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Study on Distribution Coefficient of Traction Return Current in High-Speed Railway
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作者 Wen Huang Zhengyou He +2 位作者 Zhengyou He Haitao Hu Qi Wang 《Energy and Power Engineering》 2013年第4期1253-1258,共6页
The distribution coefficient of return current network is an important method to decrease the rail potential. In order to resolve the problem of high rail potential in high-speed railway based on EN50122-1 and Pr EN50... The distribution coefficient of return current network is an important method to decrease the rail potential. In order to resolve the problem of high rail potential in high-speed railway based on EN50122-1 and Pr EN50170 the distribution coefficient of longitudinal traction return current conductors is calculated through changing the interval of transverse connection. Based on field data and theoretical analysis, the parameters of longitudinal traction return current conductors are calculated. Results indicate that the best distance of the transverse connection is 400 m – 600 m. 展开更多
关键词 TRACTION return current rail Potential Distribution Coefficient Interval of TRANSVERSE Connection
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城市轨道交通排流柜对钢轨电位和杂散电流的影响机制研究
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作者 李宇杰 赵小皓 +2 位作者 叶利宾 李乾 孟翀昊 《现代城市轨道交通》 2025年第4期71-77,共7页
城市轨道交通在直流牵引供电过程中,普遍存在杂散电流泄漏现象,该问题的存在严重影响回流系统的安全运行。排流柜作为一种排流防护手段,其投入使用后对钢轨电位和杂散电流分布的影响较为复杂,但目前针对该问题的分析尚显不足。为对该问... 城市轨道交通在直流牵引供电过程中,普遍存在杂散电流泄漏现象,该问题的存在严重影响回流系统的安全运行。排流柜作为一种排流防护手段,其投入使用后对钢轨电位和杂散电流分布的影响较为复杂,但目前针对该问题的分析尚显不足。为对该问题进行深入研究,首先,对排流柜工作原理进行阐述;其次,在排流柜等效模型的基础上构建回流系统多车多区间模型;最后,结合实际线路数据,针对不同的排流柜设置方案进行仿真分析。仿真结果表明,当排流柜在全线牵引所均引入使用时,能使更多杂散电流沿排流支路回流,但会导致钢轨电位抬升,排流网收集的杂散电流增大。针对此现象,进一步仿真发现,通过调节排流柜限流电阻能够减小对钢轨电位和杂散电流的不良影响,为后续治理杂散电流泄漏提供理论依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 回流系统模型 排流柜 钢轨电位 杂散电流
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50Hz相敏轨道电路在直流牵引矿山铁路车站的应用 被引量:1
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作者 刘博 《价值工程》 2025年第4期127-129,共3页
矿山铁路是建设在厂矿之间用于煤炭运输作业的铁路,接触网牵引供电制式一般采用直流供电方式,供电电压为DC1500V,单轨条回流。目前,对于车站内列车占用检查一般采用改进型480轨道电路(下称:480滤波式轨道电路)、GLG型高灵敏轨道电路、... 矿山铁路是建设在厂矿之间用于煤炭运输作业的铁路,接触网牵引供电制式一般采用直流供电方式,供电电压为DC1500V,单轨条回流。目前,对于车站内列车占用检查一般采用改进型480轨道电路(下称:480滤波式轨道电路)、GLG型高灵敏轨道电路、计轴三种制式实现。这三种制式存在维护不便、成本高、故障率频发等问题。本文结合项目工程实际,提出在城市轨道交通广泛应用的单轨条50Hz相敏轨道电路用于矿山铁路车站的方案,并通过现场实施,取得了良好效果。扩展完善了50Hz相敏轨道电路的应用范围,对类似项目具有一定的推广价值。 展开更多
关键词 50Hz相敏轨道电路 直流牵引单轨条回流 矿山铁路 设计条件
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高速列车接地回流动态特性分析及接地电阻参数多目标优化研究
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作者 肖嵩 张予慧 +3 位作者 王梓靖 郭裕钧 申仪想 吴广宁 《铁道学报》 北大核心 2025年第8期56-64,共9页
随着高速列车运营速度的不断提升,愈加频繁的过分相操作使得车载设备遭受高频次的过电压、过电流冲击。列车通过轮-轨接地系统将牵引电流泄放至钢轨,牵引电流通过钢轨、回流线等返回牵引变电所。车、轨接地电阻不良匹配会导致接地电流... 随着高速列车运营速度的不断提升,愈加频繁的过分相操作使得车载设备遭受高频次的过电压、过电流冲击。列车通过轮-轨接地系统将牵引电流泄放至钢轨,牵引电流通过钢轨、回流线等返回牵引变电所。车、轨接地电阻不良匹配会导致接地电流和过电压泄放受阻,影响牵引供电系统稳定运行。考虑列车移动时接地系统阻抗瞬变导致的回流路径、幅值变化,构建“所-网-车-轨”动态耦合回流模型,解析接地电流动态变化规律及车体过电压分布特性;为实现车体接地电流、过电压综合抑制,采用多目标优化算法对接地电阻集合进行寻优;根据不同抑制需求场景,提出列车接地系统3种优化方案,为提升高速列车接地系统的综合性能奠定理论基础。 展开更多
关键词 接地电流 车体过电压抑制 “所-网-车-轨”动态耦合回流模型 回流动态变化特性 多目标优化
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接触轨供电制式下专用轨回流方案研究
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作者 孙建军 邢春阳 +3 位作者 兰慧峰 李国玉 李传辉 黄齐来 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第1期142-148,156,共8页
国内已有城市轨道交通工程采用架空接触网供电、专用轨回流解决杂散电流泄漏问题,但目前尚无接触轨供电制式下的专用轨回流应用案例。基于接触轨供电制式,提出4种专用轨回流方案,从对区间设备的影响、车辆回流、线路网络化运营、供电系... 国内已有城市轨道交通工程采用架空接触网供电、专用轨回流解决杂散电流泄漏问题,但目前尚无接触轨供电制式下的专用轨回流应用案例。基于接触轨供电制式,提出4种专用轨回流方案,从对区间设备的影响、车辆回流、线路网络化运营、供电系统继电保护、安全性和成本效益等方面,通过定量、定性的方法分别对4种专用轨回流方案进行分析评价,论述各个方案的可行性和优缺点。最终提出推荐的基于接触轨供电制式下的专用轨回流方案,并总结专用轨回流对其他专业的影响。 展开更多
关键词 城市轨道交通 接触轨 专用轨回流 设置方案 综合评价
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高铁站内机械绝缘节烧损问题分析与研究
6
作者 纪英杰 《铁道通信信号》 2025年第8期94-100,共7页
高速铁路站内多采用机械绝缘节进行区段划分,为防止产生轨道电路信号的迂回回路,通常会在侧线股道设置回流切断点,且切断点两端的扼流变压器中心连接点不连接。随着列车速度的不断提升,运力增大,牵引电流也逐步升高,更大的牵引回流会导... 高速铁路站内多采用机械绝缘节进行区段划分,为防止产生轨道电路信号的迂回回路,通常会在侧线股道设置回流切断点,且切断点两端的扼流变压器中心连接点不连接。随着列车速度的不断提升,运力增大,牵引电流也逐步升高,更大的牵引回流会导致列车经过回流切断点时产生严重的电流突变,在绝缘节两端形成很大的工频电压,造成轨道电路设备绝缘节烧损,严重影响行车效率与行车安全。为研究绝缘节击穿原因,搭建了牵引回流及钢轨电位的仿真模型,从理论上分析回流切断点位置稳态与暂态的电压分布情况,并根据现场实测案例,验证分析结果,提出改善措施建议,为今后处理高铁站内机械绝缘节烧损问题提供理论支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 机械绝缘节 牵引回流 钢轨电位 绝缘节烧损
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城市轨道交通列车再生制动能量存储和电流回收技术
7
作者 欧志新 邓春兰 《惠州学院学报》 2024年第6期42-47,共6页
由于轨道交通站与站区间距离较近,列车启动,停止操作频繁,会产生大量的再生制动能量。研究电流回收的目的是为保持供电质量稳定和调节接触网压的波动。采用可逆变结构的飞轮储能技术,能对列车运行中散失的电流进行回收和抑制,有效保障... 由于轨道交通站与站区间距离较近,列车启动,停止操作频繁,会产生大量的再生制动能量。研究电流回收的目的是为保持供电质量稳定和调节接触网压的波动。采用可逆变结构的飞轮储能技术,能对列车运行中散失的电流进行回收和抑制,有效保障电流传输的稳定和列车运行安全问题。首先,对列车再生制动的工作原理及回流特点进行分析。其次,讨论电流造成钢轨电位升高和杂散电流的危害进行阐述,提出解决和回收电流的技术机理。最后,通过实验总结比较列车运行中的再生制动能量回收和预防电流散失的技术路线和结果。 展开更多
关键词 牵引变电所 再生制动能量 储能技术 杂散电流 钢轨回流
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城市轨道交通牵引供电系统专用轨回流技术综述 被引量:7
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作者 燕振刚 田广辉 陈显志 《现代城市轨道交通》 2024年第1期52-59,共8页
近年来,为彻底解决城市轨道交通直流供电制式下杂散电流的泄漏问题,开始应用专用轨回流技术。为充分了解专用轨回流方式给城市轨道交通建设带来的变化和影响,文章首先采用对比的方法,分别从供电系统组成、牵引所间距、接地方式、接地保... 近年来,为彻底解决城市轨道交通直流供电制式下杂散电流的泄漏问题,开始应用专用轨回流技术。为充分了解专用轨回流方式给城市轨道交通建设带来的变化和影响,文章首先采用对比的方法,分别从供电系统组成、牵引所间距、接地方式、接地保护、列车检修静调、限界、车辆和轨道设计几个方面与走行轨回流方式进行比较;其次,针对目前几种专用轨电分段原则的特点对其进行比对,得出专用轨只有在与折返小交路电分段对齐设置分段时对运营维护将更有利的结论;再次,针对存在多条线大架修共享同一车辆基地,不同回流方式线路间存在跨线运行的情况,简述回流方式转换段设置的工程应用案例;最后,展望未来专用轨回流技术在城市轨道交通牵引供电系统的发展方向。 展开更多
关键词 城市轨道交通 杂散电流 专用轨 专用轨电分段 回流方式转换段
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基于车体接地电流的故障列车精准识别方法 被引量:2
9
作者 郭世成 刘永生 +5 位作者 吴晶 侯炜 江鑫 张向亮 陈恺 石祥建 《中国电力》 CSCD 北大核心 2024年第7期143-150,共8页
针对专用回流轨直流牵引供电系统发生正极与车体短路故障时,故障列车不能被精准识别的问题,首先给出了双边供电牵引系统等值模型,其次分析了故障列车和正常列车的车体接地电流特征差异,最后提出了一种基于车体接地电流的故障列车精准识... 针对专用回流轨直流牵引供电系统发生正极与车体短路故障时,故障列车不能被精准识别的问题,首先给出了双边供电牵引系统等值模型,其次分析了故障列车和正常列车的车体接地电流特征差异,最后提出了一种基于车体接地电流的故障列车精准识别方法。所提方法采用列车的车体接地电流幅值和方向作为故障识别判据,当其幅值小于整定值时判断列车正常,当大于等于整定值时继而采用其方向进行判断,电流为正方向的列车被判为故障车,电流为反方向的列车被判为正常车。该方法原理简单,实现方便,实用性强,采用双重判据能有效避免误判,可靠性高。通过Matlab仿真和现场试验录波验证了方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 单轨交通 专用回流轨 直流牵引供电系统 车体接地电流 故障列车 精准识别
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基于馈线和电流的专用轨回流牵引供电系统接地故障保护
10
作者 刘永生 侯炜 +3 位作者 王旭 冯志翔 齐国强 石祥建 《电气化铁道》 2024年第2期53-56,共4页
对于专用轨回流牵引供电系统,负极回流轨对地具有良好的绝缘特性,极大地限制了正极接地故障所产生的短路电流。由于负极母线电位下降、接地电阻较大等原因,现有的正极接地保护在实际应用中暴露出选择性差、灵敏度低等问题。本文通过对... 对于专用轨回流牵引供电系统,负极回流轨对地具有良好的绝缘特性,极大地限制了正极接地故障所产生的短路电流。由于负极母线电位下降、接地电阻较大等原因,现有的正极接地保护在实际应用中暴露出选择性差、灵敏度低等问题。本文通过对专用轨回流牵引供电系统短路电流以及负荷电流的潮流分析,提出以供电区间馈线和电流作为正极接地故障判断的特征量,并设计基于该故障特征量的保护方案,基于MATLAB/Simulink仿真系统,验证了该保护方案的有效性。 展开更多
关键词 专用轨回流牵引供电系统 负母线接地回路 馈线和电流 MATLAB/SIMULINK
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城市轨道交通专用轨回流系统保护设计分析 被引量:1
11
作者 贾国兴 《智能建筑电气技术》 2024年第2期21-24,共4页
随着《城市轨道交通工程项目规范》GB55033-2022的实施,将杂散电流防护设计提到了新的高度,并提高了杂散电流的泄漏标准,专用轨回流系统将是轨道交通工程杂散电流防护设计的有效解决方案。本文以宁波轨道交通项目设计为例,对专用轨回流... 随着《城市轨道交通工程项目规范》GB55033-2022的实施,将杂散电流防护设计提到了新的高度,并提高了杂散电流的泄漏标准,专用轨回流系统将是轨道交通工程杂散电流防护设计的有效解决方案。本文以宁波轨道交通项目设计为例,对专用轨回流系统的保护设置进行分析,本方案特有的保护设施包括专用轨接地装置和地负单向导通装置,提出将专用轨接地装置与地负单向导通装置合并设置建议。 展开更多
关键词 轨道交通 专用轨接地装置 地负单向导通装置 合并设置
原文传递
地铁联络线供电回流模式转换方案设计
12
作者 王键波 陈青云 吴炼 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期176-180,共5页
[目的]用联络线连接的地铁线路间有可能采用不同的供电回流模式。为提高列车过轨效率,须在联络线内设置回流模式转换段,并对回流模式转换方案进行设计,设计方案应满足使用走行轨与回流轨回流的需求。[方法]以绍兴地铁1号线(以下简称“1... [目的]用联络线连接的地铁线路间有可能采用不同的供电回流模式。为提高列车过轨效率,须在联络线内设置回流模式转换段,并对回流模式转换方案进行设计,设计方案应满足使用走行轨与回流轨回流的需求。[方法]以绍兴地铁1号线(以下简称“1号线”)、绍兴地铁2号线(以下简称“2号线”)一期工程为例,介绍了这2条线路的概况及联络线的具体情况。从运营条件、经济性、工程可实施性等方面,针对联络线内供电回流模式转换提出了3个设计方案(方案一、方案二及方案三),分别对这3个方案进行了优缺点分析。[结果及结论]推荐采用方案三。方案三不仅可以有效解决列车动力损失的问题,减小2条线路之间产生电气导通、迷流的可能性,还可以优化转线过轨流程,提高列车转线过轨效率。 展开更多
关键词 城市轨道交通 供电回流模式 联络线 专用回流轨 接触网
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高速列车移动接地回流系统研究综述
13
作者 肖嵩 王梓靖 +3 位作者 吴广宁 郭裕钧 张血琴 高国强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期57-68,共12页
列车移动接地系统通过接地轮对与钢轨间的滚动电接触实现电能的泄放。其中,车载接地系统可分为工作接地与保护接地两种方式。但由于工作接地轮对与保护接地轮对共用钢轨并将其作为泄流渠道,通过工作接地泄放至钢轨的电流易通过周边的保... 列车移动接地系统通过接地轮对与钢轨间的滚动电接触实现电能的泄放。其中,车载接地系统可分为工作接地与保护接地两种方式。但由于工作接地轮对与保护接地轮对共用钢轨并将其作为泄流渠道,通过工作接地泄放至钢轨的电流易通过周边的保护接地轮对再次回窜至铝合金车体上,从而在车-轨间形成环流,长期存在车-轨环流将导致牵引电机轴承、齿轮箱齿轮电蚀,抬高车体电位,严重影响列车上搭载的乘客与设备的安全。伴随着高速铁路运行速度及牵引功率不断提升,列车牵引电流的不断增加,将导致车-轨环流现象越加严重,亟需对车-轨环流的产生机制、影响因素及抑制措施开展研究。首先调研车-轨环流造成的相关事故,并梳理产生车-轨环流的根本原因。通过调研目前已构建的移动接地系统仿真模型,探究车-轨环流机理与接地回流的动态变化特性,并收集目前已提出的车-轨环流的抑制措施,提出解决问题的思路。 展开更多
关键词 高速列车 移动接地回流系统 电能泄放 车-轨环流 动态变化特性
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直供方式下综合地线对牵引回流的影响 被引量:20
14
作者 董安平 张雪原 +2 位作者 邓明丽 陈纪刚 吴广宁 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期88-93,98,共7页
为探讨高速、重载运营条件下牵引回流的分布规律,通过分析钢轨和综合地线电路,获得了钢轨和综合地线的等效阻抗,进而得到牵引电流在钢轨和综合地线之间的分配比例.根据遂渝线无砟轨道试验段典型参数计算出综合地线上最大电流为牵引回流... 为探讨高速、重载运营条件下牵引回流的分布规律,通过分析钢轨和综合地线电路,获得了钢轨和综合地线的等效阻抗,进而得到牵引电流在钢轨和综合地线之间的分配比例.根据遂渝线无砟轨道试验段典型参数计算出综合地线上最大电流为牵引回流的19.7%,与实际测量结果吻合. 展开更多
关键词 钢轨 综合地线 牵引回流 等效阻抗
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交直流双制式牵引供电系统钢轨电位特性分析 被引量:8
15
作者 陈民武 付浩纯 +2 位作者 谢崇豪 刘卫东 胥伟 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期729-736,共8页
交直流双制式牵引供电系统中机车过分相前、后工作于不同供电制式,造成了牵引回流特性的差异,影响不同区段钢轨复合电位分布.采用CDEGS软件建立了交直流双制式牵引供电系统仿真模型,并验证模型正确性和有效性.计及交流区段和直流区段之... 交直流双制式牵引供电系统中机车过分相前、后工作于不同供电制式,造成了牵引回流特性的差异,影响不同区段钢轨复合电位分布.采用CDEGS软件建立了交直流双制式牵引供电系统仿真模型,并验证模型正确性和有效性.计及交流区段和直流区段之间牵引回流的相互干扰,提出了适用于交直流双制式牵引供电系统的钢轨复合电位限值,研究了影响钢轨复合电位分布的主要因素及其敏感度.结果表明:当无电区不设置钢轨绝缘节时,无电区段长度增大则交直流区段牵引回流的相互干扰程度降低,导致无电区钢轨复合电位减小;土壤电阻率增大则交直流区段牵引回流的相互干扰程度增强,导致无电区段钢轨复合电位增大;直流区段过渡电阻越大,则直流区段钢轨复合电位越高.交直流区段之间的无电区设置绝缘节能够改变回流结构,避免钢轨复合电位超标,以国内首条双制式线路为例,设置绝缘节后可以使钢轨复合电位直流分量从103.92 V降至60.20 V,保障了人身安全. 展开更多
关键词 交直流双制式牵引供电系统 牵引回流 钢轨复合电位 绝缘节
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N线参数对高速铁路牵引变电所地回流占比影响研究 被引量:1
16
作者 黄文勋 蒋功连 盛望群 《电气化铁道》 2020年第S02期139-142,共4页
我国高速铁路部分牵引变电所地回流比例长期偏高,加剧了地网结构的腐蚀,甚至烧损接地体和设备。本文根据高速铁路牵引供电系统等效牵引回流模型,给出了考虑N线参数影响的钢轨电位和电流计算式,并分析了N线参数变化对牵引回流的影响。结... 我国高速铁路部分牵引变电所地回流比例长期偏高,加剧了地网结构的腐蚀,甚至烧损接地体和设备。本文根据高速铁路牵引供电系统等效牵引回流模型,给出了考虑N线参数影响的钢轨电位和电流计算式,并分析了N线参数变化对牵引回流的影响。结合实际工程案例,总结了不同N线参数下牵引回流分布规律,得出了N线参数不合适是导致变电所地回流过大的主要原因这一重要结论,并提出了针对性的抑制方案。通过对比工程整改前后的实测数据,验证了分析和措施的正确性,对优化高速铁路牵引回流系统设计提供了重要依据。 展开更多
关键词 高速铁路 N线 地回流 轨回流 抑制方案
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电气化铁道AT供电方式牵引回流钢轨电位的分析研究 被引量:10
17
作者 王语园 《电子质量》 2012年第1期6-7,17,共3页
牵引回流及钢轨电位分布,是关系牵引供电系统安全的重要数据,在高速铁路中,随着牵引负荷的增加,无砟轨道的采用,钢轨电位及电流变化很大。我国高速铁路多采用AT供电方式,有必要对AT供电方式牵引回流和钢轨电位做全面分析。该文针对电气... 牵引回流及钢轨电位分布,是关系牵引供电系统安全的重要数据,在高速铁路中,随着牵引负荷的增加,无砟轨道的采用,钢轨电位及电流变化很大。我国高速铁路多采用AT供电方式,有必要对AT供电方式牵引回流和钢轨电位做全面分析。该文针对电气化铁路AT供电方式,通过对牵引回路建立数学模型和计算仿真,得到了牵引回流和钢轨电位的计算公式及其分布规律,并根据分布规律提出了降低钢轨电位的措施。 展开更多
关键词 电气化铁道 AT牵引网 牵引回流 钢轨电位
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城市轨道交通均回流电缆与钢轨胶粘卡接方式研究 被引量:1
18
作者 刘力 袁英强 +2 位作者 张献恒 张胜龙 李照星 《现代城市轨道交通》 2022年第2期93-99,共7页
文章首先阐述快速铜热焊、螺栓连接和低温钎焊 3 种均回流电缆与钢轨既有连接方法和特点,介绍胶粘卡接新型连接装置的结构设计和性能目标;然后通过有限元计算,验证胶粘卡接结构在预紧力和列车动载作用下的安全性;并通过接触电阻试验、... 文章首先阐述快速铜热焊、螺栓连接和低温钎焊 3 种均回流电缆与钢轨既有连接方法和特点,介绍胶粘卡接新型连接装置的结构设计和性能目标;然后通过有限元计算,验证胶粘卡接结构在预紧力和列车动载作用下的安全性;并通过接触电阻试验、浸水试验、载流量试验、温升试验、湿热老化试验和疲劳试验对设计目标值进行验证。验证结果表明该新型连接方式能够克服既有连接方式的弊端,具有良好的推广应用前景。 展开更多
关键词 城市轨道交通 均回流电缆 钢轨 胶粘卡接方式 接触电阻 电气性能
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直流牵引回流实时断轨检测方法研究 被引量:2
19
作者 王语园 《电气化铁道》 2013年第2期6-9,共4页
提出了一种利用钢轨中牵引回流进行断轨检测的方法,并利用MATLAB/Simulink仿真软件针对直流牵引供电系统建立了断轨检测模型。通过对不同断轨情况、列车负载、列车位置的仿真分析,得出牵引回流断轨检测方法能够准确判定断轨范围。为实... 提出了一种利用钢轨中牵引回流进行断轨检测的方法,并利用MATLAB/Simulink仿真软件针对直流牵引供电系统建立了断轨检测模型。通过对不同断轨情况、列车负载、列车位置的仿真分析,得出牵引回流断轨检测方法能够准确判定断轨范围。为实现实时检测功能,提出利用小电阻代替机车沟通牵引回路进行断轨检测的方案。从理论上证明牵引回流断轨检测方法完全能够检测出断轨,是一种有实际应用前景的检测方法。 展开更多
关键词 断轨检测 牵引回流 建模 仿真
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基于回流系统集中参数模型的地铁钢轨电位和杂散电流计算 被引量:4
20
作者 李怀志 《现代城市轨道交通》 2020年第6期20-23,共4页
地铁直流供电及回流系统中存在钢轨对地电位和杂散电流。钢轨对地电位对人身和设备存在直接安全隐患,杂散电流对地铁钢结构形成比较严重的电蚀。文章以具有OVPD装置的直流供电及回流系统为例,建立回流网集中参数电气模型,通过multisim... 地铁直流供电及回流系统中存在钢轨对地电位和杂散电流。钢轨对地电位对人身和设备存在直接安全隐患,杂散电流对地铁钢结构形成比较严重的电蚀。文章以具有OVPD装置的直流供电及回流系统为例,建立回流网集中参数电气模型,通过multisim软件仿真,计算钢轨对地电位和杂散电流,总结钢轨对地电位和杂散电流规律,为排流柜投入运行、OVPD保护电压设置等提供依据。 展开更多
关键词 地铁 回流系统 集中参数 钢轨电位 杂散电流 OVPD
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