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Improved combustion stability of biogas at different CO_(2) concentrations using inhomogeneous partially premixed stratified flames
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作者 Mohy Saad Mansour Maged Kiriakos +1 位作者 Lili Hao Mohamed Amr Serag-Eldin 《Global Energy Interconnection》 EI CSCD 2024年第4期486-502,共17页
Biogas is a renewable and clean energy source that plays an important role in the current environment of lowcarbon transition.If high-content CO_(2) in biogas can be separated,transformed,and utilized,it not only real... Biogas is a renewable and clean energy source that plays an important role in the current environment of lowcarbon transition.If high-content CO_(2) in biogas can be separated,transformed,and utilized,it not only realizes high-value utilization of biogas but also promotes carbon reduction in the biogas field.To improve the combustion stability of biogas,an inhomogeneous,partially premixed stratified(IPPS)combustion model was adopted in this study.The thermal flame structure and stability were investigated for a wide range of mixture inhomogeneities,turbulence levels,CO_(2) concentrations,air-to-fuel velocity ratios,and combustion energies in a concentric flow slot burner(CFSB).A fine-wire thermocouple is used to resolve the thermal flame structure.The flame size was reduced by increasing the CO_(2) concentration and the flames became lighter blue.The flame temperature also decreased with increase in CO_(2) concentration.Flame stability was reduced by increasing the CO_(2) concentration.However,at a certain level of mixture inhomogeneity,the concentration of CO_(2) in the IPPS mode did not affect the stability.Accordingly,the IPPS mode of combustion should be suitable for the combustion and stabilization of biogas.This should support the design of highly stabilized biogas turbulent flames independent of CO_(2) concentration.The data show that the lower stability conditions are partially due to the change in fuel combustion energy,which is characterized by the Wobbe index(WI).In addition,at a certain level of mixture inhomogeneity,the effect of the WI on flame stability becomes dominant. 展开更多
关键词 BIOGAS Renewable energy Effect of CO_(2) Combustion stability Burner design Renewable fuels partial premixed
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凹腔燃烧器中正丁烷部分预混火焰的燃烧特性
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作者 鲁进利 徐健华 张朋远 《煤气与热力》 2025年第11期43-48,共6页
针对一个带有环形凹腔的驻涡燃烧器,采用实验的方法研究了凹腔深度(1~3 mm)、热负荷(40~70 W)、一次空气系数(0.1~0.6)对正丁烷部分预混火焰燃烧特性的影响。对于脱火极限,凹腔深度存在最优值。当凹腔深度较小时,混合效果主导脱火极限;... 针对一个带有环形凹腔的驻涡燃烧器,采用实验的方法研究了凹腔深度(1~3 mm)、热负荷(40~70 W)、一次空气系数(0.1~0.6)对正丁烷部分预混火焰燃烧特性的影响。对于脱火极限,凹腔深度存在最优值。当凹腔深度较小时,混合效果主导脱火极限;当凹腔深度较大时,出口速度主导脱火极限。增大一次空气系数会降低外焰及内焰的高度,增大热负荷则导致火焰变宽变高,且热负荷越大,内焰上黄色焰尖消失所需的一次空气系数越大。外焰温度随着凹腔深度逐渐增大呈现出先增大后减小的变化趋势,存在一个最佳凹腔深度,可以得到最高外焰温度。凹腔深度对CO排放质量浓度有着显著影响,在一定程度内增大凹腔深度可以显著降低CO排放质量浓度。 展开更多
关键词 驻涡燃烧器 凹腔深度 实验研究 部分预混火焰 燃烧特性
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凹腔结构对正丁烷部分预混燃烧特性的影响 被引量:1
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作者 王帅帅 黄新杰 +2 位作者 丁海龙 尹志鹏 赵曰心 《节能》 2025年第4期52-55,共4页
搭建凹腔燃烧器中正丁烷部分预混燃烧实验装置,研究不同的一次空气系数、凹腔深度对燃烧器壁面温度、火焰结构、烟气排放等的影响。结果表明,凹腔深度对燃烧特性的影响较大,在相同的一次空气系数条件下,随着凹腔深度的增加,火焰高度先... 搭建凹腔燃烧器中正丁烷部分预混燃烧实验装置,研究不同的一次空气系数、凹腔深度对燃烧器壁面温度、火焰结构、烟气排放等的影响。结果表明,凹腔深度对燃烧特性的影响较大,在相同的一次空气系数条件下,随着凹腔深度的增加,火焰高度先变大后变小,火焰最高温度增加,出口壁面温度减小,烟气中CO含量减小;在相同的凹腔深度条件下,随着一次空气系数的增加,火焰向燃烧器出口收缩,出口壁面温度减小,CO含量减小;凹腔深度从1 mm增加到2 mm时,火焰吹熄极限拓宽,从2 mm增加到3 mm时,火焰吹熄极限收缩。 展开更多
关键词 正丁烷 部分预混 一次空气系数 凹腔结构 燃烧特性
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致密气闪蒸废气消烟燃烧的燃烧器仿真与试验
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作者 卢科 岳添漆 +6 位作者 秦丰 苏明 易畅 何杨 赵靓 武家辉 徐义书 《能源环境保护》 2025年第6期176-187,共12页
致密气场站生产过程产生的闪蒸废气富含水和非甲烷烃类,燃烧处置中普遍存在“冒黑烟”问题。设计了通过可燃废气射流引射空气形成部分预混燃烧的文丘里结构型燃烧器,通过CFD仿真分析了燃烧器的套筒角度、套筒直径以及废气(燃料)射流旋... 致密气场站生产过程产生的闪蒸废气富含水和非甲烷烃类,燃烧处置中普遍存在“冒黑烟”问题。设计了通过可燃废气射流引射空气形成部分预混燃烧的文丘里结构型燃烧器,通过CFD仿真分析了燃烧器的套筒角度、套筒直径以及废气(燃料)射流旋流叶片等结构参数对燃烧与碳烟生成行为的影响规律,确定了燃烧器结构并制造了样机,开展了现场试验验证。结果显示,增大吸入段套筒角度是比较理想的改进方法,由30°增加到60°能使引射空气量增加64%,减少碳烟生成(降幅73%);而增大混合段套筒直径会使内部出现低速区域,不仅降低冷却套筒的效果,而且增加的引射空气还会使燃料提前着火,出现1500 K以上的内部高温区域,不利于燃烧器安全长期运行。燃料喷口设置旋流叶片能够在燃烧器内部形成旋流射流,可以在不显著改变燃烧器外形尺寸的情况下减少碳烟生成并降低火焰尺寸,有利于燃烧器的清洁、长期运行。根据仿真结果设计制造的燃烧器在现场试验中火焰稳定,“冒黑烟”现象消失,验证了新设计的燃烧器具有多点射流引射、旋流稳燃特征、部分预混特征,可有效减少致密气闪蒸废气燃烧中碳烟的生成,实现清洁燃烧处置。 展开更多
关键词 致密气 碳烟 文丘里 部分预混燃烧 燃烧器
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发动机缸内自燃着火与火焰传播的调控 被引量:27
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作者 刘海峰 文铭升 +3 位作者 杨智 房性会 唐青龙 尧命发 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期200-209,共10页
在一台轻型光学发动机上对比了部分预混压燃(PPC)和燃料活性控制压燃(RCCI)两种燃烧模式的着火及燃烧发展过程,并分别探究了不同喷射策略对两种燃烧方式的影响.研究发现,对于PPC燃烧模式,混合气浓度分层越小,燃烧过程中自燃占比越高;混... 在一台轻型光学发动机上对比了部分预混压燃(PPC)和燃料活性控制压燃(RCCI)两种燃烧模式的着火及燃烧发展过程,并分别探究了不同喷射策略对两种燃烧方式的影响.研究发现,对于PPC燃烧模式,混合气浓度分层越小,燃烧过程中自燃占比越高;混合气浓度分层越大,燃烧过程中火焰传播占比越高.对于RCCI燃烧模式,缸内直喷高活性燃料比例较高时,燃烧是从高活性区到低活性区分阶段顺序自燃;缸内直喷高活性燃料比例较低时,燃烧是火焰传播与自燃共同主导的过程.从而阐明了PPC和RCCI相较于均质压燃(HCCI)能够实现更高负荷高效清洁燃烧的本质是,燃烧发展历程从单纯的多点自燃燃烧转变为火焰传播与自燃共存. 展开更多
关键词 部分预混压燃 燃料活性控制压燃 光学诊断
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部分预混超声速燃烧火焰面模式研究综述 被引量:12
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作者 孙明波 范周琴 +2 位作者 梁剑寒 刘卫东 王振国 《力学进展》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期634-641,共8页
采用部分预混火焰面模式建模与仿真已经成为超声速燃烧数值研究的主要趋势之一.系统回顾了超声速燃烧火焰面模式的发展历程,针对其应用的两个基本问题进行总结:一是火焰面模式在超声速燃烧中的物理存在问题,二是超声速燃烧火焰面模式的... 采用部分预混火焰面模式建模与仿真已经成为超声速燃烧数值研究的主要趋势之一.系统回顾了超声速燃烧火焰面模式的发展历程,针对其应用的两个基本问题进行总结:一是火焰面模式在超声速燃烧中的物理存在问题,二是超声速燃烧火焰面模式的建模问题.重点分析了火焰面模式应用于超声速燃烧的难点,提出了超声速燃烧火焰面模式建模应兼顾的问题. 展开更多
关键词 部分预混湍流燃烧 火焰模式 火焰面模式 超声速燃烧
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当量比和反应物混合模式对无焰燃烧的影响 被引量:21
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作者 李鹏飞 米建春 +2 位作者 Bassam B.Dally Richard A.Craig 王飞飞 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期20-27,共8页
给出空气和燃料在3种初始混合模式(非预混、部分预混和完全预混)下无焰燃烧的实验结果,介绍了无焰燃烧的实现方法,研究当量比和初始混合模式对无焰燃烧的影响。实验炉在功率为7.5~15 kW下运行,当量比的变化范围为0.5~1。实验结果... 给出空气和燃料在3种初始混合模式(非预混、部分预混和完全预混)下无焰燃烧的实验结果,介绍了无焰燃烧的实现方法,研究当量比和初始混合模式对无焰燃烧的影响。实验炉在功率为7.5~15 kW下运行,当量比的变化范围为0.5~1。实验结果表明,无焰燃烧状态一旦建立则很稳定,很容易维持。无论是预混、非预混还是部分预混燃烧,其炉温差别不大,CO和NOx排放低。当量比接近1时,虽然炉内仍处于无焰燃烧状态且NOx排放量少,但CO和H2排放量都极多,此时并不是清洁燃烧。当量比小于0.98时,3种混合模式下烟气中的CO和H2含量都极低,但部分预混无焰燃烧产生的NOx排放量相对较多,而完全预混无焰燃烧的NOx排放量最低。文中还对当量比对NOx排放量的影响进行了详细分析。 展开更多
关键词 高温空气燃烧 当量比 预混 非预混 部分预混
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基于两级增压与进气门晚关协同作用对柴油机热效率和排放的影响 被引量:9
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作者 邬斌扬 朴有哲 +1 位作者 余浩 苏万华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期481-488,共8页
以重型柴油机为研究对象,基于部分均质预混燃烧模式研究进气门晚关定时(RIVCT)与两级增压器的优化匹配.对两级增压匹配方法进行了研究,发现合理控制中冷强度、两级压气机的运行效率耦合压比分配技术,可以得到满足压比所需的最小驱动功.... 以重型柴油机为研究对象,基于部分均质预混燃烧模式研究进气门晚关定时(RIVCT)与两级增压器的优化匹配.对两级增压匹配方法进行了研究,发现合理控制中冷强度、两级压气机的运行效率耦合压比分配技术,可以得到满足压比所需的最小驱动功.在各转速平均有效压力为0.5,MPa工况(25%负荷)发现使用RIVCT,进气流量降低使压气机运行在高效率区,降低了对驱动功的要求,故压比仍能保持不变.同时,进气压力不变的情况下,进气流量减少导致排气压力降低,减少泵气负功从而提高热效率,但各转速热效率提升幅度不同,1,300,r/min、1,600,r/min和1,900,r/min有效热效率分别提高了约1%、1.5%和2%.在相同喷油定时和EGR率(低压EGR循环)的情况下,使用RIVCT后有效压缩比降低,降低了压缩温度使滞燃期加长,混合时间增加,Soot排放降低(降低幅度约30%);滞燃期的加长使混合更加均质,降低缸内局部火焰温度,导致NOx排放大幅度降低(降低幅度约70%). 展开更多
关键词 柴油机 部分均质预混燃烧 进气门晚关定时 两级增压 热效率 排放
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协流部分预混燃烧器设计及激光诊断测量 被引量:6
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作者 张鹏 刘海峰 +2 位作者 陈贝凌 唐青龙 尧命发 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期157-164,共8页
针对液体燃料层流燃烧的实验测量需要,设计一个边界条件可控的、稳定的液体燃料层流部分预混燃烧器.选取正庚烷与甲苯混合后的液体燃料作为验证火焰的实验燃料.火焰直接成像、双色法测温、激光诊断测量结果均与类似的部分预混火焰测量... 针对液体燃料层流燃烧的实验测量需要,设计一个边界条件可控的、稳定的液体燃料层流部分预混燃烧器.选取正庚烷与甲苯混合后的液体燃料作为验证火焰的实验燃料.火焰直接成像、双色法测温、激光诊断测量结果均与类似的部分预混火焰测量结果相近,表明了所设计燃烧器火焰的可靠性.激光诊断的研究结果清晰地表明了火焰在不同高度下碳烟及其前驱物多环芳香烃(PAHs)的生成氧化历程,为验证和发展液体燃料浓预混条件下的碳烟生成氧化机理提供数据支撑. 展开更多
关键词 液体燃烧器 部分预混层流火焰 激光诱导荧光 温度 激光诱导炽光
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声场作用下甲烷部分预混火焰不同当量比和流速对NO_x生成的影响 被引量:6
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作者 沈忠良 邓凯 +1 位作者 卢冰 钟英杰 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期54-60,10,共7页
采用Rijke型脉动燃烧试验台,利用火焰直拍图像、NOx采集系统,对声场作用下甲烷部分预混火焰在不同当量比和流速下的NOx生成特性进行了比较和分析。结果表明,随着当量比的增大,在3.3-4处NO排放因子(NOemissionindex,EINO)出现拐点EI,... 采用Rijke型脉动燃烧试验台,利用火焰直拍图像、NOx采集系统,对声场作用下甲烷部分预混火焰在不同当量比和流速下的NOx生成特性进行了比较和分析。结果表明,随着当量比的增大,在3.3-4处NO排放因子(NOemissionindex,EINO)出现拐点EI,当量比小于EI时,EINO随当量比的增大而先增后减;当量比大于EI时,EINO随当量比的增大而增大。当量比在2-4时,混合气流速对EINO的影响较小;当量比大于4时,EINO随着流速的增加而增加,但相对于稳态燃烧,EINO随流速增加的速率明显减小,原因在于,流速的增大致使火焰长度增加,燃料在高温区域停留时间变大,而相对于稳态火焰,脉动声场的作用使火焰长度变短。 展开更多
关键词 声场 脉动燃烧 部分预混火焰 NO排放因子 当量比 流速
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声场作用下甲烷部分预混火焰NO_x生成特性实验研究 被引量:4
11
作者 钟英杰 邓凯 +2 位作者 李华 李伟 吴敏 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1609-1612,共4页
在Rijke管产生的强迫脉动驻波声场下,以甲烷层流部分预混火焰为研究对象,比较了脉动燃烧与稳态燃烧下NO_x随当量比的变化规律,结合微细热电偶、火焰探针,讨论了火焰内部温度场和组分浓度变化,分析了脉动燃烧下NO_x降低机理。结果表明脉... 在Rijke管产生的强迫脉动驻波声场下,以甲烷层流部分预混火焰为研究对象,比较了脉动燃烧与稳态燃烧下NO_x随当量比的变化规律,结合微细热电偶、火焰探针,讨论了火焰内部温度场和组分浓度变化,分析了脉动燃烧下NO_x降低机理。结果表明脉动燃烧下甲烷部分预混火焰的NO_x降低,其主要机理为:脉动燃烧下火焰的峰值温度低,温度分布均匀,局部高温区小;脉动使火焰内部的空气掺混量增加,强化了化学反应速率;脉动燃烧减小了反应区域,缩短了气体在高温区的停留时间,使得NO_x生成量小。 展开更多
关键词 脉动燃烧 氮氧化物 声场 部分预混火焰 甲烷
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柴油机部分预混合燃烧与排放特性的模拟与试验 被引量:5
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作者 刘贝 成晓北 +2 位作者 董世军 颜方沁 邱亮 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期496-504,共9页
在一台6缸重型增压柴油机上,通过单次喷射策略结合EGR技术实现部分预混合燃烧(PPC)方式.基于Level-set的湍流火焰传播模型结合简化的化学反应机理对这种燃烧模式的燃烧与排放生成过程进行计算分析.依据试验和模拟结果分析PPC模式对燃烧... 在一台6缸重型增压柴油机上,通过单次喷射策略结合EGR技术实现部分预混合燃烧(PPC)方式.基于Level-set的湍流火焰传播模型结合简化的化学反应机理对这种燃烧模式的燃烧与排放生成过程进行计算分析.依据试验和模拟结果分析PPC模式对燃烧放热、NOx、UHC和PM排放的影响.结果表明:早喷和晚喷PPC模式都具有两阶段的放热,在燃烧期内预混燃烧比例显著高于常规燃烧模式,但晚喷模式下还存在部分扩散燃烧;采用PPC燃烧方式可减少NOx和PM排放,但晚喷PPC模式下HC排放会增加;PPC模式下核心组分的变化过程和常规喷油模式有很大的不同,在PPC模式下酮化过氧氢在第一阶段着火过程中起到关键作用,第一阶段着火过程中积累的大量H2O2使得第二阶段着火过程中放热率峰值很高;在喷束下游生成OH的位置会生成大量NOx,而碳烟是在燃烧室壁面附近的富燃料区域形成,晚喷PPC模式下的HC排放过高主要是由于贫燃料区域不能迅速进行第二阶段着火引起的. 展开更多
关键词 重载柴油机 部分预混燃烧 数值模拟
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部分预混湍流燃烧模型的本生火焰计算验证 被引量:4
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作者 杨金虎 刘富强 +2 位作者 毛艳辉 徐纲 朱俊强 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期1793-1797,共5页
本文采用FGM方法引入详细化学反应机理,并通过PPDF方法来考虑湍流与化学反应之间的相互作用,生成了用于部分预混湍流燃烧计算的湍流FGM查询表。采用湍流本生火陷对本部分预混燃烧模型进行了计算验证,并与实验结果以及FLUENT的部分预混... 本文采用FGM方法引入详细化学反应机理,并通过PPDF方法来考虑湍流与化学反应之间的相互作用,生成了用于部分预混湍流燃烧计算的湍流FGM查询表。采用湍流本生火陷对本部分预混燃烧模型进行了计算验证,并与实验结果以及FLUENT的部分预混燃烧模型计算结果做了对比,结果显示,本模型能较好地模拟湍流燃烧后的流场,主要组分、次要组分的分布与实验值吻合较好,表明本部分预混燃烧模型相对于FLUENT的部分预混燃烧模型有了较大改进。 展开更多
关键词 FGM方法 PPDF 湍流FGM查询表 本生火焰 部分预混
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低甲烷浓度煤层气部分预混式旋流燃烧器燃烧特性的实验研究 被引量:4
14
作者 杨仲卿 杨鹏 +2 位作者 张力 杨鑫 郭名女 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期115-121,共7页
针对低甲烷浓度煤层气的特点,设计了150kW部分预混式旋流燃烧器,实验研究了燃烧器结构对低甲烷浓度煤层气燃烧的影响,考察了低甲烷浓度煤层气在燃烧器内的速度分布特性、旋流强度及甲烷浓度变化对温度分布的影响规律。结果表明:加装钝... 针对低甲烷浓度煤层气的特点,设计了150kW部分预混式旋流燃烧器,实验研究了燃烧器结构对低甲烷浓度煤层气燃烧的影响,考察了低甲烷浓度煤层气在燃烧器内的速度分布特性、旋流强度及甲烷浓度变化对温度分布的影响规律。结果表明:加装钝体结构的旋流燃烧器在燃用甲烷体积分数为20%的煤层气时,火焰长度降低,射流刚性增强,燃烧高效稳定;Z轴的逆轴向速度梯度范围随着直旋配风比的增加逐渐增大,射流刚性提高,中心回流区域变大;R轴的逆轴向速度梯度范围随着距离燃烧器喷口距离的增加逐渐缩小,回流区域变小,卷吸高温烟气的能力下降,不利于高效稳定燃烧;燃烧器喷口中心处的旋流强度随热负荷的增加而逐渐增大;当热负荷增加到50%以后,旋流强度随过量空气系数的增大而小幅度波动;当煤层气中甲烷体积分数为20%~30%时,随着甲烷浓度的增加,燃烧器出口的火焰形状呈现出变短变窄的趋势,燃烧稳定性提高,出口温度不超过1 000K,可以有效避免喷口被烧坏。 展开更多
关键词 低甲烷浓度煤层气 部分预混式旋流燃烧器 钝体 回流区 燃烧器 燃烧特性
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部分预混旋流火焰不稳定燃烧的大涡模拟 被引量:5
15
作者 柳伟杰 葛冰 +1 位作者 臧述升 翁史烈 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期67-73,145-146,共7页
针对燃气轮机燃烧室内甲烷/空气预混旋流火焰的燃烧不稳定问题进行了大涡模拟。采用两步化学反应机理和有限速率反应模型模拟湍流燃烧,选取WALE(壁面自适应局部)涡粘模型作为亚网格湍流模型。大涡模拟结果表明:燃烧室内的压力、速度、... 针对燃气轮机燃烧室内甲烷/空气预混旋流火焰的燃烧不稳定问题进行了大涡模拟。采用两步化学反应机理和有限速率反应模型模拟湍流燃烧,选取WALE(壁面自适应局部)涡粘模型作为亚网格湍流模型。大涡模拟结果表明:燃烧室内的压力、速度、组份和热释放率均发生了明显的周期性波动,且波动的频率一致。燃烧室内燃烧的振荡主频率为517 Hz,压力波动相对幅值为2.9%。在不稳定燃烧过程中喷嘴发生周期性回火。外剪切层附近旋涡产生、脱落引起的非稳定热释放以及热释放对流场的反馈作用是引起不稳定燃烧的主要原因。 展开更多
关键词 旋流稳定火焰 部分预混 不稳定燃烧 大涡模拟 旋涡-火焰相互作用 瑞利因子
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重型柴油机部分预混压燃模式的燃烧与排放特性 被引量:7
16
作者 成晓北 胡洋洋 +2 位作者 陈亮 殷勇 刘寰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期111-118,共8页
在一台6缸涡轮增压重型柴油机上,基于单次喷射方式,通过调节喷油正时,结合EGR技术,实现了柴油机的部分预混压燃,分析了其燃烧放热特性随喷油正时、EGR、喷射压力和负荷的变化,研究了影响控制混合期与滞燃期的因素及其影响规律.结果表明... 在一台6缸涡轮增压重型柴油机上,基于单次喷射方式,通过调节喷油正时,结合EGR技术,实现了柴油机的部分预混压燃,分析了其燃烧放热特性随喷油正时、EGR、喷射压力和负荷的变化,研究了影响控制混合期与滞燃期的因素及其影响规律.结果表明:部分预混压燃(PPCI)燃烧模式兼具预混燃烧和低温燃烧的特征,是碳烟和NOx同时降低的重要因素,但低温燃烧和稀薄的混合气易于导致燃烧不完全,喷油推迟较晚时引起HC和CO排放显著增加,并引起燃油消耗率增大.这种PPCI模式下,提高喷射压力对NOx和碳烟排放的影响作用不明显,单纯增大喷油压力并不能改善PPCI模式的燃油经济性.当负荷提高至50%以上时,对于早喷预混模式已呈现扩散燃烧阶段,导致NOx和碳烟排放均增大. 展开更多
关键词 重型柴油机 部分预混燃烧 排放
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不同醇类燃料对柴油替代物部分预混火焰多环芳烃及碳烟演化的影响 被引量:8
17
作者 刘海峰 张朔 +1 位作者 张鹏 尧命发 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期313-321,共9页
针对柴油替代燃料TRF20(80%正庚烷+20%甲苯体积比混合物),分别掺混甲/乙/丁醇燃料,在燃烧器上建立部分预混层流火焰.采用平面激光诱导荧光和双色激光诱导炽光对火焰中生成的碳烟前驱物多环芳烃以及碳烟进行光学诊断研究,得到了多环芳烃... 针对柴油替代燃料TRF20(80%正庚烷+20%甲苯体积比混合物),分别掺混甲/乙/丁醇燃料,在燃烧器上建立部分预混层流火焰.采用平面激光诱导荧光和双色激光诱导炽光对火焰中生成的碳烟前驱物多环芳烃以及碳烟进行光学诊断研究,得到了多环芳烃的荧光强度、分布以及碳烟的体积分数、粒径,分析了稀释甲苯对多环芳烃生成影响以及醇类结构对碳烟生成的影响.结果表明:柴油替代燃料TRF20中分别掺混甲/乙/丁醇后,从混合燃料的成分角度讲,甲苯含量的稀释是碳烟前驱物多环芳烃以及碳烟降低的最主要原因,从掺混的三种醇类分子结构的角度讲,柴油替代燃料TRF20中掺混正丁醇减少碳烟前驱物多环芳烃和碳烟体积分数的效果最佳.掺混丁醇后碳烟粒径最小,其次是掺混乙醇,掺混甲醇的粒径最大且只是略低于TRF20燃料. 展开更多
关键词 甲/乙/丁醇 部分预混层流火焰 平面激光诱导荧光 激光诱导炽光 多环芳烃 碳烟
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部分预混火焰撞壁的温度及甲醛分布测量 被引量:4
18
作者 杨智 刘海峰 +2 位作者 耿超 丰雷 尧命发 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期182-188,共7页
结合麦肯纳燃烧器,设计了液体燃料部分预混火焰近壁面燃烧的光学诊断系统,利用双色法和激光诱导荧光法,研究了壁面高度及壁面温度对于近壁面区域火焰温度场和甲醛分布的影响.结果表明,随着壁面高度增加或者壁面温度升高,火焰温度升高,... 结合麦肯纳燃烧器,设计了液体燃料部分预混火焰近壁面燃烧的光学诊断系统,利用双色法和激光诱导荧光法,研究了壁面高度及壁面温度对于近壁面区域火焰温度场和甲醛分布的影响.结果表明,随着壁面高度增加或者壁面温度升高,火焰温度升高,高温区域面积增大并从火焰外侧向中心轴附近转移.甲醛LIF图像上的信号与温度分布中的低温区域基本吻合,随着壁面高度的增加,甲醛峰值下降,而火焰整体的甲醛分布范围变广.当壁面温度升高时,甲醛信号变弱,整体的分布范围也变小. 展开更多
关键词 部分预混火焰 双色法 温度场 激光诱导荧光法 甲醛
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燃料敏感性对部分预混燃烧影响的试验研究 被引量:3
19
作者 郑尊清 贺子晗 +3 位作者 王浒 王洋 尧命发 张德福 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期9-14,共6页
配制辛烷值相同而敏感性不同的高辛烷值燃料,在一台改造的单缸试验发动机上进行了燃料敏感性对部分预混燃烧的燃烧和排放特性影响的研究。采用的不同敏感性的燃料为配制的甲苯参比燃料和市售92#汽油。研究结果表明:燃料敏感性越高,滞燃... 配制辛烷值相同而敏感性不同的高辛烷值燃料,在一台改造的单缸试验发动机上进行了燃料敏感性对部分预混燃烧的燃烧和排放特性影响的研究。采用的不同敏感性的燃料为配制的甲苯参比燃料和市售92#汽油。研究结果表明:燃料敏感性越高,滞燃期越长,油气混合越充分,预混燃烧比例越大,NOx排放越高。燃烧重心(CA50)随着敏感性的增高先推迟后提前,敏感性为2的燃料CA50最迟。燃料敏感性越低,压升率越低,而市售92#汽油挥发性较强,预混比例较大,最大压升率最高;敏感性为2的燃料在上止点附近放热较多,指示热效率较高;汽油及敏感性为5和8的燃料的碳烟排放比其他燃料低。 展开更多
关键词 甲苯参比燃料 部分预混燃烧 燃料敏感性 辛烷值
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DME部分预混压燃与缸内直喷复合燃烧的研究 被引量:4
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作者 李维 周龙宝 +1 位作者 汪映 马骏 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第3期480-483,共4页
在单缸二甲醚发动机上开展了DME部分预混压燃与缸内直喷混合燃烧(PCCI-DI)特性的研究。结果表明:DME PCCI-DI发动机具有较低的最高爆发压力和压力升高率。PCCI-DI DME发动机燃烧过程也表现出明显的两阶段放热特点,和HCCI DME发动机相比... 在单缸二甲醚发动机上开展了DME部分预混压燃与缸内直喷混合燃烧(PCCI-DI)特性的研究。结果表明:DME PCCI-DI发动机具有较低的最高爆发压力和压力升高率。PCCI-DI DME发动机燃烧过程也表现出明显的两阶段放热特点,和HCCI DME发动机相比,两个放热峰值有所下降,第1个放热峰值位置基本不变,第2个放热峰值后移到上止点略后位置。 展开更多
关键词 PCCI 直喷 二甲醚 燃烧特性
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