电动汽车作为一种新兴的绿色能源载体,凭借其闲置时间长和储能特性,不仅可以缓解电网负荷压力,还可通过合理调度实现源荷协同互动,降低碳排放。因此,如何充分发挥电动汽车的灵活性,构建兼顾电网安全、经济和低碳目标的优化运行策略,成...电动汽车作为一种新兴的绿色能源载体,凭借其闲置时间长和储能特性,不仅可以缓解电网负荷压力,还可通过合理调度实现源荷协同互动,降低碳排放。因此,如何充分发挥电动汽车的灵活性,构建兼顾电网安全、经济和低碳目标的优化运行策略,成为当前亟须解决的重要问题。为解决此问题,提出了一种针对高峰负荷的低碳优化调度方法,重点研究了电动汽车作为车网互动(vehicle to grid,V2G)储能资源的调度策略。为了充分调动电动汽车车主的参与积极性,考虑车主的经济激励,提出基于双层优化的调度方法。该方法的上层为电力系统,目标是通过最小化综合成本来制定V2G储能的充放电计划;下层主体为电动汽车车主,考虑电池损耗,目标为最小化车主经济支出。仿真结果表明,所提双层优化方法不仅能够有效提升电力系统的供电可靠性和低碳性,还能兼顾车主的经济利益,从而提高车主参与V2G储能调度的积极性和可行性。展开更多
文摘电动汽车作为一种新兴的绿色能源载体,凭借其闲置时间长和储能特性,不仅可以缓解电网负荷压力,还可通过合理调度实现源荷协同互动,降低碳排放。因此,如何充分发挥电动汽车的灵活性,构建兼顾电网安全、经济和低碳目标的优化运行策略,成为当前亟须解决的重要问题。为解决此问题,提出了一种针对高峰负荷的低碳优化调度方法,重点研究了电动汽车作为车网互动(vehicle to grid,V2G)储能资源的调度策略。为了充分调动电动汽车车主的参与积极性,考虑车主的经济激励,提出基于双层优化的调度方法。该方法的上层为电力系统,目标是通过最小化综合成本来制定V2G储能的充放电计划;下层主体为电动汽车车主,考虑电池损耗,目标为最小化车主经济支出。仿真结果表明,所提双层优化方法不仅能够有效提升电力系统的供电可靠性和低碳性,还能兼顾车主的经济利益,从而提高车主参与V2G储能调度的积极性和可行性。
