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Landscape Design of Urban Rail Transit Complex Based on the Concept of Sustainable Development 被引量:1
1
作者 NIU Shaofei SHEN Zhongwei 《Journal of Landscape Research》 2016年第4期21-26,共6页
On the basis of current development of urban rail transit complex in China,this paper proposed that it is necessary to build a complete landscape design system of urban traffic complex.Combined with the concept of sus... On the basis of current development of urban rail transit complex in China,this paper proposed that it is necessary to build a complete landscape design system of urban traffic complex.Combined with the concept of sustainable urban landscape design,this paper explored landscape design of urban rail transit complex from the macroscopic,mesocopic and microscopic perspective,and analyzed many design cases to provide references for the sustainable landscape design of urban rail transit complex in China. 展开更多
关键词 Urban rail transit complex Sustainable concept Landscape desig
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Design Strategy of Underground Space of Urban Rail Transit Complex Based on Integration Concept
2
作者 YU Fei 《Journal of Landscape Research》 2023年第1期31-35,共5页
With the accelerated development and utilization of urban underground space,the underground space design of complex based on rail transit has attracted much attention.By sorting out the integration concept and constru... With the accelerated development and utilization of urban underground space,the underground space design of complex based on rail transit has attracted much attention.By sorting out the integration concept and constructing the logical framework of integrated design,the integrated design strategy is proposed from the aspects of function,transportation,space and environment on the urban scale,and the evaluation points of integrated design effect are put forward from the aspects of accessibility,coordination,openness and symbolism. 展开更多
关键词 INTEGRATION rail transit complex Underground space Design strategy
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社区-客流耦合视角下城市轨道交通网络脆弱性评估
3
作者 谷远利 武志磊 +1 位作者 宇泓儒 杨澄璐 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2026年第1期340-350,共11页
为科学评估城市轨道交通网络脆弱性,保障城市交通系统安全、稳定及高效运行,本文提出一种融合交通社区结构和实际客流分布的网络脆弱性评估框架,弥补现有方法缺乏考虑社区结构特征的缺陷。首先,本文构建考虑换乘站影响力增强的改进Louv... 为科学评估城市轨道交通网络脆弱性,保障城市交通系统安全、稳定及高效运行,本文提出一种融合交通社区结构和实际客流分布的网络脆弱性评估框架,弥补现有方法缺乏考虑社区结构特征的缺陷。首先,本文构建考虑换乘站影响力增强的改进Louvain算法(Transit-Enhanced Louvain,TEL)划分轨道交通网络社区,引入换乘边权重调节函数,动态优化社区划分的紧密性;其次,基于社区划分结果,设计以站点社区重要度、社区间重要度和社区内重要度为核心的节点社区性指标,将其与节点客流强度融合,构建累计综合重要度(Cumulative Comprehensive Importance,CCI),实现准确识别关键节点;最后,利用北京市城市轨道交通的真实数据集进行实例验证,从网络效率、相对连通子图和客流绕行比例3个方面,评估蓄意攻击下城市轨道交通网络的性能变化趋势。结果表明,当换乘站影响力增强系数为1.4时,TEL算法所得模块度最高为0.8223,优于其他基线模型;基于CCI指标的站点序列蓄意攻击,Top10%站点失效将导致全网网络效率下降78.1%,相对连通子图下降83.3%,客流绕行比例上升86%,网络失效效率显著高于传统方法,验证了本文模型的有效性,为识别网络关键节点及城市轨道交通系统韧性提升提供科学的决策依据。 展开更多
关键词 城市交通 网络脆弱性评估 关键节点识别 城市轨道交通网络 复杂网络理论 社区结构
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融合复杂网络与攻击模拟的城市轨道交通网络抗毁性分析
4
作者 王中政 顼玉卿 《山东交通学院学报》 2026年第1期14-24,共11页
为系统评估城市轨道交通网络应对不确定性干扰的抵御能力,以石家庄城市轨道交通(规划)网络为研究对象,基于复杂网络理论,采用Space-L方法构建无向无权网络拓扑模型,通过计算度分布、平均路径长度、聚类系数等拓扑参数识别网络特征,设计... 为系统评估城市轨道交通网络应对不确定性干扰的抵御能力,以石家庄城市轨道交通(规划)网络为研究对象,基于复杂网络理论,采用Space-L方法构建无向无权网络拓扑模型,通过计算度分布、平均路径长度、聚类系数等拓扑参数识别网络特征,设计涵盖节点与连边失效的6种攻击策略,结合网络效率和最大连通子图比例评估城市轨道交通网络在随机攻击与蓄意攻击场景下的网络抗毁性,采用模拟单节点和单连边失效的方式识别关键节点和关键连边。结果表明:通过对比石家庄轨道交通(规划)网络与随机网络的拓扑参数,计算得到小世界网络指数s=1.1103>1.0000,且度分布近似服从泊松分布,表明该网络具有小世界网络特性;该网络对基于节点度与节点介数的蓄意攻击较敏感,对基于连边介数的攻击表现出较强韧性;不同节点或连边失效对网络效率影响差异显著,节点和连边的静态拓扑指标(度、介数)与其失效所引起的实际网络性能下降不存在正相关关系。应通过强化关键站点与区间防护、优化网络拓扑结构、建立多模式交通应急联运体系增强石家庄城市轨道交通(规划)网络的抗毁性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 复杂网络 抗毁性 关键节点 关键连边
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考虑站点失效影响的轨道交通应急救援站选址研究
5
作者 崔欣 雍昊臻 +1 位作者 杨凌然 白如平 《科技创新与应用》 2026年第1期51-54,共4页
该文构建轨道交通应急救援站选址模型,在考虑应急救援站数量、最大应急救援距离约束的基础上,考虑轨道交通网络不同站点失效影响大小的差异。以杭州地铁网络为例,基于站点失效后受影响乘客数量多少量化不同站点失效影响大小,通过免疫算... 该文构建轨道交通应急救援站选址模型,在考虑应急救援站数量、最大应急救援距离约束的基础上,考虑轨道交通网络不同站点失效影响大小的差异。以杭州地铁网络为例,基于站点失效后受影响乘客数量多少量化不同站点失效影响大小,通过免疫算法求解应急救援站选址模型。结果表明,早高峰期间单个站点失效后可导致轨道交通网络中33.66%的乘客出行受影响。增设应急救援站可缩短应急救援距离,当最大应急救援距离要求小于5 km时,增设救援站对缩短应急救援距离的效果不再显著;通过优化救援站选址,使救援站距失效影响大的轨道站点更近,将有助于降低因突发事件对轨道交通运营和乘客出行造成的影响。 展开更多
关键词 轨道交通 应急救援 复杂网络 乘客出行 救援距离
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城市轨道交通拓扑线网生成数学模型
6
作者 梁青槐 黄磊 赵家启 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第11期91-96,共6页
研究目的:确定城市轨道交通线网的形态和布局是线网规划中的核心工作,这直接影响到网络的运行效率、服务水平以及应对运营风险的能力。目前线网规划工程实践中,线网形态和布局通常采用定性分析方法确定,既受人为因素影响,又在网络较大时... 研究目的:确定城市轨道交通线网的形态和布局是线网规划中的核心工作,这直接影响到网络的运行效率、服务水平以及应对运营风险的能力。目前线网规划工程实践中,线网形态和布局通常采用定性分析方法确定,既受人为因素影响,又在网络较大时,难以准确、系统、科学地把握网络整体性能。旨在采用数学模型方法构建反映线网形态和布局的拓扑线网,本文基于复杂网络理论,以线网服务能力、结构性能、连通性能及安全性能为目标,建立了一种城市轨道交通拓扑线网生成数学模型。模型采用NSGA-Ⅲ算法进行求解,避免主观赋权产生影响。最后,以福州市轨道交通运营线网为算例,验证了模型的有效性。研究结论:(1)以线网服务能力、结构性能、连通性能及安全性能为目标,构建了城市轨道交通拓扑线网生成数学模型;(2)相较于福州市既有运营线网,在保持相同鲁棒性能的同时,生成的拓扑网络客流吸引能力提升10%,空间匹配度提升84%,网络延伸性提升4%,更契合城市的人口空间分布特征;(3)本研究可为城市轨道交通线网定量化规划提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 复杂网络理论 网络布局 鲁棒性 NSGA-Ⅲ
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基于复杂网络的轨道交通站点暴雨内涝韧性影响因素研究
7
作者 马立强 赵昂 郑彬彬 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第6期142-147,共6页
为提升暴雨内涝下城市轨道交通站点运营的稳定性,提出一种基于复杂网络的韧性影响因素重要性评估方法。基于韧性的定义和内涵,从稳定性、抵抗性、恢复性和适应性4个方面,提取23个暴雨内涝韧性影响因素,并根据其相互影响关系构建韧性影... 为提升暴雨内涝下城市轨道交通站点运营的稳定性,提出一种基于复杂网络的韧性影响因素重要性评估方法。基于韧性的定义和内涵,从稳定性、抵抗性、恢复性和适应性4个方面,提取23个暴雨内涝韧性影响因素,并根据其相互影响关系构建韧性影响因素复杂网络,建立包含点度中心性(DC)、接近中心性(CC)、介数中心性(BC)、聚类系数的影响因素重要性评价指标体系;采用序关系分析法(G1)-变异系数法(CV)组合赋权法赋权指标,运用多准则妥协解排序法(VIKOR)识别关键影响因素。结果表明:风险监测预警系统、移动通信设备、站点挡水能力、防汛设备维护与保养频率、应急供电设备、防汛工作人员专业水平、站点排水能力、防汛培训演练频率是城市轨道交通站点韧性的关键影响因素。 展开更多
关键词 复杂网络 轨道交通站点 暴雨内涝 韧性 影响因素
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融合复杂外部因素的轨道交通客流多步预测方法
8
作者 赵莉 《市政技术》 2025年第8期145-151,共7页
由于环境因素、节假日及大型活动等外部因素带来的高度非线性和不确定性,使得预测轨道交通网络的多粒度动态客流是一项极具挑战的任务。为此,开发能够应对此类复杂问题的高精度预测模型至关重要。提出一种融合复杂外部因素的轨道交通客... 由于环境因素、节假日及大型活动等外部因素带来的高度非线性和不确定性,使得预测轨道交通网络的多粒度动态客流是一项极具挑战的任务。为此,开发能够应对此类复杂问题的高精度预测模型至关重要。提出一种融合复杂外部因素的轨道交通客流多步预测模型(STEF-GCN模型),该模型深度融合具有强相关性的复杂外部因素,并考虑轨道交通客流数据的时空相关性。研究结果表明,STEF-GCN模型性能显著优于其他基线模型,具体表现为:在短期与长期预测中均能实现高精度,在短期预测中其RMSE值和MAE值分别降低了8.60%~63.80%和10.05%~66.90%;模型能够更好地预测客流峰值与低谷值,把握客流的波动性;对突发情况引发的客流波动具有更强适应能力,且抗干扰性能优异。该模型有望辅助轨道交通运营方制定科学决策,提升服务效率。 展开更多
关键词 轨道交通 客流预测 复杂外部因素 深度学习 时空特征
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城市轨道交通线网拓扑特性及抗毁性分析 被引量:1
9
作者 李僖 马亮 +1 位作者 郭进 应文淇 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期39-45,共7页
为研究城市轨道交通网络的拓扑特性和抗毁性,根据复杂网络理论,构建城市轨道交通复杂网络模型。根据节点的度数、介数、聚类系数、网络直径和平均路径长度等拓扑指标,分析网络的小世界和无标度特性。以网络效率和网络连通度作为表征指标... 为研究城市轨道交通网络的拓扑特性和抗毁性,根据复杂网络理论,构建城市轨道交通复杂网络模型。根据节点的度数、介数、聚类系数、网络直径和平均路径长度等拓扑指标,分析网络的小世界和无标度特性。以网络效率和网络连通度作为表征指标,从随机失效和蓄意破坏两个角度分析网络的抗毁性。以某市不同时期轨道交通线网为例,对比分析该市现阶段城轨线网和新规划城轨线网的拓扑特性和抗毁性。结果表明:相对于随机失效,蓄意破坏更容易导致网络崩溃;相对于最大度破坏,最大介数破坏更容易导致网络崩溃,应优先将介数最大的节点作为关键节点加强保护。同时,与既有城轨线网相比,新规划线网的连通性、出行便捷性、出行效率与抗毁性均有所提高。 展开更多
关键词 城市轨道交通线网 复杂网络 抗毁性 随机失效 蓄意破坏
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基于网络演化的城市轨道交通系统关键站点识别 被引量:1
10
作者 赵千 陈湘生 +2 位作者 胡明伟 韩凯航 苏栋 《市政技术》 2025年第2期1-9,共9页
为提升城市轨道交通系统的韧性,识别复杂网络中的关键节点具有重要意义。构建了动态城市轨道交通系统复杂网络模型,结合网络拓扑结构特征和交通运输服务能力,从网络演化的角度识别不同发展阶段下的网络关键节点。通过对深圳市轨道交通... 为提升城市轨道交通系统的韧性,识别复杂网络中的关键节点具有重要意义。构建了动态城市轨道交通系统复杂网络模型,结合网络拓扑结构特征和交通运输服务能力,从网络演化的角度识别不同发展阶段下的网络关键节点。通过对深圳市轨道交通网络的分析,结果表明在网络的起步建设阶段(2004-2013年),中介中心性高的节点对网络连通性影响显著;而在快速发展阶段(2014-2022年)和网络成熟阶段(2023年以后),度中心性高的换乘节点则对网络韧性更为关键。该研究为城市轨道交通系统的风险管理和应急响应提供了理论支持,未来研究可进一步探讨在实际客流加权和灾害扰动下的韧性评估与提升策略。 展开更多
关键词 城市轨道交通 网络演化 复杂网络 关键节点 网络韧性
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基于面板数据分析的城市轨道交通网络客流影响规律研究
11
作者 石庄彬 刘小庆 +2 位作者 钱乾 何明卫 刘阳 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第2期46-52,共7页
针对我国城市轨道交通建设规模与客流效率之间不匹配的问题,有必要深入了解并掌握网络客流影响规律,提升客流量水平。然而,由于缺乏纵向数据的对比,对社会经济因素、网络结构特征等与客流量间的相互关系研究仍不够深入。为实现城市轨道... 针对我国城市轨道交通建设规模与客流效率之间不匹配的问题,有必要深入了解并掌握网络客流影响规律,提升客流量水平。然而,由于缺乏纵向数据的对比,对社会经济因素、网络结构特征等与客流量间的相互关系研究仍不够深入。为实现城市轨道交通资源的合理利用,提高核心竞争力,厘清网络结构、经济人口等因素与客流量的关系,采用2012—2020年的年度面板数据,计算城市轨道交通站点网络的拓扑特征指标,并建立时间固定效应模型,试图探究城市轨道交通网络拓扑结构及其与城市布局耦合关系对客流量变化的影响。研究结果表明:随着城市轨道交通网络的发展,交通网络结构的复杂程度越来越高,换乘枢纽站点不断增多,对网络连接起到重要作用;城市轨道交通网络拓扑变量的变化对客流量提升具有显著影响,网络分布的致密化和区域枢纽化有助于提升换乘连接,吸引更多客流;耦合协调度对客流量变化影响显著,轨道线网规划中需要因地制宜地考虑人口分布与线路布局的耦合关系。最后,从轨道交通网络建设规划方面提出了相关政策建议,以期为城市轨道交通建设规划的相关政策制定提供理论依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 复杂网络 客流影响规律 面板数据 耦合协调度
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考虑集体影响力的公交-轨道双层网络韧性研究——以重庆市为例
12
作者 李治君 牟凤云 +2 位作者 邵志豪 李卓文 王贵林 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2025年第7期158-165,共8页
为提升城市公共交通抗灾韧性,以重庆市中心城区为为例,采用复杂网络理论中Space-L法构建公交网络与轨道网络,耦合半径为500 m的公交-轨道双层交通网络;分析静态网络抗灾韧性并基于节点度值与集体影响力大小,采用随机攻击与蓄意攻击方式... 为提升城市公共交通抗灾韧性,以重庆市中心城区为为例,采用复杂网络理论中Space-L法构建公交网络与轨道网络,耦合半径为500 m的公交-轨道双层交通网络;分析静态网络抗灾韧性并基于节点度值与集体影响力大小,采用随机攻击与蓄意攻击方式,模拟单站点和多站点在遭受城市突发灾害破坏时城市公共交通失效情况,分析动态网络抗灾韧性。研究结果表明:单层交通网络比双层交通网络更易瘫痪;公交-轨道双层网络高集体影响力站点受到影响后更易产生网络层间分裂导致公共交通系统瘫痪。研究结果可为提高城市公共交通系统整体韧性提供参考。 展开更多
关键词 公交网络 轨道网络 公交-轨道双层交通网络 复杂网络理论 韧性 集体影响力
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城市轨道交通系统暴雨风险演化网络特性及韧性提升策略 被引量:2
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作者 汤洪霞 郑静萱 +2 位作者 李梦笛 王菲 邵志国 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第8期64-71,共8页
极端恶劣天气频发,严重影响着城市轨道交通系统的运营安全和可持续发展,如何提高城市轨道交通系统抵御灾害的能力及运营安全水平已成为亟需解决的关键问题。首先,分析2004—2023年间因暴雨造成的城市轨道交通系统运营事故,并提取事故中... 极端恶劣天气频发,严重影响着城市轨道交通系统的运营安全和可持续发展,如何提高城市轨道交通系统抵御灾害的能力及运营安全水平已成为亟需解决的关键问题。首先,分析2004—2023年间因暴雨造成的城市轨道交通系统运营事故,并提取事故中的暴雨风险因子构建城市轨道交通系统暴雨风险演化网络模型;然后,结合复杂网络理论,计算网络静态拓扑特征指标,对节点及其计算结果进行灰色关联度分析得到关键风险因子,并结合蓄意攻击失效原理对关键风险因子分别从单个节点失效与节点连续失效角度进行动态模拟仿真,探析关键风险因子失效对整个网络的影响程度;最后,以青岛地铁13号线“7·23”井冈山路地铁站浸水事件为例,分析事故中的风险传播路径,并有针对性地提出城市轨道交通系统韧性提升策略。结果表明,地铁站浸水、列车停运、积水、排水系统故障和强降雨对城市轨道交通系统暴雨风险演化网络的影响显著,是风险控制的关键节点;采取相应的风险规避措施,可以有效降低整个城市轨道交通系统暴雨风险演化网络中风险的传播效率,提升城市轨道交通系统韧性。 展开更多
关键词 城市轨道交通系统 暴雨灾害 风险链 复杂网络 韧性
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基于复杂网络的城市轨道交通货物运输路径优化方法
14
作者 黄宝静 陈诚 王嘉源 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第6期132-139,共8页
为满足高附加值、高时效货物快捷转运需要,解决超大城市内复杂网络情景下城市轨道交通货物运输最优路径选择的问题,考虑城市轨道交通网络复杂性和客流不均衡性特点,提出一种简化复杂网络拓扑结构的方法。构建考虑满载率和成本最小要求... 为满足高附加值、高时效货物快捷转运需要,解决超大城市内复杂网络情景下城市轨道交通货物运输最优路径选择的问题,考虑城市轨道交通网络复杂性和客流不均衡性特点,提出一种简化复杂网络拓扑结构的方法。构建考虑满载率和成本最小要求的路径优化模型,利用改进蚁群算法对模型进行求解,并结合粒子群算法优化蚁群算法的超参数,提升算法整体运行速度。以广州为例,通过网络简化算法,使拓扑网络节点简化率达到76%,连边简化率达到69%;将拓扑网络结构简化后,算法运行时间由11849 s减少为1613 s,运算效率提升87.4%;加入粒子群算法后,收敛速度明显加快,迭代次数由46次降低为15次。通过对比分析,本文提出的算法在有效性和优越性方面得到验证。 展开更多
关键词 城市轨道交通 复杂网络 拓扑结构简化 路径优化 改进蚁群算法
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大型TOD地下综合体地铁振动响应规律研究
15
作者 王臣 江志伟 +2 位作者 夏瑞萌 吴成刚 娄海成 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第5期83-92,共10页
在以公共交通为导向的城市发展(transit-oriented development,TOD)背景下,城市地下综合体常与地铁结构合建,但隧道内运行列车也会导致地下综合体结构产生振动响应,对建筑的使用功能造成不利影响。针对此问题,本文以长春“银河一英里”... 在以公共交通为导向的城市发展(transit-oriented development,TOD)背景下,城市地下综合体常与地铁结构合建,但隧道内运行列车也会导致地下综合体结构产生振动响应,对建筑的使用功能造成不利影响。针对此问题,本文以长春“银河一英里”地下综合体工程为背景,采用三维非线性有限元分析方法,结合车辆-轨道耦合动力学子模型,对大型地下综合体结构进行地铁列车荷载作用下的振动响应时程分析;并在现场进行实测,结果验证了数值模拟方法的有效性,获得典型区域的层间和横断面方向振动响应规律。研究结果表明:列车振动直接沿墙、柱自底向上传播,在各楼板处沿水平方向扩散并衰减,各楼层距轨道中心线水平向距离最小的柱及其附近区域,通常也是该楼层振动响应最大的区域;但对于远离振源的区域,则更应该关注板的振动响应。研究成果可以为地下空间开发与设计提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地下综合体结构 地铁环境振动 地铁-地下综合体合建结构 地下结构振动舒适度
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复杂条件下城市轨道交通电环调度中的应急预案研究 被引量:1
16
作者 苏海涛 高泽楷 +2 位作者 张文豪 张凯华 安杰 《时代汽车》 2025年第18期184-186,共3页
复杂条件下的城市轨道交通电环调度,因网络规模庞大、客流密度高与外部干扰因素繁多而面临棘手难题,针对突发事件的灵活应急预案,不但能缩减事故风险与运营亏损。也能增强社会公众对轨道交通系统的信赖,是更大风险承担者,正是那些未能... 复杂条件下的城市轨道交通电环调度,因网络规模庞大、客流密度高与外部干扰因素繁多而面临棘手难题,针对突发事件的灵活应急预案,不但能缩减事故风险与运营亏损。也能增强社会公众对轨道交通系统的信赖,是更大风险承担者,正是那些未能及时部署此预案的单位,主要论述在复杂条件下城市轨道交通电环调度的应急预案体系架构与应用价值,并配合工作实践者的案例提示核心措施,借此引导运营部门在应急方案中持续升级监测水准,为相关组织与专业人士提供实用思路与借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 电环调度 应急预案 复杂条件
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上海内环轨道交通网络鲁棒性分析——兼谈19号线规划
17
作者 许天启 姚凯哲 《韶关学院学报》 2025年第11期40-45,共6页
为研究城市核心区域的交通运力,采用复杂网络模型研究上海内环区域的轨道交通网络特征.研究发现,上海内环轨道交通整体运能表现良好,但东部区域的运能相对较低;4号线、2号线、12号线、1号线发生故障后,网络效率下降较为明显.针对现有网... 为研究城市核心区域的交通运力,采用复杂网络模型研究上海内环区域的轨道交通网络特征.研究发现,上海内环轨道交通整体运能表现良好,但东部区域的运能相对较低;4号线、2号线、12号线、1号线发生故障后,网络效率下降较为明显.针对现有网络问题,提出了线网优化措施,该措施可有效提升东部区域的交通便捷性,且与19号线规划较为一致,从而在一定程度上验证了19号线规划的合理性. 展开更多
关键词 城市轨道交通 复杂网络 鲁棒性 线路规划
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复杂边界条件下的轨道交通连续梁桥设计
18
作者 王伦文 赵胤儒 王卫 《城市道桥与防洪》 2025年第5期82-86,共5页
涉铁、涉限空桥梁由于安全风险突出、对既有交通运行的影响大,其项目审批和设计难度远高于常规桥梁。以武汉市轨道交通7号线北延线上跨京广上货线铁路处特大桥为背景,分析同时涉铁和涉限空等复杂边界条件下的大跨度轨道交通高架桥的控... 涉铁、涉限空桥梁由于安全风险突出、对既有交通运行的影响大,其项目审批和设计难度远高于常规桥梁。以武汉市轨道交通7号线北延线上跨京广上货线铁路处特大桥为背景,分析同时涉铁和涉限空等复杂边界条件下的大跨度轨道交通高架桥的控制因素,开展桥型方案比选工作;对推荐方案的转体承台关键指标进行验算,确定承台配筋与截面高度;利用有限元软件分析不同工况下转体承台桩基的受力状态,发现其异于刚性承台的受力特征;根据力学公式推导研究大跨度连续梁桥的工后徐变控制措施,有效控制了工后徐变。推荐桥型方案最终顺利获批,且在转体施工过程中转体结构的各项指标均正常,完工后的主梁徐变变形与计算值基本吻合,可以为类似工程提供借鉴经验。 展开更多
关键词 轨道交通 复杂边界条件 大跨度桥梁 转体结构 工后徐变
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复杂地质条件下城市轨道交通工程盾构施工技术研究 被引量:1
19
作者 林淦 《科技资讯》 2025年第14期104-106,共3页
随着城市化步伐的加快,城市轨道交通系统成为减轻城市交通负担、增强城市通行能力的关键途径。但在地质条件复杂的区域实施城市轨道交通建设项目时,采用盾构施工法往往会遇到许多难题。基于此,从盾构施工技术的基础理论出发,分析复杂地... 随着城市化步伐的加快,城市轨道交通系统成为减轻城市交通负担、增强城市通行能力的关键途径。但在地质条件复杂的区域实施城市轨道交通建设项目时,采用盾构施工法往往会遇到许多难题。基于此,从盾构施工技术的基础理论出发,分析复杂地质条件对盾构施工的具体影响,进而探讨复杂地质条件下盾构施工的关键技术,希望为复杂地质条件下的城市轨道交通工程盾构施工提供理论支撑和技术指导。 展开更多
关键词 复杂地质条件 城市轨道交通 盾构机 盾构施工技术
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城市轨道交通网络多阶段演化特征分析
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作者 李晴 朱震军 +2 位作者 赵云鹏 张旭辉 林亦书 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第12期227-235,共9页
随着我国部分城市轨道交通网络已完成从传统“线路型”向多元“网络型”的转变,网络拓扑结构演化特征日益明显,成网发展过程对客流的吸引力不断增强。为解析网络整体发展趋势及演化规律,基于Space L模型建立城市轨道交通拓扑网络,以国... 随着我国部分城市轨道交通网络已完成从传统“线路型”向多元“网络型”的转变,网络拓扑结构演化特征日益明显,成网发展过程对客流的吸引力不断增强。为解析网络整体发展趋势及演化规律,基于Space L模型建立城市轨道交通拓扑网络,以国内39个城市的轨道交通网络为案例,提取复杂网络拓扑结构特征指标,使用客运量表征其客流属性。选取全局与局部网络变量构建高斯混合模型,将我国城市轨道交通网络划分为4个发展阶段。各阶段在站点数量、线路数量以及运营里程等关键指标上呈现显著差异;网络直径在网络化运营阶段达到最大,成熟完善阶段轨道网络密度增加,乘客数量显著提升。研究成果可为处于不同发展阶段各城市的轨道交通网络规划建设及效益提升提供理论依据与实践参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通网络 网络演化 发展阶段 复杂网络指标 高斯混合模型
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