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冻融作用下多孔沥青混凝土性能演变规律及级配推荐
1
作者 司伟 罗翔宇 +5 位作者 庞光伟 蒲超 王华涛 王斌 杨若聪 刘杰 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期39-51,共13页
为研究冻融作用对多孔沥青混凝土(PAC)结构、性能和使用寿命的影响,并推荐适用于寒区的PAC级配类型和最佳空隙率,采用X射线计算机断层扫描(CT)和数字图像处理(DIP)技术,提取了PAC三维空隙网络并量化了其结构参数,通过低温劈裂试验、单... 为研究冻融作用对多孔沥青混凝土(PAC)结构、性能和使用寿命的影响,并推荐适用于寒区的PAC级配类型和最佳空隙率,采用X射线计算机断层扫描(CT)和数字图像处理(DIP)技术,提取了PAC三维空隙网络并量化了其结构参数,通过低温劈裂试验、单轴压缩试验和间接拉伸疲劳试验研究了PAC的空隙结构参数、低温劈裂强度、单轴抗压强度和疲劳寿命在冻融作用下的演变规律,并根据空隙结构及混凝土性能的演变建立了基于多标准决策分析理论的寒区PAC配合比优选方法。研究结果表明:在0~12次冻融循环过程中,PAC内部空隙率主要受空隙间连通扩展的影响而迅速增加,12次冻融循环后,小空隙的进一步产生成为空隙率增长的主要机制,由此划分冻融循环作用0~12次为冻融循环前期,13~20次为冻融循环后期;冻融循环过程中,10 mm^(2)以上的空隙占比在冻融前期逐渐增大,后期缓慢下降,而10 mm^(2)以下空隙占比变化规律则相反;PAC的低温劈裂强度、单轴抗压强度和疲劳寿命的衰减与公称最大粒径和空隙率密切相关,未冻融条件下空隙率对其低温劈裂强度的影响更明显,而冻融条件下公称最大粒径对其低温劈裂强度、单轴抗压强度和疲劳寿命的影响更显著,公称最大粒径较小且空隙率在21%~22%的PAC-13b级配的抗冻融破坏性能最佳。 展开更多
关键词 道路工程 多孔沥青混凝土 冻融循环 空隙结构 力学性能
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宽域空隙率下沥青混合料动水冲刷性能 被引量：1
2
作者 陈三喜 关宏信 +1 位作者 姚明 姜旺恒 《实验室研究与探索》 北大核心 2025年第2期10-14,共5页
为了对比不同空隙率对沥青混合料抗冲刷性能的影响,利用自研动水冲刷装置,对9%、11%、13%、15%、17%、19%空隙率的沥青混合料进行了冲刷试验。冲刷过程中实时测试了沥青混合料试件顶面和底部的水压力,并比较了冲刷前后混合料的飞散损失... 为了对比不同空隙率对沥青混合料抗冲刷性能的影响,利用自研动水冲刷装置,对9%、11%、13%、15%、17%、19%空隙率的沥青混合料进行了冲刷试验。冲刷过程中实时测试了沥青混合料试件顶面和底部的水压力,并比较了冲刷前后混合料的飞散损失率、单轴贯入强度、冻融劈裂强度和马歇尔稳定度。试验结果表明,随着空隙率的增大,沥青混合料的飞散损失率、单轴贯入强度、冻融劈裂强度和马歇尔稳定度均变差;空隙率≥17%的沥青混合料试件顶面和底部的水压力曲线重合,15%空隙率的沥青混合料试件经冲刷后水压力曲线也可重合,9%~13%空隙率的沥青混合料试件顶面和底部则存在水压力差;冲刷导致沥青混合料的飞散损失率、单轴贯入强度、冻融劈裂强度和马歇尔稳定度进一步劣化,劣化程度随沥青混合料空隙率的增加先增大后减小。由此可见,13%~15%空隙率是沥青混合料抗冲刷性能的拐点,应该尽量避免或者对沥青混合料进行强化设计。 展开更多
关键词 道路工程 动水冲刷 沥青混合料 宽域空隙率 水压力差
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透水型级配碎石的空隙率对性能的影响
3
作者 许克健 黄卫国 +2 位作者 徐书东 喻胜 李玉鹏 《公路交通科技》 北大核心 2025年第9期65-71,共7页
【目标】目前,海绵城市建设的推进对透水铺装材料的性能提出了更高要求。因此,本研究旨在完善透水型级配碎石的级配设计方法,并探究空隙率对其路用性能的影响规律,为海绵城市透水铺装材料的设计与应用提供理论依据。【方法】首先通过综... 【目标】目前,海绵城市建设的推进对透水铺装材料的性能提出了更高要求。因此,本研究旨在完善透水型级配碎石的级配设计方法,并探究空隙率对其路用性能的影响规律,为海绵城市透水铺装材料的设计与应用提供理论依据。【方法】首先通过综合考量级配碎石的骨架间隙率与细料填充率,基于体积法开展透水型级配碎石的级配设计方法研究。随后,研究进一步制备了空隙率分别为14%,16%,18%,20%和22%的5组透水型级配碎石试件,测试并分析了不同空隙率试件的加州承载比值、变水头和常水头渗透性能,以及经历冻融循环后的级配碎石膨胀率变化和性能演变规律。【结果】采用体积法能有效控制透水型级配碎石的体积参数;随空隙率增加,试件的CBR值呈线性下降趋势,渗透系数呈指数增长规律,而冻融循环作用对试件性能影响相对较小。【结论】将透水型级配碎石空隙率控制在20%左右,可在保证足够强度的前提下,兼具良好渗透性与抗冻性,满足透水铺装材料的综合性能要求。 展开更多
关键词 道路工程 空隙率控制 体积法 透水型级配碎石 抗冻性
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宽域空隙率沥青混合料长期渗水性能研究 被引量：1
4
作者 陈三喜 关宏信 +2 位作者 姚明 莫志炜 姜旺恒 《中外公路》 2025年第3期54-63,共10页
为了对比不同空隙率沥青混合料经历冲刷和堵塞后的渗水性能,该文采用自研设备,对空隙率分别为9%、11%和13%的半开级配DK⁃13混合料以及空隙率分别为15%、17%、19%的开级配PA⁃13混合料开展竖向渗水试验、动水冲刷渗水试验及水压测试、模... 为了对比不同空隙率沥青混合料经历冲刷和堵塞后的渗水性能,该文采用自研设备,对空隙率分别为9%、11%和13%的半开级配DK⁃13混合料以及空隙率分别为15%、17%、19%的开级配PA⁃13混合料开展竖向渗水试验、动水冲刷渗水试验及水压测试、模拟堵塞试验。试验结果表明:①随着空隙率增大,沥青混合料的渗水性能显著提升,但空隙率达到15%后,渗水系数变化不大,这是因为此时试件顶面与底部水压力曲线基本重合;②半开级配混合料初始渗水性能远弱于开级配沥青混合料的,且经动水冲刷和堵塞后的渗水性能仍然有此规律;③半开级配沥青混合料更容易堵塞,堵塞程度更严重,当空隙率为13%时,沥青混合料经历冲刷后渗水系数变化率最大。由此可见,冲刷使沥青混合料更容易渗水,而堵塞则相反,在空隙率为13%时沥青混合料受冲刷影响最大。 展开更多
关键词 道路工程 宽域空隙率沥青混合料 长期渗水性能 动水冲刷 堵塞
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高压注浆技术在市政道路空洞应急修复的应用研究
5
作者 颜国祥 《时代汽车》 2025年第23期190-192,共3页
文章探讨了高压注浆技术在市政道路空洞应急修复中的应用。随着城市化进程的加快,市政道路空洞问题日益严重,对城市交通和公共安全构成威胁。高压注浆技术作为一种有效的修复方法,具有快速、高效、经济等优势。文章详细介绍了高压注浆... 文章探讨了高压注浆技术在市政道路空洞应急修复中的应用。随着城市化进程的加快,市政道路空洞问题日益严重,对城市交通和公共安全构成威胁。高压注浆技术作为一种有效的修复方法,具有快速、高效、经济等优势。文章详细介绍了高压注浆技术的原理、工艺流程、材料选择及设备,并通过实际案例分析其在市政道路空洞应急修复中的应用效果。研究表明,高压注浆技术能够有效填充和加固道路空洞,恢复道路结构稳定性,提高修复效率,降低修复成本。文章的研究成果为市政道路空洞应急修复提供了理论依据和实践指导。 展开更多
关键词 高压注浆技术 市政道路 空洞修复 应急修复 材料选择 工艺流程
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基于视觉感知系统的道路空洞检测技术研究
6
作者 赵炜诚 凌宏伟 《上海公路》 2025年第3期7-11,35,I0007,共7页
为更全面地检测道路空洞,提出了基于视觉感知系统的数字化检测方法,开发了新型雷视检测仪。该设备采用交互界面和升降控制装置,运用视觉传感器的成像视频和激光雷达的3D扫描技术,通过路面微创探孔,实现了道路空洞内部状况的可视化,可精... 为更全面地检测道路空洞,提出了基于视觉感知系统的数字化检测方法,开发了新型雷视检测仪。该设备采用交互界面和升降控制装置,运用视觉传感器的成像视频和激光雷达的3D扫描技术,通过路面微创探孔,实现了道路空洞内部状况的可视化,可精准获取道路空洞的点云数据,全面还原其三维轮廓,并通过定制软件来计算其体积。结合现有的地质雷达探测等检测技术,进一步完善了道路空洞的探测及评定方法体系。 展开更多
关键词 道路空洞 视觉感知 雷视检测技术 雷视检测仪 测量装置
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基于探地雷达法与落锤式弯沉仪联合检测的道路脱空病害识别与分级治理
7
作者 王争 《黑龙江交通科技》 2025年第10期27-32,共6页
道路脱空病害是威胁道路结构安全的关键隐患,传统检测方法存在效率低、精度不足等问题。以山西晋中市国道108线灵石段为研究对象,提出一种融合探地雷达法与落锤式弯沉仪的协同检测方法,实现脱空区域的高精度识别,利用K-means聚类算法对... 道路脱空病害是威胁道路结构安全的关键隐患,传统检测方法存在效率低、精度不足等问题。以山西晋中市国道108线灵石段为研究对象,提出一种融合探地雷达法与落锤式弯沉仪的协同检测方法,实现脱空区域的高精度识别,利用K-means聚类算法对脱空病害进行分级划分,并建立脱空率与弯沉值的非线性回归模型(拟合优度=0.89)。根据病害分级结果,制定了加铺罩面、注浆补强、加铺结构补强层与加铺罩面结合等路面补强方案。 展开更多
关键词 探地雷达 落锤式弯沉仪 道路脱空 联合检测 病害分级治理
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基于金海路的地质雷达探测道路空洞研究
8
作者 梁瑞荣 叶建军 《现代信息科技》 2025年第9期146-150,共5页
研究以金海路为例,探讨了利用地质雷达技术进行城市道路空洞探测的有效性。文章首先概述了研究背景与地质雷达技术的工作原理,随后详细介绍了在金海路上实施的具体探测方法、数据处理流程以及最终结果的解析。通过实地探测与数据分析,... 研究以金海路为例,探讨了利用地质雷达技术进行城市道路空洞探测的有效性。文章首先概述了研究背景与地质雷达技术的工作原理,随后详细介绍了在金海路上实施的具体探测方法、数据处理流程以及最终结果的解析。通过实地探测与数据分析,本研究成功识别并评估了多处潜在道路空洞的风险,为后续道路维护提供了科学依据。此项研究不仅展示了地质雷达技术在城市基础设施检测中的应用潜力,也对提升城市道路安全管理水平具有重要的实际意义。 展开更多
关键词 地质雷达技术 道路空洞探测 金海路探测案例分析
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基于信号级联深度网络与多相非均质模型的市政道路脱空检测方法
9
作者 顾小建 黄炜 +1 位作者 侯兆军 童峥 《市政技术》 2025年第11期183-192,共10页
内部脱空是市政道路常见的损伤类型,易引发道路塌陷问题。现有探地雷达无损检测方法依赖雷达图谱与深度学习分析,但存在2个突出问题:图像级深度学习方法存在固有局限性与现有探地雷达数据集不完善。针对上述问题,提出了基于信号级联深... 内部脱空是市政道路常见的损伤类型,易引发道路塌陷问题。现有探地雷达无损检测方法依赖雷达图谱与深度学习分析,但存在2个突出问题:图像级深度学习方法存在固有局限性与现有探地雷达数据集不完善。针对上述问题,提出了基于信号级联深度网络与多相非均质模型的市政道路脱空检测方法。首先,构建了基于探地雷达信号的级联深度网络,用于分析脱空引发的信号异常类型及其分布区域;其次,构建了多相非均质市政道路脱空模型,并采用有限差分模拟技术模拟复杂情况下探地雷达信号传播仿真数据;最后,融合仿真数据与实测数据,训练级联深度网络,从而实现市政道路脱空深度与宽度的精确检测。南京与苏州市政道路的试验结果表明,有限差分模拟生成的信号有效提升了数据集的泛化能力,所提出的网络在空洞检测性能上显著优于现有的图像级深度学习方法。 展开更多
关键词 道路脱空 无损检测 信号级联深度网络 多相非均质模型 电磁信号 深度学习 有限差分模拟
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高聚物注浆技术处治混凝土路面脱空问题的研究
10
作者 胡跃进 《四川建材》 2025年第2期200-202,共3页
主要讨论了高聚物注浆技术在处治混凝土路面脱空问题的效果和可行性。通过检测高聚物注浆或水泥注浆前后混凝土路面的弯沉情况,对比两种注浆材料对道面结构性能的改善情况。采用T-F分析法等数理统计方法评判高聚物注浆改变道面结构承载... 主要讨论了高聚物注浆技术在处治混凝土路面脱空问题的效果和可行性。通过检测高聚物注浆或水泥注浆前后混凝土路面的弯沉情况,对比两种注浆材料对道面结构性能的改善情况。采用T-F分析法等数理统计方法评判高聚物注浆改变道面结构承载能力的有效性。结果表明,高聚物注浆可以单独应用于混凝土路面脱空处治问题,在对于板角的弯沉控制方面比水泥更具优势。 展开更多
关键词 高聚物 路面脱空 弯沉检测
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水泥路面脱空区域含水状态对面板剩余寿命的影响分析 被引量：1
11
作者 陶亮 李有鑫 +2 位作者 罗婷倚 陈佳伟 张军 《公路交通科技》 北大核心 2025年第1期94-102,共9页
【目标】针对水泥路面脱空病害不可避免又缺乏有效结构承载力评价方法的问题,研究水泥路面板底脱空含水状态对面板承载力和剩余寿命的影响规律。采用Abaqus构建了水泥路面的三维有限元模型。【方法】以充气脱空为对象,分析了脱空区域连... 【目标】针对水泥路面脱空病害不可避免又缺乏有效结构承载力评价方法的问题,研究水泥路面板底脱空含水状态对面板承载力和剩余寿命的影响规律。采用Abaqus构建了水泥路面的三维有限元模型。【方法】以充气脱空为对象,分析了脱空区域连续性、脱空尺寸等参数对路面应力和位移的影响;根据脱空含水区域的物理特征,提出了降低弹性模量和提高材料泊松比的含水脱空区域数字模拟方法,建立了高中低3种状态的脱空含水区域,分析了脱空含水对路面承载力的影响。在此基础上,以实际路面为对象,结合仿真结果和疲劳寿命分析方法,分析了含水与不含水脱空区域的剩余疲劳寿命。【结果】脱空尺寸和脱空含水是影响路面结构安全性的主要因素,路面的应力和位移随脱空尺寸的增大而增大,而含水会进一步增大轴载作用下脱空区域的应力及位移;脱空区域含水程度越高,路面的应力及位移增长越快,路面的应力及位移与轴载呈线性增加的关系;脱空区域含水时的路面剩余寿命远小于充气脱空路面剩余寿命,证明了充水脱空对路面的结构安全性危害更大。【结论】路面剩余疲劳寿命与脱空半径成负相关,脱空半径越大,剩余寿命越短;当脱空半径达到0.4 m时,路面剩余寿命不足1 a,需立即修复。【应用】研究结果为分析路面结构安全性和路面养护提供了科学依据。 展开更多
关键词 道路工程 路面剩余寿命 有限元分析 水泥路面 板底脱空 Abaqus 不连续脱空
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两种温拌剂改性的沥青混合料成型温度及路用性能的验证
12
作者 王涛 张雷 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2025年第3期21-25,共5页
为验证两种温拌剂对应的WMA路用性能的可靠性,选取Sasobit有机添加剂、人工沸石两种温拌剂,就两种温拌剂对应的合理掺量以及对应的WMA的成型温度进行研究,验证两种WMA的路用性能较HMA路用性能的变化程度。研究结果显示:Sasobit有机添加... 为验证两种温拌剂对应的WMA路用性能的可靠性,选取Sasobit有机添加剂、人工沸石两种温拌剂,就两种温拌剂对应的合理掺量以及对应的WMA的成型温度进行研究,验证两种WMA的路用性能较HMA路用性能的变化程度。研究结果显示:Sasobit有机添加剂其掺量与沥青的比例为3%,人工沸石其掺量与混合料的比例为0.3%,Sasobit有机添加剂的WMA较HMA成型温度降低约12℃,人工沸石的WMA较HMA成型温度降低约18℃。Sasobit有机添加剂、人工沸石可提高WMA的高温性能约2.5~3.3倍,两种温拌剂对混合料的低温性能均有一定的影响,基本不影响对应的混合料的水稳定性。 展开更多
关键词 道路工程 温拌沥青混合料 SASOBIT 人工沸石 空隙率 路用性能
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不同级配排水沥青混合料路用性能与透水性能研究
13
作者 贾丽晓 刘永梅 《粉煤灰综合利用》 2025年第2期144-150,共7页
为合理确定排水沥青混合料的目标空隙率,对比了不同级配排水沥青混合料在不同设计空隙率条件下的高、低温路用性能与透水性能,研究了不同级配排水沥青混合料的微细观空隙直径期望值变化趋势,建立了排水沥青混合料微细观空隙直径期望值... 为合理确定排水沥青混合料的目标空隙率,对比了不同级配排水沥青混合料在不同设计空隙率条件下的高、低温路用性能与透水性能,研究了不同级配排水沥青混合料的微细观空隙直径期望值变化趋势,建立了排水沥青混合料微细观空隙直径期望值与宏观性能的相关性。结果表明:随着空隙率增大,排水沥青混合料高温抗车辙性能先减后增,低温抗裂性能持续降低;增大空隙率和增加公称最大粒径均能明显增强排水沥青混合料的透水性能,兼顾排水沥青混合料路用性能与排水性能的均衡,推荐排水沥青混合料的目标空隙率为20%~21%;微细观空隙直径期望值与排水沥青混合料的透水系数、贯入剪切强度及低温抗弯拉强度之间的拟合关系良好,从微细观空隙结构角度验证了推荐目标空隙率的合理性。研究成果为排水沥青混合料配合比设计选择目标空隙率提供参考。 展开更多
关键词 排水沥青路面 排水沥青混合料 空隙率 透水系数 路用性能 微细观空隙结构
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基于混合料性能的高黏弹沥青混合料最优空隙率分布研究
14
作者 王家薇 张天喜 《山西交通科技》 2025年第3期34-38,共5页
为精准化研究高黏弹沥青拌合的AC-13、SMA-13、OGFC-13沥青混合料空隙率与高低温性能、水稳定性、疲劳性能的关系,确定最优空隙率取值范围,开展了不同空隙率混合料的标准车辙试验、浸水车辙试验、低温弯曲试验、疲劳试验,对空隙率与动... 为精准化研究高黏弹沥青拌合的AC-13、SMA-13、OGFC-13沥青混合料空隙率与高低温性能、水稳定性、疲劳性能的关系,确定最优空隙率取值范围,开展了不同空隙率混合料的标准车辙试验、浸水车辙试验、低温弯曲试验、疲劳试验,对空隙率与动稳定度、1 h车辙深度的关系进行了拟合。总结了低温性能、疲劳性能与空隙率的关系。结果表明:随着混合料空隙率的增加,高黏弹AC-13混合料的高温性能及抗水损坏性能敏感度略强于高黏弹SMA-13混合料,且是高黏弹OGFC-13混合料水敏感度的2倍。随试件空隙率的增加,3种混合料的低温性能、抗疲劳性能急速衰减。以性能评价为基准,得出高黏弹AC-13、SMA-13、OGFC-13沥青混合料最优空隙率分布范围为《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)要求的下限区域。 展开更多
关键词 沥青混合料 高黏弹 路用性能 最优空隙率
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脱空状态下装配式水泥路面板荷载应力响应研究
15
作者 张业 孙晋晋 +1 位作者 袁玉卿 王新鑫 《河南财政金融学院学报(自然科学版)》 2025年第3期22-31,共10页
为探讨脱空状态下装配式水泥路面板的荷载应力响应,本研究建立了有限元模型,模拟了板角、纵缝、横缝等不同位置和尺寸的脱空情况,并分析了其对路面板竖向位移、板底最大拉应力、最大剪应力及最大等效应力的影响。结果显示,脱空位置显著... 为探讨脱空状态下装配式水泥路面板的荷载应力响应,本研究建立了有限元模型,模拟了板角、纵缝、横缝等不同位置和尺寸的脱空情况,并分析了其对路面板竖向位移、板底最大拉应力、最大剪应力及最大等效应力的影响。结果显示,脱空位置显著影响路面板的竖向位移和应力分布,其中板角脱空影响最大,横缝与纵缝次之。应力响应与脱空尺寸呈正相关关系,但受深度影响甚微。该研究揭示了装配式水泥路面板在脱空状态下的力学响应特征,为路面设计、施工及养护提供了科学依据。 展开更多
关键词 道路工程 装配式路面 水泥混凝土路面 板底脱空 应力分析 有限元
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空隙堵塞对透水沥青路面透水性能的影响研究
16
作者 曹艳霞 蔡双阳 +1 位作者 黄娜 郭红铄 《科技创新与应用》 2025年第16期67-71,共5页
针对我国典型排水沥青路面结构和环境颗粒物特征,采用室内模拟试验方法,系统分析2种不同空隙特征沥青混合料对各类级配颗粒物的抗堵塞性能,结果表明,所有试件在初期(<60 min)均呈现渗水系数快速衰减,主要源于颗粒物对表层孔隙的优先... 针对我国典型排水沥青路面结构和环境颗粒物特征,采用室内模拟试验方法,系统分析2种不同空隙特征沥青混合料对各类级配颗粒物的抗堵塞性能,结果表明,所有试件在初期(<60 min)均呈现渗水系数快速衰减,主要源于颗粒物对表层孔隙的优先堵塞;1.18~2.36 mm粗颗粒在后期(>100 min)影响较小,因其主要在表层堆积并保持透水通道;0.3~1.18 mm中粒径颗粒表现出最显著堵塞效应,能同时形成表层堆积和内部滞留;小于0.3 mm细颗粒因易随水流排出,对渗透性能影响最小;混合级配颗粒因多粒径协同填充作用,在所有时段均导致严重的渗透性能劣化。 展开更多
关键词 透水沥青混合料 空隙堵塞 透水性能 路用性能 试验
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水泥路面板底脱空注浆布孔方案设计及注浆压力计算方法 被引量：15
17
作者 赵健 邹金锋 +1 位作者 曾胜 罗恒 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期2344-2349,共6页
为了从理论上分析水泥混凝土路面板底脱空注浆加固的压力控制及布孔方式,以劈裂注浆压力及扩散半径的理论公式为基础,假设浆液在土体裂缝中的流动符合达西定律,劈裂注浆形成的裂缝宽度为均匀裂缝宽度,推导出水泥混凝土路面板脱空注浆时... 为了从理论上分析水泥混凝土路面板底脱空注浆加固的压力控制及布孔方式,以劈裂注浆压力及扩散半径的理论公式为基础,假设浆液在土体裂缝中的流动符合达西定律,劈裂注浆形成的裂缝宽度为均匀裂缝宽度,推导出水泥混凝土路面板脱空注浆时两孔、三孔、四孔和五孔注浆布置方案在注浆加固的布孔方式下注浆压力设计计算方法。研究结果表明:理论计算结果与实测结果较接近,证明了计算方法的合理性,理论分析的结果可为工程应用提供可靠依据。 展开更多
关键词 路面板 脱空注浆 布孔方式 注浆压力
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矿料间隙率标准研究进展 被引量：13
18
作者 郝培文 徐金枝 +1 位作者 肖曼 陈仁芳 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期21-25,共5页
矿料间隙率作为沥青混合料主要体积指标之一,对沥青混合料合理的体积组成设计及优良的使用性能具有重要影响。通过查阅、汇总和分析大量国内外相关文献,对矿料间隙率的计算方法、影响因素、最小值标准的发展历程及其与沥青膜厚的关系进... 矿料间隙率作为沥青混合料主要体积指标之一,对沥青混合料合理的体积组成设计及优良的使用性能具有重要影响。通过查阅、汇总和分析大量国内外相关文献,对矿料间隙率的计算方法、影响因素、最小值标准的发展历程及其与沥青膜厚的关系进行了综述。认为基于集料公称最大粒径的现有矿料间隙率最小值标准不太合理,今后应对集料特性、集料级配组成以及沥青膜厚与矿料间隙率的相互关系开展进一步研究,并应结合实体工程路面混合料的性能,建立更加合理的矿料间隙率标准或找到更好的替代方案。 展开更多
关键词 道路工程 矿料间隙率 最小值标准 沥青膜厚 综述
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水泥混凝土路面板底脱空注浆试验 被引量：6
19
作者 曾胜 赵健 +1 位作者 邹金锋 甘先永 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2010年第4期19-25,共7页
为提高板底脱空注浆的效果并优化施工工艺,研究了板底脱空注浆加固的机理,进行了2孔、3孔、4孔、5孔注浆的注浆压力现场试验及单次注浆和不同间歇时间下的二次注浆的对比试验.在试验结果的基础上,对不同注浆布孔方案下注浆压力及间歇时... 为提高板底脱空注浆的效果并优化施工工艺,研究了板底脱空注浆加固的机理,进行了2孔、3孔、4孔、5孔注浆的注浆压力现场试验及单次注浆和不同间歇时间下的二次注浆的对比试验.在试验结果的基础上,对不同注浆布孔方案下注浆压力及间歇时间对第二次注浆的压力的影响规律进行了分析.研究结果表明,随着布孔数量的增多,平均注浆压力将减小;对跑浆严重的板块应采取二次注浆,两次注浆时间间隔以6h为宜;对连续注浆板采用2孔注浆,单块裂缝板采用3孔注浆,单块注浆板采用4孔注浆来代替5孔注浆方案. 展开更多
关键词 路面板 脱空注浆 布孔方式 注浆压力
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路面板脱空弯沉差判定与自补偿压浆材料处治 被引量：12
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作者 王乾 李海滨 童申家 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第1期75-79,共5页
针对目前基于弯沉的路面板底脱空判定方法研究的不足及常用压浆材料处治板底脱空存在"二次脱空"的情况,以烟台—威海高速路试验段为依托工程,通过对试验段路面板同板板中心、板边中点和板角弯沉检测数据的统计分析,结合钻孔实... 针对目前基于弯沉的路面板底脱空判定方法研究的不足及常用压浆材料处治板底脱空存在"二次脱空"的情况,以烟台—威海高速路试验段为依托工程,通过对试验段路面板同板板中心、板边中点和板角弯沉检测数据的统计分析,结合钻孔实测,提出路面板底脱空同板弯沉差判定标准,并引入自膨胀补偿收缩理论改良压浆材料,推荐分别适用于处治路面板底轻度、中度和重度脱空的有机类、水泥类和掺砂类自补偿压浆材料。试验段钻孔复核与弯沉检测结果表明,路面板底脱空同板弯沉差判定标准具有较高的准确度和可信度,推荐的自补偿压浆材料处治效果良好。 展开更多
关键词 道路工程 板底脱空 同板弯沉差 自补偿压浆材料
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