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Study on Distribution Coefficient of Traction Return Current in High-Speed Railway
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作者 Wen Huang Zhengyou He +2 位作者 Zhengyou He Haitao Hu Qi Wang 《Energy and Power Engineering》 2013年第4期1253-1258,共6页
The distribution coefficient of return current network is an important method to decrease the rail potential. In order to resolve the problem of high rail potential in high-speed railway based on EN50122-1 and Pr EN50... The distribution coefficient of return current network is an important method to decrease the rail potential. In order to resolve the problem of high rail potential in high-speed railway based on EN50122-1 and Pr EN50170 the distribution coefficient of longitudinal traction return current conductors is calculated through changing the interval of transverse connection. Based on field data and theoretical analysis, the parameters of longitudinal traction return current conductors are calculated. Results indicate that the best distance of the transverse connection is 400 m – 600 m. 展开更多
关键词 TRACTION return CURRENT rail Potential Distribution Coefficient Interval of TRANSVERSE Connection
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复线铁路牵引回流电磁环境和乘客电磁暴露剂量分析
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作者 阳长琼 武政江 逯迈 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期289-300,共12页
高速复线铁路牵引供电系统形成了复杂的电磁环境,为量化牵引供电系统接触线电流与钢轨牵引回流产生的环境磁感应强度,分析研究该环境中列车车厢内乘客的电磁暴露剂量。采用COMSOL Multiphysics软件构建包含接触线、钢轨、高速车厢及人... 高速复线铁路牵引供电系统形成了复杂的电磁环境,为量化牵引供电系统接触线电流与钢轨牵引回流产生的环境磁感应强度,分析研究该环境中列车车厢内乘客的电磁暴露剂量。采用COMSOL Multiphysics软件构建包含接触线、钢轨、高速车厢及人体组织(含大脑、心脏、肝脏等重要器官)的三维电磁模型,针对钢轨回流的4种典型工况(上下行方向牵引回流平衡、上行方向牵引回流不平衡、上下行方向牵引回流不平衡、下行方向牵引回流不平衡)进行比较分析。研究结果表明:4种工况下,在接触线和钢轨附近都有较强的磁感应强度分布,其最大值为2.47×10^(3)μT,高铁列车车厢改变了接触线和钢轨间的磁感应强度分布;钢轨回流平衡条件下,磁感应强度在列车车厢外表面最大值为332μT,内表面最大值为177μT,说明了高铁车厢具有较好的电磁屏蔽效果;不平衡回流对车厢内磁感应强度最大值的影响为2μT;坐姿乘客人体组织的磁感应强度最大值为3.40μT,位于靠近车窗的肩膀处;站姿乘客人体组织的磁感应强度最大值为1.44μT,位于靠近车厢顶部的头顶处,均远低于国际非电离辐射防护委员会制定的200μT参考限值。人体重要器官(如大脑、心脏、肝脏等)的磁感应强度分布表明靠近车窗的坐姿乘客暴露剂量略高,最大值为1.50μT。研究表明,高速复线铁路电磁环境对乘客健康风险影响较小,结果可为优化高速铁路电磁兼容设计、车体结构设计及司乘人员的电磁防护提供数据参考。 展开更多
关键词 复线铁路 钢轨回流 人体组织 电磁暴露 剂量分析
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城市轨道交通排流柜对钢轨电位和杂散电流的影响机制研究
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作者 李宇杰 赵小皓 +2 位作者 叶利宾 李乾 孟翀昊 《现代城市轨道交通》 2025年第4期71-77,共7页
城市轨道交通在直流牵引供电过程中,普遍存在杂散电流泄漏现象,该问题的存在严重影响回流系统的安全运行。排流柜作为一种排流防护手段,其投入使用后对钢轨电位和杂散电流分布的影响较为复杂,但目前针对该问题的分析尚显不足。为对该问... 城市轨道交通在直流牵引供电过程中,普遍存在杂散电流泄漏现象,该问题的存在严重影响回流系统的安全运行。排流柜作为一种排流防护手段,其投入使用后对钢轨电位和杂散电流分布的影响较为复杂,但目前针对该问题的分析尚显不足。为对该问题进行深入研究,首先,对排流柜工作原理进行阐述;其次,在排流柜等效模型的基础上构建回流系统多车多区间模型;最后,结合实际线路数据,针对不同的排流柜设置方案进行仿真分析。仿真结果表明,当排流柜在全线牵引所均引入使用时,能使更多杂散电流沿排流支路回流,但会导致钢轨电位抬升,排流网收集的杂散电流增大。针对此现象,进一步仿真发现,通过调节排流柜限流电阻能够减小对钢轨电位和杂散电流的不良影响,为后续治理杂散电流泄漏提供理论依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 回流系统模型 排流柜 钢轨电位 杂散电流
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跨座式单轨牵引供电回流接地分析
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作者 楚振宇 张炳楠 卢伟 《电气化铁道》 2025年第S1期165-168,共4页
对走行轨回流的地铁、专用轨回流的地铁、日立方式跨座式单轨和北美方式跨座式单轨4种城市轨道交通的车辆接地和直流牵引供电回流接地进行分析比较,并对北美方式跨座式单轨回流接地提出改进方案,通过设置单向导通装置钳制负极电位,进而... 对走行轨回流的地铁、专用轨回流的地铁、日立方式跨座式单轨和北美方式跨座式单轨4种城市轨道交通的车辆接地和直流牵引供电回流接地进行分析比较,并对北美方式跨座式单轨回流接地提出改进方案,通过设置单向导通装置钳制负极电位,进而保证牵引供电系统正常运行。 展开更多
关键词 跨座式单轨 车辆接地 回流 负极轨电位
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接触轨供电制式下专用轨回流方案研究 被引量:1
5
作者 孙建军 邢春阳 +3 位作者 兰慧峰 李国玉 李传辉 黄齐来 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第1期142-148,156,共8页
国内已有城市轨道交通工程采用架空接触网供电、专用轨回流解决杂散电流泄漏问题,但目前尚无接触轨供电制式下的专用轨回流应用案例。基于接触轨供电制式,提出4种专用轨回流方案,从对区间设备的影响、车辆回流、线路网络化运营、供电系... 国内已有城市轨道交通工程采用架空接触网供电、专用轨回流解决杂散电流泄漏问题,但目前尚无接触轨供电制式下的专用轨回流应用案例。基于接触轨供电制式,提出4种专用轨回流方案,从对区间设备的影响、车辆回流、线路网络化运营、供电系统继电保护、安全性和成本效益等方面,通过定量、定性的方法分别对4种专用轨回流方案进行分析评价,论述各个方案的可行性和优缺点。最终提出推荐的基于接触轨供电制式下的专用轨回流方案,并总结专用轨回流对其他专业的影响。 展开更多
关键词 城市轨道交通 接触轨 专用轨回流 设置方案 综合评价
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高速列车接地回流动态特性分析及接地电阻参数多目标优化研究 被引量:1
6
作者 肖嵩 张予慧 +3 位作者 王梓靖 郭裕钧 申仪想 吴广宁 《铁道学报》 北大核心 2025年第8期56-64,共9页
随着高速列车运营速度的不断提升,愈加频繁的过分相操作使得车载设备遭受高频次的过电压、过电流冲击。列车通过轮-轨接地系统将牵引电流泄放至钢轨,牵引电流通过钢轨、回流线等返回牵引变电所。车、轨接地电阻不良匹配会导致接地电流... 随着高速列车运营速度的不断提升,愈加频繁的过分相操作使得车载设备遭受高频次的过电压、过电流冲击。列车通过轮-轨接地系统将牵引电流泄放至钢轨,牵引电流通过钢轨、回流线等返回牵引变电所。车、轨接地电阻不良匹配会导致接地电流和过电压泄放受阻,影响牵引供电系统稳定运行。考虑列车移动时接地系统阻抗瞬变导致的回流路径、幅值变化,构建“所-网-车-轨”动态耦合回流模型,解析接地电流动态变化规律及车体过电压分布特性;为实现车体接地电流、过电压综合抑制,采用多目标优化算法对接地电阻集合进行寻优;根据不同抑制需求场景,提出列车接地系统3种优化方案,为提升高速列车接地系统的综合性能奠定理论基础。 展开更多
关键词 接地电流 车体过电压抑制 “所-网-车-轨”动态耦合回流模型 回流动态变化特性 多目标优化
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50Hz相敏轨道电路在直流牵引矿山铁路车站的应用 被引量:1
7
作者 刘博 《价值工程》 2025年第4期127-129,共3页
矿山铁路是建设在厂矿之间用于煤炭运输作业的铁路,接触网牵引供电制式一般采用直流供电方式,供电电压为DC1500V,单轨条回流。目前,对于车站内列车占用检查一般采用改进型480轨道电路(下称:480滤波式轨道电路)、GLG型高灵敏轨道电路、... 矿山铁路是建设在厂矿之间用于煤炭运输作业的铁路,接触网牵引供电制式一般采用直流供电方式,供电电压为DC1500V,单轨条回流。目前,对于车站内列车占用检查一般采用改进型480轨道电路(下称:480滤波式轨道电路)、GLG型高灵敏轨道电路、计轴三种制式实现。这三种制式存在维护不便、成本高、故障率频发等问题。本文结合项目工程实际,提出在城市轨道交通广泛应用的单轨条50Hz相敏轨道电路用于矿山铁路车站的方案,并通过现场实施,取得了良好效果。扩展完善了50Hz相敏轨道电路的应用范围,对类似项目具有一定的推广价值。 展开更多
关键词 50Hz相敏轨道电路 直流牵引单轨条回流 矿山铁路 设计条件
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考虑调车作业约束的城市轨道交通回库列车股道运用多目标优化模型 被引量:1
8
作者 张增超 徐鹏 +3 位作者 辛丽平 范锐 李辰 吴泽霖 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期212-216,共5页
[目的]为改善调车作业对城市轨道交通车辆段回库列车股道运用的影响,提高城市轨道交通列车检修效率,需在考虑调车作业约束的情况下对城市轨道交通回库列车股道运用进行优化。[方法]将转场列车视为回库列车,按调车入库时间分别编入早、... [目的]为改善调车作业对城市轨道交通车辆段回库列车股道运用的影响,提高城市轨道交通列车检修效率,需在考虑调车作业约束的情况下对城市轨道交通回库列车股道运用进行优化。[方法]将转场列车视为回库列车,按调车入库时间分别编入早、晚回库计划中,以最少调车次数和最小检修走行距离为目标函数,考虑调车作业约束,基于改进灰狼算法开发了一种先对单个独立回库计划(早回库、晚回库)进行规划,再对所有回库计划通盘规划的列车股道运用多目标优化模型。以天津某地铁线路车辆段的回库列车股道运用方案为算例,验证所建立优化模型的有效性和可行性。[结果及结论]通过所提模型求解得到的列车股道运用方案的走行距离比人工方案减小65.7%(其中早回库阶段减小25%,晚回库阶段减小77.7%),且列车调车次数为0。该模型能在满足城市轨道交通回库列车洗车、检修、次日发车等调车作业约束的基础上实现回库列车股道运用的最优化编排。 展开更多
关键词 城市轨道交通 回库列车 股道运用多目标优化模型 调车作业约束
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高铁站内机械绝缘节烧损问题分析与研究
9
作者 纪英杰 《铁道通信信号》 2025年第8期94-100,共7页
高速铁路站内多采用机械绝缘节进行区段划分,为防止产生轨道电路信号的迂回回路,通常会在侧线股道设置回流切断点,且切断点两端的扼流变压器中心连接点不连接。随着列车速度的不断提升,运力增大,牵引电流也逐步升高,更大的牵引回流会导... 高速铁路站内多采用机械绝缘节进行区段划分,为防止产生轨道电路信号的迂回回路,通常会在侧线股道设置回流切断点,且切断点两端的扼流变压器中心连接点不连接。随着列车速度的不断提升,运力增大,牵引电流也逐步升高,更大的牵引回流会导致列车经过回流切断点时产生严重的电流突变,在绝缘节两端形成很大的工频电压,造成轨道电路设备绝缘节烧损,严重影响行车效率与行车安全。为研究绝缘节击穿原因,搭建了牵引回流及钢轨电位的仿真模型,从理论上分析回流切断点位置稳态与暂态的电压分布情况,并根据现场实测案例,验证分析结果,提出改善措施建议,为今后处理高铁站内机械绝缘节烧损问题提供理论支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 机械绝缘节 牵引回流 钢轨电位 绝缘节烧损
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直供方式下综合地线对牵引回流的影响 被引量:21
10
作者 董安平 张雪原 +2 位作者 邓明丽 陈纪刚 吴广宁 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期88-93,98,共7页
为探讨高速、重载运营条件下牵引回流的分布规律,通过分析钢轨和综合地线电路,获得了钢轨和综合地线的等效阻抗,进而得到牵引电流在钢轨和综合地线之间的分配比例.根据遂渝线无砟轨道试验段典型参数计算出综合地线上最大电流为牵引回流... 为探讨高速、重载运营条件下牵引回流的分布规律,通过分析钢轨和综合地线电路,获得了钢轨和综合地线的等效阻抗,进而得到牵引电流在钢轨和综合地线之间的分配比例.根据遂渝线无砟轨道试验段典型参数计算出综合地线上最大电流为牵引回流的19.7%,与实际测量结果吻合. 展开更多
关键词 钢轨 综合地线 牵引回流 等效阻抗
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多温区冷藏车回风导轨对厢内温度场的影响分析 被引量:15
11
作者 赵鑫鑫 王家敏 +1 位作者 李丽娟 姜兆亮 《食品与机械》 CSCD 北大核心 2014年第1期149-154,共6页
通过冷藏车多温区影响因素分析,建立多温区冷藏车的传热模型,利用计算流体力学方法研究回风导轨对车厢内温度场分布均匀性的影响规律。依靠Fluent软件,采用标准K-ε模型,开展空仓和载货两种状态下的数值模拟试验。结果表明:回风导轨的... 通过冷藏车多温区影响因素分析,建立多温区冷藏车的传热模型,利用计算流体力学方法研究回风导轨对车厢内温度场分布均匀性的影响规律。依靠Fluent软件,采用标准K-ε模型,开展空仓和载货两种状态下的数值模拟试验。结果表明:回风导轨的变化能够改变车厢内温度场分布;其对冷藏区温度场分布影响较大,对常温区温度分布影响较小。空仓状态下,导轨高度与温度不均匀系数近似呈"凸型曲线"分布;载货状态下,导轨高度与温度不均匀系数近似呈正比例线性分布。相比于X方向导轨,冷藏车采用Y方向导轨可以有效提高车厢温度分布均匀性。 展开更多
关键词 冷藏车 多温区 导轨 温度场 数值模拟
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南京地铁1号线轨电位异常的抑制方法 被引量:10
12
作者 宋奇吼 杨飏 +1 位作者 童岩峰 潘世航 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第4期114-118,147,共6页
在地铁回流系统中,参数异常及电动车组起动均易引起轨电位异常升高,从而导致轨电位限制装置动作。针对南京地铁1号线红山—迈皋桥区段出现频繁的轨电位异常,实时采集和分析了不同工况下红山—迈皋桥区段的轨电位和电流,并通过Matlab/sim... 在地铁回流系统中,参数异常及电动车组起动均易引起轨电位异常升高,从而导致轨电位限制装置动作。针对南京地铁1号线红山—迈皋桥区段出现频繁的轨电位异常,实时采集和分析了不同工况下红山—迈皋桥区段的轨电位和电流,并通过Matlab/simulink软件搭建了该区段的仿真系统简化模型,提出了采用并联分流电缆的方式来降低其轨电位的方案。在简化模型下进行仿真的结果表明,所提方案能够有效降低红山—迈皋桥区段轨电位的大小,具有一定的可行性。 展开更多
关键词 南京地铁 牵引回流系统 轨电位
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城市轨道交通开发利益还原方法的基础研究 被引量:51
13
作者 叶霞飞 蔡蔚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期97-103,共7页
从理论上分析城市轨道交通开发利益的受益对象 ,并通过案例分析各受益主体的受益情况以及城市轨道交通对沿线地价 (或房产价格 )所产生的影响。在此基础上 ,借鉴国外城市轨道交通开发利益定量计算的基本理论 ,重点探讨基于资产价值法的... 从理论上分析城市轨道交通开发利益的受益对象 ,并通过案例分析各受益主体的受益情况以及城市轨道交通对沿线地价 (或房产价格 )所产生的影响。在此基础上 ,借鉴国外城市轨道交通开发利益定量计算的基本理论 ,重点探讨基于资产价值法的城市近郊轨道交通沿线开发利益的计算方法 ,并初步建立相应的定量计算模型。最后 。 展开更多
关键词 城市 轨道交通建设 开发利益 计算机模型 还原方法 资产价值法 受益分析 沿线区域 土地价格 房产价格
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地铁专用回流轨牵引供电系统应用方案 被引量:12
14
作者 喻奇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第1期37-41,共5页
分析了常规地铁牵引供电系统采用走行轨兼做回流轨存在的问题,以及杂散电流腐蚀问题带来的严重危害。针对目前专用回流轨技术方案发展现状,推荐采用网轨混合牵引供电系统的应用方案。通过对该方案中重点问题的分析,推荐采用专用回流轨... 分析了常规地铁牵引供电系统采用走行轨兼做回流轨存在的问题,以及杂散电流腐蚀问题带来的严重危害。针对目前专用回流轨技术方案发展现状,推荐采用网轨混合牵引供电系统的应用方案。通过对该方案中重点问题的分析,推荐采用专用回流轨和接触网同位置设置电气分段的方案,在牵引供电上网点和回流点处设双极隔离开关;推荐在负极对地之间设置单向导通装置作为漏电保护装置;推荐设置绝缘监测装置对各区段的专用回流轨对地绝缘状况进行定期监测,以便及早发现绝缘薄弱点并清查处理。 展开更多
关键词 地铁 牵引供电系统 专用回流轨
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交直流双制式牵引供电系统钢轨电位特性分析 被引量:8
15
作者 陈民武 付浩纯 +2 位作者 谢崇豪 刘卫东 胥伟 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期729-736,共8页
交直流双制式牵引供电系统中机车过分相前、后工作于不同供电制式,造成了牵引回流特性的差异,影响不同区段钢轨复合电位分布.采用CDEGS软件建立了交直流双制式牵引供电系统仿真模型,并验证模型正确性和有效性.计及交流区段和直流区段之... 交直流双制式牵引供电系统中机车过分相前、后工作于不同供电制式,造成了牵引回流特性的差异,影响不同区段钢轨复合电位分布.采用CDEGS软件建立了交直流双制式牵引供电系统仿真模型,并验证模型正确性和有效性.计及交流区段和直流区段之间牵引回流的相互干扰,提出了适用于交直流双制式牵引供电系统的钢轨复合电位限值,研究了影响钢轨复合电位分布的主要因素及其敏感度.结果表明:当无电区不设置钢轨绝缘节时,无电区段长度增大则交直流区段牵引回流的相互干扰程度降低,导致无电区钢轨复合电位减小;土壤电阻率增大则交直流区段牵引回流的相互干扰程度增强,导致无电区段钢轨复合电位增大;直流区段过渡电阻越大,则直流区段钢轨复合电位越高.交直流区段之间的无电区设置绝缘节能够改变回流结构,避免钢轨复合电位超标,以国内首条双制式线路为例,设置绝缘节后可以使钢轨复合电位直流分量从103.92 V降至60.20 V,保障了人身安全. 展开更多
关键词 交直流双制式牵引供电系统 牵引回流 钢轨复合电位 绝缘节
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N线参数对高速铁路牵引变电所地回流占比影响研究 被引量:1
16
作者 黄文勋 蒋功连 盛望群 《电气化铁道》 2020年第S02期139-142,共4页
我国高速铁路部分牵引变电所地回流比例长期偏高,加剧了地网结构的腐蚀,甚至烧损接地体和设备。本文根据高速铁路牵引供电系统等效牵引回流模型,给出了考虑N线参数影响的钢轨电位和电流计算式,并分析了N线参数变化对牵引回流的影响。结... 我国高速铁路部分牵引变电所地回流比例长期偏高,加剧了地网结构的腐蚀,甚至烧损接地体和设备。本文根据高速铁路牵引供电系统等效牵引回流模型,给出了考虑N线参数影响的钢轨电位和电流计算式,并分析了N线参数变化对牵引回流的影响。结合实际工程案例,总结了不同N线参数下牵引回流分布规律,得出了N线参数不合适是导致变电所地回流过大的主要原因这一重要结论,并提出了针对性的抑制方案。通过对比工程整改前后的实测数据,验证了分析和措施的正确性,对优化高速铁路牵引回流系统设计提供了重要依据。 展开更多
关键词 高速铁路 N线 地回流 轨回流 抑制方案
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城市轨道交通专用轨回流系统框架泄漏保护分析 被引量:2
17
作者 王龙 刘爱华 刘大伟 《电气化铁道》 2023年第6期55-57,61,共4页
介绍走行轨兼作回流轨系统中的框架泄漏保护,分析了框架泄漏保护适用的故障类型;对比走行轨回流系统,总结专用轨回流系统的主要变化,重点针对专用轨回流系统中不同接地故障的电流路径及保护措施进行分析,得出结论:专用轨回流系统中的框... 介绍走行轨兼作回流轨系统中的框架泄漏保护,分析了框架泄漏保护适用的故障类型;对比走行轨回流系统,总结专用轨回流系统的主要变化,重点针对专用轨回流系统中不同接地故障的电流路径及保护措施进行分析,得出结论:专用轨回流系统中的框架泄漏保护只需设置电流元件而无需设置电压元件。 展开更多
关键词 城市轨道交通 专用轨回流 框架泄漏保护
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基于博弈论的南昌市轨道交通外部受益返还理论研究 被引量:3
18
作者 易欣 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第10期12-16,共5页
城市轨道交通对沿线房地产开发具有增值作用。根据外部性和外部收益内部化理论,分析了城市轨道交通存在外部受益的问题;针对南昌市轨道交通规划的具体情况,基于博弈论和我国土地招拍挂政策,提出了两阶段土地出让方式的建议,并对政府和... 城市轨道交通对沿线房地产开发具有增值作用。根据外部性和外部收益内部化理论,分析了城市轨道交通存在外部受益的问题;针对南昌市轨道交通规划的具体情况,基于博弈论和我国土地招拍挂政策,提出了两阶段土地出让方式的建议,并对政府和开发商的博弈关系进行了分析;以交易成本作为消耗系数建立了双方的讨价还价博弈模型,并讨论了博弈结果,以期对轨道交通的外部效益内部化理论进行基础研究,实现南昌市轨道交通事业的可持续发展。 展开更多
关键词 城市轨道交通 经济效益 外部性 受益返还
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城市轨道交通均回流电缆与钢轨胶粘卡接方式研究 被引量:1
19
作者 刘力 袁英强 +2 位作者 张献恒 张胜龙 李照星 《现代城市轨道交通》 2022年第2期93-99,共7页
文章首先阐述快速铜热焊、螺栓连接和低温钎焊 3 种均回流电缆与钢轨既有连接方法和特点,介绍胶粘卡接新型连接装置的结构设计和性能目标;然后通过有限元计算,验证胶粘卡接结构在预紧力和列车动载作用下的安全性;并通过接触电阻试验、... 文章首先阐述快速铜热焊、螺栓连接和低温钎焊 3 种均回流电缆与钢轨既有连接方法和特点,介绍胶粘卡接新型连接装置的结构设计和性能目标;然后通过有限元计算,验证胶粘卡接结构在预紧力和列车动载作用下的安全性;并通过接触电阻试验、浸水试验、载流量试验、温升试验、湿热老化试验和疲劳试验对设计目标值进行验证。验证结果表明该新型连接方式能够克服既有连接方式的弊端,具有良好的推广应用前景。 展开更多
关键词 城市轨道交通 均回流电缆 钢轨 胶粘卡接方式 接触电阻 电气性能
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城市轨道交通项目投资控制模式创新及路径研究 被引量:6
20
作者 王中和 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期184-189,共6页
传统的投资控制模式无法有效解决城市轨道交通项目投资控制中管理界面复杂、承办方激励不足等问题,亟需优化投资控制技术与工具,形成项目投资控制新模式以解决新形式下城市轨道交通项目中的管理与激励问题。以控制权配置、不完全契约与... 传统的投资控制模式无法有效解决城市轨道交通项目投资控制中管理界面复杂、承办方激励不足等问题,亟需优化投资控制技术与工具,形成项目投资控制新模式以解决新形式下城市轨道交通项目中的管理与激励问题。以控制权配置、不完全契约与内部控制等理论为指导的"投资-建设-回报"方式,在城市轨道交通项目投资控制中运用的创新包括:基于项目控制权配置的投资控制手段与工具选择的创新;基于风险初次分担与再分担联动的合同价格控制的创新;基于"投资-建设-回报"的BT项目分阶段过程回购的创新。在上述投资控制模式的创新提出后,通过"投资-建设-回报"方式下投资控制模式创新路径在深圳地铁5号线的投资控制模式中的运用,验证了本研究的相关结论。 展开更多
关键词 城市轨道交通 投资控制 “投资-建设-回报” 深圳地铁5号线
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