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鳊鱼洲长江大桥矩形钢箱梁涡振性能及控制措施研究
被引量:
7
1
作者
李志国
黄林
+2 位作者
高贵
李世文
宁伯伟
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第7期1790-1797,共8页
鳊鱼洲长江大桥为铁路斜拉桥,其矩形钢箱梁主梁在常遇风速下会发生涡激振动。为了抑制其主梁涡激振动,通过一系列风洞试验,研究减小栏杆透风率、增设裙板、导流板及风嘴等气动措施对矩形钢箱梁主梁涡振性能的影响。试验结果表明:减小栏...
鳊鱼洲长江大桥为铁路斜拉桥,其矩形钢箱梁主梁在常遇风速下会发生涡激振动。为了抑制其主梁涡激振动,通过一系列风洞试验,研究减小栏杆透风率、增设裙板、导流板及风嘴等气动措施对矩形钢箱梁主梁涡振性能的影响。试验结果表明:减小栏杆透风率、增设裙板、导流板不能有效提高矩形钢箱梁的涡振性能;三角形风嘴能够适当降低主梁的竖弯涡振,但对扭转涡振无明显作用。提出了一种带平台的三角形下行风嘴,可完全消除矩形钢箱梁的涡振现象,并通过1:25大尺度节段模型风洞试验验证了该措施的有效性。论文研究成果可为大跨度铁路斜拉桥钢箱梁的涡振制振设计提供参考。
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关键词
矩形钢箱梁
涡激振动
气动措施
下行风嘴
节段模型风洞试验
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职称材料
矩形钢箱梁铁路斜拉桥涡振性能及气动控制措施研究
被引量:
11
2
作者
黄林
董佳慧
+3 位作者
王骑
李志国
高贵
李世文
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第6期23-32,85,共11页
某大跨度矩形钢箱梁铁路斜拉桥存在常遇风速下的涡激振动(VIV)。为了抑制涡激振动,采用1∶50节段模型风洞试验,研究了不同气动措施对主梁涡振制振的作用,包括减小栏杆透风率、增设裙板、导流板以及三角形风嘴。试验结果表明,除三角形风...
某大跨度矩形钢箱梁铁路斜拉桥存在常遇风速下的涡激振动(VIV)。为了抑制涡激振动,采用1∶50节段模型风洞试验,研究了不同气动措施对主梁涡振制振的作用,包括减小栏杆透风率、增设裙板、导流板以及三角形风嘴。试验结果表明,除三角形风嘴能够适当降低主梁的竖弯涡振外,其他气动措施抑制涡振的作用不明显。在此基础上,提出了带平台的三角形下行风嘴的制振措施。试验结果表明,该措施能够有效抑制涡振,继而通过1∶25大比例尺节段模型风洞试验对该措施的有效性进行了验证。采用计算流体动力学(CFD)的方法,对该气动措施的制振机理进行了研究。试验结果表明,带平台的三角形下行风嘴能够同时降低主梁上、下表面的旋涡尺寸,并有效减小主梁受到的非定常气动力,从而达到抑制主梁涡振的效果。该研究成果可为大跨度铁路斜拉桥钢箱梁的涡振制振设计提供参考。
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关键词
矩形钢箱梁
涡激振动(VIV)
气动措施
下行风嘴
大比例尺节段模型
计算流体动力学(CFD)
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职称材料
预应力矩形钢箱混凝土梁的试验研究
被引量:
3
3
作者
占玉林
赵人达
+2 位作者
谢邦珠
牟廷敏
范碧琨
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第6期137-141,共5页
以东平大桥为工程背景,进行8片预应力矩形钢箱混凝土梁的试验研究。试验参数包括混凝土强度、钢板厚度、预应力度及加载模式,获得试验梁的特征点荷载和跨中截面的全过程荷载-挠度曲线,对试验结果进行比较分析。结果表明,预应力矩形钢箱...
以东平大桥为工程背景,进行8片预应力矩形钢箱混凝土梁的试验研究。试验参数包括混凝土强度、钢板厚度、预应力度及加载模式,获得试验梁的特征点荷载和跨中截面的全过程荷载-挠度曲线,对试验结果进行比较分析。结果表明,预应力矩形钢箱混凝土梁具有较高的承载能力和较好的延性,混凝土强度、钢板厚度和预应力度对构件的受力性能有较大影响,而加载模式的影响不明显。相对于普通矩形钢箱混凝土梁,受压区混凝土的约束效应得到明显增强,使得预应力矩形钢箱混凝土梁具有更为优越的受力性能,并且不增加构件的高度。
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关键词
预应力矩形钢箱混凝土
钢板厚度
预应力度
承载能力
延性
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职称材料
国家体育场混凝土斜(扭)柱泵送顶升施工工艺
被引量:
2
4
作者
张从思
杨俊峰
+1 位作者
胡伟兵
朱同然
《施工技术》
CAS
北大核心
2006年第10期5-7,共3页
国家体育场跨层斜(扭)柱斜长最长达22.8m,模板采用矩形钢箱模永久性模板,混凝土浇筑采用泵送顶升施工工艺。本文总结了钢筋混凝土柱泵送顶升混凝土的过程,为今后类似工程提供可借鉴的施工方法。
关键词
国家体育场
斜(扭)柱
矩形钢箱模
泵送顶升混凝土
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职称材料
大跨度铁路桥附属构件对不同宽高比矩形断面涡振性能的影响
5
作者
黄林
董佳慧
+2 位作者
王骑
廖海黎
李志国
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第2期81-89,共9页
在已建成的大跨度鳊鱼洲长江大桥原设计宽高比为6.7∶1的四线铁路桥矩形箱型主梁断面的基础上,通过调整断面宽高比,设计宽高比为4∶1的二线铁路和宽高比为9∶1的六线铁路桥矩形箱梁断面。通过节段模型风洞试验,在0°,±3°...
在已建成的大跨度鳊鱼洲长江大桥原设计宽高比为6.7∶1的四线铁路桥矩形箱型主梁断面的基础上,通过调整断面宽高比,设计宽高比为4∶1的二线铁路和宽高比为9∶1的六线铁路桥矩形箱梁断面。通过节段模型风洞试验,在0°,±3°和±5°风攻角的均匀来流下,对以上3种常用二线、四线和六线铁路桥矩形箱梁断面与对应相同宽高比纯矩形断面之间的涡振特性关系,以及铁路桥附属构件对不同宽高比矩形断面涡振性能的影响进行研究。结果表明:在宽高比分别为4∶1和6.7∶1的矩形断面上布置铁路桥附属构件能增大断面在负风攻角下的涡振振幅,在-5°风攻角下竖向涡振振幅增大率高达277.5%,但对正风攻角下的涡振响应起到一定的抑制作用,而在宽高比为9∶1的矩形断面布置六线铁路桥附属构件则能明显增大该断面在各风攻角下的涡振振幅,其扭转涡振振幅增大率均在48.3%以上;铁路桥附属构件对矩形断面涡振性能的降低作用随着断面宽高比的增大而提升,针对气动外形较钝的二线和四线铁路桥箱梁,可参考相似宽高比矩形断面涡振特性,并重点考察箱梁在负风攻角下的涡振响应,而针对宽高比较大的六线铁路桥箱梁,由于附属构件影响较大,参考相似宽高比矩形断面涡振特性的意义较小,均应详细研究其在各风攻角下的涡振性能。
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关键词
大跨度铁路桥
钢箱梁
节段模型
宽高比
矩形断面
附属构件
涡振性能
风洞试验
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职称材料
类矩形双肢钝体涡致振动和气动抑振机理
被引量:
2
6
作者
陆方夏
赵林
+1 位作者
郭增伟
葛耀君
《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》
2010年第4期10-14,94,共6页
针对具有类矩形双肢钝体断面拱肋的大跨度拱桥在风洞试验过程易出现大幅涡激振动问题,沿拱肋模型表面进行动态风压同步测量及基于POD算法的本征气动力荷载分布模式分解,获得了涡振发生时对于周期性涡激力具有最大贡献的气动力荷载作用位...
针对具有类矩形双肢钝体断面拱肋的大跨度拱桥在风洞试验过程易出现大幅涡激振动问题,沿拱肋模型表面进行动态风压同步测量及基于POD算法的本征气动力荷载分布模式分解,获得了涡振发生时对于周期性涡激力具有最大贡献的气动力荷载作用位置,初步揭示出此类断面涡激动发生时的局部气动力荷载作用机制。以上海卢浦大桥和肇庆西江特大桥此类具有双肢钝体断面拱桥为工程实例,结合涡激气动力沿拱肋周向时空气分布特征,提出并以二维悬吊节段模型风洞试验验证了拱肋断面多种有针对性的气动控制措施;结合实际桥梁拱肋的三维空间效应,利用全桥气弹模型风洞试验再现了涡振发生效果的气动力特征、阻尼比效应、三维尺寸渐变效应和质量分布效应的综合影响,结果表明:对于类矩形钝体拱肋断面的上下悬板方案和全盖板方案能大幅度降低涡振振幅并使锁定风速区间向高风速段迁移,但实际涡振抑制效果仍需结合三维模型气弹试验最终判断。
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关键词
类矩形双肢钝体
大跨度拱桥
钢箱拱肋
涡激振动
气动抑振措施
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职称材料
上海市徐家汇空中连廊矩形钢箱梁格系统设计
被引量:
2
7
作者
贾亦俊
徐相国
蒋蓉蓉
《中国市政工程》
2018年第6期8-11,97,共5页
徐家汇空中连廊是一座人行天桥,上部结构采用矩形钢箱组成的平面梁格结构,下部结构采用圆截面钢立柱。着重介绍该人行天桥的工程概况与桥梁设计。经结构分析表明,该天桥的各项性能均满足规范要求。这可为矩形钢箱梁格系统设计提供参考。
关键词
人行天桥
空中连廊设计
异形梁
矩形钢箱
梁格
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职称材料
提高冷弯矩形钢管质量的措施
被引量:
1
8
作者
朱成松
朱少文
+3 位作者
阮建刚
盛珍剑
闫彬彬
段军科
《钢管》
CAS
2019年第5期40-44,共5页
从原材料、轧制孔型、工装设备、焊接工艺参数、焊缝质量的检测方法等方面入手,阐述提高普通冷弯矩形钢管及带尖角冷弯矩形钢管外形尺寸精度、焊接质量、表面质量等的几种控制方法.实践证明:采用斜插辊、精成型时用箱形辊、总结最佳成...
从原材料、轧制孔型、工装设备、焊接工艺参数、焊缝质量的检测方法等方面入手,阐述提高普通冷弯矩形钢管及带尖角冷弯矩形钢管外形尺寸精度、焊接质量、表面质量等的几种控制方法.实践证明:采用斜插辊、精成型时用箱形辊、总结最佳成型参数,优化改进侧立辊装配机架、立辊座和轧机机架结构,能使成型更加稳定、精准,可提高产品外形尺寸精度;通过提升带钢质量,优化焊接工艺等,可确保焊接质量的稳定;选择合理的轧辊模具,保证循环冷却水的清洁使用,优化输送辊道等,可改善冷弯矩形钢管的表面质量.
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关键词
矩形钢管
冷弯
外形尺寸精度
箱形辊
高频焊接参数
循环水池
橡皮辊道
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职称材料
北京新材料研究院会议中心结构设计
9
作者
朱继忠
《建筑结构》
CSCD
北大核心
2019年第A01期155-159,共5页
北京新材料研究院会议中心,建筑主要檐口高度19.5m,采用钢框架-混凝土框架剪力墙结构体系。首层为科研交流空间;二层西侧为会议厅,东侧为报告厅;三层为设备用房;为保证建筑空间的通透性及完整性,结构设计中竖向框架柱采用矩形钢管混凝土...
北京新材料研究院会议中心,建筑主要檐口高度19.5m,采用钢框架-混凝土框架剪力墙结构体系。首层为科研交流空间;二层西侧为会议厅,东侧为报告厅;三层为设备用房;为保证建筑空间的通透性及完整性,结构设计中竖向框架柱采用矩形钢管混凝土柱,大跨度平面构件采用桁架+悬挂吊柱、箱形钢梁等多种形式,实现了多层大跨度结构。桁架设置位置恰当,既满足了结构设计的要求,又保证了建筑不同楼层的建筑空间需求。通过工程案例介绍了结构设计特点及设计措施。
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关键词
矩形钢管混凝土柱
钢桁架
悬挂柱
箱形钢梁
原文传递
题名
鳊鱼洲长江大桥矩形钢箱梁涡振性能及控制措施研究
被引量:
7
1
作者
李志国
黄林
高贵
李世文
宁伯伟
机构
西南交通大学风工程试验研究中心
风工程四川省重点实验室
武九铁路客运专线湖北有限责任公司
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第7期1790-1797,共8页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(AJZH2020-001)。
文摘
鳊鱼洲长江大桥为铁路斜拉桥,其矩形钢箱梁主梁在常遇风速下会发生涡激振动。为了抑制其主梁涡激振动,通过一系列风洞试验,研究减小栏杆透风率、增设裙板、导流板及风嘴等气动措施对矩形钢箱梁主梁涡振性能的影响。试验结果表明:减小栏杆透风率、增设裙板、导流板不能有效提高矩形钢箱梁的涡振性能;三角形风嘴能够适当降低主梁的竖弯涡振,但对扭转涡振无明显作用。提出了一种带平台的三角形下行风嘴,可完全消除矩形钢箱梁的涡振现象,并通过1:25大尺度节段模型风洞试验验证了该措施的有效性。论文研究成果可为大跨度铁路斜拉桥钢箱梁的涡振制振设计提供参考。
关键词
矩形钢箱梁
涡激振动
气动措施
下行风嘴
节段模型风洞试验
Keywords
rectangular steel box
girder
vortex-induced vibration
aerodynamic countermeasure
downward wind fairing
section model wind tunnel test
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
矩形钢箱梁铁路斜拉桥涡振性能及气动控制措施研究
被引量:
11
2
作者
黄林
董佳慧
王骑
李志国
高贵
李世文
机构
西南交通大学风工程试验研究中心
风工程四川省重点实验室
武九铁路客运专线湖北有限责任公司
中铁大桥勘察设计院有限公司
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第6期23-32,85,共11页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(AJZH2020-001)
国家自然科学基金(51678508,51778547)。
文摘
某大跨度矩形钢箱梁铁路斜拉桥存在常遇风速下的涡激振动(VIV)。为了抑制涡激振动,采用1∶50节段模型风洞试验,研究了不同气动措施对主梁涡振制振的作用,包括减小栏杆透风率、增设裙板、导流板以及三角形风嘴。试验结果表明,除三角形风嘴能够适当降低主梁的竖弯涡振外,其他气动措施抑制涡振的作用不明显。在此基础上,提出了带平台的三角形下行风嘴的制振措施。试验结果表明,该措施能够有效抑制涡振,继而通过1∶25大比例尺节段模型风洞试验对该措施的有效性进行了验证。采用计算流体动力学(CFD)的方法,对该气动措施的制振机理进行了研究。试验结果表明,带平台的三角形下行风嘴能够同时降低主梁上、下表面的旋涡尺寸,并有效减小主梁受到的非定常气动力,从而达到抑制主梁涡振的效果。该研究成果可为大跨度铁路斜拉桥钢箱梁的涡振制振设计提供参考。
关键词
矩形钢箱梁
涡激振动(VIV)
气动措施
下行风嘴
大比例尺节段模型
计算流体动力学(CFD)
Keywords
rectangular steel box
girder
vortex-induced vibration(VIV)
aerodynamic countermeasure
downward wind fairing
largescale section model
computational fluid dynamics(CFD)
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
预应力矩形钢箱混凝土梁的试验研究
被引量:
3
3
作者
占玉林
赵人达
谢邦珠
牟廷敏
范碧琨
机构
西南交通大学土木工程学院
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第6期137-141,共5页
基金
建设部科学项目计划(05-K5-7)
文摘
以东平大桥为工程背景,进行8片预应力矩形钢箱混凝土梁的试验研究。试验参数包括混凝土强度、钢板厚度、预应力度及加载模式,获得试验梁的特征点荷载和跨中截面的全过程荷载-挠度曲线,对试验结果进行比较分析。结果表明,预应力矩形钢箱混凝土梁具有较高的承载能力和较好的延性,混凝土强度、钢板厚度和预应力度对构件的受力性能有较大影响,而加载模式的影响不明显。相对于普通矩形钢箱混凝土梁,受压区混凝土的约束效应得到明显增强,使得预应力矩形钢箱混凝土梁具有更为优越的受力性能,并且不增加构件的高度。
关键词
预应力矩形钢箱混凝土
钢板厚度
预应力度
承载能力
延性
Keywords
prestressed concrete-filled
rectangular steel box
beam
thickness of
steel
plate prestressing degree loading capacity ductility
分类号
U448.213 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.216 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
国家体育场混凝土斜(扭)柱泵送顶升施工工艺
被引量:
2
4
作者
张从思
杨俊峰
胡伟兵
朱同然
机构
北京城建集团有限责任公司
北京城建集团国家体育场工程总承包部
北京城建建设工程有限公司
出处
《施工技术》
CAS
北大核心
2006年第10期5-7,共3页
文摘
国家体育场跨层斜(扭)柱斜长最长达22.8m,模板采用矩形钢箱模永久性模板,混凝土浇筑采用泵送顶升施工工艺。本文总结了钢筋混凝土柱泵送顶升混凝土的过程,为今后类似工程提供可借鉴的施工方法。
关键词
国家体育场
斜(扭)柱
矩形钢箱模
泵送顶升混凝土
Keywords
National Stadium
inclined (torsion) column
rectangular
-
steel
-
box
formwork
pumping-up concrete
分类号
TU755.6 [建筑科学—建筑技术科学]
TU528.53 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
大跨度铁路桥附属构件对不同宽高比矩形断面涡振性能的影响
5
作者
黄林
董佳慧
王骑
廖海黎
李志国
机构
西南交通大学土木工程学院
风工程四川省重点实验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第2期81-89,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51678508,51778547)。
文摘
在已建成的大跨度鳊鱼洲长江大桥原设计宽高比为6.7∶1的四线铁路桥矩形箱型主梁断面的基础上,通过调整断面宽高比,设计宽高比为4∶1的二线铁路和宽高比为9∶1的六线铁路桥矩形箱梁断面。通过节段模型风洞试验,在0°,±3°和±5°风攻角的均匀来流下,对以上3种常用二线、四线和六线铁路桥矩形箱梁断面与对应相同宽高比纯矩形断面之间的涡振特性关系,以及铁路桥附属构件对不同宽高比矩形断面涡振性能的影响进行研究。结果表明:在宽高比分别为4∶1和6.7∶1的矩形断面上布置铁路桥附属构件能增大断面在负风攻角下的涡振振幅,在-5°风攻角下竖向涡振振幅增大率高达277.5%,但对正风攻角下的涡振响应起到一定的抑制作用,而在宽高比为9∶1的矩形断面布置六线铁路桥附属构件则能明显增大该断面在各风攻角下的涡振振幅,其扭转涡振振幅增大率均在48.3%以上;铁路桥附属构件对矩形断面涡振性能的降低作用随着断面宽高比的增大而提升,针对气动外形较钝的二线和四线铁路桥箱梁,可参考相似宽高比矩形断面涡振特性,并重点考察箱梁在负风攻角下的涡振响应,而针对宽高比较大的六线铁路桥箱梁,由于附属构件影响较大,参考相似宽高比矩形断面涡振特性的意义较小,均应详细研究其在各风攻角下的涡振性能。
关键词
大跨度铁路桥
钢箱梁
节段模型
宽高比
矩形断面
附属构件
涡振性能
风洞试验
Keywords
Long-span railway bridge
steel
box
girder
Section model
Aspect ratio
rectangular
section
Auxiliary components
Vortex-induced vibration performance
Wind tunnel test
分类号
U446 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
类矩形双肢钝体涡致振动和气动抑振机理
被引量:
2
6
作者
陆方夏
赵林
郭增伟
葛耀君
机构
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
出处
《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》
2010年第4期10-14,94,共6页
基金
国家科技支撑计划项目(90715039
50978203)
科技部国家重点实验室基础研究项目(SLDRCE08-C-02)
文摘
针对具有类矩形双肢钝体断面拱肋的大跨度拱桥在风洞试验过程易出现大幅涡激振动问题,沿拱肋模型表面进行动态风压同步测量及基于POD算法的本征气动力荷载分布模式分解,获得了涡振发生时对于周期性涡激力具有最大贡献的气动力荷载作用位置,初步揭示出此类断面涡激动发生时的局部气动力荷载作用机制。以上海卢浦大桥和肇庆西江特大桥此类具有双肢钝体断面拱桥为工程实例,结合涡激气动力沿拱肋周向时空气分布特征,提出并以二维悬吊节段模型风洞试验验证了拱肋断面多种有针对性的气动控制措施;结合实际桥梁拱肋的三维空间效应,利用全桥气弹模型风洞试验再现了涡振发生效果的气动力特征、阻尼比效应、三维尺寸渐变效应和质量分布效应的综合影响,结果表明:对于类矩形钝体拱肋断面的上下悬板方案和全盖板方案能大幅度降低涡振振幅并使锁定风速区间向高风速段迁移,但实际涡振抑制效果仍需结合三维模型气弹试验最终判断。
关键词
类矩形双肢钝体
大跨度拱桥
钢箱拱肋
涡激振动
气动抑振措施
Keywords
two-rib
rectangular
shape bluff body
long span arch bridge
steel
box
arch lib
vortex-excite resonance
vibration control
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
上海市徐家汇空中连廊矩形钢箱梁格系统设计
被引量:
2
7
作者
贾亦俊
徐相国
蒋蓉蓉
机构
上海市政交通设计研究院有限公司
出处
《中国市政工程》
2018年第6期8-11,97,共5页
文摘
徐家汇空中连廊是一座人行天桥,上部结构采用矩形钢箱组成的平面梁格结构,下部结构采用圆截面钢立柱。着重介绍该人行天桥的工程概况与桥梁设计。经结构分析表明,该天桥的各项性能均满足规范要求。这可为矩形钢箱梁格系统设计提供参考。
关键词
人行天桥
空中连廊设计
异形梁
矩形钢箱
梁格
Keywords
pedestrian overpass
space corridor design
special-shaped beam
rectangular steel box
girder lattice
分类号
U448.11 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
提高冷弯矩形钢管质量的措施
被引量:
1
8
作者
朱成松
朱少文
阮建刚
盛珍剑
闫彬彬
段军科
机构
武汉钢铁江北集团冷弯型钢有限公司
出处
《钢管》
CAS
2019年第5期40-44,共5页
文摘
从原材料、轧制孔型、工装设备、焊接工艺参数、焊缝质量的检测方法等方面入手,阐述提高普通冷弯矩形钢管及带尖角冷弯矩形钢管外形尺寸精度、焊接质量、表面质量等的几种控制方法.实践证明:采用斜插辊、精成型时用箱形辊、总结最佳成型参数,优化改进侧立辊装配机架、立辊座和轧机机架结构,能使成型更加稳定、精准,可提高产品外形尺寸精度;通过提升带钢质量,优化焊接工艺等,可确保焊接质量的稳定;选择合理的轧辊模具,保证循环冷却水的清洁使用,优化输送辊道等,可改善冷弯矩形钢管的表面质量.
关键词
矩形钢管
冷弯
外形尺寸精度
箱形辊
高频焊接参数
循环水池
橡皮辊道
Keywords
rectangular
steel
tube
cold-bend
outer dimensional accuracy
box
-shaped roll
hi-frequency welding parameter
circulation water reservoir
rubber roller table
分类号
TG386.31 [金属学及工艺—金属压力加工]
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职称材料
题名
北京新材料研究院会议中心结构设计
9
作者
朱继忠
机构
中科院建筑设计研究院有限公司
出处
《建筑结构》
CSCD
北大核心
2019年第A01期155-159,共5页
文摘
北京新材料研究院会议中心,建筑主要檐口高度19.5m,采用钢框架-混凝土框架剪力墙结构体系。首层为科研交流空间;二层西侧为会议厅,东侧为报告厅;三层为设备用房;为保证建筑空间的通透性及完整性,结构设计中竖向框架柱采用矩形钢管混凝土柱,大跨度平面构件采用桁架+悬挂吊柱、箱形钢梁等多种形式,实现了多层大跨度结构。桁架设置位置恰当,既满足了结构设计的要求,又保证了建筑不同楼层的建筑空间需求。通过工程案例介绍了结构设计特点及设计措施。
关键词
矩形钢管混凝土柱
钢桁架
悬挂柱
箱形钢梁
Keywords
rectangular
concrete-filled
steel
tubular column
steel
truss
envelope analysis
hanging column
box
steel
beam
分类号
TU398.2 [建筑科学—结构工程]
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9
北京新材料研究院会议中心结构设计
朱继忠
《建筑结构》
CSCD
北大核心
2019
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