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The effects of corrugation and wing planform on the aerodynamic force production of sweeping model insect wings 被引量:13
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作者 Guoyu Luo Mao Sun 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 2005年第6期531-541,共11页
The effects of corrugation and wing planform (shape and aspect ratio) on the aerodynamic force production of model insect wings in sweeping (rotating after an initial start) motion at Reynolds number 200 and 3500 ... The effects of corrugation and wing planform (shape and aspect ratio) on the aerodynamic force production of model insect wings in sweeping (rotating after an initial start) motion at Reynolds number 200 and 3500 at angle of attack 40℃ are investigated, using the method of computational fluid dynamics. A representative wing corrugation is considered. Wing-shape and aspect ratio (AR) of ten representative insect wings are considered; they are the wings of fruit fly, cranefly, dronefly, hoverfly, ladybird, bumblebee, honeybee, lacewing (forewing), hawkmoth and dragon- fly (forewing), respectively (AR of these wings varies greatly, from 2.84 to 5.45). The following facts are shown. (1) The corrugated and flat-plate wings produce approximately the same aerodynamic forces. This is because for a sweeping wing at large angle of attack, the length scale of the corrugation is much smaller than the size of the separated flow region or the size of the leading edge vortex (LEV). (2) The variation in wing shape can have considerable effects on the aerodynamic force; but it has only minor effects on the force coefficients when the velocity at r2 (the radius of the second :moment of wing area) is used as the reference velocity; i.e. the force coefficients are almost unaffected by the variation in wing shape. (3) The effects of AR are remarkably small: whenAR increases from 2.8 to 5.5, the force coefficients vary only slightly; flowfield results show that when AR is relatively large, the part of the LEV on the outer part of the wings sheds during the sweeping motion. As AR is increased, on one hand, the force coefficients will be increased due to the reduction of 3-dimensional flow effects; on the other hand, they will be decreased due to the shedding of part of the LEV; these two effects approximately cancel each other, resulting in only minor change of the force coefficients. 展开更多
关键词 insect flight - Sweeping wing Unsteady aerodynamics Wing corrugation planform
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Planform characteristics and development of inter-channel wetlands in a gravel-bed anastomosing river,Maqu Reach of the Upper Yellow River 被引量:3
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作者 LIU Boyi WANG Suiji 《Journal of Geographical Sciences》 SCIE CSCD 2017年第11期1376-1388,共13页
Both interchannel wetlands and multi-channels are crucial geomorphologic units in an anastomosing river system.Planform characteristics and development of interchannel wetlands and multi-channels control the character... Both interchannel wetlands and multi-channels are crucial geomorphologic units in an anastomosing river system.Planform characteristics and development of interchannel wetlands and multi-channels control the characteristics of anastomosing rivers.To under-stand the role that interchannel wetlands play in the development of anastomosing rivers,a study was conducted on the Maqu Reach of the Upper Yellow River(MRUYR),a gravel-bed anastomosing river characterized by highly developed interchannel wetlands and ana-branches.Geomorphologic units in the studied reach were extracted from high resolution satellite imagery in Google Earth.The size distributions of interchannel wetlands and inter-channel wetland clusters(IWCs),a special combination of interchannel wetlands and ana-branches,were investigated.Geomorphologic parameters,including the ratio of interchannel wetland area to IWC area(P),shoreline density(DL),and node density(Dn)were used to analyze planform characteristics of IWCs and the development of multi-channels in the stud-ied reach.The results suggest that small or middle sized interchannel wetlands and large or mega sized IWCs are more common at the study site.The area of IWC(Su)is highly cor-related with other geomorphologic parameters.P increases with increasing Su,and the upper limit is about 80%,which indicates that the development of interchannel wetlands and ana-branches in the IWC is in the equilibrium stage.In contrast,D~and D,show a tendency to decrease with increasing Su due to diverse evolution processes in IWCs with different sizes.There are three main reasons leading to the formation of IWCs:varying stream power due to the meandering principal channel;development of the river corridor due to the weakening of geologic structure control;and high stability of interchannel wetlands due to conservation by shoreline vegetation. 展开更多
关键词 channel planform gravel-bed anastomosing river interchannel wetland geomorphologic parameter Yellow River
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Geomorphology Processes of Channel Planform Migration on Meandering Rivers 被引量:3
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作者 LIN Zhipeng SHAN Jingfu CHEN Le 《Acta Geologica Sinica(English Edition)》 SCIE CAS CSCD 2017年第S1期134-135,共2页
1 Introduction Morphological analysis on the planform migration structure of meandering river is an important basis for the reconstruction of evolution of paleochannel.Besides,it is a significant method for restoratio... 1 Introduction Morphological analysis on the planform migration structure of meandering river is an important basis for the reconstruction of evolution of paleochannel.Besides,it is a significant method for restoration of rivers through the 展开更多
关键词 Geomorphology Processes of Channel planform Migration on Meandering Rivers
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持续冲刷期内黄河下游河床演变特点分析 被引量:4
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作者 高璐 徐向舟 张红武 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2024年第3期73-79,共7页
基于2006年10月至2018年11月黄河下游12个典型断面观测数据,通过分析断面主槽平滩形态特征参数变化率及深泓线和主槽中心线的摆动强度,探讨了持续冲刷期内下游河床的调整变化过程及特点。结果表明:黄河下游断面形态调整表现出既有横向... 基于2006年10月至2018年11月黄河下游12个典型断面观测数据,通过分析断面主槽平滩形态特征参数变化率及深泓线和主槽中心线的摆动强度,探讨了持续冲刷期内下游河床的调整变化过程及特点。结果表明:黄河下游断面形态调整表现出既有横向展宽又有冲深下切或淤高态势;河床平面摆动促进了断面主槽形态调整,河相系数变化率与深泓线和主槽中心线摆动强度均成正相关关系;来水来沙条件是主槽形态改变的主要驱动力,且可引起局部河段深泓线摆动强度增大。通过调整小浪底水库的运行模式及布设控导工程可进一步塑造并维持稳定的黄河下游中水河槽。 展开更多
关键词 黄河下游 河床冲刷 主槽断面形态 平面形态 水沙变化
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可变马赫数乘波体的宽速域性能优势探究
5
作者 孟旭飞 白鹏 刘传振 《力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期3442-3454,共13页
可变马赫数乘波体被认为在高超声速阶段具有良好的宽速域性能,但学者们将其与传统的固定马赫数乘波体比较时,大都未限制相同的平面形状和容积,导致关于其宽速域性能优势的论证不充分.文章使用定平面形状乘波体设计方法设计可变马赫数乘... 可变马赫数乘波体被认为在高超声速阶段具有良好的宽速域性能,但学者们将其与传统的固定马赫数乘波体比较时,大都未限制相同的平面形状和容积,导致关于其宽速域性能优势的论证不充分.文章使用定平面形状乘波体设计方法设计可变马赫数乘波体,并生成具有相同平面形状和相等容积的固定马赫数乘波体,以此比较探究可变马赫数乘波体在高超声速阶段的宽速域性能优势.同时结合计算流体力学手段分析流场,给出初步解释.结果表明,与相同平面形状和相等容积的固定马赫数外形相比,在高超声速阶段,可变马赫数乘波体的宽速域升阻比没有优势;同时,可变马赫数基准流场及其导致的乘波曲面变化对纵向稳定性几乎没有影响.我们推测即使采用传统方法设计的乘波体在高超声速阶段也具有较好的宽速域性能,因此未来对乘波体宽速域性能的改进应该着重于亚跨超等严重偏离设计状态的阶段,而不是高超声速阶段. 展开更多
关键词 乘波体 可变马赫数 定平面形状 等容积 宽速域
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翼面形状对翼伞气动性能的影响
6
作者 陈子悦 仇博文 +1 位作者 李岩军 余莉 《航天返回与遥感》 CSCD 北大核心 2024年第4期18-28,共11页
为了研究不同翼面形状对翼伞气动性能的影响,文章以某型冲压翼型为对象,建立了翼伞滑翔阶段稳态绕流流场数值模型,分析了翼面后缘形状对稳态滑翔阶段翼伞流场结构及气动特性的影响,在此基础上探究了后缘前掠角大小对翼伞气动性能的影响... 为了研究不同翼面形状对翼伞气动性能的影响,文章以某型冲压翼型为对象,建立了翼伞滑翔阶段稳态绕流流场数值模型,分析了翼面后缘形状对稳态滑翔阶段翼伞流场结构及气动特性的影响,在此基础上探究了后缘前掠角大小对翼伞气动性能的影响。研究结果表明,后缘前掠型翼面的上翼面前缘压力降低,有利于减小翼面压差阻力,升阻性能最好,翼伞设计时宜采用后缘前掠型翼面设计;随着前掠角增大,升力系数和阻力系数均先减小后增加,翼伞升阻比随着前掠角增大呈现先增后减的趋势;当前掠角过大时,上翼面流动分离区变大,压差阻力增加会导致升阻比降低;综合流场结构和气动特性考虑,前掠角为6°时翼伞气动性能最优。研究成果可为高滑翔翼伞设计提供一定参考。 展开更多
关键词 冲压式翼伞 翼面形状 数值模拟 气动性能 后缘前掠角
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Analysis of planform migration characteristics and lag effects in meandering rivers using remote sensing image interpretation
7
作者 Jizhe HU Junqiang XIA Shanshan DENG 《Science China Earth Sciences》 2025年第3期824-835,共12页
Meandering rivers of various scales are found globally and exhibit a high degree of regularity in their evolutionary processes.This study utilized remote sensing interpretation techniques to extract and analyze the pl... Meandering rivers of various scales are found globally and exhibit a high degree of regularity in their evolutionary processes.This study utilized remote sensing interpretation techniques to extract and analyze the planform migration characteristics of meandering rivers.Specifically,remote sensing images of three meandering rivers—the Black and White Rivers in the Tibetan Plateau and the Itui River in the Amazon Basin—were selected for this analysis.By comparing these observations with existing research data,this study quantitatively revealed the lag response patterns in the planform migration processes of meandering rivers.The findings of the study revealed several key insights.(1)The average migration rates for the three rivers were determined to be 1.74,3.84,and 2.34 m/a,respectively.The critical values of the relative curvature radius for the river channels ranged from 1.5 to 2.0,1.7 to 2.2,and 2.5 to 3.0,where local migration rate peaks were observed.These findings align with previous research that reported critical values between 2.0 and 4.0.(2)A significant lag is observed in the migration rate relative to curvature in spatial variation,with lag distances for the Black,White,and Itui Rivers measuring 227,281,and 324 m,corresponding to 2.02,2.39,and 3.15 times the river width,respectively.(3)A comparison with other meandering rivers indicates that,despite significant variations in climatic and hydrological conditions and river discharges differing by over 1,000times,the ratio of lag distance to river width(relative lag distance)for meandering rivers consistently falls within the range of 2.0to 4.0.This study suggests that the establishment of critical values for the relative curvature radius and the concentration of the relative lag distance reflects distinct quantitative relationships that emerge during the evolutionary processes of meandering rivers,aiming to minimize energy expenditure.These relationships appear to be applicable to various types of alluvial rivers. 展开更多
关键词 Meandering rivers Remote sensing image planform extraction Migration rate Lag response
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定平面形状乘波体及设计变量影响分析 被引量:12
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作者 刘传振 白鹏 +1 位作者 陈冰雁 周伟江 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期451-458,共8页
拓展密切锥方法的设计灵活性,提出了一种定平面形状乘波体概念。推导了设计参数与平面形状之间的泛化几何关系,使用非均匀有理B样条辅助设计,建立了头部区域可控、后掠区域可控的双后掠乘波体设计方法,并给出了此类乘波体外形参数与设... 拓展密切锥方法的设计灵活性,提出了一种定平面形状乘波体概念。推导了设计参数与平面形状之间的泛化几何关系,使用非均匀有理B样条辅助设计,建立了头部区域可控、后掠区域可控的双后掠乘波体设计方法,并给出了此类乘波体外形参数与设计参数之间的几何关系。结合考虑黏性的乘波体性能快速预估方法评估乘波体性能,并通过CFD技术验证了设计和性能评估方法的有效性。提取设计变量,分析典型变量对乘波体性能的影响。结果表明,双后掠乘波体保持了高超声速阶段的高升阻比特性,同时具有对平面形状良好的可控性,为构建新型乘波体外形提供了思路。 展开更多
关键词 乘波体 定平面 双后掠 设计变量 气动性能
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崇明岛开发的自然秉赋与制约 被引量:7
9
作者 程和琴 蒋智勇 陈吉余 《长江流域资源与环境》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2003年第5期417-421,共5页
在21世纪世界环境与发展相互协调的历史背景下,有着自然优势的崇明岛开发成为上海现代化发展第三次飞跃的战略性目标之一。从长江口和崇明岛发育自然和人工控制后自然适应演变规律的历史和现状,探讨实现崇明岛开发的自然秉赋与制约因素... 在21世纪世界环境与发展相互协调的历史背景下,有着自然优势的崇明岛开发成为上海现代化发展第三次飞跃的战略性目标之一。从长江口和崇明岛发育自然和人工控制后自然适应演变规律的历史和现状,探讨实现崇明岛开发的自然秉赋与制约因素,近两千年来长江河口自然演变规律的分析结果表明:弯道侧向环流及其对泥沙的输运对河口沙坝和汊道发育演变以及流域内众多大型工程对河口环流结构的影响研究,将是对长江口综合治理的理论前提,更是崇明岛实现人与自然协调开发的基础。而且,风能、湿地生态功能和岛内沟河网的自然生态功能、湿地生态功能和岛内沟河网的自然生态功能等可再生资源的充分利用可以实现崇明岛的零污染开发和治理。 展开更多
关键词 崇明岛 开发 自然秉赋 环境 弯道侧向环流 泥沙 自然生态功能 可再生资源 治理
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荆江石首河段近50年河床演变分析 被引量:12
10
作者 周美蓉 夏军强 邓珊珊 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2017年第1期40-46,共7页
河道裁弯及三峡工程运用对荆江石首河段的河床演变产生了显著影响。结合实测水沙及地形资料分析,研究了该河段近50年来的河床演变特点,主要包括河床冲淤、平面及断面形态调整三个方面。分析结果表明:两次裁弯使得石首河段平面形态发生... 河道裁弯及三峡工程运用对荆江石首河段的河床演变产生了显著影响。结合实测水沙及地形资料分析,研究了该河段近50年来的河床演变特点,主要包括河床冲淤、平面及断面形态调整三个方面。分析结果表明:两次裁弯使得石首河段平面形态发生显著调整,1966-1975年该河段深泓平均摆幅达42.0m/a,且总体向左岸摆动。三峡工程运用后,大规模护岸工程的实施使石首河段的平面形态趋于稳定,深泓平均摆幅减小到29.8m/a,但北门口下段、调弦口弯道等位置的深泓摆动仍较为剧烈,使得这些局部河段岸线崩退现象十分明显。此外还分析了石首河段断面形态的调整过程,并建立了河段平滩河槽形态参数与前5年汛期平均水流冲刷强度的经验关系式,用于反映河段平滩河槽形态随水沙条件的变化趋势。 展开更多
关键词 河床冲淤 平面形态调整 断面形态调整 石首河段 荆江段
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翼伞平面形状对翼伞气动性能的影响 被引量:23
11
作者 朱旭 曹义华 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期1998-2007,共10页
对带气室的展弦比为3的不同平面形状翼伞模型的流场进行了三维定常数值模拟,详细考察了平面形状对翼伞气动性能的影响。运用有限体积法对三维坐标系下不可压雷诺时均Navier-Stokes(RANS)方程进行了直接求解,采用剪切应力输运(SST)k-ω... 对带气室的展弦比为3的不同平面形状翼伞模型的流场进行了三维定常数值模拟,详细考察了平面形状对翼伞气动性能的影响。运用有限体积法对三维坐标系下不可压雷诺时均Navier-Stokes(RANS)方程进行了直接求解,采用剪切应力输运(SST)k-ω二方程湍流模型进行湍流模拟。数值模拟得出的原始翼伞的气动性能参数与试验数据在总趋势上符合很好,多种平面形状的翼伞模型计算结果表明:椭圆形翼伞模型获得最小阻力系数,前缘切口改变了上下缘流态使其升力系数并非最大;前缘后掠能明显减小翼伞阻力;由于翼伞中部区域对有效升力贡献更大,前缘后掠的翼伞模型获得最大升阻比;阻力对翼伞升阻比影响很大,前缘切口阻力是总阻力的主要来源之一,且是一种二维效应的阻力。该文可为进一步研究更多不同几何参数的翼伞模型提供参考。 展开更多
关键词 翼伞 平面形状 气动性能 数值模拟 不可压缩流
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网状河流研究进展述评 被引量:14
12
作者 王随继 谢小平 程东升 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2002年第5期440-449,共10页
网状河流作为一种新的冲积河流类型已经引起地貌学家、水利学家和沉积学家的关注 ,成为河流地貌领域、河流沉积领域以及河流水动力领域的研究热点之一。本文在介绍网状河流基本概念的基础上 ,综合国内外的研究成果 ,从河流的平面形态、... 网状河流作为一种新的冲积河流类型已经引起地貌学家、水利学家和沉积学家的关注 ,成为河流地貌领域、河流沉积领域以及河流水动力领域的研究热点之一。本文在介绍网状河流基本概念的基础上 ,综合国内外的研究成果 ,从河流的平面形态、边界条件、沉积特征、水动力条件以及在河型演化序列中的位置等方面 ,对网状河流的研究进展作一较全面的述评 ,并指出目前研究的薄弱环节 ,以利于研究者把握网状河流的研究现状 ,并推动对网状河流的进一步探讨。 展开更多
关键词 网状河流 河道平面形态 河道边界条件 沉积特征 水动力 演化序列
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环帆伞技术与发展综述 被引量:6
13
作者 贾华明 杨霞 +3 位作者 李少腾 牛国永 林汝领 刘乃彬 《航天返回与遥感》 CSCD 北大核心 2021年第3期41-51,共11页
环帆伞具有开伞可靠、开伞冲击小和伞衣抗损伤能力强的特点,已广泛应用于载人航天回收系统。为全面了解和跟踪环帆伞技术的发展,特别是了解和掌握基于群伞使用的大型环帆伞技术,文章通过分析环帆伞的结构特点,总结环帆伞在航天领域的成... 环帆伞具有开伞可靠、开伞冲击小和伞衣抗损伤能力强的特点,已广泛应用于载人航天回收系统。为全面了解和跟踪环帆伞技术的发展,特别是了解和掌握基于群伞使用的大型环帆伞技术,文章通过分析环帆伞的结构特点,总结环帆伞在航天领域的成功应用经验,证明环帆伞是大型降落伞,尤其是载人航天群伞技术的首选伞型。同时文章还对环帆伞的设计改进过程进行了回顾,包括伞衣侧剖面形状、伞衣上下缘张满度、透气量、使用材料、加工工艺和包伞技术。最后对群伞使用情况进行了探讨,尤其是开伞不同步的问题,并提出了提高充气同步性的建议,这对于中国新一代载人飞船群伞技术的研究具有重要的参考意义。 展开更多
关键词 回收系统 环帆伞 伞衣侧剖面形状 张满度 群伞 载人航天
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共轴刚性旋翼气动外形优化设计 被引量:3
14
作者 招启军 张威 +2 位作者 原昕 朱正 王博 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期160-165,共6页
采用前行桨叶概念(Advancing blade concept,ABC)的共轴刚性旋翼构型的直升机具有高速前飞的能力,然而大前飞速度带来的强桨尖压缩性等影响对桨叶气动外形提出了更高的要求。鉴于此,本文针对共轴刚性旋翼的气动布局进行了优化设计,通过... 采用前行桨叶概念(Advancing blade concept,ABC)的共轴刚性旋翼构型的直升机具有高速前飞的能力,然而大前飞速度带来的强桨尖压缩性等影响对桨叶气动外形提出了更高的要求。鉴于此,本文针对共轴刚性旋翼的气动布局进行了优化设计,通过改进桨叶平面外形提升旋翼前飞性能。基于雷诺平均NS(Reynold-saveraged Navier-Stokes,RANS)方程对共轴旋翼流场进行了气动性能数值模拟,在此基础上建立了代理模型结合遗传算法(Genetic algorithm,GA)的高效共轴旋翼气动布局优化方法,以前飞升阻比为目标函数进行优化,得到约束外形下的具有非线性弦长分布、尖削及后掠特征的桨叶外形。试验结果表明优化桨叶相比基准矩形桨叶升阻比得到明显的提升(前进比为0.6状态下升阻比提升约30%),证明了优化的有效性。 展开更多
关键词 共轴刚性旋翼 桨叶外形 前飞 优化设计 升阻比 RANS方程
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基于TM/OLI影像的河道平面形态演变机理分析——以监利弯曲汊道段为例 被引量:2
15
作者 刘晓芳 黄河清 +1 位作者 余国安 彭昊 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2017年第2期21-27,共7页
受到弯曲与分汊河道的输水输沙特性的共同作用,弯曲分汊河道的河床演变过程复杂。以长江中游监利河段为例,选取9期遥感影像数据,利用Envi和Arcgis解译并提取河道的平面形态特征。结果表明,在1987-2014年间,监利两汊道宽度变化显著,左汊... 受到弯曲与分汊河道的输水输沙特性的共同作用,弯曲分汊河道的河床演变过程复杂。以长江中游监利河段为例,选取9期遥感影像数据,利用Envi和Arcgis解译并提取河道的平面形态特征。结果表明,在1987-2014年间,监利两汊道宽度变化显著,左汊宽从1 041m减少至340m,右汊宽从632m增大至1 531m;与此同时,江心洲最大长度增加近900m,平均宽度缩窄200余m。在1995年前后,监利河道的水面宽度增大,江心洲的长宽比从3.59增加至4.32,河道发生主支汊易位。通过对监利站的水沙过程进行分析发现,监利汊道发生主支汊易位可能是由流量自80年代后进入中高水期而引起的水动力轴线不断右移所致。同时,为了适应来水来沙由"沙多水少"向"水多沙少"转变,监利河段的平面形态从减小江心洲宽度和增加河道水面宽度这两个方面进行调整,以减少河道的输沙能力,维持合理的输沙效率。 展开更多
关键词 遥感 监利河段 平面形态 弯曲分汊 自动调整机理
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岬湾海滩沉积动力地貌研究 被引量:3
16
作者 童宵岭 时连强 +1 位作者 夏小明 程林 《海洋地质前沿》 北大核心 2011年第10期14-21,共8页
岬湾海滩是砂质海岸稳定性及其演变的重要内容。介绍了岬间海湾平面形态平衡模型、海滩平衡剖面模式、海滩剖面主要类型的判别以及海岸泥沙运动,其中着重评述了现今岬间海湾平面形态平衡模型和海滩平衡剖面模式。通过它们的优缺点分析,... 岬湾海滩是砂质海岸稳定性及其演变的重要内容。介绍了岬间海湾平面形态平衡模型、海滩平衡剖面模式、海滩剖面主要类型的判别以及海岸泥沙运动,其中着重评述了现今岬间海湾平面形态平衡模型和海滩平衡剖面模式。通过它们的优缺点分析,认为人工神经网络模型是未来新型平面形态模型改进的方向;海滩平衡剖面模式分段使用,亦或2种或多种模式配合使用,更加符合实际情况。在以往研究中潮汐对海滩的影响往往被忽略,所以应加强对潮控海滩的研究;在泥沙输移方面至今还未有成熟系统的公式,现有的公式假定成分多,还有待进一步研究。提出了多学科综合集成是今后岬湾海滩研究的关键的思路。 展开更多
关键词 岬湾海滩 平面平衡形态 平衡剖面 海岸泥沙运动
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昆虫翅平面形状和展弦比对其气动性能的影响 被引量:3
17
作者 牟晓蕾 孙茂 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期1359-1364,1371,共7页
应用计算流体力学的方法研究昆虫翅膀平面形状和展弦比对其拍动运动时气动力的影响.选取了10种具有代表性的平面形状和展弦比差别较大的昆虫翅膀作为研究对象.这10种昆虫分别是果蝇、大蚊、蜂蝇、食蚜蝇、瓢虫、熊蜂、蜜蜂、草蜻蛉(前翅... 应用计算流体力学的方法研究昆虫翅膀平面形状和展弦比对其拍动运动时气动力的影响.选取了10种具有代表性的平面形状和展弦比差别较大的昆虫翅膀作为研究对象.这10种昆虫分别是果蝇、大蚊、蜂蝇、食蚜蝇、瓢虫、熊蜂、蜜蜂、草蜻蛉(前翅)、鹰蛾和蜻蜓(前翅).研究结果表明:翅膀面积的二阶矩折合半径越大其气动力越大,当使用翅膀面积的二阶矩折合半径处的速度作为参考速度时,翅膀平面形状对无量纲气动力的影响很小.当翅膀展弦比有较大变化(从2.8增大到5.5)时,气动力系数只有很小的变化.流动的三维效应减弱和部分前缘涡(LEV,Leading-Edge Vortices)的脱落,这两种效果相互抵消,导致气动力系数变化不大. 展开更多
关键词 昆虫飞行 翅膀拍动 气动力 翅膀形状
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平面形状对MAV气动特性的影响 被引量:2
18
作者 王晋军 涂建强 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2007年第4期474-478,494,共6页
通过风洞测力实验研究了平面形状(后掠角)对展长/根弦长之比为1.0的机翼的气动特性的影响,实验结果表明,模型后掠角在很大程度上影响小展弦比机翼的气动特性,当模型后掠角A≤35^o时,能增大模型的最大升力系数和失速迎角,推迟... 通过风洞测力实验研究了平面形状(后掠角)对展长/根弦长之比为1.0的机翼的气动特性的影响,实验结果表明,模型后掠角在很大程度上影响小展弦比机翼的气动特性,当模型后掠角A≤35^o时,能增大模型的最大升力系数和失速迎角,推迟失速;当模型后掠角A=56^o-64^o时,能得到较好的升力曲线,改善机翼的失速特性。此外,实验结果表明模型前缘背风面倒角与迎风面倒角相比,有效地提高了模型的最大升阻比和失速后的升力系数。 展开更多
关键词 MAV平面形状 小展弦比机翼 气动特性
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一种基于边缘特征提取的景像匹配方法 被引量:1
19
作者 李言俊 金勇俊 +1 位作者 杨宁 张科 《现代防御技术》 北大核心 2007年第3期95-99,共5页
下视景像匹配制导中,实时图和基准图的拍摄高度、方位和图像比例尺不完全一致,两图的轮廓形状存在旋转和变形等差异,边缘特征提取方法受图像灰度分布影响存在变形和移位,易导致匹配错误。用侧抑制竞争方法,图像边缘特征提取快速准确,不... 下视景像匹配制导中,实时图和基准图的拍摄高度、方位和图像比例尺不完全一致,两图的轮廓形状存在旋转和变形等差异,边缘特征提取方法受图像灰度分布影响存在变形和移位,易导致匹配错误。用侧抑制竞争方法,图像边缘特征提取快速准确,不发生移位,对灰度变化也不敏感。在此基础上,用扩展边缘特征法,克服轮廓变形对边缘匹配的影响,提高精度。试验结果表明,此方法模型简单、抗几何变形能力强且便于实现。 展开更多
关键词 下视景像匹配 边缘特征提取 侧抑制竞争
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变形机翼的发展现状综述 被引量:16
20
作者 段富海 初雨田 +1 位作者 关文卿 来进勇 《机电工程技术》 2021年第1期12-18,共7页
从变形机翼的发展历程出发,综述了变形机翼的变形方式,主要包括面内变形(变展长、变弦长、变后掠)、面外变形(展向弯曲、变上反角、机翼扭转、机翼折叠)、翼型变形(变弯度、变厚度)以及组合变形。详细阐述了各种变形方式对飞行器飞行性... 从变形机翼的发展历程出发,综述了变形机翼的变形方式,主要包括面内变形(变展长、变弦长、变后掠)、面外变形(展向弯曲、变上反角、机翼扭转、机翼折叠)、翼型变形(变弯度、变厚度)以及组合变形。详细阐述了各种变形方式对飞行器飞行性能的影响,重点介绍了当前变形机翼各种变形方式的研究现状,指出为满足复杂严酷飞行环境、多飞行状态和多任务需求,变形机翼正在朝智能实时环境感知、主动变形、智能柔性变形和多种变形组合的方向发展。 展开更多
关键词 变形机翼 变形方式 面内变形 面外变形 翼型变形 组合变形
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