衡水市分层沉降演化特征及对环境因子的响应机制

1

作者 王琴 宫辉力 +3 位作者 田雨 陈蓓蓓 周超凡 朱琳 《地质科技通报》 北大核心 2025年第6期166-177,共12页

受气候变化及人类活动的影响,河北衡水地区地下水资源常年处于超采状态,从而直接诱发了严重的地面沉降,这已成为该地区主要的地质灾害问题之一。以分层标监测获取的衡水市主城区2009年1月-2022年12月的累计沉降量作为基础,对3个压缩层位... 受气候变化及人类活动的影响,河北衡水地区地下水资源常年处于超采状态,从而直接诱发了严重的地面沉降,这已成为该地区主要的地质灾害问题之一。以分层标监测获取的衡水市主城区2009年1月-2022年12月的累计沉降量作为基础,对3个压缩层位(从浅至深依次为F1、F2、F3层)的地面沉降机理进行了分析和研究。首先用Gompertz模型分别拟合了3个压缩层位的累计沉降量,对拟合结果进行一阶求导得到了各层位的沉降速率,并以0.5 mm/月作为沉降速率的阈值,得到了各层位沉降发生、沉降速率快速增长、沉降速率递减及沉降趋于稳定的时段;然后采用零生长(ZG)模型将各层位的沉降量区分为了不可逆的沉降期(GRC)序列和可逆的回弹期(SWD)序列,分析沉降期和回弹期的波动特征;最后采用线性混合模型(LMM)分析了降水、蒸散发、浅层地下水位和深层地下水位等环境因子对各层位沉降期压实沉降.(GRC_rate)的贡献。结果表明:(1)各层位的累计沉降量拟合曲线均呈“S”形,沉降速率曲线呈单峰模式,并表现出“慢-快-慢”的趋势,各层位的主要沉降期开始时间、结束时间、累计沉降量和沉降速率均有所差异;(2)在累计沉降量和月沉降增量幅度上,整体呈现出F3层>F2层>F1层,在回弹幅度上,总体呈现F1层>F2、F3层;(3)蒸散发和浅层地下水位对F1、F2层的压实沉降贡献最大,浅层地下水位和深层地下水位对F3层的压实沉降贡献最大。研究成果可为地面沉降的防治工作提供参考。 展开更多

关键词 分层沉降 沉降期 回弹期 环境因子 贡献 衡水市

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软土地区地下五层超深地铁车站基坑变形特性研究

2

作者 林文龙 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第S2期169-175,共7页

随着城市轨道交通向纵深发展,目前虽然对软土地区基坑变形的研究较多,但对于超深逆作法基坑变形规律的研究较少。依托天津某38.3 m超深地铁基坑工程案例,深入分析了其各项变形特性。研究结论如下:①与普通基坑相比,复杂环境下的超深基... 随着城市轨道交通向纵深发展,目前虽然对软土地区基坑变形的研究较多,但对于超深逆作法基坑变形规律的研究较少。依托天津某38.3 m超深地铁基坑工程案例,深入分析了其各项变形特性。研究结论如下:①与普通基坑相比,复杂环境下的超深基坑地连墙侧移呈现多种模式。长边墙体均呈“内凸型”变形;短边墙体呈“悬臂形”“S型”等多种变形模式,紧邻既有基坑的墙体呈“外凸型”,同时产生2.167‰的扭转变形。②墙顶竖向位移范围为(-0.022%~0.037%)H_(e)(H_(e)为开挖深度),在浅层开挖阶段,受自重作用影响,墙体呈现下沉趋势;而在深层开挖阶段,土体开挖卸荷回弹起主导作用,导致地连墙上浮。③立柱回弹均值3.48 mm,范围在(-0.001%~0.030%)H_(e),较传统顺做法范围减小55%~80%。④构建超深基坑地表沉降模型表明,最大沉降位置为距墙1/3H_(e)处,主次影响区分别距基坑3H_(e)、5H_(e),且浅基础建筑物因底板柔性较大沉降大于深基础建筑物。本文的研究结果可为类似超深工程提供重要的参考依据。 展开更多

关键词 超深基坑 逆作法 变形特征 地表沉降 立柱回弹

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深基坑开挖立柱变形规律研究

3

作者 张晓乐 林雨迟 张如涛 《科技创新与应用》 2025年第31期96-99,共4页

该文以绍兴TOD深大基坑为背景,研究基坑开挖过程中,立柱桩的变化规律,其主要结论如下。随着开挖深度的增加,基坑边缘立柱逐渐表现为回弹,最大回弹量上限为0.096%H,平均最大回弹量为0.038%H;基坑中心立柱逐渐表现为沉降,最大回弹量上限为... 该文以绍兴TOD深大基坑为背景,研究基坑开挖过程中,立柱桩的变化规律,其主要结论如下。随着开挖深度的增加,基坑边缘立柱逐渐表现为回弹,最大回弹量上限为0.096%H,平均最大回弹量为0.038%H;基坑中心立柱逐渐表现为沉降,最大回弹量上限为0.053%H,平均最大回弹量为0.037%H。 展开更多

关键词 深基坑 立柱 回弹 沉降 地质条件

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邻近深基坑开挖对既有地铁的影响计算分析 被引量：40

4

作者 李伟强 孙宏伟 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期419-422,共4页

深基坑的变形控制是设计中重要的一环,当深基坑邻近既有建(构)筑物时尤其重要。针对某深基坑与邻近地铁车站的相互影响分析,应用有限元建立岩土–结构整体计算模型,为减小基坑变形对地铁的影响,从安全可靠,经济合理的方面出发,提出针对... 深基坑的变形控制是设计中重要的一环,当深基坑邻近既有建(构)筑物时尤其重要。针对某深基坑与邻近地铁车站的相互影响分析,应用有限元建立岩土–结构整体计算模型,为减小基坑变形对地铁的影响,从安全可靠,经济合理的方面出发,提出针对措施及建议,供类似工程参考。 展开更多

关键词 基坑 回弹 沉降 变形控制

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补偿基础沉降机理分析 被引量：3

5

作者 梅国雄 周峰 +1 位作者 黄广龙 宰金珉 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第B11期1398-1400,共3页

补偿基础的应用逐渐广泛,但是在具体的应用过程中常常会出现补偿基础出现较大沉降的现象,甚至全补偿、超补偿基础也不例外。对此,本文分析后认为这可能与目前普遍采用的施工方法有关。目前为了施工方便而将基底回弹土体一并开挖从而使... 补偿基础的应用逐渐广泛,但是在具体的应用过程中常常会出现补偿基础出现较大沉降的现象,甚至全补偿、超补偿基础也不例外。对此,本文分析后认为这可能与目前普遍采用的施工方法有关。目前为了施工方便而将基底回弹土体一并开挖从而使坑底土体的性状发生较大的改变,并最终导致上述现象的发生。另外,在以上分析的基础上,本文介绍了一种常用于水闸基础的“锅底形”底板并以此来解决上述问题。 展开更多

关键词 补偿基础 回弹模量 压缩模量 沉降 回弹变形

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Janbu切线模量沉降计算方法及参数取值初探 被引量：4

6

作者 徐国平 付佰勇 +1 位作者 张志刚 陈虎成 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期804-808,共5页

港珠澳大桥沉管隧道埋置深度较深,地基回弹再压缩沉降及其变化的准确评估对结构受力安全尤为重要。隧道初步设计与施工图设计阶段,开展了大量的原位孔压静力触探(CPTu)和室内固结试验。如何利用这些原位和室内试验数据准确评估隧道的回... 港珠澳大桥沉管隧道埋置深度较深,地基回弹再压缩沉降及其变化的准确评估对结构受力安全尤为重要。隧道初步设计与施工图设计阶段,开展了大量的原位孔压静力触探(CPTu)和室内固结试验。如何利用这些原位和室内试验数据准确评估隧道的回弹再压缩沉降及其变化规律,成为一个迫切需要解决的问题。在综合比较各类沉降计算方法基础上,采用了改进的Janbu切线模量法进行沉管隧道的沉降计算,推导了不同土层、不同应力状态下的土体竖向应变计算公式。并依据室内固结试验和原位CPTu试验对该方法的计算参数(模量数m、回弹再压缩模量数mr、应力指数j和回弹再压缩应力指数jr等)进行了分析和探讨。最后通过算例说明了方法的计算过程。Janbu切线模量法具有公式形式简单、反映围压影响及卸载再加载特性等优点。但由原位试验获取计算参数方面,还有待深入研究。 展开更多

关键词 Janbu切线模量法 沉管隧道 回弹再压缩沉降 固结试验 CPTU 参数取值

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基坑开挖的若干简化计算方法 被引量：5

7

作者 张云军 宰金珉 梅国雄 《苏州科技学院学报（工程技术版）》 CAS 2005年第4期46-48,共3页

基于伽罗温解,根据圣维南原理,得到基坑开挖平面应力解;基于Bowles法,提出地表沉降简化计算方法;基于伽罗温解,推出基坑回弹量的简化估算方法。

关键词 基坑开挖 应力 地表沉降 回弹

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温度变形对刚性路面路基的影响 被引量：3

8

作者 邹春伟 郭少华 《中南工业大学学报》 CSCD 北大核心 2003年第2期208-210,共3页

研究了水泥混凝土路面板温度变形的大小,视刚性路面板为自由矩形薄板,当温度沿板厚非均匀分布时,路面板变形后呈球面,据此得到挠度表达式;考虑变形后路面板在自重和车轮荷载作用下的变形,计算出由此产生的路基沉陷量;根据板中不发生脱... 研究了水泥混凝土路面板温度变形的大小,视刚性路面板为自由矩形薄板,当温度沿板厚非均匀分布时,路面板变形后呈球面,据此得到挠度表达式;考虑变形后路面板在自重和车轮荷载作用下的变形,计算出由此产生的路基沉陷量;根据板中不发生脱空现象的条件,计算出板角处路基应有的沉陷量,采用等效法近似地得到路基顶面回弹模量值.计算结果表明,在刚性路面结构中,欲保证路面板不产生脱空,路基顶面回弹模量不宜过大,建议在规范中对其规定上限值. 展开更多

关键词 回弹模量 温度变形 刚性路面 路基沉陷量 水泥混凝土路面 结构设计

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某工程深基坑回弹观测及建筑物沉降观测、成果分析 被引量：3

9

作者 王金明 贾亮 徐国双 《北京测绘》 2009年第1期64-67,共4页

在深埋基础建筑的施工中,基础底面将经历回弹-再压缩-附加沉降的过程。本文通过对具体工程的变形观测,概述了其特点、实施过程中的难点,对现场采集到的数据进行统计、分析,总结出变形量的分布特点及一般规律。同时观测结果验证了对高层... 在深埋基础建筑的施工中,基础底面将经历回弹-再压缩-附加沉降的过程。本文通过对具体工程的变形观测,概述了其特点、实施过程中的难点,对现场采集到的数据进行统计、分析,总结出变形量的分布特点及一般规律。同时观测结果验证了对高层建筑部分地基进行加固处理的设计方案明显地改善具有高低差异建筑群的沉降分布状况,大大减少了差异沉降。 展开更多

关键词 沉降观测 回弹观测 水准基点 差异沉降

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超载预压施工过程软土固结变形特征研究 被引量：2

10

作者 贺建清 王湘春 +3 位作者 胡惠华 陈谦 林滢 张鹏 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期2277-2285,共9页

超载预压法作为一种有效的软土地基处理方法,常被广泛应用于对工后沉降有严格要求的软基处理工程。为研究软土在超载预压、卸荷回弹、再加载(运营)各个阶段的次固结变形特征,尤其是超载卸除后土体的回弹、次固结变形特征,模拟超载预压... 超载预压法作为一种有效的软土地基处理方法,常被广泛应用于对工后沉降有严格要求的软基处理工程。为研究软土在超载预压、卸荷回弹、再加载(运营)各个阶段的次固结变形特征,尤其是超载卸除后土体的回弹、次固结变形特征,模拟超载预压处理软土地基施工过程现场土体受压工况,重塑洞庭湖安乡软土进行一维固结蠕变试验。研究结果表明,超载预压阶段,软土的压缩曲线主、次固结分界明显,次固结阶段的压缩曲线近似直线。随着预压荷载增大,次固结系数呈逐渐减小。卸荷回弹阶段,回弹峰值及达到回弹峰值所需时间与预压卸荷增量比呈线性递增关系,并提出了相应的计算公式。卸除超载可延缓但不能阻止土体次固结变形,次固结系数受预压荷载影响明显,随着预压荷载增加,呈现出逐渐增大的趋势。再加载阶段,主、次固结阶段曲线连接线逐渐平缓,次固结系数随着施加荷载增加呈逐渐减小的趋势。经超载预压处理软土的次固结系数明显降低,超载预压法能有效控制工后沉降。 展开更多

关键词 超载预压 一维固结蠕变试验 洞庭湖 安乡软土 次固结系数 回弹 工后沉降

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泥岩持力层的管桩沉降试验研究 被引量：1

11

作者 常虹 张亮 《吉林建筑大学学报》 2018年第3期45-48,共4页

泥岩为持力层对管桩的沉降进行试验研究,结合某管桩基础工程施工资料和静载试验桩顶位移测量结果,探讨了桩顶位移随荷载的变化,给出了桩顶位移与荷载的计算公式.

关键词 管桩 沉降量 加载 卸载 回弹率

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石灰处理土路基的强度特性 被引量：3

12

作者 李俊 《中国市政工程》 2001年第1期9-14,共6页

本文选择磨细生石灰粉对路基上路床进行处理，通过实测，对处理后的土路基强度特性进行研究分析，建立了上路床处理后的土路基顶面回弹模量与弯沉之间的相互关系，可供设计和施工参考使用。

关键词 生石灰粉 土路基 回弹模量 弯沉 强度

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上海地铁九号线宜山路站降水引起的沉降分析 被引量：13

13

作者 栾长青 阚宏明 唐益群 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第12期1961-1968,共8页

随着城市地下空间和轨道交通的开发利用,深基坑工程所伴随的降水沉降问题越来越受到人们的关注。通过对上海地铁九号线宜山路站的室内模型试验、现场监测数据的分析以及数值模拟方法对宜山路站降水引起的沉降问题作了研究。结果表明:①... 随着城市地下空间和轨道交通的开发利用,深基坑工程所伴随的降水沉降问题越来越受到人们的关注。通过对上海地铁九号线宜山路站的室内模型试验、现场监测数据的分析以及数值模拟方法对宜山路站降水引起的沉降问题作了研究。结果表明:①通过对上海轨道交通九号线宜山路地铁站的室内模型试验,在整理和分析试验数据的基础上,得出了不同的地下连续墙深度下降水井水位与地表沉降之间的规律。②借助于精确的测量分层沉降多点位移计测出的沉降曲线,分析出分层沉降曲线有着"分叉性"和"不协同性"规律性,即有些土层发生了向下的膨胀,导致位于较深的土层比较浅的土层产生较大的变形,首次发现了"逆回弹"现象。③运用数值计算软件MODFLOW对"逆回弹"现象的产生机理作了研究。 展开更多

关键词 室内模型试验 地面沉降 逆回弹 降水 数值分析

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半刚性路面设计模量取值方法研究

14

作者 张郃生 《河北交通职业技术学院学报》 2012年第3期28-30,共3页

分析了半刚性路面设计模量取值方法对半刚性路面结构受力的影响，证实了不利模量组合对计算结果正确性的重要性以及半刚性路面在使用过程中模量的降低会造成底面层的层底拉应力增大的现象。

关键词 半刚性路面 回弹模量 弯沉值 容许拉应力 应力重新分布

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基坑周边超载作用位置对基坑变形的影响 被引量：4

15

作者 张小彦 周嘉宾 《天津城市建设学院学报》 CAS 2011年第1期30-33,共4页

结合实际深基坑工程,基于数值模拟计算,通过改变基坑周边超载距围护结构的距离,分析了超载作用位置对基坑围护墙体侧移、周围地表沉降和坑内土体回弹的影响.结果表明:超载在墙外距离(0.2～0.5)H范围内引起的围护结构水平变形最大;距基坑... 结合实际深基坑工程,基于数值模拟计算,通过改变基坑周边超载距围护结构的距离,分析了超载作用位置对基坑围护墙体侧移、周围地表沉降和坑内土体回弹的影响.结果表明:超载在墙外距离(0.2～0.5)H范围内引起的围护结构水平变形最大;距基坑0.2,H处超载对地表沉降有较大影响,且离基坑较远的超载会引起地表出现两个沉降槽;坑内土体回弹主要受开挖控制,超载作用对其影响不大. 展开更多

关键词 超载作用位置 围护墙体侧移 地表沉降 土体回弹

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高填方填筑体处理效果评价研究 被引量：2

16

作者 周立新 周虎鑫 黄晓波 《施工技术》 CAS 北大核心 2012年第1期61-63,共3页

在高填方工程中,湿陷性黄土作为填料,对其填筑体处理效果评价开展研究至关重要。以95%的压实度标准,对填筑体处理效果从室内试验、K30检测、载荷试验、浸水载荷试验、回弹模量、物探(面波)检测等指标进行综合评价。处理后的填筑体得到... 在高填方工程中,湿陷性黄土作为填料,对其填筑体处理效果评价开展研究至关重要。以95%的压实度标准,对填筑体处理效果从室内试验、K30检测、载荷试验、浸水载荷试验、回弹模量、物探(面波)检测等指标进行综合评价。处理后的填筑体得到很好的压实效果,湿陷性已完全消除,满足各项设计要求。处理效果评价说明了施工方法和参数的合理性与有效性;试验所得相关指标可为沉降计算、边坡稳定性分析、施工质量控制提供参数依据。 展开更多

关键词 填料 湿陷性黄土 强度 回弹模量 沉降

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深基坑工程施工对周边环境的影响及防治对策研究 被引量：4

17

作者 曹晓强 《环境科学与管理》 CAS 2020年第12期167-171,共5页

为解决当前评估方法考虑片面、结果保守问题,探索研究深基坑工程施工对周边环境的影响与防治对策。采用平面问题有限元方法预测地表沉降范围与土体位移向量,总结出土体位移变化幅度与所在基坑位置之间的关系,判定深基坑周边是否存在建筑... 为解决当前评估方法考虑片面、结果保守问题,探索研究深基坑工程施工对周边环境的影响与防治对策。采用平面问题有限元方法预测地表沉降范围与土体位移向量,总结出土体位移变化幅度与所在基坑位置之间的关系,判定深基坑周边是否存在建筑物,同时将建筑物最大沉降数值与最大斜率作为评估指标,基于沉降变形曲线求取基础梁挠度比与梁应变度,根据建筑物和地基的耦合效应计算出指标数据,完成建筑结构损害程度评估,并通过围护墙、开挖顺序、支撑制作与拆除等角度,制定防治对策。 展开更多

关键词 深基坑 防治对策 回弹量 地表沉降

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动态回弹模量在路基压实质量评定中的应用 被引量：3

18

作者 周伟红 《科技创新与应用》 2023年第18期145-148,152,共5页

路基压实质量检测过程中,一般都会存在检测参数多、检测时间长、路基被损坏等问题。为快速、有效、准确评定路基施工过程中的压实质量,根据现阶段动态回弹模量的预估模型,基于回弹模量的各类测试方法的原理,介绍动态回弹模量测试仪在工... 路基压实质量检测过程中,一般都会存在检测参数多、检测时间长、路基被损坏等问题。为快速、有效、准确评定路基施工过程中的压实质量,根据现阶段动态回弹模量的预估模型,基于回弹模量的各类测试方法的原理,介绍动态回弹模量测试仪在工程中的应用,阐述填土路基的动态回弹模量与压实度、土石路基和填石路基的动态回弹模量与沉降差的相关性,提出路基压实质量的评定方法。表明动态回弹模量与其他检测参数相关性良好,可以作为路基压实质量的判定依据,为类似工程项目研究提供理论支撑和参考依据。 展开更多

关键词 路基 回弹模量 压实度 沉降差 质量评定

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沉降控制条件下的基桩设计实例 被引量：2

19

作者 张武 姚晓旭 +1 位作者 张波 郭哲 《岩土工程技术》 2023年第5期553-558,共6页

以西非某集装箱码头轨道桩基优化设计为工程实例,分别采用现行中国规范方法和单桩竖向抗压刚度方法估算荷载作用下的桩顶位移,对比分析和试桩检测结果表明,采用单桩竖向抗压刚度方法可以简捷地评估在工作荷载下的桩顶沉降、规定试验荷... 以西非某集装箱码头轨道桩基优化设计为工程实例,分别采用现行中国规范方法和单桩竖向抗压刚度方法估算荷载作用下的桩顶位移,对比分析和试桩检测结果表明,采用单桩竖向抗压刚度方法可以简捷地评估在工作荷载下的桩顶沉降、规定试验荷载下的最大沉降、经历最大加载后卸载的桩顶残余沉降等,满足国际专业标准中桩基沉降控制的技术要求。 展开更多

关键词 单桩竖向抗压刚度 设计最大荷载 工作荷载 基桩沉降 残余沉降 回弹率

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长螺旋钻孔压灌桩承载力设计取值实例分析 被引量：3

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作者 张武 张劲弟 +2 位作者 张波 姚晓旭 李政 《建筑技术》 2021年第3期351-354,共4页

通过金沙萨中部非洲国家文化艺术中心设计试柱的施工与承载力测试,对比采用岩土勘察报告、相关专业技术规范或标准预估的单桩承载力设计值与现场承载力实测值,结果表明与普通钻孔灌注桩的承载力相比采用长螺旋钻孔压灌柱工艺单柱承载力... 通过金沙萨中部非洲国家文化艺术中心设计试柱的施工与承载力测试,对比采用岩土勘察报告、相关专业技术规范或标准预估的单桩承载力设计值与现场承载力实测值,结果表明与普通钻孔灌注桩的承载力相比采用长螺旋钻孔压灌柱工艺单柱承载力提高。建议结合现场地层与资源条件,利用长螺旋钻孔压灌桩工艺特点,采用比预估值更高的承载力设计值,从而达到技术安全合理的目标。 展开更多

关键词 长螺旋钻孔压灌桩 承载力特征值 单桩竖向抗压刚度 基桩沉降 回弹量

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