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不同建模策略下考虑不耐烦心理的多速度行人疏散仿真
1
作者 张琦 徐凯丽 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2025年第2期37-43,共7页
为分析不耐烦心理和建模策略对多速度等级行人疏散仿真结果的影响,以场域元胞自动机模型为基础,采用间接算法思路实现多速度等级的表达,引入个体级实时的不耐烦水平处理同步更新模式下的冲突解决问题以及顺序更新模式下的更新顺序问题,... 为分析不耐烦心理和建模策略对多速度等级行人疏散仿真结果的影响,以场域元胞自动机模型为基础,采用间接算法思路实现多速度等级的表达,引入个体级实时的不耐烦水平处理同步更新模式下的冲突解决问题以及顺序更新模式下的更新顺序问题,构建基于NetLogo的仿真环境,通过仿真实验对比分析在不同的更新策略与冲突解决策略下疏散效率的差异。研究结果表明:多速度等级方案与单速度等级方案相比,行人疏散时间延长;考虑不耐烦水平的方案和对照方案相比,高期望速度人群的疏散效率增加,因为其竞争力更强,但低期望速度人群的疏散效率显著降低,从而导致总体疏散时间的延长;顺序更新模式下多速度等级行人的平均即时速度普遍高于同步更新。研究结果可为公共场所应急疏散管理中的人群行为建模与多速度场景仿真策略优化提供理论参考。 展开更多
关键词 行人疏散 多速度等级 场域元胞自动机模型 不耐烦水平 疏散动力学 建模策略
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设置TMD的人行悬索桥舒适度研究
2
作者 尖秀涛 亓兴军 +2 位作者 米家禾 曹三鹏 巩茂康 《公路工程》 2025年第1期98-103,共6页
在环境激励下钢结构人行悬索桥模态频率与行人步频相近,易引起共振,影响行人的安全及舒适性。而钢筋混凝土结构阻尼比相对较大,自振频率通常不在行人舒适度范围之内。为研究钢筋混凝土结构人行悬索桥舒适度问题,以一座(25+70+25)m钢筋... 在环境激励下钢结构人行悬索桥模态频率与行人步频相近,易引起共振,影响行人的安全及舒适性。而钢筋混凝土结构阻尼比相对较大,自振频率通常不在行人舒适度范围之内。为研究钢筋混凝土结构人行悬索桥舒适度问题,以一座(25+70+25)m钢筋混凝土结构的人行悬索桥为背景。基于桥梁模态分析了不同人群密度下行人主观舒适度,对舒适度未满足规范最优水平的模态作减振处理。结合质量比的影响,确定TMD最优参数,选择调谐质量阻尼器(TMD)减振方案。对比安装TMD前后桥梁各节点最大加速度峰值,对行人舒适度进行评价。结果表明:钢筋混凝土结构的人行悬索桥横向模态频率通常不在行人敏感频率范围内。主梁上施加竖向力这一结构特性是研究该类型桥梁舒适度所要考虑的主要因素。随着人群密度的增加竖向舒适度降低,在竖向舒适度未满足要求的振型峰值位置处附加与相应模态质量比为1.2%的TMD,人致振动的减振率可达54.6%,减振效果明显。因此,安装TMD可保证钢筋混凝土结构的人行悬索桥在高人群密度下,竖向舒适度也可达到最优水平。 展开更多
关键词 人行悬索桥 舒适度 调谐质量阻尼器 减振
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城市轨道交通车站附属建筑空间整合与城市商圈协同设计研究
3
作者 罗国强 《高速铁路技术》 2025年第3期34-38,共5页
本文立足于城市轨道交通建设与商圈的协同发展需求,探究了既有附属建筑的创新型设计改造方案。通过优化人行通道宽度、提升服务水平、降低安全隐患以及实现建筑有机融合等关键技术途径,实现了轨道交通与城市功能有机衔接,为运营年代较... 本文立足于城市轨道交通建设与商圈的协同发展需求,探究了既有附属建筑的创新型设计改造方案。通过优化人行通道宽度、提升服务水平、降低安全隐患以及实现建筑有机融合等关键技术途径,实现了轨道交通与城市功能有机衔接,为运营年代较长的城市轨道交通站点出入口改造提供借鉴,从而提升乘客出行体验。 展开更多
关键词 附属设施 人流通行 城市形象 服务水平提升
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大跨连续钢箱梁人行廊桥舒适度分析及振动控制
4
作者 蔡纪锋 胡隆健 《福建建筑》 2025年第1期126-131,共6页
钢结构人行桥自振频率较低,在人行荷载作用下会产生竖向和横向振动,严重时会影响桥梁的安全性和舒适性,因而有必要采取合理的减振措施。以莆田状元桥为工程背景,对该桥的自振特性和动力响应进行分析,探讨不同总质量比调谐质量阻尼器(MT... 钢结构人行桥自振频率较低,在人行荷载作用下会产生竖向和横向振动,严重时会影响桥梁的安全性和舒适性,因而有必要采取合理的减振措施。以莆田状元桥为工程背景,对该桥的自振特性和动力响应进行分析,探讨不同总质量比调谐质量阻尼器(MTMD)的减振效果。研究结果表明,状元桥在人行荷载作用下,行人步频越接近桥梁结构自身频率,动力加速度响应越强烈。一阶谐波人行荷载作用下,人行步频为1.8Hz、人行密度为1.0 P/m^(2)和1.5 P/m^(2),中跨跨中的加速度会超过规范的限制值0.5 m/s^(2),舒适度较差,需要对其进行减振设计。二阶谐波人行荷载作用下,全桥最大的峰值加速度均小于0.5 m/s^(2),舒适度较好。研究还表明,采用MTMD具有较好的减振效果,减振率最高达到79.5%。此外,MTMD减振效果随总质量比的增加而提高,但是MTMD总质量比也不应过大。 展开更多
关键词 人行廊桥 MTMD 振动控制 舒适度 动力分析
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面向步行交通品质提升的人行道宽度设计
5
作者 雷雪琪 白玉 +2 位作者 张建波 李春艳 杜华兵 《城市交通》 2025年第5期61-72,127,共13页
为提升街道步行交通品质、促进全龄友好城市建设,针对人行道服务水平及宽度设计开展实证研究。首先,基于上海市典型路段的人行道实地观测数据,运用多项式拟合方法分析行人流量、人均占用空间(POS)与步行速度的关系,同时结合闵可夫斯基... 为提升街道步行交通品质、促进全龄友好城市建设,针对人行道服务水平及宽度设计开展实证研究。首先,基于上海市典型路段的人行道实地观测数据,运用多项式拟合方法分析行人流量、人均占用空间(POS)与步行速度的关系,同时结合闵可夫斯基距离和对比法分析年龄、性别因素对步行特征的影响。研究发现:行人交通流具有显著可压缩性,不同年龄段行人的步行速度及POS差异显著,同年龄段的行人流量、POS和步行速度之间的相关性不强。其次,将POS作为表征服务水平的关键指标,经分析发现影响POS的因素按显著程度由高到低依次为人行道宽度、年龄以及单位距离和时间的行人流量。基于K-means聚类法将人行道宽度划分为3组,并针对老年、壮年和少年儿童群体分别制定A~F级人行道服务水平分级标准。最后,针对不同的使用场景、步行群体和流量需求提出相应的人行道宽度设计建议。 展开更多
关键词 步行交通 人行道宽度 步行速度 人均占用空间 服务水平
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考虑行人-汽车-列车-桥耦合振动的大跨度公铁平层桥梁行人响应分析
6
作者 何佳骏 李苇 +3 位作者 黄旭 董联杰 郭维 徐昕宇 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第2期795-805,共11页
随着城市桥梁不断并入多种交通形式,各种交通工具与行人之间相互干扰,对行人行走的安全与舒适均产生影响。为研究公铁平层桥梁上的行人响应,建立了行人-汽车-列车-桥梁耦合振动模型。对比分析了桥面板加速度与行人SMD(spring-mass-damp... 随着城市桥梁不断并入多种交通形式,各种交通工具与行人之间相互干扰,对行人行走的安全与舒适均产生影响。为研究公铁平层桥梁上的行人响应,建立了行人-汽车-列车-桥梁耦合振动模型。对比分析了桥面板加速度与行人SMD(spring-mass-damp)模型的差异,计算了列车、汽车以不同的方式通过桥梁时的行人响应。结果表明,相较于桥面板加速度,行人SMD模型加速度的波动幅度更小,但行走的行人模型会出现突变的远大于波动区间的加速度峰值。行人-汽车-列车系统中各子系统均存在速度敏感区间,该区间内行人加速度响应显著增加。汽车与列车离桥梁中心线越远,引起的行人加速度响应越大。列车与汽车同时行驶通过桥梁时,二者引起的行人的加速度峰值会相互叠加,列车对汽车引起的行人加速度的峰值提升显著。 展开更多
关键词 公铁平层桥梁 行人-桥耦合振动 车-桥耦合振动 动力分析 行人响应
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大气边界层风场模拟及测试技术的研究 被引量：15
7
作者 黄鹏 施宗城 +1 位作者 陈伟 顾明 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期40-44,共5页
总结了同济大学土木工程防灾国家重点实验室使用挡板、二元尖塔、分布粗糙元和格栅这几类模拟装置 ,在小、中、大三种类型风洞中模拟大气边界层流场的特性 .除了纵向风场特性 ,还首次报道了在大气边界层风洞中测得的横向和竖向风场的特... 总结了同济大学土木工程防灾国家重点实验室使用挡板、二元尖塔、分布粗糙元和格栅这几类模拟装置 ,在小、中、大三种类型风洞中模拟大气边界层流场的特性 .除了纵向风场特性 ,还首次报道了在大气边界层风洞中测得的横向和竖向风场的特性 ,所得结果令人满意 . 展开更多
关键词 大气边界层 被动模拟 行人风环境探头 风洞模拟试验 风工程 纵向风场 横向风场 竖向风场
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人行道行人服务水平评价方法 被引量：23
8
作者 边扬 王炜 陆建 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期695-699,共5页
从行人步行的舒适度和安全感出发,研究典型城市道路两侧人行道的行人服务水平评价方法.调查了9条具有代表性的道路路段的几何特征及交通流特征,并采用路边询问法开展了行人问卷调查.基于调查数据,运用Pearson相关分析得到人行道行人服... 从行人步行的舒适度和安全感出发,研究典型城市道路两侧人行道的行人服务水平评价方法.调查了9条具有代表性的道路路段的几何特征及交通流特征,并采用路边询问法开展了行人问卷调查.基于调查数据,运用Pearson相关分析得到人行道行人服务水平的主要影响因素为:机非分隔带宽度、非机动车道宽度、绿化带(设施带)宽度、人行道宽度、机动车交通量、非机动车交通量、行人流率及人行道上障碍物分布状况.利用多元逐步回归分析方法,建立了人行道行人服务水平简单回归模型及组合模型形式. 展开更多
关键词 人行道 行人服务水平 行人舒适和安全感 简单回归模型 组合模型
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基于有序Logistic回归的城市人行道服务水平研究 被引量：15
9
作者 赵琳 边扬 +1 位作者 荣建 刘小明 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期131-138,共8页
科学的人行道服务水平评价方法可以为营造良好的步行出行环境提供有力的理论支撑.针对人行道服务水平等级为定序变量的特点,本文提出了基于有序Logistic回归模型的人行道服务水平评价方法.首先,选择北京市交通枢纽地区34条典型人行道进... 科学的人行道服务水平评价方法可以为营造良好的步行出行环境提供有力的理论支撑.针对人行道服务水平等级为定序变量的特点,本文提出了基于有序Logistic回归模型的人行道服务水平评价方法.首先,选择北京市交通枢纽地区34条典型人行道进行行人满意度调查,获取典型、全面的数据样本;然后,采用模糊C均值聚类方法得到行人满意度与人行道服务水平等级的对应关系;最后,应用逐步回归方法提取人行道服务水平显著性影响因素并分析其影响机理,进而建立人行道服务水平等级的有序Logistic回归模型.通过实际验证,模型精度较现有的线性回归模型有所提高. 展开更多
关键词 城市交通 人行道服务水平 有序Logistic回归 模糊C均值聚类 模糊隶属度
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人行道行人服务水平评价方法研究 被引量：13
10
作者 谭丹丹 王炜 +1 位作者 陆建 边扬 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第5期74-79,共6页
人行道是城市步行交通系统的重要组成部分,其服务水平直接决定出行者对步行出行方式的选择态度.与传统的机动车服务水平以交通流运行状况作为评价指标不同,从行人步行的舒适性和安全性角度出发,通过分析行人主观感受与道路物理设施和交... 人行道是城市步行交通系统的重要组成部分,其服务水平直接决定出行者对步行出行方式的选择态度.与传统的机动车服务水平以交通流运行状况作为评价指标不同,从行人步行的舒适性和安全性角度出发,通过分析行人主观感受与道路物理设施和交通流运行状况等客观因素之间的关系,研究人行道行人服务水平的评价方法.在大量调查数据基础上,利用SPSS软件运用数理统计方法检验确定了人行道行人服务水平主要影响因素,并以主要影响因素为自变量建立了人行道行人服务水平评价模型,提出了人行道行人服务水平等级划分依据. 展开更多
关键词 步行 人行道 行人服务水平 行人舒适感和安全感
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结合TMD的钢板组合梁人行桥舒适度分析
11
作者 马维康 《城市道桥与防洪》 2025年第8期180-184,共5页
随着城市人行桥向着轻盈、美观的方向发展,人行桥的舒适度问题越发突出。为了研究1座主跨43 m的双主梁式斜腹板钢板组合梁人行桥在行人荷载作用下的振动问题,采用有限元计算软件模拟了桥梁结构在行人激励荷载下的动力响应,并比较了不同... 随着城市人行桥向着轻盈、美观的方向发展,人行桥的舒适度问题越发突出。为了研究1座主跨43 m的双主梁式斜腹板钢板组合梁人行桥在行人荷载作用下的振动问题,采用有限元计算软件模拟了桥梁结构在行人激励荷载下的动力响应,并比较了不同质量比的阻尼器对结构动力响应的影响。结果表明:该桥竖向1阶、2阶振动模态均有可能被激发,需要进行舒适度验算;应根据不同自振模态合理设计阻尼器参数,以满足舒适度要求;阻尼器质量比增加有助于控制结构的动力响应,但二者并非线性关系。 展开更多
关键词 人行桥 动力响应 时程分析 阻尼器 舒适度 调谐质量阻尼器(TMD)
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建筑物行人高度风环境风洞试验研究 被引量：15
12
作者 王勋年 李征初 +1 位作者 张大康 刘晓晖 《流体力学实验与测量》 CSCD 1999年第1期54-58,共5页
介绍了建筑物风环境的风洞模拟，行人高度风测量探头的设计、标定和数据处理。采用这种探头，在气动中心低速所４ｍ×３ｍ风洞的长１５ｍ、宽４ｍ、高２．２ｍ风工程试验段进行了比例为１∶３００的建筑群模型的行人高度风环境试验... 介绍了建筑物风环境的风洞模拟，行人高度风测量探头的设计、标定和数据处理。采用这种探头，在气动中心低速所４ｍ×３ｍ风洞的长１５ｍ、宽４ｍ、高２．２ｍ风工程试验段进行了比例为１∶３００的建筑群模型的行人高度风环境试验研究，结果说明这座新高层建筑物的落成，对其周围某些位置的行人高度风环境有严重的影响。 展开更多
关键词 风环境 风速测量 风洞试验 行人高度 建筑物
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多层面商业空间整合度与人流量关联性分析 被引量：47
13
作者 庄宇 张灵珠 戴晓玲 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1620-1626,共7页
使用空间句法软件计算多层面商业空间轴线整合度,研究其与人流量分布之间的关联性;通过一个多元回归模型分析了出入口、楼层转换、垂直交通等其他空间变量对多层面商业空间中人流分布的影响程度.通过对不同案例的比较,得出基于空间句法... 使用空间句法软件计算多层面商业空间轴线整合度,研究其与人流量分布之间的关联性;通过一个多元回归模型分析了出入口、楼层转换、垂直交通等其他空间变量对多层面商业空间中人流分布的影响程度.通过对不同案例的比较,得出基于空间句法的对多层面商业空间组织的建议. 展开更多
关键词 空间句法 整合度 人流量 多层面 可理解性
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北京枢纽地区人行道行人服务水平评价 被引量：3
14
作者 赵琳 边扬 +1 位作者 荣建 刘小明 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期725-732,共8页
基于北京市交通枢纽地区行人步行需求,提出不同道路横断面形式影响下的行人服务水平等级划分方法.首先,通过路边询问法获取大样本的行人满意度问卷调查数据,在常规问卷处理方法基础上增加一致性信度检验,对问卷数据的可靠性进行检验.其... 基于北京市交通枢纽地区行人步行需求,提出不同道路横断面形式影响下的行人服务水平等级划分方法.首先,通过路边询问法获取大样本的行人满意度问卷调查数据,在常规问卷处理方法基础上增加一致性信度检验,对问卷数据的可靠性进行检验.其次,应用独立样本t检验、方差分析等分析方法,分别从参与者自身属性、人行道道路设施、环境条件及交通条件4个方面提取不同道路横断面条件下的行人服务水平显著性影响因素,并以其中一种典型断面为例,建立回归分析模型.最后,采用模糊有序聚类方法进行了行人服务水平等级划分,并给出各服务水平的量化分级标准. 展开更多
关键词 城市交通 行人服务水平 模糊聚类 道路横断面 信度检验
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高层建筑行人高度风环境风洞试验研究 被引量：14
15
作者 关吉平 任鹏杰 +2 位作者 周成 王继全 刘国明 《山东建筑大学学报》 2010年第1期21-25,共5页
通过分析风洞试验数据,利用Lawson评估标准,对上海浦东一拟建大楼周围的行人高度风环境进行了评估。结果发现底层行人区、中庭附近敞开区域的行人风环境的舒适性水平满足普通步行者要求、危险性水平均满足一般公共场所的要求。但有部分... 通过分析风洞试验数据,利用Lawson评估标准,对上海浦东一拟建大楼周围的行人高度风环境进行了评估。结果发现底层行人区、中庭附近敞开区域的行人风环境的舒适性水平满足普通步行者要求、危险性水平均满足一般公共场所的要求。但有部分外围区域(尤其是接近周边大街的一些区域)的舒适性水平和危险性水平不符合要求,需要采取一定的改善措施。 展开更多
关键词 行人风环境 风洞试验 Lawson评估标准
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北京某商业中心行人风环境的风洞试验研究 被引量：4
16
作者 金海 杨立国 陈凯 《北京大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期613-619,共7页
采用风洞试验方法,对北京某商业中心行人风环境进行研究,通过对行人活动区域测点风速的统计分析,得到该区域16个风向角下的行人高度风速分布。结合气象资料,利用针对不同行人活动类型的大概率发生事件的行人风环境评估标准,对该商业中... 采用风洞试验方法,对北京某商业中心行人风环境进行研究,通过对行人活动区域测点风速的统计分析,得到该区域16个风向角下的行人高度风速分布。结合气象资料,利用针对不同行人活动类型的大概率发生事件的行人风环境评估标准,对该商业中心的风环境品质进行定量评估,并对可能造成行人不舒适或危险的区域提出改善建议。 展开更多
关键词 行人风环境 风洞试验 行人风环境评估标准
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基于一种标准城市建筑模型的行人高度风环境比较研究 被引量：12
17
作者 杨易 张之远 余先锋 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期784-792,共9页
对日本建筑学会(AIJ)提出的标准建筑风环境模型,分别采用风洞试验、基于雷诺平均(RANS)和大涡模拟(LES)的数值模拟方法,开展了考虑不同中央高层建筑高度和来流风向角对周围行人高度风环境影响的详细比较研究。结果表明:RANS和LES模拟得... 对日本建筑学会(AIJ)提出的标准建筑风环境模型,分别采用风洞试验、基于雷诺平均(RANS)和大涡模拟(LES)的数值模拟方法,开展了考虑不同中央高层建筑高度和来流风向角对周围行人高度风环境影响的详细比较研究。结果表明:RANS和LES模拟得到各测点风速比的变化趋势与风洞试验整体上一致,相对而言,LES模拟结果与风洞试验结果更接近,平均误差约为RANS的1/2;而RANS方法总体上低估了行人高度风速,无法准确反映建筑背风面的风加速状况。随着中央建筑高度的增加,周边行人高度风速逐渐增大,100 m高度的超高层建筑对局部区域风速的加速达到1.6倍;但当中央建筑高度超过150 m、继续增大至200 m时,行人高度风速不再增大。当风向角在0°~90°范围变化时,在高层建筑背风面和角区附近会产生行人高度风场加速的“文丘里效应”;其中当来流风向角为45°时,风加速情况最为显著,显示出斜风来流工况下会对高层建筑周边行人风环境带来最不利的影响。 展开更多
关键词 高层建筑 行人风环境 风洞试验 雷诺平均 大涡模拟
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多层面步行系统中垂直联系对人流预测模型的影响 被引量：13
18
作者 庄宇 宋晓宇 戴晓玲 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期1051-1057,共7页
基于空间句法理论,通过与垂直联系的距离及其类型对多层面步行系统的人流预测模型进行修正.以两个轨交站区的多层面步行系统为例,分析发现距离及类型两个因子均对行人流量产生不同程度的影响,在分别采用两种修正方法之后,人流预测模型... 基于空间句法理论,通过与垂直联系的距离及其类型对多层面步行系统的人流预测模型进行修正.以两个轨交站区的多层面步行系统为例,分析发现距离及类型两个因子均对行人流量产生不同程度的影响,在分别采用两种修正方法之后,人流预测模型的预测能力均得到较为显著的提高. 展开更多
关键词 空间句法 多层面 行人流量 垂直联系
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某中央商务区行人风环境初步评估 被引量：2
19
作者 方平治 王强 +2 位作者 许建明 谈建国 顾明 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2014年第1期39-46,共8页
采用数值模拟方法,对某中央商务区高度简化建筑群的风环境进行了计算,在此基础上,结合附近自动气象站的风速观测数据,对该区域的行人风环境进行了初步评估。数值模拟方法采用了修正的壁面函数,保证了建筑群所处的未受干扰的风场参数和... 采用数值模拟方法,对某中央商务区高度简化建筑群的风环境进行了计算,在此基础上,结合附近自动气象站的风速观测数据,对该区域的行人风环境进行了初步评估。数值模拟方法采用了修正的壁面函数,保证了建筑群所处的未受干扰的风场参数和来流边界条件一致。行人风环境评估结果表明:在重点关注的3栋超高层建筑中间,当盛行东南风时,行人的某些活动受到影响,即该项活动不满足本文选定的行人风环境评价标准。 展开更多
关键词 计算风工程 中央商务区 行人风环境 修正的壁面函数
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基于道路环境的人行道行人服务水平评价方法 被引量：7
20
作者 边扬 高海龙 王炜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第9期136-139,共4页
从行人步行的舒适度和安全感出发,研究城市道路两侧人行道行人服务水平评价方法。选择9条具有代表性的人行道进行道路几何特征及交通流特征调查,并采用路边询问法进行行人问卷调查。基于调查数据,运用偏相关分析得到人行道行人服务水平... 从行人步行的舒适度和安全感出发,研究城市道路两侧人行道行人服务水平评价方法。选择9条具有代表性的人行道进行道路几何特征及交通流特征调查,并采用路边询问法进行行人问卷调查。基于调查数据,运用偏相关分析得到人行道行人服务水平主要影响因素为:机非分隔带宽度、非机动车道宽度、绿化带(设施带)宽度、人行道宽度、机动车交通量、非机动车交通量、行人流率及人行道上的障碍物分布状况。进一步分析了不同行人流率范围内行人服务水平与行人流率的关系,最终建立的基于道路环境的行人服务水平评价模型与HCM方法相结合可有效预测人行道行人服务水平。 展开更多
关键词 交通工程 行人服务水平 回归分析 人行道 舒适度和安全感 道路环境
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