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新一代载人飞船航天员着陆缓冲系统吸能特性分析
1
作者
李博
谭沧海
+7 位作者
吴琼
余抗
罗敏
许梦川
惠旭龙
刘小川
杨先锋
杨嘉陵
《航空学报》
北大核心
2025年第23期238-250,共13页
载人飞船返回舱安全着陆技术是载人航天的关键技术之一。传统缓冲座椅系统能有效缓冲航天员胸背向的冲击载荷,但对水平方向冲击的缓冲能力较弱。为保障新一代载人飞船返回舱在故障着陆工况下航天员的生命安全,提出了一种新型并联式缓冲...
载人飞船返回舱安全着陆技术是载人航天的关键技术之一。传统缓冲座椅系统能有效缓冲航天员胸背向的冲击载荷,但对水平方向冲击的缓冲能力较弱。为保障新一代载人飞船返回舱在故障着陆工况下航天员的生命安全,提出了一种新型并联式缓冲承载一体化系统,通过设计新型轻质变截面空心点阵作为能量吸收材料,使缓冲承载一体化系统具有多向缓冲和承载能力,省去了活塞及运动副等支撑机构,大大提升了系统重量利用效率。首先对点阵胞元及缓冲单元进行优化设计,通过准静态压缩试验及落锤冲击试验对其缓冲性能进行分析。其次,通过仿真分析方法讨论了不同斜冲击角度下空心点阵单元的变形模式,最后基于LS-DYNA有限元分析软件建立了飞船返回舱故障着陆工况下的有限元模型,分析了不同水平及竖直方向冲击的故障着陆工况下航天员过载曲线,初步验证了新一代载人飞船返回舱着陆缓冲设计方案的可行性。
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关键词
返回舱
故障着陆
座椅缓冲系统
点阵结构
变截面
原文传递
全可变液压气门机构的气门落座特性
被引量：
11
2
作者
黄玉珍
谢宗法
+2 位作者
常英杰
陈飞
李小蕊
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期523-529,共7页
在BJ486EQ汽油机上开发了一种全可变液压气门系统(FHVVS),采用凸轮驱动和液压传动控制进气门开启和关闭,采用气门落座缓冲机构控制气门落座速度.建立FHVVS气门运动特性测试平台,采用激光位移传感器试验测量了FHVVS的气门升程.讨论了FHVV...
在BJ486EQ汽油机上开发了一种全可变液压气门系统(FHVVS),采用凸轮驱动和液压传动控制进气门开启和关闭,采用气门落座缓冲机构控制气门落座速度.建立FHVVS气门运动特性测试平台,采用激光位移传感器试验测量了FHVVS的气门升程.讨论了FHVVS的气门落座过程和特性,重点分析了两种气门落座缓冲机构的气门落座速度和反跳高度.结果表明:液压活塞侧面节流的气门落座缓冲机构显著降低了FHVVS的气门落座速度和反跳高度.与传统气门机构相比,FHVVS实现了气门平稳落座,且4缸汽油机的各缸落座特性均匀一致.
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关键词
全可变液压气门机构
气门落座缓冲机构
气门升程
气门落座速度
气门反跳高度
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职称材料
飞船返回舱座椅缓冲系统的改进与优化设计
3
作者
李道奎
廖一寰
+1 位作者
谢燕
唐国金
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2009年第11期107-109,207,共4页
为改善返回舱座椅缓冲系统的性能,提出一种新的改进方案,将其脚部由铰接支撑改为斜置弹性支撑。在ADAMS中建立座椅缓冲系统的动力学模型,并采用参数化建模方法对斜置弹性支撑的参数进行优化设计。对优化后的座椅缓冲系统进行动力学仿真...
为改善返回舱座椅缓冲系统的性能,提出一种新的改进方案,将其脚部由铰接支撑改为斜置弹性支撑。在ADAMS中建立座椅缓冲系统的动力学模型,并采用参数化建模方法对斜置弹性支撑的参数进行优化设计。对优化后的座椅缓冲系统进行动力学仿真的结果表明,与改进前座椅系统的缓冲性能相比,优化后的座椅缓冲系统不仅没有增加胸背向冲击响应,而且显著改善了人体头盆向的冲击响应。
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关键词
座椅缓冲系统
优化设计
动力学仿真
ADAMS
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职称材料
气门落座缓冲机构的缓冲过程仿真研究
4
作者
潘克
王自勤
+1 位作者
田丰果
陈家兑
《现代机械》
2016年第2期47-49,共3页
针对某新型液压容积调节式连续全可变配气系统,提出气门落座缓冲的必要性,并采用一种液压节流式气门落座缓冲机构。通过对气门落座缓冲过程的理论分析,构建了该缓冲机构的数学模型,并利用MATLAB软件中的Simulink模块进行了数值模拟仿真...
针对某新型液压容积调节式连续全可变配气系统,提出气门落座缓冲的必要性,并采用一种液压节流式气门落座缓冲机构。通过对气门落座缓冲过程的理论分析,构建了该缓冲机构的数学模型,并利用MATLAB软件中的Simulink模块进行了数值模拟仿真,最终得到了在不同缓冲间隙下的气门柱塞运动特性曲线,为气门落座缓冲机构的优化提供了借鉴。
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关键词
全可变配气系统
气门落座缓冲
数学模型
运动曲线
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职称材料
题名
新一代载人飞船航天员着陆缓冲系统吸能特性分析
1
作者
李博
谭沧海
吴琼
余抗
罗敏
许梦川
惠旭龙
刘小川
杨先锋
杨嘉陵
机构
北京航空航天大学航空科学与工程学院强度与结构完整性全国重点实验室
北京空间飞行器总体设计部
中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室
出处
《航空学报》
北大核心
2025年第23期238-250,共13页
基金
国家自然科学基金(12472376)
航空科学基金(20240041051001)。
文摘
载人飞船返回舱安全着陆技术是载人航天的关键技术之一。传统缓冲座椅系统能有效缓冲航天员胸背向的冲击载荷,但对水平方向冲击的缓冲能力较弱。为保障新一代载人飞船返回舱在故障着陆工况下航天员的生命安全,提出了一种新型并联式缓冲承载一体化系统,通过设计新型轻质变截面空心点阵作为能量吸收材料,使缓冲承载一体化系统具有多向缓冲和承载能力,省去了活塞及运动副等支撑机构,大大提升了系统重量利用效率。首先对点阵胞元及缓冲单元进行优化设计,通过准静态压缩试验及落锤冲击试验对其缓冲性能进行分析。其次,通过仿真分析方法讨论了不同斜冲击角度下空心点阵单元的变形模式,最后基于LS-DYNA有限元分析软件建立了飞船返回舱故障着陆工况下的有限元模型,分析了不同水平及竖直方向冲击的故障着陆工况下航天员过载曲线,初步验证了新一代载人飞船返回舱着陆缓冲设计方案的可行性。
关键词
返回舱
故障着陆
座椅缓冲系统
点阵结构
变截面
Keywords
crew module
hard landing
seat buffer system
lattice structure
variable cross-section
分类号
V476.2 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
原文传递
题名
全可变液压气门机构的气门落座特性
被引量：
11
2
作者
黄玉珍
谢宗法
常英杰
陈飞
李小蕊
机构
山东大学机械工程学院
山东大学高效洁净机械制造教育部重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期523-529,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51375265)
国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2013CB228404)
文摘
在BJ486EQ汽油机上开发了一种全可变液压气门系统(FHVVS),采用凸轮驱动和液压传动控制进气门开启和关闭,采用气门落座缓冲机构控制气门落座速度.建立FHVVS气门运动特性测试平台,采用激光位移传感器试验测量了FHVVS的气门升程.讨论了FHVVS的气门落座过程和特性,重点分析了两种气门落座缓冲机构的气门落座速度和反跳高度.结果表明:液压活塞侧面节流的气门落座缓冲机构显著降低了FHVVS的气门落座速度和反跳高度.与传统气门机构相比,FHVVS实现了气门平稳落座,且4缸汽油机的各缸落座特性均匀一致.
关键词
全可变液压气门机构
气门落座缓冲机构
气门升程
气门落座速度
气门反跳高度
Keywords
fully hydraulic variable valve
system
valve-
seat
ing
buffer
mechanism
valve lift
valve-
seat
ing velocity
valve rebound height
分类号
TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
飞船返回舱座椅缓冲系统的改进与优化设计
3
作者
李道奎
廖一寰
谢燕
唐国金
机构
国防科技大学航天与材料工程学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2009年第11期107-109,207,共4页
文摘
为改善返回舱座椅缓冲系统的性能,提出一种新的改进方案,将其脚部由铰接支撑改为斜置弹性支撑。在ADAMS中建立座椅缓冲系统的动力学模型,并采用参数化建模方法对斜置弹性支撑的参数进行优化设计。对优化后的座椅缓冲系统进行动力学仿真的结果表明,与改进前座椅系统的缓冲性能相比,优化后的座椅缓冲系统不仅没有增加胸背向冲击响应,而且显著改善了人体头盆向的冲击响应。
关键词
座椅缓冲系统
优化设计
动力学仿真
ADAMS
Keywords
seat
-
buffer
system
optimal design
dynamic simulation
ADAMS
分类号
V423.5 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
气门落座缓冲机构的缓冲过程仿真研究
4
作者
潘克
王自勤
田丰果
陈家兑
机构
贵州大学现代制造技术教育部重点实验室
出处
《现代机械》
2016年第2期47-49,共3页
基金
贵州省科技厅贵州大学联合基金(黔科合LH字[2014]7626)
文摘
针对某新型液压容积调节式连续全可变配气系统,提出气门落座缓冲的必要性,并采用一种液压节流式气门落座缓冲机构。通过对气门落座缓冲过程的理论分析,构建了该缓冲机构的数学模型,并利用MATLAB软件中的Simulink模块进行了数值模拟仿真,最终得到了在不同缓冲间隙下的气门柱塞运动特性曲线,为气门落座缓冲机构的优化提供了借鉴。
关键词
全可变配气系统
气门落座缓冲
数学模型
运动曲线
Keywords
fully variable valve
system
valve
seat
ing
buffer
mathematical model
motion curve
分类号
TK403 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
新一代载人飞船航天员着陆缓冲系统吸能特性分析
李博
谭沧海
吴琼
余抗
罗敏
许梦川
惠旭龙
刘小川
杨先锋
杨嘉陵
《航空学报》
北大核心
2025
0
原文传递
2
全可变液压气门机构的气门落座特性
黄玉珍
谢宗法
常英杰
陈飞
李小蕊
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
11
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
飞船返回舱座椅缓冲系统的改进与优化设计
李道奎
廖一寰
谢燕
唐国金
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2009
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
气门落座缓冲机构的缓冲过程仿真研究
潘克
王自勤
田丰果
陈家兑
《现代机械》
2016
0
在线阅读
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职称材料
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