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A modification of local path marginal cost on the dynamic traffic network 被引量:1
1
作者 Zhengfeng Huang Gang Ren +1 位作者 Lili Lu Yang Cheng 《Journal of Modern Transportation》 2014年第1期12-19,共8页
Path marginal cost (PMC) is the change in totaltravel cost for flow on the network that arises when timedependentpath flow changes by 1 unit. Because it is hardto obtain the marginal cost on all the links, the local... Path marginal cost (PMC) is the change in totaltravel cost for flow on the network that arises when timedependentpath flow changes by 1 unit. Because it is hardto obtain the marginal cost on all the links, the local PMC,considering marginal cost of partial links, is normallycalculated to approximate the global PMC. When analyzingthe marginal cost at a congested diverge intersection, ajump-point phenomenon may occur. It manifests as alikelihood that a vehicle may unsteadily lift up (down) inthe cumulative flow curve of the downstream links. Previously,the jump-point caused delay was ignored whencalculating the local PMC. This article proposes an analyticalmethod to solve this delay which can contribute toobtaining a more accurate local PMC. Next to that, we usea simple case to calculate the previously local PMC and themodified one. The test shows a large gap between them,which means that this delay should not be omitted in thelocal PMC calculation. 展开更多
关键词 Transportation network path marginal cost Cumulative flow curve Dynamic traffic Systemoptimization
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铁路空车调整的非线性规划模型研究 被引量:1
2
作者 徐石 李璐 《铁道运营技术》 2025年第1期9-12,共4页
空车调整在技术上是一个车辆合理运用的优化问题,对其优化模型和算法的研究在理论和实际工作中都具有重要意义。该模型研究对同种铁路空车,在一个班计划时间的阶段内,以降低空车走行公里为优化目标,借鉴和参考以往研究成果,考虑避免铁... 空车调整在技术上是一个车辆合理运用的优化问题,对其优化模型和算法的研究在理论和实际工作中都具有重要意义。该模型研究对同种铁路空车,在一个班计划时间的阶段内,以降低空车走行公里为优化目标,借鉴和参考以往研究成果,考虑避免铁路空车对流因素,以优化空车调整考虑要素为约束条件,运用运筹学思想,建立相对简洁的非线性规划模型,并通过LINGO商业软件对模型举例进行验算,能够在较短时间内求得较优方案,在验证非线性数学模型有效性的同时,可得出所建立的非线性数学模型能对空车列车开行工作起到辅助决策和对该问题可持续研究提供理论支持的结论。 展开更多
关键词 铁路运输 空车调整 对流运输 车流径路 数学模型
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动态网络算法在城市路网应急场景中的应用综述
3
作者 张子扬 杨赛霓 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第10期149-156,共8页
为解决城市应急场景日益复杂化、多元化对动态网络算法应用带来的异构数据融合和算法协同应用新挑战,系统梳理动态网络算法的情景应用特征,探索多算法协同与集成的实现路径。首先,基于Scopus数据库近5年128篇文献,采用关键词词频统计与... 为解决城市应急场景日益复杂化、多元化对动态网络算法应用带来的异构数据融合和算法协同应用新挑战,系统梳理动态网络算法的情景应用特征,探索多算法协同与集成的实现路径。首先,基于Scopus数据库近5年128篇文献,采用关键词词频统计与聚类分析方法,识别出路径规划、流量调控、风险防范及韧性分析4大研究主题;然后,通过文献内容分析归纳规划、模拟、聚类与深度学习4类核心算法,结合实证、仿真及混合数据源,解析其理论架构与任务适配逻辑;最后,建立多维度评估体系,综合对比算法在不同应急场景中的适用性、优势及短板。结果表明:通过规划、模拟、聚类和深度学习4类算法的多元集成,可实现城市应急管理中路径规划、流量调控、风险防范与韧性分析的多维响应,提升应急体系的适应性与稳健性;数据驱动下的智能算法将进一步提高城市路网响应效率,促进实时策略调整与资源优化;未来发展方向应聚焦于多网融合的耦合分析及算法集成的智能协同架构建设,助力动态网络算法在多场景应急管理中的高效应用。 展开更多
关键词 城市路网 应急管理 动态网络算法 路径规划 流量调控 风险防范 韧性分析
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基于交通流分析的集装箱码头AGV拥堵消解方法 被引量:1
4
作者 李圣坤 段亚星 《工业控制计算机》 2025年第1期68-70,共3页
自动导引车(Automated Guided Vehicles,AGVs)的拥堵问题一直困扰着自动化集装箱码头,通常归结为无冲突路径规划问题来消解,鲜有考虑道路负载对拥堵的重要影响。以垂直布局自动化集装箱码头为背景,将负载均衡性引入了路径规划中,提出一... 自动导引车(Automated Guided Vehicles,AGVs)的拥堵问题一直困扰着自动化集装箱码头,通常归结为无冲突路径规划问题来消解,鲜有考虑道路负载对拥堵的重要影响。以垂直布局自动化集装箱码头为背景,将负载均衡性引入了路径规划中,提出一种无拥堵的多AGVs路径规划方法。首先,建立了道路流量、道路占有率、占有率与AGV速度比之间的定量关系,据此给出了自动化集装箱码头拥堵判定方法;然后,通过引入拥堵惩罚机制,提出一种基于冲突搜索的滚动窗口无冲突路径规划方法,可以疏解AGV趋于集中带来的拥堵状况。最后,通过仿真实验验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 自动化集装箱码头 路径规划 拥堵消解 冲突搜索 交通流
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基于隧道施工完成度与优先级调度的通行控制系统研究
5
作者 展茂亮 张佳 周铠 《工程技术研究》 2025年第3期100-102,共3页
文章提出基于施工完成度和优先级调度的通行控制系统,其包括信息采集模块、数据处理模块和优先级调度模块,并在此基础上设计了基于施工完成度的调度路径生成算法及优先级控制策略。利用计算模型计算施工完成度,并依据施工子干道的优先... 文章提出基于施工完成度和优先级调度的通行控制系统,其包括信息采集模块、数据处理模块和优先级调度模块,并在此基础上设计了基于施工完成度的调度路径生成算法及优先级控制策略。利用计算模型计算施工完成度,并依据施工子干道的优先级生成动态调度路径;结合各施工单元的优先级,利用交通通行指示设备实施动态指示,实现了不同施工单元的有序通行。 展开更多
关键词 隧道施工 调度路径 控制系统 交通流优先级
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基于增广路径最大流的电力信息通信恢复策略研究
6
作者 邓仁意 《通信电源技术》 2025年第21期68-70,共3页
面向电力信息通信网络突发中断场景,构建融合节点容量映射、故障边残量更新与链路负载调节的恢复策略,并基于增广路径最大流算法重组通信路径、分配可恢复流量。方法中引入滑窗中位值设定边权,动态构建残量图并识别弱边与高饱和通道,提... 面向电力信息通信网络突发中断场景,构建融合节点容量映射、故障边残量更新与链路负载调节的恢复策略,并基于增广路径最大流算法重组通信路径、分配可恢复流量。方法中引入滑窗中位值设定边权,动态构建残量图并识别弱边与高饱和通道,提升路径筛选效率与带宽迁移能力。基于仿真平台搭建多节点拓扑开展对比实验,实验结果表明,该策略在恢复速率与通信总量方面明显优于传统方法,具有良好的调度稳定性与拓扑适应性。 展开更多
关键词 增广路径最大流 电力信息 通信恢复 流量调度
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基于神经网络算法的城市轨道交通网弹性评估
7
作者 叶森 吕兴 +1 位作者 李盛杰 吴友鸿 《交通运输工程与信息学报》 2025年第3期197-212,共16页
【背景】轨道交通作为城市交通的重要组成部分,其网络结构日益复杂,客运量也在不断攀升。保障轨道交通系统的高效运行对于维护城市的经济、社会稳定具有重要意义,然而在日常运营中频繁发生的随机扰动事件对轨道交通网的稳定性构成严峻挑... 【背景】轨道交通作为城市交通的重要组成部分,其网络结构日益复杂,客运量也在不断攀升。保障轨道交通系统的高效运行对于维护城市的经济、社会稳定具有重要意义,然而在日常运营中频繁发生的随机扰动事件对轨道交通网的稳定性构成严峻挑战,严重干扰城市的运转秩序。【目标】系统解析轨道交通网在扰动事件中的动态响应机制,量化评估轨道交通网面对扰动事件的性能,帮助识别网络中的关键环节,为轨道交通网的资源配置及应急管理提供科学依据。【方法】基于复杂网络和弹性三角形理论,综合考虑轨道交通网拓扑结构、乘客出行合理路径、轨道交通流,提出了一种基于神经网络算法的城市轨道交通网络弹性评估方法。【数据】以北京市轨道交通网络为例,研究随机扰动下轨道交通网弹性的变化。【结论】构建的弹性评估模型能够全面评估轨道交通网在面对随机扰动时的性能维持能力,量化分析网络中关键节点和线路,突破传统静态网络分析方法局限,对保障轨道交通网的安全稳定、提升城市综合交通效能具有重要意义。 展开更多
关键词 城市交通 弹性 神经网络 复杂网络 交通流预测 拓扑结构 合理路径
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用于求解路径交通流量的改进Frank-Wolfe算法 被引量:7
8
作者 柴获 何瑞春 +1 位作者 马昌喜 代存杰 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2018年第9期213-217,共5页
Frank-Wolfe算法是用于求解交通流量分配问题的经典算法,但该算法是基于路段(Link-Based)的交通流量分配算法,无法用于求解路径交通流量。针对此问题,提出一种用于求解路径交通量的改进Frank-Wolfe算法。通过在Frank-Wolfe原算法中增加... Frank-Wolfe算法是用于求解交通流量分配问题的经典算法,但该算法是基于路段(Link-Based)的交通流量分配算法,无法用于求解路径交通流量。针对此问题,提出一种用于求解路径交通量的改进Frank-Wolfe算法。通过在Frank-Wolfe原算法中增加求解路径交通流量的计算步骤,根据原算法中"全有全无"加载方法获得的步长,更新源-目的(OD)间所有已配流的路径的交通流量,在原算法迭代计算路段流量的同时,同步计算路径流量。通过算例表明,改进算法是一个有效的算法,在Frank-Wolfe原算法的基础上增加少量的时间和空间成本即可求解路径交通流量,避免穷举交通网络中的所有路径,可以很好地用于用户均衡交通流量分配中。 展开更多
关键词 系统工程 路径交通流量 Frank-Wolfe算法 交通流量分配 用户均衡
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车辆导航动态路径规划的研究进展 被引量:15
9
作者 葛艳 王健 +1 位作者 孟友新 江峰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第11期113-117,共5页
针对车辆智能导航系统中的交通网络模型、路径规划算法以及交通流预测这三个主要方面的研究现状进行了较为详细的分析。首先着重描述了基于图论的交通路网模型的构建方法;其次分析了Dijkstra算法、Floyd算法、A*算法等经典路径规划算法... 针对车辆智能导航系统中的交通网络模型、路径规划算法以及交通流预测这三个主要方面的研究现状进行了较为详细的分析。首先着重描述了基于图论的交通路网模型的构建方法;其次分析了Dijkstra算法、Floyd算法、A*算法等经典路径规划算法的性能及研究方向;然后详细介绍了交通流预测方法的研究进展;最后对车辆导航动态路径规划的未来研究方向做了展望。 展开更多
关键词 交通工程 车辆导航 路径规划 交通路网模型 最短路径算法 交通流预测
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利用街巷开辟自行车专用道的研究——以北京市东黄城根为例 被引量:10
10
作者 关宏志 刘小明 +3 位作者 陈艳艳 翟忠民 张伟 钱劭武 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2001年第4期49-52,共4页
机非分离是提高现有道路通行能力的有效方法。由于北京市城区内人口稠密、道路用地有限 ,很难进一步在现有道路上实施机非分离。提出利用胡同街巷开辟自行车专用道 ,以实现机非分离、增加城区道路网交通容量的想法。并结合北京市的实际... 机非分离是提高现有道路通行能力的有效方法。由于北京市城区内人口稠密、道路用地有限 ,很难进一步在现有道路上实施机非分离。提出利用胡同街巷开辟自行车专用道 ,以实现机非分离、增加城区道路网交通容量的想法。并结合北京市的实际状况 ,提出了一个建立自行车专用道的初步方案和评价该方案的混合交通流模型。最后 。 展开更多
关键词 北京 自行车专用道 胡同 混合交通流模型
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动态路线行程时间研究 被引量:16
11
作者 周溪召 范炳全 《上海理工大学学报》 CAS 1999年第4期385-388,共4页
路段出行时间函数或路线行程时间函数在交通工程中已得到广泛应用,但现有模型在动态交通分配的实际应用中存在着不少问题.本文针对连续和间断两种不同交通流形式,借助于Greenshields模型和排队延误原理,建立了适用于动态交通分配的... 路段出行时间函数或路线行程时间函数在交通工程中已得到广泛应用,但现有模型在动态交通分配的实际应用中存在着不少问题.本文针对连续和间断两种不同交通流形式,借助于Greenshields模型和排队延误原理,建立了适用于动态交通分配的显式的动态路段出行时间函数表达式从而进一步获得动态路线行程时间函数,为动态分配提供了一个重要的输入函数. 展开更多
关键词 交通流 密度 速度 路径 路段出行时间
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面向城市交通网络的一种新型动态路径寻优方法 被引量:13
12
作者 曹政才 韩丁富 王永吉 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期2062-2067,共6页
针对静态路径寻优方法中没有考虑到交通流随时间变化的问题,本文提出一种基于交通流量预测的路径寻优方法.首先,从实际交通路网本身的特点和人类对路网的认识出发,构建以"道路"为基本元素的新型路网模型;其次,采用基于单变量... 针对静态路径寻优方法中没有考虑到交通流随时间变化的问题,本文提出一种基于交通流量预测的路径寻优方法.首先,从实际交通路网本身的特点和人类对路网的认识出发,构建以"道路"为基本元素的新型路网模型;其次,采用基于单变量时间序列的预测方法对路网上各路段未来一段时间内的道路交通流量进行预测,并根据预测结果估计出行者在未来时段各路段上的交通代价;再次,通过估计的交通代价把车辆从起点到该路段时间内的道路交通变化状况融入改进A*算法的路径搜索过程,从而建立一种高效的动态改进A*路径搜索算法;最后,实例表明预测交通流量与实际交通流量具有很好的拟合度,路径搜索结果能够对出行者起到诱导作用,提高出行者行驶效率. 展开更多
关键词 交通流预测 路径搜索算法 路网模型
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考虑交叉口延误的城市道路最短路径 被引量:8
13
作者 黄美灵 陆百川 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2009年第6期1060-1063,共4页
在利用G IS建立城市道路网并通过空间分析判断节点方位和路径走向的基础上,提出了一种具有节点阻抗的F loyd算法来解决城市道路网中的最短路径问题,这里直行、左转或右转的分流向延误得到了充分考虑。最后利用所提出的算法对重庆市石桥... 在利用G IS建立城市道路网并通过空间分析判断节点方位和路径走向的基础上,提出了一种具有节点阻抗的F loyd算法来解决城市道路网中的最短路径问题,这里直行、左转或右转的分流向延误得到了充分考虑。最后利用所提出的算法对重庆市石桥铺街道路网进行了分析计算,得出了比传统方法更合理的结果。 展开更多
关键词 城市道路网 最短路径 分流向延误 空间分析 FLOYD算法
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交通网络两个相邻结点之间有流量约束的最大流分配算法 被引量:4
14
作者 寇玮华 朱雪丽 张聪聪 《交通运输工程与信息学报》 2010年第1期7-13,共7页
交通网络最大流的分配是基于容量限制条件和流量守恒条件进行的,但在实际应用中,往往对交通网络中两个相邻结点之间的流量有具体的要求和约束限制。本文对交通网络中两个相邻结点之间的流量约束问题进行了分析,基于寻找增流链的算法,构... 交通网络最大流的分配是基于容量限制条件和流量守恒条件进行的,但在实际应用中,往往对交通网络中两个相邻结点之间的流量有具体的要求和约束限制。本文对交通网络中两个相邻结点之间的流量约束问题进行了分析,基于寻找增流链的算法,构造了带有上限或下限三种流量约束限制条件下的最大流分配算法,这些算法可以为解决实际的交通问题提供一定的应用基础。 展开更多
关键词 最大流 增流链 流量约束条件 交通网络
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Logit随机网络配流模型的改进Dial算法 被引量:5
15
作者 杨泳 严余松 +1 位作者 户佐安 马毅 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期158-163,共6页
研究Logit随机网络配流模型及实现模型求解的Dial算法,针对原模型及算法的缺陷,通过引入路段长度相关的容错系数指标重新定义有效路径的判定条件,在此基础上提出一种改进的Dial算法,并应用于Logit随机网络配流模型中.改进算法在不降低... 研究Logit随机网络配流模型及实现模型求解的Dial算法,针对原模型及算法的缺陷,通过引入路段长度相关的容错系数指标重新定义有效路径的判定条件,在此基础上提出一种改进的Dial算法,并应用于Logit随机网络配流模型中.改进算法在不降低原算法精度下不仅保留了原算法的无需路径枚举、计算效率高等优越性,而且满足实际出行者偏好在较短路段上'迂回'选择潜在有效路段的特点.最后通过一个路网实例对2种算法的配流结果进行了对比.结果表明,改进的算法避免了原算法缺陷导致的结果异常,配流效果更加符合实际,其计算效果明显优于原算法. 展开更多
关键词 城市交通 配流 有效路段 LOGIT模型 DIAL算法 交通网络 容错系数
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面向城市交通网络的K最短路径集合算法 被引量:11
16
作者 段宗涛 WANG Wei-xing +4 位作者 康军 李莹 郑西彬 程豪 刘研 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期194-200,共7页
在城市交通网络中,为了优化交通流,需要搜索到符合出行需求K最短路径,并将OD(Origin-Destination)交通流合理分配到这些路径上.本文主要对搜索符合出行需求的K最短路径搜索算法进行了研究,解决了已有算法仅能搜索出单条满足最短及K最短... 在城市交通网络中,为了优化交通流,需要搜索到符合出行需求K最短路径,并将OD(Origin-Destination)交通流合理分配到这些路径上.本文主要对搜索符合出行需求的K最短路径搜索算法进行了研究,解决了已有算法仅能搜索出单条满足最短及K最短条件路径的问题.根据Wardrop第二原则及路段阻抗函数理论,分析了路径集合搜索方法对优化城市交通流的必要性,并定义了城市交通网络中K最短路径集合的概念及选择条件,提出了一种面向城市交通网络的具有多项式时间复杂度的K最短路径集合搜索算法.仿真结果表明,本文所提算法可以搜索出满足出行需求的所有K最短路径集合,在该路径集合上进行交通流分配的效果明显优于传统方法. 展开更多
关键词 城市交通 路径搜索算法 K最短路径集合 城市路网 交通流优化
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基于射频数据的道路交通流路径识别优化模型 被引量:2
17
作者 任其亮 徐韬 程龙春 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期89-95,共7页
针对非RFID(Radio FrequencyIdentification)覆盖道路交通流路径识别误差较大等问题,本文提出基于FCD(Floating CarData)校核下RFID道路断面交通流路径识别优化组合模型。首先,利用平移不变小波变换将RFID初始数据切分为可追溯交通流、... 针对非RFID(Radio FrequencyIdentification)覆盖道路交通流路径识别误差较大等问题,本文提出基于FCD(Floating CarData)校核下RFID道路断面交通流路径识别优化组合模型。首先,利用平移不变小波变换将RFID初始数据切分为可追溯交通流、非追溯交通流及随机项;然后,根据统计路段中浮动车数量将路段分为Full、Defect、Null这3类,并建立FCD-RFID追溯路径模型识别可追溯交通流路径构成,同时,提出考虑出行时间、道路等级和驾驶偏好因素的综合成本阻抗效用函数,通过路径感知随机用户平衡分配模型估算非追溯交通流与随机项路径;最后,通过路径叠加识别断面交通流最终路径构成。结果表明:相较于单一RFID交通流路径识别,组合模型具有更高精度,MAE(Mean AbsoluteError)为72辆,较单一RFID算法下降62.5%,MRE(Mean Relative Error)为9.5%,下降72.2%;在非RFID覆盖校核道路中,组合模型MRE为13.3%,较单一RFID算法下降82.0%,有效验证了本文模型的可行性及适用性。 展开更多
关键词 交通工程 路径识别 FCD-RFID 道路交通流 综合成本阻抗
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基于交通流量预测的动态最优路径规划研究 被引量:2
18
作者 刘智琦 李春贵 陈波 《广西工学院学报》 CAS 2012年第2期41-45,共5页
针对传统算法仅适用静态路况的缺点,提出基于交通流量预测的动态最优路径规划方法.通过建立道路运营网络模型,计算流量碰撞概率和道路拥堵概率,重新定义路段的权值并改进了传统算法,实现了动态路况下的最优路径规划,并对传统算法与改进... 针对传统算法仅适用静态路况的缺点,提出基于交通流量预测的动态最优路径规划方法.通过建立道路运营网络模型,计算流量碰撞概率和道路拥堵概率,重新定义路段的权值并改进了传统算法,实现了动态路况下的最优路径规划,并对传统算法与改进算法进行仿真实验,得到3种实验结果.结果表明,改进算法在交通高峰期得到的最优路径所需行驶时间比传统算法得到的最优路径行驶时间减少16%~23%,有效提高了交通调度效率. 展开更多
关键词 交通流量预测 动态最优路径规划 流量碰撞概率
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车流在交叉口分流向延误的最短路径及算法 被引量:18
19
作者 刘灿齐 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期52-56,共5页
以往最短路径的定义及其算法只考虑路段上的走行时间 ,没有考虑节点的延误 ,这对城市道路网是不适合的 .用相邻节点向量描述了节点的相对方位 ,定义了次步节点的概念 ,给出了不同流向车流延误的数学表达 ,在此基础上重新定义了道路网的... 以往最短路径的定义及其算法只考虑路段上的走行时间 ,没有考虑节点的延误 ,这对城市道路网是不适合的 .用相邻节点向量描述了节点的相对方位 ,定义了次步节点的概念 ,给出了不同流向车流延误的数学表达 ,在此基础上重新定义了道路网的最短路径 ,并探讨了它的算法 . 展开更多
关键词 城市道路网 最短路径算法 交叉口 分流向延误 交通规划 相邻节点向量 次步节点
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紧急事件的动态交通流模型及双向动态最短路诱导算法 被引量:5
20
作者 任子晖 王坚 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2008年第11期2955-2957,2960,共4页
针对城市快速路的交通紧急事件给出了宏观的动态交通流模型,在METANET模型的基础上考虑紧急事件所占用车道数、进出口匝道及诱导信息对模型的影响,同时针对交通紧急事件的及时有效处理,给出了一种双向动态的最短路径诱导算法,在此算法中... 针对城市快速路的交通紧急事件给出了宏观的动态交通流模型,在METANET模型的基础上考虑紧急事件所占用车道数、进出口匝道及诱导信息对模型的影响,同时针对交通紧急事件的及时有效处理,给出了一种双向动态的最短路径诱导算法,在此算法中,节点间的权值是随着高速路的路面状况及交通拥堵情况等变化的动态函数,故在紧急事件处理中从两个方向搜索最短路,其过程是动态的,实时的,为紧急事件的及时处理和有效的救援争取了时间。通过仿真对比,证明了此算法的可行性,有效性,同时证明了此算法的搜索效率也得到了较大提高。 展开更多
关键词 快速路 交通紧急事件 动态交通流模型 双向动态最短路 交通诱导
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