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Hysteretic behavior of post-tensioned precast segmental CFT double-column piers 被引量:1
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作者 Li Xian Zhang Zilin +2 位作者 Zhou Tao Xiao Yu Sun Yushun 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2023年第3期747-762,共16页
Considering the desirable behavior of concrete filled steel tube(CFT)columns and the complicated behavior of segmental double-column piers under cyclic loads,three post-tensioned precast segmental CFT double-column pi... Considering the desirable behavior of concrete filled steel tube(CFT)columns and the complicated behavior of segmental double-column piers under cyclic loads,three post-tensioned precast segmental CFT double-column pier specimens were tested to extend their application in moderate and high seismicity areas.The effects of the number of CFT segments and the steel endplates as energy dissipaters on the seismic behavior of the piers were evaluated.The experimental results show that the segmental piers exhibited stable hysteretic behavior with small residual displacements under cyclic loads.All the tested specimens achieved a drift ratio no less than 13%without significant damage and strength deterioration due to the desirable behavior of CFT columns.Since the deformation of segmental columns was mainly concentrated at the column-footing interfaces,the increase of the segment numbers for each column had no obvious effects on the loading capacity but reduced the initial stiffness of the specimens.The use of steel endplates improved the bearing capacity,stiffness and energy dissipation of segmental piers,but weakened their self-centering capacity.Fiber models were also proposed to simulate the hysteretic behavior of the tested specimens,and the influences of segment numbers and prestress levels on seismic behavior were further studied. 展开更多
关键词 precast segmental piers cyclic loading test seismic behavior concrete filled tube column rockinganalysis
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主跨220 m铁路空腹式连续刚构桥设计
2
作者 庄严 《铁道工程学报》 北大核心 2026年第2期48-53,共6页
研究目的:受深V梁峁地形、线路高程及滑坡体等不良地质控制,平庆铁路蒲河特大桥主桥采用(125+2×220+125)m空腹式连续刚构桥方案,该桥是国内首座铁路空腹式连续刚构桥。本文系统介绍该桥的总体设计、关键构造、结构性能及施工方案,... 研究目的:受深V梁峁地形、线路高程及滑坡体等不良地质控制,平庆铁路蒲河特大桥主桥采用(125+2×220+125)m空腹式连续刚构桥方案,该桥是国内首座铁路空腹式连续刚构桥。本文系统介绍该桥的总体设计、关键构造、结构性能及施工方案,重点研究大跨铁路空腹式连续刚构的受力特性和设计方法,以期为同类型铁路桥梁建设提供借鉴,进一步推动空腹式连续刚构桥在铁路领域的创新应用。研究结论:(1)主桥采用空腹式连续刚构桥型,通过挖空根部腹板形成梁-拱组合受力体系,可有效减轻结构自重,提高跨越能力,在深切峡谷地区极具竞争力;(2)通过设置合理的梁高与空腹区构造,采用汇合式三角区节点并辅以圆弧倒角及外包钢板等措施,可显著降低关键区域的应力集中,确保结构安全;(3)全桥静力分析表明,主梁在施工及运营阶段的应力、刚度及变形均满足规范要求,结构具有良好的静力性能;(4)车-桥耦合动力分析结果显示,桥梁在列车以设计时速160 km运行时,各项动力响应指标均满足客货共线铁路动态验收标准,具备良好的行车性能;(5)空腹区采用双层挂篮及扣挂法异步施工上、下弦,可有效控制主梁施工线形;(6)本研究成果可为国内深切峡谷地区铁路桥梁建设提供新的桥型选择与宝贵经验。 展开更多
关键词 铁路 空腹区 连续刚构 三角区 高墩
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墩柱-盖梁灌浆波纹管连接桥墩抗震性能试验与参数分析
3
作者 孙洪超 杜程 +2 位作者 张祚龙 邹俊志 徐腾飞 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期107-114,共8页
为研究墩柱-盖梁灌浆波纹管连接的装配式桥墩抗震性能,以临沂北特大桥三号桥为背景进行抗震性能试验与参数分析。该桥采用三柱式排架墩,以墩上盖梁与边墩柱为原型设计并制作了缩尺比为1∶2.5的墩柱-盖梁灌浆波纹管连接试件及现浇试件,... 为研究墩柱-盖梁灌浆波纹管连接的装配式桥墩抗震性能,以临沂北特大桥三号桥为背景进行抗震性能试验与参数分析。该桥采用三柱式排架墩,以墩上盖梁与边墩柱为原型设计并制作了缩尺比为1∶2.5的墩柱-盖梁灌浆波纹管连接试件及现浇试件,开展拟静力试验,分析试件破坏模式及滞回曲线;采用Abaqus软件建立试件有限元模型,基于试验数据验证桥墩有限元模型准确性,研究轴压比、混凝土强度、墩柱纵筋配筋率及钢筋保护层厚度对桥墩抗震性能的影响。结果表明:灌浆波纹管连接试件破坏模式为墩底塑性铰区破坏,与现浇试件在破坏模式、滞回特性及承载力上接近;随着轴压比增大,桥墩的抗弯承载力逐渐提升;混凝土强度增加使桥墩刚度增大,等效屈服位移减小;墩柱纵筋配筋率提高显著增强了墩柱抗弯能力,但也削弱了墩柱延性;增加钢筋保护层厚度对提升桥墩抗弯承载力影响有限。 展开更多
关键词 装配式桥墩 墩柱-盖梁节点 灌浆波纹管 抗震性能 参数分析 拟静力试验 数值模拟
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外置耗能钢板+UHPC模壳复合增强预制节段拼装桥墩抗震性能分析
4
作者 李悦 李章鹏 +2 位作者 张常勇 李茜 李冲 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2026年第1期105-114,127,共11页
为了改善预制节段拼装桥墩的抗震性能,提出一种新型外置耗能钢板+UHPC模壳复合增强的预制节段拼装桥墩。基于OpenSees建立桥墩的有限元分析模型,获得新型预制节段拼装桥墩的抗震性能,并对桥墩轴压比和UHPC模壳厚度开展敏感性分析,获得... 为了改善预制节段拼装桥墩的抗震性能,提出一种新型外置耗能钢板+UHPC模壳复合增强的预制节段拼装桥墩。基于OpenSees建立桥墩的有限元分析模型,获得新型预制节段拼装桥墩的抗震性能,并对桥墩轴压比和UHPC模壳厚度开展敏感性分析,获得影响新型预制节段拼装桥墩的关键因素。结果表明,采用新型外置耗能钢板+UHPC模壳复合增强的预制节段拼装桥墩的抗侧承载力、抗侧刚度和延性较普通预制拼装桥墩有显著提升,抗侧承载力最大提升18.6%;与普通预制节段拼装桥墩相比,外加耗能钢板将滞后桥墩发生塑性损伤,并使其最大承载力和耗能能力分别提升约25.8%和4.6%,但也使残余偏移率增加10.2%;而UHPC模壳可以增大桥墩核心混凝土的强度,减轻桥墩底部节段混凝土的损伤;为确保桥墩具有良好的自复位能力,且不因初始应力过大而提前破坏,建议初始预应力的设计值取桥墩轴向强度的10%~15%;UHPC模壳厚度对桥墩的整体抗震性能影响较小,建议使用时取最小保护层厚度值。 展开更多
关键词 预制节段拼装桥墩 抗震性能 UHPC模壳 耗能钢板 轴压比
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黄茅海跨海通道中引桥钢箱梁施工关键技术
5
作者 汤明 任虹昌 刘宏达 《世界桥梁》 北大核心 2026年第2期52-58,共7页
黄茅海跨海通道中引桥上部结构采用(6+5+5)×100 m连续钢箱梁,下部结构采用整幅式TY墩。上部结构钢箱梁施工采用浮吊大节段整孔架设,每孔按先右幅后左幅交替架设,中间墩支座均设置为纵向固定。在制造阶段,充分考虑各种临时荷载,进... 黄茅海跨海通道中引桥上部结构采用(6+5+5)×100 m连续钢箱梁,下部结构采用整幅式TY墩。上部结构钢箱梁施工采用浮吊大节段整孔架设,每孔按先右幅后左幅交替架设,中间墩支座均设置为纵向固定。在制造阶段,充分考虑各种临时荷载,进行全过程有限元分析,准确计算大节段钢箱梁的预拱度;针对钢箱梁梁长的主要影响因素进行定量分析,给出钢箱梁余量的厂内配切量,提高大节段钢箱梁的安装精度和效率。在架设阶段,依据实测温度数据确定钢箱梁合理的线形精调和焊接作业时机;对TY墩盖梁设置压重,合理控制横桥向偏载工况下墩身拉应力;在墩顶大、小里程侧对称布置临时支座,有效控制TY墩的顺桥向位移;支座灌浆及横向连接箱安装滞后1跨施工,实现结构体系的顺利转换和施工工序的高效衔接。 展开更多
关键词 连续梁桥 钢箱梁 大节段吊装 整幅式TY墩 有限元法 施工技术
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启发式分割算法在高速铁路桥墩沉降评估中的应用
6
作者 张顺顺 马文静 +1 位作者 方杨 赵永卿 《北京测绘》 2026年第2期157-161,共5页
针对高速铁路桥沉降监测数据“数值小、波动大”的特性导致传统曲线回归方法难以准确评估沉降稳定性的问题,本文以某高铁桥连续61期实测沉降监测数据为研究对象,分别采用双曲线法、三点指数曲线法和启发式分割算法对监测数据进行拟合分... 针对高速铁路桥沉降监测数据“数值小、波动大”的特性导致传统曲线回归方法难以准确评估沉降稳定性的问题,本文以某高铁桥连续61期实测沉降监测数据为研究对象,分别采用双曲线法、三点指数曲线法和启发式分割算法对监测数据进行拟合分析与沉降趋势平稳化处理,并对比不同方法的适用性,结果显示曲线回归方法无法对沉降稳定性进行判定,而启发式分割算法通过将非平稳序列平稳化,得出第31期至最后一期的连续31期监测数据均值未发生变化,稳定期占总测量期数的比例超过半数,判定桥墩当前处于稳定状态,且该结果与经验法评判结果一致。研究结果表明:在确定最小分割尺度和统计显著性后,启发式分割算法通过平稳化处理非平稳沉降数据,能够更精确地反映沉降变形规律,适用于高速铁路桥墩的沉降评估,可作为现有沉降评估方法的有效补充。 展开更多
关键词 桥墩沉降 沉降评估 曲线回归 启发式分割算法 均值变点检测
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有粘结预应力连接装配式桥墩大比例缩尺模型拟静力试验研究 被引量:1
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作者 肖海珠 陈留剑 +1 位作者 别业山 高立强 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期24-32,共9页
为研究有粘结预应力连接装配式桥墩的抗震性能,以通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥引桥为背景,进行装配式桥墩和相应现浇墩大比例缩尺模型拟静力试验,研究装配式桥墩破坏模式、滞回特性、耗能、残余位移和曲率分布,并与现浇墩进行对比分析;采... 为研究有粘结预应力连接装配式桥墩的抗震性能,以通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥引桥为背景,进行装配式桥墩和相应现浇墩大比例缩尺模型拟静力试验,研究装配式桥墩破坏模式、滞回特性、耗能、残余位移和曲率分布,并与现浇墩进行对比分析;采用OpenSees软件建立试验墩数值模型,对预应力轴压比、预应力筋初张力、预应力筋位置和恒载轴压比与预应力轴压比的比值进行参数敏感性分析。结果表明:有粘结预应力连接装配式桥墩破坏集中于墩台接缝处,主要表现为墩台接缝的张开闭合,墩身基本处于弹性状态;其承载力和延性均大于现浇墩,耗能和残余变形均小于现浇墩,曲率变化集中于墩台接缝处。预应力钢束采用分散边缘布置时,当恒载轴压比为0.1,为了避免混凝土过早被压碎,预应力轴压比不应超过0.3;改变预应力筋初张力,承载力基本没有变化,但会改变峰值荷载对应的位移;桥墩边缘布置预应力筋,有利于提高承载力,桥墩中心布置预应力筋,有利于减小残余位移;为了降低恒载P-Δ效应,恒载轴压比与预应力轴压比的比值不应大于1。 展开更多
关键词 装配式桥墩 有粘结预应力 滞回特性 预应力轴压比 参数分析 拟静力试验 有限元法
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耗能钢筋-混凝土黏结行为对预制节段桥墩抗震性能的影响规律 被引量:2
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作者 张杰 张于晔 +1 位作者 张金冰 陈久强 《公路工程》 2025年第4期1-10,共10页
为探明耗能钢筋混凝土间黏结行为对预制节段桥墩抗震性能的影响规律,深入研究预制节段桥墩中耗能钢筋混凝土界面的黏结滑移关系。采用分阶段归一化的方法,分析3种不同强度等级混凝土与耗能变形钢筋的黏结滑移曲线,提出一种适用于预制节... 为探明耗能钢筋混凝土间黏结行为对预制节段桥墩抗震性能的影响规律,深入研究预制节段桥墩中耗能钢筋混凝土界面的黏结滑移关系。采用分阶段归一化的方法,分析3种不同强度等级混凝土与耗能变形钢筋的黏结滑移曲线,提出一种适用于预制节段桥墩的耗能钢筋-混凝土黏结滑移本构模型。基于此,建立预制节段桥墩数值模型,研究耗能钢筋锚固长度和无黏结段长度等参数对预制节段桥墩抗震性能的影响规律。结果表明:当耗能钢筋锚固长度从5倍的钢筋直径增加到7倍的钢筋直径时,耗能钢筋的失效破坏模式由拔出破坏转变为锚固延性破坏;耗能钢筋无黏结段长度对桥墩耗能能力等抗震指标影响显著,适当地缩短耗能钢筋无黏结段长度有利于提高预制节段桥墩的耗能能力。当耗能钢筋无黏结段长度由400 mm缩短为300 mm和200 mm时,桥墩的累积滞回耗能分别提升了16.9%和45.0%。研究成果可为预制节段桥墩中耗能钢筋设置及同类型桥墩的抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 耗能钢筋-混凝土 黏结滑移 失效破坏模式 预制节段桥墩抗震性能
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新型预制拼装双柱式桥墩梯级抗震性能试验
9
作者 张于晔 高小康 樊伟 《中国公路学报》 北大核心 2025年第12期372-384,共13页
为实现预制拼装桥墩的多级抗震设防目标,提出一种具有梯级抗震能力的预制拼装双柱式桥墩,研究其在不同等级地震作用下的性能演化规律。设计了预制拼装双柱式桥墩梯级构造形式,开展梯级抗震预制拼装双柱式桥墩和普通预制拼装双柱式桥墩... 为实现预制拼装桥墩的多级抗震设防目标,提出一种具有梯级抗震能力的预制拼装双柱式桥墩,研究其在不同等级地震作用下的性能演化规律。设计了预制拼装双柱式桥墩梯级构造形式,开展梯级抗震预制拼装双柱式桥墩和普通预制拼装双柱式桥墩的拟静力试验。对比分析了2个桥墩在试验中的损伤演化过程,分析了梯级抗震桥墩的滞回特性、骨架曲线、耗能能力、残余位移等典型抗震性能指标的演化规律。基于改进的Park-Ang损伤模型,得到了表征梯级抗震桥墩整体性能与损伤状态之间关系的梯级抗震性能指标体系。结果表明:梯级抗震桥墩在地震作用下的损伤表现出分级演化的特性,在不同加载等级下部件依次损伤破坏,其典型抗震性能指标呈现明显的梯级演化特征;提出的梯级抗震性能指标体系能够描述桥墩在不同阶段的损伤情况及演化规律;梯级抗震桥墩的抗震性能指数表现出明显的梯度变化,且其性能指数较普通预制拼装桥墩高3%~16%。研究结果可为桥梁墩柱的分级抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 预制拼装桥墩 拟静力试验 梯级抗震性能 性能指标体系
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高烈度区承插式预制拼装墩柱节点抗震性能试验研究
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作者 王志刚 舒泽凯 +2 位作者 杨泽伟 徐艳 林雷 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期90-97,共8页
为了解高烈度区承插式预制装配式桥墩墩柱节点抗震性能,以G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路永丰2号大桥为背景,设计、制作墩柱-盖梁、墩柱-承台2种承插式节点连接试件进行拟静力试验。分析构件破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、累积耗能、... 为了解高烈度区承插式预制装配式桥墩墩柱节点抗震性能,以G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路永丰2号大桥为背景,设计、制作墩柱-盖梁、墩柱-承台2种承插式节点连接试件进行拟静力试验。分析构件破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、累积耗能、残余位移、钢筋应变,并研究目标连接构件(盖梁或承台)尺寸及配筋对试件破坏模式的影响。结果表明:墩柱-盖梁、墩柱-承台试件的破坏模式分别为“等同现浇”的墩柱延性破坏和连接节点破坏模式;相较墩柱-盖梁试件,墩柱-承台试件的延性及累积耗能能力较差,“等同现浇”破坏模式显著优于连接节点破坏模式;目标连接构件尺寸对试件破坏模式的影响较小,配筋会影响构件侧壁抗弯承载能力,进而影响构件破坏模式。 展开更多
关键词 预制装配式桥墩 墩柱-盖梁 墩柱-承台 承插式连接节点 破坏模式 抗震性能 拟静力试验
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拟静力作用下双柱式预应力节段拼装桥墩滞回性能分析
11
作者 韩芳 占诗棋 李伟 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第2期366-373,共8页
文中采用OpenSees数值模拟平台建立了零长度截面单元的单墩纤维有限元模型.通过拟静力实验验证了该有限元模型对预应力节段拼装墩的准确模拟能力.本研究基于某城市现役桥梁结构,分别建立了预应力节段拼装桥墩和整体现浇桥墩的有限元模型... 文中采用OpenSees数值模拟平台建立了零长度截面单元的单墩纤维有限元模型.通过拟静力实验验证了该有限元模型对预应力节段拼装墩的准确模拟能力.本研究基于某城市现役桥梁结构,分别建立了预应力节段拼装桥墩和整体现浇桥墩的有限元模型,并采用拟静力分析方法和给定的抗震性能表征参数进行对比分析.研究结果显示,预应力节段拼装桥墩的墩顶位移较大,其滞回曲线在一定的位移幅值下能够保持“旗帜型”,并具有自复位特性.与整体现浇桥墩相比,预应力节段拼装桥墩的耗能能力、水平承载力、初始刚度、等效粘滞性阻尼比以及残余位移均有所降低. 展开更多
关键词 节段拼装桥墩 预应力 数值模拟 拟静力分析 抗震性能
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基于角钢为耗能构件的自复位桥墩抗震性能数值分析 被引量:1
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作者 高明 崔恩文 +2 位作者 温永昕 王俊杰 钱冬 《震灾防御技术》 北大核心 2025年第1期163-173,共11页
本文提出以角钢作为节段拼装桥墩耗能构件的新型自复位预制节段桥墩(Self-centering Precast Segmental Bridge Pier,SPSBP),基于ABAQUS有限元软件建立三维仿真数值模型,数值模拟结果与拟静力试验结果基本吻合,SPSBP具有自复位能力较好... 本文提出以角钢作为节段拼装桥墩耗能构件的新型自复位预制节段桥墩(Self-centering Precast Segmental Bridge Pier,SPSBP),基于ABAQUS有限元软件建立三维仿真数值模型,数值模拟结果与拟静力试验结果基本吻合,SPSBP具有自复位能力较好、残余变形较小、耗能能力强等优点。进一步对初始预应力、耗能角钢厚度、长度及节段高宽比等影响因素进行参数化分析,研究结果表明,增加初始预应力可有效提高结构承载力和刚度,对结构耗能的影响不大;增加角钢厚度可提高SPSBP最大承载力,且有效提高其在地震作用下的耗能能力;角钢长度对承载力提高的影响不大;节段高宽比增大,可在保证刚度的同时提高承载力。 展开更多
关键词 预制节段桥墩 角钢 耗能 抗震性能 数值模拟
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配置不锈钢耗能钢筋节段拼装桥墩拟静力试验研究
13
作者 李俭涛 王东升 +1 位作者 付建宇 孙治国 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2025年第3期102-113,共12页
不锈钢钢筋具有较好的抗腐蚀能力且塑性变形和抗低周疲劳性能优异,用于存在接缝的节段拼装桥墩是合适的选择。本文以预应力度、恒载轴压比及耗能钢筋配筋率为设计参数,以配置6根不锈钢钢筋与2根普通钢筋节段拼装桥墩试件为研究对象,通... 不锈钢钢筋具有较好的抗腐蚀能力且塑性变形和抗低周疲劳性能优异,用于存在接缝的节段拼装桥墩是合适的选择。本文以预应力度、恒载轴压比及耗能钢筋配筋率为设计参数,以配置6根不锈钢钢筋与2根普通钢筋节段拼装桥墩试件为研究对象,通过拟静力试验研究了它们的抗震性能。试验比较了配置不锈钢钢筋试件与普通钢筋试件的破坏形态和耗能能力、位移延性等抗震性能指标。结果表明:配置不锈钢钢筋与普通钢筋试件对比破坏形态基本一致,主要发生在底接缝处,两种试件变形能力差别不大;不锈钢钢筋配筋率的提升能够有效增加试件承载力,但会增大试件的残余位移反应;预应力度提升能有效增加试件变形能力和减小试件残余位移,也会减小其耗能能力。 展开更多
关键词 桥梁工程 节段拼装桥墩 抗震性能 拟静力试验 不锈钢钢筋
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高速公路大跨径桥梁预制装配式墩柱性能研究 被引量:1
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作者 马天来 《时代汽车》 2025年第15期148-150,共3页
文章针对大跨径桥梁建设的施工效率、工程质量、环境保护以及可持续发展的不断需求,对预制装配式墩柱性能开展了系统性的研究工作。详细阐述了预制装配式墩柱的结构体系、关键连接技术以及设计原理。随后结合具体的工程案例或者典型设计... 文章针对大跨径桥梁建设的施工效率、工程质量、环境保护以及可持续发展的不断需求,对预制装配式墩柱性能开展了系统性的研究工作。详细阐述了预制装配式墩柱的结构体系、关键连接技术以及设计原理。随后结合具体的工程案例或者典型设计,提出了墩柱在施工及运营期的监测方案。重点围绕施工阶段的力学性能、耐久性以及运营期的地震稳定性展开了深入的分析与评估。通过理论分析、数值模拟以及试验研究(如适用)等手段,探讨了预制节段吊装、接缝连接、预应力施加等关键施工环节对墩柱力学行为产生的影响,分析了预制构件质量控制、接缝处理对墩柱长期耐久性发挥的作用机制,并评估了不同连接方式下预制装配式墩柱的抗震性能、损伤模式以及震后可恢复性。研究结果为大跨径桥梁预制装配式墩柱的工业化和智能化发展提供了理论依据和技术支撑。 展开更多
关键词 大跨径桥梁 预制装配式墩柱 节段连接 力学性能 耐久性 地震稳定性
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预制节段拼装桥墩塑性铰性能
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作者 谢裕鹏 熊二刚 +2 位作者 李思锋 刘丰玮 王尚 《山东大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第6期129-141,共13页
基于“等同现浇”设计原则,系统探究2种不同连接方式的预制节段拼装桥墩塑性铰性能。以4个预制拼装桥墩的试验研究为基础,搜集汇总国内外共66个矩形或方形截面混凝土墩柱试验数据,分析墩柱高度、加载方向截面高度、材料特性、配筋率和... 基于“等同现浇”设计原则,系统探究2种不同连接方式的预制节段拼装桥墩塑性铰性能。以4个预制拼装桥墩的试验研究为基础,搜集汇总国内外共66个矩形或方形截面混凝土墩柱试验数据,分析墩柱高度、加载方向截面高度、材料特性、配筋率和轴压比对塑性铰长度的影响,并对现有塑性铰长度公式进行评估,提出适用于预制节段拼装桥墩的塑性铰长度计算公式,并采用解析法验证了其可行性。结果表明,塑性铰长度随着墩柱高度、加载方向截面高度、纵筋屈服强度、纵筋直径和配筋率的增大而增长,随着轴压比的增大而减小。本研究提出的公式适用于计算预制节段拼装桥墩的塑性铰长度。 展开更多
关键词 预制节段拼装桥墩 新型连接 塑性铰长度 变形能力 拟静力试验
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预制墩身节段胶接缝抗剪承载力试验研究
16
作者 瞿荣辉 高立强 +2 位作者 别业山 王奥迪 肖明杰 《世界桥梁》 北大核心 2025年第4期110-118,共9页
为了解预制桥墩节段胶接缝的受剪破坏形态及机理,对某桥梁预应力连接装配式桥墩预制墩身节段胶接缝抗剪性能进行试验研究。考虑键齿高宽比、压应力水平,开展6组Z形单齿直剪试件模型试验,分析剪力键胶接缝破坏模式及抗剪承载力,基于试验... 为了解预制桥墩节段胶接缝的受剪破坏形态及机理,对某桥梁预应力连接装配式桥墩预制墩身节段胶接缝抗剪性能进行试验研究。考虑键齿高宽比、压应力水平,开展6组Z形单齿直剪试件模型试验,分析剪力键胶接缝破坏模式及抗剪承载力,基于试验现象与实测结果提出了不同破坏模式下的单键齿胶接缝抗剪承载力计算公式,并将计算结果与试验结果进行对比。结果表明:各组试件胶接缝均呈现脆性破坏特征,当键齿高宽比不小于1∶5.5时,剪力键出现齿根剪断、胶接缝完全失效的破坏形态;键齿高宽比不超过1∶15.7时,在不同的压应力水平下出现阳齿块连同保护层内混凝土被完全剥离和阳齿块混凝土局部剪碎2种破坏形态;键齿高宽比越小,试件初始剪切刚度对压应力变化越敏感;综合抗剪刚度、破坏模式及受力计算,建议剪力键受剪方向上的高宽比不小于1∶5.5。提出的不同破坏模式下单键齿胶接缝抗剪承载力计算公式的计算结果与试验值偏差平均值为4%,吻合良好,具有一定工程实用价值。 展开更多
关键词 桥梁工程 墩身节段 剪力键 胶接缝 抗剪承载力 剪切刚度 键齿高宽比 模型试验
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超高预制混凝土墩柱装配技术研究 被引量:1
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作者 黄瑶鑫 《建筑施工》 2025年第5期721-724,共4页
在当前立体交通环境下,高架桥梁的高度正逐渐攀升,超高墩柱及其分段数量的增加,使装配式结构的应用得到迅速发展。结合上海市军工路快速路新建工程,通过对3节段墩柱结构优化、装配工艺细化,以及增加专项控制措施,最终满足规范要求及设... 在当前立体交通环境下,高架桥梁的高度正逐渐攀升,超高墩柱及其分段数量的增加,使装配式结构的应用得到迅速发展。结合上海市军工路快速路新建工程,通过对3节段墩柱结构优化、装配工艺细化,以及增加专项控制措施,最终满足规范要求及设计要求。超高预制混凝土墩柱装配技术可为城市更新中类似的,在原有高架道路基础上新建的高架工程提供参考。 展开更多
关键词 城市更新 立体交通 高架桥梁 超高多节段墩柱 预制装配技术
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预应力节段拼装空心桥墩拟静力试验参数分析
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作者 李正阳 刘新利 杨壮 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第4期877-884,共8页
基于某实验提出了一种带预应力筋的混凝土节段拼装空心墩并进行改善,为研究整体式墩和预制拼装墩的抗震性能,利用ABAQUS有限元软件建立精细化模型,并对其进行拟静力试验分析.基于对滞回性能的结果,比较了3种桥墩(整体式墩、有粘结预制... 基于某实验提出了一种带预应力筋的混凝土节段拼装空心墩并进行改善,为研究整体式墩和预制拼装墩的抗震性能,利用ABAQUS有限元软件建立精细化模型,并对其进行拟静力试验分析.基于对滞回性能的结果,比较了3种桥墩(整体式墩、有粘结预制墩、无粘结预制墩)的优劣,重点对预制无粘结预应力墩进行了参数分析,探讨耗能钢筋配筋率、初始预应力、UHPC材料替换对其抗震性能的影响.结果表明:无粘结预制墩相较于其他桥墩抗震性能良好,改变部分参数有利于提高其承载力、耗能能力等,降低其残余位移. 展开更多
关键词 预制拼装桥墩 无粘结预应力 UHPC材料 有限元模拟 抗震性能
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复合筋增强UHPC预制节段拼装桥墩抗震性能研究
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作者 李章鹏 董超 +2 位作者 李明硕 王雨杭 李悦 《邵阳学院学报(自然科学版)》 2025年第4期44-53,共10页
为提升沿海地区预制节段拼装桥墩的抗震性能,提出一种不锈钢筋-玻璃纤维增强塑料(glass fiber reinforced plastic,GFRP)筋复合增强超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)预制节段拼装桥墩结构体系,通过数值模拟,探究U... 为提升沿海地区预制节段拼装桥墩的抗震性能,提出一种不锈钢筋-玻璃纤维增强塑料(glass fiber reinforced plastic,GFRP)筋复合增强超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)预制节段拼装桥墩结构体系,通过数值模拟,探究UHPC抗压强度、不锈钢筋配筋率和GFRP筋初始预应力对该结构体系的性能影响。结果表明,UHPC抗压强度从100 MPa提升至160 MPa时,承载力增长19.6%,但抗压强度过大对承载力提升作用减弱;不锈钢配筋率从0.8%增至1.6%,累计耗能提升72%,在一定范围内改变配筋率可以提升桥墩的抗震性能;GFRP筋初始预应力增加可增强桥墩的自复位能力,过大会限制桥墩的“摇摆作用”。得出其最优性能设计参数为UHPC抗压强度130 MPa,不锈钢筋配筋率1.2%,GFRP筋初始预应力为极限强度的50%。 展开更多
关键词 预制节段拼装桥墩 UHPC 不锈钢筋 GFRP筋 抗震性能
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装配式预应力节段拼装桥墩抗震性能研究进展
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作者 金郑禄 吴帅 《山东交通科技》 2025年第6期121-124,128,共5页
当前,预制拼装桥墩体系在桥梁工程中得到推广,但抗震性能不明晰。从基本参数(截面形式、材料强度等)、性能增强构造(外包套筒、内置耗能钢筋等)、新型材料、震损可修复桥墩及其他结构类型展开阐述。当前研究表明,早期单纯预应力连接的... 当前,预制拼装桥墩体系在桥梁工程中得到推广,但抗震性能不明晰。从基本参数(截面形式、材料强度等)、性能增强构造(外包套筒、内置耗能钢筋等)、新型材料、震损可修复桥墩及其他结构类型展开阐述。当前研究表明,早期单纯预应力连接的节段拼装桥墩因耗能不足等问题,研究重点转向抗震性能优化。多种技术与预应力拼装桥墩结合提升了其抗震性能,但也增加施工复杂性与造价。震损可修复桥墩研究近年来逐渐兴起,而预应力装配式桥墩韧性方面研究较少。 展开更多
关键词 节段拼装 桥墩 抗震性能 预应力混凝土 快速施工
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