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Landscape Design of Urban Rail Transit Complex Based on the Concept of Sustainable Development 被引量:1
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作者 NIU Shaofei SHEN Zhongwei 《Journal of Landscape Research》 2016年第4期21-26,共6页
On the basis of current development of urban rail transit complex in China,this paper proposed that it is necessary to build a complete landscape design system of urban traffic complex.Combined with the concept of sus... On the basis of current development of urban rail transit complex in China,this paper proposed that it is necessary to build a complete landscape design system of urban traffic complex.Combined with the concept of sustainable urban landscape design,this paper explored landscape design of urban rail transit complex from the macroscopic,mesocopic and microscopic perspective,and analyzed many design cases to provide references for the sustainable landscape design of urban rail transit complex in China. 展开更多
关键词 Urban rail transit complex Sustainable concept Landscape desig
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Design Strategy of Underground Space of Urban Rail Transit Complex Based on Integration Concept
2
作者 YU Fei 《Journal of Landscape Research》 2023年第1期31-35,共5页
With the accelerated development and utilization of urban underground space,the underground space design of complex based on rail transit has attracted much attention.By sorting out the integration concept and constru... With the accelerated development and utilization of urban underground space,the underground space design of complex based on rail transit has attracted much attention.By sorting out the integration concept and constructing the logical framework of integrated design,the integrated design strategy is proposed from the aspects of function,transportation,space and environment on the urban scale,and the evaluation points of integrated design effect are put forward from the aspects of accessibility,coordination,openness and symbolism. 展开更多
关键词 INTEGRATION rail transit complex Underground space Design strategy
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考虑站点失效影响的轨道交通应急救援站选址研究
3
作者 崔欣 雍昊臻 +1 位作者 杨凌然 白如平 《科技创新与应用》 2026年第1期51-54,共4页
该文构建轨道交通应急救援站选址模型,在考虑应急救援站数量、最大应急救援距离约束的基础上,考虑轨道交通网络不同站点失效影响大小的差异。以杭州地铁网络为例,基于站点失效后受影响乘客数量多少量化不同站点失效影响大小,通过免疫算... 该文构建轨道交通应急救援站选址模型,在考虑应急救援站数量、最大应急救援距离约束的基础上,考虑轨道交通网络不同站点失效影响大小的差异。以杭州地铁网络为例,基于站点失效后受影响乘客数量多少量化不同站点失效影响大小,通过免疫算法求解应急救援站选址模型。结果表明,早高峰期间单个站点失效后可导致轨道交通网络中33.66%的乘客出行受影响。增设应急救援站可缩短应急救援距离,当最大应急救援距离要求小于5 km时,增设救援站对缩短应急救援距离的效果不再显著;通过优化救援站选址,使救援站距失效影响大的轨道站点更近,将有助于降低因突发事件对轨道交通运营和乘客出行造成的影响。 展开更多
关键词 轨道交通 应急救援 复杂网络 乘客出行 救援距离
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城市轨道交通拓扑线网生成数学模型
4
作者 梁青槐 黄磊 赵家启 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第11期91-96,共6页
研究目的:确定城市轨道交通线网的形态和布局是线网规划中的核心工作,这直接影响到网络的运行效率、服务水平以及应对运营风险的能力。目前线网规划工程实践中,线网形态和布局通常采用定性分析方法确定,既受人为因素影响,又在网络较大时... 研究目的:确定城市轨道交通线网的形态和布局是线网规划中的核心工作,这直接影响到网络的运行效率、服务水平以及应对运营风险的能力。目前线网规划工程实践中,线网形态和布局通常采用定性分析方法确定,既受人为因素影响,又在网络较大时,难以准确、系统、科学地把握网络整体性能。旨在采用数学模型方法构建反映线网形态和布局的拓扑线网,本文基于复杂网络理论,以线网服务能力、结构性能、连通性能及安全性能为目标,建立了一种城市轨道交通拓扑线网生成数学模型。模型采用NSGA-Ⅲ算法进行求解,避免主观赋权产生影响。最后,以福州市轨道交通运营线网为算例,验证了模型的有效性。研究结论:(1)以线网服务能力、结构性能、连通性能及安全性能为目标,构建了城市轨道交通拓扑线网生成数学模型;(2)相较于福州市既有运营线网,在保持相同鲁棒性能的同时,生成的拓扑网络客流吸引能力提升10%,空间匹配度提升84%,网络延伸性提升4%,更契合城市的人口空间分布特征;(3)本研究可为城市轨道交通线网定量化规划提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 复杂网络理论 网络布局 鲁棒性 NSGA-Ⅲ
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基于复杂网络的轨道交通站点暴雨内涝韧性影响因素研究
5
作者 马立强 赵昂 郑彬彬 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第6期142-147,共6页
为提升暴雨内涝下城市轨道交通站点运营的稳定性,提出一种基于复杂网络的韧性影响因素重要性评估方法。基于韧性的定义和内涵,从稳定性、抵抗性、恢复性和适应性4个方面,提取23个暴雨内涝韧性影响因素,并根据其相互影响关系构建韧性影... 为提升暴雨内涝下城市轨道交通站点运营的稳定性,提出一种基于复杂网络的韧性影响因素重要性评估方法。基于韧性的定义和内涵,从稳定性、抵抗性、恢复性和适应性4个方面,提取23个暴雨内涝韧性影响因素,并根据其相互影响关系构建韧性影响因素复杂网络,建立包含点度中心性(DC)、接近中心性(CC)、介数中心性(BC)、聚类系数的影响因素重要性评价指标体系;采用序关系分析法(G1)-变异系数法(CV)组合赋权法赋权指标,运用多准则妥协解排序法(VIKOR)识别关键影响因素。结果表明:风险监测预警系统、移动通信设备、站点挡水能力、防汛设备维护与保养频率、应急供电设备、防汛工作人员专业水平、站点排水能力、防汛培训演练频率是城市轨道交通站点韧性的关键影响因素。 展开更多
关键词 复杂网络 轨道交通站点 暴雨内涝 韧性 影响因素
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融合复杂外部因素的轨道交通客流多步预测方法
6
作者 赵莉 《市政技术》 2025年第8期145-151,共7页
由于环境因素、节假日及大型活动等外部因素带来的高度非线性和不确定性,使得预测轨道交通网络的多粒度动态客流是一项极具挑战的任务。为此,开发能够应对此类复杂问题的高精度预测模型至关重要。提出一种融合复杂外部因素的轨道交通客... 由于环境因素、节假日及大型活动等外部因素带来的高度非线性和不确定性,使得预测轨道交通网络的多粒度动态客流是一项极具挑战的任务。为此,开发能够应对此类复杂问题的高精度预测模型至关重要。提出一种融合复杂外部因素的轨道交通客流多步预测模型(STEF-GCN模型),该模型深度融合具有强相关性的复杂外部因素,并考虑轨道交通客流数据的时空相关性。研究结果表明,STEF-GCN模型性能显著优于其他基线模型,具体表现为:在短期与长期预测中均能实现高精度,在短期预测中其RMSE值和MAE值分别降低了8.60%~63.80%和10.05%~66.90%;模型能够更好地预测客流峰值与低谷值,把握客流的波动性;对突发情况引发的客流波动具有更强适应能力,且抗干扰性能优异。该模型有望辅助轨道交通运营方制定科学决策,提升服务效率。 展开更多
关键词 轨道交通 客流预测 复杂外部因素 深度学习 时空特征
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基于网络演化的城市轨道交通系统关键站点识别 被引量:1
7
作者 赵千 陈湘生 +2 位作者 胡明伟 韩凯航 苏栋 《市政技术》 2025年第2期1-9,共9页
为提升城市轨道交通系统的韧性,识别复杂网络中的关键节点具有重要意义。构建了动态城市轨道交通系统复杂网络模型,结合网络拓扑结构特征和交通运输服务能力,从网络演化的角度识别不同发展阶段下的网络关键节点。通过对深圳市轨道交通... 为提升城市轨道交通系统的韧性,识别复杂网络中的关键节点具有重要意义。构建了动态城市轨道交通系统复杂网络模型,结合网络拓扑结构特征和交通运输服务能力,从网络演化的角度识别不同发展阶段下的网络关键节点。通过对深圳市轨道交通网络的分析,结果表明在网络的起步建设阶段(2004-2013年),中介中心性高的节点对网络连通性影响显著;而在快速发展阶段(2014-2022年)和网络成熟阶段(2023年以后),度中心性高的换乘节点则对网络韧性更为关键。该研究为城市轨道交通系统的风险管理和应急响应提供了理论支持,未来研究可进一步探讨在实际客流加权和灾害扰动下的韧性评估与提升策略。 展开更多
关键词 城市轨道交通 网络演化 复杂网络 关键节点 网络韧性
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基于面板数据分析的城市轨道交通网络客流影响规律研究
8
作者 石庄彬 刘小庆 +2 位作者 钱乾 何明卫 刘阳 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第2期46-52,共7页
针对我国城市轨道交通建设规模与客流效率之间不匹配的问题,有必要深入了解并掌握网络客流影响规律,提升客流量水平。然而,由于缺乏纵向数据的对比,对社会经济因素、网络结构特征等与客流量间的相互关系研究仍不够深入。为实现城市轨道... 针对我国城市轨道交通建设规模与客流效率之间不匹配的问题,有必要深入了解并掌握网络客流影响规律,提升客流量水平。然而,由于缺乏纵向数据的对比,对社会经济因素、网络结构特征等与客流量间的相互关系研究仍不够深入。为实现城市轨道交通资源的合理利用,提高核心竞争力,厘清网络结构、经济人口等因素与客流量的关系,采用2012—2020年的年度面板数据,计算城市轨道交通站点网络的拓扑特征指标,并建立时间固定效应模型,试图探究城市轨道交通网络拓扑结构及其与城市布局耦合关系对客流量变化的影响。研究结果表明:随着城市轨道交通网络的发展,交通网络结构的复杂程度越来越高,换乘枢纽站点不断增多,对网络连接起到重要作用;城市轨道交通网络拓扑变量的变化对客流量提升具有显著影响,网络分布的致密化和区域枢纽化有助于提升换乘连接,吸引更多客流;耦合协调度对客流量变化影响显著,轨道线网规划中需要因地制宜地考虑人口分布与线路布局的耦合关系。最后,从轨道交通网络建设规划方面提出了相关政策建议,以期为城市轨道交通建设规划的相关政策制定提供理论依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 复杂网络 客流影响规律 面板数据 耦合协调度
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城市轨道交通线网拓扑特性及抗毁性分析
9
作者 李僖 马亮 +1 位作者 郭进 应文淇 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期39-45,共7页
为研究城市轨道交通网络的拓扑特性和抗毁性,根据复杂网络理论,构建城市轨道交通复杂网络模型。根据节点的度数、介数、聚类系数、网络直径和平均路径长度等拓扑指标,分析网络的小世界和无标度特性。以网络效率和网络连通度作为表征指标... 为研究城市轨道交通网络的拓扑特性和抗毁性,根据复杂网络理论,构建城市轨道交通复杂网络模型。根据节点的度数、介数、聚类系数、网络直径和平均路径长度等拓扑指标,分析网络的小世界和无标度特性。以网络效率和网络连通度作为表征指标,从随机失效和蓄意破坏两个角度分析网络的抗毁性。以某市不同时期轨道交通线网为例,对比分析该市现阶段城轨线网和新规划城轨线网的拓扑特性和抗毁性。结果表明:相对于随机失效,蓄意破坏更容易导致网络崩溃;相对于最大度破坏,最大介数破坏更容易导致网络崩溃,应优先将介数最大的节点作为关键节点加强保护。同时,与既有城轨线网相比,新规划线网的连通性、出行便捷性、出行效率与抗毁性均有所提高。 展开更多
关键词 城市轨道交通线网 复杂网络 抗毁性 随机失效 蓄意破坏
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考虑集体影响力的公交-轨道双层网络韧性研究——以重庆市为例
10
作者 李治君 牟凤云 +2 位作者 邵志豪 李卓文 王贵林 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2025年第7期158-165,共8页
为提升城市公共交通抗灾韧性,以重庆市中心城区为为例,采用复杂网络理论中Space-L法构建公交网络与轨道网络,耦合半径为500 m的公交-轨道双层交通网络;分析静态网络抗灾韧性并基于节点度值与集体影响力大小,采用随机攻击与蓄意攻击方式... 为提升城市公共交通抗灾韧性,以重庆市中心城区为为例,采用复杂网络理论中Space-L法构建公交网络与轨道网络,耦合半径为500 m的公交-轨道双层交通网络;分析静态网络抗灾韧性并基于节点度值与集体影响力大小,采用随机攻击与蓄意攻击方式,模拟单站点和多站点在遭受城市突发灾害破坏时城市公共交通失效情况,分析动态网络抗灾韧性。研究结果表明:单层交通网络比双层交通网络更易瘫痪;公交-轨道双层网络高集体影响力站点受到影响后更易产生网络层间分裂导致公共交通系统瘫痪。研究结果可为提高城市公共交通系统整体韧性提供参考。 展开更多
关键词 公交网络 轨道网络 公交-轨道双层交通网络 复杂网络理论 韧性 集体影响力
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大型TOD地下综合体地铁振动响应规律研究
11
作者 王臣 江志伟 +2 位作者 夏瑞萌 吴成刚 娄海成 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第5期83-92,共10页
在以公共交通为导向的城市发展(transit-oriented development,TOD)背景下,城市地下综合体常与地铁结构合建,但隧道内运行列车也会导致地下综合体结构产生振动响应,对建筑的使用功能造成不利影响。针对此问题,本文以长春“银河一英里”... 在以公共交通为导向的城市发展(transit-oriented development,TOD)背景下,城市地下综合体常与地铁结构合建,但隧道内运行列车也会导致地下综合体结构产生振动响应,对建筑的使用功能造成不利影响。针对此问题,本文以长春“银河一英里”地下综合体工程为背景,采用三维非线性有限元分析方法,结合车辆-轨道耦合动力学子模型,对大型地下综合体结构进行地铁列车荷载作用下的振动响应时程分析;并在现场进行实测,结果验证了数值模拟方法的有效性,获得典型区域的层间和横断面方向振动响应规律。研究结果表明:列车振动直接沿墙、柱自底向上传播,在各楼板处沿水平方向扩散并衰减,各楼层距轨道中心线水平向距离最小的柱及其附近区域,通常也是该楼层振动响应最大的区域;但对于远离振源的区域,则更应该关注板的振动响应。研究成果可以为地下空间开发与设计提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地下综合体结构 地铁环境振动 地铁-地下综合体合建结构 地下结构振动舒适度
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复杂边界条件下的轨道交通连续梁桥设计
12
作者 王伦文 赵胤儒 王卫 《城市道桥与防洪》 2025年第5期82-86,共5页
涉铁、涉限空桥梁由于安全风险突出、对既有交通运行的影响大,其项目审批和设计难度远高于常规桥梁。以武汉市轨道交通7号线北延线上跨京广上货线铁路处特大桥为背景,分析同时涉铁和涉限空等复杂边界条件下的大跨度轨道交通高架桥的控... 涉铁、涉限空桥梁由于安全风险突出、对既有交通运行的影响大,其项目审批和设计难度远高于常规桥梁。以武汉市轨道交通7号线北延线上跨京广上货线铁路处特大桥为背景,分析同时涉铁和涉限空等复杂边界条件下的大跨度轨道交通高架桥的控制因素,开展桥型方案比选工作;对推荐方案的转体承台关键指标进行验算,确定承台配筋与截面高度;利用有限元软件分析不同工况下转体承台桩基的受力状态,发现其异于刚性承台的受力特征;根据力学公式推导研究大跨度连续梁桥的工后徐变控制措施,有效控制了工后徐变。推荐桥型方案最终顺利获批,且在转体施工过程中转体结构的各项指标均正常,完工后的主梁徐变变形与计算值基本吻合,可以为类似工程提供借鉴经验。 展开更多
关键词 轨道交通 复杂边界条件 大跨度桥梁 转体结构 工后徐变
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复杂地质条件下城市轨道交通工程盾构施工技术研究 被引量:1
13
作者 林淦 《科技资讯》 2025年第14期104-106,共3页
随着城市化步伐的加快,城市轨道交通系统成为减轻城市交通负担、增强城市通行能力的关键途径。但在地质条件复杂的区域实施城市轨道交通建设项目时,采用盾构施工法往往会遇到许多难题。基于此,从盾构施工技术的基础理论出发,分析复杂地... 随着城市化步伐的加快,城市轨道交通系统成为减轻城市交通负担、增强城市通行能力的关键途径。但在地质条件复杂的区域实施城市轨道交通建设项目时,采用盾构施工法往往会遇到许多难题。基于此,从盾构施工技术的基础理论出发,分析复杂地质条件对盾构施工的具体影响,进而探讨复杂地质条件下盾构施工的关键技术,希望为复杂地质条件下的城市轨道交通工程盾构施工提供理论支撑和技术指导。 展开更多
关键词 复杂地质条件 城市轨道交通 盾构机 盾构施工技术
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城市轨道交通系统暴雨风险演化网络特性及韧性提升策略
14
作者 汤洪霞 郑静萱 +2 位作者 李梦笛 王菲 邵志国 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第8期64-71,共8页
极端恶劣天气频发,严重影响着城市轨道交通系统的运营安全和可持续发展,如何提高城市轨道交通系统抵御灾害的能力及运营安全水平已成为亟需解决的关键问题。首先,分析2004—2023年间因暴雨造成的城市轨道交通系统运营事故,并提取事故中... 极端恶劣天气频发,严重影响着城市轨道交通系统的运营安全和可持续发展,如何提高城市轨道交通系统抵御灾害的能力及运营安全水平已成为亟需解决的关键问题。首先,分析2004—2023年间因暴雨造成的城市轨道交通系统运营事故,并提取事故中的暴雨风险因子构建城市轨道交通系统暴雨风险演化网络模型;然后,结合复杂网络理论,计算网络静态拓扑特征指标,对节点及其计算结果进行灰色关联度分析得到关键风险因子,并结合蓄意攻击失效原理对关键风险因子分别从单个节点失效与节点连续失效角度进行动态模拟仿真,探析关键风险因子失效对整个网络的影响程度;最后,以青岛地铁13号线“7·23”井冈山路地铁站浸水事件为例,分析事故中的风险传播路径,并有针对性地提出城市轨道交通系统韧性提升策略。结果表明,地铁站浸水、列车停运、积水、排水系统故障和强降雨对城市轨道交通系统暴雨风险演化网络的影响显著,是风险控制的关键节点;采取相应的风险规避措施,可以有效降低整个城市轨道交通系统暴雨风险演化网络中风险的传播效率,提升城市轨道交通系统韧性。 展开更多
关键词 城市轨道交通系统 暴雨灾害 风险链 复杂网络 韧性
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城市轨道交通网络多阶段演化特征分析
15
作者 李晴 朱震军 +2 位作者 赵云鹏 张旭辉 林亦书 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第12期227-235,共9页
随着我国部分城市轨道交通网络已完成从传统“线路型”向多元“网络型”的转变,网络拓扑结构演化特征日益明显,成网发展过程对客流的吸引力不断增强。为解析网络整体发展趋势及演化规律,基于Space L模型建立城市轨道交通拓扑网络,以国... 随着我国部分城市轨道交通网络已完成从传统“线路型”向多元“网络型”的转变,网络拓扑结构演化特征日益明显,成网发展过程对客流的吸引力不断增强。为解析网络整体发展趋势及演化规律,基于Space L模型建立城市轨道交通拓扑网络,以国内39个城市的轨道交通网络为案例,提取复杂网络拓扑结构特征指标,使用客运量表征其客流属性。选取全局与局部网络变量构建高斯混合模型,将我国城市轨道交通网络划分为4个发展阶段。各阶段在站点数量、线路数量以及运营里程等关键指标上呈现显著差异;网络直径在网络化运营阶段达到最大,成熟完善阶段轨道网络密度增加,乘客数量显著提升。研究成果可为处于不同发展阶段各城市的轨道交通网络规划建设及效益提升提供理论依据与实践参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通网络 网络演化 发展阶段 复杂网络指标 高斯混合模型
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城市轨道交通噪声振动的环境影响与控制对策研究
16
作者 姜博龙 齐春雨 胡文林 《现代城市轨道交通》 2025年第9期103-109,共7页
建设绿色、可持续发展的城市轨道交通需要降低其振动噪声对环境影响。文章针对城市轨道交通场段综合开发和综合交通枢纽等综合体声振舒适度的提升,振动对沿线邻近精密仪器的影响评估与科学保护,既有线减振降噪性能提升改造等目前行业若... 建设绿色、可持续发展的城市轨道交通需要降低其振动噪声对环境影响。文章针对城市轨道交通场段综合开发和综合交通枢纽等综合体声振舒适度的提升,振动对沿线邻近精密仪器的影响评估与科学保护,既有线减振降噪性能提升改造等目前行业若干焦点问题,系统地从政策法规、标准规范、建设管理、技术产品等4个方面分析行业现状,提出完善标准体系建设与推广,开展减振降噪深化设计与全过程质量控制,以及加强技术创新等控制对策建议。根据研究结果,建议推动减振降噪纳入设计及验收环节,开展全过程减振降噪,将预测评估与控制动态贯穿于建设与运营的各个阶段,构建高质量的城市轨道交通。 展开更多
关键词 城市轨道交通 噪声振动 综合体 精密仪器 既有线改造
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高铁站上盖综合体交通流线一体化设计策略研究
17
作者 伍铭华 《建筑与文化》 2025年第4期274-275,共2页
随着城市化进程加快和交通枢纽升级,融合高铁站点与多种城市功能的高铁站上盖综合体应运而生,实现了土地高效利用与城市功能集聚。文章围绕此类建筑在站场及建筑内部的交通流线一体化设计策略展开研究,结合重庆沙坪坝站等多个实践案例,... 随着城市化进程加快和交通枢纽升级,融合高铁站点与多种城市功能的高铁站上盖综合体应运而生,实现了土地高效利用与城市功能集聚。文章围绕此类建筑在站场及建筑内部的交通流线一体化设计策略展开研究,结合重庆沙坪坝站等多个实践案例,从交通设施整合、多功能复合、立体流线组织、标识系统与视觉导向等方面入手,力求打造高效的交通系统,提升枢纽运行效率,提高乘客的出行体验,为相关领域提供理论参考。 展开更多
关键词 轨道交通枢纽 高铁站上盖综合体 一体化 流线组织
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基于断面客流加权的轨道重要站点演化分析
18
作者 陈元元 葛大鹏 巩舜妹 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 2025年第8期137-140,161,共5页
随着城市轨道交通网络扩展,识别重要站点对提升网络稳定性与运营效率至关重要。研究提出一种融合客流动态性与网络结构特征的站点重要性演化分析方法。通过L空间法构建加权网络,选取6个中心性指标和2个可靠性指标,采用主成分分析法(PCA... 随着城市轨道交通网络扩展,识别重要站点对提升网络稳定性与运营效率至关重要。研究提出一种融合客流动态性与网络结构特征的站点重要性演化分析方法。通过L空间法构建加权网络,选取6个中心性指标和2个可靠性指标,采用主成分分析法(PCA)构建站点综合加权重要度计算模型。以西安地铁10年AFC客流数据为例,分6个阶段分析153个站点的演化特征。结果表明:重要节点数量随网络扩展持续增长,但占比稳定在7.94%~13.73%(除单线运营初期达64.71%);空间分布呈现“核心聚集→换乘节点主导→多中心扩展”的演化路径,与城市发展轴线高度吻合;加权模型较传统方法多识别出30%~50%的重要节点,尤其在非换乘高客流站点的发现上更具优势。研究为轨道交通网络规划与优化提供了理论依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 主成分分析 加权复杂网络
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超大城市治理中电力管线迁改管理机制研究——以重庆市为例
19
作者 刘希 莫天柱 +3 位作者 陈杰 刘亭役 方蔼琳 贺艺 《重庆建筑》 2025年第12期5-7,共3页
随着城市建设的持续发展,城市路桥隧与轨道交通项目不断推进,电力管线迁改作为其中的关键环节,面临诸多挑战。该文深入剖析重庆城市路桥隧与轨道交通项目电力管线迁改现状,指出电力管线迁改存在迁改前期工作深度不足、计费标准不统一及... 随着城市建设的持续发展,城市路桥隧与轨道交通项目不断推进,电力管线迁改作为其中的关键环节,面临诸多挑战。该文深入剖析重庆城市路桥隧与轨道交通项目电力管线迁改现状,指出电力管线迁改存在迁改前期工作深度不足、计费标准不统一及审批流程长、社会影响大等问题,通过借鉴长沙、赣州优秀经验,从建立管线迁改需求库、规范流程及时限、明确费用标准、强化管线综合设计等方面提出了针对性的解决对策,研究结论可为管线迁改市场健康发展、保障城市基础设施建设顺利进行提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 城市路桥隧 轨道交通 电力管线迁改 管理机制 超大城市韧性
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复杂条件下城市轨道交通电环调度中的应急预案研究
20
作者 苏海涛 高泽楷 +2 位作者 张文豪 张凯华 安杰 《时代汽车》 2025年第18期184-186,共3页
复杂条件下的城市轨道交通电环调度,因网络规模庞大、客流密度高与外部干扰因素繁多而面临棘手难题,针对突发事件的灵活应急预案,不但能缩减事故风险与运营亏损。也能增强社会公众对轨道交通系统的信赖,是更大风险承担者,正是那些未能... 复杂条件下的城市轨道交通电环调度,因网络规模庞大、客流密度高与外部干扰因素繁多而面临棘手难题,针对突发事件的灵活应急预案,不但能缩减事故风险与运营亏损。也能增强社会公众对轨道交通系统的信赖,是更大风险承担者,正是那些未能及时部署此预案的单位,主要论述在复杂条件下城市轨道交通电环调度的应急预案体系架构与应用价值,并配合工作实践者的案例提示核心措施,借此引导运营部门在应急方案中持续升级监测水准,为相关组织与专业人士提供实用思路与借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 电环调度 应急预案 复杂条件
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