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Simulation Analysis on Navigation Indexes of Wanzhou Yangtze River Highway Bridge after the Anti-Collision Device Construction by Ship Model Test
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作者 Kui Yu Chao Tao +1 位作者 Xuequan Chu Xiqin Ma 《Engineering(科研)》 2016年第11期806-814,共9页
After the anti-collision facility construction of Wanzhou Yangtze River Highway Bridge, the conditions of navigation in bridge area are complex. In order to study the navigation conditions of the reach and layout opti... After the anti-collision facility construction of Wanzhou Yangtze River Highway Bridge, the conditions of navigation in bridge area are complex. In order to study the navigation conditions of the reach and layout optimization measures, ensuring the safety of the ship navigation test has been carried out on the ship model navigation in the bridge area. According to the requirements of the maximum safety limit of the ship model test, the paper puts forward the best route, the control method and the difficulty of navigation through the analysis of the test results, and finally gives the recommendations and suggestions. 展开更多
关键词 Wanzhou Yangtze river Highway Bridge Anti-Collision Facility Ship model test Navigation Indexes
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沅水桃源枢纽分汊河道通航船模试验研究
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作者 蔡创 李科 +2 位作者 李林 王多银 许光祥 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期49-56,共8页
为了提出更为科学合理的船闸整体布置方案,对沅水桃源枢纽二线船闸扩建工程的左岸、右岸两种方案的通航安全性进行自航船模试验研究。采用1∶100整体物理模型试验,基于小尺度船模技术对处在分汊河道上的航电枢纽布置和通航条件进行研究... 为了提出更为科学合理的船闸整体布置方案,对沅水桃源枢纽二线船闸扩建工程的左岸、右岸两种方案的通航安全性进行自航船模试验研究。采用1∶100整体物理模型试验,基于小尺度船模技术对处在分汊河道上的航电枢纽布置和通航条件进行研究,分析船模在不同流量下的舵角、航速等通航参数,结合左汊、右汊水流条件,比较船闸分别布置在左岸、右岸方案船舶的通航情况,提出采用右岸通航方案作为新建二线船闸的整体布置方案。开展小尺度船模试验直观展现了船舶在不同汊道中的航行情况,为解决该类工程的通航汊道选择问题提供了技术支撑。 展开更多
关键词 航道工程 自航船模试验 分汊河道 船闸扩建 通航条件
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抽水蓄能电站“Ω”型河道再连通问题探索研究
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作者 李广宁 赵文新 +3 位作者 柳海涛 郑铁刚 孙双科 赵集云 《水电与抽水蓄能》 2025年第5期59-66,共8页
抽水蓄能电站常利用天然“Ω”型河道建设下水库,对原有河道进行裁弯取直。本文通过比尺1:50的水工模型试验,研究了河道裁弯取直后的水力特性及生态影响,重点分析了流速分布、水面线变化、消能效率等关键指标,并提出了优化措施。试验表... 抽水蓄能电站常利用天然“Ω”型河道建设下水库,对原有河道进行裁弯取直。本文通过比尺1:50的水工模型试验,研究了河道裁弯取直后的水力特性及生态影响,重点分析了流速分布、水面线变化、消能效率等关键指标,并提出了优化措施。试验表明,裁弯取直后河道的水流特性发生显著变化,主要表现为流速沿样增加、水面横向分布不均、消能率过低等问题,尤其是在明渠陡坡段内左右岸水深和流速横向差异较大,导致下游河床冲刷加剧,威胁岸坡和建筑物的安全。通过在明渠快速转弯处设置整流坎和在陡坡段设置台阶消能、末端设置消力池的优化方案,使得水流流态得到极大改善,水深与流速横向分布均匀,消能效率显著提升。针对裁弯取直对河道水生态的潜在影响,如鱼类洄游受阻、河岸栖息地减少等,提出了设置鱼道、河岸缓冲带等生态修复措施。本文研究为类似工程的设计与生态保护提供了科学依据。 展开更多
关键词 抽水蓄能电站 Ω型河道 裁弯取直 物理模型试验 生态影响 消能率
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新疆YLH拦河引水枢纽布置方案比选设计 被引量:1
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作者 许史 《云南水力发电》 2025年第2期77-79,共3页
为了确定拦河引水枢纽的总体布置型式,结合工程地形地质条件,综合考虑工程施工期渡汛、工期、投资等因素,通过技术经济比选及模型试验验证,选择裁弯取直方案,确定将拦河引水枢纽布置在左岸河滩地的枢纽总体布置型式,最终确定新疆YLH拦... 为了确定拦河引水枢纽的总体布置型式,结合工程地形地质条件,综合考虑工程施工期渡汛、工期、投资等因素,通过技术经济比选及模型试验验证,选择裁弯取直方案,确定将拦河引水枢纽布置在左岸河滩地的枢纽总体布置型式,最终确定新疆YLH拦河引水枢纽主要由两岸进水闸、泄洪冲砂闸、泄洪闸、原河道上下游挡水坝及鱼道等组成。 展开更多
关键词 拦河引水枢纽 经济比选 模型试验 裁弯取直 总体布置型式
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城市群一体化对黄河流域低碳发展的影响机制研究 被引量:1
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作者 廖乐焕 董燕燕 曹华 《人民黄河》 北大核心 2025年第5期15-21,共7页
黄河流域以能源为主的工业结构和以煤炭为主的能源消费导致的大气和水环境污染问题,是绿色低碳高质量发展的制约因素之一;城市群一体化是通过多个城市在经济、社会、基础设施、环境保护等方面的协同从而提升整体可持续发展能力的过程,截... 黄河流域以能源为主的工业结构和以煤炭为主的能源消费导致的大气和水环境污染问题,是绿色低碳高质量发展的制约因素之一;城市群一体化是通过多个城市在经济、社会、基础设施、环境保护等方面的协同从而提升整体可持续发展能力的过程,截至2023年年底国务院批准建设的国家级城市群中有4个分布在黄河流域。为了探讨城市群一体化对黄河流域低碳发展的影响,在理论机制分析的基础上,基于2011—2022年黄河流域80个地级市的面板数据,把国家级城市群政策的实施作为一项准自然实验,即把黄河流域列入4个国家级城市群发展规划的地级市作为实验组、其余地级市作为对照组,采用多期双重差分模型进行回归,探讨了城市群一体化对黄河流域低碳发展的影响,并进行了平行趋势检验、稳健性检验、机制检验、空间溢出效应检验等。结果表明:1)城市群一体化能够显著促进黄河流域低碳发展;2)城市群一体化通过推动产业结构升级和技术创新促进黄河流域低碳发展,人力资本和环境规制对城市群一体化促进低碳发展具有显著的正向调节作用;3)城市群一体化对低碳发展的影响具有显著的正向空间溢出效应,空间溢出效应的地理距离阈值为200km。提出了进一步全方位推进城市群一体化发展、提升政府效能、疏通产业结构升级和技术创新两种中介渠道、充分发挥人力资本和环境规制的调节作用等建议。 展开更多
关键词 城市群一体化 低碳发展 多期双重差分模型 机制检验 空间溢出效应 黄河流域
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观测不确定性影响下黄河水源涵养区径流情势变化特征
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作者 张永勇 韩冰 +1 位作者 曹灿 翟晓燕 《地理学报》 北大核心 2025年第1期28-40,共13页
径流观测不确定性是水文学研究领域尚未解决的关键问题之一。当前研究多集中于观测不确定性的来源及其影响解析等,但关于观测不确定性对径流情势特征指标变化趋势的影响研究较少。本文利用1971—2020年黄河水源涵养区5个水文站(黄河源... 径流观测不确定性是水文学研究领域尚未解决的关键问题之一。当前研究多集中于观测不确定性的来源及其影响解析等,但关于观测不确定性对径流情势特征指标变化趋势的影响研究较少。本文利用1971—2020年黄河水源涵养区5个水文站(黄河源区黄河沿、唐乃亥和兰州站,渭河咸阳站和伊洛河黑石关站)日径流观测序列,结合正态分布误差模型和趋势检验,检测了观测不确定性影响下五大径流情势特征(量级、事件发生频率、变率、历时和出现时间)16个指标的变化趋势,并采用不确定性宽度、指标斜率显著性变化的个数占比、变异系数和偏离程度量化了观测不确定性的影响。结果表明:①所有站点径流情势呈现低流量显著增加,高流量、平均流量、变率和历时显著减少的特征;黑石关站平均流量和高流量量级、变率和历时显著减少,频率显著增加;咸阳站低流量量级和出现时间显著增加,高流量量级、频率和变率显著减少;黄河源区低流量量级和高流量出现时间显著增加,低流量频率、高流量量级和变率显著减少。②观测不确定性对28.75%的径流情势特征指标的变化趋势影响明显,其中11.25%的指标变化趋势由显著变为不显著和17.5%的指标由不显著变为显著;对其他指标的变化趋势没有影响,其中变化趋势仍保持显著的指标占比为18.75%,变化趋势仍不显著的指标占比为52.50%。③观测不确定性对频率指标的变化趋势影响最大,影响次之为历时指标、变率指标和出现时间指标,而对量级指标的影响最小。 展开更多
关键词 观测不确定性 径流情势 正态分布误差模型 趋势检测 黄河水源涵养区
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VIC模型在大清河流域的水文模拟及应用研究
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作者 刘泽云 张炜 +2 位作者 沈明星 高成 暴瑞玲 《武汉大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第10期1541-1548,共8页
为研究大清河流域水文要素时空变化情况,采用分布式水文模型——可变下渗容量(variable infiltration capacity,VIC)模型构建大清河流域水文要素数据库,并结合大清河实测径流,使用Nash-Sutcliffe效率系数(NS)及相对偏差(BIAS)对VIC模型... 为研究大清河流域水文要素时空变化情况,采用分布式水文模型——可变下渗容量(variable infiltration capacity,VIC)模型构建大清河流域水文要素数据库,并结合大清河实测径流,使用Nash-Sutcliffe效率系数(NS)及相对偏差(BIAS)对VIC模型的径流模拟效果进行评估。结果表明:在时间尺度上,验证期月尺度NS为0.81,BIAS约为−6%;在空间尺度上,大清河流域所有栅格水量平衡相对误差均未超过9.33%,表明VIC模型在大清河径流模拟中表现良好,符合预期。基于验证后的大清河水文要素数据库,提取降水量P、蒸散发量E、地表径流量R和地下基流量B 4个关键水文要素,对其空间分布进行可视化处理,并采用Mann-Kendall变化趋势检验方法分析其历史变化趋势。结果显示:降水量与地下基流量未表现出明显变化趋势,蒸散发量在约26.7%的栅格上呈现显著增加趋势,而地表径流量在约13.7%的栅格上呈现显著下降趋势,这二者在空间分布上较为一致。 展开更多
关键词 大清河流域 VIC模型 水文应用 Mann-Kenndall检验
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澜沧江上游积雪演变规律及融雪径流模拟 被引量:1
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作者 张居嘉 杨明祥 +4 位作者 王贺佳 张利敏 李红刚 管镇 董宁澎 《长江科学院院报》 北大核心 2025年第3期42-49,共8页
融雪水是澜沧江流域春季径流的重要组成部分,掌握澜沧江上游积雪变化规律,准确模拟融雪径流过程,对澜沧江流域梯级水电站水资源科学调度具有重要意义。基于2000—2019年卫星遥感积雪覆盖率数据,采用Mann-Kendall趋势检验法分析了澜沧江... 融雪水是澜沧江流域春季径流的重要组成部分,掌握澜沧江上游积雪变化规律,准确模拟融雪径流过程,对澜沧江流域梯级水电站水资源科学调度具有重要意义。基于2000—2019年卫星遥感积雪覆盖率数据,采用Mann-Kendall趋势检验法分析了澜沧江上游积雪覆盖率的时空变化规律,构建了融雪径流模型(SRM),模拟了澜沧江上游2008—2018年融雪期径流过程,并基于粒子群优化(PSO)算法开展了参数率定。结果表明:①澜沧江上游积雪覆盖率在春季、秋季、冬季呈不显著增大趋势,在夏季呈不显著减小趋势,春、夏、秋、冬四季多年平均积雪覆盖率分别为0.16、0.06、0.13、0.17。②澜沧江源区西南和北部沿界狭长区域积雪覆盖率在四季均呈增大趋势,东南区域积雪覆盖率呈减小趋势;其中,西北部区域积雪覆盖率增幅在冬季达到最大,可达3%/a。③SRM在澜沧江上游具有较好的适用性,1—5月份率定期和验证期确定性系数分别为0.87和0.78。研究结果对高寒区融雪径流模拟研究具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 澜沧江上游 积雪覆盖率 Mann-Kendall趋势检验法 融雪径流模型 趋势分析 融雪径流模拟
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珠江三角洲下横沥水道过江隧道回填方案试验研究
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作者 肖宁 区锦堂 《广东水利水电》 2025年第1期69-74,共6页
应用物理模型试验,对下横沥水道过江沉管隧道不同形式的回填方案进行对比分析。结果表明,对于工程河段,采用40 mm粒径的材料回填时,可满足工程稳定要求。仅回填隧道及两翼核心部分且加强护脚,隧道工程区域不会出现明显冲刷,影响工程安全... 应用物理模型试验,对下横沥水道过江沉管隧道不同形式的回填方案进行对比分析。结果表明,对于工程河段,采用40 mm粒径的材料回填时,可满足工程稳定要求。仅回填隧道及两翼核心部分且加强护脚,隧道工程区域不会出现明显冲刷,影响工程安全,即不需要实施完全回填也可达到抗冲刷、维持隧道上方河床稳定的作用。 展开更多
关键词 过江隧道 物理模型试验 隧道回填
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隧道洞口危岩冲击河砂垫层试验及SPH-FEM仿真
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作者 王星 来显杰 +2 位作者 黄帅 聂亚伟 胡朝霞 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期34-41,共8页
在考虑缓冲行程理念下提出了河砂垫层棚洞设计方案,依托某隧道工程洞口危岩落石灾害,构建了室内试验模型,建立了SPH-FEM耦合算法的棚洞计算模型。研究结果表明:相较于传统砂土垫层,河砂垫层棚洞顶板中心测点应力峰值降幅达42.52%,立柱... 在考虑缓冲行程理念下提出了河砂垫层棚洞设计方案,依托某隧道工程洞口危岩落石灾害,构建了室内试验模型,建立了SPH-FEM耦合算法的棚洞计算模型。研究结果表明:相较于传统砂土垫层,河砂垫层棚洞顶板中心测点应力峰值降幅达42.52%,立柱压应力峰值降幅达65.77%,落石加速度峰值降幅达56.84%;相较于砂土垫层,河砂垫层下落球冲击坑深度由28.54 mm增加至58.24 mm,增幅达50.99%,河砂垫层情况下落石的冲击侵彻缓冲行程远高于砂土垫层,以此提升了河砂垫层棚洞耗能减震效果;再次构建实际尺寸棚洞结构模型,当铺设河砂垫层后顶板腹部单元应力峰值降幅达53.41%,顶板腹部单元位移峰值降幅34.44%,落石加速度峰值降幅达55.41%。 展开更多
关键词 隧道工程 落石冲击 棚洞结构 河砂垫层 模型试验 SPH-FEM
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钱塘江护坡钻孔注浆扩散规律模型试验与数值模拟
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作者 魏小旺 王忠权 +1 位作者 王欣正 陈永辉 《岩土工程技术》 2025年第6期939-945,共7页
依托钱塘江北岸海塘安澜工程,提出采用高强水泥砂浆钻孔注浆加固迎水坡护面结构块石替代砌石更换的方案。基于模型试验和数值模拟方法,研究了水泥砂浆在砌石护坡下碎石层中的流动扩散规律,探讨了不同流动度的水泥砂浆其注浆压力、注浆... 依托钱塘江北岸海塘安澜工程,提出采用高强水泥砂浆钻孔注浆加固迎水坡护面结构块石替代砌石更换的方案。基于模型试验和数值模拟方法,研究了水泥砂浆在砌石护坡下碎石层中的流动扩散规律,探讨了不同流动度的水泥砂浆其注浆压力、注浆量对浆液流动扩散形态以及整体填充效果的影响规律。研究结果表明:不同流动度的水泥砂浆整体扩散方向以及优势扩散通道相同,均为从注浆口处水平向对称扩散,浆液优先流动到砌石护坡下端,而后向上,但浆液在碎石层中的扩散以及破坏模式会因流动度不同而改变,不同流动度的水泥砂浆对应不同注浆压力和注浆量的破坏值。试验条件下,当浆液初始流动度为400 mm、极限注浆压力为3 MPa时,护坡极限注浆量可达51 kg;当以2 MPa恒定注浆压力时,其浆液流动薄弱区的有效体积充填率能达到83%,接近泵式注浆85%的填充效果,满足规范要求。 展开更多
关键词 钱塘江砌石护坡 注浆 注浆扩散形态 模型试验 数值模拟
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金沙江流域天然云南松一元材积表的编制
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作者 徐婷婷 施凯泽 +2 位作者 冷鸿天 郎晓雪 罗胤 《林业调查规划》 2025年第4期1-5,13,共6页
利用金沙江流域的185株天然云南松数据,采用直接建模和加权建模两种方法建立新的一元立木材积表,并对新建和现行一元材积表的估计误差进行检验和评价。结果表明,现行模型的总相对误差为-8.6885,F检验差异显著,现行的一元材积表已不符合... 利用金沙江流域的185株天然云南松数据,采用直接建模和加权建模两种方法建立新的一元立木材积表,并对新建和现行一元材积表的估计误差进行检验和评价。结果表明,现行模型的总相对误差为-8.6885,F检验差异显著,现行的一元材积表已不符合《一元立木材积表编制技术规程》。从所选的10个基础模型构建结果来看,直接建模的评价指标优于加权模型,根据5项评价指标,最终选出最优模型为:V=0.00000645932×D^((3.618737+(-0.00703737×D))),新模型通过了适用性检验。以新建的一元材积模型估计值为基础,通过按径阶计算的旧材积模型的总体相对误差(TRE)来看,90%以上径阶偏差在10%以上,表明现行模型已不再适用,需构建新的材积模型。 展开更多
关键词 天然云南松 一元材积表 胸径—材积模型 适用性检验 金沙江流域
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不同埋深下盾构输水隧洞预应力双层衬砌模型试验
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作者 马晓斌 王士民 +2 位作者 刘畅 陈昱弛 陈宣 《人民长江》 北大核心 2025年第6期162-168,190,共8页
盾构输水隧洞预应力双层衬砌结构作为高内水压输水工程中极具潜力的新型支护结构,其受力特性是结构设计及研究的重点。为探明该种衬砌形式在不同埋深下的力学适应性,依托珠江三角洲水资源配置工程,开展几何相似比为1∶5的模型试验。结... 盾构输水隧洞预应力双层衬砌结构作为高内水压输水工程中极具潜力的新型支护结构,其受力特性是结构设计及研究的重点。为探明该种衬砌形式在不同埋深下的力学适应性,依托珠江三角洲水资源配置工程,开展几何相似比为1∶5的模型试验。结果表明:预应力衬砌内力水平高于管片衬砌,是盾构输水隧洞预应力双层衬砌的主要承载结构,结构受内外荷载的共同作用整体变形呈“横鸭蛋”状;随着埋深的减小,预应力双层衬砌混凝土受拉开裂风险上升,衬砌层间接触压力减小,管片衬砌与预应力衬砌通过相互作用调整的内力能力下降,结构微观损伤裂纹增多;在带压输水的预应力双层衬砌隧洞结构设计中,应多关注其在浅埋状态下的力学特性。研究成果可为盾构输水隧洞预应力双层衬砌结构设计提供参考。 展开更多
关键词 输水隧洞 盾构隧洞 预应力双层衬砌 模型试验 力学特性 隧洞埋深 珠江三角洲水资源配置工程
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滇池水质持续性改善与牛栏江补水依存关系研究
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作者 张天力 马巍 +1 位作者 杨凡 陈晶 《水电能源科学》 北大核心 2025年第4期80-83,59,共5页
近年来化学需氧量(COD)指标作为滇池水质达标考核的关键制约因子,常年处于严重超标状态且持续走高,直到2014年牛栏江—滇池补水工程通水后才逐步降低,且受牛栏江补水量变化影响明显。为厘清牛栏江补水对滇池水质改善效果的影响以及水质... 近年来化学需氧量(COD)指标作为滇池水质达标考核的关键制约因子,常年处于严重超标状态且持续走高,直到2014年牛栏江—滇池补水工程通水后才逐步降低,且受牛栏江补水量变化影响明显。为厘清牛栏江补水对滇池水质改善效果的影响以及水质持续性改善与补水量间的依存关系,以COD指标为代表,利用Mann-Kendall突变检验法分析滇池2010~2020年水质的变化情况,研究维持外海水质整体稳定的年最小补水量需求,并利用灰色模型对牛栏江补水与流域来水情景下的水质变化进行快速预测。结果表明,牛栏江补水对滇池水质改善效果明显,但当补水入湖量降低到2.21×10^(8)m^(3)/a以下将不能有效维持湖泊水质持续性改善状态;滇池水质变化明显滞后于牛栏江补水的时间节点,滞后时长约为1年;灰色模型可指导工程补水入外海后的湖泊水质预测。 展开更多
关键词 Mann-Kendall突变检验 灰色模型 最小补水量需求 牛栏江—滇池补水工程 滇池
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引水式电站对下游水动力与鱼类洄游适宜度的影响及其优化
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作者 贺蔚 王海洋 +3 位作者 李国岭 徐江涛 周武 熊强 《水资源保护》 北大核心 2025年第3期255-264,共10页
以西南大渡河上某水电站为例,构建了水电站下游干支流三维水动力-鱼类洄游适宜度模型,并采用物理模型进行率定,解析了电站泄水时的干支流水力特性和鱼类洄游适宜度,探讨了不同来流流量和发电流量的影响效应;针对支流鱼类洄游适宜度较差... 以西南大渡河上某水电站为例,构建了水电站下游干支流三维水动力-鱼类洄游适宜度模型,并采用物理模型进行率定,解析了电站泄水时的干支流水力特性和鱼类洄游适宜度,探讨了不同来流流量和发电流量的影响效应;针对支流鱼类洄游适宜度较差的区域,评估了不同导流墙布置方式对鱼类洄游适宜度的改善效果。结果表明:水电站支流泄水会显著影响水动力条件,下游较大区域流速和水深随之增加,鱼类洄游适宜度总体减小,随着支流来流流量和发电流量的增加,上述影响进一步扩大;干支流汇口水动力条件受电站运行的影响最大,支流来流流量459 m^(3)/s、电站发电流量535.0 m^(3)/s时(常规运行工况C_(3)),汇口附近距左岸1/6河宽区域鱼类洄游适宜度仅为0.11;按方案7设置导流墙,整体流速更加均匀,高流速和回流区减小,可使鱼类洄游条件明显改善。 展开更多
关键词 引水式电站 河道干支流 水动力 鱼类洄游适宜度 数值模拟 物理模型试验
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黄河流域交通可达性对经济发展水平的影响及其空间异质性
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作者 曹小曙 朱迪 +1 位作者 吴楚晴 杨如玉 《地球科学与环境学报》 北大核心 2025年第4期662-675,共14页
在国家区域协调发展及黄河流域生态保护和高质量发展战略实施背景下,交通可达性与经济发展相辅相成、密不可分,是区域一体化发展的重要环节。为探究黄河流域交通可达性对经济发展的影响及其空间异质性,运用加权平均旅行时间模型测度2000... 在国家区域协调发展及黄河流域生态保护和高质量发展战略实施背景下,交通可达性与经济发展相辅相成、密不可分,是区域一体化发展的重要环节。为探究黄河流域交通可达性对经济发展的影响及其空间异质性,运用加权平均旅行时间模型测度2000~2020年黄河流域县域交通可达性,揭示其演化特征,并通过普通最小二乘(OLS)法和地理加权回归(GWR)模型刻画交通可达性对经济发展影响的全局和局部特征。结果表明:2000~2020年黄河流域交通可达性显著提升,时空压缩效应增强,呈现以省会城市为核心向四周扩展的多核心空间结构特征;交通可达性对县域经济发展水平的影响效应随着时间的推移由负向逐渐转为正向,对经济的促进作用不断增强,并呈现“东高西低”的空间分布格局;从低、中、高可达性分类来看,交通可达性经济效益的空间异质性呈现低可达性区域均衡化与核心区域极化并存的现状。为推动黄河流域高质量发展,需根据上游、中游、下游实际情况,实行差异化的发展策略,缩小区域差异,实现协同发展。 展开更多
关键词 交通可达性 经济发展 加权平均旅行时间模型 地理加权回归模型 空间异质性 内生性检验 黄河流域
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北洛河流域TOPMODEL模型基流分割定量评估 被引量:1
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作者 王萌萌 魏占民 +1 位作者 张瑞强 刘虎 《人民黄河》 CAS 北大核心 2020年第4期19-24,共6页
为探究水文模拟结果对总径流、地表径流和地下径流(基流)的影响,首先采用Mann-Kendall检验方法识别出■头水文站水文序列突变点,然后构建北洛河流域TOPMODEL水文模型,最后采用数字滤波方法分别对模拟水文过程和实测水文过程进行基流分割... 为探究水文模拟结果对总径流、地表径流和地下径流(基流)的影响,首先采用Mann-Kendall检验方法识别出■头水文站水文序列突变点,然后构建北洛河流域TOPMODEL水文模型,最后采用数字滤波方法分别对模拟水文过程和实测水文过程进行基流分割,并定量分析水文模型模拟结果对地表径流和地下径流的影响。结果表明:①北洛河流域径流突变年份为1994年;②率定期和验证期纳什效率系数、可决系数和相对误差绝对值分别为0.69与0.63、0.87与0.82以及18.5%与13.4%;③率定期基流指数大于验证期且大于0.75,这意味着北洛河流域基流量对河川径流的补给作用显著;④模型在非汛期径流的模拟精度优于汛期的,能够为非汛期的基流分割提供依据;⑤不同时期基流量水文过程线起伏差异较大,但其形状基本与径流过程线保持一致。 展开更多
关键词 突变检验 TOPmodel水文模型 基流分割 北洛河流域
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Assessing land use/land cover change impacts on the hydrology of Nyong River Basin, Cameroon 被引量:1
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作者 EWANE Basil Ewane Heon Ho LEE 《Journal of Mountain Science》 SCIE CSCD 2020年第1期50-67,共18页
Uncontrolled land use land cover change(LULCC) is impacting watershed hydrology,particularly in tropical watersheds in developing countries. We assessed the extent of LULCC in the southern portion of the Nyong River b... Uncontrolled land use land cover change(LULCC) is impacting watershed hydrology,particularly in tropical watersheds in developing countries. We assessed the extent of LULCC in the southern portion of the Nyong River basin through analysis of three land use maps in 1987, 2000 and2014. LULCC impact on hydrological variables of the Mbalmayo, Olama, Pont So’o, Messam, and Nsimi sub-watersheds of the southern portion of the Nyong River basin were evaluated by using the linear regression modeling and the Mann-Kendall test. This study reveals that dense forest cover decreased by16%, young secondary forest increased by 18%,agricultural/cropland increased by 10%, and built-up area/bare soil increased by 3% from 1987 to 2014.The decrease in dense forest cover at 0.6% per year on average was driven by indiscriminate expansion of subsistence agricultural/cropland through shifting and fallow cultivation farming systems. Nonsignificant trends in total discharge, high flows, and low flows were observed in the large sub-watersheds of Mbalmayo and Olama from 1998 to 2013 with LULCC within the watershed. In contrast, significant decreasing trends in stream discharge(up to-5.1%and-5.9%), and significant increasing trends in high flows(up to 2.1% and 6.3%), respectively, were observed in the small sub-watersheds of Pont So’o and Messam from 1998 to 2013, particularly with increase in agricultural/cropland cover and decrease in dense forest cover. However, we found nonsignificant trends in mean annual discharge and low flows for all and whole watershed with LULCC. The results reveal spatially varying trends of stream discharge, low flows and high flows among the subwatersheds with LULCC within the study watershed.The results suggest that the impacts of LULCC on watershed hydrology are easily detected in small subwatersheds than in large sub-watersheds. Therefore,the magnitude of dense forest cover loss must be significantly greater than 16% to cause significant changes and common trends in the hydrology of the sub-watersheds of the southern portion of the Nyong River basin. The Mann-Kendall and Regression approaches show appreciable potential for modelling the impacts of LULCC on the hydrology of the southern portion of the Nyong River basin and for informing forest management. 展开更多
关键词 LULCC Land cover Land use Stream discharge Linear regression modeling Nyong river basin Mann-Kendall test
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合理确定排涝泵站规模的感潮河道模型试验研究 被引量:4
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作者 刘中峰 黄本胜 +1 位作者 刘达 李明 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2024年第4期23-28,共6页
合理确定泵站规模一直是感潮河道排涝工程设计中的关键问题。通过建立物理模型,在选定的水文边界条件和相应工程运行要求下,对某感潮水系两座涌口泵站规模进行试验研究。试验发现,受限于河涌过流能力,泵站规模存在临界值,超过该值后,即... 合理确定泵站规模一直是感潮河道排涝工程设计中的关键问题。通过建立物理模型,在选定的水文边界条件和相应工程运行要求下,对某感潮水系两座涌口泵站规模进行试验研究。试验发现,受限于河涌过流能力,泵站规模存在临界值,超过该值后,即使再进一步增加泵站规模,水位也不会继续下降;泵站抽排对某位置水位的降低效应与泵站和该位置之间的距离密切相关,距离越近,水位降低越明显。基于上述认识,通过试验确定了满足水位管控要求的两座泵站规模的合理组合:距离相对较远的温涌泵站为80 m3/s,较近的金紫涌泵站为130 m~3/s。试验方法和主要成果可为工程方案比选及优化提供重要依据,对类似河涌整治工程也具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 感潮河道 排涝泵站规模 物理模型试验 水位 整治工程
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江海直达集装箱船线型开发研究
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作者 冯松波 赵强 苏甲 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第7期42-45,共4页
以万吨级江海直达集装箱船为研究对象,针对其船型设计需求,结合计算流体动力学(CFD)方法开展了线型优化,优化线型首部采用低阻的隐形球首形式,尾部采用有利于螺旋桨推进效率的双尾鳍形式,经过优化形成了满足要求的优化线型。基于优化线... 以万吨级江海直达集装箱船为研究对象,针对其船型设计需求,结合计算流体动力学(CFD)方法开展了线型优化,优化线型首部采用低阻的隐形球首形式,尾部采用有利于螺旋桨推进效率的双尾鳍形式,经过优化形成了满足要求的优化线型。基于优化线型进行了快速性模型试验验证,模型试验结果表明,优化线型在设计吃水指定功率下航速可达13.55 kn,高于预期航速,进一步验证了该万吨级江海直达集装箱船线型开发满足设计需求。本文开发的万吨级江海直达集装箱船线型以及优化思路可为后续开展江海直达船线型优化设计提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 江海直达 集装箱船 线型优化 模型试验
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