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大跨径斜拉桥超高A型索塔施工控制
1
作者 罗鹏 《价值工程》 2026年第4期34-36,共3页
索塔作为斜拉桥主要受力结构,在施工过程中有着严格的质量要求。在保证桥梁结构安全的前提下同时需要兼顾线形美观等。因此,在施工过程中需要对索塔进行施工控制,保证施工过程的顺利进行。本文以长江大桥A型索塔为施工案例,介绍斜拉桥... 索塔作为斜拉桥主要受力结构,在施工过程中有着严格的质量要求。在保证桥梁结构安全的前提下同时需要兼顾线形美观等。因此,在施工过程中需要对索塔进行施工控制,保证施工过程的顺利进行。本文以长江大桥A型索塔为施工案例,介绍斜拉桥索塔施工工况以及分析施工中索塔的受力情况,并进行施工控制。严格把控施工中质量问题,确保施工安全进行。 展开更多
关键词 斜拉桥 A型索塔 施工控制 质量 安全
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常泰长江大桥主航道桥空间钻石型桥塔内力与线形主动调控技术
2
作者 郑清刚 李永乐 +2 位作者 王强 张皓清 张金涛 《桥梁建设》 北大核心 2025年第4期1-9,共9页
常泰长江大桥主航道桥采用钢-混混合空间钻石型桥塔,上塔柱采用钢箱-核芯混凝土组合索塔锚固结构,中、下塔柱采用钢筋混凝土四塔肢结构。桥塔施工过程中空间四塔肢内力与线形变化规律复杂,为有效控制桥塔内力与线形,在施工过程中采用“... 常泰长江大桥主航道桥采用钢-混混合空间钻石型桥塔,上塔柱采用钢箱-核芯混凝土组合索塔锚固结构,中、下塔柱采用钢筋混凝土四塔肢结构。桥塔施工过程中空间四塔肢内力与线形变化规律复杂,为有效控制桥塔内力与线形,在施工过程中采用“主动干预-智能修正-动态平衡”的主动控制技术。下塔柱施工时,通过设置横向临时对拉装置控制下塔柱自重作用应力,通过对纵梁后浇段位置进行对顶优化调整下塔柱边、中跨侧塔肢内力;中塔柱施工时,通过主动支撑优化塔肢内力,以直线为目标线形确定每个节段的无应力构形;上塔柱施工时,通过钢结构制造、安装和测量等技术实现其成桥线形控制,并设置体外索调整非对称荷载造成的塔偏。通过以上控制技术,桥塔封顶后,塔肢最大拉应力控制在1 MPa内,塔柱轴线最大偏差仅23 mm,满足小于塔高1/8000的控制精度要求,实现了预期的内力及线形控制目标。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钻石型桥塔 内力 线形 主动调控技术 主动支撑 施工控制
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桃夭门公铁两用大桥主桥方案比选
3
作者 张晶 肖海珠 +2 位作者 潘韬 易莉帮 徐科英 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期132-138,共7页
桃夭门公铁两用大桥主桥采用主跨666 m的混合梁斜拉桥,边中跨比为0.3,主梁采用三箱分离式混合梁,公铁平层布置。结合桥位处建设条件,提出自锚体系与部分地锚体系斜拉桥2种桥式方案,从力学性能及施工难度两方面进行综合比选,结果表明:2... 桃夭门公铁两用大桥主桥采用主跨666 m的混合梁斜拉桥,边中跨比为0.3,主梁采用三箱分离式混合梁,公铁平层布置。结合桥位处建设条件,提出自锚体系与部分地锚体系斜拉桥2种桥式方案,从力学性能及施工难度两方面进行综合比选,结果表明:2种桥式方案总体受力较为接近,而部分地锚体系斜拉桥方案施工难度较大,因此推荐采用自锚体系斜拉桥。进一步对自锚体系斜拉桥方案桥塔塔型方案与钢-混结合面位置方案进行比选,结果表明:相比H形桥塔方案,倒Y形桥塔方案箱间横梁纵向剪力较小,主梁刚度更大,且经济性更好,推荐采用倒Y形桥塔方案;钢-混结合面设置于边跨侧距离桥塔中心线53 m和11 m及中跨侧距离桥塔中心线18 m三种钢-混结合面位置方案的钢梁轴力较为接近,考虑到钢-混结合面设置于边跨侧距离桥塔中心线53 m时钢梁弯矩、应力幅值以及位移幅值最小,且施工难度较小,推荐采用该方案。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 混合梁 自锚体系 部分地锚体系 桥塔塔型 钢-混结合面 方案比选
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成都天府绿道跨成昆铁路斜拉桥设计 被引量：2
4
作者 赵彬 王美馨 +1 位作者 郑爱华 李科 《世界桥梁》 北大核心 2025年第1期22-28,共7页
成都天府绿道跨成昆铁路桥为(29.98+37.6+41.3+173.88)m独塔双索面斜拉桥,采用塔墩梁固结体系。桥塔采用水滴形钢筋混凝土塔,高95 m,与锦城湖水交相呼应,形态挺拔修长,线条简约柔美。预应力混凝土主梁采用单箱双室截面,外轮廓为带切角矩... 成都天府绿道跨成昆铁路桥为(29.98+37.6+41.3+173.88)m独塔双索面斜拉桥,采用塔墩梁固结体系。桥塔采用水滴形钢筋混凝土塔,高95 m,与锦城湖水交相呼应,形态挺拔修长,线条简约柔美。预应力混凝土主梁采用单箱双室截面,外轮廓为带切角矩形,兼顾美观、降低风阻、增强横向抗弯刚度和抗扭刚度等需求。斜拉索采用环氧涂层平行钢绞线拉索,便于塔内狭小空间的架设工作。转体结构主要由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统等组成。施工时在支架上现浇转体梁段,主梁平面转体就位后与主跨梁端支架现浇段合龙,转体时边跨侧、主跨侧主梁悬臂长度分别为111.48 m和166.3 m,悬臂总长277.78 m。采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,进行施工阶段和持久状况的静力、稳定性计算,结果满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 转体施工 不对称孔跨 水滴形桥塔 预应力混凝土箱梁 钢绞线斜拉索 桥梁设计
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空间钻石型四塔肢桥塔施工测量技术 被引量：6
5
作者 解光路 刘建 詹益 《世界桥梁》 北大核心 2025年第1期49-55,共7页
常泰长江大桥主航道桥为主跨1208 m的公铁两用钢桁梁斜拉桥,桥塔设计总高350 m,为钢-混混合空间钻石型桥塔,中、下塔柱为四塔肢结构,单塔肢为正八边形截面。针对5号桥塔施工测量难点,布设专用测量控制网,设置桥塔外形几何特征点;在相邻... 常泰长江大桥主航道桥为主跨1208 m的公铁两用钢桁梁斜拉桥,桥塔设计总高350 m,为钢-混混合空间钻石型桥塔,中、下塔柱为四塔肢结构,单塔肢为正八边形截面。针对5号桥塔施工测量难点,布设专用测量控制网,设置桥塔外形几何特征点;在相邻塔肢顶面设置全站仪完成下塔柱劲性骨架和中塔柱钢筋部品安装定位后,采用外控法在桥塔最稳定状态以塔下控制点为基准,基于全站仪三维坐标法对距离进行投影改正后将塔下测量基准引测到塔顶,采用内控法以桥塔中性位置的塔顶测站点为基准,设置全站仪远距离定向后对桥塔相对几何尺寸进行测控;采用高精度全站仪单向三角高程差分修正法和天顶测距高程基准传递法实施桥塔高程控制;基于塔身监测棱镜监测桥塔空间姿态变化和日照位移变形规律,并采用超长线路静力水准自动化监测技术实施桥塔基础沉降的长期监测。该施工测量技术实现了四塔肢桥塔空间姿态误差不超过±8 mm,桥塔垂直度不超过1/8000的质量控制目标。 展开更多
关键词 斜拉桥 空间钻石型桥塔 四塔肢 空间姿态 位移 施工测量 自动化监测
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主跨165 m单线铁路独塔混合式结合梁曲线斜拉桥设计
6
作者 刘本永 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第6期84-89,共6页
杭州萧山机场站枢纽及接线工程跨通城大道左、右线特大桥主桥分别采用(24+165+132+32)m、(32+165+132+32)m独塔混合式结合梁斜拉桥,单线铁路,设计速度120 km/h,平面位于半径1000 m曲线上。主梁采用钢-混结合梁结构,主跨采用双工型钢-混... 杭州萧山机场站枢纽及接线工程跨通城大道左、右线特大桥主桥分别采用(24+165+132+32)m、(32+165+132+32)m独塔混合式结合梁斜拉桥,单线铁路,设计速度120 km/h,平面位于半径1000 m曲线上。主梁采用钢-混结合梁结构,主跨采用双工型钢-混结合梁,边跨采用预应力混凝土箱梁。采用混凝土桥塔,横桥向呈曲线式梭形。斜拉索采用空间双索面扇形布置。主跨采用悬臂拼装,边跨采用支架现浇。结构静动力分析结果均满足规范要求。研究表明:采用独塔混合梁斜拉桥方案,减小了温度跨,避免曲线上设置钢轨伸缩调节器;首次在铁路斜拉桥上采用双工型钢-混结合梁,实现了上跨既有交通快速施工的目的,降低了安全风险和施工干扰;采用“梭”形桥塔,塔柱横桥向为封闭曲线框架结构,抗弯、抗扭刚度大,同时桥塔与基础设置横向偏心,抵消了曲线梁斜拉桥斜拉索产生的较大水平力及附加弯矩,减小了基础规模。 展开更多
关键词 单线铁路 铁路桥 独塔斜拉桥 钢-混结合梁 温度跨 梭形塔 设计
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宿迁运河湾半岛玻璃人行斜拉桥设计要点分析 被引量：1
7
作者 史松磊 孙谷雨 王斌 《城市道桥与防洪》 2025年第8期171-174,200,共5页
随着社会发展,公众对美的要求越来越高。以功能为主、兼顾美观的传统桥梁设计原则逐渐转向功能与美观并重。以宿迁运河湾半岛玻璃人行斜拉桥为例,介绍了前倾式独塔玻璃人行斜拉桥建筑造型特点、结构方案、构造细节与施工方案。桥梁跨径... 随着社会发展,公众对美的要求越来越高。以功能为主、兼顾美观的传统桥梁设计原则逐渐转向功能与美观并重。以宿迁运河湾半岛玻璃人行斜拉桥为例,介绍了前倾式独塔玻璃人行斜拉桥建筑造型特点、结构方案、构造细节与施工方案。桥梁跨径布置为135 m+35.5 m,桥塔、主梁均采用钢结构,结构采用塔台固结、梁台固结、塔梁分离体系,拉索采用双索面布置,桥梁主跨跨中设置8组玻璃桥面。建立桥梁空间有限元模型,经验算,桥梁结构受力满足规范要求。目前该桥运营状况良好,达到预期目标。 展开更多
关键词 斜拉桥 前倾曲线桥塔 异形桥塔 人行桥 玻璃桥 有限元计算 桥梁设计
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重庆白居寺长江大桥主桥设计 被引量：2
8
作者 杜春林 周倩 +2 位作者 邓宇 涂莹莹 奚绉画 《桥梁建设》 北大核心 2025年第3期126-133,共8页
重庆白居寺长江大桥主桥为(107+255+660+255+107)m公轨两用双塔钢桁梁斜拉桥,上层设双向8车道城市快速路,宽38 m,下层设双向两线城市轨道,宽19.2 m。交接墩、辅助墩和桥塔横梁处均设置竖向支座,交接墩和桥塔处设置横向抗风支座及横向抗... 重庆白居寺长江大桥主桥为(107+255+660+255+107)m公轨两用双塔钢桁梁斜拉桥,上层设双向8车道城市快速路,宽38 m,下层设双向两线城市轨道,宽19.2 m。交接墩、辅助墩和桥塔横梁处均设置竖向支座,交接墩和桥塔处设置横向抗风支座及横向抗震挡块,桥塔处设置大吨位纵向抗震粘滞阻尼器。主梁为板-桁结合钢桁梁,采用2片主桁倒梯形断面,三角形桁式,主桁横向间距18 m、高12.606 m,节间长15 m。桥塔采用水滴形混凝土结构,总高236 m,设3道横梁。斜拉索采用∅7.0 mm镀锌高强度低松弛平行钢丝HDPE护套成品索,标准抗拉强度1770 MPa,梁端采用创新型双锚拉板锚箱式索梁锚固,塔端采用环向预应力锚固。采用MIDAS Civil软件建立全桥整体空间有限元模型进行静力和动力分析。结果表明:轨道+汽车荷载共同作用下,主桥结构挠跨比为1/1204;最大双悬臂状态和单悬臂状态下结构稳定安全系数分别为17.8和23.4,结构刚度、强度和稳定性均满足规范要求。 展开更多
关键词 公轨两用桥 斜拉桥 钢桁梁 倒梯形断面 双锚拉板锚箱 水滴形桥塔 有限元法 桥梁设计
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无横梁人字形索塔临时横撑的合理设置方案 被引量：1
9
作者 吴玉贤 李传习 《中外公路》 2025年第2期141-149,共9页
在建的香山大桥为主跨880 m的双塔双索面双层钢桁梁半漂浮体系斜拉桥。其索塔呈人字形,梁底仅设牛腿、无横梁,塔肢轴线与铅直线呈9.9°、悬臂长度165.8 m,倾斜塔肢的悬臂长度较为罕见。合理的临时横撑设置除应确保索塔施工安全外,... 在建的香山大桥为主跨880 m的双塔双索面双层钢桁梁半漂浮体系斜拉桥。其索塔呈人字形,梁底仅设牛腿、无横梁,塔肢轴线与铅直线呈9.9°、悬臂长度165.8 m,倾斜塔肢的悬臂长度较为罕见。合理的临时横撑设置除应确保索塔施工安全外,还应方便桥塔、临时横撑等的施工,节省临时横撑的投入。针对临时横撑确定的传统受力安全原则“倾斜塔肢水平位移不超过轴线容许偏差,塔肢应力不超标”导致设置过多主动横撑的不足(增加了不必要措施与费用),采用新的简化受力安全原则“塔肢应力不超标”。通过有限元软件Midas Civil对索塔施工各阶段的仿真计算,结合香山大桥索塔结构特点和桥址水文、气象条件,研究确定了香山大桥索塔临时横撑位置、截面尺寸、主动力大小和拆除顺序等横撑设置方案。研究结果表明:所得设置方案临时横撑数量少,仅设一层主动横撑;采用所得横撑设置方案,索塔施工顺利(即将封顶),未产生任何裂缝,索塔轴线偏差在设计容许范围内。 展开更多
关键词 人字形索塔 临时横撑设置 受力安全原则 仿真计算
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高速铁路长联多塔大跨部分斜拉桥抗震设计研究 被引量：1
10
作者 康银庚 陈磊 +2 位作者 杜通道 张上 刘敏 《世界桥梁》 北大核心 2025年第4期78-86,共9页
郑济铁路济南黄河特大桥主桥采用(108+4×216+108) m五塔六跨混凝土部分斜拉桥,针对该桥桥塔数量较多、联长较大的特点,对纵、横向抗震体系进行研究,确定适宜的抗震体系方案,并考虑顺桥向地震动行波效应进行非一致激励响应分析。结... 郑济铁路济南黄河特大桥主桥采用(108+4×216+108) m五塔六跨混凝土部分斜拉桥,针对该桥桥塔数量较多、联长较大的特点,对纵、横向抗震体系进行研究,确定适宜的抗震体系方案,并考虑顺桥向地震动行波效应进行非一致激励响应分析。结果表明:主桥顺桥向采用双曲面减隔震支座体系可有效降低桥墩内力,罕遇地震下边墩墩-梁相对位移的最大值为295.9 mm,满足梁端位移需求;横桥向采用固定约束体系可满足罕遇地震需求;主、边墩处双曲面减隔震支座曲率半径分别取8 m和3.8 m,摩擦系数0.06;制动墩支座顺桥向设计剪断力按多遇地震力设计,同时在梁端设置横向限位装置;在非一致地震激励作用下桥墩内力有一定程度降低,边墩支座变形有较大程度增加,最大增幅约50%,应重点关注边墩支座位移需求和梁缝设计。 展开更多
关键词 高速铁路桥 部分斜拉桥 长联多塔 抗震体系 双曲面减隔震支座 横向限位装置 非一致激励 抗震设计
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樟树赣江二桥主塔设计
11
作者 翟志轩 《上海公路》 2025年第4期51-57,124,I0009,共9页
樟树赣江二桥为双塔双索面斜拉桥,跨径布置为54 m+114 m+400 m+114 m+54 m=736 m。根据桥梁特点,从力学性能、施工方法、景观造型、防船撞、工程造价等角度比选,选用了受力性能较好、基础规模较小、经济性较好的宝瓶形桥塔。2座主塔的... 樟树赣江二桥为双塔双索面斜拉桥,跨径布置为54 m+114 m+400 m+114 m+54 m=736 m。根据桥梁特点,从力学性能、施工方法、景观造型、防船撞、工程造价等角度比选,选用了受力性能较好、基础规模较小、经济性较好的宝瓶形桥塔。2座主塔的高度分别为123.52 m和124.52 m,采用C50混凝土,由上、中、下塔柱组成,采用圆弧过渡,设上、中、下3道横梁。索塔锚固区采用直接锚固和钢锚梁锚固两种形式,通过杆系和实体分析方法,对桥塔进行总体受力及锚固区、下塔柱、横梁的计算分析。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥梁设计 宝瓶形主塔 横梁 拉索锚固 力学分析
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基于CFD方法的跨海铁路斜拉桥桥塔气动外形优化
12
作者 陈金铭 陶宇 +2 位作者 姜巍 钟进坤 吕朋朋 《铁道建筑》 北大核心 2025年第6期91-97,共7页
为优化桥塔的气动外形,以某跨海铁路斜拉桥桥塔为研究对象,针对直角倒角、圆弧倒角两种倒角类型,基于计算流体力学分析顺桥向、横桥向风力加载时桥塔断面的阻力系数,同时提出弧边比的定义,研究不同比值下阻力系数的变化规律,并归纳总结... 为优化桥塔的气动外形,以某跨海铁路斜拉桥桥塔为研究对象,针对直角倒角、圆弧倒角两种倒角类型,基于计算流体力学分析顺桥向、横桥向风力加载时桥塔断面的阻力系数,同时提出弧边比的定义,研究不同比值下阻力系数的变化规律,并归纳总结出弧边比的取值准则。结果表明:设置圆弧倒角的桥塔典型断面气动特性更优;根据阻力系数随弧边比的变化规律,弧边比的取值应不小于3/10;对于宽高比小于3/10的矩形断面,圆弧倒角的气动优化作用较弱。基于弧边比的取值准则对桥塔典型断面的气动外形进行优化,塔顶、上部、塔底断面的综合优化率分别为5.87%、9.38%和3.20%。 展开更多
关键词 铁路斜拉桥 桥塔 计算流体力学 气动外形 弧边比
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玉环漩门湾大桥主桥总体设计
13
作者 沈佳伟 王祯伟 周海根 《中国市政工程》 2025年第1期66-70,146,147,共7页
浙江省玉环市的漩门湾大桥主桥为(120+75)m独塔半飘浮体系斜拉桥。斜拉索采用平行钢绞线拉索,按扇形空间双索面布置,共28根斜拉索;塔端和梁端分别采用钢锚梁和钢锚箱锚固;主梁采用钢-混组合梁,全宽39 m,设置2片钢纵梁和1片小纵梁,钢纵梁... 浙江省玉环市的漩门湾大桥主桥为(120+75)m独塔半飘浮体系斜拉桥。斜拉索采用平行钢绞线拉索,按扇形空间双索面布置,共28根斜拉索;塔端和梁端分别采用钢锚梁和钢锚箱锚固;主梁采用钢-混组合梁,全宽39 m,设置2片钢纵梁和1片小纵梁,钢纵梁高2.6 m,预制桥面板厚26 cm;桥塔采用“月环”形造型,塔高63m,断面为单箱三室,并在桥塔底部与承台相接处设置钢-混结合段。桥梁设计寿命为100年,根据桥梁所处环境重点考虑耐久性设计。结构分析结果表明:该桥各构件静力性能均满足规范要求;E1地震下处于完全弹性状态,E2地震下基本处于弹性状态,支座位移满足规范性能目标;该桥抗风稳定性满足规范要求。主桥桥塔采用“小节段加工+大节段组拼”吊装施工,主梁采用支架法施工。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢-混组合梁 异形桥塔 耐久性设计 静力性能 抗震性能 抗风性能 桥梁设计
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单索面矮塔斜拉桥W形斜拉杆箱梁敏感性分析
14
作者 陈黎 占雪芳 +2 位作者 赵怡彬 唐必刚 黄聃 《山西建筑》 2025年第10期118-122,共5页
为研究影响单索面矮塔斜拉桥W形斜拉杆箱梁受力性能的主要参数,以某大跨度矮塔斜拉桥为研究对象,采用ABAQUS软件建立其某节段带W形斜拉杆箱梁的有限元模型,以箱梁索梁锚固区斜拉杆与锚固块连接处主应力为主控因素,从混凝土抗压强度、钢... 为研究影响单索面矮塔斜拉桥W形斜拉杆箱梁受力性能的主要参数,以某大跨度矮塔斜拉桥为研究对象,采用ABAQUS软件建立其某节段带W形斜拉杆箱梁的有限元模型,以箱梁索梁锚固区斜拉杆与锚固块连接处主应力为主控因素,从混凝土抗压强度、钢筋抗拉强度、主梁重量、钢筋锈蚀、预应力损失、车辆超载和预应力筋偏位等主要参数分析了对其受力性能的影响。研究结果表明:钢筋抗拉强度、主梁重量、钢筋锈蚀和预应力损失均显著影响斜拉杆与锚固块连接处主应力,较大的主拉应力导致其裂缝开展;但混凝土强度、车辆超载及预应力筋偏位对斜拉杆与锚固块连接处的主应力影响较小,不会在该位置出现开裂现象。 展开更多
关键词 单索面矮塔斜拉桥 箱梁 W形斜拉杆 敏感性分析 有限元
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西安市灞河元朔大桥总体设计
15
作者 刘耀荣 吴峰 龙刚 《城市道桥与防洪》 2025年第3期86-89,共4页
西安市灞河元朔大桥为主跨300 m的空间自锚式悬索桥,桥梁全长632 m,跨径布置为50 m+116 m+300 m+116 m+50 m。加劲梁采用整体断面钢箱梁,梁宽56 m,中心梁高4.0 m,由中心向两侧按1.5%设置横坡。索塔采用空间异形钢索塔,总高123 m。2根空... 西安市灞河元朔大桥为主跨300 m的空间自锚式悬索桥,桥梁全长632 m,跨径布置为50 m+116 m+300 m+116 m+50 m。加劲梁采用整体断面钢箱梁,梁宽56 m,中心梁高4.0 m,由中心向两侧按1.5%设置横坡。索塔采用空间异形钢索塔,总高123 m。2根空间主缆均由91股91根预制镀锌平行钢丝组成,吊索间距10 m。有关灞河元朔大桥的总体设计情况介绍,可以为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 钢箱梁 空间异形钢索塔 空间主缆 结构设计
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S形曲线双斜塔斜拉桥的总体设计及技术特点
16
作者 黄逸群 《城市道桥与防洪》 2025年第4期68-72,100,共6页
崇明环岛景观道一期工程鸽龙港闸外桥主桥是一座跨径布置为(75+150+75)m的S形曲线双斜塔斜拉桥,主梁采用扁平钢箱梁,主塔为人字形斜钢塔。详细介绍了主桥的总体设计方案、结构的受力特点以及主桥设计的关键技术,对类似的斜拉桥设计提供... 崇明环岛景观道一期工程鸽龙港闸外桥主桥是一座跨径布置为(75+150+75)m的S形曲线双斜塔斜拉桥,主梁采用扁平钢箱梁,主塔为人字形斜钢塔。详细介绍了主桥的总体设计方案、结构的受力特点以及主桥设计的关键技术,对类似的斜拉桥设计提供了有益的参考。 展开更多
关键词 斜拉桥 S形曲线 扁平钢箱梁 斜塔
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常泰长江大桥主航道桥桥塔方案研究 被引量：32
17
作者 秦顺全 张金涛 +2 位作者 陆勤丰 傅战工 张锐 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期1-9,共9页
常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m的公铁合建双塔斜拉桥,由于跨度和主梁自重均较大,该桥桥塔具有塔高、体量大、索力大、塔端锚固构造及施工较为复杂的特点。根据桥塔结构特点,开展桥塔方案、索塔锚固方案等一系列研究,创造性地提出采... 常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m的公铁合建双塔斜拉桥,由于跨度和主梁自重均较大,该桥桥塔具有塔高、体量大、索力大、塔端锚固构造及施工较为复杂的特点。根据桥塔结构特点,开展桥塔方案、索塔锚固方案等一系列研究,创造性地提出采用钢混混合空间钻石型桥塔(简称SCDT)和钢箱核芯混凝土组合索塔锚固结构(简称SCAS)。空间钻石型桥塔将平面钻石形桥塔方案的中、下塔柱沿纵向分解形成框架结构,能大幅提高桥塔纵向刚度及斜拉索利用效率、极大地减小桥塔在施工和使用期可能出现的非受力方向开裂风险。钢箱核芯混凝土组合索塔锚固结构将核芯混凝土布置在截面中性轴位置,主要用于承受上塔柱的轴向压力,外围钢箱结构承受弯矩,该锚固结构能充分发挥钢和混凝土材料的结构力学性能,且景观效果好、传力途径明确、受力合理。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥塔 空间钻石型桥塔 钢箱核芯混凝土组合结构 索塔锚固 受力机理 结构设计 施工方案
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高速铁路拱塔斜拉桥拱塔轴线优化求解 被引量：8
18
作者 施洲 胡豪 +2 位作者 蒲黔辉 刘振标 印涛 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期469-476,共8页
为解决高速铁路斜拉桥以小角度跨越既有交通线路、河流等时塔墩布置难题,引入拱塔结构,并基于不动点迭代方法及有限元计算对拱塔轴线线形的优化求解问题进行了分析.在确定拱塔高度和跨度并拟定初始拱塔轴线的基础上,首先对拱塔结构进行... 为解决高速铁路斜拉桥以小角度跨越既有交通线路、河流等时塔墩布置难题,引入拱塔结构,并基于不动点迭代方法及有限元计算对拱塔轴线线形的优化求解问题进行了分析.在确定拱塔高度和跨度并拟定初始拱塔轴线的基础上,首先对拱塔结构进行受力平衡分析,建立拱塔线形优化非线性方程组;然后应用不动点迭代方法求解该非线性方程组,得到合理拱塔轴线的近似解,求解过程中通过有限元方法计算斜拉索的索力;最后以广汕铁路跨深汕高速拱塔斜拉桥为工程背景,分别优化得到恒载、恒载+单线列车竖向静活载、恒载+双线列车竖向静活载3种工况下合理拱塔轴线的近似解.结果表明:3种不同的荷载工况下,线形优化后的拱塔弯矩最不利值相对优化前弯矩降低89.8%~94.8%;主力、主力+附加力荷载组合下,拱塔弯矩降低幅度介于64.6%~92.2%,拱塔应力由-172.6~-179.5 MPa降低至-74.0~-6.2 MPa,拟合轴线下拱塔正负挠度分别降低51.0%、33.8%. 展开更多
关键词 桥梁工程 拱塔斜拉桥 拱塔轴线 线形优化 不动点迭代方法
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T型AO外固定架治疗胫腓骨近关节骨折的临床评价 被引量：15
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作者 傅中国 姜保国 +2 位作者 张殿英 李剑 NABISH 《中国矫形外科杂志》 CAS CSCD 2002年第5期421-423,共3页
目的 :探讨应用T型AO外固定架治疗距踝关节 4cm以内的胫腓骨骨折及Pylon骨折的临床效果及其影响因素。方法 :分析我科自 1999年 1月～ 2 0 0 1年 2月采用T型外固定架治疗距踝关节 4cm以内的胫腓骨骨折及Pylon骨折 14例。术后早期功能锻... 目的 :探讨应用T型AO外固定架治疗距踝关节 4cm以内的胫腓骨骨折及Pylon骨折的临床效果及其影响因素。方法 :分析我科自 1999年 1月～ 2 0 0 1年 2月采用T型外固定架治疗距踝关节 4cm以内的胫腓骨骨折及Pylon骨折 14例。术后早期功能锻炼 ,定期复查 ,有明确骨性愈合后拆除外固定架。结果 :14例病人经随诊 6个月左右 ,10 0 %达到骨性愈合 ,功能恢复完全正常。结论 :T型AO外固定架是非常适合于距踝关节 4cm以内的胫腓骨骨折及Pylon骨折的治疗方法。具有操作简单 ,手术时间短 ,创伤小 ,骨折易愈合 ,固定可靠的优点 ,功能恢复满意。 展开更多
关键词 胫腓骨 pylon骨折 近关节骨折 T型外固定架 治疗 临床评价
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大跨宽幅重载斜拉桥设计关键技术 被引量：14
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作者 张燕飞 徐恭义 胡辉跃 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期1-7,共7页
武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,桥梁全宽48m。桥塔采用无下横梁A形混凝土塔,塔高达279.5m,桥塔基础采用大型空心系梁哑铃形承台+钻孔桩的结构形式。斜拉索采用1 860MPaΦ7mm高强度锌铝合金镀... 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,桥梁全宽48m。桥塔采用无下横梁A形混凝土塔,塔高达279.5m,桥塔基础采用大型空心系梁哑铃形承台+钻孔桩的结构形式。斜拉索采用1 860MPaΦ7mm高强度锌铝合金镀层平行钢丝。为应对大跨、宽幅、重载交通带来的挑战,对该桥的抗风、抗震技术进行了重点研究。采用双索面A形塔及封闭箱梁断面以提高结构的抗风稳定性,通过风洞试验对构造细节进行优化以确保桥梁抗风安全。采用全飘浮结构综合约束体系,使得桥梁具有良好的静、动力性能,保证大桥在地震下的安全。针对宽幅桥梁的受力特点进行了详细研究,在此基础上对局部板件进行加强、设置横梁预拱度,并对宽幅钢梁制造与安装提出了指导意见和要求。对正交异性桥面板构造细节进行优化并采用合理的钢桥面铺装方案,保证了桥梁在重载作用下良好的结构性能。 展开更多
关键词 斜拉桥 全飘浮体系 综合约束体系 混合梁 A形混凝土塔 哑铃形承台 设计关键技术
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