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多伦拜引水枢纽方案比选与工程设计
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作者 赵德亮 《黑龙江水利科技》 2026年第1期106-110,共5页
针对新疆多伦拜引水枢纽工程因长期运行导致的闸基冲刷、结构老化及防冲能力不足等问题,本文通过水文地质复核与工程现状分析,提出上下两个闸址除险加固方案进行比选。通过上、下闸址两方案的比选,综合考虑工程地质、枢纽布置、施工条... 针对新疆多伦拜引水枢纽工程因长期运行导致的闸基冲刷、结构老化及防冲能力不足等问题,本文通过水文地质复核与工程现状分析,提出上下两个闸址除险加固方案进行比选。通过上、下闸址两方案的比选,综合考虑工程地质、枢纽布置、施工条件及方案投资等因素,在地形地质及施工条件方面,上闸址与下闸址均相同;同时上闸址在枢纽布置合理性及工程投资方面优于下闸址,故推荐上闸址。引水枢纽除险加固后新建泄洪闸、进水闸及导流堤等,保障下游0.53万hm2灌区灌溉供水安全,并为类似引水枢纽除险加固工程提供技术参考。 展开更多
关键词 引水枢纽工程 除险加固 方案比选 闸堰结合
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基于价值工程的三维激光扫描在建设项目中的应用
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作者 童宇超 姚激 +1 位作者 姚绪辉 郑明 《建筑经济》 2026年第2期100-104,共5页
传统的测量手段,如水准仪、全站仪,存在效率低、数据覆盖面有限的问题,难以充分适应大型公共建筑工程日益提升的施工精度要求。为此,本研究将价值工程理论引入施工阶段三维激光扫描的精度规划,旨在综合权衡不同应用场景的具体需求,从而... 传统的测量手段,如水准仪、全站仪,存在效率低、数据覆盖面有限的问题,难以充分适应大型公共建筑工程日益提升的施工精度要求。为此,本研究将价值工程理论引入施工阶段三维激光扫描的精度规划,旨在综合权衡不同应用场景的具体需求,从而确定成本效益最优的扫描实施方案。以一个大型交通枢纽工程为实际案例,通过具体应用与分析,验证该基于价值工程方案评价方法的合理性与有效性。 展开更多
关键词 价值工程 三维扫描 方案比选
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地铁隧道施工工法比较分析
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作者 帖辰龙 张敏思 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 2026年第2期142-144,170,共4页
比较不同地铁隧道施工工法的可行性与围岩沉降力学特性,以南昌地铁2号线地铁大厦站为案例,在相同结构及地层参数下,对PBA工法、中洞法、双侧壁导洞法及NTR工法进行系统性分析。基于有限差分软件FLAC3D构建三维数值模型,模拟施工过程并... 比较不同地铁隧道施工工法的可行性与围岩沉降力学特性,以南昌地铁2号线地铁大厦站为案例,在相同结构及地层参数下,对PBA工法、中洞法、双侧壁导洞法及NTR工法进行系统性分析。基于有限差分软件FLAC3D构建三维数值模型,模拟施工过程并对比拱顶沉降、地表沉降及围岩应力分布。结果表明:NTR工法在拱顶沉降控制中表现最优,最终沉降量最小,且围岩扰动最小,安全性最高;中洞法地表与拱顶沉降差值最小,沉降可控性最佳;PBA工法沉降集中于导洞开挖阶段,需强化初期支护;双侧壁导洞法则因侧洞开挖引发显著沉降。综合沉降、应力及施工效率,NTR工法在复杂地质条件下兼具高效性与安全性,可为大跨度浅埋地铁隧道工程提供优选方案。 展开更多
关键词 地下工程 隧道工程 施工工艺 数值模拟 方案对比 拱顶沉降
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复杂地形条件滑坡体监测预警技术应用探析
4
作者 郭广磊 孙健 +1 位作者 张坤 刘惠军 《路基工程》 2026年第1期67-71,共5页
依托于西南某隧道工程,采用GNSS北斗地表监测系统与深孔位移监测技术相结合的方式,对滑坡体实施全寿命周期监测,为主体工程的设计、施工、运营阶段提供数据依据。实践证明:采用地表位移监测+深孔监测的方式对滑带完整的滑坡体实施监测,... 依托于西南某隧道工程,采用GNSS北斗地表监测系统与深孔位移监测技术相结合的方式,对滑坡体实施全寿命周期监测,为主体工程的设计、施工、运营阶段提供数据依据。实践证明:采用地表位移监测+深孔监测的方式对滑带完整的滑坡体实施监测,综合利用北斗高精度定位、惯性定位、物联网与云计算等技术,能够根据预警指标及时进行灾害变形预警,对存在的潜在威胁及时预警,消除在萌芽状态,为今后类似工程提供有力的技术支撑。 展开更多
关键词 山区公路 丘陵斜坡 浅埋偏压 滑带完整 监测预警 方案比选 地表处理 安全性
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沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥主桥桥型方案研究
5
作者 王存国 唐代伟 +1 位作者 王明亮 王新国 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第3期86-92,99,共8页
沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥是沪渝蓉高铁武汉至宜昌段的控制性工程,根据通航及防洪等限制条件,并结合该桥需满足时速350 km无砟轨道技术标准,提出(60+78+270+78+60)m预应力混凝土梁斜拉桥及(142+270+142)m部分斜拉桥两种桥型方案,从结构... 沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥是沪渝蓉高铁武汉至宜昌段的控制性工程,根据通航及防洪等限制条件,并结合该桥需满足时速350 km无砟轨道技术标准,提出(60+78+270+78+60)m预应力混凝土梁斜拉桥及(142+270+142)m部分斜拉桥两种桥型方案,从结构受力、工程规模、施工难度及经济性等方面对上述桥型方案比选分析,并深入分析主梁工后徐变的影响因素。主要结论及创新点如下:(1)两种桥型方案均能满足设计要求,但预应力混凝土梁斜拉桥方案降低线路高程14 m,减小工程整体规模,节省投资约2500万,且工期及景观效果均优于部分斜拉桥方案,综合优势明显,推荐预应力混凝土梁斜拉桥方案作为本工程实施方案;(2)预应力混凝土梁斜拉桥主梁工后徐变受成桥状态、索塔刚度、索塔高度、主梁截面材质及无砟轨道铺设前静置期等因素影响较大,桥梁结构设计中统筹考虑工后徐变变形影响因素,主梁工后徐变变形值控制在25 mm以内。大跨度混凝土桥梁桥型设计及徐变变形控制技术相关成果可为类似工程提供参考借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 桥型方案 混凝土梁斜拉桥 部分斜拉桥 综合比选 徐变变形
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500 kV输电线路污闪事故分析及改造方案研究
6
作者 宋立起 《电力系统装备》 2026年第1期111-113,共3页
文章针对2020—2021年500 kV紫关Ⅰ/Ⅱ线多次因污闪导致跳闸及全厂用电系统全停的严重事故展开研究。通过对事故背景、问题根源的深入剖析,结合中国电科院的检测与试验数据,提出多种改造方案并进行比选,最终确定最优改造方案。为保障输... 文章针对2020—2021年500 kV紫关Ⅰ/Ⅱ线多次因污闪导致跳闸及全厂用电系统全停的严重事故展开研究。通过对事故背景、问题根源的深入剖析,结合中国电科院的检测与试验数据,提出多种改造方案并进行比选,最终确定最优改造方案。为保障输电线路安全稳定运行提供参考。 展开更多
关键词 输电线路 污闪事故 绝缘改造 方案比选
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既有铁路隧道岩溶段平导转正洞扩挖方案优化研究
7
作者 涂浩 《路基工程》 2026年第1期195-200,共6页
以某既有单线铁路增建二线为背景,针对某隧道岩溶区段平行导洞转为正洞,提出单侧扩挖、双侧扩挖、周围扩挖三种扩挖方案,采用FLAC3D软件构建数值模型,分析围岩水平位移和竖向位移、初支主应力和安全系数等指标,确定出最佳扩挖方案。研... 以某既有单线铁路增建二线为背景,针对某隧道岩溶区段平行导洞转为正洞,提出单侧扩挖、双侧扩挖、周围扩挖三种扩挖方案,采用FLAC3D软件构建数值模型,分析围岩水平位移和竖向位移、初支主应力和安全系数等指标,确定出最佳扩挖方案。研究表明:综合围岩位移、初期支护主应力和安全系数,得出周围扩挖方案在控制边墙收敛、拱顶沉降和拱底隆起方面表现突出,且提高了初期支护施工安全性,降低了拱脚受拉破坏风险,为最合理的扩挖方案。 展开更多
关键词 岩溶隧道 地下水 既有平导 扩挖 方案比选 动态监测 安全性
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西康铁路地面自动过分相装置安装位置研究
8
作者 陈国亮 《铁道技术监督》 2026年第1期59-62,共4页
针对西康铁路下行线K62+723安装的器件式电分相存在问题,设计2种地面自动过分相装置安装位置方案,并开展列车牵引仿真计算,然后从技术、经济、施工、行车组织4方面综合比较2种方案,推荐采用方案,为西康铁路下行线K62+723器件式电分相改... 针对西康铁路下行线K62+723安装的器件式电分相存在问题,设计2种地面自动过分相装置安装位置方案,并开展列车牵引仿真计算,然后从技术、经济、施工、行车组织4方面综合比较2种方案,推荐采用方案,为西康铁路下行线K62+723器件式电分相改造提供参考。 展开更多
关键词 电气化铁路 西康铁路 电分相 安装位置 方案比选
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湖区临时导流围堰边坡防护方案比选
9
作者 刘芳明 张兴旺 张俊 《云南水力发电》 2026年第2期45-48,共4页
针对湖区临时导流围堰边坡防护需求,系统比选砂肋软体排护坡与抛石护坡两种技术方案。从技术原理、施工可行性、经济性、生态适应性、长期稳定性等方面进行系统比选。研究结果表明,砂肋软体排护坡在生态保护和施工效率方面具有显著优势... 针对湖区临时导流围堰边坡防护需求,系统比选砂肋软体排护坡与抛石护坡两种技术方案。从技术原理、施工可行性、经济性、生态适应性、长期稳定性等方面进行系统比选。研究结果表明,砂肋软体排护坡在生态保护和施工效率方面具有显著优势,而抛石护坡在抗冲刷能力和耐久性方面表现更优。通过综合评估,提出适用于湖区复杂环境的最优防护方案。 展开更多
关键词 临时导流围堰 边坡防护 砂肋软体排 抛石护坡 方案比选
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夏热冬冷地区冷水机组与风冷式热泵组合应用方案分析
10
作者 昂超 《制冷与空调》 2026年第1期105-110,共6页
以夏热冬冷地区上海市某工程为例,对其进行设计日逐时冷热负荷、不同负荷区间的累计冷热负荷分布进行计算,得到不同负荷区间的运行时间、累计冷热负荷以及对应的室外干湿球温度平均值。通过对4种组合形式的“冷水机组+风冷式热泵”空调... 以夏热冬冷地区上海市某工程为例,对其进行设计日逐时冷热负荷、不同负荷区间的累计冷热负荷分布进行计算,得到不同负荷区间的运行时间、累计冷热负荷以及对应的室外干湿球温度平均值。通过对4种组合形式的“冷水机组+风冷式热泵”空调冷热源方案进行比较发现:从初投资、运行能耗、运行费用角度考虑,冷水机组的装机容量占比不宜超过50%;从投资回收期角度考虑,冷水机组的装机容量占比在30%~50%内,工程上均可被接受。研究结果可为其他工程空调冷热源方案的选择提供参考。 展开更多
关键词 空调冷热源 方案比选 初投资 运行能耗 运行费用
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福建省周宁县防火林带建设不同方案对比初探
11
作者 蔡燕康 《森林防火》 2026年第1期75-77,共3页
以福建省周宁县为研究对象,系统地分析与比较了纯生态型、生态经济型和科技综合型3种防火林带建设方案。通过对各项方案的资金投入、维护成本、防火效果、经济效益及生态效益进行定量与定性评估,揭示各方案适用条件与优缺点。研究发现:... 以福建省周宁县为研究对象,系统地分析与比较了纯生态型、生态经济型和科技综合型3种防火林带建设方案。通过对各项方案的资金投入、维护成本、防火效果、经济效益及生态效益进行定量与定性评估,揭示各方案适用条件与优缺点。研究发现:生态经济型方案在投入产出比和长期效益方面表现优异,而科技综合型方案在防火效率和应急响应方面具有显著优势。研究结果可为类似地区防火林带建设提供科学依据与实践参考。 展开更多
关键词 生物防火林带 周宁县 方案比较 生态经济型 森林防火
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太原地铁1号线马练营车辆基地排水方案研究
12
作者 田丛 《铁道勘察》 2026年第1期156-163,191,共9页
为了解决太原地铁1号线马练营车辆基地排水问题,预防车辆基地排水系统缺陷带来的安全隐患,采用“查阅文献+全面详细勘察+综合分析+研究比选方案”相结合的方法,首先收集实用准确的基础数据资料,深入调研已建和在建项目,大量查阅参考文献... 为了解决太原地铁1号线马练营车辆基地排水问题,预防车辆基地排水系统缺陷带来的安全隐患,采用“查阅文献+全面详细勘察+综合分析+研究比选方案”相结合的方法,首先收集实用准确的基础数据资料,深入调研已建和在建项目,大量查阅参考文献;然后详细勘察马练营车辆基地周边环境,积累充足准确的基础数据资料,合理确定防排水标准及设计原则。针对马练营车辆基地现状及规划、场址周围市政排水及沟渠情况、排水设计原则等影响因素,研究3个排水方案(接入市政管网方案、接入新开一号渠全重力流方案、接入新开一号渠重力流+泵排方案),并对这3个方案进行主要工程数量、投资及优缺点比较。最终推荐接入新开一号渠重力流+泵排方案。该研究可为后续地铁及轨道交通车辆基地排水方案研究提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 地铁 车辆基地 排水方案 经济比较
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浅谈某选矿厂新建尾矿库方案的选择
13
作者 李汉涛 《矿业工程》 2026年第1期59-65,共7页
针对新建尾矿库建设方案选择的问题,对某矿业公司选矿厂新建尾矿库方案选择中的影响因素进行对比分析,对方案进行技术经济分析,提出尾矿库选址时的主要考虑因素,最终确定建设方案,项目成功获批,为类似尾矿库设计和研究提供参考。
关键词 尾矿库 方案选择 技术经济对比
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“平疫结合”模式下传染病医院暖通空调系统配置方案浅析
14
作者 张兵兵 刘波 闫致江 《区域供热》 2026年第1期145-150,共6页
针对传染病医院“平疫结合”的设计需求,对比分析了2种通风空调机组设置方案与4种负压病房通风末端配置方案。从初投资、运行能耗、控制精度、转换便捷性等维度评估了各方案的优缺点,建议根据不同项目需求选择不同的方案,可为相关工程... 针对传染病医院“平疫结合”的设计需求,对比分析了2种通风空调机组设置方案与4种负压病房通风末端配置方案。从初投资、运行能耗、控制精度、转换便捷性等维度评估了各方案的优缺点,建议根据不同项目需求选择不同的方案,可为相关工程设计提供决策依据。 展开更多
关键词 传染病医院 平疫结合 负压病房 暖通空调方案对比 智适应动力模块 压差控制
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Comparison of Parallel Kinematic Machines with Three Translational Degrees of Freedom and Linear Actuation 被引量:8
15
作者 PRAUSE Isabel CHARAF EDDINE Sami CORVES Burkhard 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第4期841-850,共10页
The development of new robot structures, in particular of parallel kinematic machines(PKM), is widely systematized by different structure synthesis methods. Recent research increasingly focuses on PKM with less than... The development of new robot structures, in particular of parallel kinematic machines(PKM), is widely systematized by different structure synthesis methods. Recent research increasingly focuses on PKM with less than six degrees of freedom(DOF). However, an overall comparison and evaluation of these structures is missing. In order to compare symmetrical PKM with three translational DOF, different evaluation criteria are used. Workspace, maximum actuation forces and velocities, power, actuator stiffness, accuracy and transmission behavior are taken into account to investigate strengths and weaknesses of the PKMs. A selection scheme based on possible configurations of translational PKM including different frame configurations is presented. Moreover, an optimization method based on a genetic algorithm is described to determine the geometric parameters of the selected PKM for an exemplary load case and a prescribed workspace. The values of the mentioned criteria are determined for all considered PKM with respect to certain boundary conditions. The distribution and spreading of these values within the prescribed workspace is presented by using box plots for each criterion. Thereby, the performance characteristics of the different structures can be compared directly. The results show that there is no "best" PKM. Further inquiries such as dynamic or stiffness analysis are necessary to extend the comparison and to finally select a PKM. 展开更多
关键词 parallel kinematic machines comparison BENCHMARK selection scheme
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新疆某水利枢纽工程上游围堰基础防渗型式选择 被引量:1
16
作者 赵锦程 贾运甫 《云南水力发电》 2025年第4期97-100,共4页
新疆某水利枢纽工程河床覆盖层厚度约40~80 m,河床段宽度约450 m,围堰基础防渗工程量大。根据地形、地质条件,对上游围堰分别采用垂直防渗与水平铺盖防渗进行渗流稳定分析计算,同时对上游围堰基础防渗进行施工、投资等方面的经济技术比... 新疆某水利枢纽工程河床覆盖层厚度约40~80 m,河床段宽度约450 m,围堰基础防渗工程量大。根据地形、地质条件,对上游围堰分别采用垂直防渗与水平铺盖防渗进行渗流稳定分析计算,同时对上游围堰基础防渗进行施工、投资等方面的经济技术比较,从而确定了最优的围堰基础防渗型式。 展开更多
关键词 土工膜斜墙围堰 深厚覆盖层 垂直防渗 水平铺盖防渗 方案比选
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多边界条件影响下的山区高速公路选线 被引量:2
17
作者 彭文件 马康 李慧 《交通科技》 2025年第1期16-20,共5页
边界条件是高速公路选线的控制因素,边界条件的复杂性直接决定高速公路选线的难度。文中以贵州某高速公路城区段为例,为完成控制因素错综复杂的城区段公路选线工作,采用多方案比选论证的方法,阐述景区、铁路、公路、河道、管道、危岩体... 边界条件是高速公路选线的控制因素,边界条件的复杂性直接决定高速公路选线的难度。文中以贵州某高速公路城区段为例,为完成控制因素错综复杂的城区段公路选线工作,采用多方案比选论证的方法,阐述景区、铁路、公路、河道、管道、危岩体、堆积体共同制约的“五地物-两地质”耦合边界条件下的山区高速公路选线对策。分析各边界条件的特性及对高速公路建设的影响,针对性地提出相应的解决方案。并综合各边界条件的特性,提出具有可行性的3条路线方案,进行综合方案比选,择优推荐。研究以“五地物-两地质”复杂耦合边界条件下的某山区高速公路工程为实例,提出多边界条件影响下的山区高速公路选线方法。 展开更多
关键词 交通运输工程 公路选线 方案比选 高速公路 边界条件
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大理西车站泥石流治理工程研究 被引量:1
18
作者 杨昉 桂林岗 邱恩喜 《四川建材》 2025年第5期104-107,共4页
大理西车站是大理至瑞丽铁路的关键工程,车站位于沙坝隧道出口与大坡箐隧道进口之间,为三线车站。整个车站路基、桥梁、隧道工程艰巨,地形为左低右高,主要以挖方通过,最大边坡高约14 m。在多变的地形、复杂的地质构造、强烈的新构造运... 大理西车站是大理至瑞丽铁路的关键工程,车站位于沙坝隧道出口与大坡箐隧道进口之间,为三线车站。整个车站路基、桥梁、隧道工程艰巨,地形为左低右高,主要以挖方通过,最大边坡高约14 m。在多变的地形、复杂的地质构造、强烈的新构造运动和极端气候的共同作用下,2020年8月于车站右侧陡坡地带引发4条泥石流沟、潜在泥石流沟13条,规模为小~中型。结合泥石流特征计算与工程地质条件,提出3种治理方案:绕避方案、全明洞方案和逐点加固方案。通过综合对比工期、施工难度、投资、环境影响等因素,选用逐点加固方案为最终治理方案。治理措施具体为在1-1^(#)~1-5^(#)潜在泥石流沟段落采用分级停淤结合挡墙加排导槽方案;6^(#)~8^(#)泥石流沟段采用刚架桥和渡槽方案引导泥石流通过路基;2^(#)、4^(#)、9^(#)、10^(#)潜在泥石流沟,采用堑顶外拦截排导槽引排至相邻桥涵或刚架桥渡槽以通过路基;3^(#)泥石流沟采用清淤加分级设桩间钢轨栅栏拦挡方案;5^(#)潜在泥石流沟维持涵洞方案;11^(#)潜在泥石流沟和12^(#)泥石流沟采用“大坡箐隧道进口接长87 m明洞”方案。 展开更多
关键词 大理西车站 极端气候 泥石流 方案比选 治理工程
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高度城市化地区高速边坡生态保护方案研究
19
作者 阮帮贤 杨帅 《建筑技术》 2025年第9期1088-1091,共4页
以深圳机场至荷坳段高速公路改扩建项目为例,采用生态防护方案降低施工对环境和既有交通的影响。基于生态边坡防护的原则与规定设计了由生态防护基础工程技术、植被培育技术、维护管理技术三个环节构成的边坡生态防护体系。根据边坡高... 以深圳机场至荷坳段高速公路改扩建项目为例,采用生态防护方案降低施工对环境和既有交通的影响。基于生态边坡防护的原则与规定设计了由生态防护基础工程技术、植被培育技术、维护管理技术三个环节构成的边坡生态防护体系。根据边坡高度设计填方路基边坡及土质、类土挖方坡生态防护方案,以喷播植草、土工格室植草防护、挂网客土喷播植草为主。由于急陡边坡采用的是客土喷播,极易造成客土层脱落,因此该工程不能完全适用于常用的岩质挖方边坡的客土喷播技术。基于此,提出挂铁丝网厚层基材喷播、挂铁丝网+生态棒+CBS植被混凝土喷播、挂铁丝网+生态棒+高性能生态团粒基质喷播、框架梁加植生袋绿化等4种防护方案并进行了重点比选,研究并详细阐述了各方案技术特点及适用工况。基于比选结果,结合岩质边坡特性、施工成本、难度及工期等制订了不同路段边坡的生态防护绿化方案。 展开更多
关键词 公路边坡 生态防护 岩质边坡 框架梁 CBS植被混凝土喷播 方案比选
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基于无人机数据和ADP算法的铁路线路多目标优化方法 被引量:4
20
作者 洪英杰 高岩 +3 位作者 杨书生 刘托 王平 何庆 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第4期186-195,204,共11页
铁路线路方案的规划与评价为多目标决策,影响工程经济、环境等多方面。为探讨铁路线路多目标优化方法,提出了基于工程造价、生态指标和碳排放的多目标线形优化方法。基于无人机采集的高精度地理信息数据,通过监督分类进行建(构)造物边... 铁路线路方案的规划与评价为多目标决策,影响工程经济、环境等多方面。为探讨铁路线路多目标优化方法,提出了基于工程造价、生态指标和碳排放的多目标线形优化方法。基于无人机采集的高精度地理信息数据,通过监督分类进行建(构)造物边界和生态特征的智能识别,建立包含周边复杂环境的耦合约束集。基于自适应动态规划(Approximate dynamic programming,ADP)算法,引入深度神经网络模型实现线形的智能精细化调整,运用帕累托(Pareto)最优原理处理不同目标之间的冲突关系,将帕累托最优解在三维空间中构建出来,给予决策者更多的决策空间。本方法在华东地区某高速铁路连接线项目中得到应用,结果表明:该方法较人工选线方案降低建设经济费用2.28%,生态优化和碳排放优化也分别达到2.67%和1.59%。该智能选线方法可以为设计人员提供不同优化目标的多种线路方案,实现铁路线路经济效益、环境影响的平衡。 展开更多
关键词 铁路选线 铁路线形优化 多目标动态规划 无人机数据 方案比选
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