关键词 古顶水利枢纽 二线船闸 下引航道 口门区 物理模型试验 通航水流条件

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西津水利枢纽二线船闸下引航道布置方案对比 被引量：6

9

作者 周家俞 徐奎 +1 位作者 黄成林 张绪进 《水运工程》 北大核心 2018年第11期108-113,共6页

西津水利枢纽二线船闸工程对发展西江航运和流域经济具有重要作用。为研究二线船闸布置方案与原一线船闸布置的相互影响,采用水工模型试验研究二线船闸下引航道两类不同布置方案下的水流条件,通过分别测定一、二线船闸下引航道口门区纵... 西津水利枢纽二线船闸工程对发展西江航运和流域经济具有重要作用。为研究二线船闸布置方案与原一线船闸布置的相互影响,采用水工模型试验研究二线船闸下引航道两类不同布置方案下的水流条件,通过分别测定一、二线船闸下引航道口门区纵、横向及回流流速三项指标,并进行对比分析得知:一、二线船闸下引航道口门区采用共用布置方案时,在中洪水流量情况下,口门区内横向及回流流速难以满足规范要求;当采用下引航道口门区分开布置形式时,二线船闸下引航道口门区多项流速在各级通航流量下基本满足规范要求。 展开更多

关键词 二线船闸 下引航道 布置方案 水工模型试验

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京杭运河万年闸复线船闸平面布置方案 被引量：12

10

作者 袁和平 《水运工程》 北大核心 2019年第5期135-140,共6页

受一线船闸、桥梁、泄水闸、调水泵站和防洪大堤等已建建筑物的制约,京杭运河万年闸复线船闸的平面布置条件较为复杂。船闸平面布置时结合既有建筑物的限制条件、船闸通航条件、相邻建筑物的安全和正常运行、船闸运行管理、工程协调美... 受一线船闸、桥梁、泄水闸、调水泵站和防洪大堤等已建建筑物的制约,京杭运河万年闸复线船闸的平面布置条件较为复杂。船闸平面布置时结合既有建筑物的限制条件、船闸通航条件、相邻建筑物的安全和正常运行、船闸运行管理、工程协调美观性、施工条件以及工程投资等方面对闸位进行比选,确定最优的船闸闸位方案,在引航道布置时结合设计船型的实际情况和一线船闸引航道的现状条件采用弹性停泊段和共用靠船墩等创新方案,对在工程集中区域布置多线船闸具有借鉴意义。 展开更多

关键词 京杭运河 复线船闸 平面布置 引航道

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桂平航运枢纽二线船闸平面布置研究 被引量：4

11

作者 刘俊涛 《水道港口》 2013年第2期150-156,共7页

为配合桂平航运枢纽二线船闸工程设计,采用定床物理模型试验和遥控自航船模试验相结合的研究手段,对桂平二线船闸工程布置进行研究,分析和论证设计方案的合理性。通过工程河段水流特性、枢纽调度对上、下游水流条件影响的模型试验,分析... 为配合桂平航运枢纽二线船闸工程设计,采用定床物理模型试验和遥控自航船模试验相结合的研究手段,对桂平二线船闸工程布置进行研究,分析和论证设计方案的合理性。通过工程河段水流特性、枢纽调度对上、下游水流条件影响的模型试验,分析了工程河段水流特性,研究了二线船闸上下游引航道口门区和连接段航道通航水流条件和船舶航行条件,修改完善了设计方案,并最终确定了桂平二线船闸合理可行的工程布置方案。 展开更多

关键词 二线船闸 平面布置 整体水工模型 自航船模 试验研究 桂平航运枢纽

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清远水利枢纽新建二线船闸对北江下游河势稳定影响试验研究 被引量：5

12

作者 谭超 黄本胜 +2 位作者 刘达 邱静 王珍 《广东水利水电》 2019年第8期32-36,共5页

在现有水利枢纽建设二线船闸受原有建筑物安全、地形空间等诸多因素限制,二线船闸建设对水流条件及河势稳定的影响较为复杂。该文通过定床物理模型试验,开展了清远水利枢纽船闸新建二线船闸对北江干流河势稳定影响的模型试验研究,各级... 在现有水利枢纽建设二线船闸受原有建筑物安全、地形空间等诸多因素限制,二线船闸建设对水流条件及河势稳定的影响较为复杂。该文通过定床物理模型试验,开展了清远水利枢纽船闸新建二线船闸对北江干流河势稳定影响的模型试验研究,各级洪水流量下二线船闸建设后流场基本无变化,水动力轴线的位置基本保持不变,引起河道主要汊道分流比的改变较小。工程建设对该河段总体河势稳定影响不显著,但坝下左侧长丁坝完全拆除,对枢纽与烂柴洲之间河段的河势稳定将造成一定的影响,为了确保清远枢纽下游的河势稳定及北江大堤的安全,建议将不拆除坝下的长丁坝,注意加强烂柴洲现有护岸工程的监测。 展开更多

关键词 新建二线船闸 北江干流 河势稳定 模型试验

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木京水利枢纽二线船闸通航水流条件的试验研究 被引量：4

13

作者 邱颂曦 刘中峰 +2 位作者 刘达 黄本胜 邱静 《广东水利电力职业技术学院学报》 2019年第2期5-10,21,共7页

木京水利枢纽现有船闸规模较小,随着东江航运的发展,已不能满足未来航运的需求,为此拟新建二线船闸。其所在河段为大弯曲河道,导致通航水流条件非常复杂。通过定床物理模型试验,研究船闸在各种工况下的通航水流条件,根据试验结果对船闸... 木京水利枢纽现有船闸规模较小,随着东江航运的发展,已不能满足未来航运的需求,为此拟新建二线船闸。其所在河段为大弯曲河道,导致通航水流条件非常复杂。通过定床物理模型试验,研究船闸在各种工况下的通航水流条件,根据试验结果对船闸布置方案进行优化,提出同时满足通航要求和防洪要求的船闸布置方案以及最高限制通航流量,成果为木京水利枢纽船闸设计提供了重要技术支撑,可供同类工程参考和借鉴。 展开更多

关键词 二线船闸 通航水流条件 防洪 定床物理模型

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沅水桃源枢纽左岸船闸桥区船模通航条件试验研究 被引量：2

14

作者 蔡创 李林 +2 位作者 李科 王多银 许光祥 《水运工程》 2024年第3期74-81,共8页

沅江大桥通航环境十分复杂,原大桥通航孔布置不合理,严重制约了桃源枢纽二线船闸扩建工程建设。针对桥区通航条件差的问题,对其左岸桥梁通航孔布置方案进行船模试验研究,采用定床河工模型和小尺度船模试验相结合,并从船模试验的舵角、... 沅江大桥通航环境十分复杂,原大桥通航孔布置不合理,严重制约了桃源枢纽二线船闸扩建工程建设。针对桥区通航条件差的问题,对其左岸桥梁通航孔布置方案进行船模试验研究,采用定床河工模型和小尺度船模试验相结合,并从船模试验的舵角、漂角和航速等航行参数进行综合分析,结果表明:在相同通航总净宽的情况下,双孔双向要优于双孔单向;桥梁通航孔右移可降低一线船闸船舶下行过桥难度,但会增加二线船闸船舶上行过桥的难度。建议左岸新建桥梁通航孔净宽应不小于220 m,桥位相比于现状桥梁右移约75 m,采用双孔双向,两线船闸分槽航行的方式。 展开更多

关键词 二线船闸 船模试验 通航条件 桥位

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船闸单侧闸墙主廊道输水系统岔管水动力特性研究

15

作者 张志崇 杨海滔 +2 位作者 胡亚安 薛淑 严秀俊 《水运工程》 2024年第5期103-109,150,共8页

船闸单侧闸墙主廊道输水系统具有结构简单、开挖量小、工程投资省等优点,在河谷狭窄、边坡陡峭等地形受限地区具有明显的技术优势,但工程应用难点之一在于如何保证廊道内断面流速的均匀性,避免出现严重的偏流、脱流现象。依托嘉陵江草... 船闸单侧闸墙主廊道输水系统具有结构简单、开挖量小、工程投资省等优点,在河谷狭窄、边坡陡峭等地形受限地区具有明显的技术优势,但工程应用难点之一在于如何保证廊道内断面流速的均匀性,避免出现严重的偏流、脱流现象。依托嘉陵江草街二线船闸工程,采用通用CFD软件FLUENT,对船闸单侧闸墙主廊道双阀门输水系统布置中的岔管水动力特性进行较为详细的研究,探讨岔管分岔角、墩头曲线形式以及外壁曲线形式对岔管水力特性的影响,提出外壁采用正弦曲线,内壁采用圆弧-直线-圆弧形曲线的单侧输水廊道阀门段岔管布置体形,可为类似工程设计提供参考。 展开更多

关键词 单侧闸墙输水廊道 岔管体型 流速不均匀系数 数值模拟 草街二线船闸

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贵港二线船闸输水系统水力特性原型观测 被引量：4

16

作者 罗慧婧 严秀俊 李中华 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2022年第4期55-61,共7页

贵港二线船闸是西江航运干线中的重要通航枢纽,采用简单的闸墙廊道侧支孔出水及双明沟消能的分散输水系统布置型式。为验证输水系统布置及闸阀门运行方式是否合理,对船闸输水系统进行了水力特性原型观测试验。观测结果表明:闸室水力特... 贵港二线船闸是西江航运干线中的重要通航枢纽,采用简单的闸墙廊道侧支孔出水及双明沟消能的分散输水系统布置型式。为验证输水系统布置及闸阀门运行方式是否合理,对船闸输水系统进行了水力特性原型观测试验。观测结果表明:闸室水力特性及船舶停泊条件基本满足规范及设计要求,船闸进出水口及闸室内流态较好;在当前船闸水头及推荐的阀门运行方式下,输水末期闸室内的超高、降超出了规范要求,改善闸阀门运行方式后,有效降低了惯性水头;船闸原型与模型间流量系数存在偏差,偏差值不超过6%;双线船闸在不同工作时序下运行,相互影响不大。 展开更多

关键词 贵港二线船闸 分散输水系统 原型观测 水力特性

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“限时服务规则”下的复线船闸多目标调度优化 被引量：5

17

作者 吴骁远 吴凤平 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第5期62-67,共6页

针对现有船舶过闸排队规则的欠缺,基于“限时服务规则”,构建复线船闸多目标双层优化调度模型:上层模型用于获得两个闸室安全区域的船舶排布可行方案;下层模型用于获得不同船舶排布可行方案的优化闸次数。下层模型分两个阶段完成:对符... 针对现有船舶过闸排队规则的欠缺,基于“限时服务规则”,构建复线船闸多目标双层优化调度模型:上层模型用于获得两个闸室安全区域的船舶排布可行方案;下层模型用于获得不同船舶排布可行方案的优化闸次数。下层模型分两个阶段完成:对符合“限时服务规则”的船舶,构建以闸次最少为目标的0-1规划模型,获得此类船舶安排的闸次;对其余船舶按照“先到先服务规则”,构建以闸次最少、闸室利用率最大为目标的多目标决策模型,获得不同船舶排布可行方案应该安排的频次。以位于江苏省干线航道上的某复线船闸某日24小时内过闸船舶的数据为例,计算结果表明:采用本文优化模型获得的优化方案与“经验编排方式”相比,两座船闸各节约2个闸次,两个船闸的平均闸室利用率分别提高了3.66和4.72个百分点。 展开更多

关键词 复线船闸 限时服务规则 船舶排布可行方案 优化调度

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湘江湘祁枢纽船闸下游引航道口门区通航水流条件影响及对策 被引量：6

18

作者 段元振 邹开明 《水运工程》 北大核心 2022年第4期116-121,137,共7页

湘江湘祁枢纽二线船闸是在已有建筑物岸侧增建的二线船闸,造成二线船闸引航道与主航道曲线连接。因一线船闸引航道的限制,且一线船闸与二线船闸轴距较短,使得拟建二线船闸上下游口门区及连接段通航水流条件较为复杂。因此,依托湘祁枢纽... 湘江湘祁枢纽二线船闸是在已有建筑物岸侧增建的二线船闸,造成二线船闸引航道与主航道曲线连接。因一线船闸引航道的限制,且一线船闸与二线船闸轴距较短,使得拟建二线船闸上下游口门区及连接段通航水流条件较为复杂。因此,依托湘祁枢纽二线船闸扩建工程,采用1100定床水流物理模型试验,分析双线船闸下游引航道口门区通航水流条件。对泄水闸开启方式优化、二线船闸下游引航道隔水堤优化、电站下游右岸大堤优化、电站出流口下游河道局部疏浚等系列措施开展试验研究,提出了改善通航水流条件的优化措施。 展开更多

关键词 口门区 水流条件 模型试验 二线船闸

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湘江株洲航电枢纽二线船闸建设对一线船闸通航条件影响研究 被引量：4

19

作者 李君涛 郝媛媛 《水运工程》 北大核心 2013年第6期103-107,共5页

采用正态物理模型研究湘江株洲航电枢纽扩建二线船闸工程对一线船闸通航条件的影响。分析工程前一线船闸通航水流条件,二线船闸建设对原有边界条件的改变,工程后一线船闸上下游引航道口门区及连接段航道的横、纵向流速等水力参数变化规... 采用正态物理模型研究湘江株洲航电枢纽扩建二线船闸工程对一线船闸通航条件的影响。分析工程前一线船闸通航水流条件,二线船闸建设对原有边界条件的改变,工程后一线船闸上下游引航道口门区及连接段航道的横、纵向流速等水力参数变化规律,以及口门区现有导流建筑物对新建工程的适应性等。结果表明,二线船闸建设使得一线船闸通航水流条件稍有恶化,但水流条件的改变对船舶航行条件影响不大,工程前后船舶进出一线船闸的航行条件基本一致。 展开更多

关键词 二线船闸 扩建 一线船闸 影响

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已建枢纽破坝新建二线船闸防洪影响问题探讨——以清远枢纽为例 被引量：2

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作者 胥艳陵 王珍 刘达 《广东水利水电》 2014年第7期123-127,共5页

清远水利枢纽新建二线船闸工程涉及破坝施工,其防洪问题,涉及到新建工程在施工期及运行期对已建枢纽的安全影响及河道防洪影响的问题。该文从水务管理角度,提出在论证该类建设项目的防洪影响问题时,应重点关注水行政主管部门关心的4个问... 清远水利枢纽新建二线船闸工程涉及破坝施工,其防洪问题,涉及到新建工程在施工期及运行期对已建枢纽的安全影响及河道防洪影响的问题。该文从水务管理角度,提出在论证该类建设项目的防洪影响问题时,应重点关注水行政主管部门关心的4个问题:1是否对现有水利枢纽安全造成不利影响;2是否降低附近水利工程的防洪标准;3是否对现有河势造成不利影响;4是否对第三人合法水事权益造成影响。鉴于破坝工程的特殊性,应采用综合的研究手段,运用岩土渗流、抗滑稳定计算方法、有限元数值模型等手段研究破坝对已有枢纽的影响及基坑开挖的安全;运用物理模型试验的手段研究工程对河势影响及对现有水利工程防洪水位的影响。该文成果可为类似已建枢纽新建二、三线船闸的水行政管理、审批提供参考。 展开更多

关键词 清远水利枢纽 新建二线船闸 防洪影响 水务管理

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